特許 7402064 燃料タンクの取り付け構造、及び燃料タンクの取り付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-12

(45)【発行日】2023-12-20

(54)【発明の名称】燃料タンクの取り付け構造、及び燃料タンクの取り付け方法

(51)【国際特許分類】

   H01M 8/04 20160101AFI20231213BHJP

   B60K 15/07 20060101ALI20231213BHJP

【ＦＩ】

H01M8/04 N

H01M8/04 Z

B60K15/07

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020008853

(22)【出願日】2020-01-23

(65)【公開番号】P2021118049

(43)【公開日】2021-08-10

【審査請求日】2022-10-28

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110423

【弁理士】

【氏名又は名称】曾我 道治

(74)【代理人】

【識別番号】100111648

【弁理士】

【氏名又は名称】梶並 順

(74)【代理人】

【識別番号】100212657

【弁理士】

【氏名又は名称】塚原 一久

(72)【発明者】

【氏名】岡田 直行

(72)【発明者】

【氏名】吉房 敬二

【審査官】笹岡 友陽

(56)【参考文献】

【文献】特開２００７－０９９０５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１４９３１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２２０６８０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ ８／００－ ８／２４９５

Ｂ６０Ｋ １５／０７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電源ユニットに取り付けられる、燃料タンクの取り付け構造であって、
燃料タンクと、
前記燃料タンクを収容して固定する燃料タンク固定装置と
を備え、
前記燃料タンクは、円筒部と、前記円筒部の一方端に接続されている第1端部と、前記円筒部の他方端に接続されている第２端部と、前記第２端部に接続されているタンクバルブとを有し、
前記タンクバルブは、前記タンクバルブにおいて前記燃料タンクの前記第２端部側とは逆側に設けられた第１部材を有し、
前記第１部材は、前記燃料タンクが前記電源ユニットに取り付けられている状態において、水平である第１面が設けられており、
前記燃料タンク固定装置は、枠状部分と、前記枠状部分の長手方向の一端部に設けられた第２部材とを有し、
前記タンクバルブは、前記燃料タンクが前記燃料タンク固定装置に搭載される際に、前記第２部材を当接させて前記燃料タンクの位置決めをするための当接面を有する燃料タンクの取り付け構造。

【請求項2】

前記第１部材は、前記タンクバルブに脱着可能に保持されている、請求項１に記載された燃料タンクの取り付け構造。

【請求項3】

前記第２部材は、第２部材凸形状部を含んで形成されており、前記第１部材は、少なくとも前記第２部材凸形状部に組み合う形状である第１部材凹形状部を含んで形成されている、請求項１又は２に記載された燃料タンクの取り付け構造。

【請求項4】

前記第１部材は、前記第１面が水平になる前記燃料タンクの中心軸周りの回転方向角度位置とは異なる回転方向角度位置において水平になる第２面を有する、請求項１～３の何れか一項に記載された燃料タンクの取り付け構造。

【請求項5】

燃料タンクを燃料タンク固定装置に取り付ける方法であって、
前記燃料タンクは、円筒部と、前記円筒部の一方端に接続されている第１端部と、前記円筒部の他方端に接続されている第２端部と、前記第２端部に接続されているタンクバルブとを備え、
前記燃料タンク固定装置は、枠状部分を有し、電源ユニットに取り付けられており、
第１面を有する第１部材を、前記タンクバルブにおいて前記燃料タンクの前記第２端部側とは逆側に取り付ける工程と、
前記第１面に水平器を載せる工程と、
前記燃料タンクを吊り具で吊り上げる工程と、
吊り上げられている状態の前記燃料タンクを回転させて、前記水平器を確認しながら、前記第１面を水平にする工程と、
前記燃料タンクを前記燃料タンク固定装置に下ろす工程と、
前記燃料タンクを、前記燃料タンク固定装置の前記枠状部分の長手方向の一端部に設けられている第２部材側に移動させ、前記タンクバルブの当接面を前記第２部材に当接させる工程と
を含む、燃料タンクの取り付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料タンクと、燃料タンク固定装置とを備え、車両用電源ユニットに取り付けられる燃料タンクの取り付け構造、及び燃料タンクの取り付け方法に関し、特に、容易に燃料タンクの位置決めができる燃料タンクの取り付け構造、及び燃料タンクの取り付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、燃料を貯留するタンクを搭載した車両が利用されている。そのような車両用燃料として、ＬＰＧ、ＣＮＧに加えて、近年水素が用いられている。水素を利用する車両は燃料電池を搭載し、燃料電池が発生する電力で走行する。燃料電池を搭載した車両としては、乗用車や産業車両が挙げられる。水素が高圧で充填される燃料タンクは、走行中の振動で動かないように、燃料タンク固定装置により電源ユニットに固定されて、車両に搭載されている。

