特許 7403837 インサート成形品及びインサート成形品の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-15

(45)【発行日】2023-12-25

(54)【発明の名称】インサート成形品及びインサート成形品の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/38 20060101AFI20231218BHJP

   B29C 33/12 20060101ALI20231218BHJP

   B29C 45/14 20060101ALI20231218BHJP

   B29C 45/27 20060101ALN20231218BHJP

【ＦＩ】

B60S1/38 D

B29C33/12

B29C45/14

B29C45/27

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021070946

(22)【出願日】2021-04-20

(65)【公開番号】P2022165560

(43)【公開日】2022-11-01

【審査請求日】2022-12-09

(73)【特許権者】

【識別番号】591012200

【氏名又は名称】株式会社東海理機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】高木 佳範

【審査官】飯島 尚郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２００６－０２７０３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－３１０６８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－１４２２６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２６９４８６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｓ １／００－１／６８

Ｂ２９Ｃ ３３／１２

Ｂ２９Ｃ ４５／１４

Ｂ２９Ｃ ４５／２７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

板状の金属部材が樹脂部材の内部に埋設されているインサート成形品であって、
前記金属部材は、前記金属部材を前記金属部材の板厚方向に貫通する貫通孔を有し、
前記樹脂部材は、前記樹脂部材の外面に、前記樹脂部材を成形する際に形成されたゲート痕を有し、
前記ゲート痕及び前記貫通孔の双方が、前記板厚方向に沿う共通の仮想平面上に位置しており、
前記ゲート痕は、前記金属部材の端を覆う部分であって、且つ当該端の板厚方向において当該端とは異なる位置に設けられている、
インサート成形品。

【請求項2】

前記金属部材は、長尺板状であり、
前記貫通孔を第１貫通孔とするとき、
前記金属部材は、前記金属部材を前記板厚方向に貫通する第２貫通孔を有し、
前記第２貫通孔は、前記金属部材の長手方向において前記第１貫通孔とは異なる位置に設けられており、
前記仮想平面は、前記長手方向に直交する平面である、
請求項１に記載のインサート成形品。

【請求項3】

前記長手方向における前記金属部材の端部は、面取りされるとともに前記樹脂部材に埋設されている、
請求項２に記載のインサート成形品。

【請求項4】

前記金属部材は、
前記仮想平面に沿う第１方向に延在する第１部分と、
前記仮想平面に沿うとともに前記第１方向に交差する第２方向に延在する第２部分と、
前記第１部分と前記第２部分との間に位置する屈曲部と、を有し、
前記貫通孔は、前記第１部分に設けられており、
前記ゲート痕は、前記樹脂部材の外面のうち、前記第１方向における前記第１部分の端を覆う部分に設けられている、
請求項２または請求項３に記載のインサート成形品。

【請求項5】

板状の金属部材を成形型内にインサートするとともに、キャビティ内に溶融樹脂を充填することにより、前記金属部材が樹脂部材の内部に埋設されているインサート成形品を製造する方法であって、
前記金属部材は、前記金属部材を前記金属部材の板厚方向に貫通する貫通孔を有するものであり、
前記成形型内に溶融樹脂を射出するゲートの位置を、前記板厚方向に沿うとともに前記貫通孔が位置する仮想平面上であり、前記金属部材の端を覆う部分であって、且つ当該端の板厚方向において当該端とは異なる位置に設定する、
インサート成形品の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、インサート成形品及びインサート成形品の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両用ワイパを構成するワイパブレードが開示されている。このワイパブレードは、樹脂製のブレード本体と、金属板製の平板部材とを備えている。平板部材は、ブレード本体の内部に埋設されている。

【0003】

こうしたワイパブレードは、成形型内に平板部材をインサートした状態でキャビティ内に溶融樹脂を充填することにより形成される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平９－３９７４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、こうしたワイパブレードにおいては、キャビティ内に溶融樹脂を充填する際、キャビティ内を流れる溶融樹脂の流路が平板部材などの金属部材により２つに分断される。ここで、分断された２つの流路の一方と他方とで樹脂の流動圧力が乖離する場合、金属部材が正規の位置からずれるおそれがある。

