(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-12-15
(45)【発行日】2023-12-25
(54)【発明の名称】ショベル
(51)【国際特許分類】
E02F 9/16 20060101AFI20231218BHJP
B60H 3/06 20060101ALI20231218BHJP
【ＦＩ】
E02F9/16 C
B60H3/06 611A
B60H3/06 611Z
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2019147476
(22)【出願日】2019-08-09
(65)【公開番号】P2021028441
(43)【公開日】2021-02-25
【審査請求日】2022-05-18
【前置審査】
(73)【特許権者】
【識別番号】502246528
【氏名又は名称】住友建機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100107766
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重
(74)【代理人】
【識別番号】100070150
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦
(72)【発明者】
【氏名】中村 明博
【審査官】松本 泰典
(56)【参考文献】
【文献】特開２００１－２９５３１９（ＪＰ，Ａ）
【文献】再公表特許第２０１２／１０８２３２（ＪＰ，Ａ１）
【文献】特開平１１－３２１２９９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０９－０５８２５９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－０１８５９９（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０２Ｆ ９／１６
Ｂ６０Ｈ ３／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
下部走行体と、前記下部走行体に旋回可能に取り付けられる上部旋回体と、
前記上部旋回体に取り付けられる運転室と、
前記運転室に設置された運転席と、
前記運転室に設置された空調ユニットと、
前記運転席の着座部よりも下方にある、前記空調ユニットに供給される内気が通過する内気フィルタと、
前記空調ユニットに供給される内気が通過する、前記内気フィルタよりも粗な異物侵入防止部材と、を備え、
前記異物侵入防止部材は、前記運転席の支持フレームよりも前記空調ユニットに近い位置に配置された、前記運転室の内部にある空気を前記空調ユニットに取り込むための内気導入路に一体化され、前記内気フィルタに隣接するように配置され、且つ、前記内気フィルタが覆う流路面積と同じ流路面積を覆うように構成されている、
ショベル。
【請求項2】
下部走行体と、前記下部走行体に旋回可能に取り付けられる上部旋回体と、
前記上部旋回体に取り付けられる運転室と、
前記運転室に設置された運転席と、
前記運転室に設置された空調ユニットと、
前記運転席の着座部よりも下方にある、前記空調ユニットに供給される内気が通過する内気フィルタと、
前記空調ユニットに供給される内気が通過する、前記内気フィルタよりも粗な異物侵入防止部材と、を備え、
前記異物侵入防止部材は、スリット状の通気口が形成された部材、又は、ルーバー状の通気口が形成された部材であり、前記運転席の支持フレームに形成されている、
ショベル。
【請求項3】
下部走行体と、前記下部走行体に旋回可能に取り付けられる上部旋回体と、
前記上部旋回体に取り付けられる運転室と、
前記運転室に設置された運転席と、
前記運転室に設置された空調ユニットと、
前記運転席の着座部よりも下方にある、前記空調ユニットに供給される内気が通過する内気フィルタと、
前記空調ユニットに供給される内気が通過する、前記内気フィルタよりも粗な異物侵入防止部材と、を備え、
前記異物侵入防止部材は、パンチング加工によって前記運転席の支持フレームに形成されている、
ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、掘削機としてのショベルに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、運転室内に設置された空調システムの外気導入口に設けられる外気フィルタの着脱を容易にしたショベルが知られている（特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００９－１８５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上述のショベルでは、空調システムの内気導入口は、運転室の床に近い位置、すなわち、紙片又はビニール片等の異物が溜まりやすい位置に配置されている。そのため、内気導入口に設けられた内気フィルタの清掃のために、内気導入口から内気フィルタが取り外されると、空調システム内に異物が侵入してしまうおそれがある。内気フィルタが取り外された状態では、内気導入口を通過する異物を遮る部材が存在しなくなるためである。
【0005】
上述の点に鑑み、空調システム内への異物の侵入をより確実に防止できるように構成されたショベルを提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の実施形態に係るショベルは、下部走行体と、前記下部走行体に旋回可能に取り付けられる上部旋回体と、前記上部旋回体に取り付けられる運転室と、前記運転室に設置された運転席と、前記運転室に設置された空調ユニットと、前記運転席の着座部よりも下方にある、前記空調ユニットに供給される内気が通過する内気フィルタと、前記空調ユニットに供給される内気が通過する、前記内気フィルタよりも粗な異物侵入防止部材と、を備え、前記異物侵入防止部材は、前記運転席の支持フレームよりも前記空調ユニットに近い位置に配置された、前記運転室の内部にある空気を前記空調ユニットに取り込むための内気導入路に一体化され、前記内気フィルタに隣接するように配置され、且つ、前記内気フィルタが覆う流路面積と同じ流路面積を覆うように構成されている。
【発明の効果】
【0007】
上述のショベルは、空調システム内への異物の侵入をより確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】ショベルの左側面図である。
【図2】キャビンの内部の左側面図である。
【図3】キャビンの断面図である。
【図4】運転席の左側面図である。
【図5】キャビンの断面図である。
【図6】空調システムの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
図１は、本発明の実施形態に係る建設機械としてのショベル１００を示す。ショベル１００は、下部走行体１と、下部走行体１の上に旋回機構２を介して旋回可能に搭載された上部旋回体３とを含む。上部旋回体３の左前部には、運転室としてのキャビン１０が設けられている。キャビン１０の左側面には、キャビン１０の内部に外気を導入するための外気導入口を覆うカバー１０Ｃが取り付けられ、且つ、カバー１０Ｃの前側にはドア１０Ｄが取り付けられている。図１に示す例では、カバー１０Ｃは、カバー１０Ｃの周囲の隙間を通じて外気が外気導入路内に吸い込まれるように構成されている。但し、カバー１０Ｃは、複数の通気穴を有する金属板で構成されていてもよい。
【0010】
上部旋回体３の中央前部には、ブーム４が回動可能に取り付けられている。ブーム４の先端にはアーム５が回動可能に取り付けられ、アーム５の先端にはバケット６が回動可能に取り付けられている。ブーム４は、ブームシリンダ７で駆動され、アーム５は、アームシリンダ８で駆動され、バケット６は、バケットシリンダ９で駆動される。
【0011】
図２は、キャビン１０の内部の左側面図である。図３は、キャビン１０の断面図であり、図２に示す一点鎖線Ｌ１を含むＸＹ平面に平行な仮想平面におけるキャビン１０の断面を示している。図３に示す点線矢印は、空気の流れを表している。図４は、キャビン１０の内部に設置された運転席ＤＳの左側面図である。
【0012】
図２に示すように、キャビン１０の内部には、空調システムＡＣ、運転席ＤＳ、及び、操作装置２６等が設置されている。
【0013】
運転席ＤＳは、ショベル１００の操作者が着座できるように構成されている。そして、運転席ＤＳは、支持フレームＳＦを介してキャビン１０の床に固定されている。
