特許 7397549 昇降装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-05

(45)【発行日】2023-12-13

(54)【発明の名称】昇降装置

(51)【国際特許分類】

   B66F 7/02 20060101AFI20231206BHJP

   A47C 17/84 20060101ALI20231206BHJP

【ＦＩ】

B66F7/02 F

A47C17/84

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2023114759

(22)【出願日】2023-07-12

【審査請求日】2023-07-13

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】517357826

【氏名又は名称】株式会社シェルタージャパン

(74)【代理人】

【識別番号】100103207

【弁理士】

【氏名又は名称】尾崎 隆弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196106

【弁理士】

【氏名又は名称】杉田 一直

(72)【発明者】

【氏名】矢野 昭彦

【審査官】中田 誠二郎

(56)【参考文献】

【文献】特開昭６２－２４９６１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１３８８２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－２１９０２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０２－０８８５６６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１４－１９８９８４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｆ ７／００－ ７／２８，１３／００－１９／０２

Ａ４７Ｃ １７／８４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

対向する一対の昇降ガイド部と、
荷物を搭載した状態で、前記昇降ガイド部に沿って昇降移動できる昇降床部と、
前記昇降床部の対向する端部のそれぞれに接続して、前記昇降床部を昇降移動させる一対のホイスト部と、を備え、
前記昇降ガイド部は、第１方向に所定間隔を隔てて配置されて、昇降方向に延びる少なくとも２本のガイドレールを有し、前記ガイドレールは、壁に固定され、前記昇降床部は、前記ガイドレールを転動する車輪部を有し、
前記ガイドレールは、対向する一対のフランジを有し、
前記車輪部は、第１車輪と、前記第１車輪の下方に位置して前記第１車輪と同期して昇降移動する第２車輪と、を有し、
前記第１車輪は一対の前記フランジのうち一方に接した状態で転動するとともに、前記第２車輪は一対の前記フランジのうち他方に接した状態で転動することを特徴とする昇降装置。

【請求項2】

少なくとも２本のガイドレールを転動する車輪部のそれぞれは、第１方向に延びる第１フレームを介して相互に接続し、対向して設けられる一対の前記第１フレームは、第１方向と直交する方向となる第２方向に延びる第２フレームを介して相互に接続することを特徴とする請求項１に記載の昇降装置。

【請求項3】

前記ホイスト部は、前記第１フレームに所定間隔で取り付けられる一対のシーブと、天井に固定された状態でワイヤーを巻き取り・巻き戻しできるウインチとを有し、前記ワイヤーの端部は天井に固定され一対の前記シーブの下端を経由してウインチに収容されることを特徴とする請求項２に記載の昇降装置。

【請求項4】

前記シーブは、前記壁と、前記第１フレームとの間に配置されることを特徴とする請求項３に記載の昇降装置。

【請求項5】

一対の前記フランジは、第１方向に沿った状態で対向することを特徴とする請求項１に記載の昇降装置。

【請求項6】

前記ガイドレールは、前記昇降床部の降下移動を制限する降下制限部が装着され、
前記昇降床部が下限位置に至るとき、前記昇降床部と前記降下制限部は、相互に嵌め込まれた状態となることを特徴とする請求項１に記載の昇降装置。

【請求項7】

前記ガイドレールは、前記昇降床部の上昇移動を制限する上昇制限部が装着され、
前記昇降床部が上限位置に至るとき、前記昇降床部と前記上昇制限部は、相互に嵌め込まれた状態となることを特徴とする請求項１に記載の昇降装置。

【請求項8】

前記昇降床部は、横臥できるベッド本体を有することを特徴とする請求項１～７のいずれか１項に記載の昇降装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷物を搭載できる昇降装置に関する。

【背景技術】

【0002】

都市に立地する住宅や、シェルターにおいては狭小な空間に居住することを余儀なくされることが多く、空間を効率的に利用できる設備の需要が増加している。すなわち、空間のより効率的な利用に対する強いニーズが存在する。

