特許 7396823 車両用ミラー装置及び車両用ミラー装置の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-04

(45)【発行日】2023-12-12

(54)【発明の名称】車両用ミラー装置及び車両用ミラー装置の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/06 20060101AFI20231205BHJP

   B60R 1/26 20220101ALI20231205BHJP

【ＦＩ】

B60R1/06 D

B60R1/06 Z

B60R1/26 200

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019121974

(22)【出願日】2019-06-28

(65)【公開番号】P2021008171

(43)【公開日】2021-01-28

【審査請求日】2022-05-18

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】523099264

【氏名又は名称】美里工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】河西 丈一

(72)【発明者】

【氏名】中谷 崇

(72)【発明者】

【氏名】湯山 拓朗

(72)【発明者】

【氏名】射場 亮輔

(72)【発明者】

【氏名】松原 智哉

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 優斗

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－０７８５５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０５２３５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０４９２１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－００１１７９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １／０６

Ｂ６０Ｒ １／００

Ｂ６０Ｒ １／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の側部に取り付けられ、正面側に配置されるミラーを保持するハウジングと、
画像光を取得する撮像装置、赤外光を照射する投光装置及び可視光を照射する照明装置のうち１つ以上の内部ユニットが組み付けられ、前記内部ユニットを正面背面方向に挟むように前記ハウジングの下部に装着され、ユニット締結部材により前記内部ユニットの第１部分と正面背面方向に締結され、ハウジング締結部材により前記ハウジング及び前記内部ユニットの第２部分と正面背面方向に締結される装着部材と
を備える車両用ミラー装置。

【請求項2】

前記装着部材は、前記内部ユニットの前記第２部分との間で位置決めする位置決め部を有する
請求項１に記載の車両用ミラー装置。

【請求項3】

前記内部ユニットは、前記撮像装置、前記投光装置及び前記照明装置のうちの２つを有し、
前記装着部材は、
前記ユニット締結部材により、一方の前記内部ユニットである第１内部ユニットの前記第１部分及び他方の前記内部ユニットである第２内部ユニットの前記第１部分と締結され、
前記ハウジング締結部材である第１ハウジング締結部材により、前記ハウジング及び前記第１内部ユニットの前記第２部分と締結され、
前記第１ハウジング締結部材とは異なる他の前記ハウジング締結部材である第２ハウジング締結部材により、前記ハウジング及び前記第２内部ユニットの前記第２部分と締結される
請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー装置。

【請求項4】

前記内部ユニットは、前記撮像装置及び前記投光装置を有する
請求項３に記載の車両用ミラー装置。

【請求項5】

画像光を取得する撮像装置、赤外光を照射する投光装置及び可視光を照射する照明装置のうち１つ以上の内部ユニットの第１部分と装着部材とをユニット締結部材によって正面背面方向に締結する工程と、
車両の側部に取り付けられ、正面側に配置されるミラーを保持するハウジングと、前記内部ユニットが締結された前記装着部材とで前記内部ユニットを正面背面方向に挟むように支持する工程と、
前記ハウジングと、前記装着部材と、前記内部ユニットの第２部分とをハウジング締結部材によって正面背面方向に締結する工程と
を含む車両用ミラー装置の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ミラー装置及び車両用ミラー装置の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用ミラー装置として、例えばミラーを保持するハウジングに、画像光を取得する撮像装置と、赤外光を照射する投光装置とが配置された構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－０７８５５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の構成では、撮像装置と投光装置とが共締め用のネジと、個別の固定用のネジとによりアンダーパネルに固定されており、当該アンダーパネルが上記のネジとは異なるネジによりハウジングに固定された構成である。この構成においては、少なくとも４箇所にネジを取り付ける必要があるため、締結作業において手間が掛かる。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、締結作業における手間を軽減することが可能な車両用ミラー装置及び車両用ミラー装置の製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る車両用ミラー装置は、車両の側部に取り付けられ、ミラーを保持するハウジングと、画像光を取得する撮像装置、赤外光を照射する投光装置及び可視光を照射する照明装置のうち１つ以上の内部ユニットが組み付けられ、前記内部ユニットを挟むように前記ハウジングの下部に装着され、ユニット締結部材により前記内部ユニットの第１部分と締結され、ハウジング締結部材により前記ハウジング及び前記内部ユニットの第２部分と締結される装着部材とを備える。

