(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-12-14
(45)【発行日】2023-12-22
(54)【発明の名称】ダブルシェルファスナキャップ
(51)【国際特許分類】
F16B 37/14 20060101AFI20231215BHJP
B64C 1/00 20060101ALI20231215BHJP
B64D 45/02 20060101ALI20231215BHJP
【ＦＩ】
F16B37/14 Z
B64C1/00 A
B64D45/02
F16B37/14 E
【請求項の数】
14
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2019160784
(22)【出願日】2019-09-04
(65)【公開番号】P2020076488
(43)【公開日】2020-05-21
【審査請求日】2022-09-01
(31)【優先権主張番号】62/729,649
(32)【優先日】2018-09-11
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】16/209,088
(32)【優先日】2018-12-04
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(73)【特許権者】
【識別番号】500520743
【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー
【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ
(74)【代理人】
【識別番号】110002077
【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】ローパー， クリストファー スティーヴン
(72)【発明者】
【氏名】シューベルト， ランドル コリン
(72)【発明者】
【氏名】クォン， エディ
(72)【発明者】
【氏名】ダマゾ， ジェイソン エス．
(72)【発明者】
【氏名】ハンゼン， ダリン エム．
(72)【発明者】
【氏名】オマスタ， マーク ランダル
(72)【発明者】
【氏名】シュティルケ， モーガン エー．
【審査官】田村 佳孝
(56)【参考文献】
【文献】特表２０１６－５１７９４１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特表２０１４－５０８２６２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－２０６２００（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００２－２２７８１９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－０６１９８３（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１６／０１６９２６６（ＵＳ，Ａ１）
【文献】中国実用新案第２０４６２８２２１（ＣＮ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｂ ３７／１４
Ｂ６４Ｃ １／００
Ｂ６４Ｄ ４５／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
開放されている第１の端部（３１）、第２の端部（３２）、ファスナ（１１０）の上に延在するようにサイズ決定された内部空間（３５）を備える内側シェル（３０）であって、前記内部空間（３５）に対して開かれ、前記第１の端部（３１）と前記第２の端部（３２）との間に配置された窓（３６）を有する内側シェル（３０）と、前記内側シェル（３０）を覆い、開放された第１の端部（２１）と第２の端部（２２）を備える外側シェル（２０）であって、前記開放された第１の端部（２１）と前記第２の端部（２２）との間に配置された窓（２６）であって、前記外側シェル（２０）の外部から前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）までの見通し線を遮るため、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）から離れて位置合わせされる前記外側シェル（２０）の窓（２６）をさらに備える外側シェル（２０）と、
前記内側シェル（３０）と前記外側シェル（２０）との間のギャップ（６０）と、
前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）と前記外側シェル（２０）の外部との間に延在する流路（４０）であって、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）、及び前記ギャップ（６０）を通って延在する流路（４０）と、
を備えるカバー。
【請求項2】
前記外側シェル（２０）は前記ギャップ（６０）に面する内面（２３）を備え、前記内側シェル（３０）は前記ギャップ（６０）に面する外面（３４）を備え、前記ギャップ（６０）は、前記外面（３４）と前記内面（２３）との間に、一続きのギャップ（６０）として延在している、請求項１に記載のカバー。
【請求項3】
前記外側シェル（２０）は前記内側シェル（３０）に面する内面（２３）を備え、前記内側シェル（３０）は前記外側シェル（２０）に面する外面（３４）を備え、前記カバーは、前記内面（２３）と前記外面（３４）との間に前記ギャップ（６０）を横切って延在する、一又は複数の延在部（６９）をさらに含む、請求項１に記載のカバー。
【請求項4】
前記内側シェル（３０）は複数の前記窓（３６）を有し、前記外側シェル（２０）は複数の前記窓（２６）を有し、前記外側シェル（２０）の外部から前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）までの見通し線を遮るため、前記外側シェル（２０）の複数の前記窓（２６）の各々は、前記内側シェル（３０）の複数の前記窓（３６）のいずれからもオフセットされている、請求項１から３のいずれか一項に記載のカバー。
【請求項5】
前記内側シェル（３０）の複数の前記窓（３６）は、前記内側シェル（３０）の表面積の０．１％～９０％を占め、前記外側シェル（２０）の複数の前記窓（２６）は、前記外側シェル（２０）の表面積の０．１％～９０％を占める、請求項４に記載のカバー。
【請求項6】
前記内側シェル（３０）及び前記外側シェル（２０）の前記第１の端部（３１、２１）の各々は接触平面に位置合わせされ、前記外側シェル（２０）の外部から前記接触平面までの見通し線を遮るため、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）は、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）から離れて配置される、請求項１から５のいずれか一項に記載のカバー。
【請求項7】