【0003】

特許文献１は、一対の摺動レールを重心位置からオフセットして設けられてなるベッド本体と、摺動レールを上下動可能に保持するためのレールガイドと、ベッド本体の下端位置を決定するストッパーを備えてなる耐力柱と、ベッド本体の荷重を相殺すべくワイヤーおよびプーリーを介して接続されたウエイトとからなり、且つワイヤーの端部は重心位置と摺動レールの間の位置に係止される昇降ベッドである。また、ウエイトの重量は、ベッド本体と摺動レーの合計重量の８割～１０割の重さに設定されている。本特許文献で開示される昇降ベッドは、簡単な構成で部品点数も少なく安価に提供でき、人力のみで数秒で昇降が可能で、さらにコンクリート製の住宅のみならず、木造住宅やネジ施工不可などの制限を受ける賃貸住宅にも設置可能となる。

【0004】

特許文献２は、複数本立設したガイドレールに沿ってベッド架台を昇降自在にする昇降ベッドであって、渦巻き状に巻回された鋼帯を内蔵し、この鋼帯の巻き出し長さに比例してばね定数が変化することにより常に一定のばね力を付勢することのできる定荷重ばねを備え、鋼帯の一端をベッド架台に連結してベッド架台の昇降にともなって鋼帯が巻き取り，巻き出しされるように構成したものである。本特許文献で開示される昇降ベッドは、昇降装置の構造が簡単で、かつ、安価に製造することができ、室内のスペースを有効に利用することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】実用新案登録第３１８８２３９号公報

【文献】実開平５－３７１６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１、２で提案されている発明は、片持ち式の昇降ベッドであることから、ベッド本体の先端部のたわみが支持部の付け根部分と比べて大きくなり、快適な睡眠が阻害される可能性がある。また、片持ち部に大きな力が作用するため、強度の面で不安が残る。また、地震発生時に、ベッド本体は上下左右に大きく揺れることから、就寝者がベッド本体から振り落とされる可能性も否定できない。

【0007】

さらに、特許文献１で提案されている発明は、重量バランスをとるためのウエイトが一定の空間を占有するこという問題がある。大きな省スペース化は期待できない。また、特許文献２で提案されている発明は、左右各別に設けられた巻上機構の作動を同調させて昇降することがむつかしいという問題がある。

【0008】

本発明は、これらの問題点に着目してなされたものであり、簡単な設備であるにもかかわらず地震時の安定が確保できて、しかも円滑な昇降ができる昇降装置を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するための発明は、昇降装置であって、対向する一対の昇降ガイド部と、荷物を搭載した状態で、昇降ガイド部に沿って昇降移動できる昇降床部と、昇降床部の対向する端部のそれぞれに接続して、昇降床部を昇降移動させる一対のホイスト部と、を備え、昇降ガイド部は、第１方向に所定間隔を隔てて配置されて、昇降方向に延びる少なくとも２本のガイドレールを有し、ガイドレールは、壁に固定され、昇降床部は、ガイドレールを転動する車輪部を有し、ガイドレールは、対向する一対のフランジを有し、車輪部は、第１車輪と、第１車輪の下方に位置して第１車輪と同期して昇降移動する第２車輪と、を有し、第１車輪は一方のフランジに接した状態で転動するとともに、第２車輪は他方のフランジに接した状態で転動することを特徴とする。

【0010】

この構成によれば、昇降装置は、対向する一対の昇降ガイド部と、荷物を搭載した状態で、昇降ガイド部に沿って昇降移動できる昇降床部を備えており、昇降ガイド部は、第１方向に所定間隔を隔てて配置されて、昇降方向に延びる少なくとも２本のガイドレールを有していることから、昇降床部は姿勢を維持した状態での昇降方向への昇降移動が可能となる。また、ガイドレールは、壁に固定されていることから、強度に優れ、特に地震時の耐久安定性を確保できる。

