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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-12-11
(45)【発行日】2023-12-19
(54)【発明の名称】ダーツ
(51)【国際特許分類】
A63B 65/02 20060101AFI20231212BHJP
【ＦＩ】
A63B65/02 A
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2022538574
(86)(22)【出願日】2020-12-25
(86)【国際出願番号】 JP2020048958
(87)【国際公開番号】W WO2022018886
(87)【国際公開日】2022-01-27
【審査請求日】2023-01-19
(31)【優先権主張番号】P 2020124312
(32)【優先日】2020-07-21
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(73)【特許権者】
【識別番号】520271584
【氏名又は名称】三宅ハイテックジャパン株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002527
【氏名又は名称】弁理士法人北斗特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】森川 陽平
(72)【発明者】
【氏名】白石 健紘
(72)【発明者】
【氏名】箕山 修
【審査官】槙 俊秋
(56)【参考文献】
【文献】米国特許第０４８４２２８５（ＵＳ，Ａ）
【文献】特開２００８－２６４１９２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－１１０４１３（ＪＰ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１０／０５４４１２（ＷＯ，Ａ２）
【文献】米国特許出願公開第２０１６／０２３１０９２（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ａ６３Ｂ ６１／００－６５／１２
Ａ６３Ｈ ３３／１８
Ｆ４１Ｊ ３／００－３／０２
Ｆ４２Ｂ ６／００－６／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
バレルと、前記バレルに取付可能なチップと、
前記バレルに取付可能なシャフトと、
前記シャフトに取付可能なフライトとを備え、
前記フライトが前記シャフトに回転が許容された状態で取り付けられる第１状態と、前記フライトが前記シャフトに前記回転が規制された状態で取り付けられる第２状態とに変更可能であり、
前記シャフトは、前記フライトを前記シャフトの軸方向における位置を変更して取付可能であり、
前記フライトが前記シャフトに取り付けられる位置に応じて、前記第１状態と前記第２状態とに変更可能であり、
前記シャフトは、挿入穴を有し、
前記フライトは、前記挿入穴に回転可能に挿入し得る挿入部を有し、
前記第１状態では、前記挿入部が前記挿入穴に第１挿入量だけ挿入され、かつ、前記シャフトが前記回転を許容しつつ前記フライトの前記シャフトに対する前記軸方向の移動を規制し、
前記第２状態では、前記挿入部が前記挿入穴に前記第１挿入量よりも大きな第２挿入量挿入され、かつ、前記シャフトが前記回転を規制しつつ前記フライトの前記シャフトに対する前記軸方向の移動を規制する、
ダーツ。
【請求項2】
前記フライトは、
前記挿入部の外周面に形成された第１嵌合部分と、
前記挿入部の外周面に形成され、前記軸方向において前記第１嵌合部分と異なる位置に形成された第２嵌合部分とを有し、
前記シャフトは、
前記第１状態において前記第１嵌合部分と嵌合して前記フライトの前記軸方向の移動を規制し、かつ、前記第２状態において前記第２嵌合部分と嵌合して前記フライトの前記軸方向の移動を規制する移動規制部と、
前記第２状態において前記挿入部の前記挿入穴に対する回転を規制する回転規制部とを有する、
請求項１に記載のダーツ。
【請求項3】
前記チップ、前記シャフト及び前記フライトの少なくとも一つは、合成樹脂と自然界に存在する物質とを含む材料から形成されている、
請求項１又は２に記載のダーツ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、ダーツに関し、詳しくは、ダーツゲームにおいて用いられるダーツに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、ダーツが開示されている。このダーツは、ポイント、バレル、シャフト及びフライトを備えている。バレルの一端にはポイントが接続され、バレルの他端にはシャフトが接続される。フライトは、シャフトに対して回転可能に接続される。
【0003】
前述したようにフライトがシャフトに対して回転可能となったダーツは、スピンタイプのダーツと呼ばれる。一方、フライトのシャフトに対する回転が規制されたダーツは、ロックタイプのダーツと呼ばれる。
【0004】
特許文献１に開示されたダーツは、フライトをシャフトに対する回転を許容した状態でしかシャフトに取り付けることができない。すなわち、特許文献１に開示されたダーツはスピンタイプのダーツとしてしか利用することができず、ロックタイプのダーツとして利用できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特開２０１４－２３９８３４号公報
【発明の概要】
【0006】
本開示は上記事由に鑑みてなされており、フライトをシャフトに対する回転が許容された状態と規制された状態とのいずれの状態でも利用できるダーツを提供することを目的とする。
【0007】
本開示の一態様に係るダーツは、バレルと、前記バレルに取付可能なチップと、前記バレルに取付可能なシャフトと、前記シャフトに取付可能なフライトとを備える。前記ダーツは、第１状態と、第２状態とに変更可能である。前記第１状態では、前記フライトが前記シャフトに回転が許容された状態で取り付けられる。前記第２状態では、前記フライトが前記シャフトに前記回転が規制された状態で取り付けられる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図5】図５Ａは、同上のシャフトが第１状態にあるときにおけるシャフトとフライトとの接続部分を示した断面図であり、図５Ｂは、同上のシャフトが第２状態にあるときにおけるシャフトとフライトとの接続部分を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、本開示のダーツ及びダーツ用のシャフトについて説明する。
【0011】
（１）実施形態
図１に実施形態のダーツ１を示す。ダーツ１は、例えば、ダーツゲームにおいてダーツボード等の的に向かって投げる矢として用いられる。図２に示すように、ダーツ１は、ダーツ１を構成する部品として、チップ２、バレル３、シャフト４及びフライト５を備えている。チップ２は、ダーツチップ又はポイントとも呼ばれる。バレル３、シャフト４及びフライト５は、それぞれ、ダーツバレル、ダーツシャフト及びダーツフライトとも呼ばれる。
図１に実施形態のダーツ１を示す。ダーツ１は、例えば、ダーツゲームにおいてダーツボード等の的に向かって投げる矢として用いられる。図２に示すように、ダーツ１は、ダーツ１を構成する部品として、チップ２、バレル３、シャフト４及びフライト５を備えている。チップ２は、ダーツチップ又はポイントとも呼ばれる。バレル３、シャフト４及びフライト５は、それぞれ、ダーツバレル、ダーツシャフト及びダーツフライトとも呼ばれる。
