特許7400693IP Force 特許公報全文掲載

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エンジンの排気循環装置

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、排気管のＥＧＲガス取出口からＥＧＲパイプに流入する排気ガスが高温になると、ＥＧＲパイプ自体の温度も高くなってくる。このＥＧＲパイプの温度は、そのパイプからの放熱があるため、排気管のＥＧＲガス取出口から離れるに従って低くなる。しかし、特許文献１の上流側ＥＧＲパイプのように、パイプ長さが短いケースでは、排気管のＥＧＲガス取出口からＥＧＲクーラに対する接続部に至る間での放熱量は少ない。そのため、ＥＧＲパイプの熱膨張量が大きくなるとともに、ＥＧＲパイプ先端の接続部でもその温度はそれ相応に高くなる。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、課題を解決するために、触媒下流側のＥＧＲガス取出口から延びるＥＧＲパイプをヘッド内ＥＧＲ通路にＥＧＲクーラを介さずに直接接続するようにした。

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、ＥＧＲパイプにＥＧＲガス取出口から高温の排気ガスが導入されても、ＥＧＲパイプからの放熱によって、ＥＧＲパイプのヘッド内ＥＧＲ通路に対する接続部に大きな熱応力を生ずることがなくなって、該接続部の熱疲労が抑えられ、しかもその接続部にＥＧＲクーラから振動が直接加わることもないから、ＥＧＲパイプが接続部において早期に破損してしまうことがなくなり、その耐久性が高くなる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 エンジンをその斜め後方上側から見た斜視図。
【図2】 ヒートインシュレータを取り外したエンジンをその真後ろ上側から見た斜視図。
【図3】 エンジンをシリンダヘッドの部位で水平に切断して上方から見た断面図。
【図4】 触媒から延びるＥＧＲパイプを示す斜視図。
【図5】 ＥＧＲパイプの湾曲部を構成する半割り管の斜視図。
【図6】 エンジンを図３のVI－VI線位置で切断して示す断面図。
【図7】 ヒートインシュレータを装着した図２と同様の斜視図。

代表図 図1本件の代表的な図

１ エンジン ２ シリンダブロック ３ シリンダヘッド ５ 排気マニホールド ６ 第１集合管 ７ 第２集合管 ８ 第３集合管 ９ シリンダヘッドカバー １１～１４ 独立排気管 １５ 触媒 １６ 排気ガス流出管 ２１ ＥＧＲガス取出口 ２２ ヘッド内ＥＧＲ通路 ２３ ヘッド内ＥＧＲ通路の入口 ２４ 第１ＥＧＲパイプ ２４ａ 湾曲部 ２４ｂ 下流部分 ２５ ＥＧＲクーラ ３５ ヒートインシュレータ

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