【0006】

なお、こうした問題は、ワイパブレードに限定されるものではなく、樹脂部材の内部に板状の金属部材が埋設されているインサート成形品において同様にして生じる。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するためのインサート成形品は、板状の金属部材が樹脂部材の内部に埋設されているインサート成形品であって、前記金属部材は、前記金属部材を前記金属部材の板厚方向に貫通する貫通孔を有し、前記樹脂部材は、前記樹脂部材の外面に、前記樹脂部材を成形する際に形成されたゲート痕を有し、前記ゲート痕及び前記貫通孔の双方が、前記板厚方向に沿う共通の仮想平面上に位置している。

【0008】

成形型のキャビティ内に溶融樹脂を充填する際、ゲートからキャビティ内に溶融樹脂が射出される。キャビティ内においては、ゲートに近い位置ほど溶融樹脂の流動圧力が大きい。そのため、金属部材のうちゲートに近い部分ほど、溶融樹脂の流動圧力によって位置ずれを起こしやすい。

【0009】

この点、上記構成によれば、ゲート痕及び貫通孔の双方が、金属部材の板厚方向に沿う共通の仮想平面上に位置している。そのため、ゲート痕と貫通孔とが共通の仮想平面上に位置していない構成に比べて、貫通孔がゲート痕に近くなる。換言すれば、金属部材のうち、より位置ずれが生じやすいゲートに近い部分に貫通孔が設定されている。そして、キャビティ内において金属部材によって分断された流路同士が貫通孔により連通される。そのため、分断された流路の一方と他方とで溶融樹脂の流動圧力が乖離することが抑制されるようになる。したがって、金属部材の位置ずれを抑制できる。

【0010】

上記インサート成形品において、前記金属部材は、長尺板状であり、前記貫通孔を第１貫通孔とするとき、前記金属部材は、前記金属部材を前記板厚方向に貫通する第２貫通孔を有し、前記第２貫通孔は、前記金属部材の長手方向において前記第１貫通孔とは異なる位置に設けられており、前記仮想平面は、前記長手方向に直交する平面であることが好ましい。

【0011】

同構成によれば、樹脂部材を成形する際に、金属部材の長手方向において第１貫通孔とは異なる位置、すなわちゲートとは異なる位置においても、金属部材によって分断された流路同士が第２貫通孔により連通される。そのため、ゲートとは異なる位置においても、分断された流路の一方と他方とで溶融樹脂の流動圧力が乖離することが抑制されるようになる。したがって、金属部材の位置ずれを一層抑制できる。

【0012】

上記インサート成形品において、前記長手方向における前記金属部材の端部は、面取りされるとともに前記樹脂部材に埋設されていることが好ましい。
同構成によれば、長手方向における金属部材の端部が面取りされていることにより、金属部材が成形型内で位置ずれした場合であっても樹脂部材から露出することを抑制できる。これにより、金属部材の上記端部を樹脂部材に埋設する上で、同端部を覆う樹脂部材の肉厚を薄く設定することができる。したがって、樹脂の使用量を低減できる。

【0013】

上記インサート成形品において、前記金属部材は、前記仮想平面に沿う第１方向に延在する第１部分と、前記仮想平面に沿うとともに前記第１方向に交差する第２方向に延在する第２部分と、前記第１部分と前記第２部分との間に位置する屈曲部と、を有し、前記貫通孔は、前記第１部分に設けられており、前記ゲート痕は、前記樹脂部材の外面のうち、前記第１方向における前記第１部分の端を覆う部分に設けられていることが好ましい。

【0014】

同構成によれば、ゲート痕が、樹脂部材の外面のうち、第１部分の延在方向である第１方向の端を覆う部分に設けられている。そのため、貫通孔がゲート痕に近くなる。換言すれば、金属部材のうち、より位置ずれが生じやすい第１部分に貫通孔が設定されている。したがって、金属部材の位置ずれを一層抑制できる。

【0015】

上記課題を解決するためのインサート成形品の製造方法は、板状の金属部材を成形型内にインサートするとともに、キャビティ内に溶融樹脂を充填することにより、前記金属部材が樹脂部材の内部に埋設されているインサート成形品を製造する方法であって、前記金属部材は、前記金属部材を前記金属部材の板厚方向に貫通する貫通孔を有するものであり、前記成形型内に溶融樹脂を射出するゲートの位置を、前記板厚方向に沿うとともに前記貫通孔が位置する仮想平面上に設定する。