【0012】
ダーツ１は、図１に示すように、チップ２、バレル３、シャフト４及びフライト５を組み合わせることで、組み立てられる。シャフト４は、中心軸ＡＸを有する。本開示では、中心軸ＡＸが延びる方向をシャフト４の軸方向という。ダーツ１が組み立てられた状態において、チップ２、バレル３、シャフト４及びフライト５は、シャフト４の軸方向に順に並ぶ。本開示では、ダーツ１が組み立てられた状態における方向を用いて、ダーツ１の各要素について説明する。本開示では、シャフト４の軸方向と平行で、かつ、フライト５からチップ２に向かう方向を前方と定義し、シャフト４の軸方向と平行で、かつ、チップ２からフライト５に向かう方向を後方と定義する。
【0013】
チップ２は、ダーツ１において的に刺さる部分である。チップ２は、ダーツ１の前端部を構成する。チップ２は、図２に示すように、バレル３に脱着可能なバレル取付部２０を有している。バレル取付部２０は、バレル３に取り付けられる。バレル取付部２０は、チップ２の後端部であり、シャフト４の軸方向に延びた棒状に形成されている。バレル取付部２０は、バレル取付部２０の外周面に形成された雄ねじ２００を有している。なお、本開示における「前端部」とは、「前端」を含む一定の範囲を持つ部分を意味する。「後端部」等、他の「…端部」を伴った表現についても同様である。
【0014】
バレル３は、ダーツ１において利用者が持つ部分であり、チップ２の後方に位置する。バレル３は、シャフト４の軸方向に延びた棒状に形成されている。バレル３は、金属製である。具体的にバレル３は、比重の高い金属であるタングステンを主原料とした焼結品である。なお、バレル３は、例えば、真鍮、チタン又はニッケル等のタングステン以外の金属から形成されてもよいし、金属以外の材料から形成されてもよい。
【0015】
バレル３は、バレル３の外周面に形成された複数の溝３０を有している。複数の溝３０は、バレル３を保持した利用者の手指を滑り難くする。なお、バレル３は、複数の溝３０の代わりに又は複数の溝３０に加えて、バレル３の外周面に形成された複数の突部を有してもよい。また、バレル３は、複数の溝３０を有さなくてもよい。
【0016】
バレル３は、チップ２に脱着可能なチップ取付部３１を更に有している。チップ取付部３１は、バレル３の前端部である。チップ取付部３１は、シャフト４の軸方向に延びた筒状に形成されている。チップ取付部３１は、筒状のチップ取付部３１の内側に形成された穴３１０を有している。穴３１０は、バレル３の前端面から後方に向かって延びている。チップ取付部３１は、穴３１０の内周面に形成された雌ねじ３１１を有している。チップ取付部３１の穴３１０にチップ２のバレル取付部２０がねじ込まれ、チップ取付部３１の雌ねじ３１１とバレル取付部２０の雄ねじ２００とが嵌まり合うことで、チップ２はバレル３に取り付けられる。
【0017】
バレル３は、シャフト４に脱着可能なシャフト取付部３２を更に有している。シャフト取付部３２は、バレル３の後端部であり、シャフト４の軸方向に延びた筒状に形成されている。シャフト取付部３２は、筒状のシャフト取付部３２の内側に形成された穴３２０を有している。穴３２０は、バレル３の後端面から前方に向かって延びている。シャフト取付部３２は、穴３２０の内周面に形成された雌ねじ３２１を有している。
【0018】
シャフト４は、ダーツ１においてバレル３とフライト５とをつなぐ部分である。シャフト４は、バレル３の後方に位置する。シャフト４は、棒状に形成されている。シャフト４は、バレル３に脱着可能なバレル取付部４０を有している。バレル取付部４０は、シャフト４の前端部であり、シャフト４の軸方向に延びた棒状に形成されている。バレル取付部４０は、バレル取付部４０の外周面に形成された雄ねじ４００を有している。シャフト取付部３２の穴３２０にバレル取付部４０がねじ込まれ、シャフト取付部３２の雌ねじ３２１とバレル取付部４０の雄ねじ４００とが嵌まり合うことで、シャフト４はバレル３に取り付けられる。
【0019】
シャフト４は、フライト５に脱着可能なフライト取付部４１を有している。フライト取付部４１は、シャフト４の後端部であり、シャフト４の軸方向に延びた筒状に形成されている。図４Ａ及び図４Ｂに示すように、フライト取付部４１は、筒状のフライト取付部４１の内側に形成された挿入穴４１０を有している。挿入穴４１０は、シャフト４の後端面から前方に向かって延びている。挿入穴４１０は、シャフト４の後方に向かって開口している。
【0020】
図２に示すフライト５は、ダーツ１の羽根として機能する。フライト５は、シャフト４の後方に位置する。フライト５は、シャフト４の軸方向に延びた棒状の軸部５０を有している。
【0021】
軸部５０は、挿入部５００を有している。挿入部５００は、軸部５０の前端部を構成している。挿入部５００は、シャフト４に脱着可能なシャフト取付部として機能する。挿入部５００は、シャフト４の軸方向に延びた棒状に形成されている。フライト５は、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、挿入部５００がシャフト４の挿入穴４１０に嵌まることで、シャフト４に取り付けられる。
【0022】
図２に示すように、フライト５は、複数の羽根部５１を更に有している。複数の羽根部５１は、飛行時のダーツ１の姿勢を安定させる。複数の羽根部５１は、軸部５０における挿入部５００よりも後方の部分から軸部５０の外周側に向かって突出している。フライト５は、複数の羽根部５１として、４枚の羽根部５１を有している。４枚の羽根部５１は、シャフト４の軸周り方向に間隔をあけて並んでいる。なお、フライト５が有する羽根部５１の枚数は限定されない。
【0023】
チップ２、シャフト４及びフライト５の各々は、例えば、合成樹脂と、自然界に存在する物質とを含む材料から形成される。自然界に存在する物質は、例えば、植物、鉱物又は生物等である。このように、チップ２、シャフト４及びフライト５の各々の材料として、自然界に存在する物質を含む材料を用いることで、自然環境の保全に役立つ。
【0024】
具体的にチップ２、シャフト４及びフライト５の各々の材料としては、チップ２、シャフト４及びフライト５の各々の強度を高めるため、木・合成樹脂複合材料、紙・合成樹脂複合材料又は炭酸カルシウム・合成樹脂複合材料等が用いられる。木・合成樹脂複合材料は、例えば、ポリエチレン又はポリプロピレン等の熱可塑性樹脂と、木粉とを含む。木・合成樹脂複合材料の木に由来する成分は、木・合成樹脂複合材料の全量に対して３０ｗｔ％以上含まれることが好ましく、５０ｗｔ％以上含まれることが更に好ましい。
【0025】
紙・合成樹脂複合材料は、例えば、ポリプロピレン又はポリエチレン等のポリオレフィン系樹脂と、粉状の紙とを含む。紙・合成樹脂複合材料の紙に由来する成分は、紙・混成合成樹脂の全量に対して５０ｗｔ％以上含まれることが好ましい。
【0026】
炭酸カルシウム・合成樹脂複合材料は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン又はポリエチレンテレフタレート等の熱可塑性樹脂と、炭酸カルシウム（石灰石）とを含む。炭酸カルシウムは、炭酸カルシウム・合成樹脂複合材料の全量に対して５０ｗｔ％以上含まれることが好ましい。
【0027】
チップ２、シャフト４及びフライト５のうちの一つだけが、合成樹脂と、自然界に存在する物質とを含む材料から形成されてもよい。すなわち、チップ２、シャフト４及びフライト５のうちの少なくとも一つが、合成樹脂と、自然界に存在する物質とを含む材料から形成されればよい。なお、チップ２、シャフト４及びフライト５の各々の材料は限定されない。チップ２、シャフト４及びフライト５の各々は、例えば、合成樹脂を含むが自然界に存在する物質を含まない材料、紙又は金属等から形成されてもよい。