【0014】
支持フレームＳＦは、運転席ＤＳを支持する部材である。運転席ＤＳは、支持フレームＳＦ上を前後方向（Ｘ軸方向）にスライドできるようにシートレール等を介して支持フレームＳＦに取り付けられていてもよい。本実施形態では、支持フレームＳＦは、図３に示すように、運転席ＤＳを支持する左右一対の金属板であり、左側（－Ｙ側）の左支持フレームＳＦＬと右側（＋Ｙ側）の右支持フレームＳＦＲとを含む。支持フレームＳＦは、合成樹脂で形成されていてもよい。支持フレームＳＦは、空調ユニット４０を覆うボックスコンソールであってもよい。
【0015】
本実施形態では、運転席ＤＳは、図２に示すように、着座部ＳＰ、背もたれ部ＢＲ、ヘッドレスト部ＨＲ、肘掛け部ＡＭ、及びコンソールＣＳを含む。図４では、明瞭化のため、背もたれ部ＢＲ及びヘッドレスト部ＨＲの図示が省略され、着座部ＳＰは不可視となっている。
【0016】
着座部ＳＰは、操作者の臀部及び大腿部を支持する部材である。背もたれ部ＢＲは、操作者の背中を支持する部材である。ヘッドレスト部ＨＲは、操作者の頭部を支持する部材である。
【0017】
肘掛け部ＡＭは、操作者の肘を支持する部材である。本実施形態では、肘掛け部ＡＭは、操作者が左腕の肘を置くことができるように構成された左肘掛け部ＡＭＬ、及び、操作者が右腕の肘を置くことができるように構成された右肘掛け部ＡＭＲ（図２では不可視）を含む。
【0018】
コンソールＣＳは、操作装置２６としての操作レバーが取り付けられる部材である。本実施形態では、コンソールＣＳは、左コンソールＣＳＬ及び右コンソールＣＳＲ（図２では不可視）を含む。左コンソールＣＳＬは、左支持フレームＳＦＬに固定され、右コンソールＣＳＲは、右支持フレームＳＦＲに固定されている。
【0019】
操作装置２６は、ショベル１００に搭載されているアクチュエータを操作者が操作する際に用いる装置である。本実施形態では、アクチュエータは、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、バケットシリンダ９、走行油圧モータ２Ｍ、及び旋回油圧モータ（図示せず。）等を含む。走行油圧モータ２Ｍは、左側のクローラを駆動するための左走行油圧モータと、右側のクローラを駆動するための右走行油圧モータとを含む。
【0020】
具体的には、操作装置２６は、左操作レバー２６Ｌ、右操作レバー２６Ｒ（図２では不可視）、左走行レバー２６ＤＬ、右走行レバー２６ＤＲ（図２では不可視）、左走行ペダル２６ＰＬ、及び右走行ペダル２６ＰＲ（図２では不可視）を含む。
【0021】
本実施形態では、左操作レバー２６Ｌは、アームシリンダ８を伸縮させる際に前後方向に操作され、旋回油圧モータを回転させる際に左右方向に操作される。右操作レバー２６Ｒは、ブームシリンダ７を伸縮させる際に前後方向に操作され、バケットシリンダ９を伸縮させる際に左右方向に操作される。但し、左操作レバー２６Ｌは、別の２つのアクチュエータを動かすための操作装置２６として構成されていてもよい。右操作レバー２６Ｒについても同様である。左走行レバー２６ＤＬは、左走行油圧モータを回転させる際に前後方向に操作され、右走行レバー２６ＤＲは、右走行油圧モータを回転させる際に前後方向に操作される。左走行ペダル２６ＰＬ及び右走行ペダル２６ＰＲについても同様である。
【0022】
空調システムＡＣは、キャビン１０の内部の空気の状態を調整できるように構成されている。空気の状態は、例えば、温度又は湿度等である。本実施形態では、空調システムＡＣは、図３に示すように、空調ユニット４０、内気導入路４１、外気導入路４２、及び通風ダクト４３を含む。
【0023】
空調ユニット４０は、送風機、熱交換器、及び加湿器等の空気の状態を調整するための機器を一体的に含む装置ユニットである。
【0024】
内気導入路４１は、キャビン１０の内部にある空気を空調ユニット４０に取り込むための空気通路である。内気導入路４１には、内気フィルタ５０が配置されている。また、内気導入路４１の内気導入口４１Ｍには、異物侵入防止部材５１が配置されている。
【0025】
内気フィルタ５０は、内気導入路４１を通る空気に含まれる塵埃等を除去するための部材である。本実施形態では、内気フィルタ５０は、フィルタ部５０Ｆ及びホルダ部５０Ｈを含む。