前記内側シェル（３０）又は前記外側シェル（２０）のうちの一方から延在する延在部（２７、３７）をさらに備え、前記内側シェル（３０）又は前記外側シェル（２０）のうちの他方に配置される受容部（２７、３７）をさらに備え、前記外側シェル（２０）に対する前記内側シェル（３０）の回転及び平行移動を防止するため、前記延在部（２７、３７）は前記受容部（２７、３７）に係合する、請求項１から６のいずれか一項に記載のカバー。
【請求項8】
前記カバー（１０）が前記ファスナ（１１０）に固定される、請求項１から７のいずれか一項に記載のカバー。
【請求項9】
前記内側シェル（３０）及び前記外側シェル（２０）に取り付けられた基部（５０）と、前記基部（５０）の端部に配置されるガスケット（５６）とをさらに備え、前記ガスケット（５６）は前記基部（５０）と部材（１００）とを合わせるように構成された、請求項１から８のいずれか一項に記載のカバー。
【請求項10】
２つ以上の前記ファスナ（１１０）の上に延在するようにサイズ決定された１つの前記内部空間（３５）を含む、請求項９に記載のカバー。
【請求項11】
ファスナの上にカバーを実装する方法であって、ファスナ（１１０）が内側シェル（３０）の内部空間（３５）に配置され、外側シェル（２０）が前記内側シェル（３０）の上に延在する状態で、部材（１００）から延在する前記ファスナ（１１０）の上にカバー（１０）を配置することと、
前記内側シェル（３０）の窓（３６）に対して前記外側シェル（２０）の窓（２６）をずらして配置して、前記ファスナ（１１０）が前記外側シェル（２０）の外部から見えないように前記外側シェル（２０）に対して前記内側シェル（３０）を位置合わせし、前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）から前記外側シェル（２０）の外部まで延在する流路（４０）であって、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）を通り、前記内側シェル（３０）と前記外側シェル（２０）との間に形成されたギャップ（６０）に沿って、さらに前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）を通って延在する流路（４０）を形成することと、
を含む方法。
【請求項12】
前記流路（４０）が０．１ｍｍ～２．０ｍｍの水力直径を有する少なくとも１つの部分を有した状態で、前記外側シェル（２０）に対して前記内側シェル（３０）を位置合わせすることをさらに含む、請求項１１に記載の方法。
【請求項13】
前記カバー（１０）の基部（５０）を前記ファスナ（１１０）に接続することをさらに含む、請求項１１又は１２に記載の方法。
【請求項14】
１つの前記内部空間（３５）に２つ以上の前記ファスナ（１１０）が配置されるように前記カバー（１０）を配置することをさらに含む、請求項１１から１３のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は概して、発火を消火するための装置及び方法に関し、より具体的には、発火を消火するためのファスナのカバー、及びファスナの上にカバーを配置する方法に関する。
【背景技術】
【0002】
航空宇宙産業では、航空機への落雷は懸念事項となっているが、これは落雷が電気アーク、高温ガスを生み出す材料の蒸発、及び／又は蒸気性燃料混合物を発火させうる加熱、を引き起こしうるためである。雷は通常、危害を及ぼすことなく航空機を通過するが、新しい航空機の設計では、落雷のエネルギーをシャントする、及び／又は消散させる金属及び導体が少ない複合材料が組み込まれている。
【0003】
航空機への落雷が起こっているときには、高電流が航空機の導電性経路を通って伝播する。ある種の航空機で使用され、パネルの境界面での電気接続が十分でない可能性がある複合材料の非等方性電気伝導により、電流は、ある複合材パネルから別の複合材パネルへ伝播するとき、ファスナを通過することがありうる。ファスナを通過する間、電流は、（安全対策が講じられていないときには）可燃性の燃料蒸気と相互作用しうる電気アーク、高温ガス、及び／又は高温粒子などの電磁効果を引き起こすことがある。このような抑制できないエネルギーの放出は、航空機の燃料タンクに発火のリスクをもたらしうる。典型的な商用航空機では、数百個から数千個のファスナが燃料タンクに延在しうるため、その各々は、落雷時に発火を防止するように構成されなければならない。
【0004】
安全対策として、ファスナは、落雷の結果として形成されうるアーク、高温ガス、又は高温粒子から、燃料タンク内の燃料混合物を密封するポリスルフィドキャップシールで被覆されうる。しかしながら、このようなキャップには、落雷の間も無傷で機能し続ける気密シールが必要となる。気密シールがないと、燃料がファスナに接触すること、及び／又はアーク、高温ガス、又は高温粒子がシールされていないキャップを迂回しうるため、発火のリスクがある。これに加えて、環境への曝露（例えば、熱サイクル）及び／又はファスナでの電磁効果はシールに損傷を与えることがある。強靭な気密シールを実現することは、航空機ごとに数千回も繰り返すことが必要となる労働集約的な工程である。これに関連する実装の時間並びに検査の時間は、航空機のコストを増大させ、製造期間を長期化させる。
【発明の概要】
【0005】
一態様は、開放されている第１の端部、第２の端部、及びファスナの上に延在するようにサイズが決定された内部空間を有する内側シェルを含むカバーを対象としている。内側シェルは内部空間に開かれた窓を有し、第１の端部と第２の端部との間に配置される。外側シェルは内側シェルを覆う。外側シェルは、開放されている第１の端部と第２の端部とを含む。外側シェルはさらに、開放端部と第２の端部との間に配置された窓を含む。外側シェルの外部から内側シェルの内部空間までの見通し線を遮るため、外側シェルの窓は内側シェルの窓から離れて位置合わせされる。内側シェルと外側シェルとの間にはギャップが配置される。流路は、内側シェルの内部空間と外側シェルの外部との間に延在する。流路は延在し、内側シェルの窓、外側シェルの窓、及びギャップを通過する。
【0006】
一態様は、内側シェルを有するカバーと、開放端部と閉鎖端部を含む重なり配置で入れ子になる外側シェルとを対象とする。内側シェルと外側シェルはそれぞれ、開放されている第１の端部、内部空間、それぞれの内部空間と連通している少なくとも１つの窓、及び、それぞれの第１の端部と向かい合う第２の端部を含む。カバーは、外側シェルと内側シェルとの間に一又は複数のギャップを含む。少なくとも１つの流路は、内側シェル内の内部空間から外側シェルの外部に向かって延在する。少なくとも１つの流路の各々は、内側シェルの少なくとも１つの窓、外側シェルの少なくとも１つの窓、及び、２つの窓の間に延在する一又は複数のギャップのうちの１つを通って延在する。
【0007】
