特許 7402598 着陸ギア及びピンロック表示

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-13

(45)【発行日】2023-12-21

(54)【発明の名称】着陸ギア及びピンロック表示

(51)【国際特許分類】

   B64C 25/26 20060101AFI20231214BHJP

【ＦＩ】

B64C25/26

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021549726

(86)(22)【出願日】2020-02-24

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2022-04-08

(86)【国際出願番号】 US2020019470

(87)【国際公開番号】W WO2020180520

(87)【国際公開日】2020-09-10

【審査請求日】2023-02-24

(31)【優先権主張番号】62/810,002

(32)【優先日】2019-02-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(73)【特許権者】

【識別番号】521372987

【氏名又は名称】トライアンフ エアロスペース オペレーションズ、ユーケー、エルティーディー

(74)【代理人】

【識別番号】100104411

【弁理士】

【氏名又は名称】矢口 太郎

(72)【発明者】

【氏名】グリーブ、ジェームズ

(72)【発明者】

【氏名】サルコム、アンドリュー

【審査官】塚本 英隆

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第２５６７１１４（ＵＳ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１８／１８９２９９（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６４Ｃ ２５／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

装置内に保持された着陸ギアピンの存在を検出するための着陸ギアピン検出装置であって、
前記装置のハウジングに取り付けられたピン保持部材であって、前記着陸ギアピンを受け入れるためにその中に配置された開口部を有するピン保持部材と、
前記ハウジングに取り付けられた１つまたは複数の検出器と、
前記ハウジングに回転可能に取り付けられたラッチであって、近位レバー端部および反対側の遠位検出器端部を有し、前記ラッチは、前記近位及び遠位端部との中間位置を中心に回転し、前記１つまたは複数の検出器と接触及び非接触にさせるように前記検出器端部を移動可能である、ラッチと、
前記ハウジングに回転可能に取り付けられ、遠位ラッチ端部および近位ピン端部を有するピン検出レバーであって、前記近位ピン端部は、前記着陸ギアピンが前記開口部に配置されたときに前記着陸ギアピンに接触する位置に配置される、ピン検出レバーと、
前記ピン検出レバーに動作可能に接続して、前記ピンが前記ピン保持部材に配置されているとき、及び前記ピンが前記ピン保持部材に配置されていないときに、前記ピン検出レバーを前記着陸ギアピンに対して付勢する、レバーばねであって、前記遠位ラッチ端部を回転させ、前記ラッチの前記近位レバー端部と接触させることにより、前記ラッチを回転させ、前記ラッチの検出器端部を前記１若しくは複数の検出器と接触しないように移動させるように構成された、レバーばねと、
を有する着陸ギアピン検出装置。

【請求項2】

請求項１記載の着陸ギアピン検出装置において、前記ピン保持部材はフックを有するものである、着陸ギアピン検出装置。

【請求項3】

前記請求項のいずれか一項に記載の着陸ギアピン検出装置において、前記ばねは、線形特性ばねを含むものである、着陸ギアピン検出装置。

【請求項4】

前記請求項のいずれか一項に記載の着陸ギアピン検出装置において、前記ばねは、ねじりばねを含むものである、着陸ギアピン検出装置。

【請求項5】

前記請求項のいずれか一項に記載の着陸ギアピン検出装置において、前記１若しくは複数の検出器は、スイッチを含むものである、着陸ギアピン検出装置。

【請求項6】

前記請求項のいずれか一項に記載の着陸ギアピン検出装置において、前記ピン保持部材が前記ハウジング内に回転可能に取り付けられ、前記ハウジングは、前記ピン保持部材の開口部に近接する嵌合面を含み、前記嵌合面と前記ピン保持部材に接触するように前記ピンを前記開口部に保持するものである、着陸ギアピン検出装置。

【請求項7】

前記請求項のいずれか一項に記載の着陸ギアピン検出装置において、前記ラッチの前記近位レバー端部が、前記レバーの遠位ラッチ端部とローリング係合するためのローラーを含むものである、着陸ギアピン検出装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本出願は、２０１９年２月２５日に出願された米国仮出願第６２／８１０，００２号の優先権の利益を主張し、その出願の全内容は参照により本明細書に組み込まれる。