【0003】

燃料タンクが搭載される際には、燃料タンクに取り付けられているタンクバルブの燃料配管、及び電気配線が、車両側と接続された状態で固定される。そのため、燃料タンクが電源ユニットに搭載される際には、車両の電源ユニットに備えられている燃料タンク固定装置の収容凹部において、燃料タンクの中心軸周りの回転方向位置と、燃料タンクの中心軸方向位置とが、所望の位置にセットされて搭載される必要がある。例えば、特許文献１に記載された燃料タンクの取り付け構造、及び燃料タンクの取り付け方法が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００９－１８４５７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に開示されている燃料タンク、及び燃料タンクの取り付け方法では、燃料タンクを車両に搭載後、燃料タンクを回転させて、燃料タンクの中心軸周りの回転方向位置を合わせていた。そのため、次のような問題が存在していた。重量物である燃料タンクを、車両に搭載した状態で人手により回転させる難作業を強いられていた。その問題を避けるためには、燃料タンクを車両に搭載した状態で回転させる特殊な設備が必要であった。

【0006】

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、その目的は、上記のような難作業、及び特殊な設備を必要とせずに、容易に搭載できる燃料タンクの取り付け構造、及び燃料タンクの取り付け方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の燃料タンクの取り付け構造は、電源ユニットに取り付けられる、燃料タンクの取り付け構造であって、燃料タンクと、燃料タンクを収容して固定する燃料タンク固定装置とを備え、燃料タンクは、円筒部と、円筒部の一方端に接続されている第１端部と、円筒部の他方端に接続されている第２端部と、第２端部に接続されているタンクバルブとを有し、タンクバルブは、タンクバルブにおいて燃料タンクの第２端部側とは逆側に設けられた第１部材を有し、第１部材は、燃料タンクが電源ユニットに取り付けられている状態において、水平である第１面が設けられており、燃料タンク固定装置は、枠状部分と、前記枠状部分の長手方向の一端部に設けられた第２部材とを有し、タンクバルブは、燃料タンクが燃料タンク固定装置に搭載される際に、第２部材を当接させて燃料タンクの位置決めをするための当接面を有する。

【0008】

本発明の、燃料タンクを燃料タンク固定装置に取り付ける方法であって、燃料タンクは、円筒部と、円筒部の一方端に接続されている第１端部と、円筒部の他方端に接続されている第２端部と、第２端部に接続されているタンクバルブとを備え、燃料タンク固定装置は、枠状部分を有し、電源ユニットに取り付けられており、第１面を有する第１部材を、タンクバルブにおいて燃料タンクの第２端部側とは逆側に取り付ける工程と、第１面に水平器を載せる工程と、燃料タンクを吊り具で吊り上げる工程と、水平器を用いることにより、吊り上げられている状態の燃料タンクを回転させて、第１面を水平にする工程と、燃料タンクを燃料タンク固定装置に下ろす工程と、燃料タンクを燃料タンク固定装置の枠状部分の長手方向の一端部に設けられている第２部材側に移動させ、タンクバルブの当接面を第２部材に当接させる工程と、を含んでいる。

