特許 7396826 ショベル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-04

(45)【発行日】2023-12-12

(54)【発明の名称】ショベル

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20231205BHJP

   E02F 9/02 20060101ALI20231205BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 N

E02F9/00 Q

E02F9/02 Z

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2019132210

(22)【出願日】2019-07-17

(65)【公開番号】P2021017698

(43)【公開日】2021-02-15

【審査請求日】2022-05-18

(73)【特許権者】

【識別番号】502246528

【氏名又は名称】住友建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】小山 由人

(72)【発明者】

【氏名】冨田 晃一朗

【審査官】松本 泰典

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－１３５９７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１１５０５９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１３－２４５５１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／１１７１９５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－１７６２９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１５００２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－０８９０６２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０９－０３２０３５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／００

Ｅ０２Ｆ ９／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

下部走行体と、
前記下部走行体に旋回可能に取り付けられる上部旋回体と、
前記上部旋回体に搭載されるタンクと、
前記上部旋回体における前記タンクの側方に設けられるサイドカバーと、
前記タンクの側面と前記サイドカバーの内面との間の隙間の上部に設けられて前記隙間内に工具またはボルトが落下することを阻止する落下防止部材と、
を備えるショベル。

【請求項2】

前記落下防止部材は、前記サイドカバー、燃料タンク、作動油タンクのいずれか一つに取り付けられる
請求項１に記載のショベル。

【請求項3】

前記タンク上に滑り止めを有する
請求項１または２に記載のショベル。

【請求項4】

前記タンク上に設けられたロールオーバーバルブと、
前記ロールオーバーバルブに連結され、前記タンクの側面に沿って下方に延在する大気導通用のホースと
を備え、
前記ホースは、前記落下防止部材によって前記タンクの側面に押し付けられる
請求項１から３のいずれか一項に記載のショベル。

【請求項5】

前記タンク上に起伏を有する
請求項３に記載のショベル。

【請求項6】

前記タンク上に、可倒式またはスライド式の手摺を有する
請求項１から５のいずれか一項に記載のショベル。

【請求項7】

互いに並べて設けられた燃料タンクおよび作動油タンクを備え、
前記サイドカバーは、前記上部旋回体における前記燃料タンクおよび前記作動油タンクの側方に設けられ、
前記落下防止部材は、前記燃料タンクおよび前記作動油タンクと前記サイドカバーとの間に設けられる
請求項１から６のいずれか一項に記載のショベル。

【請求項8】

前記タンクの側面に、前記落下防止部材を位置決めするための位置決め部を有する
請求項１から７のいずれか一項に記載のショベル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ショベルに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ショベルの燃料タンク上では、作業者が給油、フィルタ交換等の各種作業を行ったり、当該タンク上を作業用通路として通行したりすることができるようになっている。このため、ショベルの燃料タンク上には、作業者の落下を防止するための手摺が設けられている（例えば特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－１３５９７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、燃料タンクの側方にサイドカバーが設けられている場合、燃料タンクとサイドカバーとの間の隙間内に工具等が落下して、当該工具などを容易に取り出すことができなくなる虞がある。

【0005】

本開示は、燃料タンク等のタンクとサイドカバーとの間の隙間内への工具等の落下を抑制できるショベルを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

実施形態に係るショベルは、下部走行体と、前記下部走行体に旋回可能に取り付けられる上部旋回体と、前記上部旋回体に搭載されるタンクと、前記上部旋回体における前記タンクの側方に設けられるサイドカバーと、前記タンクの側面と前記サイドカバーの内面との間の隙間の上部に設けられて前記隙間内に工具またはボルトが落下することを阻止する落下防止部材と、を備える。

【発明の効果】

【0007】

タンクとサイドカバーとの間の隙間内への工具等の落下を抑制できるショベルを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施形態に係るショベルの側面図である。