【0016】

成形型のキャビティ内に溶融樹脂を充填する際、ゲートからキャビティ内に溶融樹脂が射出される。キャビティ内においては、ゲートに近い位置ほど溶融樹脂の流動圧力が大きい。そのため、金属部材のうちゲートに近い部分ほど、溶融樹脂の流動圧力によって位置ずれを起こしやすい。

【0017】

この点、上記方法によれば、ゲートの位置を、金属部材の板厚方向に沿うとともに貫通孔が位置する仮想平面上に設定している。そのため、ゲートが、上記仮想平面上に位置していない構成に比べて、貫通孔がゲートに近くなる。換言すれば、金属部材のうち、より位置ずれが生じやすいゲートに近い部分に貫通孔が設定されている。そして、キャビティ内において金属部材によって分断された流路同士が貫通孔により連通される。そのため、分断された流路の一方と他方とで溶融樹脂の流動圧力が乖離することが抑制されるようになる。したがって、金属部材の位置ずれを抑制できる。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、金属部材の位置ずれを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】車両用ワイパを示す分解斜視図。

【図2】インサート成形品の一実施形態について、ヨークレバーを示す斜視図。

【図3】同実施形態について、ヨークレバーを示す斜視図。

【図4】同実施形態について、金属部材を示す斜視図。

【図5】同実施形態について、金属部材を示す斜視図。

【図6】成形型内に溶融樹脂が充填される様子を示す断面図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、図１～図６を参照して、インサート成形品及びインサート成形品の製造方法の一実施形態について説明する。なお、本実施形態では、ウインドガラスの払拭面に付着した雨水等を払拭するための車両用ワイパを構成するヨークレバーとして本発明を具体化している。

【0021】

＜車両用ワイパの全体構成＞
図１に示すように、車両用ワイパは、ワイパアーム１０と、ワイパブレード２０と、ワイパアーム１０及びワイパブレード２０を連結するための連結部材３０とを備えている。

【0022】

ワイパアーム１０の基端は、モータにより回動されるピボット軸に固定されている（いずれも図示略）。
ワイパアーム１０には、先端が折り返されて形成された取付部１１が設けられている。取付部１１には、連結部材３０によってワイパブレード２０が連結される。

【0023】

ワイパブレード２０は、払拭面を払拭するためのブレードラバー２１と、ブレードラバー２１に取り付けられるバッキング２８と、ブレードラバー２１を保持する長尺状のレバー２２とを有している。

【0024】

なお、以降において、レバー２２の長手方向を長手方向Ｌとして説明する。
また、長手方向Ｌと直交する方向であり、レバー２２の幅方向を幅方向Ｗとして説明する。

【0025】

また、長手方向Ｌ及び幅方向Ｗの双方に直交する方向であり、レバー２２の高さ方向を高さ方向Ｈとして説明する。
ブレードラバー２１は、例えばゴム製であり、長手方向Ｌに長い長尺状に形成されている。ブレードラバー２１は、幅方向Ｗの両側に開口する一対の溝部２１ａを有している。一対の溝部２１ａは、長手方向Ｌに沿って延びている。

【0026】

バッキング２８は、金属製板状であり、長手方向Ｌに長い長尺状に形成されている。バッキング２８は、幅方向Ｗにおけるブレードラバー２１の両側に形成された一対の溝部（図示略）に取り付けられる。バッキング２８は、ワイパアーム１０から受ける払拭面への押圧力を長手方向Ｌにおけるブレードラバー２１の全体に分散させる。

【0027】

レバー２２は、取付部１１に連結される長尺状のメインレバー２３と、メインレバー２３の長手方向Ｌの両側に設けられたウイング２４と、メインレバー２３及びウイング２４の双方に回動可能に連結されるヨークレバー２５とを有している。

【0028】

長手方向Ｌにおけるメインレバー２３の中央部２３Ａには、平面視矩形状の開口部２６ａと、開口部２６ａに連なる収容孔２６が形成されている。収容孔２６には、開口部２６ａから挿入された連結部材３０が収容される。

【0029】

長手方向Ｌにおけるメインレバー２３の中央部２３Ａの両側には、一対の腕部２３Ｂが設けられている。腕部２３Ｂは、高さ方向Ｈの一側（図１の上下方向における下側）に開口する溝形の断面形状を有している。腕部２３Ｂには、ヨークレバー２５の一部が収容される。

