特許 7400630 フロアロック解除機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-11

(45)【発行日】2023-12-19

(54)【発明の名称】フロアロック解除機構

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/02 20060101AFI20231212BHJP

   B60N 2/30 20060101ALI20231212BHJP

【ＦＩ】

B60N2/02

B60N2/30

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2020094711

(22)【出願日】2020-05-29

(65)【公開番号】P2021187313

(43)【公開日】2021-12-13

【審査請求日】2022-10-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中川 紘樹

【審査官】杉▲崎▼ 覚

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０３０５４７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／０２

Ｂ６０Ｎ ２／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッション及びシートバックを有するシートの車両のフロアに対する移動をロックするフロアロックを解除可能なフロアロック解除機構であって、
前記シートクッションの骨格の一部を構成するクッションサイドフレームに対して前記シートバックの骨格の一部を構成するバックサイドフレームが傾動するときに、前記クッションサイドフレームに対する前記バックサイドフレームの回転方向と同じ方向に前記クッションサイドフレームに対して相対回転するアーム部材と、
前記クッションサイドフレームに対する前記アーム部材の回転時に前記アーム部材に押されることによって前記クッションサイドフレームに対して相対回転するように前記クッションサイドフレームに接続されたレバーと、
前記クッションサイドフレームに対する前記レバーの回転時に前記レバーに押されることによって前記クッションサイドフレームに対して相対回転するように前記クッションサイドフレームに接続されており、前記フロアロックが前記フロアに対する前記シートの移動をロックしたロック状態と前記フロアロックが前記フロアに対する前記シートの移動を許容するアンロック状態とに前記フロアロックを切り替え可能な切替部材と、
前記レバーを付勢するレバー付勢部材と、
前記切替部材を付勢する切替部材付勢部材と、を備え、
前記レバーは、当該レバーに対して前記アーム部材から外力が作用していない中立位置から前記クッションサイドフレームに対して前記バックサイドフレームが前傾するときに前記アーム部材が回転する前回転方向と反対の後回転方向に回転した後回転位置と、前記中立位置から前記前回転方向に回転した前回転位置と、の間で回転可能であり、
前記レバー付勢部材は、前記レバーを前記中立位置に向けて付勢しており、
前記切替部材は、前記フロアロックを前記ロック状態に維持するロック位置と、前記後回転位置に位置する前記レバーと接触しており、前記フロアロックを前記アンロック状態に維持するアンロック位置と、の間で回転可能であり、
前記切替部材付勢部材は、前記切替部材を前記ロック位置に向けて付勢しており、
前記レバーは、前記前回転方向に回転する前記アーム部材に押されることによって前記後回転位置に向けて回転しながら前記切替部材を前記アンロック位置に向けて押し、前記後回転方向に回転する前記アーム部材に押されることによって前記切替部材から離間した状態で前記前回転位置に向けて回転し、
前記レバーは、
前記アーム部材に押圧される被押圧部と、
前記切替部材を押圧する押圧部と、を有し、
前記押圧部は、前記被押圧部と前記レバーの回転中心とを結ぶ直線に直交する直線に対して前記被押圧部が配置された側と同じ側に配置されており、
前記レバーは、
前記クッションサイドフレームに対して前記回転中心まわりに相対回転可能となるように前記クッションサイドフレームに接続されたレバー本体と、
前記回転中心の軸方向と平行な方向に前記レバー本体から突出する突出部と、を有し、
前記突出部は、前記被押圧部と前記押圧部とを有し、
前記突出部は、
前記レバー本体から前記回転中心の軸方向と平行な方向に延びる形状を有する支持軸と、
前記支持軸に対して相対回転可能となるように前記支持軸に支持されたローラと、を有し、
前記ローラは、前記被押圧部を有し、
前記支持軸は、前記押圧部を有する、フロアロック解除機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、フロアロック解除機構に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両のフロアに対するシートの移動をロックするフロアロックを解除可能なフロアロック解除機構が知られている。例えば、特開２００２－６７７６１号公報には、車両フロアとシートとの係脱を行うシートロックと、シートのシートバックの傾斜を調整可能にするリクライニング装置と、を備えるシート装置が開示されている。