【図2】上部旋回体の平面図である。

【図3】燃料タンクおよび作動油タンクの周辺を拡大して示す斜視図である。

【図4】サイドカバーおよび落下防止部材の断面図である。

【図5】手摺の上部が起立した状態を拡大して示す斜視図である。

【図6】手摺の上部が折り畳まれた状態を拡大して示す斜視図である。

【図7】上部旋回体の燃料タンク付近を拡大視した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、添付図面を参照しながら実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。

【0010】

なお、以下の説明において、Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向は互いに垂直な方向であり、Ｘ方向およびＹ方向は水平方向、Ｚ方向は鉛直方向である。Ｘ方向は、ショベル１００の前後方向であり、前方側がＸ正方向であり、後方側がＸ負方向である。Ｙ方向は、ショベル１００の左右幅方向であり、左側がＹ正方向、右側がＹ負方向である。Ｚ方向は、ショベル１００の高さ方向であり、上側がＺ正方向、下側がＺ負方向である。

【0011】

（ショベル１００の構成）
図１は、本発明の一実施形態に係るショベル１００の側面図である。図１に示すように、ショベル１００は下部走行体１、上部旋回体３、キャビン１０、ブーム４、アーム５、及びバケット６を有する。

【0012】

上部旋回体３は、旋回機構（図示せず）を介して、下部走行体１に搭載される。上部旋回体３の左側前部には、内部に運転席が設けられたキャビン１０が配置される。上部旋回体３の前部中央には、ブーム４の一端が回動可能に取り付けられる。アーム５は、ブーム４の先端部に回動可能に取り付けられる。バケット６は、エンドアタッチメントであり、アーム５の先端部に回動可能に取り付けられる。アーム５の先端部には、バケット６の代わりに、ブレーカや破砕機等の他のエンドアタッチメントを取り付け可能である。

【0013】

図１に示すショベル１００においては、上部旋回体３に搭載された部品の点検・修理等を行う際に、作業者が上部旋回体３上に登る場合がある。そのため、上部旋回体３の右側部には、作業者が上部旋回体３上に登るための階段が形成されており、さらに、この階段の側方には、作業者によって把持されたり、作業者の落下を防止したりするための、手摺Ｇ２，Ｇ４が設けられている。

【0014】

図２は、上部旋回体３の平面図である。なお、図２では、便宜上、ブーム４が取り外された状態の上部旋回体３が示されている。

【0015】

図２に示すように、キャビン１０の後方には、エアクリーナ室６０が設けられている。エアクリーナ室６０内には、エアクリーナ等が収容される。また、エアクリーナ室６０の上部は天板６０ａで覆われている。天板６０ａの左側部には、手摺Ｇ１が設けられている。手摺Ｇ１は、天板６０ａ上で作業する作業者の落下を防止する。本実施形態のショベル１００では、手摺Ｇ１は、天板６０ａに対し、ボルト締めで固定されている。但し、これに限らず、手摺Ｇ１は、天板６０ａに対して溶接されてもよい。

【0016】

上部旋回体３の後部には、ポンプ室６１およびラジエータ室６２が設けられている。ポンプ室６１内には油圧ポンプ１４が収容されている。ラジエータ室６２内には、バッテリ、ラジエータ等が収容されている。ラジエータ室６２の後方には、カウンタウェイトが設けられている。

【0017】

エンジン１１の上部には、エンジンフード６１ａが設けられている。作業者は、ポンプ室６１およびラジエータ室６２の前方に設けられている上面カバー３ｂ上において、エンジンフード６１ａの前部に設けられている把手６１ａ３を引き上げることにより、エンジンフード６１ａの後部に設けられているヒンジ６１ａ１、６１ａ２を回動軸として、エンジンフード６１ａを開くことができる。

【0018】

ポンプ室６１の前方には、作動油タンク１９Ｓが設けられている。作動油タンク１９Ｓは、油圧ポンプ１４が吐出する作動油を貯蔵する。作動油タンク１９Ｓの前方には、燃料タンク１９Ｆが設けられている。燃料タンク１９Ｆは、エンジン１１に供給される燃料を貯蔵する。燃料タンク１９Ｆ上には、天板６１ｃが設けられている。天板６１ｃは、作業者が上部旋回体３に登るときに使用する階段の一部を構成する。作業者は、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆ上で、各種作業（例えば、給油作業、フィルタ交換作業等）を行うことができる。