【0030】

ウイング２４は、長手方向Ｌに長い長尺状である。ウイング２４は、高さ方向Ｈの一側（図１の下側）に開口する溝形の断面形状を有している。ウイング２４は、メインレバー２３の腕部２３Ｂに対して外面が連なるように設けられている。ウイング２４には、ヨークレバー２５の一部が収容される。

【0031】

長手方向Ｌにおけるウイング２４の両端部のうち、メインレバー２３とは反対側の端部には、ブレードラバー２１を把持する把持部２７が形成されている。把持部２７は、高さ方向Ｈの一側（図１の下側）に突出するとともに、幅方向Ｗに対向する一対の把持片２７ａを有している。一対の把持片２７ａは、ブレードラバー２１の一対の溝部２１ａに嵌合するように構成されている。

【0032】

＜ヨークレバー２５＞
図１から図３に示すように、ヨークレバー２５は、長手方向Ｌに長い長尺状である。ヨークレバー２５は、長手方向Ｌにおけるヨークレバー２５の中央を通るとともに、長手方向Ｌに直交する仮想平面（図示略）に対して対称な形状を有している。

【0033】

図２から図５に示すように、ヨークレバー２５は、板状の金属部材５０と、樹脂部材４０とを有している。金属部材５０は、インサート成形によって樹脂部材４０の内部に埋設されている。なお、本実施形態では、金属部材５０の全体が樹脂部材４０の内部に埋設されている（図２及び図３参照）。

【0034】

＜樹脂部材４０＞
図２及び図３に示すように、樹脂部材４０は、長手方向Ｌ及び高さ方向Ｈに沿って延在する第１壁部４１と、幅方向Ｗにおける第１壁部４１の一方の端面４１ａから突出する第２壁部４２とを有している。

【0035】

第１壁部４１は、長手方向Ｌに長い長尺板状である。
第１壁部４１は、複数の凹部４３（図３参照）と、樹脂部材４０を成形する際に形成されたゲート痕４４とを有している。

【0036】

凹部４３は、端面４１ａとは反対側の端面４１ｂに３つ設けられている。凹部４３同士は、互いに間隔をあけて長手方向Ｌに並んでいる。
ゲート痕４４は、高さ方向Ｈにおける第１壁部４１の他側（図２の上下方向における上側）の端面４１ｃに設けられている。

【0037】

第２壁部４２は、長手方向Ｌ及び幅方向Ｗに沿って延在している。第２壁部４２は、長手方向Ｌに長い長尺板状である。
第２壁部４２は、複数の凹部４５（図２参照）を有している。また、第２壁部４２の長手方向Ｌの両端には、ブレードラバー２１を把持する把持部４６が設けられている。

【0038】

凹部４５は、幅方向Ｗにおける第２壁部４２の端面４２ａに３つ設けられている。凹部４５は、長手方向Ｌにおいて凹部４３と対応する位置に設けられている。詳しくは、対応し合う凹部４３及び凹部４５同士は、幅方向Ｗに沿う同一軸線上に位置している。

【0039】

三対の凹部４３，４５のうち長手方向Ｌにおけるヨークレバー２５の中央に位置するものは、メインレバー２３における腕部２３Ｂの内周面に設けられた一対の凸部（図示略）と係合するように構成されている。また、残りの二対の凹部４３，４５のうちの一方は、ウイング２４の内周面に設けられた一対の凸部（図示略）と係合するように構成されている。これにより、ヨークレバー２５に対して、メインレバー２３及びウイング２４が回動可能に連結される。

【0040】

把持部４６は、高さ方向Ｈの一側（図２の上下方向における下側）に突出するとともに、幅方向Ｗに対向する一対の把持片４６ａを有している。一対の把持片４６ａは、ブレードラバー２１の一対の溝部２１ａに嵌合するように構成されている。把持部２７，４６が溝部２１ａに対して嵌合することにより、ブレードラバー２１がウイング２４及びヨークレバー２５に保持される。

【0041】

＜金属部材５０＞
図４及び図５に示すように、金属部材５０は、例えばステンレス鋼からなる金属板をプレス成形することにより製造されるものであり、長手方向Ｌに長い長尺状に形成されている。

【0042】

金属部材５０は、長手方向Ｌ及び高さ方向Ｈに沿って延在する第１部分５１と、長手方向Ｌ及び幅方向Ｗに沿って延在する第２部分５２とを有している。なお、本実施形態では、高さ方向Ｈが本発明に係る第１方向に相当し、幅方向Ｗが本発明に係る第２方向に相当する。