【0003】

この装置では、シートバックが前傾するときに、リクライニング装置に固定されたアームブラケットの下端部に形成された接触部がレバーの一端に設けられた第１ピンを後方に押すことにより、レバーを回転させる。これにより、レバーの他端に設けられた第２ピンがロック作動装置のリンクを駆動するため、フロアロックが解除される。

【0004】

そして、シートバックが折り畳まれた位置に至ると、アームブラケットの接触部がレバーの第１ピンから離間するため、レバーは、スプリングの引っ張り力によって中立位置に復帰する。このとき、第２ピンによるリンクの駆動が解除されるため、フロアロックがロック状態になる。

【0005】

その状態からシートバックが後傾すると、アームブラケットの接触部がレバーの第１ピンを前方に押すことにより、レバーは、上記とは逆回りに回転する。このとき、第２ピンは、リンクに設けられた長穴内を移動するため、第２ピンはリンクを駆動しない。このため、フロアロックは、ロック状態に維持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００２－６７７６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

特開２００２－６７７６１号公報に記載のシート装置では、アームブラケット及びレバーの構造に小型化の余地がある。

【0008】

本発明の目的は、アーム部材及びレバーの小型化が可能なフロアロック解除機構を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

この発明の一局面に従ったフロアロック解除機構は、シートクッション及びシートバックを有するシートの車両のフロアに対する移動をロックするフロアロックを解除可能なフロアロック解除機構であって、前記シートクッションの骨格の一部を構成するクッションサイドフレームに対して前記シートバックの骨格の一部を構成するバックサイドフレームが傾動するときに、前記クッションサイドフレームに対する前記バックサイドフレームの回転方向と同じ方向に前記クッションサイドフレームに対して相対回転するアーム部材と、前記クッションサイドフレームに対する前記アーム部材の回転時に前記アーム部材に押されることによって前記クッションサイドフレームに対して相対回転するように前記クッションサイドフレームに接続されたレバーと、前記クッションサイドフレームに対する前記レバーの回転時に前記レバーに押されることによって前記クッションサイドフレームに対して相対回転するように前記クッションサイドフレームに接続されており、前記フロアロックが前記フロアに対する前記シートの移動をロックしたロック状態と前記フロアロックが前記フロアに対する前記シートの移動を許容するアンロック状態とに前記フロアロックを切り替え可能な切替部材と、前記レバーを付勢するレバー付勢部材と、前記切替部材を付勢する切替部材付勢部材と、を備え、前記レバーは、当該レバーに対して前記アーム部材から外力が作用していない中立位置から前記クッションサイドフレームに対して前記バックサイドフレームが前傾するときに前記アーム部材が回転する前回転方向と反対の後回転方向に回転した後回転位置と、前記中立位置から前記前回転方向に回転した前回転位置と、の間で回転可能であり、前記レバー付勢部材は、前記レバーを前記中立位置に向けて付勢しており、前記切替部材は、前記フロアロックを前記ロック状態に維持するロック位置と、前記後回転位置に位置する前記レバーと接触しており、前記フロアロックを前記アンロック状態に維持するアンロック位置と、の間で回転可能であり、前記切替部材付勢部材は、前記切替部材を前記ロック位置に向けて付勢しており、前記レバーは、前記前回転方向に回転する前記アーム部材に押されることによって前記後回転位置に向けて回転しながら前記切替部材を前記アンロック位置に向けて押し、前記後回転方向に回転する前記アーム部材に押されることによって前記切替部材から離間した状態で前記前回転位置に向けて回転し、前記レバーは、前記アーム部材に押圧される被押圧部と、前記切替部材を押圧する押圧部と、を有し、前記押圧部は、前記被押圧部と前記レバーの回転中心とを結ぶ直線に直交する直線に対して前記被押圧部が配置された側と同じ側に配置されている。