【0019】

燃料タンク１９Ｆの前方には、処理剤タンク１９Ｒが設けられている。処理剤タンク１９Ｒは、エンジン１１の排ガスを処理するための処理剤（例えば、還元剤としての尿素水）が貯蔵される。処理剤タンク１９Ｒ上には、開閉可能な処理剤タンクカバー４０が設けられている。処理剤タンクカバー４０は、作業者が上部旋回体３に登るときに使用する階段の一部を構成する。

【0020】

処理剤タンクカバー４０の前方には、工具箱２２が設けられている。工具箱２２は、作業工具等を収容可能な収納スペースを有する。工具箱２２の前方には、ステップ２３が設けられている。ステップ２３は、旋回フレーム３ａに取り付けられている。工具箱２２およびステップ２３は、作業者が上部旋回体３に登るときに使用する階段の一部を構成する。

【0021】

上部旋回体３の後部かつ左側部（ラジエータ室６２の左側方）には、ドア６４Ａおよびドア６４Ｂが設けられている。ドア６４Ａは、後側の端部に設けられたヒンジ（図示省略）を回動軸として、上部旋回体３の左側方に開くことが可能である。ドア６４Ｂは、ドア６４Ａの前側に設けられており、前側の端部に設けられたヒンジ（図示省略）を回動軸として、上部旋回体３の左側方に開くことが可能である。また、上部旋回体３の後部かつ右側部（ポンプ室６１の右側方、且つ、サイドカバー２１の後側）には、ドア６４Ｃが設けられている。ドア６４Ｃは、後側の端部に設けられたヒンジ（図示省略）を回動軸として、上部旋回体３の右側方に開くことが可能である。

【0022】

以上のように、本実施形態のショベル１００では、天板６１ｃ、処理剤タンクカバー４０、工具箱２２、およびステップ２３により、上部旋回体３の右側部（ブーム４を回動可能に支持するブーム支持ブラケット４ａの右側）に、作業者が上部旋回体３上に登るための階段が形成されている。さらに、本実施形態のショベル１００では、このように形成された階段の右側方に、手摺Ｇ２，Ｇ４が設けられている。

【0023】

手摺Ｇ２は、上部旋回体３上の右側部で作業する作業者の落下を防止する。本実施形態のショベル１００では、手摺Ｇ２は、燃料タンク１９Ｆの上面に溶接された座６１ｆに対し、ボルト締めで固定される。

【0024】

また、本実施形態のショベル１００では、手摺Ｇ２は、上部Ｇ２１と下部Ｇ２２とが上下に連結されており、且つ、上部Ｇ２１を折り畳むことが可能な、可倒構造を有している。なお、手摺Ｇ２の詳細な構成は、図５および図６を用いて後述する。

【0025】

手摺Ｇ４は、作業者が階段を昇降する際に、作業者によって把持される。図１に示すように、手摺Ｇ４は、前側（低い側）の支柱部Ｇ４１と、後側（高い側）の支柱部Ｇ４２と、支柱部Ｇ４１の上端部と支柱部Ｇ４２の上端部とを連結し、上記した階段に沿って傾斜した部分を有する手摺部Ｇ４３とを有して構成されている。本実施形態のショベル１００では、手摺Ｇ４の前側の支柱部Ｇ４１が、旋回フレーム３ａの前端面に対し、ボルト締めで固定される。また、本実施形態のショベル１００では、手摺Ｇ４の後側の支柱部Ｇ４２が、燃料タンク１９Ｆの上面に溶接された座６１ｆに対し、ボルト締めで固定される。