【0009】

また、本発明の燃料タンクの取り付け構造に備えられる第１部材は、タンクバルブに脱着可能に保持されていてもよい。

【0010】

また、本発明の燃料タンクの取り付け構造に備えられる燃料タンク固定装置は、第２部材を有し、タンクバルブは、燃料タンクが燃料タンク固定装置に搭載される際に、第２部材を当接させて燃料タンクの位置決めをするための当接面を有していてもよい。

【0011】

また、本発明の燃料タンクの取り付け構造に備えられる第２部材は第２部材凸形状部、及び第２部材凹形状部の少なくとも何れか一方を含んで形成されており、第１部材は第２部材凸形状部、及び第２部材凹形状部に組み合う形状である第１部材凹形状部、及び第１部材凸形状部の少なくとも何れか一方を含んで形成されていてもよい。

【0012】

また、本発明の燃料タンクの取り付け構造に備えられる第１部材は、第１面が水平になる燃料タンクの中心軸Ｘ周りの回転方向角度位置とは異なる回転方向角度位置において水平状態になる第２面を有していてもよい。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、燃料タンクが燃料タンク固定装置に取り付けられる前に、燃料タンクの取り付け回転方向角度位置を調整することができる。したがって、燃料タンクを燃料タンク固定装置に取り付けた後に回転方向角度位置を調整する場合に必要となる、難作業、及び特殊な設備を不要とすることができる。

【0014】

また、本発明によれば、燃料タンクが燃料タンク固定装置に取り付けられる前に、燃料タンクの取り付け回転方向角度位置を調整できる燃料タンクの取り付け構造の取り付け方法が得られる。したがって、燃料タンクを燃料タンク固定装置に取り付けた後に、回転方向角度位置を調整する場合に必要となる、難作業、及び特殊な設備を不要とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】実施の形態に係る、燃料タンクと、燃料タンク固定装置とを示す斜視図である。

【図2】燃料タンクと、燃料タンク固定装置とを示す正面図である。

【図3】燃料タンクのタンクバルブと、第２部材とを示す側面図である。

【図4】図３における、第１部材と第２部材のみを示す正面図である。

【図5】図３における、第１部材と第２部材のみを示す側面図である。

【図6】図２において、タンクバルブのみを示す正面図である。

【図7】燃料タンクを吊り具で吊り上げた状態を示す正面図である。図である。

【図8】図７とは異なる回転角度位置に位置決めされた状態で吊り上げられている燃料タンクを示す正面図である。

【0016】

＜実施の形態＞
以下、実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。本実施の形態の燃料タンク、及び燃料タンク取り付け方法は、燃料タンクを備えている車両であれば、乗用車や産業車両など車両全般に適用可能である。本実施の形態が適用可能な車両は、具体的には、水素燃料タンクを備える牽引車、又はフォークリフトなどが挙げられる。また、水素燃料に限らず、ＬＰＧ、ＣＮＧなどの燃料タンクを備えた車両にも適用可能である。
なお、実施の形態においては、運転者が車両の運転シートに座って、車両の前進方向を向いた状態を基準に、「前後」、「左右」、及び「上下」の各方向を定義する。

【0017】

図１は、実施の形態に係る、燃料タンク１０と、燃料タンク固定装置６０とを示す斜視図である。各々の構造を理解しやすいように、それぞれを上下方向にずらして表記されている。また、図２は、燃料タンク１０と、燃料タンク固定装置６０との車両搭載状態を示す正面図である。また、図３は、燃料タンク１０と、燃料タンク固定装置６０との車両搭載状態であって、固定装置本体６１を除いたタンクバルブ３０周辺部を示す側面図である。図１～図３の何れにおいても、タンクバルブ３０に接続される配管類、及び配線類は、省略されている。

【0018】

車両には、燃料が高圧で充填される燃料タンク１０と、燃料タンク１０が固定される燃料タンク固定装置６０と、図示しない燃料電池ユニットと、が搭載されている電源ユニットが備えられている。両端が半球状に形成されている略円筒形状の燃料タンク１０は、燃料タンク１０の中心軸Ｘ方向、すなわち長手方向を車両の進行方向に対して直角になるように搭載されている。燃料タンク１０と燃料電池ユニットとは図示しない配管で接続されており、燃料タンク１０に貯留されている高圧の水素燃料が燃料電池ユニットへ配管を通じて供給される。