一態様は、ファスナの上にカバーを実装する方法を対象としている。方法には、内側シェルの内部空間にファスナが配置され、内側シェルの上に外側シェルが延在する状態で、部材から延在するファスナの上にカバーを配置することが含まれる。方法には、内側シェルの窓に対してずらして配置された外側シェルを通る窓と、ファスナの上のカバーとを位置合わせすること、及び、カバーの外側シェルの外部からファスナが見えないようにすること、が含まれる。方法には、外側シェルに対して内側シェルを位置合わせすること、及び、内側シェルの内部空間から外側シェルの外部まで延在する流路を形成すること、が含まれる。流路は、内側シェルの窓を通り、内側シェルと外側シェルとの間に形成されたギャップに沿って、さらに外側シェルの窓を通って延在する。
【0008】
上述の特徴、機能、及び利点は、様々な態様において単独で実現することができ、又は、さらに別の態様において組み合わせることができるが、これらの詳細は、以下の説明及び添付図面を参照することによって確認することができる。
【0009】
本開示の各種の例について、ここまで概略的に説明してきたが、ここで添付の図面を参照する。図面は、必ずしも正寸で描かれている訳ではない。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】一実施形態による、部材に取り付けられたファスナの上に延在するカバー、及び、破線で示した被覆済みの内側シェルの側面図である。
【図2A】一実施形態による、部材に取り付けられたファスナの上に延在するカバーの側面図である。
【図3】一実施形態による、外側シェルの斜視図である。
【図4】一実施形態による、外側シェルの斜視図である。
【図5】一実施形態による、外側シェルの斜視図である。
【図6】一実施形態による、内側シェルの斜視図である。
【図7】一実施形態による、内側シェルの斜視図である。
【図8】一実施形態による、外側シェル内に配置された内側シェルの断面図である。
【図9】一実施形態による、内側シェルと外側シェルとの間のギャップを含むカバーの側断面図である。
【図10】一実施形態による、外側シェル内に配置された内側シェルの断面図と、内部空間から続く流路である。
【図11】一実施形態による、カバーを通って延在する流路の概略図である。
【図12】一実施形態による、カバーを通って延在する流路の概略図である。
【図13】一実施形態による、カバーを通って延在する流路の概略図である。
【図14】一実施形態による、カバーの斜視図である。
【図17】一実施形態による、ファスナの上に延在するカバーの断面図である。
【図18】一実施形態による、基部の斜視図である。
【図20】一実施形態による、複数のファスナの上に延在するカバーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
図１は、ファスナ１１０の上に延在するカバー１０を概略的に示している。ファスナ１１０は、ヘッド１１３と本体１１９とを含む。本体１１９はカバー１０内に配置され、破線で示されている。図示したように、カバー１０は本体１１９を覆うが、他の実施形態では、カバー１０はヘッド１１３を覆う。カバー１０は、ファスナ１１０の周囲に延在する開放端部１１と、ファスナ１１０の上に延在する閉鎖端部１２とを含む空洞１３を形成する。カバー１０は、外部環境１２０からファスナ１１０をシールドする。外部環境１２０は、可燃性の構成要素を含みうる。例えば、外部環境１２０は航空機の翼内の燃料セルになりうる。カバー１０は、一又は複数の窓２６を有する外側シェル２０を含む。内側シェル３０は、外側シェル２０内に配置される、又は入れ子になる。内側シェル３０は、外側シェル２０の一又は複数の窓２６からオフセットされた一又は複数の窓３６を含む。一又は複数の流路４０は、気体、液体及び／又はいくつかの粒子がカバー１０を通って流れ、その間に、可燃性の外部環境１２０を発火させうる熱エネルギー及び／又は力学的エネルギーを取り除くように構成されている。窓２６と窓３６との間のオフセットによって、流路４０の各々は、内側シェル３０の内部空間３５と外部環境１２０との間を迂回して延在するようになる。
【0012】
図２Ａ及び図２Ｂは、ファスナ１１０の上に配置されたカバー１０を示している。カバー１０は、（図２Ｂに示した）内側シェル３０を覆う外側シェル２０を含む。外側シェル２０を通る一又は複数の窓２６は、内側シェル３０を通る一又は複数の窓３６からオフセットされている。気体、液体及び／又は粒子がカバー１０を通って流れることができるように、一又は複数の流路４０は、内部空間３５から外部環境１２０まで延在する。流路４０は迂回的なルートを含む。図２Ｂに示したように、第１の流路４０ａは、内側シェル３０の窓３６、外側シェル２０と内側シェル３０との間に形成されたギャップ６０ａ、及び外側シェル２０の窓２６ａを通って延在する。第２の流路４０ｂは、内側シェル３０の窓３６、外側シェル２０と内側シェル３０との間に形成されたギャップ６０ｂ、及び外側シェル２０の窓２６ｂを通って延在する。カバー１０はまた、外側シェル２０の開放端部２１と内側シェル３０の開放端部３１との間に配置された基部５０、及び部材１００を含む。基部５０は、内側シェル３０と外側シェル２０を支持する。
【0013】
ファスナ１１０は、ファスナ１１０によって第２の部材１００ｂに接合された第１の部分１００ａを有する部材１００を通って延在する。ファスナ１１０は、ヘッド１１３と本体１１９とを含む。ファスナ１１０は、ねじ式ファスナ（例えば、ボルト又はねじ）、スタッド、ピン、リベットなど、任意の好適なファスナになりうる。ファスナ１１０は、ナット１１８、座金１１１、ブッシュなどの一又は複数の結合エレメントを含みうる。ファスナ１１０は、電流をシャントしうる、及び／又は、発火源になりうる電磁効果に関連しうる、金属及び／又は導電性の構成要素を含む。ファスナ１１０は、部材１００を通って延在しうる、或いは、部材１００内で停止しうる。
【0014】
部材１００は、（非導電性の）電気絶縁体、及び／又はファスナ１１０と比較して導電性が低い導電体を含むか、導電性が低い導電体になりうる。部材１００はまた、導電性充填材及び／又は強化材料（例えば、金属充填材及び／又は炭素繊維）含むことが可能、及び／又は導電層（例えば、金属膜、金属プレートなど）を含みうる。部材１００は、ポリマー（例えば、ポリウレタン）、複合材料（例えば、炭素繊維強化ポリマー（ＣＦＲＰ）及び／又はガラス繊維）、セラミック、及び／又は金属を含む、及び／又はこれらから構成されうる。部材１００は、プレート、シート、材料のウェブ、及び／又は対象物の大きな部分（例えば、翼、胴体）になりうる。
【0015】
カバー１０はファスナ１１０を覆い、環境１２０へのファスナ１１０の露出を防止する。環境１２０は、発火が起こりうるほど燃焼の比熱が低い可燃性ガスの蒸気を含みうる。カバー１０は、ファスナ１１０の少なくとも一部を覆う又はカバーするため、内部空間３５内にファスナ１１０を配置し、これにより、内部空間３５内に発生する可燃性の環境の発火がカバー１０の外部へ伝播しないように、また、可燃性の外部環境１２０に火がつかないようにする。
【0016】