【0010】

このフロアロック解除機構では、レバーの押圧部は、被押圧部とレバーの回転中心とを結ぶ直線に直交する直線に対して被押圧部が配置された側と同じ側に配置されているため、被押圧部とレバーの回転中心とを結ぶ直線と平行な方向におけるアーム部材及びレバーが小型化される。

【0011】

また、前記レバーは、前記クッションサイドフレームに対して前記回転中心まわりに相対回転可能となるように前記クッションサイドフレームに接続されたレバー本体と、前記回転中心の軸方向と平行な方向に前記レバー本体から突出する突出部と、前記レバー本体から切り起こされた切り起こし片と、を有し、前記切り起こし片は、前記押圧部を有していてもよい。

【0012】

この態様では、レバー本体と押圧部とが別の部材で構成される場合に比べて部品点数が削減される。

【0013】

また、前記切替部材は、前記クッションサイドフレームに対して前記回転中心まわりに相対回転可能となるように前記クッションサイドフレームに接続された切替部材本体と、前記切替部材本体に接続されており、前記レバー本体が前記後回転方向に回転するときに前記押圧部に当接する当接部を有していてもよい。

【0014】

この場合において、前記当接部は、前記切替部材本体から切り起こされた切り起こし片で構成されており、前記当接部は、前記押圧部と交差する形状を有することが好ましい。

【0015】

このようにすれば、当接部と押圧部とが直交する場合に比べ、当接部の小型化が可能となる。

【0016】

また、前記レバーは、前記クッションサイドフレームに対して前記回転中心まわりに相対回転可能となるように前記クッションサイドフレームに接続されたレバー本体と、前記回転中心の軸方向と平行な方向に前記レバー本体から突出する突出部と、を有し、前記突出部は、前記被押圧部と前記押圧部とを有していてもよい。

【0017】

この態様では、突出部が被押圧部と押圧部とを有するため、部品点数が削減される。

【0018】

また、前記突出部は、前記レバー本体から前記回転中心の軸方向と平行な方向に延びる形状を有する支持軸と、前記支持軸に対して相対回転可能となるように前記支持軸に支持されたローラと、を有していてもよい。この場合において、前記ローラは、前記被押圧部を有し、前記支持軸は、前記押圧部を有することが好ましい。

【0019】

このようにすれば、アーム部材の前回転方向への回転時に当該アーム部材が被押圧部を押圧する際、ローラが支持軸に対して相対回転しながら支持軸の押圧部が切替部材を押圧するため、アーム部材及びレバー間に生じる摩擦が低減される。

【発明の効果】

【0020】

この発明によれば、アーム部材及びレバーの小型化が可能なフロアロック解除機構を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の第１実施形態のフロアロック解除機構とシートとの側面図である。

【図2】フロアロック解除機構の正面図である。

【図3】フロアロック解除機構の断面図である。

【図4】アーム部材がレバーを後回転位置に向けて押圧している状態を示すフロアロック解除機構の正面図である。

【図5】アーム部材がレバーを後回転位置に向けて押圧している状態を示すフロアロック解除機構の正面図である。

【図6】アーム部材によるレバーの後回転位置へ向かう方向の押圧が解除された状態を示すフロアロック解除機構の正面図である。

【図7】アーム部材がレバーを前回転方向に向けて押圧している状態を示すフロアロック解除機構の正面図である。

【図8】本発明の第２実施形態のフロアロック解除機構の正面図である。

【図9】図８に示されるフロアロック解除機構の断面図である。

【図10】アーム部材がレバーを後回転位置に向けて押圧している状態を示すフロアロック解除機構の正面図である。

【図11】アーム部材がレバーを後回転位置に向けて押圧している状態を示すフロアロック解除機構の正面図である。

【図12】アーム部材によるレバーの後回転位置へ向かう方向の押圧が解除された状態を示すフロアロック解除機構の正面図である。

【図13】アーム部材がレバーを前回転方向に向けて押圧している状態を示すフロアロック解除機構の正面図である。

【図14】第２実施形態のフロアロック解除機構の変形例を示す断面図である。

【図15】本発明の第３実施形態のフロアロック解除機構の正面図である。

【図16】図１５に示されるフロアロック解除機構の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

この発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下で参照する図面では、同一又はそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。