【0026】

また、上部旋回体３上の前後方向（Ｘ軸方向）における中央部には、上記の階段から続く、上面カバー３ｂと、エアクリーナ室６０上の天板６０ａとにより、左右方向（Ｙ軸方向）に延在する作業用通路が形成されている。作業者は、作業用通路を足で踏んで通ることができ、この作業用通路と、作動油タンク１９Ｓの上面と、燃料タンク１９Ｆの上面（給油口１９Ｆａおよび手摺Ｇ２が取り付けられている箇所）とを含む作業エリア上で、点検等の作業を行うことができる。

【0027】

また、図２に示すように、燃料タンク１９Ｆ上には、滑り止め８２および給油口１９Ｆａが配置されている。滑り止め８２は、天板６１ｃにおける上記作業用通路上に設けられている。すなわち、滑り止め８２は、燃料タンク１９Ｆ上の当該滑り止め８２の設置領域が、作業用通路および作業エリアとなることを意味する。滑り止め８２は、金属板と、当該金属板の表面から突出した複数のゴム製の起伏とを備えて構成されている。滑り止め８２は、天板６１ｃにおける上記作業用通路上において、作業者が足を滑らせて転倒することを防止する。給油口１９Ｆａは、滑り止め８２よりも外側（Ｙ軸負側）に設けられている。これにより、本実施形態のショベル１００では、給油口１９Ｆａが、作業用通路を通行する作業者の邪魔にならないようになっている。

【0028】

（燃料タンク１９Ｆおよび作動油タンク１９Ｓの周辺の構成）
図３は、燃料タンク１９Ｆおよび作動油タンク１９Ｓの周辺を拡大して示す斜視図である。図４は、サイドカバー２１および落下防止部材８０の断面図（図３に示す断面線Ｌによる断面図）である。

【0029】

本実施形態のショベル１００において、作動油タンク１９Ｓ上および燃料タンク１９Ｆ上は、作業者によって各種作業が行われる作業エリアとなる。例えば、作動油タンク１９Ｓ上では、蓋６１ｄに覆われたリターンフィルタおよび蓋６１ｅに覆われたサクションフィルタの交換作業が定期的に行われる。また、例えば、燃料タンク１９Ｆ上では、燃料タンク１９Ｆへの給油作業、手摺Ｇ２の折り畳み作業等が行われる。

【0030】

上部旋回体３の右側部において、ドア６４Ｃの前側、且つ、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆの右側（Ｙ軸負側）には、サイドカバー２１が設けられている。サイドカバー２１は、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆの右側の外観を整えたり、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆに対する外部からの衝撃を吸収したりすることができる。サイドカバー２１と、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆとの間には、隙間２１ａが形成されている。

【0031】

作動油タンク１９Ｓ上でリターンフィルタの交換作業を行う際には、蓋６１ｄを固定するボルト６１ｄ１を工具を使用して取り外す必要があるため、ボルト６１ｄ１および工具が隙間２１ａ内に落下する可能性が高い。

【0032】

同様に、作動油タンク１９Ｓ上でサクションフィルタの交換作業を行う際には、蓋６１ｅを固定するボルト６１ｅ１を工具を使用して取り外す必要があるため、ボルト６１ｅ１および工具が隙間２１ａ内に落下する可能性が高い。

【0033】

万が一、作業エリアから隙間２１ａ内に工具やボルト等を落としてしまうと、作業者はサイドカバー２１を取り外す必要があり、工具やボルト等を容易に拾い上げることができない。

【0034】

特に、サイドカバー２１の後側に設けられたドア６４Ｃが比較的容易に開閉可能であるのに対し、サイドカバー２１は、当該サイドカバー２１を外すとき以外は、図示を省略するボルトによって常時固定されている。すなわち、サイドカバー２１は、取り外しに手間がかかるため、隙間２１ａ内に落下した工具やボルト等を拾い上げることはより困難である。

【0035】

また、図４に示すように、サイドカバー２１は、デザイン上等の理由から、複数回折り曲げられた屈曲形状を有している。このため、サイドカバー２１は、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆに密着した形状に加工することが困難であり、したがって、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆとの間に、隙間２１ａを形成する。