【0028】
フライト５の挿入部５００は、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、シャフト４の挿入穴４１０に対して挿入量を変更して挿入可能である。このため、フライト５はシャフト４に対してシャフト４の軸方向における位置を変更して取り付けることができる。図５Ａにおいて、挿入部５００は、挿入穴４１０に対して所定の第１挿入量だけ挿入された状態で嵌め込まれている。図５Ｂにおいて、挿入部５００は、挿入穴４１０に対して第１挿入量よりも大きい所定の第２挿入量挿入された状態で嵌め込まれている。すなわち、ダーツ１及びシャフト４の各々は、挿入部５００が挿入穴４１０に第１挿入量だけ挿入された図５Ａに示す第１状態と、挿入部５００が挿入穴４１０に第２挿入量挿入された図５Ｂに示す第２状態とに変更可能である。
【0029】
挿入部５００は、シャフト４の挿入穴４１０に、シャフト４の軸周り方向に回転可能に挿入し得る。挿入部５００は、シャフト４によってシャフト４の軸方向に移動することが規制される嵌合部５０１を有している。以下、嵌合部５０１を第１嵌合部５０１という。第１嵌合部５０１は、図３に示すように、挿入部５００の外周面に形成され、挿入部５００の外周側に向かって突出した突条である。第１嵌合部５０１は、挿入部５００の後部に位置している。第１嵌合部５０１は、挿入部５００の周方向に延びており、挿入部５００の周方向の全長にわたっている。
【0030】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、シャフト４のフライト取付部４１は、第１移動規制部４２を有している。第１移動規制部４２は、挿入穴４１０の内面に形成され、図５Ａに示す第１状態において第１嵌合部５０１がシャフト４の軸方向に移動することを規制する。図４Ａ及び図４Ｂに示すように、第１移動規制部４２は、複数の第１突起４２１と複数の第２突起４２２とを有している。本実施形態の第１移動規制部４２は、三つの第１突起４２１と、四つの第２突起４２２とを有している。複数の第１突起４２１は、挿入穴４１０の内周面にシャフト４の周方向に間隔をあけて並んでいる。複数の第２突起４２２は、複数の第１突起４２１よりも後方に位置している。複数の第２突起４２２は、挿入穴４１０の内周面にシャフト４の周方向に間隔をあけて並んでいる。
【0031】
ダーツ１が図５Ａに示す第１状態にあるとき、フライト５の第１嵌合部５０１は、シャフト４の複数の第１突起４２１と複数の第２突起４２２との間に、シャフト４の軸周り方向に移動可能に嵌まる。これにより、第１嵌合部５０１が複数の第１突起４２１及び複数の第２突起４２２によってシャフト４の軸方向に移動することが規制され、フライト５がシャフト４の軸方向に移動することが規制される。
【0032】
ダーツ１が第１状態にあるとき、挿入穴４１０の内周面と第１嵌合部５０１との間には僅かな隙間が形成され、第１嵌合部５０１は、一部だけがシャフト４に接し、第１嵌合部５０１の他の部分はシャフト４に密接しない。これにより、フライト５が、風等の弱い力によって回転することが抑制され、強い力が加わった場合にのみシャフト４に対して回転するように、フライト５のシャフト４に対する摩擦力が設定されている。なお、フライト５は、ダーツ１が第１状態にあるときに、シャフト４に対して回転可能に嵌め込まれていればよく、前記隙間は形成されなくてもよい。
【0033】
なお、第１嵌合部５０１及び第１移動規制部４２の各々の位置、形状及び大きさ等は限定されない。例えば、第１嵌合部５０１は、挿入部５００の外周面に形成される複数の突起であってもよい。また、第１嵌合部５０１が挿入部５００の外周面に形成された一つ又は複数の突起である場合、第１移動規制部４２は、挿入穴４１０の内周面に形成された溝であってもよい。また、フライト５の第１嵌合部５０１は、例えば、挿入部５００の外周面に形成された凹溝であってもよい。この場合、シャフト４の第１移動規制部４２は、例えば、挿入穴４１０の内周面に形成された突部を有し、この突部が第１嵌合部５０１である凹溝に嵌まる。
【0034】
図４Ａ及び図４Ｂに示すように、シャフト４のフライト取付部４１は、第２移動規制部４１２を有している。第２移動規制部４１２は、挿入穴４１０の内面に形成され、図５Ｂに示すように、ダーツ１が第２状態にあるとき、フライト５の第１嵌合部５０１がシャフト４の軸方向に移動することを規制する。図４Ａ及び図４Ｂに示すように、第２移動規制部４１２は、挿入穴４１０の内周面に形成された複数の第３突起４１９と、前述した複数の第１突起４２１とを有している。本実施形態の第２移動規制部４１２は、八つの第３突起４１９を有している。複数の第３突起４１９は、シャフト４の周方向に間隔をあけて並んでいる。複数の第３突起４１９は、複数の第１突起４２１よりも前方に位置している。
【0035】
ダーツ１が図５Ｂに示す第２状態にあるとき、フライト５の第１嵌合部５０１は、複数の第３突起４１９と複数の第１突起４２１との間に嵌まる。これにより、第１嵌合部５０１がシャフト４の軸方向に移動することが規制され、フライト５がシャフト４の軸方向に移動することが規制される。なお、第２移動規制部４１２の位置、形状及び大きさ等は限定されない。例えば、第２移動規制部４１２は、挿入穴４１０の内周面に形成された溝であってもよい。この場合、フライト５は、例えば、溝にシャフト４の軸周り方向に移動可能に嵌め込み得る突部を有する。
【0036】
図３に示すようにフライト５の挿入部５００は、シャフト４によってシャフト４の軸周り方向の移動が規制される嵌合部５０２を有している。以下、嵌合部５０２を第２嵌合部５０２という。本実施形態の第２嵌合部５０２は、挿入部５００の後端部の外周面に形成された複数の突部５０４を有している。本実施形態の第２嵌合部５０２は、複数の突部５０４として、四つの突部５０４を有している。複数の突部５０４は、挿入部５００の周方向に間隔をあけて並んでいる。
【0037】
シャフト４のフライト取付部４１は、図３～図４Ｂに示す回転規制部４１３を更に有している。図５Ｂに示すようにダーツ１が第２状態にあるとき、回転規制部４１３は、挿入部５００がシャフト４の軸周り方向に回転することを規制する。図３に示すように回転規制部４１３は、フライト取付部４１の後端部に形成された複数の凹部４１４を有している。本実施形態の回転規制部４１３は、複数の凹部４１４として、第２嵌合部５０２が有する突部５０４と同数の凹部４１４を有している。複数の凹部４１４は、フライト取付部４１の周方向に間隔をあけて並んでいる。
【0038】
複数の凹部４１４は、複数の突部５０４とそれぞれ一対一で対応する。各凹部４１４は、フライト取付部４１の後端面から前方に向かって凹んでいる。各凹部４１４は、フライト取付部４１の周壁部を周壁部の厚み方向に貫通している。
【0039】
図５Ａに示すように、ダーツ１が第１状態にあるとき、フライト５の複数の突部５０４は、シャフト４のフライト取付部４１よりも後方に位置する。この場合、各突部５０４は凹部４１４に嵌まらず、シャフト４の軸周り方向の回転が規制されない。このため、フライト５は、シャフト４の軸周り方向の回転が許容された状態でシャフト４に取り付けられる。図５Ｂに示すように、ダーツ１が第２状態にあるとき、フライト５の各突部５０４はシャフト４の対応する凹部４１４に嵌まり、シャフト４の軸周り方向の移動が規制される。このため、フライト５は、シャフト４の軸周り方向の回転が規制された状態でシャフト４に取り付けられる。
【0040】
なお、第２嵌合部５０２及び回転規制部４１３の各々の位置、形状及び大きさ等は限定されない。例えば、第２嵌合部５０２は、挿入部５００の外周面に形成される一つの突起であってもよい、この場合、回転規制部４１３は、例えば、突起が嵌まる一つの凹部を有する。また、第２嵌合部５０２は、挿入部５００の外周面に形成される一つ又は複数の凹部であってもよい。この場合、回転規制部４１３は、例えば、フライト取付部４１の内周面に形成される一つ又は複数の突部で構成される。
