(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-12-15
(45)【発行日】2023-12-25
(54)【発明の名称】車輌用灯具ユニット
(51)【国際特許分類】
F21S 41/47 20180101AFI20231218BHJP
F21S 41/148 20180101ALI20231218BHJP
F21S 41/689 20180101ALI20231218BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20231218BHJP
F21W 102/13 20180101ALN20231218BHJP
【ＦＩ】
F21S41/47
F21S41/148
F21S41/689
F21Y115:10
F21W102:13
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2022160977
(22)【出願日】2022-10-05
(62)【分割の表示】P 2021120756の分割
【原出願日】2012-07-18
(65)【公開番号】P2023026706
(43)【公開日】2023-02-27
【審査請求日】2022-10-05
(73)【特許権者】
【識別番号】000001133
【氏名又は名称】株式会社小糸製作所
(74)【代理人】
【識別番号】100105924
【弁理士】
【氏名又は名称】森下 賢樹
(74)【代理人】
【識別番号】100109047
【弁理士】
【氏名又は名称】村田 雄祐
(74)【代理人】
【識別番号】100109081
【弁理士】
【氏名又は名称】三木 友由
(72)【発明者】
【氏名】柴田 裕己
(72)【発明者】
【氏名】横井 正一郎
【審査官】野木 新治
(56)【参考文献】
【文献】特開２００３－１５１３１９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００５－２１６８３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－０４５２６０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－２１３９３８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－２９４２０３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－０２７７６８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－２９３８３４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－２７７４９０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－００３５８９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－１２３４０３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－１４０６６３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－１５３３３３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－２１８７２８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１０－２４４７２６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－０２９１２１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－０６５９６０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－１１９１８４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－１８７３０５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－１９８７０２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１２－０１８８４０（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１２／００９２８８４（ＵＳ，Ａ１）
【文献】独国特許出願公開第１０２１６６７８（ＤＥ，Ａ１）
【文献】韓国公開特許第１０－２００９－０１３１０７５（ＫＲ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ２１Ｓ ４１／４７