【0023】

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態のフロアロック解除機構とシートとの側面図である。シート１は、シートクッション１０と、シートバック２０と、を有している。

【0024】

シートクッション１０は、座部を構成している。シートクッション１０は、当該シートクッション１０の骨格を構成するクッションサイドフレーム１１を有している。

【0025】

シートバック２０は、シートクッション１０に着座した乗員の背部を支持する。シートバック２０は、当該シートバック２０の骨格を構成するバックサイドフレーム２１を有している。バックサイドフレーム２１は、その下端部を傾動中心としてクッションサイドフレーム１１に対して傾動可能である。クッションサイドフレーム１１に対するバックサイドフレーム２１の傾動は、クッションサイドフレーム１１とバックサイドフレーム２１との間に設けられたリクライナ４（図３を参照）により可能となる。

【0026】

シート１は、車両のフロア２に対して移動可能に構成されている。前記移動は、車両の前後方向等へのフロア２に対するシート１のスライドや、シートバック２０が折り畳まれた状態において、シートクッション１０の前端部を回動中心としてシートクッション１０の後端部を跳ね上げるようにシート１を回転すること等を含む。

【0027】

このシート１には、フロアロック３が設けられている。フロアロック３は、シート１のフロア２に対する移動をロックする機構である。フロアロック３の一部を構成するワイヤーＷが引っ張られると、ロックが解除されたアンロック状態となり、シート１のフロア２に対する移動が許容される。ワイヤーＷが引っ張られていないときは、シート１のフロア２に対する移動がロックされたロック状態に維持されている。

【0028】

図２は、フロアロック解除機構の正面図である。図３は、フロアロック解除機構の断面図である。

【0029】

フロアロック解除機構５０は、フロアロック３を解除可能な機構である。フロアロック解除機構５０は、シートクッション１０に対するシートバック２０の傾動（リクライナ４の回動）に応じて作動する。フロアロック解除機構５０は、アーム部材１００と、レバー２００と、切替部材３００と、レバー付勢部材４００と、切替部材付勢部材５００と、を備えている。

【0030】

アーム部材１００は、クッションサイドフレーム１１に対してバックサイドフレーム２１が傾動するときに、クッションサイドフレーム１１に対するバックサイドフレーム２１の回転方向と同じ方向にクッションサイドフレーム１１に対して相対回転する。本実施形態では、アーム部材１００は、クッションサイドフレーム１１に対して相対回転可能となるようにクッションサイドフレーム１１に接続されている。

【0031】

アーム部材１００は、上側アーム１１０と、下側アーム１２０と、を有している。

【0032】

上側アーム１１０は、バックサイドフレーム２１の一部を構成するアッパーアーム２２と係合する。上側アーム１１０は、シートバック２０が定常姿勢（図１において実線で示される姿勢）であるときに、アーム部材１００の回転中心Ｘから前方に向かうにしたがって上方に向かうように延びる形状を有している。

【0033】

下側アーム１２０は、シートバック２０が前記定常姿勢であるときに、アーム部材１００の回転中心Ｘから前方に向かうにしたがって下方に向かうように延びる形状を有している。下側アーム１２０は、レバー２００と接触する接触部１２２を有している。接触部１２２は、下側アーム１２０の先端部で構成されている。

【0034】

レバー２００は、クッションサイドフレーム１１に対するアーム部材１００の回転時にアーム部材１００に押されることによってクッションサイドフレーム１１に対して相対回転するようにクッションサイドフレーム１１に接続されている。レバー２００は、アーム部材１００に押されることにより、レバー２００の回転中心Ａまわりにアーム部材１００の回転方向と反対方向に回転する。