【0019】

はじめに、燃料タンク固定装置６０を説明する。燃料タンク固定装置６０は、燃料タンク１０を所望の搭載位置に位置決めし、固定する装置である。燃料タンク固定装置６０は、固定装置本体６１と、燃料タンク１０を燃料タンク固定装置６０において所望の中心軸Ｘ方向位置に位置決めする際に利用する第２部材５０とを有している。

【0020】

図１を参照しながら、固定装置本体６１を説明する。固定装置本体６１は、第１固定部６１ａと、第２固定部６１ｂと、第３固定部６１ｃと、第４固定部６１ｄとを有している。第１固定部６１ａと、第２固定部６１ｂとは、燃料タンク１０の長手方向長さとほぼ同じ長さに形成されており、かつ、互いに平行に配置されている。第３固定部６１ｃと、第４固定部６１ｄとは、燃料タンク１０の直径寸法とほぼ同じ長さ、かつ、互いに平行に配置されている。第１固定部６１ａと第２固定部６１ｂは、第３固定部６１ｃと第４固定部６１ｄとに対し、直角に配置されている。固定装置本体６１は、第１固定部６１ａと、第２固定部６１ｂと、第３固定部６１ｃと、第４固定部６１ｄとにより形成されている長方形の枠状部分を有している。

【0021】

第１固定部６１ａと、第２固定部６１ｂと、第３固定部６１ｃと、第４固定部６１ｄとにより囲まれている内側部分は、燃料タンク１０より若干大きい凹部６１ｅが形成されている。第１固定部６１ａは、燃料タンク１０の外周面を保持する複数の傾斜面が設けられている。同様に、第２固定部６１ｂは、燃料タンク１０の外周面を保持する複数の傾斜面が設けられている。一方、第３固定部６１ｃは、燃料タンク１０の第１端部２０ｂの半球状の外周面との干渉を避けるために、へこんだ湾曲面が設けられている。同様に、第４固定部６１ｄは、燃料タンク１０の第２端部２０ｃの半球状の外周面との干渉を避けるために、へこんだ湾曲面が設けられている。搭載された燃料タンク１０は、固定装置本体６１の第１固定部６１ａ、及び第２固定部６１ｂに形成されている各傾斜面に支えられて、保持されている。燃料タンク１０は、さらに別な固定装置、例えばバンド、または燃料タンク１０を挟むように構成された複数の固定具を合わせて利用することにより、電源ユニットに強固に固定される。

【0022】

図１～図３に加えて、図４～図５を参照しながら、第２部材５０を説明する。図４～図５は、第２部材、及び第１部材のみを示している。図４～図５は、それぞれ第２部材、及び第１部材を示す正面図、及び側面図である。図２～図５は、燃料タンク１０が燃料タンク固定装置６０に正規状態で搭載されている状態を示している。

【0023】

第２部材５０は、燃料タンク１０の他方端に設けられているタンクバルブ３０の一部が当接して、燃料タンク１０を燃料タンク固定装置６０において所望の中心軸Ｘ方向位置に位置決めする部材である。第２部材５０は、脱着可能な固定方法で、第４固定部６１ｄの長手方向の略中央部分に固定されている。脱着可能な固定方法は、例えば、ボルトとナットとによる締結方法である。

【0024】

第２部材５０は、平坦面部５１と、取り付け部５２とを有している。取り付け部５２は、第２部材５０を第４固定部６１ｄに固定する部材である。取り付け部５２は、所定の厚さの鋼板を長方形に成形加工されて形成されている。取り付け部５２には、第４固定部６１ｄへの固定用貫通穴が両端部にそれぞれ設けられている。取り付け部５２は、それらの貫通穴で２本のボルトにより、第４固定部６１ｄに固定されている。