【0007】

また、前記装着部材は、前記内部ユニットの前記第２部分との間で位置決めする位置決め部を有してもよい。

【0008】

また、前記内部ユニットは、前記撮像装置、前記投光装置及び前記照明装置のうちの２つを有し、前記装着部材は、前記ユニット締結部材により、一方の前記内部ユニットである第１内部ユニットの前記第１部分及び他方の前記内部ユニットである前記第２内部ユニットの前記第１部分と締結され、前記ハウジング締結部材である第１ハウジング締結部材により、前記ハウジング及び前記第１内部ユニットの前記第２部分と締結され、前記第１ハウジング締結部材とは異なる他の前記ハウジング締結部材である第２ハウジング締結部材により、前記ハウジング及び前記第２内部ユニットの前記第２部分と締結されてもよい。

【0009】

また、前記内部ユニットは、前記撮像装置及び前記投光装置を有してもよい。

【0010】

本発明に係る車両用ミラー装置の製造方法は、画像光を取得する撮像装置、赤外光を照射する投光装置及び可視光を照射する照明装置のうち１つ以上の内部ユニットの第１部分と装着部材とをユニット締結部材によって締結する工程と、車両の側部に取り付けられ、ミラーを保持するハウジングと、前記内部ユニットが締結された前記装着部材とで前記内部ユニットを挟むように支持する工程と、前記ハウジングと、前記装着部材と、前記内部ユニットの第２部分とをハウジング締結部材によって締結する工程とを含んでもよい。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、締結作業における手間を軽減することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置を備える車両の一例を示す平面図である。

【図2】図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置の正面図である。

【図3】図３は、本実施形態に係る車両用ミラー装置を下方から見た図である。

【図4】図４は、装着部材の一例を示す図である。

【図5】図５は、装着部材の一例を示す図である。

【図6】図６は、装着部材の一例を示す図である。

【図7】図７は、図６におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。

【図8】図８は、装着部材がハウジングに固定された状態を示す図である。

【図9】図９は、ハウジングと装着部材との位置関係を模式的に示す図である。

【図10】図１０は、図８におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成を示す図である。

【図11】図１１は、図８におけるＤ－Ｄ断面に沿った構成を示す図である。

【図12】図１２は、車両用ミラー装置の製造方法の一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明にかかる実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0014】

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用ミラー装置が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、図面において、上方から視ることを平面視と言いその図を平面図とし、後方から視ることを正面視と言いその図を正面図とする。

【0015】

図１は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００を備える車両Ｍの一例を示す平面図である。図１に示すように、車両用ミラー装置１００は、いわゆるドアミラーであり、車両Ｍの左右のドアＤＬ、ＤＲであって車両Ｍの外側に取り付けられる。左右の車両用ミラー装置１００は、左右方向について略対称となっている。

【0016】

図２は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００の正面図である。図３は、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００を下方から見た図である。図２および図３では、ドアミラーとして構成される車両用ミラー装置１００について示している。また、図２および図３においては、図１に示す車両Ｍの右側のドアミラーを示している。

【0017】

車両用ミラー装置１００は、ハウジング１０と、装着部材２０と、撮像装置３０と、投光装置４０とを備えている。ハウジング１０は、正面側が開口する箱体として構成されている。ハウジング１０は、不図示の回転駆動源により、鉛直方向に垂直な軸（鉛直軸）に対して回動可能に設けられる。

【0018】

ハウジング１０は、ミラー１１を保持する。ミラー１１は、例えばガラスや樹脂等を用いて板状に形成される。ミラー１１は、不図示のミラー駆動部を介してハウジング１０に支持される。ミラー駆動部は、例えば不図示の駆動源及び伝達機構を有し、駆動源の駆動力を伝達機構によってミラー１１に伝達することで、ミラー１１の姿勢を変更する。ミラー１１は、例えば鉛直軸及び水平方向に垂直な軸（水平軸）に対して回動可能に設けられる。この場合、水平軸は、例えば左右方向に沿った軸とすることができる。ハウジング１０は、車両Ｍの左右のドアＤＬ、ＤＲに取り付けられる。