【0011】

好ましくは、少なくとも２本のガイドレールを転動する車輪部のそれぞれは、第１方向に延びる第１フレームを介して相互に接続し、対向して設けられる一対の前記第１フレームは、短手方向と直交する方向となる第２方向に延びる第２フレームを介して相互に接続する。

【0012】

この構成によれば、少なくとも２本のガイドレールを転動する車輪部のそれぞれは、第１方向に延びる第１フレームを介して相互に接続し、対向して設けられる一対の前記第１フレームは、短手方向と直交する方向となる第２方向に延びる第２フレームを介して相互に接続するので、車輪部は第１フレームおよび第２フレームを介して強固に連結できる。

【0013】

好ましくは、ホイスト部は、第１フレームに所定間隔で取り付けられる一対のシーブと、天井に固定された状態でワイヤーを巻き取り・巻き戻しできるウインチとを有し、ワイヤーの端部は天井に固定され一対のシーブの下端を経由してウインチに収容されることを特徴とする。

【0014】

この構成によれば、ホイスト部は動滑車を構成するので、昇降床部を昇降移動するために必要なウインチの負荷を低減できる。

【0015】

好ましくは、シーブは、壁と、第１フレームとの間に配置されることを特徴とする。

【0016】

この構成によれば、シーブは壁と、第１フレームとの間に生じた隙間部分に配置されるので、設備の省スペース化を図りえる。

【0018】

好ましくは、一対のフランジは、第１方向に沿った状態で対向することを特徴とする。

【0019】

この構成によれば、第１車輪は第１方向に沿った一方のフランジを転動し、第２車輪は第１方向に沿った一方のフランジを転動するので、昇降床部の安定した姿勢を確保した状態で、昇降移動が可能となる。

【0020】

好ましくは、ガイドレールは、昇降床部の降下移動を制限する降下制限部が装着され、昇降床部が下限位置に至るとき、昇降床部と降下制限部は、相互に嵌め込まれた状態となることを特徴とする。

【0021】

この構成によれば、ガイドレールは、昇降床部の降下移動を制限する降下制限部が装着され、昇降床部が下限位置に至るとき、昇降床部と降下制限部は、相互に嵌め込まれた状態となるので、昇降床部は、下限位置で第１方向および第２方向の変位を強力に抑制される。

【0022】

好ましくは、ガイドレールは、昇降床部の上昇移動を制限する上昇制限部が装着され、昇降床部が上限位置に至るとき、昇降床部と上昇制限部は、相互に嵌め込まれた状態となることを特徴とする。

【0023】

この構成によれば、ガイドレールは、昇降床部の上昇移動を制限する上昇制限部が装着され、昇降床部が上限位置に至るとき、昇降床部と上昇制限部は、相互に嵌め込まれた状態となるので、昇降床部は、上限位置で第１方向および第２方向の変位を強力に抑制される。

【0024】

好ましくは、昇降床部は、横臥できるベッド本体を有することを特徴とする。

【0025】

この構成によれば、昇降床部は、横臥できるベッド本体を有するので、昇降装置を省スペース化が求められる居住空間や、シェルターの避難空間に設置可能なベッドとして有効に利用できる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】地下シェルターに設置された昇降装置の正面断面図である。

【図2】同、側面図である。

【図3】同、平面断面図である。

【図4】第１車輪、第２車輪の配置を説明する部分側断面図である。

【図5】上昇制限部の側面図である。

【図6】下降制限部の側面図である。

【図7】ホイスト部の変形例である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、図１～６を参照して本発明の昇降装置１の実施形態を詳述する。