【0043】

また、金属部材５０は、第１部分５１と第２部分５２との間に位置する屈曲部５３と、１つの第１貫通孔５４Ａ及び複数（本実施形態では３つ）の第２貫通孔５４Ｂとを有している。第１部分５１及び屈曲部５３の一部は、第１壁部４１に覆われている。また、第２部分５２及び屈曲部５３の一部は、第２壁部４２に覆われている。

【0044】

第１部分５１は、長手方向Ｌに長い長尺板状である。高さ方向Ｈにおける第１部分５１の端部のうち屈曲部５３とは反対側の端部は、樹脂部材４０の端面４１ｃに覆われている（図２及び図３参照）。

【0045】

第１貫通孔５４Ａは、第１部分５１に設けられている。第１貫通孔５４Ａは、長手方向Ｌに長い長円形状であり、第１部分５１を第１部分５１の板厚方向である幅方向Ｗに貫通している。第１貫通孔５４Ａは、長手方向Ｌにおける第１部分５１の中央よりも長手方向Ｌにおいてわずかにずれた位置に設けられている。

【0046】

図２及び図３に示すように、第１貫通孔５４Ａ及びゲート痕４４の双方は、幅方向Ｗ及び高さ方向Ｈの双方に沿う共通の仮想平面Ｖ上に位置している。
図４及び図５に示すように、第２貫通孔５４Ｂは、高さ方向Ｈにおける第１部分５１の一側（図４の上下方向における下側）の端部から屈曲部５３に跨って設けられている。第２貫通孔５４Ｂは、長手方向Ｌに長い長円形状であり、第１部分５１及び屈曲部５３をそれぞれの板厚方向に貫通している。第２貫通孔５４Ｂ同士は、互いに間隔をあけて長手方向Ｌに並んでいる。第２貫通孔５４Ｂは、長手方向Ｌにおいて第１貫通孔５４Ａとは異なる位置に設けられている。

【0047】

図３に示すように、第２貫通孔５４Ｂは、長手方向Ｌにおいて樹脂部材４０の凹部４３と対応する位置に設けられている。詳しくは、対応し合う凹部４３及び第２貫通孔５４Ｂ同士は、幅方向Ｗに隣り合っている。これにより、凹部４３における樹脂部材４０の肉厚が確保される。

【0048】

図４に示すように、第２部分５２は、長手方向Ｌに長い長尺板状である。
第２部分５２は、切欠部５５と、固定部５６とを有している。
切欠部５５は、幅方向Ｗにおける第２部分５２の端面５２ａに３つ設けられている。切欠部５５同士は、互いに間隔をあけて長手方向Ｌに並んでいる。

【0049】

図２及び図３に示すように、切欠部５５は、長手方向Ｌにおいて樹脂部材４０の凹部４５と対応する位置に設けられている。詳しくは、対応し合う凹部４５及び切欠部５５同士は、幅方向Ｗに隣り合っている。これにより、凹部４５における樹脂部材４０の肉厚が確保される。

【0050】

図４に示すように、固定部５６は、第２部分５２を高さ方向Ｈに貫通する孔であり、本実施形態では２つ設けられている。固定部５６同士は、互いに間隔をあけて長手方向Ｌに並んでいる。固定部５６が成形型６０の支持部材（図示略）により係合されることで、成形型６０内にインサートされた金属部材５０がキャビティ６３に対して位置決めされる（図６参照）。

【0051】

第２部分５２の長手方向Ｌにおける両端部は、面取りされている。
図４及び図５に示すように、屈曲部５３は、４つの膨出部５７を有している。膨出部５７同士は、互いに間隔をあけて長手方向Ｌに並んでいる。膨出部５７は、屈曲部５３を内側に向けて膨出して形成されている。膨出部５７により、ヨークレバー２５を成形する際に、溶融樹脂の流動圧によって金属部材５０が変形することが抑制される。

【0052】

＜ヨークレバー２５の製造方法＞
まず、金属部材５０の２つの固定部５６を成形型６０の支持部材（図示略）の先端に係合させた状態で、第１型６１と第２型６２とを型締めする。これにより、成形型６０内にインサートされた金属部材５０がキャビティ６３に対して位置決めされる。