Ｆ２１Ｓ ４１／１４８
Ｆ２１Ｓ ４１／６８９
Ｆ２１Ｙ １１５／１０
Ｆ２１Ｗ １０２／１３
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ヒートシンクと、前記ヒートシンクの上側に発光面が上向きに取り付けられている光源と、を含む光源ユニットと、前記光源ユニットの上方に配置され、前記光源から出射された光を前方に反射するリフレクターと、
前記リフレクターにより反射された光を投影する投影レンズと、
前記リフレクターにより反射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと、
前記可動シェードが回転する回動軸と、
前記可動シェードを前記回動軸周りに回動させるアクチュエーターと、
前記アクチュエーターの運動を前記可動シェードに伝達することによって前記可動シェードを前記回動軸周りに回動させる伝達体と、
前記可動シェードの前記回動軸が左右方向に延在する状態で組み付けられて前記可動シェードを支持する軸受部を有するとともに、前後方向を向く受け面部を有し、前記受け面部において、前記アクチュエーターを保持する保持部と、
を備え、
前記可動シェードは前記アクチュエーターにより第１の位置状態と第２の位置状態との２つの位置状態の何れかに切り替えられ、
前記伝達体は、前記投影レンズと前記投影レンズの焦点との間に配置されることを特徴とする車輌用灯具ユニット。
【請求項2】
前記可動シェードを前記第２の位置状態から前記第１の位置状態に回動させるための付勢バネをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具ユニット。
【請求項3】
前記ヒートシンクと冷却ファンが上下方向に並んで配置されるとともに、前記冷却ファンが前記ヒートシンクの下方内に収まるように配置されることを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具ユニット。
【請求項4】
前記アクチュエーターと前記可動シェードと前記伝達体とを含む光量制御機構は、前記投影レンズと前記投影レンズの前記焦点との間に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は車輌用灯具ユニットの小型化を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【0002】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源等を有する灯具ユニットが配置されたものがある。
【0003】
車輌用前照灯の灯具ユニットには、光源から出射された光量を制御する光量制御機構が設けられているものがある（例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３参照）。
【0004】
光量制御機構は光源から出射された光量の遮蔽量を変更する可動シェードと可動シェードを動作させるアクチュエーターとを有している。特許文献１乃至特許文献３に記載された車輌用前照灯にあっては、例えば、可動シェードが第１の位置に回動されることにより近距離を照射するロービーム用の照射モードに切り替えられ、可動シェードが第２の位置に回動されることにより遠距離を照射するハイビーム用の照射モードに切り替えられる。
【0005】
光量制御機構は連結板、固定アーム、光源ユニット、レンズホルダー等の所定の各部に支持又は取り付けられて配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【文献】特開２０１１－６５９６０号公報
【文献】特開２０１１－１１９１８４号公報
【文献】特開２０１０－３５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
ところで、特許文献１乃至特許文献３に記載された車輌用前照灯のように灯具ユニットを有するタイプにおいては、投影レンズの後方に投影レンズによって投影される光の遮蔽量を制御する光量制御機構が設けられている。
【0008】
従って、投影レンズと光量制御機構の位置関係によっては光軸方向（前後方向）における全長が長くなってしまい、車輌用前照灯が大型になるおそれがある。
【0009】
そこで、本発明車輌用灯具ユニットは、上記した問題点を克服し、車輌用灯具ユニットの小型化を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0010】