【0025】

平坦面部５１は、平坦面部５１が取り付け部５２に固定される下部５１ｃと、ほぼ長方形状に形成されている上部５１ａと、下部５１ｃと上部５１ａとを接続する中央部５１ｂとを有している。平坦面部５１は、鉛直方向に沿った面である。また、平坦面部５１は、所定の厚さの鋼板を、成形加工、及び切削加工して形成されている。平坦面部５１は、図４の正面図で見て、全体としてクランク形状に形成されている。図３で明らかなように、下部５１ｃの下側部分は、平板の取り付け部５２と接続しやすいように、下部５１ｃの上側部分に対し、垂直な面として形成されている。下部５１ｃと、取り付け部５２との取り付け方法は、特に限定されない。本実施例では、ボルトとナットとで固定されている。

【0026】

第２部材５０が第４固定部６１ｄに固定されている状態では、上部５１ａの長手方向は、鉛直方向に沿うように構成されている。したがって、上部５１ａの外形辺である、長手方向の長辺、及び長辺に直交する短辺は、それぞれ鉛直方向、及び水平方向に沿っている。

【0027】

図４を参照しながら、第２部材５０に形成されている、第２部材凸形状部５１ｄと、第２部材凹形状部５１ｅとを説明する。第２部材５０の上部５１ａにおける第１部材４０側の角部は、第２部材凸形状部５１ｄを形成している。また、第２部材５０の上部５１ａと中央部５１ｂとの接続部分の第１部材４０側の隅部は、第２部材凹形状部５１ｅを形成している。

【0028】

なお、下部５１ｃと、取り付け部５２とは、両者は溶接されて固定されていてもよい。または、平坦面部５１と、取り付け部５２とは、１枚の鋼板を成形、及び折り曲げ加工して両者が一体的に形成されていてもよい。または、平坦面部５１と、取り付け部５２とは、鋳造加工により両者が一体的に形成されていてもよい。

【0029】

図１を参照しながら、燃料タンク１０を説明する。燃料タンク１０は、水素等の燃料を内部に高圧で貯留する装置である。燃料タンク１０は、燃料を貯留するタンク本体２０と、タンク本体２０に設けられているタンクバルブ３０と、タンクバルブ３０に設けられている第１部材４０とを備えている。

【0030】

次に、タンク本体２０を説明する。タンク本体２０は、円筒部２０ａと、円筒部２０ａの一方端に接続されている第１端部２０ｂと、円筒部２０ａの他方端に接続されている第２端部２０ｃと、第２端部２０ｃの半球形状の中心部分に接続されているバルブ接続部２０ｄとを有している。第１端部２０ｂと、第２端部２０ｃとは、半球形状に形成されている。また、バルブ接続部２０ｄは、円筒形状に形成されており、外周面にはタンクバルブ３０に設けられているねじ部が嵌め合うタンク本体２０側のねじ部が設けられている。

【0031】

図６を参照しながら、タンクバルブ３０を説明する。図６は、燃料タンク１０を車両に搭載した状態におけるタンクバルブ３０を示す正面図である。タンクバルブ３０は、タンク本体２０と外部との間の燃料の流入流出を制御する装置である。タンクバルブ３０は、当接面３２と、取り付け穴３５と、配管接続部３３ａ及び３３ｂと、配線接続部３４ａ及び３４ｂとを有している。タンクバルブ３０は、タンクバルブ３０の当接面３２と反対側の面に、図示しない円筒状の穴が設けられている。タンクバルブ３０は、その穴の内周面に設けられているねじ部を、前述したバルブ接続部２０ｄの外周面に設けられているねじ部に嵌め合わされ、タンクバルブ３０自体を回転させて、ねじ嵌合させて固定される。

【0032】

当接面３２は、タンクバルブ３０に設けられており、鉛直方向に沿った面である。当接面３２は、燃料タンク１０を燃料タンク固定装置６０に収容するときに、燃料タンク固定装置６０における燃料タンク１０の中心軸Ｘ方向位置の位置決めに用いる面である。後述するように、燃料タンク１０の中心軸Ｘ方向位置の位置決めは、燃料タンク１０を中心軸Ｘ方向に動かし、タンクバルブ３０に設けられている鉛直面である当接面３２を、第２部材５０の鉛直方向沿った面、すなわち平坦面部５１に当接させて行う。これにより、燃料タンクを燃料タンク固定装置に、容易、かつ確実に搭載することができる