外部環境１２０は、可燃性の物質及び／又は混合物を含みうる。例えば、可燃性の外部環境１２０は、燃料（例えば、水素、気体、液体及び／又はエアロゾル化した炭化水素、及び／又は、おがくずのような浮遊粒子など）、酸化剤（例えば、酸素、フッ素、及び／又は亜酸化窒素）、また、オプションにより、燃料／酸化剤の混合物の可燃性の範囲内の濃度を有する非反応性希釈剤（例えば、窒素、アルゴン、及び／又はヘリウム）を含みうる。別の実施例として、可燃性の外部環境１２０は、爆発的な分解（例えば、アセチレン、亜酸化窒素）を起こす気体を含みうる。燃料のさらに具体的な例には、自動車燃料、ディーゼル燃料、航空機燃料、及び／又はジェット燃料などのモーター燃料が含まれる。可燃性の外部環境１２０には、気体、蒸気、エアロゾル、及び／又は粒子が含まれうる。
【0017】
カバー１０は、ファスナ１１０から放出される高温粒子がカバー１０を通過するのを防止することによって、可燃性の外部環境１２０の発火を防止することができる。本書において、「高温粒子」という用語は、可燃性の外部環境１２０の発火を引き起こすのに十分なサイズ及び／又は熱エネルギーを有するファスナ１１０の発火源によって、ファスナ１１０から放出される粒子を意味する。カバー１０は、内部空間３５のカバー１０から外部環境１２０まで直線的な経路がないように、また、外部環境１２０から内部空間３５までの見通し線がないように構成されている。また、設計には、外部環境１２０から内部空間３５内に配置されているファスナ１１０までの見通し線を含まないようにすることができる。屈曲した（或いは、少なくとも非直線的な）流路４０に沿ってカバー１０を横断する粒子は、内側シェル３０及び外側シェル２０のうちの一又は複数と衝突し、これにより、その熱エネルギー及び／又は運動エネルギーの少なくとも一部を失う。１つの設計では、平面に沿って位置合わせされた内側シェル３０の第１の端部３１と外側シェル２０の第１の端部２１、並びに、外側シェル２０の外部から平面までの見通し線を防止するように配置された窓２６、３６が含まれる。
【0018】
図３は、カバー１０の外部を形成する外側シェル２０を示す。外側シェル２０は、第１の端部２１及び第２の端部２２を含む。外側シェル２０は、内面２３と外面２４との間で測定される様々な厚みを有しうる。厚みは外側シェル２０全体で一定のこともあれば、変化することもある。１つの設計では、０．１ｍｍ～１０ｍｍの範囲の厚みが含まれる。より具体的な設計では、０．５ｍｍ～５ｍｍの範囲の厚みが含まれる。より具体的な設計では、１ｍｍ～３ｍｍの範囲の厚みが含まれる。
【0019】
一又は複数の窓２６は、外側シェル２０を通って延在する。窓２６は、同一又は異なる形状及び／又はサイズを含むことができる。図３は、開放された第１の端部２１と閉鎖された第２の端部２２との間の側面上に４つの窓２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄを有する外側シェル２０を含む。図４は、３つの窓２６ａ、２６ｂ、２６ｃを有する外側シェル２０を含む。窓２６ａの形状及びサイズは、窓２６ｂ、２６ｃ（これらは同じ）の形状及びサイズとは異なる。図５は、１つの窓２６を有する外側シェル２０を含む。
【0020】
窓２６、３６は、カバー１０の表面領域の様々な部分に延在しうる。内側シェル３０の窓３６は、内側シェル３０の表面領域の０．１％～９０％を含みうる。外側シェル２０の窓２６は、外側シェル２０の表面領域の０．１％～９０％を含みうる。
【0021】
図６は、第１の端部３１と対向する第２の端部３２を有する内側シェル３０を含む。内側シェル３０は、周囲に延在して、ファスナ１１０の上に延在するように構成される内部空間３５を形成する。一又は複数の窓３６は、第１の端部３１と第２の端部３２との間の内側シェル３０を通って延在する。窓３６は、同一又は異なる形状及び／又はサイズを含むことができる。図６は、側面の周囲に離間された４つの窓３６ａ、３６ｂ、３６ｃ、３６ｄを有する内側シェル３０を含む。窓３６の各々は、同一の形状及びサイズを含む。図７は、１つの窓３６を有する内側シェル３０を含む。
【0022】
内側シェル３０及び外側シェル２０は、様々な形状及び／又はサイズを含みうる。１つの設計では、ほぼ同じ形状を有する外側シェル２０と内側シェル３０を含み、外側シェル２０はより大きく、内側シェル３０の上に延在してこれを覆う。他の設計では、内側シェル３０とは異なる形状を有し、内側シェル３０の上に延在してこれを覆うサイズにされた外側シェル２０を含む。
【0023】
内側シェル３０及び外側シェル２０は、相対位置を維持するように、及び／又は内側シェル３０と外側シェル２０が共に係合するように、保持フィーチャ３７、２７を含みうる。図８に示したように、内側シェル３０の保持フィーチャ３７は延在部（ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ）を含みうる。外側シェル２０の保持フィーチャ２７は受容部（ｒｅｃｅｐｔａｃｌｅ）を含む。保持フィーチャ３７、２７は、内側シェル３０と外側シェル２０との間の相対運動を防止するため、共に係合する。これは、内側シェル３０及び外側シェル２０と窓２６、３６の相対位置を維持する。
【0024】
図８は、内側シェル３０の延在部と外側シェル２０の受容部になる保持フィーチャ３７、２７を含む。この構成は、内側シェル３０の受容部と外側シェル２０の延在部によって逆になりうる。更に、保持フィーチャ２７、３７の形状、サイズ、及び／又は構成は、内側シェル３０と外側シェル２０に関して様々に組み合わせることができる。
【0025】
内側シェル３０及び外側シェル２０は、同一の材料又は異なる材料から構成されうる。材料には、限定するものではないが、ポリマー、強化ポリマー、ポリマー複合材、及び非導電性セラミックが含まれうる。ポリマーの例には、限定するものではないが、ＰＥＥＫ、ナイロン、ＰＴＦＥ、ポリイミド、アセタール、ＰＦＡ、Ｌｙｔｅｘ、メラミンフェノール、ポリブチレンテレフタレート、及びトーロンなど、ジェット燃料への曝露に耐えうるポリマーが含まれる。１つの設計では、材料は導電性で、射出成型により内側シェル３０及び外側シェル２０を形成する。
【0026】
図９及び図１０に示したように、内側シェル３０及び外側シェル２０は、両者の間に一又は複数のギャップ６０を形成しうる。図９は、（窓３６ａと窓２６ａに沿った）第１の流路４０ａの一部を形成する第１のギャップ６０ａを含む。第２のギャップ６０ｂは、（窓３６ｂと窓２６ｂに沿った）第２の流路４０ｂの一部を形成する。図１０は、各々が内側シェル３０の窓３６、外側シェル２０の窓２６、一又は複数のギャップ６０の一部を通って延在する多数の流路４０ａ～４０ｈを含む。一又は複数のギャップ６０は、外側シェル２０の内面２３と内側シェル３０の外面３４との間に形成される。設計は、内側シェル３０及び外側シェル２０の全体を横切って延在する１つのギャップ６０を含みうる。他の設計は、内側シェル３０及び外側シェル２０の別々の部分を横切って延在する一又は複数の小さなギャップ６０を含みうる。
【0027】
図１０に示したように、流路４０ａ～４０ｈが直線に沿って延在せず、むしろ迂回的な形状を含むように、窓２６、３６はオフセットされている。内側シェル３０の窓３６が外側シェル２０の中実部分に位置合わせされるため、各流路４０は迂回的な（すなわち、非直線的な）形状を含む。屈曲した（或いは、少なくとも非直線的な）流路４０に沿ってカバー１０を横断する粒子は、内側シェル３０及び外側シェル２０のうちの一又は複数と衝突し、これにより、その熱エネルギー及び／又は運動エネルギーの少なくとも一部を失う。様々な設計では、一又は複数の流路４０は、外部環境１２０から内部空間３５、及び／又はファスナ１１０、及び／又は内部空間３５内の部材１００までの見通し線を妨げるように構成されうる。