【0019】

装着部材２０は、ハウジング１０の下部に対して、後方から着脱可能である。装着部材２０には、例えばネジ等の締結部材によって撮像装置３０及び投光装置４０が固定される。装着部材２０は、撮像装置３０及び投光装置４０が固定された状態でハウジング１０に取り付けられる。

【0020】

装着部材２０は、下面２０ａを有する。装着部材２０の下面２０ａは、例えば車両内側から車両外側に向けて、上方に湾曲した状態で形成される。装着部材２０の下面２０ａは、ハウジング１０の下面１０ａに対して面一状態となっている。本実施形態において、装着部材の下面２０ａは、ハウジング１０の下面１０ａの一部を構成する。以下、装着部材２０の下面２０ａは、ハウジング１０の下面１０ａの一部であるとして説明する。本実施形態において、装着部材２０の下面２０ａを含めたハウジング１０の下面１０ａは、車両内側から車両外側に向けて、上方に湾曲した状態で形成される。装着部材２０は、後述する撮像装置３０の画像光取得部３１を露出させる開口部２１と、後述する投光装置４０の赤外光照射部４１を露出させる開口部２２とを有する。

【0021】

図４から図６は、装着部材２０の一例を示す図である。図４は、撮像装置３０及び投光装置４０を取り外した状態を示しており、図３における矢印Ａ方向から見た構成を示している。図５は、装着部材２０に撮像装置３０のみを装着した状態を示している。図６は、装着部材２０に撮像装置３０及び投光装置４０を装着した状態を示している。

【0022】

図４から図６示すように、装着部材２０は、内面２０ｂにネジ受部２３、２４、２５を有する。ネジ受部２３、２４、２５は、内面２０ｂから後方に向けて突出するように円筒状に設けられる（図７、図１０、図１１参照）。ネジ受部２３、２４、２５は、例えば左右方向に並んだ状態で配置される。ネジ受部２３、２４、２５は、前方に向けて開口された凹部を有する。ネジ受部２３、２４、２５の凹部の内側面には、ネジ山が形成される。ネジ受部２３には、ユニット締結ネジ（ユニット締結部材）Ｓ１がネジ接合される。ネジ受部２４には、第１ハウジング締結ネジ（第１ハウジング締結部材）Ｓ２がネジ接合される。ネジ受部２５には、第２ハウジング締結ネジ（第２ハウジング締結部材）Ｓ３がネジ接合される。ユニット締結ネジＳ１、第１ハウジング締結ネジＳ２及び第２ハウジング締結ネジＳ３は、それぞれヘッド部と、ネジ山が形成されたネジ部とを有する。

【0023】

また、ネジ受部２４は、円筒状の外周面２４ａを有する。この外周面２４ａにより、後述する撮像装置３０の第２部分３４の位置が規定される。したがって、ネジ受部２４の外周面２４ａは、撮像装置３０の第２部分３４との間で位置決めする位置決め部としての機能を有する。同様に、ネジ受部２５は、円筒状の外周面２５ａを有する。この外周面２５ａにより、後述する投光装置４０の第２部分４５の位置が規定される。したがって、ネジ受部２５の外周面２５ａは、投光装置４０の第２部分４５との間で位置決めする位置決め部としての機能を有する。

【0024】

撮像装置３０は、装着部材２０を介してハウジング１０に取り付けられる。撮像装置３０は、投光装置４０に対して、車両内側に配置される。撮像装置３０は、例えば赤外線カメラ等が用いられる。撮像装置３０は、車両の周囲の画像を取得する。撮像装置３０は、画像光ＰＲを取得する画像光取得部３１と、画像光取得部３１を支持するフレーム部３２と、フレーム部３２に配置される第１部分３３及び第２部分３４とを有する。

【0025】

画像光取得部３１には、例えばレンズ等の光学部材が配置される。画像光取得部３１は、装着部材２０の下面２０ａ（ハウジング１０の下面１０ａ）において開口部２１から露出した状態で配置される。

【0026】

フレーム部３２は、車両搭載状態における左右方向に延びている。フレーム部３２は、第１部分３３及び第２部分３４を有する。第１部分３３は、フレーム部３２のうち車両搭載状態における車両内側端部に配置される。第１部分３３は、フレーム部３２から車両内側に延びている。