【0036】

そこで、本実施形態のショベル１００では、図３および図４に示すように、隙間２１ａの上部に、隙間２１ａ内への工具やボルト等の落下を防止するための、落下防止部材８０が配置されている。落下防止部材８０は、隙間２１ａ内において、当該隙間２１ａの上縁部に沿って、前後方向（Ｘ軸方向）に延在するように配置された、弾力性を有する棒状（本実施形態では、角棒状）の部材である。落下防止部材８０は、隙間２１ａの上部を閉塞することにより、万が一、作業者が作業エリアから工具やボルト等を落とした場合であっても、当該工具やボルト等を受け止めて、当該工具やボルト等が隙間２１ａ内に落下することを阻止することができる。作業者は、落下防止部材８０によって受け止められた工具やボルト等を、容易に拾い上げることができる。

【0037】

特に、本実施形態のショベル１００では、使用時（上部Ｇ２１が起立した状態）における手摺Ｇ２の高さ寸法が、フットガードの設置基準値（例えば、８５ｃｍ）以下であるため、手摺Ｇ２にフットガードが設けられていない。このため、本実施形態では、フットガードが設けられている構成と比較して、工具やボルト等が隙間２１ａ上に達し易くなっており、隙間２１ａ内に落下防止部材８０を設ける構成がより有用である。

【0038】

なお、フットガードとは、燃料タンク上の手摺の下部に取り付けられている壁状の部材であり、作業者の足が燃料タンク上から滑り落ちることを防止するための部材である。一般的に、フットガードは、燃料タンク上でのみ延在しており、作動油タンク上までは延在していない。

【0039】

さらに、本実施形態のショベル１００では、燃料タンク１９Ｆの側方の隙間２１ａのみならず、作動油タンク１９Ｓの側方の隙間２１ａも、落下防止部材８０で閉塞されている。このため、本実施形態のショベル１００では、作業者が作動油タンク１９Ｓ上の作業エリアから工具やボルト等を落とした場合であっても、当該工具やボルト等を落下防止部材８０によって受け止めて、当該工具やボルト等が隙間２１ａ内に落下することを阻止できる。

【0040】

本実施形態では、落下防止部材８０は、緩衝材（例えば、ウレタン、ＥＰＤＭ等）で形成されている。そして、落下防止部材８０の左右方向（Ｙ軸方向）の幅は、隙間２１ａ内に配置されていない状態において、隙間２１ａの左右方向（Ｙ軸方向）の幅よりも大きくなっている。例えば、本実施形態では、隙間２１ａの左右方向（Ｙ軸方向）の幅が５０ｍｍ未満であり、これに応じて、落下防止部材８０は、幅５０ｍｍ×高さ５０ｍｍの断面形状が正方形である角棒状の、ウレタンまたはＥＰＤＭからなる緩衝材で形成されている。

【0041】

これにより、落下防止部材８０は、隙間２１ａ内に配置されたときに、サイドカバー２１の内面と、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆの各々の右側面との双方に密着することができ、よって、隙間２１ａをより確実に閉塞することができる。

【0042】

また、落下防止部材８０は、左右方向（Ｙ軸方向）に伸縮性を有することで、隙間２１ａの左右方向（Ｙ軸方向）の幅の個体差や製造誤差を吸収して、隙間２１ａを確実に閉塞することができる。

【0043】

また、落下防止部材８０は、緩衝材が用いられることで、工具やボルト等の落下の衝撃を吸収したり、作動油タンク１９Ｓの後方にあるポンプ室からのエンジン音等を吸収したりすることもできる。

【0044】

また、落下防止部材８０は、図４に示すように、サイドカバー２１の上縁部よりも僅かに下側に配置されることで、当該落下防止部材８０上に落下した工具やボルト等を、サイドカバー２１の内面により、サイドカバー２１の外側に落下しないように保持することができる。

【0045】

さらに、落下防止部材８０は、サイドカバー２１の上縁部よりも僅かに下側に配置される（すなわち、サイドカバー２１の上縁部よりも上方に露出しない）ことで、直射日光、泥の付着等による劣化を抑制することができる。

