特許 7401732 車両用ワーキングランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-12

(45)【発行日】2023-12-20

(54)【発明の名称】車両用ワーキングランプ

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/48 20180101AFI20231213BHJP

   F21S 41/143 20180101ALI20231213BHJP

   F21S 41/151 20180101ALI20231213BHJP

   F21V 29/503 20150101ALI20231213BHJP

   F21V 29/75 20150101ALI20231213BHJP

   F21V 29/83 20150101ALI20231213BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20231213BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20231213BHJP

【ＦＩ】

F21S45/48

F21S41/143

F21S41/151

F21V29/503

F21V29/75

F21V29/83

F21W102:00

F21Y115:10

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019162570

(22)【出願日】2019-09-06

(65)【公開番号】P2021044059

(43)【公開日】2021-03-18

【審査請求日】2022-06-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000143639

【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100095795

【弁理士】

【氏名又は名称】田下 明人

(74)【代理人】

【識別番号】100143454

【弁理士】

【氏名又は名称】立石 克彦

(72)【発明者】

【氏名】遠山 卓男

【審査官】當間 庸裕

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－２１０３９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０１４２５１８１（ＣＮ，Ｙ）

【文献】中国実用新案第２０８３８２０１６（ＣＮ，Ｕ）

【文献】特表２０１０－５２４２１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－２２４７６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０８６７０９０６（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４５／４８

Ｆ２１Ｓ ４１／１４３

Ｆ２１Ｓ ４１／１５１

Ｆ２１Ｖ ２９／５０３

Ｆ２１Ｖ ２９／７５

Ｆ２１Ｖ ２９／８３

Ｆ２１Ｗ １０２／００

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面に縦長形状のレンズを備え、背面に縦長形状のヒートシンクを備える車両用ワーキングランプであって、
複数のＬＥＤランプが前記レンズに沿って縦に配置され、
前記レンズが、各ＬＥＤランプに対応する光調整部を有し、
前記ヒートシンクのフィンが、縦方向に形成され、フィンの上部側と下部側が中央側よりも間隔が広くなるように形成され、
前記ヒートシンクに、放熱用の通気孔が設けられ、
前記ヒートシンクの下端に、車両用ワーキングランプ固定用の円筒状支持部が、前記ヒートシンクの短手方向に沿って設けられ、
前記フィンの下部側が前記円筒状支持部まで延在すると共に、前記フィンは、前記円筒状支持部よりも背面側に突出している。

【請求項2】

請求項１の車両用ワーキングランプであって、
前記ヒートシンクが、前記ＬＥＤランプを保持する基板の背面に設けられている。

【請求項3】

請求項１または請求項２の車両用ワーキングランプであって、
前記ヒートシンクが、アルミニウム製である。

【請求項4】

請求項１～請求項３のいずれか１の車両用ワーキングランプであって、
前記レンズがアクリル製である。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、フォークリフト等の作業用車両に搭載される車両用ワーキングランプに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、ＬＥＤ光源の熱を放熱するヒートシンクを備えるヘッドランプユニットを開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－１９０６１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１では、フィンが垂直に設けられている。このため、ＬＥＤが縦方向に複数設けられた場合、上側の配置されるＬＥＤの熱が逃げ難くなると考えられる。

【0005】

本発明の目的は、放熱性の高い車両用ワーキングランプを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る車両用ワーキングランプは、前面に縦長形状のレンズを備え、背面に縦長形状のヒートシンクを備える。そして、複数のＬＥＤランプが前記レンズに沿って縦に配置され、前記レンズが、各ＬＥＤランプに対応する光調整部を有し、前記ヒートシンクのフィンが、縦方向に形成され、フィンの上部側と下部側が中央側よりも間隔が広くなるように形成されている。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る車両用ワーキングランプは、複数のＬＥＤランプが縦長形状のレンズに沿って縦に配置されるため、上側のＬＥＤランプ、上下反転されて使用される際に上側に位置する下側のＬＥＤランプに熱が溜まり易くなる。縦方向に形成されるフィンの上部側と下部側が中央側よりも間隔が広くなるように形成されているので、上部側、下部側の放熱性が高くなり、上側のＬＥＤランプ、及び、上下反転され使用される際に上側に位置する下側のＬＥＤランプに熱が溜まらないようにできる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１（Ａ）は本発明の第１実施形態に係る車両用ワーキングランプの正面側の斜視図であり、図１（Ｂ）は側面図であり、図１（Ｃ）は背面側の斜視図である。

【図2】第１実施形態の車両用ワーキングランプのフィン構造の説明図。

【図3】図３（Ａ）は、第２実施形態の車両用ワーキングランプのフィン構造の説明図であり、図３（Ｂ）は従来技術のフィン構造の説明図である。

【図4】図４（Ａ）は第１実施形態のフィン構造の温度分布図であり、図４（Ｂ）は従来技術のフィン構造の温度分布図である。

【図5】図５（Ａ）は第２実施形態のフィン構造の温度分布図であり、図５（Ｂ）は従来技術のフィン構造の温度分布図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