【0027】

図７は、図６におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。図５から図７に示すように、第１部分３３は、ユニット締結ネジＳ１のネジ部を貫通させる貫通孔３３ａを有する。貫通孔３３ａの径は、ユニット締結ネジＳ１のネジ部の径よりも大きく、ヘッド部の径よりも小さい。

【0028】

第２部分３４は、フレーム部３２のうち車両搭載状態における車両外側端部に配置される。第２部分３４は、フレーム部３２から車両内側に延びている。第２部分３４は、第１ハウジング締結ネジＳ２のネジ部を貫通させる貫通孔３４ａと、ネジ受部２４に係止される係止部３４ｂとを有する。貫通孔３４ａの径は、第１ハウジング締結ネジＳ２のネジ部の径よりも大きく、ヘッド部の径よりも小さい。

【0029】

係止部３４ｂは、ネジ受部２４に係止されることにより、ユニット締結ネジＳ１を中心とするフレーム部３２の回転移動が規制される。図６では、第２部分３４の裏側（車両搭載状態における前側）の構成を抜き出して示している。図６に示すように、係止部３４ｂは、ネジ受部２４の上部及び下部に係止されるように設けられる。なお、係止部３４ｂの構成は、これに限定されない。例えば、係止部３４ｂのうちネジ受部２４の下部に係止される部分については、設けられなくてもよい。また、係止部３４ｂがネジ受部２４に係止されることにより、後方から見て貫通孔３４ａがネジ受部２４の凹部に重なる位置に配置される。

【0030】

投光装置４０は、装着部材２０を介してハウジング１０に取り付けられる。投光装置４０は、撮像装置３０に対して、車両外側に配置される。投光装置４０は、赤外光ＩＲを照射する赤外光照射部４１と、赤外光照射部４１を支持するフレーム部４２とを有する。

【0031】

赤外光照射部４１は、装着部材２０の下面２０ａ（ハウジング１０の下面１０ａ）において開口部２２から露出した状態で配置される。赤外光照射部４１は、左右方向に画像光取得部３１と並んで配置される。

【0032】

フレーム部４２は、車両搭載状態における左右方向に延びている。フレーム部４２は、第１部分４３及び第２部分４４を有する。第１部分４３は、フレーム部４２のうち車両搭載状態における車両外側端部に配置される。第１部分４３は、フレーム部４２から車両外側に延びている。第１部分４３は、貫通孔４３ａを有する。貫通孔４３ａの径は、ユニット締結ネジＳ１のネジ部の径よりも大きく、ヘッド部の径よりも小さい。

【0033】

第２部分４４は、フレーム部４２のうち車両搭載状態における車両内側端部に配置される。第２部分４４は、フレーム部４２から車両内側に延びている。第２部分４４は、第２ハウジングネジＳ３のネジ部を貫通させる貫通孔４４ａと、ネジ受部２５に係止される係止部４４ｂとを有する。貫通孔４４ａの径は、第２ハウジング締結ネジＳ３のネジ部の径よりも大きく、ヘッド部の径よりも小さい。

【0034】

係止部４４ｂは、ネジ受部２５に係止されることにより、ユニット締結ネジＳ１を中心とするフレーム部４２の回転移動が規制される。図６では、第２部分４４の裏側（車両搭載状態における前側）の構成を抜き出して示している。図６に示すように、係止部４４ｂは、ネジ受部２５の上部及び下部に係止されるように設けられる。なお、係止部４４ｂの構成は、これに限定されない。例えば、係止部４４ｂのうちネジ受部２５の下部に係止される部分については、設けられなくてもよい。また、係止部４４ｂがネジ受部２５に係止されることにより、後方から見て貫通孔４４ａがネジ受部２５の凹部に重なる位置に配置される。

【0035】

図８は、装着部材２０がハウジング１０に固定された状態を示す図である。図９は、ハウジング１０と装着部材２０との位置関係を模式的に示す図である。図１０は、図８におけるＣ－Ｃ断面に沿った構成を示す図である。図１１は、図８におけるＤ－Ｄ断面に沿った構成を示す図である。