【0041】
利用者は、図５Ａに示すように、フライト５の挿入部５００をシャフト４の挿入穴４１０に第１挿入量だけ挿入することで、ダーツ１（シャフト４）を第１状態として、フライト５をシャフト４の軸周り方向の回転を許容した状態でシャフト４に取り付けることができる。利用者は、ダーツ１（シャフト４）が第１状態にあるとき、フライト５の挿入部５００の挿入穴４１０に対する挿入量が第２挿入量になるまで、フライト５をシャフト４に対して前方に移動することで、図５Ｂに示すようにダーツ１（シャフト４）を第２状態として、フライト５のシャフト４の軸周り方向の回転を規制することができる。この場合、フライト５の第１嵌合部５０１は、複数の第１突起４２１を乗り越え、複数の第１突起４２１と、複数の第３突起４１９との間に嵌まり込む。すなわち、各第１突起４２１の高さは、ダーツ１が第１状態にあるとき、フライト５に対して所定の大きさ以上の前向きの力がかかったときにのみ、第１嵌合部５０１が複数の第１突起４２１を乗り越えるように設定されている。
【0042】
ダーツ１は、図５Ａに示す第１状態にすることで、フライト５がシャフト４に対して回転可能となったスピンタイプのダーツとして利用できる。また、ダーツ１は、図５Ｂに示す第２状態にすることで、フライト５のシャフト４に対する回転が規制されたロックタイプのダーツとしても利用できる。
【0043】
ダーツ１がスピンタイプのダーツとして利用される場合、的に刺さっている状態において、的に向かって投げられた別のダーツがフライト５に当たった場合に、フライト５が回転する。このため、フライト５に大きな力が加わり難く、フライト５の変形又は破損等が生じ難い。また、この場合、投げられたダーツ１が的に刺さったダーツに当たって、投げられたダーツ１の軌道が大きく変わったり、投げられたダーツ１が弾かれたりすることも抑制される。特に本実施形態では、前述したようにフライト５がシャフト４に対して回転しすぎることが抑制されるため、投げられたダーツ１が弾かれることが一層抑制される。
【0044】
ダーツ１がロックタイプのダーツとして利用される場合、フライト５がシャフト４に対して回転することによるダーツ１の傷みが生じ難い。また、ロックタイプのダーツは、的に刺さった状態でフライト５の回転が規制されるため、的に刺さったダーツ１の上に乗せるように他のダーツを投げるスタッキングと呼ばれる技術を行いやすいといった利点もある。
【0045】
また、ダーツ１は、フライト５のシャフト４への取付位置を変更することで、フライト５の回転を許容する状態と規制する状態とに簡単に変更できる。このため、利用者は、試合中にダーツ１を複数回連続して投げる過程において、ダーツ１の的から視線を外すことなく、集中力及び姿勢等を維持した状態のまま、フライト５の回転を許容する状態と規制する状態とに変更できる。
【0046】
また、本実施形態のダーツ１は、スピンタイプ及びロックタイプのいずれで利用する場合でも、共通するシャフト４及びフライト５を用いることができる。したがって、利用者は、繊細な競技であるダーツゲームにおいて、ダーツ１を、スピンタイプ及びロックタイプのいずれで利用する場合にも、同じ感覚で投げることができる。
【0047】
（２）変形例
次に上記実施形態の変形例について説明する。
次に上記実施形態の変形例について説明する。
【0048】
（２－１）変形例１
まず、変形例１について説明する。なお、本変形例の説明では、実施形態の要素と共通する要素については同一の符号を付して、重複する説明を省略する。また、実施形態の要素に対応する要素についても、実施形態の対応する要素に付された符号の末尾に「Ａ」を付して記載し、重複する説明を省略する。
まず、変形例１について説明する。なお、本変形例の説明では、実施形態の要素と共通する要素については同一の符号を付して、重複する説明を省略する。また、実施形態の要素に対応する要素についても、実施形態の対応する要素に付された符号の末尾に「Ａ」を付して記載し、重複する説明を省略する。
【0049】
図６に本変形例のダーツ１Ａを示す。ダーツ１Ａは、実施形態のシャフト４とは別に、複数種類のシャフト４３，４４を更に備えている。複数種類のシャフトには、図７Ａに示す第１シャフト４３と、図８Ａに示す第２シャフト４４とが含まれている。すなわち、本実施形態のシャフトは、実施形態のシャフト４に加えて、第１シャフト４３と第２シャフト４４とを更に有している。ダーツ１Ａは、実施形態のフライト５とは別に、図９Ａに示すフライト５Ａを更に備えている。すなわち、本実施形態のフライトは、実施形態のフライト５に加えて、フライト５Ａを更に有している。
【0050】
図７Ａに示す第１シャフト４３は、フライト５Ａを第１シャフト４３に対する回転を許容した状態で取付可能である。図８Ａに示す第２シャフト４４は、フライト５Ａを第２シャフト４４に対する回転を規制した状態で取付可能である。すなわち、本変形例のダーツ１Ａは、バレル３に取り付けられるシャフト４３，４４を交換することで、フライト５Ａがシャフト４３に回転が許容された状態で取り付けられる第１状態と、フライト５Ａがシャフト４４に回転が許容された状態で取り付けられる第２状態とに変更可能である。
【0051】
バレル３（図６参照）には、実施形態のシャフト４及び複数種類のシャフト４３，４４の中から選択された一つのシャフトを取り付け得る。なお、バレル３は、実施形態のシャフト４を取り付けることができないバレルであってもよい。
【0052】
第１シャフト４３及び第２シャフト４４の各々は、バレル取付部２０と、フライト取付部４１Ａとを有している。第１シャフト４３及び第２シャフト４４の各々のバレル取付部２０は、実施形態１のシャフト４のバレル取付部２０が取り付けられる、バレル３のシャフト取付部３２に、取付可能である。
【0053】
各シャフト４３，４４のフライト取付部４１Ａは、実施形態の第１移動規制部４２及び第２移動規制部４１２（図５Ａ及び図５Ｂ参照）に代えて、フライト５がシャフト４の軸方向に移動することを規制する移動規制部４５を有している。各シャフト４３，４４のフライト取付部４１Ａは、実施形態の回転規制部４１３（図３参照）を有していない。第１シャフト４３のフライト取付部４１Ａは、フライト５Ａが第１シャフト４３の軸周り方向に回転することを許容しつつフライト５Ａを支持する支持部４１５を有している。第２シャフト４４のフライト取付部４１Ａは、フライト５Ａが第２シャフト４４の軸周り方向に回転することを規制する回転規制部４１６を有している。
【0054】
各シャフト４３，４４の移動規制部４５は、挿入穴４１０Ａの後端部の内周面に形成された溝である。移動規制部４５は、挿入穴４１０Ａの周方向に延びており、挿入穴４１０Ａの周方向の全長にわたっている。
【0055】
第１シャフト４３の支持部４１５は、挿入穴４１０Ａの前端部の内面から後方に向かって突出したピン状の突起である。第２シャフト４４の回転規制部４１６は、挿入穴４１０Ａの前端部の内面から後方に向かって突出している。回転規制部４１６は、挿入穴４１０Ａの前端部の内面から後方に向かって突出した第１突部４１７と、第２シャフト４４の軸方向に見て第１突部４１７の中心に位置する箇所から後方に向かって更に突出したピン状の第２突部４１８とを有している。図８Ｂに示すように、第１突部４１７は、第２シャフト４４の軸方向に見てＸ字状に形成されている。
【0056】
図９Ａ及び図９Ｂに示すように、フライト５Ａの軸部５０Ａが有する挿入部５００Ａは、実施形態の第１嵌合部５０１及び第２嵌合部５０２（図３参照）に代えて、嵌合部５０５及び嵌込凹部５０６を有している。嵌合部５０５は、挿入部５００Ａの後端部の外周面に形成された突起である。嵌合部５０５は、挿入部５００Ａの周方向に延びており、挿入部５００Ａの周方向の全長にわたっている。