【0046】

なお、落下防止部材８０は、サイドカバー２１が上部旋回体３に取り付けられる前に、作動油タンク１９Ｓおよび燃料タンク１９Ｆに対して、接着剤等によって接着されてもよく、サイドカバー２１に対して、接着剤等によって接着されてもよい。

【0047】

また、落下防止部材８０は、複数の構成部に分割された構成を有してもよい。例えば、落下防止部材８０は、作動油タンク１９Ｓの右側面に当たる第１の構成部と、燃料タンク１９Ｆの右側面に当たる第２の構成部とを有して構成されてもよい。

【0048】

また、落下防止部材８０は、ショベル１００の機種毎に、予め定められた適切なサイズのものが取り付けられるようにしてもよい。

【0049】

（手摺Ｇ２の構成）
図５は、手摺Ｇ２の上部Ｇ２１が起立した状態を拡大して示す斜視図である。図６は、手摺Ｇ２の上部Ｇ２１が折り畳まれた状態を拡大して示す斜視図である。図５および図６に示すように、手摺Ｇ２は、燃料タンク１９Ｆの上面に溶接された座６１ｆに対し、ボルト締めで固定されている。手摺Ｇ２は、上部Ｇ２１と下部Ｇ２２とに分割された分割構造を有する。

【0050】

上部Ｇ２１は、上下方向に延在する２本の支柱部Ｇ２１Ａ，Ｇ２１Ｂと、２本の支柱部Ｇ２１Ａ，Ｇ２１Ｂの上端部を互いに連結する手摺部Ｇ２１Ｃと、２本の支柱部Ｇ２１Ａ，Ｇ２１Ｂの下端部を互いに連結するプレートＧ２１Ｄとを有する。プレートＧ２１Ｄは、２本の支柱部Ｇ２１Ａ，Ｇ２１Ｂの下端面に固定された水平部Ｇ２１Ｄａと、水平部Ｇ２１Ｄａの内側（Ｙ軸正側）の縁部から上方に直角に折れ曲がった垂直部Ｇ２１Ｄｂとからなる、Ｌ字状の断面形状を有する。また、上部Ｇ２１は、後側の支柱部Ｇ２１Ａから後方に拡張された拡張部Ｇ２１Ｅを有する。拡張部Ｇ２１Ｅは、作動油タンク１９Ｓ上に位置し、作動油タンク１９Ｓ上からの作業者の落下を防止できる。

【0051】

下部Ｇ２２は、上下方向に延在する２本の支柱部Ｇ２２Ａ，Ｇ２２Ｂと、２本の支柱部Ｇ２２Ａ，Ｇ２２Ｂの上端部を互いに連結するプレートＧ２２Ｃとを有する。２本の支柱部Ｇ２２Ａ，Ｇ２２Ｂは、燃料タンク１９Ｆの上面に溶接された座６１ｆに対し、ボルト締めで固定される。プレートＧ２２Ｃは、２本の支柱部Ｇ２２Ａ，Ｇ２２Ｂの上端面に固定された水平部Ｇ２２Ｃａと、水平部Ｇ２２Ｃａの内側（Ｙ軸正側）の縁部から下方に直角に折れ曲がった垂直部Ｇ２２Ｃｂとからなる、Ｌ字状の断面形状を有する。

【0052】

そして、手摺Ｇ２では、上部Ｇ２１に設けられたプレートＧ２１Ｄと、下部Ｇ２２に設けられたプレートＧ２２Ｃとが、ヒンジＧ２３によって互いに連結されている。これにより、手摺Ｇ２では、作業者は、ヒンジＧ２３を回動軸として上部Ｇ２１を回動させることにより、上部Ｇ２１を、図５に示すように下部Ｇ２２上で起立した状態と、図６に示すように下部Ｇ２２と重なり合って折り畳まれた状態とで切り替えることができる。