【0033】

取り付け穴３５は、後述する第１部材をタンクバルブ３０に固定するために用いられる穴である。取り付け穴３５は、当接面３２に２つ設けられている。取り付け穴３５は、検査用治具をタンクバルブ３０に取り付けるために設けられた穴である。検査用治具の取り付け穴を第１部材取り付け用に流用することで、コストをかけずに第１部材を取り付けることができる。

【0034】

配管接続部３３ａ及び３３ｂは、何れか一方が図示しない燃料電池と、何れか他方が車両の燃料充填口と、それぞれ配管で接続されている。また、配線接続部３４ａ及び３４ｂは、図示しない車両側の制御装置と配線で接続されており、タンクバルブの開閉量が制御されて、燃料の流入流出が制御されている。

【0035】

図２～図５を参照しながら、第１部材４０を説明する。第１部材４０は、燃料タンク１０を燃料タンク固定装置６０に搭載する前に、燃料タンク固定装置６０における燃料タンク１０の中心軸Ｘ周りの回転角度位置の位置決めに用いられる部材である。第１部材４０は、長方形状に形成された第１部分４０ａと、長方形状に形成された第２部分４０ｂと、三角形状に形成された第３部分４０ｃとを有している。第１部分４０ａと、第２部分４０ｂとは、互いの端部において略Ｌ字形状に接続されている。図４から明らかなように、第１部材４０は、第１部分４０ａと、第２部分４０ｂとの接続部分の角部に、三角形状の第３部分４０ｃが接続されて形成されている。第１部材４０は、金属部材が成形加工されて、全体が一様な厚さに形成されている。

【0036】

図４を参照しながら、第１部材４０に形成されている、第１部材凹形状部４０ｄと、第１部材凸形状部４０ｅとを説明する。第２部材５０に近接している第２部分４０ｂの角部は、第１部材凸形状部４０ｅを形成している。また、第１部分４０ａと第２部分４０ｂとの接続部分における第２部材５０側の隅部は、第１部材凹形状部４０ｄを形成している。

【0037】

第１部材４０は、さらに、第１面４２を有している。第１面４２は、第１部材４０の厚さ方向、すなわち燃料タンク１０の中心軸Ｘ方向を構成する面である。具体的には、第１面４２は、第１部分４０ａの外周面の一部である。第１面４２の回転方向角度は、燃料タンク１０の回転方向角度に対応している。したがって、第１面４２を水平に調整することで、燃料タンク１０を所望の回転方向角度に位置決めすることができる。なお、本実施例では、燃料タンク１０を所望の回転方向角度に位置決めした状態で、第１部分４０ａは長手方向が水平方向になるように構成されている。したがって、その状態で、第１部分４０ａの長手方向の２つの長辺は、水平方向に沿っている。また、その状態で、第２部分４０ｂは長手方向が鉛直方向に沿うように構成されている。したがって、第２部分４０ｂ
の長手方向の２つの長辺は、鉛直に沿っている。

【0038】

第１部材４０は、第１面４２に加えて、第２面４３を有している。第２面４３は、第１部材４０の厚さ方向、すなわち燃料タンク１０の中心軸Ｘ方向を構成する面、すなわち、第３部分４０ｃの外周面の一部である。第１面４２と、第２面４３とは、同一平面上の面ではなく、所定の角度で交差するよう構成されている。第２面４３の回転方向角度は、燃料タンク１０の回転方向角度に対応している。したがって、第１面４２を利用するときと同様に、第２面４３を水平に調整することで、燃料タンク１０を所望の回転方向角度位置に位置決めすることができる。第１面に加えて、第１面と異なる回転方向角度位置において水平状態になる第２面を有しているので、異なる回転方向角度位置に調整する場合でも、第１部材を共通して使用することができる。したがって、複数の位置決め角度にそれぞれ合わせた複数の第１部材を作製するコスト、及び工数を低減できる。