【0026】
フィルタ部５０Ｆは、フィルタエレメントが取り付けられた枠部材であり、内気導入路４１の内部で内気導入路４１を塞ぐように設置されている。すなわち、フィルタ部５０Ｆは、フィルタ部５０Ｆを通過した空気が空調ユニット４０に供給されるように配置されている。本実施形態では、フィルタエレメントは、不織布で形成されている。
【0027】
ホルダ部５０Ｈは、フィルタ部５０Ｆの点検又は清掃等を行う作業者がフィルタ部５０Ｆを内気導入路４１から取り外す際に用いる部分である。本実施形態では、ホルダ部５０Ｈには、作業者が把持可能な取っ手が設けられている。但し、ホルダ部５０Ｈには、作業者が把持可能な摘みが設けられていてもよく、作業者の指を差し込むための指穴が設けられていてもよい。作業者は、取っ手を把持した状態で、図２の矢印ＡＲ１で示す方向に、ホルダ部５０Ｈを移動させることで、フィルタ部５０Ｆを内気導入路４１から引き抜くことができる。この場合、フィルタ部５０Ｆは、ガイドレール等のガイド部に沿ってスライドさせられてもよい。
【0028】
なお、内気導入路４１は、望ましくは、内気フィルタ５０が内気導入路４１から取り外されたときに、内気フィルタ５０が配置されていた部分にできた隙間から異物が侵入しないよう、その隙間が塞がれるように構成されている。
【0029】
異物侵入防止部材５１は、空調ユニット４０に異物が侵入するのを防止するための部材である。本実施形態では、異物侵入防止部材５１は、運転席ＤＳの左支持フレームＳＦＬに一体化されている。したがって、異物侵入防止部材５１は、左支持フレームＳＦＬの一部を構成している。なお、左支持フレームＳＦＬは、内気導入口４１Ｍを塞ぐように配置されている。
【0030】
異物侵入防止部材５１は、図４に示すように、左支持フレームＳＦＬの一部として左支持フレームＳＦＬに一体化されている。そして、異物侵入防止部材５１には、複数の通気孔が設けられている。複数の通気孔は、典型的には、パンチング加工によって形成される。通気孔の形状及び大きさ（例えば孔径）は、捕捉対象に応じて任意に決定される。本実施形態では、異物侵入防止部材５１は、左支持フレームＳＦＬの後側（－Ｘ側）の一部を構成しているが、左支持フレームＳＦＬの前側（＋Ｘ側）の一部を構成していてもよく、左支持フレームＳＦＬの中央部を構成していてもよい。或いは、異物侵入防止部材５１は、左支持フレームＳＦＬの全部を構成していてもよい。すなわち、複数の通気孔は、左支持フレームＳＦＬの表面の全域に亘って形成されていてもよい。
【0031】
異物侵入防止部材５１は、左支持フレームＳＦＬに着脱可能な部材として構成されていてもよい。この場合、異物侵入防止部材５１は、合成樹脂等、支持フレームＳＦとは別の材料で形成されていてもよい。そして、異物侵入防止部材５１は、ボルト又はネジ等の締結部材を用いて左支持フレームＳＦＬに固定されてもよい。
【0032】
異物侵入防止部材５１は、スリット状の通気口が形成された部材であってもよく、ルーバー状の通気口が形成された部材であってもよく、防塵ネット等の網部材であってもよい。また、異物侵入防止部材５１は、内気フィルタ５０におけるフィルタ部５０Ｆと同様の、不織布で形成されたフィルタエレメントが取り付けられた枠部材であってもよい。この場合、第１フィルタとしての内気フィルタ５０におけるフィルタ部５０Ｆと、第２フィルタとしての異物侵入防止部材５１とは、ダブルフィルタ構造を構成できる。
【0033】
異物侵入防止部材５１は、望ましくは、内気フィルタ５０のフィルタ部５０Ｆによって覆われる流路面積よりも小さい流路面積を覆うように構成されている。異物侵入防止部材５１に形成された通気孔のサイズが、フィルタ部５０Ｆの孔径よりも顕著に大きいため、異物侵入防止部材５１によって覆われる流路面積が、フィルタ部５０Ｆによって覆われる流路面積よりも小さい場合であっても、フィルタ部５０Ｆを通過する空気の量が過度に制限されることがないためである。また、異物侵入防止部材５１によって覆われる流路面積が小さいほど、内気導入路４１の内部に侵入する異物の量も減少するためである。但し、異物侵入防止部材５１は、内気フィルタ５０のフィルタ部５０Ｆによって覆われる流路面積以上の流路面積を覆うように構成されていてもよい。
【0034】