【0036】

図８及び図９に示すように、装着部材２０は、ハウジング１０の前方から組み付けられる。ハウジング１０は、貫通孔１１ａ及び貫通孔１２ａを有する（図１０、図１１参照）。貫通孔１１ａは、第１ハウジング締結ネジＳ２のネジ部を貫通させる。貫通孔１１ａの径は、第１ハウジング締結ネジＳ２のネジ部の径よりも大きく、ヘッド部の径よりも小さい。貫通孔１２ａは、第２ハウジング締結ネジＳ３のネジ部を貫通させる。貫通孔１２ａの径は、第２ハウジング締結ネジＳ３のネジ部の径よりも大きく、ヘッド部の径よりも小さい。

【0037】

装着部材２０は、後方から見て貫通孔３４ａがハウジング１０の貫通孔１１ａに重なり、貫通孔４４ａがハウジング１０の貫通孔１２ａに重なる位置において、ハウジング１０に組み付けられる。

【0038】

図１０及び図１１に示すように、装着部材２０は、第１ハウジング締結ネジＳ２及び第２ハウジング締結ネジＳ３により、ハウジング１０に締結される。図１０に示すように、撮像装置３０は、第２部分３４において、ハウジング１０と装着部材２０（ネジ受部２４）とに前後から挟持された状態で固定される。また、図１１に示すように、投光装置４０は、第２部分４４において、ハウジング１０と装着部材２０（ネジ受部２５）とに前後から挟持された状態で固定される。

【0039】

次に、上記のように構成された車両用ミラー装置１００の製造方法について説明する。以下、撮像装置３０及び投光装置４０を有する車両用ミラー装置１００の例を説明する。図１２は、車両用ミラー装置１００の製造方法の一例を示すフローチャートである。まず、撮像装置３０を装着部材２０に組み付ける（ステップＳ１０）。ステップＳ１０においては、撮像装置３０の第２部分３４の係止部３４ｂをネジ受部２４に係止させることで、後方から見て、第１部分３３の貫通孔３３ａとネジ受部２３の凹部とが重なり、第２部分３４の貫通孔３４ａとネジ受部２４の凹部とが重なった状態となる。

【0040】

次に、投光装置４０を装着部材２０に組み付ける（ステップＳ２０）。ステップＳ２０においては、投光装置４０の第２部分４４の係止部４４ｂをネジ受部２５に係止させることで、後方から見て、第１部分４３の貫通孔４３ａとネジ受部２３の凹部とが重なり、第２部分４４の貫通孔４４ａとネジ受部２５の凹部とが重なった状態となる。

【0041】

次に、ユニット締結ネジＳ１により、撮像装置３０と投光装置４０とを装着部材に固定する（ステップＳ３０）。ステップＳ３０では、撮像装置３０と投光装置４０とが位置決めされた状態において、ユニット締結ネジＳ１をネジ受部２３に締結する。これにより、撮像装置３０の第１部分３３と投光装置４０の第１部分４３とがユニット締結ネジＳ１によって共締めされる。なお、この状態で、撮像装置３０の第２部分３４が係止部３４ｂにおいてネジ受部２４に係止され、投光装置４０の第２部分４４が係止部４４ｂにおいてネジ受部２４に係止される。このため、撮像装置３０及び投光装置４０の位置ずれが抑制される。

【0042】

次に、撮像装置３０及び投光装置４０が装着された装着部材２０をハウジング１０に組み付ける（ステップＳ４０）。ステップＳ４０において、装着部材２０を前方からハウジング１０の所定の位置に組み付けることにより、後方から見て、撮像装置３０の第２部分３４の貫通孔３３ａがハウジング１０の貫通孔１１ａに重なった状態となる。また、撮像装置３０の第２部分３４の貫通孔３４ａがハウジング１０の貫通孔１１ａに重なった状態となる。

【0043】

次に、第１ハウジング締結ネジＳ２をネジ受部２４に締結し、第２ハウジング締結ネジＳ３をネジ受部２５に締結することで、装着部材２０をハウジング１０に固定する（ステップＳ５０）。ステップＳ５０により、撮像装置３０が第２部分３４において、ハウジング１０と装着部材２０のネジ受部２４とに前後から挟持された状態で固定される。また、投光装置４０が第２部分４４において、ハウジング１０と装着部材２０のネジ受部２５とに前後から挟持された状態で固定される。以上のステップを経て、車両用ミラー装置１００が製造される。