【0057】
フライト５Ａが各シャフト４３，４４に取り付けられるとき、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、挿入穴４１０Ａに挿入された挿入部５００Ａの嵌合部５０５が、移動規制部４５に対してシャフト４３，４４の軸周り方向の移動が許容された状態で嵌め込まれる。これにより、フライト５Ａは、シャフト４３，４４の軸方向の移動が規制された状態で、各シャフト４３，４４に取り付けられる。
【0058】
フライト５Ａが第１シャフト４３に取り付けられた状態では、溝である移動規制部４５の底面と嵌合部５０５との間には隙間が形成され、前記底面と嵌合部５０５とは接触しない。このため、フライト５Ａは第１シャフト４３に対してシャフト４の軸周り方向に回転しやすい。なお、移動規制部４５及び嵌合部５０５の各々の位置、形状及び大きさ等は限定されない。例えば、移動規制部４５が突部であり、嵌合部５０５が突部を嵌込可能な凹部であってもよい。
【0059】
図９Ａ及び図９Ｂに示すように、嵌込凹部５０６は、挿入部５００Ａの前端面に形成されている。嵌込凹部５０６は、第１凹部５０７と、第１凹部５０７に連続した第２凹部５０８とを有している。第１凹部５０７は、挿入部５００Ａの前端面から後方に向かって延びた溝である。第１凹部５０７は、挿入部５００Ａの軸方向に見て、第２シャフト４４の第１突部４１７に合致するＸ字状に形成された溝である。第２凹部５０８は、挿入部５００Ａの軸方向に見て、第１凹部５０７の中心に位置する箇所から後方に向かって延びた直線状の穴である。
【0060】
図１０Ａに示すように、フライト５Ａが第１シャフト４３に取り付けられるとき、第１シャフト４３の支持部４１５は、フライト５Ａの第１凹部５０７及び第２凹部５０８に対して、第１シャフト４３の軸周り方向に回転可能に挿入される。この場合、支持部４１５は、挿入部５００Ａの前端部を第１シャフト４３の軸周り方向に回転可能に支持する。このため、フライト５Ａは、第１シャフト４３に第１シャフト４３の軸周り方向の回転が許容された状態で取り付けられる。
【0061】
フライト５Ａが図８Ａに示す第２シャフト４４に取り付けられるとき、第２シャフト４４の第２突部４１８は、フライト５Ａの図９Ｂに示す第１凹部５０７及び第２凹部５０８に対して、第２シャフト４４の軸周り方向に回転可能に挿入される。ただし、第２シャフト４４の第１突部４１７は、フライト５Ａの第１凹部５０７に対して、第２シャフト４４の軸周り方向の回転が規制された状態で嵌め込まれる。このため、フライト５Ａは、第２シャフト４４に対して回転が規制された状態で取り付けられる。
【0062】
利用者は、バレル３に取り付けるシャフト４３，４４を選択することで、ダーツ１Ａを、フライト５Ａの回転を規制した第１状態とフライト５Ａの回転を許容した第２状態とのいずれの状態にも変更できる。すなわち、ダーツ１Ａが第１状態にある場合、バレル３に第１シャフト４３が取り付けられ、第１シャフト４３にフライト５Ａが回転可能に取り付けられる。また、ダーツ１Ａが第２状態にある場合、バレル３に第２シャフト４４が取り付けられ、第２シャフト４４にフライト５Ａが回転不能に取り付けられる。
【0063】
なお、第１突部４１７及び第１凹部５０７の各々の形状は、第１突部４１７が第２シャフト４４の軸周り方向の回転が規制された状態で第１凹部５０７に嵌め込まれるのであれば、限定されない。また、第１突部４１７がフライト５Ａに形成され、第１凹部５０７が第２シャフト４４に形成されてもよい。
【0064】
ダーツ１Ａは、複数種類のアタッチメント６１，６２を更に備えている。ダーツ１Ａは、複数種類のアタッチメントとして、図１１Ａに示す第１アタッチメント６１と、図１２に示す第２アタッチメント６２とを備えている。
【0065】
図８Ａに示す第２シャフト４４には、複数種類のアタッチメント６１，６２の中から選択されたアタッチメントを取り付けることができる。第２シャフト４４と、第２シャフト４４に取り付けられた第１アタッチメント６１（図１１Ａ参照）とで、第３シャフトが構成される。この場合、第２シャフト４４は、第３シャフトのシャフト本体を構成する。第２シャフト４４と、第２シャフト４４に取り付けられた第２アタッチメント６２（図１２）とで、第４シャフトが構成される。この場合、第２シャフト４４は、第４シャフトのシャフト本体を構成する。
【0066】
ダーツ１Ａは、フライト５Ａとは別に、複数種類のフライト５２，５３を更に備えている。ダーツ１Ａは、複数種類のフライトとして、図１１Ａに示すフライト５２と、図１２に示すフライト５３とを備えている。以下、フライト５２を第２フライト５２といい、フライト５３を第３フライト５３という。第２フライト５２は、第３シャフトの一部を構成する第１アタッチメント６１に取付可能である。第３フライト５３は、第４シャフトの一部を構成する第２アタッチメント６２に取付可能である。
【0067】
第１アタッチメント６１及び第２アタッチメント６２の各々は、第２シャフト４４の軸方向に延びた棒状に形成されている。各アタッチメント６１，６２は、例えば、ポリプロピレン、ポリアミド、ポリスチレン、ポリカーボネート又はポリアセタール等の合成樹脂、炭素繊維混合樹脂又は金属から形成される。なお、第１アタッチメント６１、第２アタッチメント６２、第２フライト５２、第３フライト５３の各々の材料は限定されないが、チップ２、シャフト４、第１シャフト４３、第２シャフト４４及びフライト５Ａと同様に、合成樹脂と、自然界に存在する物質とを含む材料から形成されてもよい。
【0068】
各アタッチメント６１，６２は、第２シャフト４４の挿入穴４１０Ａに挿入可能な挿入部６３を有している。挿入部６３は、アタッチメント６１，６２の前端部を構成する。挿入部６３は、フライト５Ａの挿入部５００Ａ（図９Ａ参照）と形状及び大きさが同じである。すなわち、挿入部６３は、嵌合部５０５と同様の嵌合部６３０と、嵌込凹部５０６と同様の嵌込凹部６３１とを有している。
【0069】
各アタッチメント６１，６２は、嵌合部６３０が図８Ａに示す第２シャフト４４の移動規制部４５に嵌まり、かつ、嵌込凹部６３１に第２シャフト４４の回転規制部４１６が第２シャフト４４の軸周り方向の回転が規制された状態で嵌まることで、第２シャフト４４に対して第２シャフト４４の軸周り方向の回転が規制された状態で取り付けられる。
【0070】
図１１Ａ～図１１Ｄに示す第１アタッチメント６１は、第２フライト５２を取り外し可能に取り付けることができるフライト取付部６１０を更に有している。フライト取付部６１０は、第１アタッチメント６１の後端部を構成する。フライト取付部６１０は、第２シャフト４４の軸方向に延びた棒状に形成されている。フライト取付部６１０は、嵌合溝６１１を有している。嵌合溝６１１は、フライト取付部６１０の後端面から前方に向かって凹み、第２シャフト４４の軸方向に見て、Ｘ字状に形成されている。
【0071】
第１アタッチメント６１に取付可能な第２フライト５２は、複数の羽根部５２０を有している。本実施形態の第２フライト５２は、複数の羽根部５２０として、４枚の羽根部５２０を有している。複数の羽根部５２０は、第２シャフト４４の軸方向に見てＸ字状になるように、第２シャフト４４の軸周り方向に間隔をあけて並んでいる。複数の羽根部５２０は、各羽根部５２０の外周側とは反対側の端部同士が接続されている。
【0072】