車輌用灯具ユニットは、上記した課題を解決するために、光源が搭載されヒートシンクが設けられた光源ユニットと、前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるソレノイドとを有する光量制御機構と、前記光源から出射された光を前方へ投影する投影レンズとを備え、前記可動シェードの回動軸及び前記ソレノイドの出力軸はそれぞれ左右方向に延在するように配置され、前記投影レンズと前記投影レンズの焦点との間に前記可動シェードの回動軸と前記ソレノイドの出力軸が配置されたものである。
【0011】
従って、車輌用灯具ユニットにあっては、可動シェードの回動軸とソレノイドの出力軸がそれぞれ左右方向に延在するように配置されると共に、投影レンズと投影レンズの焦点との間に可動シェードの回動軸とソレノイドの出力軸が配置される。
【発明の効果】
【0012】
本発明車輌用灯具ユニットは、光源が搭載されヒートシンクが設けられた光源ユニットと、前記光源から出射された光の遮蔽量を切り替える可動シェードと前記可動シェードを動作させるソレノイドとを有する光量制御機構と、前記光源から出射された光を前方へ投影する投影レンズとを備え、前記可動シェードの回動軸及び前記ソレノイドの出力軸はそれぞれ左右方向に延在するように配置され、前記投影レンズと前記投影レンズの焦点との間に前記可動シェードの回動軸と前記ソレノイドの出力軸が配置されたことを特徴とする。
【0013】
従って、可動シェードの回動軸とソレノイドの出力軸がそれぞれ左右方向に延在するように配置され、投影レンズと投影レンズの焦点との間に可動シェードの回動軸とソレノイドの出力軸が配置されるため、車輌用灯具ユニットの小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図2】灯具ユニットの分解斜視図である。
【図3】レンズホルダーの斜視図である。
【図4】レンズホルダーに光量制御機構が組み付けられた状態を示す斜視図である。
【図5】可動シェードが第１の位置に保持されている状態を示す拡大斜視図である。
【図6】可動シェードが第２の位置に保持されている状態を示す拡大斜視図である。
【図8】光量制御機構がレンズホルダーに組み付けられた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下に、本発明車輌用灯具ユニットを実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【0016】
車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【0017】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【0018】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。取付孔２ａにはバックカバー６が取り付けられている。
【0019】
灯室５には灯具ユニット７が配置されている（図１及び図２参照）。灯具ユニット７は、レンズホルダー８とレンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９と光を反射するリフレクター１０とリフレクター１０の下方に配置された光源ユニット１１と光源ユニット１１の下面に取り付けられた冷却ファン１２とを有している。
【0020】
レンズホルダー８は前後に貫通された円弧状のレンズ取付部１３とレンズ取付部１３の左右両端部からそれぞれ後方へ突出された側部１４、１４と側部１４、１４間に設けられた保持部１５とを有している（図２及び図３参照）。
【0021】
レンズ取付部１３は下方に開口された円弧状に形成されている。
【0022】
側部１４、１４は略左右方向を向く板状に形成されている。
【0023】
保持部１５は上下方向を向く取付面部１６と取付面部１６の前端部に左右に離隔して設けられた軸受部１７、１７と取付面部１６の前側に設けられたアクチュエーター取付部１８と取付面部１６の左右両端部からそれぞれ下方へ突出された結合用突部１９、１９とを有している。
【0024】
軸受部１７は取付面部１６から上斜め前方へ突出されている。
【0025】
アクチュエーター取付部１８には前後方向を向く受け面部２０と受け面部２０の外周部の各一部からそれぞれ前方へ突出された支持突部２１、２１と受け面部２０の上端部から前方へ突出された係合突部２２とが設けられている。受け面部２０には位置決め孔２０ａ、２０ａ、２０ａが形成されている。支持突部２１、２１は左右に離隔して設けられている。
【0026】
【0027】
リフレクター１０は内面が反射面１０ａとして形成されている。リフレクター１０は光源ユニット１１の上面に取り付けられている。
【0028】
光源ユニット１１は回路基板２３と回路基板２３の上面に搭載された光源２４とを有し、光源２４としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。
【0029】