【0028】

図１、２に示す通り、昇降装置１は、対向する一対の昇降ガイド部１０、１０、昇降ガイド部１０に沿って昇降方向ＤＬに昇降移動できる昇降床部２０、および昇降ガイド部１０の端部に接続する一対のホイスト部３０、３０を備えている。昇降ガイド部１０，１０は、対向して設けられる壁１０１ａ、１０１ｂに固定されている。昇降床部２０は横臥できるベッド本体２８を有している。ホイスト部３０を動作したとき、昇降床部２０は昇降ガイド部１０に移動方向を誘導されて、昇降方向ＤＬに昇降移動する。

【0029】

昇降装置１は、シェルター１００の室内空間に設置されているが、これに限るものではない。住居に設置してもよい。また、シェルター１００は一部または全部が地下１２０に設けられる、いわゆる地下シェルターであるが、地上に設けられるシェルターであってもよい。

【0030】

昇降ガイド部１０は、昇降方向ＤＬに延びる２本のガイドレール５０、６０で構成されている。２本のガイドレール５０、６０は、第１方向Ｄ１に所定間隔で配置されて、壁１０１ａに固定されている。なお、ガイドレール５０、６０は対をなしており、一方のガイドレール５０、６０は壁１０１ａに固定され、他方のガイドレール５０、６０は、壁１０１ａに対向する壁１０１ｂに固定されている。本実施形態では、ガイドレールの本数を２本としているが、これに限定されるわけではない。複数本であればよく、３本以上であってもよい。

【0031】

ガイドレール５０、６０を後述するように転動する車輪部７０ａ、７０ｂは、第１方向Ｄ１に延びる第１フレーム２１を介して相互に連結されている。第１フレーム２１は対をなしており、対向して設けられている。一対の第１フレーム２１、２１は、第２方向Ｄ２に延びる第２フレーム２２を介して接続している。第１フレーム２１と第２フレーム２２は剛結されており、梯子状をなしている。ここで、第１方向Ｄ１は壁１０１ａ、あるいは壁１０１ｂに沿う方向であり、第２方向Ｄ２は、第１方向Ｄ１に直交する方向である。また、昇降方向ＤＬは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２に直交する方向である。

【0032】

ベッド本体２８は、着脱できる状態で第２フレーム２２に固定されている。ベッド本体２８の形状は、避難者が横臥して就寝できる大きさを確保することが好ましい。また、軽量であって、折りたたむことができることが好ましい。本実施形態では、避難者が第２方向Ｄ２に沿って横臥することを想定して、形状を決定しているが、これに限るものではない。避難者が第１方向Ｄ１に沿って横臥することを想定して形状を決定してもよい。また、対向する壁１０１ａ、１０１ｂの間隔が広い場合は、２人以上が列状に横臥できる形状としてもよい。

【0033】

ベッド本体２８は、下限位置で水平姿勢が維持できることが好ましい。これにより、ベッド本体２８に横臥することで、快適な睡眠が確保し得る。

【0034】

ベッド本体２８の下方に、搭載すべき荷物（図示せず）が収容できる収容部２９が設けられている。収容部２９は、昇降床部２０が下限位置に至るとき、床１０３に接触しない高さであるとともに、昇降床部２０が上限位置に至るとき、昇降床部２０の直下を歩行できる高さとすることが好ましい。なお、荷物はベッド本体２８に搭載してもよい。この場合、昇降床部２０が上限位置に至るとき、荷物は、天井１０２に接触しない形状とすることが好ましい。

【0035】

ホイスト部３０は、一対のシーブ３１、３１、およびワイヤー３３を巻き取り・巻き戻しできるウインチ３２を有している。シーブ３１は、軸心を中心として回動できる円盤形状の部材であり、軸心は所定間隔で第２フレーム２２に固定されている。シーブ３１は壁１０１ａと第２フレーム２２の間に生じる隙間に配置されている。

【0036】

ウインチ３２は天井１０２に固定されている。ワイヤー３３の一端は天井１０２に固定され、一対のシーブ３１、３１の下端を経由してウインチ３２に収納されている。すなわち、シーブ３１とウインチ３２で動滑車を構成している。ウインチ３２を動作してワイヤー３３を巻き取ると、シーブ３１は回動を伴って上昇移動する。シーブ３１を回動可能に固定する昇降床部２０はシーブ３１と同期して昇降移動する。また、移動方向は、昇降ガイド部１０によって昇降方向ＤＬに制限される。