第２フライト５２は、第１アタッチメント６１に取付可能なアタッチメント取付部５２１を有している。アタッチメント取付部５２１は、複数の羽根部５２０の前端部であり、第２シャフト４４の軸方向に見て、第１アタッチメント６１の嵌合溝６１１に合致するＸ字状に形成されている。アタッチメント取付部５２１が第１アタッチメント６１の嵌合溝６１１に嵌め込まれることで、第２フライト５２は、第２シャフト４４の軸周り方向の回転が規制された状態で、第１アタッチメント６１に取り外し可能に取り付けられる。なお、第１アタッチメント６１のフライト取付部６１０の形状は、第２フライト５２の形状に応じて適宜変更可能である。
【0073】
図１２に示す第２アタッチメント６２は、第３フライト５３を取り外し可能に取り付け得るフライト取付部６２０を更に有している。フライト取付部６２０は、第２アタッチメント６２の後端部を構成する。フライト取付部６２０は、第２シャフト４４の軸方向に延びた棒状に形成されている。
【0074】
第２アタッチメント６２に取付可能な第３フライト５３は、筒部５３０と複数の羽根部５３１とを有している。筒部５３０は、第２シャフト４４の軸方向に延びた筒状に形成されている。第２アタッチメント６２のフライト取付部６２０が、筒部５３０の内側に第２シャフト４４の軸周り方向に回転可能に嵌め込まれることで、第３フライト５３は、第２アタッチメント６２に回転可能に取り付けられる。すなわち、筒部５３０は、第２アタッチメント６２に回転可能に取り付け得るアタッチメント取付部である。なお、第２アタッチメント６２のフライト取付部６２０の形状は、第３フライト５３の形状に合わせて適宜変更可能である。
【0075】
利用者は、図８Ａに示す第２シャフト４４に図１１Ａに示す第１アタッチメント６１を取り付け、第１アタッチメント６１に第２フライト５２を回転を規制した状態で取り付け得る。また、利用者は、図８Ａに示す第２シャフト４４に図１２に示す第２アタッチメント６２を取り付け、第２アタッチメント６２に第３フライト５３を回転を許容した状態で取り付け得る。すなわち、利用者は、第２シャフト４４に取り付けられるアタッチメント６１，６２を選択することで、第２シャフト４４を利用して、第２フライト５２及び第３フライト５３を利用できる。
【0076】
（２－２）変形例２
次に変形例２について説明する。なお、本変形例の説明では、実施形態の要素と共通する要素については同一の符号を付して、重複する説明を省略する。また、実施形態の要素に対応する要素についても、実施形態の対応する要素に付された符号の末尾に「Ｂ」を付して記載し、重複する説明を省略する。
次に変形例２について説明する。なお、本変形例の説明では、実施形態の要素と共通する要素については同一の符号を付して、重複する説明を省略する。また、実施形態の要素に対応する要素についても、実施形態の対応する要素に付された符号の末尾に「Ｂ」を付して記載し、重複する説明を省略する。
【0077】
本変形例のダーツ１Ｂも、フライト５Ｂを挿入部５００Ｂの挿入穴４１０Ｂに対する挿入量を変更してシャフト４Ｂに取り付けることで、フライト５Ｂのシャフト４Ｂに対する回転が許容された図１３に示す第１状態と、フライト５Ｂのシャフト４Ｂに対する回転が規制された図１４に示す第２状態とに変更することができる。
【0078】
フライト５Ｂの第１嵌合部５０１Ｂは、挿入部５００Ｂの外周面に形成された二つの嵌合部分５０１１，５０１２を有している。二つの嵌合部分５０１１，５０１２の各々は、挿入部５００Ｂの外周面に形成された溝である。
【0079】
二つの嵌合部分５０１１，５０１２は、シャフト４Ｂの軸方向において間隔をあけて、挿入部５００Ｂの後端部に形成されている。各嵌合部分５０１１，５０１２を構成する溝は、挿入部５００Ｂの周方向に延びており、挿入部５００Ｂの周方向の全長にわたっている。以下、二つの嵌合部分５０１１，５０１２のうち、前側に位置する嵌合部分５０１１を第１嵌合部分５０１１といい、後側に位置する嵌合部分５０１２を第２嵌合部分５０１２という。
【0080】
シャフト４Ｂは、第１移動規制部４２及び第２移動規制部４１２（図４Ａ参照）に代えて、移動規制部４６を有している。図１５に示すように、移動規制部４６は、挿入穴４１０Ｂの内周面に形成された複数の突起４６０を有している。本変形例の移動規制部４６は、四つの突起４６０を有している。複数の突起４６０は、挿入穴４１０Ｂの内周面にシャフト４Ｂの周方向に間隔をあけて形成されている。
【0081】
ダーツ１Ｂが図１３に示す第１状態にあるとき、シャフト４Ｂの移動規制部４６（すなわち、複数の突起４６０）は、フライト５Ｂの第１嵌合部分５０１１に対して、シャフト４Ｂの軸周り方向に移動可能に嵌まる。これにより、フライト５Ｂがシャフト４Ｂの軸方向に移動することが規制される。
【0082】
ダーツ１Ｂが図１３に示す第１状態にあるとき、複数の突起４６０と溝である第１嵌合部分５０１１の内周面との間には、僅かな隙間が形成され、複数の突起４６０は、その一部だけがシャフト４Ｂに接し、他の部分はシャフト４Ｂに密接しない。これにより、フライト５Ｂが、風等の弱い力によって回転することが抑制され、強い力が加わった場合にのみシャフト４Ｂに対して回転するように、フライト５Ｂのシャフト４Ｂに対する摩擦力が設定されている。なお、フライト５Ｂは、ダーツ１Ｂが第１状態にあるときに、シャフト４Ｂに対して回転可能に嵌め込まれていればよく、前記隙間は形成されなくてもよい。
【0083】
ダーツ１Ｂが図１４に示す第２状態にあるとき、シャフト４Ｂの複数の突起４６０は、フライト５Ｂの溝である第２嵌合部分５０１２に嵌まる。これにより、フライト５Ｂがシャフト４Ｂの軸方向に移動することが規制される。
【0084】
図１５に示すように、フライト５Ｂの第２嵌合部５０２Ｂは、挿入部５００Ｂの後端部の外周面に形成された一つの突起である。シャフト４Ｂの回転規制部４１３Ｂは、フライト取付部４１Ｂの後端部に形成された一つの凹部である。回転規制部４１３Ｂは、フライト取付部４１Ｂの後端面から前方に向かって凹んでいる。回転規制部４１３Ｂは、フライト取付部４１Ｂの周壁部を周壁部の厚み方向に貫通している。
【0085】
ダーツ１Ｂが図１３に示す第１状態にあるとき、フライト５Ｂの図１５に示す第２嵌合部５０２Ｂは、シャフト４Ｂのフライト取付部４１Ｂよりも後方に位置する。この場合、第２嵌合部５０２Ｂは回転規制部４１３Ｂに嵌まらず、シャフト４Ｂの軸周り方向の回転が規制されない。このため、フライト５Ｂは、シャフト４Ｂの軸周り方向の回転が許容された状態でシャフト４Ｂに取り付けられる。ダーツ１Ｂが図１４に示す第２状態にあるとき、フライト５Ｂの図１５に示す第２嵌合部５０２Ｂは、シャフト４Ｂの回転規制部４１３Ｂに嵌まり、シャフト４Ｂの軸周り方向の移動が規制される。このため、フライト５Ｂは、シャフト４Ｂの軸周り方向の回転が規制された状態でシャフト４Ｂに取り付けられる。
【0086】
利用者は、例えば、以下に示すように、ダーツ１Ｂを図１３に示す第１状態から図１４に示す第２状態に変更する。まず、利用者は、第１状態にあるダーツ１Ｂのフライト５Ｂをシャフト４Ｂに対してシャフト４Ｂの軸周り方向に回転して、第２嵌合部５０２Ｂと回転規制部４１３Ｂとの位置を揃える。次に利用者は、フライト５Ｂをシャフト４Ｂに対して前方に動かして、第２嵌合部５０２Ｂを回転規制部４１３Ｂに嵌め込む。この場合、ダーツ１Ｂは、フライト５Ｂにおける二つの嵌合部分５０１１，５０１２の間の部分が、複数の突起４６０を乗り越えることで、第１状態から第２状態になる。すなわち、各突起４６０の高さは、ダーツ１Ｂが第１状態にあるとき、フライト５Ｂに対して所定の大きさ以上の前向きの力がかかったときにのみ、フライト５Ｂにおける二つの嵌合部分５０１１，５０１２の間の部分が、複数の突起４６０を乗り越えるように設定されている。
【0087】