光源ユニット１１には側方（外方）へ突出された被取付片１１ａ、１１ａが設けられている。光源ユニット１１は被取付片１１ａ、１１ａがそれぞれ結合用突部１９、１９に後方から押し当てられ、ネジ止め等によってそれぞれ結合用突部１９、１９に結合されてレンズホルダー８に取り付けられる。
【0030】
光源ユニット１１には回路基板２３の下側に位置するヒートシンク２５が設けられている。
【0031】
冷却ファン１２はヒートシンク２５の下面に取り付けられている。
【0032】
光源ユニット１１の前端部を除く部分とリフレクター１０は投影レンズ９の焦点Ｓの後方に配置されている（図１参照）。
【0033】
【0034】
光量制御機構２６はアクチュエーター２７と伝達体２８と可動シェード２９を有している。
【0035】
アクチュエーター２７はヨークケース３０とヨークケース３０の内部に配置されたコイル体３１と左右方向へ移動可能とされた出力軸３２とを有している。
【0036】
ヨークケース３０は横長の状態にされ、コイル体３１は軸方向が左右方向にされ、出力軸３２は軸方向が左右方向にされて一部がヨークケース３０から側方へ突出されている。ヨークケース３０には後方へ突出された位置決め突部３０ａ、３０ａ、３０ａが設けられている。
【0037】
伝達体２８は出力軸３２のヨークケース３０から側方へ突出された側の端部に連結されている。伝達体２８は被支持部３３と被支持部３３の一方の側部から下方へ突出された連結部３４と被支持部３３に支持された駆動軸３５とから成る。
【0038】
被支持部３３には前後に延びる軸支持部３３ａと左右に離隔しそれぞれ後方へ突出された軸受部３３ｂ、３３ｂとが設けられている。被支持部３３には一方の側面にバネ係合突部３３ｃが設けられている。伝達体２８は連結部３４の下端部が出力軸３２に連結されている。
【0039】
駆動軸３５は前後方向に延びる丸軸状に形成され、被支持部３３の軸支持部３３ａに回転自在に支持されている。
【0040】
アクチュエーター２７は出力軸３２に伝達体２８が連結された状態において、位置決め突部３０ａ、３０ａ、３０ａがそれぞれ受け面部２０の位置決め孔２０ａ、２０ａ、２０ａに挿入されて位置決めされ、受け面部２０に加締め等によって取り付けられる。このときヨークケース３０が係合突部２２に係合されてアクチュエーター取付部１８に組み付けられる。
【0041】
アクチュエーター２７がアクチュエーター取付部１８に組み付けられた状態においては、伝達体２８の軸受部３３ｂ、３３ｂに回動軸３９が挿入され、伝達体２８と回動軸３９が連結される。伝達体２８は回動軸３９の軸方向へ移動可能とされる。
【0042】
【0043】
可動シェード２９には被駆動部３６が設けられ、被駆動部３６は光量制御部２９ａから下方へ突出され連結腕部２９ｂ、２９ｂ間に位置されている。被駆動部３６の下端には前後に離隔して第１の摺動面３７と第２の摺動面３８が形成され、第１の摺動面３７と第２の摺動面３８の間には略下方に開口された受け凹部３６ａが形成されている。
【0044】
第１の摺動面３７は平面状に形成された第１の被位置規制面３７ａと第１の被位置規制面３７ａから側方へ離隔するに従って捩れながら下方へ変位する捩れ面３７ｂと捩れ面３７ｂを挟んで第１の被位置規制面３７ａの反対側に位置された平面状の第２の被位置規制面３７ｃとから成る。
【0045】
第２の摺動面３８は平面状に形成された第１の被位置規制面３８ａと第１の被位置規制面３８ａから側方へ離隔するに従って捩れながら上方へ変位する捩れ面３８ｂと捩れ面３８ｂを挟んで第１の被位置規制面３８ａの反対側に位置された平面状の第２の被位置規制面３８ｃとから成る。
【0046】
第２の摺動面３８の第１の被位置規制面３８ａは第１の摺動面３７の第２の被位置規制面３７ｃの真後ろに位置され、第２の摺動面３８の第２の被位置規制面３８ｃは第１の摺動面３７の第１の被位置規制面３７ａの真後ろに位置されている。
【0047】
可動シェード２９の連結腕部２９ｂ、２９ｂには左右方向に延びる回動軸３９が連結されている。可動シェード２９が回動軸３９に連結された状態においては、受け凹部３６ａに回動軸３９が挿入され第１の摺動面３７と第２の摺動面３８が伝達体２８の駆動軸３５に上方から接する。
【0048】
回動軸３９は保持部１５の軸受部１７、１７に組み付けられる。
【0049】
可動シェード２９は光源２４から出射された光の一部を遮蔽する第１の位置と第１の位置より遮蔽量が少なくなる第２の位置との間で回動軸３９を支点として回動される。第１の位置は近距離を照射するロービームの位置であり可動シェード２９の光量制御部２９ａが略垂直な状態とされ、第２の位置は遠距離を照射するハイビームの位置であり可動シェード２９の光量制御部２９ａが傾斜された状態とされる。
【0050】
回動軸３９には、例えば、圧縮コイルバネである付勢バネ４０が外嵌状に支持されている。
【0051】