【0028】
図１１は、１つの窓３６を有する内側シェル３０と２つの窓２６ａ、２６ｂを有する外側シェル２０を示す。２つの窓２６ａ、２６ｂはそれぞれ、窓３６からオフセットされている。第１の流路４０ａは、窓３６を通り、ギャップ６０の第１の部分に沿って、窓２６ａまで延在して通過する。第２の流路４０ｂは、窓３６を通り、ギャップ６０の第２の部分に沿って、窓２６ｂまで延在して通過する。
【0029】
内側シェル３０及び外側シェル２０の一又は複数の部分は、接触しうる。これらの一又は複数の部分に沿って、外側シェル２０の内面２３は内側シェル３０の外面３４に接触する。この接触はギャップ６０をなくし、流路４０がこれらの一又は複数の部分を通って延在するのを防止する。ギャップ６０を提供するため、一又は複数の内面２３及び外面３４は、位置を制御するための延在部を含みうる。図１１は、外側シェル２０を離間、位置合わせ、及び／又は配置する延在部６９を有する、内側シェル３０を備える設計を含む。延在部６９はまた、ギャップ６０の一又は複数の部分に沿った気体及び／又は粒子の流れを防止するため、内側シェル３０と外側シェル２０との間に物理的な障壁を提供することができる。一又は複数の延在部６９は、気体及び／又は粒子が外側シェル２０の窓２６の一又は複数を通るように配向することができる。
【0030】
図１２は、窓３６ａ、３６ｂのペアを有する内側シェル３０、及び１つの窓２６を有する外側シェル２０を含む。第１の流路４０ａは、窓３６ａ、ギャップ６０の第１の部分、及び窓２６を通って延在する。第２の流路４０ｂは、窓３６ｂ、ギャップ６０の第２の部分、及び窓２６を通って延在する。
【0031】
図１３は、それぞれ１つの窓３６、２６を有する内側シェル３０及び外側シェル２０を含む。１つの流路４０は、内部空間３５から、窓３６を通り、ギャップの一部６０に沿って、窓２６を通って延在する。
【0032】
各流路４０は、水力直径ＤＨを含む。水力直径ＤＨは、流路４０に沿った１点での潤辺（ｗｅｔｔｅｄ ｐｅｒｉｍｅｔｅｒ）で除算した流量範囲の４倍に等しい。これは方程式［１］で次のように定義される。
［方程式１］ ＤＨ ＝ ４Ａ／Ｐ
Ａ ＝ 流路の断面積
Ｐ ＝ 流路の断面の外周
［方程式１］ ＤＨ ＝ ４Ａ／Ｐ
Ａ ＝ 流路の断面積
Ｐ ＝ 流路の断面の外周
【0033】
流量範囲は、流路４０に沿った最小の断面積を含みうる。これは、流路４０が沿って延びるギャップ６０の一部を含みうる。これはまた、一又は複数の窓２６、３６に配置されうる。１つの設計では、０．１ｍｍ～２ｍｍの範囲内にある水力直径ＤＨが含まれる。より具体的な設計では、０．１ｍｍ～１．５ｍｍの範囲内にある水力直径ＤＨが含まれる。より具体的な設計では、０．５ｍｍ～１．２ｍｍの範囲内にある水力直径ＤＨが含まれる。
【0034】
流路４０は、内側シェル３０を通る流れ、ギャップ６０を通る流れ、及び外側シェル２０を通る流れを含む、別々の部分を含む。限定的な水力直径ＤＨは、一又は複数のこれらの異なる部分にありうる。１つの設計では、１つだけの部分にある限定的な水力直径ＤＨが含まれる。
【0035】
一又は複数の流路４０は、流体の排出を可能にするサイズ及び構成にすることができる。これにより、内部空間３５及び／又は一又は複数のギャップ６０内のポケットに流体が溜まるのを防止する。
【0036】
基部５０は、内側シェル３０及び外側シェル２０を支持するように構成されている。例えば、図２Ａ及び図２Ｂに概略的に示したように、基部５０は、内側シェル３０及び外側シェル２０を支持し、ファスナ１１０の周りに延在するリングを形成する。基部は多孔質であってよく、或いは非多孔質であってもよい。
【0037】
基部５０は、限定するものではないが、結合、融合、溶接、熱かしめ、及び接着剤結合を含む、様々な方法で内側シェル３０及び外側シェル２０の一方又は両方に連結されうる。例えば、内側シェル３０及び外側シェル２０の一方又は両方は、エポキシ、シアノアクリレート、ポリウレタン、ポリスルフィドなどの接着剤によって、基部５０に連結されうる。別の例として、内側シェル３０及び外側シェル２０の一方又は両方は、焼結、溶接など（例えば、高温ガス溶接、ポリマー溶接ロッド、高温プレート溶接、接触溶接、高周波溶接、誘導溶接、摩擦溶接、スピン溶接、レーザー溶接、超音波溶接、及び／又は溶剤溶接）によって、基部５０に連結されうる。さらに別の例として、内側シェル３０及び外側シェル２０の一方又は両方、及び基部５０は、共に係合するスナップ嵌合フィーチャを有しうる。
【0038】
基部５０は、内側シェル３０及び外側シェル２０と同様の材料、又は同一の材料を含みうるか、その材料で形成されうる。基部５０は、ポリマー、セラミック、ガラス、金属、非金属、複合材料、或いはこれらの組み合わせを含みうる、及び／又はこれらから形成されうる。ポリマーの例には、限定するものではないが、ＰＥＥＫ、ナイロン、ＰＴＦＥ、ポリイミド、アセタール、ＰＦＡ、Ｌｙｔｅｘ、メラミンフェノール、ポリブチレンテレフタレート、及びトーロンなど、ジェット燃料への曝露に耐えうるポリマーが含まれる。１つの設計では、基部５０は、限定するものではないが、アルミニウム、チタン、鉄鋼などの金属構成要素から構成されうる。
【0039】
基部５０は、ファスナ１１０に取り付けられうる。アタッチメントは、基部５０から延在してファスナ１１０につながる一又は複数のエレメントと、ファスナ１１０から延在して基部５０につながる一又は複数のエレメントと、及びこれらの組み合わせとを含みうる。追加的に又は代替的に、アタッチメントは接着剤を含むことができる。さらに、接着剤は基部５０を部材１００に接続することができる。アタッチメントには、限定するものではないが、ポリスルフィドなどの様々な接着剤が使用されうる。
【0040】
図１４は、内側シェル３０及び外側シェル２０と基部５０を含むカバー１０を示している。図１５は、中央開口部５９を備える一般的に環状形状を有する基部５０を示している。基部５０が内側シェル３０及び外側シェル２０に取り付けられると、開口部５９は内側シェル３０の内部空間３５と位置が揃う。保持フィーチャは中央開口部５９の周りに延在し、ファスナ１１０と係合する。保持フィーチャはそれぞれ、エントリスロット５１、保持カンチレバー５２、及び保持スロット５３を含む。
【0041】