図２では、異物侵入防止部材５１の図示が省略され、内気導入路４１の内部に配置された内気フィルタ５０のフィルタ部５０Ｆの一部が内気導入口４１Ｍから露出している状態が示されている。これに対し、図４では、異物侵入防止部材５１が図示され、内気導入路４１の内部に配置された内気フィルタ５０のフィルタ部５０Ｆが異物侵入防止部材５１によって覆われて不可視となっている状態が示されている。
【0035】
外気導入路４２は、キャビン１０の外部にある空気を空調ユニット４０に取り込むための空気通路である。外気導入路４２の外気導入口４２Ｍには、図３に示すように、外気フィルタ５２が配置されている。
【0036】
具体的には、外気導入口４２Ｍに配置された外気フィルタ５２は、縁部４２Ｅ（図６参照。）によって囲まれている。縁部４２Ｅは、キャビン１０内の空間と外気フィルタ５２が配置される空間との間の連通を遮断するように構成されている。この構成により、縁部４２Ｅは、外気フィルタ５２が外気導入口４２Ｍから取り外されたときに、キャビン１０内に存在する異物が外気導入路４２内に侵入してしまうのを防止できる。本実施形態では、縁部４２Ｅは、外部空間と外気フィルタ５２が配置される空間とが連通するように、且つ、外部空間とキャビン１０内の空間とが連通しないように、キャビン１０の外壁を構成する部材に連結されている。そして、外気フィルタ５２が配置される空間は、カバー１０Ｃによって閉じられ、カバー１０Ｃの周囲の隙間を通じて外気が外気フィルタ５２に達するように構成されている。
【0037】
外気フィルタ５２は、外気導入路４２に進入する空気に含まれる塵埃等を除去するための部材である。本実施形態では、外気フィルタ５２は、フィルタエレメントが取り付けられた枠部材であり、外気導入口４２Ｍを塞ぐように設置されている。すなわち、外気フィルタ５２は、外気フィルタ５２を通過した空気が空調ユニット４０に供給されるように配置されている。本実施形態では、フィルタエレメントは、不織布で形成されている。
【0038】
通風ダクト４３は、空調ユニット４０によって調整された空気をキャビン１０の内部に送り込むための空気通路である。本実施形態では、空調ユニット４０によって調整された空気は、例えば、通風ダクト４３を通り、キャビン１０内に設置された複数の吹き出し口の１つである吹き出し口４３Ｍからキャビン１０の内部に送り込まれる。
【0039】
なお、図３では、明瞭化のため、内気導入路４１及び外気導入路４２は、空調ユニット４０の手前で合流するように図示されているが、実際には、内気導入路４１及び外気導入路４２は、内気導入路４１を通過する内気のみが空調ユニット４０に供給される内気循環モードと、外気導入路４２を通過する外気のみが空調ユニット４０に供給される外気導入モードとの切り換えができるように構成されている。
【0040】
上述の構成により、異物侵入防止部材５１は、内気フィルタ５０が内気導入路４１から取り外された場合であっても、異物が内気導入路４１を通って空調ユニット４０に至るのを防止できる。
【0041】
なお、異物侵入防止部材５１は、内気フィルタ５０の上流側に配置されているが、内気フィルタ５０の下流側に配置されていてもよい。この場合、異物侵入防止部材５１は、着脱可能に構成され、内気フィルタ５０と同様に、異物侵入防止部材５１を内気導入路４１から引き抜くためのホルダ部を有していてもよい。
【0042】
次に、図５及び図６を参照し、異物侵入防止部材５１の別の構成例である異物侵入防止部材５１Ａについて説明する。図５は、キャビン１０の断面図であり、図３に対応している。図５に示す点線矢印は、空気の流れを表している。図６は、空調システムＡＣの斜視図である。
【0043】
【0044】
具体的には、異物侵入防止部材５１Ａは、内気導入路４１の内気導入口４１Ｍに固定された枠部材であり、フィルタエレメントが取り付けられている。フィルタエレメントは、例えば、不織布で形成されている。異物侵入防止部材５１Ａは、内気導入口４１Ｍに対して着脱可能となるように構成されていてもよい。この場合、異物侵入防止部材５１Ａとしての枠部材は、内気導入路４１を構成する部材と同じ材料で形成されてもよい。内気導入路４１を構成する部材の材料は、典型的には、合成樹脂である。そして、異物侵入防止部材５１Ａは、スナップフィット構造を利用して内気導入路４１を構成する部材に着脱可能に取り付けられてもよい。内気導入路４１を構成する部材の材料は、金属であってもよい。また、異物侵入防止部材５１Ａは、ボルト又はネジ等の締結部材を用いて内気導入路４１を構成する部材に固定されていてもよい。