付勢バネ４０は一端部が可動シェード２９の光量制御部２９ａの下面に係合され他端部が伝達体２８の被支持部３３に設けられたバネ係合突部３３ｃに係合される。従って、可動シェード２９は付勢バネ４０によって第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢される。
【0052】
伝達体２８の軸受部３３ｂ、３３ｂに回動軸３９が挿入された状態においては、付勢バネ４０の両端部がそれぞれ可動シェード２９の一方の連結腕部２９ｂと伝達体２８の一方の軸受部３３ｂの間で圧縮された状態とされる。従って、アクチュエーター２７の出力軸３２がヨークケース３０から突出される方向へ伝達体２８を介して付勢バネ４０によって付勢される。
【0053】
可動シェード２９は第１の と第２の摺動面３８が伝達体２８の駆動軸３５に上方から接する。このとき可動シェード２９が第１の位置に回動されている状態においては駆動軸３５に第１の摺動面３７の第１の被位置規制面３７ａと第２の摺動面３８の第２の被位置規制面３８ｃが接する。また、可動シェード２９が第２の位置に回動されている状態においては駆動軸３５に第１の摺動面３７の第２の被位置規制面３７ｃと第２の摺動面３８の第２の被位置規制面３８ａが接する。
【0054】
上記のように構成された光量制御機構２６は投影レンズ９と投影レンズ９の焦点Ｓとの間に配置されている（図１参照）。
【0055】
灯具ユニット７は図示しないエイミング調整機構を介してランプハウジング２に傾動自在に支持されている。従って、エイミング調整機構の動作により灯具ユニット７が上下方向又は左右方向へ傾動され、光源２４の光軸調整（初期調整）が行われる。
【0056】
また、灯具ユニット７は、例えば、ランプハウジング２に上下方向へ傾動可能に支持されていてもよい。灯具ユニット７がランプハウジング２に上下方向へ傾動可能に支持されている場合には、灯具ユニット７に図示しないレベリング調整機構が連結され、レベリング調整機構の動作によって灯具ユニット７が上下方向へ傾動され、車載物の重量に応じて光源２４の光軸の向きが調整される。
【0057】
さらに、灯具ユニット７は、例えば、水平方向へ回動可能にされていてもよい。灯具ユニット７が水平方向へ回動可能にされている場合には、灯具ユニット７に図示しないスイブル機構が連結され、スイブル機構の動作によって灯具ユニット７が水平方向へ回動され、車輌の走行方向に追従して光軸の向きが変更される。
【0058】
上記のように構成された車輌用前照灯１において、アクチュエーター２７のコイル体３１に駆動電流が供給されていない状態において、出力軸３２は付勢バネ４０の付勢力によってヨークケース３０から突出される方向における移動端に位置されている。このとき可動シェード２９には、第１の位置から第２の位置へ向かう方向への回動力が付与されておらず、伝達体２８は左方の移動端に位置され、可動シェード２９は付勢バネ４０によって第１の摺動面３７の第１の被位置規制面３７ａが伝達体２８の駆動軸３５に上方から押し付けられて第１の位置に保持されている（図５参照）。第１の位置においては第２の摺動面３８の第２の被位置規制面３８ｃが駆動軸３５に接した状態とされている。
【0059】
可動シェード２９が第１の位置にある状態において、光源２４から光が出射されると、可動シェード２９によって光の一部が遮蔽され、遮蔽されなかった光が投影レンズ９に入射され、投影レンズ９によって光が投影されて近距離を照射するロービームの配光パターンが形成される。
【0060】
アクチュエーター２７のコイル体３１に通電が行われると、出力軸３２がヨークケース３０に引き込まれる方向へ移動され、伝達体２８が出力軸３２の移動に伴って右方へ移動される。伝達体２８が右方へ移動されると駆動軸３５が第１の摺動面３７を捩れ面３７ｂから第２の被位置規制面３７ｃまで摺動され、可動シェード２９が第１の位置から第２の位置まで回動される（図６参照）。このとき駆動軸３５が第２の摺動面３８の捩れ面３８ｂと第１の被位置規制面３８ａに摺動される。可動シェード２９は付勢バネ４０によって第１の摺動面３７の第２の被位置規制面３７ｃが駆動軸３５に上方から押し付けられて第２の位置に保持される。
【0061】
可動シェード２９が第２の位置まで回動されることにより、光源２４から出射される光の遮蔽量が少なくなり、遠距離を照射するハイビームの配光パターンが形成される。
【0062】
コイル体３１に対する通電が停止されると、付勢バネ４０の付勢力によって出力軸３２がヨークケース３０から突出される方向へ移動され、伝達体２８が出力軸３２の移動に伴って左方へ移動される。伝達体２８が左方へ移動されると駆動軸３５が第１の摺動面３７を捩れ面３７ｂから第１の被位置規制面３７ａまで摺動され、可動シェード２９が第２の位置から第１の位置まで回動される（図５参照）。このとき駆動軸３５が第２の摺動面３８の捩れ面３８ｂと第２の被位置規制面３８ｃに摺動される。可動シェード２９は付勢バネ４０によって第１の摺動面３７の第１の被位置規制面３７ａが駆動軸３５に上方から押し付けられて第１の位置に再び保持される。