【0039】

第１面４２と、第２面４３との２つの面が第１部材４０に設けられていることで、１つの第１部材４０で複数の回転角度位置に位置決めすることができる。例えば、配管接続部３３ａ、３３ｂの位置が異なる燃料タンクを車両に搭載する場合、または燃料タンク１０を燃料配管の位置が異なる車両へ搭載する場合である。

【0040】

第１部材４０は、ボルト４５と、タンクバルブ３０に設けられている複数の取り付け穴３５とにより、タンクバルブ３０に取り付けられる。図６には、２つの取り付け穴３５が当接面３２に設けられていることが示されている。

【0041】

第１面４２、または第２面４３の水平状態を確認するには、後述するように、何れかの面に水平器Ａを載せて、水平状態を確認する。図４の実施例では、第１面４２に水平器Ａが載せられており、第１面４２が水平状態とされている。水平器Ａの形式は特に限定されず、第１面４２、及び第２面４３に載せられる水平器であれば、何れの形式でも使用可能である。例えば、円形部、または管に、一つの気泡を含むアルコール等の液体が封入された円形水平器、または気泡管水平器が用いられる。

【0042】

第１部材４０と、第２部材５０との形状について、互い組み合うような凹凸形状部をそれぞれ含んで形成されている。具体的には、第２部材５０は、第２部材凸形状部５１ｄを含んで形成されており、第１部材４０は、第１部材凹形状部４０ｄを含んで形成されている。第１部材凹形状部４０ｄと、第２部材凸形状部５１ｄとは、互いに組み合う形状に形成されている。さらに、第２部材５０は、第２部材凹形状部５１ｅを含んで形成されており、第１部材４０は、第１部材凸形状部４０ｅを含んで形成されている。第２部材凹形状部５１ｅと、第１部材凸形状部４０ｅとは、互いに組み合う形状に形成されている。

【0043】

図４に示されているように、燃料タンク１０が燃料タンク固定装置６０に正規状態で収容された状態では、第１部材凹形状部４０ｄと、第２部材凸形状部５１ｄとは、隙間Ｌ、Ｍを介して互いに対向するように配置されている。また、第２部材凹形状部５１ｅと、第１部材凸形状部４０ｅとは、隙間Ｍ、Ｎを介して互いに対向するように配置されている。正規状態では、隙間Ｌ、Ｍ、Ｎは、各隙間の長さ方向の全長にわたって所定の寸法で均一な隙間とされている。このように、燃料タンクの取り付け構造に備えられる第２部材と、第１部材とは、燃料タンクが正規状態に搭載された状態において、互いの凹凸形状が隙間を介して対向配置するように形成されているため、均一な隙間により、燃料タンクが所望の状態に搭載されていることを、容易、かつ正確に確認できる。

【0044】

次に、図７～図８を参照しながら、燃料タンク１０の周りの回転方向角度位置の位置決め方法、及び燃料タンク固定装置６０における燃料タンク１０の中心軸Ｘ方向位置の位置決め方法について説明する。図７～図８は、燃料タンク１０を車両に移動させるために、吊り具７０で吊り上げている状態を示す正面図である。図８は、燃料タンク１０が図７とは異なる回転方向角度位置に位置決めされた状態を示している。本実施の形態では、燃料タンク１０の中心軸Ｘ周りの回転方向角度位置の位置決めは、燃料タンク１０を車両に搭載する前に、燃料タンク１０を吊り上げている状態で行われる。