【0002】

本発明は、一般に、航空機の着陸ギア、より具体的には、これに限定されるものではないが着陸ギアの位置を監視するための装置に関する。

【背景技術】

【0003】

安全性は航空機の設計と操作において最も重要であり、特に重要なサブシステムの１つは着陸ギアシステムである。このような安全性の理由から、航空機のコンピュータシステムは、着陸ギアおよびそれに関連するピン（以下、着陸ギアピンと呼ぶ）の位置を監視する必要がある。既存の着陸ギアとドアのアップロックは、着陸ギアのピンの位置を直接監視するのではなく、アップロックフックとラッチがロック位置にあることを示すことによって、ラッチによって作動するスイッチを使用して着陸ギアの位置を示すものである（図１を参照）。
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、以下のものがある（国際出願日以降国際段階で引用された文献及び他国に国内移行した際に引用された文献を含む）。
（先行技術文献）
（特許文献）
（特許文献１） 国際公開第２０１８／１８０２００号
（特許文献２） 米国特許出願公開第２００９／０２８４０２５号明細書
（特許文献３） 米国特許出願公開第２０１１／００５６１９７号明細書
（特許文献４） 米国特許出願公開第２０１３／０１４７２１０号明細書
（特許文献５） 米国特許出願公開第２００６／０２０８５０１号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、出願人は、アップロックフックとラッチがロック位置にあるが、着陸ギアが所定の位置にロックされていない状況が発生する場合があることを認識した。したがって、着陸ギアの位置をより直接的に検出するための着陸ギア検出装置を提供することは、最先端技術の進歩であると思料する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記を鑑み、本願の一観点において、出願人は、着陸ギア保持ピンが安全に上昇してロックされた位置にない場合に、航空機の監視システムへの電気信号を非アクティブ化（解除）するために使用可能な装置を考案した。例えば、１つの例示的な構成では、本発明は、装置内に保持された着陸ギアピンの存在を検出するための着陸ギアピン検出装置を提供する。装置は、装置のハウジングに取り付けられるピン保持部材を含み、前記ピン保持部材はその内部に配置された開口部を有して、着陸ギアピンを受け入れる。さらに、スイッチなどの１若しくは複数の検出器をハウジングに取り付け、さらにラッチをハウジングに回転可能に取り付けてもよい。前記ラッチは、近位レバー端部および反対側の遠位検出器端部を含み、ラッチは、近位端部と遠位端部との間の位置の周りで回転可能で、これにより検出器端部を検出器と接触させる、あるいは、非接触にする。ピン検出レバーは、ハウジングに回転可能に取り付けられ、遠位ラッチ端部および近位ピン端部を有し、近位ピン端部は、着陸ギアピンが開口部に位置するときに着陸ギアピンに接触する位置に配置される。ラッチの近位レバー端は、レバーの遠位ラッチ端とローリング係合するためのローラーを含み得る。

【0006】

装置はまた、ピン検出レバーに動作可能に接続されて、線形特性ばね及び／またはねじりばねなどの着陸ギアピンに対してピン検出レバーを付勢するレバーばねを含んでもよい。着陸ギアピンがピン保持部材に配置されていない場合、レバーばねは、遠位ラッチ端を回転させてラッチの近位レバー端部と接触させるように構成することができる。遠位ラッチ端部は、近位レバー端部を押してラッチを回転させ、ラッチの検出器端部を若しくは複数の検出器と非接触にするように移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

本発明の例示的な実施形態の前述の要約および以下の詳細な説明は、添付の図面と併せて読むとさらに理解することができる。

【図1】図１は、既存の着陸ギアピン検出装置を概略的に示しており、検出スイッチが係合した状態でフックによって保持された着陸ギアピンを示している。

【図2】図２は、図１の着陸ギアピン検出装置を概略的に示しているが、フックの一部が壊れているため、着陸ギアピンはフックによって保持されないが、着陸ギアピンがフックによって保持されているかのように検出スイッチが配置されたままである。