図１６は、基部５０に係合するファスナ１１０を示している。ファスナ１１０は、ナット１１８に係合するねじ山を有する本体１１９を含む。座金１１１は本体１１９の周りに延在し、タブ１１２を含む。ファスナ１１０が部材１００に実装された後、カバー１０がファスナ１１０の上に適用されうるように、タブ１１２及びエントリスロット５１は、互いに嵌合するように構成されている。エントリスロット５１は、保持カンチレバー５２まで、また次に保持スロット５３まで延在する。保持カンチレバー５２は、エントリスロット５１のタブ１１２を保持スロット５３に誘導するように構成されている。タブ１１２及び／又は保持カンチレバー５２は、可撓性があるか、及び／又は可撓性アームを有するそれぞれの構造に連結されうる。カバー１０は、エントリスロット５１のタブ１１２によって実装されうる。カバー１０をねじることにより、タブ１１２は保持カンチレバー５２まで駆動され、最後にはタブ１１２が保持カンチレバー５２を除去する。タブ１１２が保持カンチレバー５２を除去すると、タブ１１２は保持スロット５３に嵌り、及び／又は保持カンチレバー５２が所定の場所に嵌り、保持スロット５３内にタブ１１２を留めることができる。タブ１１２及び／又は保持カンチレバー５２は、タブ１１２が保持スロット５３内に保持されると（例えば、適切に装着されたことを示すため）、クリック音を発する。
【0042】
図１４～図１６は４つのタブ１１２、及び基部５０の上の４つの対応する取付フィーチャを示している。他の設計は、異なる数のタブ１１２と取付フィーチャを含みうる。また、この設計は座金１１１の一部となるタブ１１２を含む。しかしながら、タブ１１２は、座金１１１、ナット１１８、本体１１９などのファスナ１１０の構成要素のいずれかに連結されるか、これらの一体部分になりうる。
【0043】
図１７は、ファスナ１１０を覆い、プッシュ式スナップロック結合によって結合されるカバー１０を示している。基部５０は一又は複数のリム５４を含み、ファスナ１１０は一又は複数のショルダー１１７を含む。ショルダー１１７は、リム５４に係合する面で、ショルダー１１７と部材１００との間にリム５４を捕捉する。リム５４は、（カバー１０の内周全体に広がる）連続的な環状リムになりうるか、カバー１０の内周の周りに配置される一又は複数のリム５４になりうる。リム５４は、カバー１０の内周の周りに、ほぼ一様に分散されるか、非対称に分散されうる。
【0044】
ショルダー１１７は、２つの座金１１１ａ、１１１ｂの組み合わせによって形成されうる。上座金１１１ａの下面は、上座金１１１ａと部材１００との間の下座金１１１ｂによって形成された凹部にショルダー１１７を形成する。図１７の実施例では、リム５４は、カバー１０のエッジで環状の突起として形成される。リム５４は、カバー１０が部材１００に向かって押し下げられるにつれて曲がるように構成されている。リム５４がショルダー１１７を越えて押し下げられると、リム５４は、図１７に示したように、ショルダー１１７と部材１００との間にリム５４が捕捉される位置に入って弛緩する。
【0045】
図１８及び図１９は別の基部５０を示す。基部５０は、閉鎖された中央開口部５９を備える環状形状を有する本体５７を含む。カンチレバーレッグ５８は、本体５７の内面から中央開口部５９へ向かって外向きに延在する。レッグ５８の端部は、本体５７の内面から内側に向かって放射状に離間されうる。ペグ５５もまた、本体５７の内面に沿って配置されうる。ガスケット５６は、レッグ５８と本体５７の内面との間に配置されうる。ガスケット５６はさらに、ペグ５５の端部と本体５７の底面エッジとの間に配置される。ガスケット５６は、平坦でない形状を有しうる部材１００に基部５０を合わせることができる。例えば、航空機の部材１００の複合構造物は一般的に滑らかではなく、凹凸を含むことがある。ガスケット５６は凹凸に順応し、許容される所定の混合物及び発火源よりも大きな水力直径ＨＤを有する内部空間３５への流路を塞ぐ。ガスケット５６はまた、高温粒子に対して見通し線経路を提供することができる。ガスケット５６は環状形状を含み、基部５０の周りに延在する。ガスケット５６は、限定するものではないが、例えばニトリルゴム、フルオロシリコンゴムなどの様々な材料から構成されうる。ガスケット５６は、異なる位置で同じ厚み、或いは様々な厚みを有しうる。
【0046】
カバー１０は、図２０に示したように、複数のファスナ１１０を包むようにサイズ決定されうる。ファスナ１１０は、一列に、円形に、アレー状に、クラスタ状に配置されうる。カバー１０は、各ファスナ１１０の上に延在するようにサイズ決定される１つの内部空間３５を含みうる。カバー１０は、一又は複数のファスナ１１０の上に延在するようにサイズ決定された、２つ以上の内部空間３５を含みうる。異なる内部空間３５は、一又は複数の壁によって分離されうる。カバー１０はさらに、複数のファスナ１１０の各々を接続するように構成される。
【0047】
カバー１０は、部材１００の上に配置される。図９に示した１つの設計では、カバー１０は内側シェル３０及び外側シェル２０によって形成される。内側シェル３０の第１の端部３１と外側シェル２０の第１の端部２１は、部材１００に接触する共通平面Ｐに沿って位置合わせされうる。他の設計では、内側シェル３０と外側シェル２０との間に配置された基部５０と部材１００を有するカバー１０が含まれる。基部５０の底面エッジは部材１００に接触する。いくつかの設計では、カバー１０と部材１００との間には間隙がある。この間隙は、スペーサ（例えば、Ｏリング、ガスケット）、及び／又は接着剤（例えば、エポキシ、シアノアクリレート、ポリウレタン、ポリスルフィドなど）で、少なくとも部分的に充填されうる。間隙の未充填領域は、初期段階の火炎フロント及び／又は高温粒子が（間隙を通って）カバー１０の周りに伝播すること、及び外部環境１２０の発火の可能性を防止するように、サイズ決定及び／又は配置される。例えば、間隙の未充填領域は、可燃性の環境１３０の消炎距離（ｑｕｅｎｃｈｉｎｇ ｄｉｓｔａｎｃｅ）又は関連パラメータよりも小さな寸法を有しうる。カバー１０と充填されていない部材１００（すなわち、間隙の未充填領域）は１ｍｍ未満、０．８ｍｍ未満、又は０．５ｍｍ未満になりうる。
【0048】
カバー１０は、様々な状況で使用されうる。複合材翼航空機の翼燃料タンクなど、燃料タンクでの使用が含まれる。ファスナ１１０は、燃料空間及び／又は（例えば、燃料タンクの内部に広がる）アレージスペース（ｕｌｌａｇｅ ｓｐａｃｅ）に曝露されること、並びに、燃料空間及び／又はアレージスペースに接触する一又は複数の部材１００に埋め込まれること及び／又は連結されることがありうる。部材１００は、燃料タンクの内部にある、及び／又は燃料タンク内部の少なくとも一部を画定する、炭素繊維複合材パネル、パーティション、ストリンガなどになりうる。カバー１０はファスナ１１０を覆い、ファスナ１１０と共に配置される。ファスナ１１０に関連する発火源は、ファスナ１１０での発火事象を発現させ、開始させうる。例えば、落雷、燃料の動きによる摩擦などにより、放電を引き起こすか、潜在的な発火源になるのに十分な電荷及び／又は電圧が、ファスナ１１０に発生しうる。発火事象は、カバー１０の内部空間３５内に、発火核（ｉｇｎｉｔｉｏｎ ｋｅｒｎｅｌ）、初期段階の火炎フロント、及び／又は圧力波を含む。発火核はカバー１０によって消され、初期段階の火炎フロントはカバー１０を横切るにつれて消され、及び／又は圧力波はカバー１０によって失われ、及び／又は阻止されうる。
【0049】
カバー１０は、様々な状況で使用されうる。１つの状況として、航空機燃料タンクでの使用が含まれる。カバー１０は、燃料輸送、燃料保管、採掘作業、化学処理、金属製造、発電所の建設及び運用、並びに、塵、おがくず、石炭、金属、粉末、及び／又は穀物などの可燃性粒子に関わる作業を含む、発火の危険性を考慮することが要求される他の用途でも有用になりうる。