【0063】
上記したように、光量制御機構２６を有する車輌用前照灯１にあっては、アクチュエーター２７の出力軸３２が左右方向へ移動されて可動シェード２９が回動されるように構成されている。
【0064】
従って、アクチュエーター２７の前後方向における大きさが小さくて済み、車輌用前照灯１の前後方向における小型化を図ることができる。
【0065】
【0066】
比較例に係るレンズホルダー８Ａは前後に貫通された円形状のレンズ取付部４３とレンズ取付部４３の左右両端部からそれぞれ後方へ突出された側部４４、４４と側部４４、４４間に設けられた保持部４５とを有している。
【0067】
側部４４、４４はそれぞれ略左右方向を向く板状に形成されている。
【0068】
保持部４５は上下方向を向く取付面部４６と取付面部４６の前端部に左右に離隔して設けられた軸受部４７、４７と取付面部４６の前端側に設けられたアクチュエーター取付部４８と取付面部４６の左右両端部からそれぞれ下方へ突出された結合用突部４９、４９とを有している。
【0069】
取付面部４６の上面にはバネ支持突部４６ａが設けられている。
【0070】
軸受部４７は取付面部４６から上方へ突出されている。
【0071】
アクチュエーター取付部４８には前後方向を向く受け面部５０と受け面部５０の下端部から前方へ突出された支持突部５１と支持突部５１の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された係合突部５２、５２とが設けられている。支持突部５１には位置決め孔５１ａ、５１ａ、５１ａが形成されている。
【0072】
光源ユニット１１は被取付片１１ａ、１１ａがそれぞれ結合用突部４９、４９に後方から押し当てられ、ネジ止め等によってそれぞれ結合用突部４９、４９に結合されてレンズホルダー８Ａに取り付けられる。
【0073】
レンズホルダー８Ａには光量制御機構５６が上方から組み付けられる。
【0074】
光源ユニット１１の前端部を除く部分とリフレクター１０は投影レンズ９の焦点Ｓの後方に配置されている。
【0075】
光量制御機構５６はアクチュエーター５７と伝達部材５８と可動シェード５９を有している。
【0076】
アクチュエーター５７はヨークケース６０とヨークケース６０の内部に配置されたコイル体６１と前後方向へ移動可能とされた出力軸６２とを有している。
【0077】
コイル体６１は軸方向が前後方向にされ、出力軸６２は軸方向が前後方向にされて一部がヨークケース６０から前方へ突出されている。ヨークケース６０には下方へ突出された位置決め突部６０ａ、６０ａ、６０ａが設けられている。
【0078】
伝達部材５８は、例えば、ワイヤー状の部材であり、一端部が出力軸６２のヨークケース６０から前方へ突出された側の端部に連結されている。
【0079】
アクチュエーター５７は出力軸６２に伝達部材５８が連結された状態において、位置決め突部６０ａ、６０ａ、６０ａがそれぞれ支持突部５１の位置決め孔５１ａ、５１ａ、５１ａに挿入されて位置決めされ、支持突部５１に加締め等によって取り付けられる。このときヨークケース６０の両側面がそれぞれ係合突部５２、５２に係合されてアクチュエーター取付部４８に組み付けられる。
【0080】
アクチュエーター５７がアクチュエーター取付部４８に組み付けられた状態においては、伝達部材５８の他端部が連結用突部５９ｃに連結され、伝達部材５８と可動シェード５９が連結される。
【0081】
可動シェード５９は略円弧面状に形成された光量制御部５９ａと光量制御部５９ａの左右両端寄りの位置からそれぞれ略下方へ突出された連結腕部５９ｂ、５９ｂと光量制御部５９ａの左右方向における略中央部から略下方へ突出された連結用突部５９ｃとを有している。可動シェード５９の連結用突部５９ｃには伝達部材５８の他端部が連結される。
【0082】
可動シェード５９の連結腕部５９ｂ、５９ｂには左右方向に延びる回動軸６３が連結されている。
【0083】
回動軸６３は保持部４５の軸受部４７、４７に組み付けられる。
【0084】
可動シェード５９は光源２４から出射された光の一部を遮蔽する第１の位置と第１の位置より遮蔽量が少なくなる第２の位置との間で回動軸６３を支点として回動される。第１の位置は近距離を照射するロービームの位置であり可動シェード５９の光量制御部５９ａが略垂直な状態とされ、第２の位置は遠距離を照射するハイビームの位置であり可動シェード５９の光量制御部５９ａが傾斜される。
【0085】
回動軸６３には、例えば、コイルバネである付勢バネ６４が外嵌状に支持されている。
【0086】