【図3】図３は、着陸ギアピンがフックによって保持されることに応答して係合される検出スイッチを備えた、本発明による着陸ギアピン検出装置を概略的に示す。

【図4】図４は、図３の着陸ギアピン検出装置を概略的に示しているが、フックの一部が壊れているため、着陸ギアピンは保持されず、検出スイッチは係合しておらず、着陸ギアピンがフックに保持されていないことを示している。

【発明を実施するための形態】

【0008】

同様の要素に対して、全体を通して同様の参照符号が付されている図を参照すると、図１～２は、既存の着陸ギア装置に関して本発明者らによって特定された問題を示している。具体的には、既存の装置１００の重要な目的は、装置１００内の所定の位置に正しくロックされた着陸ギアピン１２０の存在を示すことである。所定の位置での着陸ギアピン１２０のロックは、着陸ギアピン１２０の周りの位置にロックするフック１１０の動きに応答して動くラッチ１３０を通して達成される。次に、ラッチ１３０は回転可能であり、スイッチ１９０と接触・接触切断するが、これによりスイッチ１９０は、アップロック装置１００が係合し、着陸ギアピン１２０を保持しているという信号を送信する。しかしながら、そのような装置１１０は、着陸ギアピン１２０が特定の条件下で所定の位置にロックされているという誤った表示を提供し得る。例えば、スイッチ１９０は、フック１１０の下部が、着陸ギアピン１２０がアップロック装置１００を出るのを可能にする破壊または破損１１１を含む場合、信号を送信し続ける（図２）。そのような状況では、航空機のコンピュータは、実際にはピン１２０が保持されていないのに、着陸ギアのピン１２０がアップロック装置１００によって保持されていることを示す信号を受信し続ける。

【0009】

この問題を認識して、出願人は、新しい着陸ギアピン検出装置２００を考案し、設計した。図３～４は、着陸ギアピン１２０の存在または不在をより直接的に検出するものである。具体的には、装置２００は、着陸ギアピン１２０の位置を監視するためのばね式ピン検出レバー２７０を含んでもよい。アップロックのロックの間に、着陸ギアピン１２０がレバー２７０の第１の端部２７２に係合し、ピン１２０がロック位置に近づくと、ピン検出レバー２７０は、着陸ギアピン１２０によって転心２７４の周りを回転することができる。ピン検出レバー２７０の回転は、線形特性ばね２７５などのばねを肩面２７７に対して圧縮する。あるいは、またはさらに、ピン検出レバー２７０の回転は、転心２７４の周りに配置されたねじりばねを圧縮するようにしてもよい。ピン検出レバー２７０の回転は、ピン検出レバー２７０をラッチ２３０上のローラー２３２の邪魔にならないように動かし、ラッチ２３０がフック２１０などのピン保持部材の上部の周りに係合することを可能にするように機能し得る（図３）。フック２１０の第１の端部２１２には、嵌合面２１３が提供され、その中に着陸ギアピン１２０を保持するように成形されてもよい。

【0010】

着陸ギアピン１２０が正しい位置にあるとき、ピン検出レバー２７０は、ばね２７５によって着陸ギアピン１２０の表面に押される（図３）。フック２１０に割れ目または破損２１１が生じた場合、着陸ギアピン１２０はアップロックを出ることが可能になり、ばね２７５は肩２７７を押して、ピン検出レバー２７０の第１の端部２７４を、着陸ギアピン１２０が以前占有していた空間に回転させる（図４）。次に、第１の端部２７２に対向するピン検出レバー２７０の第２の端部２７３が回転してローラー２３２と接触する。ばね２７５はピン検出レバー２７０を回転し続け、第２の端部２７３はローラー２３２を押し続け、フック２１０が解放されるまで、転心２３４の周りにラッチ２７０を回転させる（図４）。