【0045】
本実施形態では、異物侵入防止部材５１Ａは、内気フィルタ５０のフィルタ部５０Ｆと隣接するように配置されている。
【0046】
そして、異物侵入防止部材５１Ａにおけるフィルタエレメントの孔径は、内気フィルタ５０のフィルタ部５０Ｆの孔径よりも大きくなるように構成されている。異物侵入防止部材５１Ａの捕捉対象のサイズは、フィルタ部５０Ｆの捕捉対象のサイズよりも大きいためである。
【0047】
また、異物侵入防止部材５１Ａは、内気フィルタ５０のフィルタ部５０Ｆが覆う流路面積とほぼ同じ流路面積を覆うように構成されている。異物侵入防止部材５１Ａにおけるフィルタエレメントの孔径は、内気フィルタ５０のフィルタ部５０Ｆの孔径よりは大きいが、図２～図４に示す異物侵入防止部材５１の通気孔よりは顕著に小さいためである。すなわち、異物侵入防止部材５１Ａによって覆われる流路面積を、図２～図４に示す異物侵入防止部材５１によって覆われる流路面積と同程度に小さくすると、フィルタ部５０Ｆを通過する空気の量が過度に制限されてしまうためである。
【0048】
以上の構成により、異物侵入防止部材５１Ａは、内気フィルタ５０が内気導入路４１から取り外された場合であっても、異物が内気導入路４１を通って空調ユニット４０に至るのを防止できる。
【0049】
なお、異物侵入防止部材５１Ａは、内気フィルタ５０の上流側に配置されているが、内気フィルタ５０の下流側に配置されていてもよい。この場合、異物侵入防止部材５１Ａは、内気フィルタ５０と同様に、異物侵入防止部材５１Ａを内気導入路４１から引き抜くためのホルダ部を有していてもよい。
【0050】
上述のように、本発明の実施形態に係るショベル１００は、下部走行体１と、下部走行体１に旋回可能に取り付けられる上部旋回体３と、上部旋回体３に取り付けられる運転室としてのキャビン１０と、キャビン１０に設置された運転席ＤＳと、キャビン１０に設置された空調ユニット４０と、運転席ＤＳの着座部ＳＰよりも下方にある、空調ユニット４０に供給される内気が通過する内気フィルタ５０と、空調ユニット４０に供給される内気が通過する、内気フィルタ５０よりも粗な異物侵入防止部材５１と、を備えている。
【0051】
なお、異物侵入防止部材５１が内気フィルタ５０よりも粗な部材であることは、異物侵入防止部材５１における通気孔の孔径が、内気フィルタ５０の孔径よりも大きいこと、すなわち、内気フィルタ５０によって捕捉される異物のサイズよりも、異物侵入防止部材５１によって捕捉される異物のサイズが大きいことを意味する。
【0052】
この構成は、内気の吸入抵抗が過度に増大してしまうのを防止でき、且つ、内気導入路４１から内気フィルタ５０が取り外されたときに異物が空調ユニット４０に取り込まれてしまうのを防止できるという効果をもたらす。
【0053】
また、この構成は、比較的大きな異物が異物侵入防止部材５１によって捕捉されるため、内気フィルタ５０の目詰まりを発生させ難くする効果をもたらす。
【0054】
また、この構成は、キャビン１０の内部が汚れている状況下で、或いは、工事現場等の埃っぽい環境下で風雨に晒されながらドア１０Ｄを開け閉めして内気フィルタ５０の点検又は清掃等を行わざるを得ない場合に特に有効である。内気導入口４１Ｍが配置される位置は、運転席ＤＳの着座部ＳＰよりも下方、すなわち、着座部ＳＰよりも低い位置にあり、異物が溜まり易いためである。また、内気導入口４１Ｍは、ドア１０Ｄの内壁に対向するように配置されており、内気導入口４１Ｍの外側にある異物は、キャビン１０の外から吹き込む風によって巻き上げられ易いためである。
【0055】
例えば、上述の構成は、内気フィルタ５０の清掃中にキャビン１０内に風が吹き込み、キャビン１０内の床に落ちている異物が巻き上げられて内気導入口４１Ｍに向かったとしても、異物侵入防止部材５１によってその異物が空調ユニット４０内に侵入してしまうのを確実に防止できる。この場合の異物は、例えば、砂塵等より顕著に大きい、煙草の吸い殻、紙片、又はビニール片等である。
【0056】