【0050】
さらに、本開示は、以下の条項による実施形態を含む。
【0051】
条項１． 開放されている第１の端部（３１）、第２の端部（３２）、ファスナ（１１０）の上に延在するようにサイズ決定された内部空間（３５）を備える内側シェル（３０）であって、前記内部空間（３５）に対して開かれ、前記第１の端部（３１）と前記第２の端部（３２）との間に配置された窓（３６）を有する内側シェル（３０）と、
前記内側シェル（３０）を覆い、開放されている第１の端部（２１）と第２の端部（２２）を備える外側シェル（２０）であって、前記開放された第１の端部（２１）と前記第２の端部（２２）との間に配置された窓（２６）であって、前記外側シェル（２０）の外部から前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）までの見通し線を遮るため、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）から離れて位置合わせされる前記外側シェル（２０）の窓（２６）をさらに備える外側シェル（２０）と、
前記内側シェル（３０）と前記外側シェル（２０）との間のギャップ（６０）と、
前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）と前記外側シェル（２０）の外部との間に延在する流路（４０）であって、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）、及び前記ギャップ（６０）を通って延在する流路（４０）と、
を備えるカバー。
前記内側シェル（３０）を覆い、開放されている第１の端部（２１）と第２の端部（２２）を備える外側シェル（２０）であって、前記開放された第１の端部（２１）と前記第２の端部（２２）との間に配置された窓（２６）であって、前記外側シェル（２０）の外部から前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）までの見通し線を遮るため、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）から離れて位置合わせされる前記外側シェル（２０）の窓（２６）をさらに備える外側シェル（２０）と、
前記内側シェル（３０）と前記外側シェル（２０）との間のギャップ（６０）と、
前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）と前記外側シェル（２０）の外部との間に延在する流路（４０）であって、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）、及び前記ギャップ（６０）を通って延在する流路（４０）と、
を備えるカバー。
【0052】
条項２． 前記外側シェル（２０）は前記ギャップ（６０）に面する内面（２３）を備え、前記内側シェル（３０）は前記ギャップ（６０）に面する外面（３４）を備え、前記外側シェル（２０）はより大きな内側幅を備え、前記内側シェル（３０）は前記外面（３４）と前記内面（２３）との間に形成される前記ギャップ（６０）を有するより小さな外側幅を備える、条項１に記載のカバー。
【0053】
条項３． 前記外側シェル（２０）は前記内側シェル（３０）に面する内面（２３）を備え、前記内側シェル（３０）は前記外側シェル（２０）に面する外面（３４）を備え、前記内面（２３）及び前記外面（３４）は、前記カバー（１０）の一又は複数の部分に沿って、前記ギャップ（６０）から離れて接触している、条項１又は２に記載のカバー。
【0054】
条項４． 前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）は前記内側シェル（３０）の第１の窓であって、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）は前記外側シェル（２０）の第１の窓であって、前記カバー（１０）はさらに、前記内側シェル（３０）を通って延在する第２の窓（３６）と、前記外側シェル（２０）を通って延在する第２の窓（２６）とを備え、前記外側シェル（２０）の外部から前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）までの見通し線を遮るため、前記外側シェル（２０）の前記第１及び第２の窓（２６）の各々は、前記内側シェル（３０）の前記第１及び第２の窓（３６）の各々からオフセットされている、条項１から３のいずれか一項に記載のカバー。
【0055】
条項５． 前記内側シェル（３０）の前記第１及び第２の窓（３６）は、前記内側シェル（３０）の表面積の０．１％～９０％を含み、前記外側シェル（２０）の前記第１及び第２の窓（２６）は、前記外側シェル（２０）の表面積の０．１％～９０％を含む、条項４に記載のカバー。
【0056】
条項６． 前記内側シェル（３０）及び前記外側シェル（２０）の前記第１の端部（３１、２１）の各々は接触平面に位置合わせされ、前記外側シェル（２０）の外部から前記接触平面までの見通し線を遮るため、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）は、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）から離れて配置される、条項１から５のいずれか一項に記載のカバー。
【0057】
条項７． 前記内側シェル（３０）又は前記外側シェル（２０）のうちの一方から延在する延在部（２７、３７）をさらに備え、前記内側シェル（３０）又は前記外側シェル（２０）のうちの他方に配置される受容部（２７、３７）をさらに備え、前記外側シェル（２０）に対する前記内側シェル（３０）の回転及び平行移動を防止するため、前記延在部（２７、３７）は前記受容部（２７、３７）に係合する、条項１から６のいずれか一項に記載のカバー。
【0058】
条項８． 前記カバー（１０）を前記ファスナ（１１０）に固定するため、前記カバー（１０）は前記ファスナ（１１０）に取り付けられる、条項１から７のいずれか一項に記載のカバー。
【0059】
条項９． 前記内側シェル（３０）及び前記外側シェル（２０）に取り付けられた基部（５０）と、前記基部（５０）と部材（１００）とを合わせるように構成されたガスケット（５６）によって前記基部（５０）の端部に配置される前記ガスケット（５６）をさらに備える、条項１から８のいずれか一項に記載のカバー。
【0060】
条項１０． 前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）は、２つ以上の前記ファスナ（１１０）の上に延在するようにサイズ決定される、条項９に記載のカバー。
【0061】
条項１１． 開放端部（１１）と閉鎖端部（１２）とを含む重なり配置で入れ子になった内側シェル（３０）と外側シェル（２０）を備えるカバーであって、前記内側シェル（３０）と前記外側シェル（２０）の各々は、
開放されている第１の端部（２１、３１）と、
内部空間（２５、３５）と、