[第１実施形態]
図１（Ａ）は本発明の第１実施形態に係る車両用ワーキングランプ１０の正面側の斜視図であり、図１（Ｂ）は側面図であり、図１（Ｃ）は背面側の斜視図である。
車両用ワーキングランプ１０は、フォークリフト等の作業用車両に搭載され、前面に縦長形状のレンズ２０を備える。レンズ２０は、レンズに沿って縦に段状に５段配置された光調整部２２を有する。光調整部２２の背面には、それぞれ図示しない複数のＬＥＤランプがレンズに沿って縦に配置されている。５段の光調整部２２に対応してＬＥＤランプが配置されている。各光調整部２２は、ＬＥＤランプからの光りを前面に透過すると共に、両側方に拡散するよう構成されている。レンズ２０と光調整部２２とは一体に、アクリルで形成されている。

【0012】

車両用ワーキングランプ１０は、背面に縦長形状のヒートシンク３０を備える。図２は、第１実施形態の車両用ワーキングランプのフィン構造の説明図である。ヒートシンク３０のフィン３２が縦方向に形成されている。フィン３２の上部側３２Ｕのフィン間隔ｄｕと下部側３２Ｄのフィン間隔ｄｄが、中央側３２Ｃのフィン間隔ｄｃよりも広くなるように形成されている。ヒートシンク３０は、ＬＥＤランプを保持する図示しない基板の背面に設けられている。ヒートシンク３０はアルミニウム製である。

【0013】

ヒートシンク３０の下端３０Ｄに、車両用ワーキングランプ固定用の円筒状支持部４０が、ヒートシンクの短手方向に沿って設けられている。円筒状支持部４０は、Ｕ字状のブラケット５０に挟まれる。円筒状支持部４０からの軸心４２がナット４４で固定されることで、円筒状支持部４０はブラケット５０に位置決めされる。ブラケット５０は、ボルト５２を介して作業車両に固定される。図１（Ｃ）に示されるようにフィンの下部側３２Ｄが円筒状支持部４０まで延在すると共に、フィン３２は、円筒状支持部４０よりも背面側に突出している。これにより、フィン３２への空気の流れ込みが、車両用ワーキングランプを支持する円筒状支持部４０により干渉されることが無い。ヒートシンク３０には、略中央側に放熱用の通気孔３４が設けられている。フィン間隔が狭く、空気の流速が高まる中央側に放熱用の通気孔３４が設けられているので、車両用ワーキングランプ内の熱気を効率的排出させることができる。

【0014】

図４（Ａ）は第１実施形態のラジアル状に配置されるフィン構造の温度分布図であり、図４（Ｂ）は垂直に配置される従来技術のフィン構造の温度分布図である。図４（Ａ）に示される第１実施形態のラジアル状に配置されるフィンは、図４（Ｂ）に示される垂直に配置される従来技術のフィンよりも温度が低下している。

【0015】

第１実施形態の車両用ワーキングランプは、図１（Ａ）に示される下側から支持される態様から上下反転し、上側から吊り下げられる態様でも使用される。
第１実施形態係る車両用ワーキングランプ１０は、複数のＬＥＤランプが縦長形状のレンズ２０に沿って縦に配置されるため、上側のＬＥＤランプ、上下反転されて使用される際に上側に位置する下側のＬＥＤランプに熱が溜まり易くなる。縦方向に形成されるフィン３２の上部側３２Ｕと下部側３２Ｄが中央側３２Ｃよりも間隔が広くなるように形成されているので、上部側３２Ｕ、下部側３２Ｄの放熱性が高くなり、上側のＬＥＤランプ、及び、上下反転され使用される際に上側に位置する下側のＬＥＤランプに熱が溜まらないようにできる。

【0016】

[第２実施形態]
図３（Ａ）は、第２実施形態の車両用ワーキングランプのラジアル状のフィン構造の説明図であり、図３（Ｂ）は垂直に形成される従来技術のフィン構造の説明図である。
第２実施形態のレンズ及びＬＥＤの構成は、図１を参照して上述した第１実施形態と同様である。第２実施形態の車両用ワーキングランプのフィン構造は、フィン３２の上部側３２Ｕのフィン間隔が下部側３２Ｄのフィン間隔よりも広くなるように形成されている。

【0017】

図５（Ａ）は第２実施形態のフィン構造の温度分布図であり、図５（Ｂ）は従来技術のフィン構造の温度分布図である。第２実施形態では、フィン３２の上部側３２Ｕのフィン間隔が下部側３２Ｄのフィン間隔よりも広くなるように形成されているため、図５（Ａ）に示されるように空気の流れがスムーズになり、上部側の温度が、従来技術のフィン構造よりも低下している。

【0018】

第１実施形態の車両用ワーキングランプ１０は、複数のＬＥＤランプが縦長形状のレンズ２０に沿って縦に配置されるため、上側のＬＥＤランプに熱が溜まり易くなる。縦方向に形成されるフィン３２の上部側３２Ｕが下部側３２Ｄよりも間隔が広くなるように形成されているので、上部側３２Ｕの放熱性が高くなり、上側のＬＥＤランプに熱が溜まらないようにできる。

【符号の説明】

【0019】

１０ 車両用ワーキングランプ
２０ レンズ
２２ 光調整部
３０ ヒートシンク
３２ フィン
３２Ｕ 上部側
３２Ｄ下部側
３２Ｃ中央側

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】