【0035】

レバー２００は、後回転位置（図５に示される位置）と、前回転位置（図７に示される位置）と、の間で回転中心Ａまわりに回転可能である。

【0036】

後回転位置は、レバー２００に対してアーム部材１００から外力が作用していない中立位置（図１に示される位置）から、クッションサイドフレーム１１に対してバックサイドフレーム２１が前傾するときにアーム部材１００が回転する前回転方向（図２における反時計回り）と反対の後回転方向（図２における時計回り）に回転中心Ａまわりに回転した位置である。

【0037】

前回転位置は、前記中立位置から前回転方向に回転中心Ａまわりに回転した位置である。

【0038】

レバー２００は、前回転方向に回転中心Ｘまわりに回転するアーム部材１００の接触部１２２に押されることによって、後回転位置に向けて回転中心Ａまわりに回転する。このとき、レバー２００は、切替部材３００を後述のアンロック位置に向けて押す。レバー２００は、後回転方向に回転中心Ｘまわりに回転するアーム部材１００の接触部１２２に押されることによって、前回転位置に向けて回転中心Ａまわりに回転する。このとき、レバー２００は、切替部材３００から離間している。

【0039】

図２及び図３に示されるように、レバー２００は、レバー本体２１０と、突出部２２０と、切り起こし片２３０と、を有している。

【0040】

レバー本体２１０は、クッションサイドフレーム１１に対して回転中心Ａまわりに相対回転可能となるようにクッションサイドフレーム１１に接続されている。レバー本体２１０は、回転中心Ａを中心軸とするピン１５によって、クッションサイドフレーム１１の一部を構成するブラケット１２に接続されている。レバー本体２１０は、平板状に形成されている。

【0041】

突出部２２０は、回転中心Ａの軸方向と平行な方向にレバー本体２１０から突出している。ブラケット１２には、当該ブラケット１２と突出部２２０との干渉を回避するための開口１２ｈが設けられている。突出部２２０は、支持軸２２２と、ローラ２２４と、を有している。

【0042】

支持軸２２２は、レバー本体２１０から回転中心Ａの軸方向と平行な方向に延びる形状を有している。本実施形態では、支持軸２２２は、レバー本体２１０と別部材からなり、レバー本体２１０に対して相対回転不能となるようにレバー本体２１０に固定されている。なお、支持軸２２２は、レバー本体２１０と同じ材料によりレバー本体２１０と一体的に形成されてもよい。

【0043】

ローラ２２４は、支持軸２２２に対して相対回転可能となるように支持軸２２２に支持されている。ローラ２２４は、円筒状に形成されている。ローラ２２４は、アーム部材１００の接触部１２２によって押圧されることにより、支持軸２２２に対して相対回転する。図３に示されるように、ローラ２２４のうちアーム部材１００によって押圧される部位は、被押圧部２２４ａを構成する。

【0044】

切り起こし片２３０は、レバー本体２１０から切り起こされた部位である。切り起こし片２３０は、レバー本体２１０から突出部２２０が突出する向きと同じ向きにレバー本体２１０から切り起こされている。本実施形態では、切り起こし片２３０は、レバー本体２１０と直交している。切り起こし片２３０と回転中心Ａとの距離は、ローラ２２４と回転中心Ａとの距離よりも小さい。

【0045】

図３に示されるように、切り起こし片２３０は、押圧部２３２を有している。押圧部２３２は、切替部材３００を押圧する部位である。押圧部２３２は、被押圧部２２４ａとレバー２００の回転中心Ａとを結ぶ直線と回転中心Ａの軸方向との双方に直交する直線Ｌ（図２を参照）に対して被押圧部２２４ａが配置された側と同じ側に配置されている。