前記内部空間（２５、３５）の各々と連通している少なくとも１つの窓（２６、３６）と、
前記第１の端部（２１、３１）の各々と向かい合う第２の端部（２２、３２）と、
前記外側シェル（２０）と前記内側シェル（３０）との間の一又は複数のギャップ（６０）と、
前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）から前記外側シェル（２０）の外部へ外向きに延在する少なくとも１つの流路（４０）と、
を含み、
前記少なくとも１つの流路（４０）の各々は、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）のうちの少なくとも１つ、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）のうちの少なくとも１つ、及び前記窓（２６、３６）の間に延在する一又は複数のギャップ（６０）のうちの１つを通って延在する、カバー。
開放されている第１の端部（２１、３１）と、
内部空間（２５、３５）と、
前記内部空間（２５、３５）の各々と連通している少なくとも１つの窓（２６、３６）と、
前記第１の端部（２１、３１）の各々と向かい合う第２の端部（２２、３２）と、
前記外側シェル（２０）と前記内側シェル（３０）との間の一又は複数のギャップ（６０）と、
前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）から前記外側シェル（２０）の外部へ外向きに延在する少なくとも１つの流路（４０）と、
を含み、
前記少なくとも１つの流路（４０）の各々は、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）のうちの少なくとも１つ、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）のうちの少なくとも１つ、及び前記窓（２６、３６）の間に延在する一又は複数のギャップ（６０）のうちの１つを通って延在する、カバー。
【0062】
条項１２． 前記少なくとも１つの流路（４０）の各々は、０．１ｍｍ～２．０ｍｍの水力直径を有する少なくとも１つの部分を備える、条項１１に記載のカバー。
【0063】
条項１３． 前記カバーは、流路（４０）の各々が、前記内側シェル（３０）の前記窓（３５）の別の１つ、前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）の別の１つ、及び前記ギャップ（６０）の別の１つから延在する複数の流路（４０）を備える、条項１１又は１２に記載のカバー。
【0064】
条項１４． 前記内側シェル（３０）の一又は複数の窓（３６）の各々は、前記外側シェル（２０）の外部から前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）までの見通し線を遮るため、前記外側シェル（２０）の前記一又は複数の窓（２６）の各々からオフセットされている、条項１１から１３のいずれか一項に記載のカバー。
【0065】
条項１５． 前記カバー（１０）は航空機の燃料セルに取り付けられ、ファスナ（１１０）に関連する発火源によって引き起こされる燃料セル内の発火事象を消火するように構成されている、条項１１から１４のいずれか一項に記載のカバー。
【0066】
条項１６． 前記内側シェル（３０）と前記外側シェル（２０）の各々に保持フィーチャ（２７、３７）をさらに備え、前記カバー（１０）の長手軸の周りでの前記外側シェル（２０）に対する前記内側シェル（３０）の回転を防止するため、前記保持フィーチャ（２７、３７）が係合されている、条項１１から１５のいずれか一項に記載のカバー。
【0067】
条項１７． ファスナの上にカバーを実装する方法であって、
ファスナ（１１０）が内側シェル（３０）の内部空間（３５）に配置され、外側シェル（２０）が前記内側シェル（３０）の上に延在する状態で、部材（１００）から延在する前記ファスナ（１１０）の上にカバー（１０）を配置することと、
前記内側シェル（３０）の窓（３６）に対してずらして配置された前記外側シェル（２０）を通る窓（２６）と前記ファスナ（１１０）の上の前記カバー（１０）を位置合わせして、前記ファスナ（１１０）が前記外側シェル（２０）の外部から見えないようにすることと、
前記外側シェル（２０）に対して前記内側シェル（３０）を位置合わせし、前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）から前記外側シェル（２０）の外部まで延在する流路（４０）であって、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）を通り、前記内側シェル（３０）と前記外側シェル（２０）との間に形成されたギャップ（６０）に沿って、さらに前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）を通って延在する流路（４０）を形成することと、
を含む方法。
ファスナ（１１０）が内側シェル（３０）の内部空間（３５）に配置され、外側シェル（２０）が前記内側シェル（３０）の上に延在する状態で、部材（１００）から延在する前記ファスナ（１１０）の上にカバー（１０）を配置することと、
前記内側シェル（３０）の窓（３６）に対してずらして配置された前記外側シェル（２０）を通る窓（２６）と前記ファスナ（１１０）の上の前記カバー（１０）を位置合わせして、前記ファスナ（１１０）が前記外側シェル（２０）の外部から見えないようにすることと、
前記外側シェル（２０）に対して前記内側シェル（３０）を位置合わせし、前記内側シェル（３０）の前記内部空間（３５）から前記外側シェル（２０）の外部まで延在する流路（４０）であって、前記内側シェル（３０）の前記窓（３６）を通り、前記内側シェル（３０）と前記外側シェル（２０）との間に形成されたギャップ（６０）に沿って、さらに前記外側シェル（２０）の前記窓（２６）を通って延在する流路（４０）を形成することと、
を含む方法。
【0068】
条項１８． 前記流路（４０）が０．１ｍｍ～２．０ｍｍの水力直径を有する少なくとも１つの部分を有した状態で、前記外側シェル（２０）に対して前記内側シェル（３０）を位置合わせすることをさらに含む、条項１７に記載の方法。
【0069】
条項１９． 前記カバー（１０）の基部（５０）を前記ファスナ（１１０）に接続することをさらに含む、条項１７又は１８に記載の方法。
【0070】
条項２０． 前記ファスナ（１１０）の２番目の上に前記カバー（１０）を配置することをさらに含む、条項１７から１９のいずれか一項に記載の方法。
【0071】
本発明は、当然ながら、本発明の本質的な特徴から逸脱しない限り、本書に具体的に提示された方法以外の方法で実施することが可能である。本実施形態は、あらゆる点で、例示的かつ非限定的であるとみなすべきであり、特許請求の範囲の意味及び均等性の範囲内に入るすべての変更は、特許請求の範囲に包含されることが意図されている。
【図1】
【図2A】
【図2B】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】