【0011】

張力ばね２４０は、フック取り付け点２１６におけるフック２１０と、転心２３４とローラー２３２との間に位置するラッチ取り付け点２１７のラッチ２７０との間に動作可能に接続されてもよい。張力ばね２４０は、次にフック２１０をその転心の周りで回転させることができ、ラッチ２３０のスイッチ接触端部２３９が、スイッチ２９０などの１つまたは複数の検出器と接触しないようにして、スイッチ２９０を非アクティブ化するまで、ラッチ２３０をその転心２３４の周りでさらに回転させる。これにより、着陸ギアピン１２０が所定の位置にないことを航空機コンピュータに通知する。

【0012】

着陸ギアピン検出装置２００の構造をより詳細に見ると、装置は、近位端部２１２と、これに対向する遠位端部２１５を有するフック２１０を含み、近位端部２１２は、着陸ギアピン１２０を保持するように成形された弧状の嵌合面２１３を有する（図３）。フック２１０は、フック２１０の近位端部および遠位端部２１２、２１５の間に配置された転心２１０で装置のハウジング２８０に枢動可能に取り付けてもよい。ハウジング２８０は、フック２１０の嵌合面２１３と反対側に配置されたピン着座面２８１を含み、着陸ギアピン１２０が面２８１、２１３の間の位置に保持され、フック２１０は、着陸ギアピン１２０を付勢して、表面２８１に対してピン１２０を押す。ピン検出レバー２７０は、ピン１２０と接触して配置された第１の端部２７２を含み、ピン１２０は、第１の端部２７２を押して、ピン検出レバー２７０を転心２７４の周りで回転させることができる。着陸ギアピン１２０によって引き起こされる回転に対抗する力は、肩面２７７と第１の端部２７２との間に配置された転心２７４を用いて、肩面２７７を押すばね２７５の作用によってピン検出レバー２７０に加えることができる。ピン検出レバー２７０の第２の端部２７３は、肩２７７に隣接し、第１の端部２７２の反対側の位置に配置してもよい。

【0013】

着陸ギアピン１２０が装置２００内に保持されない状態になると、ばね２７５によって肩２７７に対して提供される継続的な付勢力は、着陸ギアピン１２０が占めていた位置にピン検出レバー２７０の第１の端部２７２を着座面２８１に向かって回転させる（図４）。ピン検出レバー２７０のそのようなさらなる回転は、第２の端部２７３を回転させて、ラッチ２３０のローラー２３２と接触させることができる。

【0014】

ラッチ２３０は、一般にＶ字形で提供され、第１の端部２３８はローラー２３２の近くに配置され、その端部２３８上にローラー２３２が取り付けられ、第２のスイッチ接触端部２３９は第１の端部と反対に配置される。ラッチ２３０は、転心２３４が配置される頂点でハウジング２８０に回転可能に取り付けられてもよい。ラッチ２３０およびフック２１０は、それぞれラッチ２３０およびフック２１０のそれぞれに取り付けられた対向する端部を有する張力ばね２４０によって互いに機械的に連結され得る。例えば、フック２１０は、近位端部２１２と転心２１０との間に配置された取り付け点２１６を含み、ラッチ２３０は、第１の端部２３８と転心２３４との間に配置された取り付け点２１７を含み、張力ばねのそれぞれの端部がそれぞれの取り付け点に接続していてもよい。スイッチ２９０などの１つまたは複数の検出器は、スイッチ検出端部２３９に配置され得、ラッチ２３０によって付勢されて、ハウジング２８０のスイッチ嵌合面２９１を押してスイッチ２９０を作動させるようにしてもよい（図３）。

【0015】

本発明のこれらおよび他の利点は、前述の明細書から当業者には明らかであろう。したがって、本発明の広範な発明の概念から逸脱することなく、上記の実施形態に変更または修正を加えることができることが当業者によって認識されるであろう。したがって、本発明は、本明細書に記載の特定の実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載される本発明の範囲および精神の範囲内にあるすべての変更および修正を含むことを意図することを理解されたい。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】