【0053】

また、図５に示すように、手摺Ｇ２では、上部Ｇ２１が起立した状態において、上部Ｇ２１のプレートＧ２１Ｄの水平部Ｇ２１Ｄａと、下部Ｇ２２のプレートＧ２２Ｃの水平部Ｇ２２Ｃａとが互いに重なり合うため、作業者は、両者を上下方向に貫通する固定ボルトＧ２４で締結することにより、上部Ｇ２１を起立した状態で固定することができる。

【0054】

また、図６に示すように、手摺Ｇ２では、上部Ｇ２１が折り畳まれた状態において、上部のプレートＧ２１Ｄの垂直部Ｇ２１Ｄｂと、下部Ｇ２２のプレートＧ２２Ｃの垂直部Ｇ２２Ｃｂとが互いに重なり合うため、作業者は、両者を左右方向に貫通する固定ボルトＧ２４で締結することにより、上部Ｇ２１を折り畳まれた状態で固定することができる。

【0055】

例えば、ショベル１００の輸送時には、作業者は、上部Ｇ２１を折り畳まれた状態で固定することにより、手摺Ｇ２の高さ寸法を比較的に小さな寸法（例えば、５０ｃｍ以下）に抑制できる。また、ショベル１００の使用時には、作業者は、上部Ｇ２１を起立した状態で固定することにより、燃料タンク１９Ｆ上および作動油タンク１９Ｓ上からの作業者の落下を防止できる。

【0056】

このように、本実施形態のショベル１００では、作業者は、手摺Ｇ２の上部Ｇ２１を、起立した状態および折り畳まれた状態の各々で固定することができる。その際、作業者は、天板６１ｃ上において、工具を用いて固定ボルトＧ２４の脱着作業を行う必要がある。そのため、落下防止部材８０の無い構成では、燃料タンク１９Ｆとサイドカバー２１との間の隙間２１ａ内に、工具または固定ボルトＧ２４が落下する可能性がある。本実施形態のショベル１００では、隙間２１ａ内の上部に落下防止部材８０が配置されている。これにより、本実施形態のショベル１００は、万が一、作業者が燃料タンク１９Ｆ上から工具または固定ボルトＧ２４を落とした場合であっても、落下防止部材８０により、工具または固定ボルトＧ２４を受け止めて、工具または固定ボルトＧ２４が隙間２１ａ内に落下することを阻止できる。

【0057】

（変形例）
図７を参照してショベル１００の変形例を説明する。図７は、本変形例のショベル１００における、上部旋回体３の燃料タンク１９Ｆ付近を拡大視した斜視図である。図７に示すように、本変形例のショベル１００では、燃料タンク１９Ｆの通気機能として、燃料タンク１９Ｆにロールオーバーバルブ６３が設けられている。

【0058】

ロールオーバーバルブ６３は、燃料タンク１９Ｆが正立しているとき、開弁することにより、燃料タンク１９Ｆと外部との間を導通させることができる。一方、ロールオーバーバルブ６３は、燃料タンク１９Ｆが横転したとき、閉弁することにより、当該ロールオーバーバルブ６３からの燃料漏れを防止できる。なお、ロールオーバーバルブ６３は、カットバルブとも呼ばれる。

【0059】

本変形例のショベル１００では、ロールオーバーバルブ６３が、燃料タンク１９Ｆの上面の右端部に設けられている。これにより、本変形例のショベル１００は、ロールオーバーバルブ６３が、作業用通路を通行する作業者の邪魔にならないようにすることができる。また、本変形例のショベル１００は、作業者の靴に付着した土砂などの異物が、ロールオーバーバルブ６３に付着することを抑制できる。

【0060】

また、本変形例のショベル１００では、ロールオーバーバルブ６３に、大気導通用のホース６６が連結されている。これにより、本変形例のショベル１００は、土砂などの異物がロールオーバーバルブ６３に付着することをさらに抑制できる。