【0046】

切替部材３００は、前記ロック状態と前記アンロック状態とにフロアロック３を切り替え可能である。切替部材３００は、クッションサイドフレーム１１に対するレバー２００の回転時にレバー２００に押されることによってクッションサイドフレーム１１に対して相対回転するようにクッションサイドフレーム１１に接続されている。切替部材３００は、ロック位置（図２に示される位置）と、アンロック位置（図５に示される位置）と、の間で回転可能である。

【0047】

ロック位置は、フロアロック３をロック状態に維持する位置である。アンロック位置は、後回転位置に位置するレバー２００と接触しており、フロアロック３をアンロック状態に維持する位置である。

【0048】

切替部材３００は、切替部材本体３１０と、当接部３２０と、支持片３３０と、ワイヤー支持部３４０と、を有している。

【0049】

切替部材本体３１０は、クッションサイドフレーム１１に対して回転中心Ａまわりに相対回転可能となるようにクッションサイドフレーム１１に接続されている。切替部材本体３１０は、平板状に形成されている。

【0050】

当接部３２０は、切替部材本体３１０に接続されている。当接部３２０は、レバー本体２１０が後回転方向に回転するときに押圧部２３２に当接する。本実施形態では、当接部３２０は、切替部材本体３１０から切り起こされた切り起こし片で構成されている。当接部３２０は、レバー本体２１０から切り起こし片２３０が切り起こされた向きと同じ向きに切替部材本体３１０から切り起こされている。図３に示されるように、当接部３２０は、切替部材本体３１０及び切り起こし片２３０の双方と交差する方向に延びる形状を有している。

【0051】

支持片３３０は、切替部材付勢部材５００を支持する部位である。支持片３３０には、切替部材付勢部材５００の一端が接続されている。

【0052】

ワイヤー支持部３４０は、ワイヤーＷを支持する部位である。ワイヤー支持部３４０には、ワイヤーＷの一端が接続されている。

【0053】

レバー付勢部材４００は、レバー２００を中立位置に向けて付勢している。本実施形態では、レバー付勢部材４００は、トーションばねで構成されている。

【0054】

切替部材付勢部材５００は、切替部材３００をロック位置に向けて付勢している。切替部材付勢部材５００は、支持片３３０と、クッションサイドフレーム１１の支持片１３と、を連結している。

【0055】

次に、図４から図７を参照しながら、シートバック２０の前傾及び後傾に伴うフロアロック解除機構５０の動作について説明する。なお、シートバック２０が定常姿勢であるときは、フロアロック３は、ロック状態に維持されている。

【0056】

シートバック２０が定常姿勢からシートクッション１０に対して前傾すると、アーム部材１００の接触部１２２がローラ２２４の被押圧部２２４ａを後方に押す。これにより、ローラ２２４が支持軸２２２に対して相対回転しながら、レバー２００は、後回転位置に向けて回転中心Ａまわりに後回転方向に回転する。ローラ２２４が支持軸２２２に対して相対回転することにより、アーム部材１００及びレバー２００間に生じる摩擦が低減される。

【0057】

レバー２００が後回転方向に回転するとき、図４及び図５に示されるように、レバー２００の切り起こし片２３０の一部である押圧部２３２は、切替部材３００の当接部３２０をアンロック位置に向けて押す。これにより、切替部材３００は、アンロック位置に向けて回転中心Ａまわりに回転する。そうすると、ワイヤーＷが引っ張られるため、フロアロック３がアンロック状態となる。

【0058】

その状態からさらにシートバック２０が前傾すると、図６に示されるように、接触部１２２がローラ２２４から離間する。そうすると、切替部材３００は、切替部材付勢部材５００の付勢力（引っ張り力）によってロック位置に向けて回転中心Ａまわりに前回転方向に回転する。切替部材３００がロック位置に位置すると、切替部材３００によるワイヤーＷの引っ張りが解除されるため、フロアロック３がロック状態となる。