そのため、空調ユニット４０に異物が取り込まれたことに起因する空調ユニット４０におけるブロアモータの通電不良等の発生を確実に防止できる。その結果、アクセス性が悪いために大きな工数がかかり且つ高い工賃を発生させる空調ユニット４０のメンテナンスが必要となる頻度を低下させることができる。なお、空調ユニット４０のメンテナンスは、空調ユニット４０の修理又は交換等を含む。
【0057】
内気フィルタ５０は、着脱可能に構成されている。上述の実施形態では、内気フィルタ５０は、図２の矢印ＡＲ１で示す方向に作業者がホルダ部５０Ｈを移動させることで、作業者がフィルタ部５０Ｆを内気導入路４１から引き抜くことができるように構成されている。異物侵入防止部材５１は、このようにして内気フィルタ５０が内気導入路４１から引き抜かれた場合であっても、内気導入口４１Ｍを通じて異物が内気導入路４１の内部に侵入してしまうのを防止できる。
【0058】
異物侵入防止部材５１は、運転席ＤＳの支持フレームＳＦに形成されていてもよい。すなわち、異物侵入防止部材５１は、運転席ＤＳの支持フレームＳＦを構成する部分として、運転席ＤＳの支持フレームＳＦに一体化されていてもよい。例えば、異物侵入防止部材５１は、図４に示すように、左支持フレームＳＦＬの一部として左支持フレームＳＦＬに一体化されていてもよい。
【0059】
この構成により、内気導入路４１への異物の侵入を防止する機能は、空調システムＡＣ及び支持フレームＳＦがキャビン１０の内部に組み付けられた段階で実現され得る。すなわち、内気導入路４１への異物の侵入を防止する機能は、例えば、支持フレームＳＦを構成する部材にパンチング加工を施して通気孔を形成するだけで容易に実現され得る。
【0060】
異物侵入防止部材５１は、空調ユニット４０を含む空調システムＡＣに形成されていてもよい。すなわち、異物侵入防止部材５１は、空調システムＡＣを構成する部分として、空調システムＡＣを構成する部材に一体化されていてもよい。例えば、異物侵入防止部材５１としての枠部材は、図５に示すように、内気導入路４１を構成する部材に一体化されていてもよい。この場合、内気導入路４１及び異物侵入防止部材５１としての枠部材は、合成樹脂で一体的に成形されてもよい。
【0061】
この構成により、内気導入路４１への異物の侵入を防止する機能は、異物侵入防止部材５１としての枠部材にフィルタエレメントが取り付けられた段階で実現され得る。すなわち、内気導入路４１への異物の侵入を防止する機能は、例えば、異物侵入防止部材５１としての枠部材にフィルタエレメントを取り付けるだけで容易に実現され得る。
【0062】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳説した。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に制限されることはない。上述した実施形態は、本発明の範囲を逸脱することなしに、種々の変形又は置換等が適用され得る。また、別々に説明された特徴は、技術的な矛盾が生じない限り、組み合わせが可能である。
【符号の説明】
【0063】
１・・・下部走行体 ２・・・旋回機構 ２Ｍ・・・走行油圧モータ ３・・・上部旋回体 ４・・・ブーム ５・・・アーム ６・・・バケット ７・・・ブームシリンダ ８・・・アームシリンダ ９・・・バケットシリンダ １０・・・キャビン １０Ｃ・・・カバー １０Ｄ・・・ドア ２６・・・操作装置 ２６Ｌ・・・左操作レバー ２６ＤＬ・・・左走行レバー ２６ＰＬ・・・左走行ペダル ４０・・・空調ユニット ４１・・・内気導入路 ４１Ｍ・・・内気導入口 ４２・・・外気導入路 ４２Ｍ・・・外気導入口 ４３・・・通風ダクト ４３Ｍ・・・吹き出し口 ５０・・・内気フィルタ ５０Ｆ・・・フィルタ部 ５０Ｈ・・・ホルダ部 ５１、５１Ａ・・・異物侵入防止部材 ５２・・・外気フィルタ １００・・・ショベル ＡＣ・・・空調システム ＡＭ・・・肘掛け部 ＡＭＬ・・・左肘掛け部 ＢＲ・・・背もたれ部 ＣＳ・・・コンソール ＣＳＬ・・・左コンソール ＤＳ・・・運転席 ＨＲ・・・ヘッドレスト部 ＳＦ・・・支持フレーム ＳＦＬ・・・左支持フレーム ＳＦＲ・・・右支持フレーム ＳＰ・・・着座部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