【0044】

以上のように、本実施形態に係る車両用ミラー装置１００は、車両の側部に取り付けられ、ミラーを保持するハウジング１０と、内部ユニットとして、画像光を取得する撮像装置３０及び赤外光を照射する投光装置４０が組み付けられ、内部ユニットを挟むようにハウジング１０の下面１０ａに装着され、ユニット締結ネジＳ１により内部ユニットの第１部分３３、４３と締結され、第２部分３４、４４と締結され、ハウジング締結ネジＳ２、Ｓ３によりハウジング１０及び第２部分３４、４４と締結される装着部材２０とを備える。

【0045】

本実施形態に係る車両用ミラー装置の製造方法は、画像光を取得する撮像装置３０、赤外光を照射する投光装置４０の第１部分３３、４３と装着部材２０とをユニット締結ネジＳ１によって締結する工程と、車両の側部に取り付けられ、ミラーを保持するハウジング１０と、内部ユニットが締結された装着部材２０とで内部ユニットを挟むように支持する工程と、ハウジング１０と、装着部材２０と、内部ユニットの第２部分とをハウジング１０締結部材によって締結する工程とを含んでもよい。

【0046】

これらの構成によれば、ユニット締結ネジＳ１によって撮像装置３０及び投光装置４０を装着部材２０に固定し、ハウジング締結ネジＳ２、Ｓ３によって当該装着部材２０をハウジング１０に固定することで、撮像装置３０及び投光装置４０をハウジング１０に固定することができる。このため、撮像装置３０及び投光装置４０をハウジング１０に直接固定する必要が無い。よって、締結作業における手間を軽減することが可能となる。

【0047】

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、装着部材２０は、撮像装置３０及び投光装置４０の第２部分３４、４４との間で位置決めする位置決め部を有してもよい。この構成によれば、高精度に位置決めされた状態で装着部材２０に撮像装置３０及び投光装置４０を取り付けることができる。

【0048】

本実施形態に係る車両用ミラー装置１００において、内部ユニットは、撮像装置３０、投光装置４０及び照明装置のうちの２つを有し、装着部材２０は、ユニット締結ネジＳ１により、撮像装置３０の第１部分３３及び投光装置４０の第１部分４３と締結され、第１ハウジング締結ネジＳ２により、ハウジング１０及び撮像装置３０の第２部分３４と締結され、第１ハウジング締結ネジＳ２とは異なる第２ハウジング締結ネジＳ３により、ハウジング１０及び第２部分４４と締結されてもよい。また、内部ユニットは、撮像装置３０及び投光装置４０を有してもよい。この構成により、撮像装置３０及び投光装置４０の２つの内部ユニットを締結する場合に、締結作業における手間を軽減することができる。

【0049】

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、内部ユニットとして、撮像装置３０及び投光装置４０の２つが用いられる場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、１つ又は３つ以上の内部ユニットが設けられる構成であってもよい。また、内部ユニットとして、可視光を照射する照明装置が用いられる構成としてもよい。

【0050】

また、上記実施形態では、フレーム部３２の第２部分３４に係止部３４ｂが設けられ、フレーム部４２の第２部分４４に係止部４４ｂが設けられる構成を例に挙げて説明した。当該係止部３４ｂ、４４ｂと同様の構成が、フレーム部３２の第１部分３３及びフレーム部４２の第１部分４３の少なくとも一方に設けられてもよい。

【符号の説明】

【0051】

Ｍ…車両、Ｓ１…ユニット締結ネジ、Ｓ２…第１ハウジング締結ネジ、Ｓ３…第２ハウジング締結ネジ、１０…ハウジング、１０ａ，２０ａ…下面、１１…ミラー、１１ａ，１２ａ，３３ａ，３４ａ，４３ａ，４４ａ…貫通孔、２０…装着部材、２０ｂ…内面、２１，２２…開口部、２３，２４，２５…ネジ受部、２４ａ，２５ａ…外周面、３０…撮像装置、３１…画像光取得部、３２，４２…フレーム部、３３，４３…第１部分、３４，４４，４５…第２部分、３４ｂ，４４ｂ…係止部、４０…投光装置、４１…赤外光照射部、１００…車両用ミラー装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】