【0059】

その状態からシートバック２０が定常姿勢に向けて後傾すると、図７に示されるように、アーム部材１００の接触部１２２がローラ２２４の被押圧部２２４ａを前方に押す。これにより、ローラ２２４が支持軸２２２に対して相対回転しながら、レバー２００は、前回転位置に向けて回転中心Ａまわりに前回転方向に回転する。

【0060】

このとき、押圧部２３２は、切替部材３００の当接部３２０から離間する方向に移動するため、フロアロック３がロック状態に維持される。

【0061】

以上に説明したように、本実施形態のフロアロック解除機構５０では、レバー２００の押圧部２３２は、被押圧部２２４ａとレバー２００の回転中心Ａとを結ぶ直線に直交する直線に対して被押圧部２２４ａが配置された側と同じ側に配置されているため、被押圧部２２４ａとレバー２００の回転中心Ａとを結ぶ直線と平行な方向におけるアーム部材１００及びレバー２００が小型化される。

【0062】

また、当接部３２０は、押圧部２３２を含む切り起こし片２３０と交差する形状を有しているため、当接部３２０と押圧部２３２とが直交する場合に比べ、当接部３２０が小型化される。

【0063】

（第２実施形態）
次に、図８～図１３を参照しながら、本発明の第２実施形態のフロアロック解除機構５０について説明する。なお、第２実施形態では、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明を行い、第１実施形態と同じ構造、作用及び効果の説明は繰り返さない。図１０～図１３では、ワイヤーＷの図示は省略されている。

【0064】

本実施形態では、レバー２００は、レバー本体２１０と突出部２２０とを有しており、突出部２２０は、被押圧部２２４ａ及び押圧部２２２ａの双方を有している。具体的に、支持軸２２２は、押圧部２２２ａを有している。図９に示されるように、押圧部２２２ａは、支持軸２２２の基端部で構成されている。なお、被押圧部２２４ａは、第１実施形態と同様に、ローラ２２４の一部で構成されている。

【0065】

なお、図１４に示されるように、ローラ２２４が被押圧部２２４ａ及び押圧部２２４ｂの双方を有していてもよい。この場合、押圧部２２４ｂは、ローラ２２４の基端部で構成される。また、支持軸２２２とローラ２２４とは、同一の材料で一体的に形成されてもよい。ただし、この場合、アーム部材１００の前回転方向への回転時にアーム部材１００及びレバー２００間に摩擦が生じるため、上記各実施形態のように、ローラ２２４は、切替部材３００から離間していることが好ましい。

【0066】

（第３実施形態）
次に、図１４及び図１５を参照しながら、本発明の第３実施形態のフロアロック解除機構５０について説明する。なお、第３実施形態では、第２実施形態と異なる部分についてのみ説明を行い、第２実施形態と同じ構造、作用及び効果の説明は繰り返さない。

【0067】

この実施形態では、押圧部２２２ａは、支持軸２２２の先端部で構成されている。切替部材３００の当接部３２０は、切替部材本体３１０を折り曲げることにより形成されている。当接部３２０は、レバー本体２１０から突出部２２０が突出する向きと同じ向きに切替部材本体３１０から離間した位置に形成されており、支持軸２２２の中心軸と直交している。

【0068】

なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0069】

１ シート、２ フロア、３ フロアロック、４ リクライナ、１０ シートクッション、１１ クッションサイドフレーム、２０ シートバック、２１ バックサイドフレーム、５０ フロアロック解除機構、１００ アーム部材、１１０ 上側アーム、１２０ 下側アーム、１２２ 接触部、２００ レバー、２１０ レバー本体、２２０ 突出部、２２２ 支持軸、２２２ａ 押圧部、２２４ ローラ、２２４ａ 被押圧部、２３０ 切り起こし片、２３２ 押圧部、３００ 切替部材、３１０ 切替部材本体、３２０ 当接部、３３０ 支持片、３４０ 付勢部材支持部、４００ レバー付勢部材、５００ 切替部材付勢部材。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】