【0053】

続いて、図６に示すように、キャビティ６３内に溶融樹脂Ｒを射出して充填する。なお、図６では、キャビティ６３内における溶融樹脂Ｒの流れを矢印にて示している。
このようにしてキャビティ６３内に溶融樹脂Ｒを充填することにより、金属部材５０が樹脂部材４０の内部に埋設されたヨークレバー２５が製造される。

【0054】

本実施形態の作用について説明する。
図６に示すように、成形型６０のキャビティ６３内に溶融樹脂Ｒを充填する際、ゲート６４からキャビティ６３内に溶融樹脂Ｒが射出される。キャビティ６３内においては、ゲート６４に近い位置ほど溶融樹脂Ｒの流動圧力が大きい。そのため、金属部材５０のうちゲート６４に近い部分ほど、溶融樹脂Ｒの流動圧力によって位置ずれを起こしやすい。

【0055】

この点、本実施形態の構成によれば、ゲート痕４４及び第１貫通孔５４Ａの双方が、金属部材５０の板厚方向である幅方向Ｗに沿う共通の仮想平面Ｖ上に位置している。そのため、ゲート痕４４と第１貫通孔５４Ａとが共通の仮想平面Ｖ上に位置していない構成に比べて、第１貫通孔５４Ａがゲート痕４４に近くなる。換言すれば、金属部材５０のうち、より位置ずれが生じやすいゲート６４に近い部分に第１貫通孔５４Ａが設定されている。そして、キャビティ６３内において金属部材５０によって分断された流路同士が第１貫通孔５４Ａにより連通される。そのため、分断された流路の一方と他方とで溶融樹脂Ｒの流動圧力が乖離することが抑制されるようになる。

【0056】

本実施形態の効果について説明する。
（１）金属部材５０は、金属部材５０を幅方向Ｗに貫通する第１貫通孔５４Ａを有している。樹脂部材４０は、樹脂部材４０の外面に、樹脂部材４０を成形する際に形成されたゲート痕４４を有している。ゲート痕４４及び第１貫通孔５４Ａの双方が、幅方向Ｗに沿う共通の仮想平面Ｖ上に位置している。

【0057】

こうした構成によれば、上述した作用を奏する。したがって、金属部材５０の位置ずれを抑制できる。
（２）金属部材５０は、長尺板状である。金属部材５０は、金属部材５０を板厚方向に貫通する第２貫通孔５４Ｂを有している。第２貫通孔５４Ｂは、長手方向Ｌにおいて第１貫通孔５４Ａとは異なる位置に設けられている。

【0058】

こうした構成によれば、樹脂部材４０を成形する際に、金属部材５０の長手方向Ｌにおいて第１貫通孔５４Ａとは異なる位置、すなわちゲート６４とは異なる位置においても、金属部材５０によって分断された流路同士が第２貫通孔５４Ｂにより連通される。そのため、ゲート６４とは異なる位置においても、分断された流路の一方と他方とで溶融樹脂Ｒの流動圧力が乖離することが抑制されるようになる。したがって、金属部材５０の位置ずれを一層抑制できる。

【0059】

（３）長手方向Ｌにおける金属部材５０の端部は、面取りされるとともに樹脂部材４０に埋設されている。
こうした構成によれば、長手方向Ｌにおける金属部材５０の端部が面取りされていることにより、金属部材５０が成形型６０内で位置ずれした場合であっても樹脂部材４０から露出することを抑制できる。これにより、金属部材５０の上記端部を樹脂部材４０に埋設する上で、同端部を覆う樹脂部材４０の肉厚を薄く設定することができる。したがって、樹脂の使用量を低減できる。

【0060】

（４）金属部材５０は、仮想平面Ｖに沿う高さ方向Ｈに延在する第１部分５１と、仮想平面Ｖに沿うとともに高さ方向Ｈに直交する幅方向Ｗに延在する第２部分５２と、第１部分５１と第２部分５２との間に位置する屈曲部５３とを有している。第１貫通孔５４Ａは、第１部分５１に設けられている。ゲート痕４４は、樹脂部材４０の外面のうち、高さ方向Ｈにおける第１部分５１の端を覆う部分である端面４１ｃに設けられている。

【0061】

こうした構成によれば、ゲート痕４４が、樹脂部材４０の外面のうち、第１部分５１の延在方向である高さ方向Ｈの端を覆う部分である端面４１ｃに設けられている。そのため、第１貫通孔５４Ａがゲート痕４４に近くなる。換言すれば、金属部材５０のうち、より位置ずれが生じやすい第１部分５１に第１貫通孔５４Ａが設定されている。したがって、金属部材５０の位置ずれを一層抑制できる。