【0037】

図３、４に示す通り、ガイドレール５０、６０は、壁１０１ａ、１０１ｂに固定されており、昇降方向ＤＬに沿って延びている。ガイドレール５０は、断面視が溝形形状の部材であり、対向する第１フランジ５１、第２フランジ５２を有している。第１フランジ５１と第２フランジ５２はウェブ５３を介して接続している。第２フランジ５２は、壁１０１ａに固定されている。ガイドレール６０、およびガイドレール６０を構成する第１フランジ６１、第２フランジ６２、ウェブ６３は、ガイドレール５０、第１フランジ５１、第２フランジ５２、およびウェブ５３とほぼ同じ構成であることから説明は省略する。

【0038】

ガイドレール５０を転動する車輪部７０ａは、第１車輪７１ａと、第２車輪７２ａを有している。第１車輪７１ａ、および第２車輪７２ａは第１フレーム２１に固定されており、回動軸周りに回動できる構造である。第１車輪７１ａは第１フランジ５１を転動し、また、第１車輪７１ａの下方に位置する第２車輪７２ａは、第２フランジ５２を転動する。

【0039】

ガイドレール６０を転動する車輪部７０ｂは、第１車輪７１ｂと、第２車輪７２ｂを有している。第１車輪７１ｂ、および第２車輪７２ｂは第１フレーム２１に固定されており、それぞれの回動軸周りに回動できる構造である。第１車輪７１ｂは第１フランジ６１を転動し、また、第１車輪７１ｂの下方に位置する第２車輪７２ｂは、第２フランジ６２を転動する。

【0040】

第１フレーム２１が、第１車輪７１ａ、７１ｂ、および第２車輪７２ａ、７２ｂを接続するとともに、対向する第１フレーム２１、２１が第２フレーム２２を介して接続することで、昇降床部２０が昇降移動するときの姿勢を安定させることができる。

【0041】

昇降床部２０が姿勢を維持した状態で昇降方向ＤＬに昇降移動するメカニズムについて図３、４を参照して説明する。

【0042】

昇降床部２０が、壁１０１ａから壁１０１ｂの方向に変位しようとするとき、第１車輪７１ａ、７１ｂは第１フランジ５１、６１に押し付けられた状態となるとともに、第２車輪７２ａ、７２ｂは第２フランジ５２、６２に押し付けられた状態となり、昇降床部２０に、壁１０１ｂから壁１０１ａの方向に変位しようとする力が作用する。これにより、昇降床部２０は当初の位置に戻ろうとする。

【0043】

昇降床部２０が、壁１０１ｂから壁１０１ａの方向に変位しようとするときも同様に、昇降床部２０に、壁１０１ａから壁１０１ｂの方向に変位しようとする力が作用する。これにより、昇降床部２０は当初の位置に戻ろうとする。

【0044】

図５に示す通り、ガイドレール５０の下端部に降下制限部１５ａが装着されている。同様に、ガイドレール６０の下端部に降下制限部１５ｂが装着されている。降下制限部１５ａはガイドレール５０の第１フランジ５１から対向する壁１０１ｂの方向に向かって突出している。降下制限部１５ｂはガイドレール６０の第１フランジ６１から対向する壁１０１ｂの方向に向かって突出している。降下制限部１５ａ、１５ｂに、凸部１６ａ、１６ｂが設けられている。凸部１６ａ、１６ｂの床１０３からの高さは、同じとなるように設定されている。