【0061】

本変形例のショベル１００では、図７に示すように、ホース６６が、燃料タンク１９Ｆの右側面に沿って、垂れ下がった状態で配置される。このため、本変形例のショベル１００では、サイドカバー２１が取り付けられる際に、ホース６６の一部（ロールオーバーバルブ６３近傍の部分であり、落下防止部材８０と交差する部分）が、サイドカバー２１の内面（燃料タンク１９Ｆの右側面と対向する面）に貼り付けられた落下防止部材８０によって、燃料タンク１９Ｆの右側面に押し付けられる。これにより、本変形例のショベル１００は、サイドカバー２１と燃料タンク１９Ｆの右側面との間の隙間２１ａ内において、ホース６６の一部を、燃料タンク１９Ｆの右側面に固定できる。これにより、本変形例のショベル１００は、例えば、ホース６６の一部が隙間２１ａ内で揺れ動くことで、ホース６６とロールオーバーバルブ６３との接続部分に高負荷がかかることを抑制できる。

【0062】

なお、本変形例のショベル１００では、落下防止部材８０にホース６６よりも柔らかい素材を用いているため、落下防止部材８０をホース６６に押し当てた際に、落下防止部材８０がホース６６の外形状に合わせて凹むことで、ホース６６が押潰されないようになっている。

【0063】

また、ホース６６は、作動油タンク１９Ｓとサイドカバー２１との間の隙間２１ａ内で垂れ下がった状態で配置されてもよく、この場合、ホース６６は、落下防止部材８０によって、作動油タンク１９Ｓの右側面に押し付けられることによって固定されてもよい。

【0064】

以上、具体例を参照しつつ本実施形態について説明した。しかし、本開示はこれらの具体例に限定されるものではない。これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素およびその配置、条件、形状などは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。

【0065】

例えば、本実施形態では、手摺Ｇ２にフットガードが設けられていないが、これに限らず、手摺Ｇ２にフットガードが設けられていてもよい。この場合でも、落下防止部材８０は、工具やボルト等がフットガードを越えて隙間２１ａ内に落下することを阻止できる。

【0066】

また、本実施形態では、手摺Ｇ２として、折り畳み構造を有しているものを用いているが、これに限らず、例えば、上下方向へのスライド構造またはテレスコピック構造を有するものを用いてもよい。この場合、例えば、ショベル１００の輸送時には、作業者は、手摺Ｇ２の上部Ｇ２１を下方へスライドさせることにより、手摺Ｇ２の高さ寸法を、使用時よりも小さくすることができる。

【0067】

また、本実施形態では、落下防止部材８０として緩衝材を用いているが、これに限らず、その他の素材（例えば、樹脂板、金属板、ネット等）を用いてもよい。

【0068】

また、本実施形態では、燃料タンク１９Ｆおよび作動油タンク１９Ｓとサイドカバー２１との間の隙間内に落下防止部材８０を配置しているが、これに限らず、サイドカバー２１が燃料タンク１９Ｆのみをカバーするものである場合（例えば、燃料タンク１９Ｆよりも内側（Ｙ軸正側）に作動油タンク１９Ｓが設けられている小旋回機等の場合）、燃料タンク１９Ｆとサイドカバー２１との間の隙間内に落下防止部材８０を配置してもよい。

【0069】

また、燃料タンク１９Ｆおよび作動油タンク１９Ｓの側面には、燃料タンク１９Ｆおよび作動油タンク１９Ｓに落下防止部材８０を取り付ける際に、落下防止部材８０を位置決めするための位置決め部を有する構成としてもよい。例えば、位置決め部としては、落下防止部材８０の下端位置を位置決めすることが可能な、Ｌ字状の断面形状を有する金具等を用いることができる。

【符号の説明】

【0070】

１００ ショベル
１ 下部走行体
３ 上部旋回体
１９Ｆ 燃料タンク
１９Ｓ 作動油タンク
２１ サイドカバー
６３ ロールオーバーバルブ
６６ ホース
８０ 落下防止部材
８２ 滑り止め
Ｇ２，Ｇ４ 手摺

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】