付勢バネ６４は一端部が可動シェード５９の光量制御部５９ａの下面に係合され他端部がレンズホルダー８Ａの取付面部４６に設けられたバネ支持突部４６ａに係合される。従って、可動シェード５９は付勢バネ６４によって第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢される。
【0087】
伝達部材５８が可動シェード５９に連結された状態においては、付勢バネ６４によって可動シェード５９が第２の位置から第１の位置へ向けて回動される方向へ付勢されているため、付勢バネ６４の付勢力が伝達部材５８を介してアクチュエーター５７の出力軸６２に伝達され、出力軸６２がヨークケース６０から突出される方向へ付勢される。
【0088】
上記のように構成された光量制御機構５６は投影レンズ９と投影レンズ９の焦点Ｓとの間に配置されている。
【0089】
上記のように構成されたレンズホルダー８Ａ及び光量制御機構５６を有する車輌用前照灯１において、アクチュエーター５７のコイル体６１に駆動電流が供給されていない状態において、出力軸６２は付勢バネ６４の付勢力によってヨークケース６０から突出される方向における移動端に位置されている。このとき可動シェード５９には、第１の位置から第２の位置へ向かう方向への回動力が付与されておらず、可動シェード５９は付勢バネ６４によって第１の位置に保持されている。
【0090】
可動シェード５９が第１の位置にある状態において、光源２４から光が出射されると、可動シェード５９によって光の一部が遮蔽され、遮蔽されなかった光が投影レンズ９に入射され、投影レンズ９によって光が投影されて近距離を照射するロービームの配光パターンが形成される。
【0091】
アクチュエーター５７のコイル体６１に通電が行われると、出力軸６２がヨークケース６０に引き込まれる方向へ移動され、伝達部材５８が出力軸６２の移動に伴って後方へ移動される。伝達部材５８が後方へ移動されると付勢バネ６４の付勢力に反して可動シェード５９が第１の位置から第２の位置まで回動される。
【0092】
可動シェード５９が第２の位置まで回動されることにより、光源２４から出射される光の遮蔽量が少なくなり、遠距離を照射するハイビームの配光パターンが形成される。
【0093】
コイル体６１に対する通電が停止されると、付勢バネ６４の付勢力によって出力軸６２がヨークケース６０から突出される方向へ移動され、伝達部材５８が出力軸６２の移動に伴って前方へ移動される。伝達部材５８が前方へ移動されると付勢バネ６４の付勢力によって可動シェード５９が第２の位置から第１の位置まで回動され、第１の位置に再び保持される。
【0094】
上記したように、光量制御機構５６を有する車輌用前照灯１にあっては、アクチュエーター５７の出力軸６２が前後方向へ移動されて可動シェード５９が回動されるように構成されている。
【0095】
従って、可動シェード５９の回動方向と出力軸の移動方向とが同じ方向になるため、光量制御機構２６に可動シェード５９を回動させるための直交変換機構を設ける必要がなく、その分、部品点数の削減による機構の簡素化を図ることができる。
【0096】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、投影レンズ９と投影レンズ９の焦点Ｓとの間に光量制御機構２６、５６が配置されている。
【0097】
従って、投影レンズ９と光量制御機構２６、５６の位置関係が考慮されており、光量制御機構２６、５６が投影レンズ９に近付いて配置され、光軸方向（前後方向）における全長が短縮化されるため、車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。
【0098】
また、投影レンズ９の焦点の後方に光源ユニット１１の前端部を除いた部分とリフレクター１０とが配置されているため、光量制御機構２６と光源ユニット１１及びリフレクター１０とが干渉せず動作の適正化を確保することができると共に光源２４から出射される光によって所望の配光パターンを形成することができる。
【0099】
さらに、光源ユニット１１がリフレクター１０の下方に配置されているため、その分、車輌用前照灯１の前後方向における小型化を図ることができる。
【0100】
尚、上記には、リフレクター１０を有する車輌用前照灯１を例として示したが、本発明は、リフレクターを有さない所謂直射型の車輌用前照灯にも適用することが可能である。
【0101】
上記した発明を実施するための形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【符号の説明】
【0102】
７…灯具ユニット（車輌用灯具ユニット）、９…投影レンズ、１１…光源ユニット、２４…光源、２５…ヒートシンク、２６…光量制御機構、２９…可動シェード、３１…コイル体（ソレノイド）、３２…出力軸、３９…回動軸、Ｓ…投影レンズの焦点
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】