回転規制部４１３Ｂは、図１５に示すように、シャフト４Ｂの周方向において部分的に形成された一つの凹部であり、フライト５Ｂの第２嵌合部５０２Ｂと、シャフト４Ｂの回転規制部４１３Ｂとは、シャフト４Ｂの周方向における位置が一致し難い。このため、不意に第１状態にあるダーツ１Ｂのフライト５Ｂがシャフト４Ｂに対して前方に移動しようとしたとしても、第２嵌合部５０２Ｂがフライト取付部４１Ｂの後端面に当たり、フライト５Ｂの前方への移動が規制されやすい。したがって、ダーツ１Ｂが第１状態にあるときには、不意にフライト５Ｂがシャフト４Ｂに対して前方に移動して、第２状態になり難い。
【0088】
図１５に示すように、複数の突起４６０のうちの一つの突起４６０の少なくとも一部と、回転規制部４１３Ｂとは、シャフト４Ｂの周方向において同じ位置に形成されている。なお、複数の突起４６０は、全て、回転規制部４１３Ｂとは、シャフト４Ｂの周方向において異なる位置に形成されてもよい。
【0089】
図１３及び図１５に示すように、フライト５Ｂの挿入部５００Ｂにおいて第１嵌合部分５０１１よりも前方に位置する部分５０３は、後端に近い部分ほど段階的又は連続的に太くなっている。図１３に示すように、挿入部５００Ｂがシャフト４Ｂの挿入穴４１０Ｂに挿入された状態では、部分５０３の外周面と挿入穴４１０Ｂの内周面との間の隙間は、部分５０３の後端に近い部分ほど小さくなる。このため、挿入部５００Ｂがシャフト４Ｂの挿入穴４１０Ｂに深く挿入された第２状態では、第１状態と比較して、挿入部５００Ｂがシャフト４Ｂの軸方向に移動し難い。したがって、ダーツ１Ｂが第２状態にあるときには、不意にフライト５Ｂがシャフト４Ｂに対し後方に移動して、ダーツ１Ｂが第１状態になることが抑制される。
【0090】
なお、実施形態のダーツ１、変形例１のダーツ１Ａ及び変形例２のダーツ１Ｂは、本開示の主旨を逸脱しない範囲内で適宜変更可能である。例えば、ダーツ１，１Ａ，１Ｂの各要素の形状、大きさ、位置、数及び材質等は、適宜変更可能である。
【0091】
（３）態様
以上説明した、実施形態及び変形例から明らかなように、第１の態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、以下に示す構成を有する。ダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、バレル（３）と、バレル（３）に取付可能なチップ（２）と、バレル（３）に取付可能なシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）と、シャフト（４，４Ｂ，４３，４４）に取付可能なフライト（５，５Ａ，５Ｂ，５２，５３）とを備える。ダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、第１状態と、第２状態とに変更可能である。前記第１状態では、フライト（５，５Ｂ）がシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）に回転が許容された状態で取り付けられる。前記第２状態では、フライト（５，５Ｂ）がシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）に前記回転が規制された状態で取り付けられる。
以上説明した、実施形態及び変形例から明らかなように、第１の態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、以下に示す構成を有する。ダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、バレル（３）と、バレル（３）に取付可能なチップ（２）と、バレル（３）に取付可能なシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）と、シャフト（４，４Ｂ，４３，４４）に取付可能なフライト（５，５Ａ，５Ｂ，５２，５３）とを備える。ダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、第１状態と、第２状態とに変更可能である。前記第１状態では、フライト（５，５Ｂ）がシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）に回転が許容された状態で取り付けられる。前記第２状態では、フライト（５，５Ｂ）がシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）に前記回転が規制された状態で取り付けられる。
【0092】
この態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、フライト（５，５Ｂ）のシャフト（４，４Ｂ）に対する回転を許容した状態と、前記回転を規制した状態とのいずれの状態でも利用できる。
【0093】
第２の態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、第１の態様との組み合わせにより実現され得る。第２の態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、以下に示す構成を有する。シャフト（４，４Ｂ）は、フライト（５，５Ｂ）をシャフト（４，４Ｂ）の軸方向における位置を変更して取付可能である。ダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、フライト（５，５Ｂ）がシャフト（４，４Ｂ）に取り付けられる位置に応じて、第１状態と第２状態とに変更可能である。
【0094】
この態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、フライト（５，５Ｂ）のシャフト（４，４Ｂ）への取付位置を変更することで、フライト（５，５Ｂ）のシャフト（４，４Ｂ）に対する回転を許容した状態と、前記回転を規制した状態とに変更することができる。
【0095】
第３の態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、第２の態様との組み合わせにより実現され得る。第３の態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、以下に示す構成を有する。シャフト（４，４Ｂ）は、挿入穴（４１０，４１０Ｂ）を有する。フライト（５，５Ｂ）は、挿入穴（４１０，４１０Ｂ）に回転可能に挿入し得る挿入部（５００，５００Ｂ）を有する。前記第１状態では、挿入部（５００，５００Ｂ）が挿入穴（４１０，４１０Ｂ）に第１挿入量だけ挿入され、かつ、シャフト（４，４Ｂ）が前記回転を許容しつつフライト（５，５Ｂ）のシャフト（４，４Ｂ）に対する前記軸方向の移動を規制する。前記第２状態では、挿入部（５００，５００Ｂ）が挿入穴（４１０，４１０Ｂ）に第１挿入量よりも大きな第２挿入量挿入され、かつ、シャフト（４，４Ｂ）が前記回転を規制しつつフライト（５，５Ｂ）のシャフト（４，４Ｂ）に対する前記軸方向の移動を規制する。
【0096】
この態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、挿入部（５００，５００Ｂ）の挿入穴（４１０，４１０Ｂ）に対する挿入量を変更することで、フライト（５，５Ｂ）のシャフト（４，４Ｂ）に対する回転を許容した状態と、前記回転を規制した状態とに変更することができる。
【0097】
第４の態様のダーツ（１Ｂ）は、第３の態様との組み合わせにより実現され得る。第４の態様のダーツ（１Ｂ）は、以下に示す構成を有する。フライト（５Ｂ）は、第１嵌合部分（５０１１）と、第２嵌合部分（５０１２）とを有する。第１嵌合部分（５０１１）は、挿入部（５００Ｂ）の外周面に形成される。第２嵌合部分（５０１２）は、挿入部（５００Ｂ）の外周面に形成され、前記軸方向において第１嵌合部分（５０１１）と異なる位置に形成される。シャフト（４Ｂ）は、移動規制部（４６）と、回転規制部（４１３Ｂ）とを有する。移動規制部（４６）は、前記第１状態において第１嵌合部分（５０１１）と嵌合してフライト（５Ｂ）の前記軸方向の移動を規制し、かつ、前記第２状態において第２嵌合部分（５０１２）と嵌合してフライト（５Ｂ）の前記軸方向の移動を規制する。回転規制部（４１３Ｂ）は、前記第２状態において挿入部（５００Ｂ）の挿入穴（４１０Ｂ）に対する回転を規制する。