【0045】

第１フレーム２１の下端部に凸部１６ａ、１６ｂに対応する凹部７７ａ、７７ｂが設けられる当接部７６ａ、７６ｂが装着されている。降下制限部１５ａ、１５ｂと当接部７６ａ、７６ｂが当接することで昇降床部２０の降下移動が制限されて、昇降移動部は下限位置に至る。同時に、凸部１６ａ、１６ｂと凹部７７ａ、７７ｂは緩く嵌合する。これにより、昇降床部２０の第１方向Ｄ１、第２方向Ｄ２の移動は制限される。

【0046】

例えば、地震発生後にシェルターに避難した場合、余震が発生する可能性が高く、余震に起因して昇降床部２０が揺れる、あるいは破損するなどの事態が想定されるが、凸部１６ａ、１６ｂと凹部７７ａ、７７ｂを緩く嵌合させておくことで、かかる事態を回避できる。これにより、避難者は安心してベッド本体２８で睡眠できる。

【0047】

図６に示す通り、ガイドレール５０の上端部に上昇制限部１７ａが装着されている。同様に、ガイドレール６０の上端部に上昇制限部１７ｂが装着されている。上昇制限部１７ａ、１７ｂは下降制限部の構造とほぼ同じであることから説明は省略する。

【0048】

第２フレーム２２の両端部に凸部１８ａ、１８ｂに対応する凹部７９ａ、７９ｂが設けられる当接部７８ａ、７８ｂが装着されている。上昇制限部１７ａ、１７ｂと当接部７８ａ、７８ｂが当接することで昇降床部２０の上昇移動が制限されて、昇降移動部は上限位置に至る。同時に、凸部１８ａ、１８ｂと凹部７９ａ、７９ｂは緩く嵌合する。これにより、昇降床部２０の第１方向Ｄ１、第２方向Ｄ２の移動は制限される。

【0049】

本実施形態は例示であり、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲で改変できることは勿論である。例えば、図７に示す通り、ホイスト部２３０は壁２０１に固定される固定シーブ２３１を取り付けてもよい。この場合、昇降床部２０を昇降させるために必要な力は、本実施形態のホイスト部３０と比較して半減することができる。

【産業上の利用可能性】

【0050】

本発明に係る昇降装置は、上述の通り、シェルターに設けられる昇降式のベッドとしても適用できるほか、工場における荷揚げ、荷下ろし作業や、住居の床を昇降して高さを変える設備としての利用も可能である。このように、用途適用範囲が広いことから産業上の利用可能性は大である。

【符号の説明】

【0051】

１ ：昇降装置
１０ ：昇降ガイド部
１５ａ、１５ｂ ：降下制限部
１６ａ、１６ｂ ：上昇制限部
２０ ：昇降床部
２１ ：第１フレーム
２２ ：第２フレーム
２８ ：ベッド本体
３０ ：ガイドレール部３０
３１ ：シーブ
３２ ：ウインチ
３３ ：ワイヤー
５０、６０ ：ガイドレール
５１，６１ ：第１フランジ
５２，６２ ：第２フランジ
７０ａ、７０ｂ ：車輪部
７１ａ、７１ｂ ：第１車輪
７２ａ、７２ｂ ：第２車輪
１０１ａ、１０１ｂ ：壁
１０２ ：天井
１０３ ：床
Ｄ１ ：第１方向
Ｄ２ ：第２方向
ＤＬ ：昇降方向

【要約】

【課題】簡単な設備であるにもかかわらず地震時の安定が確保できて、しかも円滑な昇降ができる昇降装置を提供する。
【解決手段】昇降装置１は、対向する一対の昇降ガイド部、昇降ガイド部に沿って昇降方向ＤＬに昇降移動できる昇降床部２０、および昇降ガイド部の端部に接続する一対のホイスト部３０、３０を備えている。昇降ガイド部は、対向して設けられる壁１０１ａ、１０１ｂに固定されている。昇降床部２０は横臥できるベッド本体２８を有している。ホイスト部３０を動作したとき、昇降床部２０は昇降ガイド部に移動方向を誘導されて、昇降方向ＤＬに昇降移動する。
【選択図】 図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】