【0062】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・ヨークレバー２５の形状は、本実施形態で例示したものに限定されない。例えば、ヨークレバー２５は、長手方向Ｌにおけるヨークレバー２５の中央を通るとともに、長手方向Ｌに直交する仮想平面に対して対称な形状でなくてもよい。

【0063】

・凹部４３，４５の数、形状、及び配置は、本実施形態で例示したものに限定されず、適宜変更することができる。この場合、第２貫通孔５４Ｂ及び切欠部５５の数、形状、及び配置も凹部４３，４５の変更に伴って適宜変更すればよい。

【0064】

・膨出部５７の数は、本実施形態で例示したように４つに限定されず、３つ以下でもよいし、５つ以上であってもよい。
・膨出部５７は、本実施形態で例示したように長手方向Ｌに間隔をあけて設けられるものに限定されず、例えば、屈曲部５３の長手方向Ｌの全体に亘って設けられるものであってもよい。

【0065】

・膨出部５７は、省略することができる。
・固定部５６の数、形状、及び配置は、本実施形態で例示したものに限定されず、適宜変更することができる。例えば、固定部５６は、本実施形態で例示したような第２部分５２を板厚方向に貫通する孔に限定されず、第２部分５２の板厚方向の両面にそれぞれ設けられた凹部であってもよい。

【0066】

・切欠部５５は、省略することができる。
・第１貫通孔５４Ａ及び第２貫通孔５４Ｂの形状は、長手方向Ｌに長い長円形状に限定されず、円形状や矩形状などに適宜変更してもよい。

【0067】

・第２貫通孔５４Ｂは、凹部４３と対応する位置に設けられるものに限定されず、その配置を適宜変更してもよい。
・第２貫通孔５４Ｂは、本実施形態では第１部分５１及び屈曲部５３に跨るように設けられたものを例示したが、第１部分５１のみに設けられるものであってもよいし、第２部分５２のみに設けられるものであってもよい。

【0068】

・第２貫通孔５４Ｂは、省略することができる。
・金属部材５０の全体が樹脂部材４０に覆われるものでなくてもよい。例えば、長手方向Ｌにおける金属部材５０の両端部が樹脂部材４０により覆われていないものであってもよい。この場合、上記端部の面取り工程を省略することができる。また、この場合、固定部を上記端部に設けるようにしてもよい。

【0069】

・第２部分５２は、本実施形態で例示したような幅方向Ｗに沿って延在するものに限定されず、例えば、仮想平面Ｖに沿うとともに高さ方向Ｈに交差する方向に沿って延在するものであってもよい。

【0070】

・本発明に係るインサート成形品は、本実施形態で例示したようなヨークレバー２５に限定されず、例えば、金属部材５０が樹脂部材４０の内部に埋設されているインサート成形品であれば、本発明を適用することができる。この場合、樹脂部材４０から凹部４３，４５及び把持部４６を省略することができる。

【0071】

・金属部材５０は、平板状であってもよい。

【符号の説明】

【0072】

Ｈ…高さ方向
Ｌ…長手方向
Ｒ…溶融樹脂
Ｖ…仮想平面
Ｗ…幅方向
１０…ワイパアーム
１１…取付部
２０…ワイパブレード
２１…ブレードラバー
２１ａ…溝部
２２…レバー
２３…メインレバー
２３Ａ…中央部
２３Ｂ…腕部
２４…ウイング
２５…ヨークレバー
２６…収容孔
２６ａ…開口部
２７…把持部
２７ａ…把持片
２８…バッキング
３０…連結部材
４０…樹脂部材
４１…第１壁部
４１ａ…端面
４１ｂ…端面
４１ｃ…端面
４２…第２壁部
４２ａ…端面
４３…凹部
４４…ゲート痕
４５…凹部
４６…把持部
４６ａ…把持片
５０…金属部材
５１…第１部分
５２…第２部分
５２ａ…端面
５３…屈曲部
５４Ａ…第１貫通孔
５４Ｂ…第２貫通孔
５５…切欠部
５６…固定部
５７…膨出部
６０…成形型
６１…第１型
６２…第２型
６３…キャビティ
６４…ゲート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】