【0098】
この態様によれば、フライト（５Ｂ）が有する第１嵌合部分（５０１１）及び第２嵌合部分（５０１２）並びにシャフト（４Ｂ）が有する移動規制部（４６）及び回転規制部（４１３Ｂ）を利用して、ダーツ（１Ｂ）を、フライト（５Ｂ）のシャフト（４Ｂ）に対する回転を許容した状態と、前記回転を規制した状態とに変更することができる。
【0099】
第５の態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、第１～第４の態様のいずれか一つの態様との組み合わせにより実現され得る。第５の態様のダーツ（１，１Ａ，１Ｂ）は、以下に示す構成を有する。チップ（２）、シャフト（４，４Ｂ，４３，４４）及びフライト（５，５Ｂ，５Ａ，５２，５３）の少なくとも一つは、合成樹脂と自然界に存在する物質とを含む材料から形成されている。
【0100】
この態様によれば、チップ（２）、シャフト（４，４Ｂ，４３，４４）及びフライト（５，５Ａ，５Ｂ，５２，５３）の各々の材料として、自然界に存在する物質を含む材料を用いることで、自然環境の保全に役立つ。
【0101】
第６の態様のダーツ用のシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）は、以下に示す構成を有する。シャフト（４，４Ｂ，４３，４４）は、ダーツ用のフライト（５，５Ａ，５Ｂ，５２，５３）を取付可能なフライト取付部（４１，４１Ａ，４１Ｂ）を備える。シャフト（４，４３，４４）は、第１状態と、第２状態とに変更可能である。前記第１状態では、フライト（５，５Ａ，５Ｂ，５２，５３）がフライト取付部（４１，４１Ａ，４１Ｂ）に回転が許容された状態で取り付けられる。前記第２状態では、フライト（５，５Ａ，５Ｂ，５２，５３）がフライト取付部（４１，４１Ａ，４１Ｂ）に前記回転が規制された状態で取り付けられる。
【0102】
この態様のダーツ用のシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）は、フライト（５，５Ａ，５Ｂ，５２，５３）のシャフト（４，４Ｂ，４３，４４）に対する回転を許容した状態と、前記回転を規制した状態とのいずれの状態でも利用できる。
【0103】
第７の態様のダーツ（１Ａ）は、以下に示す構成を有する。ダーツ（１Ａ）は、バレル（３）と、バレル（３）に取付可能なチップ（２）と、バレル（３）に取付可能なシャフト（第３シャフト）と、シャフトに取付可能な複数のフライト（第２フライト５２及び第３フライト５３）とを備える。シャフトは、バレル（３）を取付可能なシャフト本体（第２シャフト４４）と、複数のアタッチメント（第１アタッチメント６１及び第２アタッチメント６２）とを有する。複数のアタッチメント（６１，６２）の各々は、シャフト本体（４４）に取付可能である。複数のアタッチメント（６１，６２）は、第１アタッチメント（６１）と、第２アタッチメント（６２）とを含む。第１アタッチメント（６１）は、複数のフライト（５２，５３）に含まれる一つのフライト（第２フライト５２）を第１アタッチメント（６１）に対する回転を許容した状態で取付可能である。第２アタッチメント（６２）は、複数のフライト（５２，５３）に含まれる前記一つのフライト（５２）とは別のフライト（第３フライト５３）を第２アタッチメント（６２）に対する回転を規制した状態で取付可能である。
【0104】
この態様のダーツ（１Ａ）は、シャフト本体（４４）に取り付けられるアタッチメント（６１，６２）を選択することで、フライト（５２，５３）がシャフトに対する回転が許容された状態と、前記回転が規制された状態のいずれの状態にもすることができる。
【0105】
第８の態様のダーツ（１Ａ）は、第７の態様との組み合わせにより実現され得る。第８の態様のダーツ（１Ａ）は、以下に示す構成を有する。ダーツ（１Ａ）は、複数のフライト（５２，５３）とは別のフライト（５Ａ）を更に備える。シャフト本体（４４）は、第１アタッチメント（６１）、第２アタッチメント（６２）及び複数のフライト（５２，５３）とは別のフライト（５Ａ）の各々を嵌込可能な挿入穴（４１０Ａ）を有する。シャフト本体（４４）は、挿入穴（４１０Ａ）に嵌め込まれた第１アタッチメント（６１）のシャフト本体（４４）に対する回転と、挿入穴（４１０Ａ）に嵌め込まれた第２アタッチメント（６２）のシャフト本体（４４）に対する回転と、挿入穴（４１０Ａ）に嵌め込まれた別のフライト（５Ａ）のシャフト本体（４４）に対する回転とを規制する。
【0106】
この態様のダーツ（１Ａ）は、シャフト本体（４４）に複数のフライト（５２，５３）とは別のフライト（５Ａ）を取り付けて利用できる。
【0107】
第９の態様のダーツ（１Ａ）は、第８の態様との組み合わせにより実現され得る。第９の態様のダーツ（１Ａ）は、以下に示す構成を有する。ダーツ（１Ａ）は、シャフト（第３シャフト）とは別の第２シャフト（４４）を更に備える。第２シャフト（４４）は、バレル（３）に取付可能である。第２シャフト（４４）は、複数のフライト（５２，５３）とは別のフライト（５Ａ）を第２シャフト（４４）に対する回転を許容した状態で嵌込可能な挿入穴（４１０Ａ）を有する。
【0108】
この態様によれば、バレル（３）に第２シャフト（４４）を取り付け、第２シャフト（４４）に複数のフライト（５２，５３）とは別のフライト（５Ａ）を第２シャフト（４４）に対する回転を許容した状態で取り付けることができる。
【0109】
なお、第７～第９の態様は、第１～第６のいずれか一つの態様と組み合わせずに実施してもよいし、第１～第６のいずれか一つの態様と組み合わせて実施してもよい。
【0110】
第１０の態様のダーツ（１，１Ａ）は、第３の態様との組み合わせにより実現され得る。第１０の態様のダーツ（１，１Ａ）は、以下に示す構成を有する。シャフト（４）は、第１移動規制部（４２）、第２移動規制部（４１２）及び回転規制部（４１６）を有する。第１移動規制部（４２）は、挿入穴（４１０）の内面に形成され、第１状態において挿入部（５００）が前記軸方向に移動することを規制する。第２移動規制部（４１２）は、挿入穴（４１０）の内面に形成され、第２状態において挿入部（５００）が前記軸方向に移動することを規制する。回転規制部（４１６）は、第２状態において挿入部（５００）の挿入穴（４１０）に対する回転を規制する。
【0111】
この態様のダーツ（１，１Ａ）は、シャフト（４）が有する第１移動規制部（４２）、第２移動規制部（４１２）及び回転規制部（４１６）を利用して、フライト（５）のシャフト（４）に対する回転を許容した状態と、前記回転を規制した状態とに変更することができる。
【符号の説明】
【0112】
１，１Ａ，１Ｂ ダーツ
２ チップ
３ バレル
４，４Ｂ シャフト
４１，４１Ｂ フライト取付部
４１０，４１０Ｂ 挿入穴
４１３Ｂ 回転規制部
４６ 移動規制部
５，５Ｂ フライト
５００，５００Ｂ 挿入部
５０１１ 第１嵌合部分
５０１２ 第２嵌合部分
２ チップ
３ バレル
４，４Ｂ シャフト
４１，４１Ｂ フライト取付部
４１０，４１０Ｂ 挿入穴
４１３Ｂ 回転規制部
４６ 移動規制部
５，５Ｂ フライト
５００，５００Ｂ 挿入部
５０１１ 第１嵌合部分
５０１２ 第２嵌合部分
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】