【0045】

燃料タンク１０の移動には、吊り具７０を用いる。吊り具７０は、吊り上げ部７１と、燃料タンク保持部７２とを有している。吊り上げ部７１と、燃料タンク保持部７２とは、燃料タンク１０を吊り上げた時に、安定して保持できるように、燃料タンク１０の中心軸Ｘ方向に所定の長さを有して形成されている。吊り上げ部７１と、燃料タンク保持部７２とは、燃料タンク１０の重量に耐えられるように、補強材を含んだ樹脂材料で形成されている。また、燃料タンク１０を吊り上げて保持している状態において、燃料タンク１０を人手で容易に回せるように、燃料タンク保持部７２の表面は、摩擦抵抗が小さい樹脂材料で形成されている。

【0046】

なお、第１部材４０は、燃料タンク１０が電源ユニットに搭載されたあとは不要であるため、タンクバルブ３０から取り外される。同様に、第２部材５０は、燃料タンク１０を車両に搭載したあとは不要であるため、燃料タンク固定装置６０から取り外される。それにより、重量軽減、及び構造の簡素化に寄与することができる。

【0047】

以下に、燃料タンク１０の位置決め手順を説明する。
（１）第１部材４０の取り付け
第１部材４０をボルト４５により、タンクバルブ３０の当接面３２に取り付ける。
（２）水平器Ａの搭載
第１部材４０の第１面４２に、水平器Ａを載せる。
（３）燃料タンク１０の吊り上げ
燃料タンク１０に吊り具７０の燃料タンク保持部７２を取り付け、燃料タンク１０を吊り上げる。
（４）回転方向角度位置の調整
水平器Ａを見ながら、吊り上げられている燃料タンク１０を人手で回転させ、第１面４２が水平状態となるように調整する。
（５）燃料タンク固定装置６０への収容
燃料タンク１０の中心軸Ｘ周りの回転方向角度位置の調整後、燃料タンク１０を燃料タンク固定装置６０の凹部６１ｅに下ろす。
（６）中心軸Ｘ方向位置の調整
燃料タンク１０を固定装置本体６１の他端側に設けられている第２部材５０側へ移動させ、タンクバルブ３０の当接面３２を第２部材５０の平坦面部５１に当接させる。当接面３２が平坦面部５１に当接している状態で、燃料タンク１０が所望の回転角度位置、及び軸方向における位置であるか、次のように目視で確認する。燃料タンク１０と、燃料タンク固定装置６０とを正面、すなわち図２、及び図４が示す方向から見て、隙間Ｌ、Ｍ、Ｎが、所定の寸法で、それぞれの隙間の全長にわたって均一であることを確認する。各隙間を確認後、第１部材４０、及び第２部材５０を取り外し、燃料タンク１０の位置決めを完了する。

【0048】

なお、上記手順では、水平器Ａを第１面４２に載せて水平状態を調整している。しかし、図８に示されているように、第２面４３に水平器Ａを載せて、第１面４２とは異なる回転方向角度位置に調整することも可能である。例えば、配管接続部３３ａ、３３ｂの位置が異なる燃料タンクを車両に搭載する場合、または燃料タンク１０を燃料配管の位置が異なる車両へ搭載する場合であっても、同じ第１部材４０を共通して使用できるので、部材作製コストの低減、及び複数の部材を使い分ける煩わしさを避けることができる。

【0049】

本実施の形態によれば、燃料タンク１０に備えられているタンクバルブ３０は、燃料タンク１０が電源ユニットに取り付けられている状態において水平になる第１面が設けられている第１部材を有している。そのため、燃料タンク１０が燃料タンク固定装置６０に取り付けられる前に、燃料タンク１０の取り付け回転方向角度位置を調整することができる。よって、燃料タンク１０を燃料タンク固定装置６０に取り付けた後に回転方向角度位置を調整する場合に必要となる、難作業、及び特殊な設備を不要とすることができる。

【符号の説明】

【0050】

１０ 燃料タンク、３０ タンクバルブ、３２ 当接面、４０ 第１部材、
４０ｄ 第１部材凹形状部、 ４０ｅ 第１部材凸形状部、４２ 第１面、
４３ 第２面、５０ 第２部材、５１ｄ 第２部材凸形状部、
５１ｅ 第２部材凹形状部、６０ 燃料タンク固定装置、６１ｅ 凹部、Ａ 水平器 。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】