特許 7404565 乗客コンベアの非常停止スイッチ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-15

(45)【発行日】2023-12-25

(54)【発明の名称】乗客コンベアの非常停止スイッチ装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 29/00 20060101AFI20231218BHJP

【ＦＩ】

B66B29/00 A

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2023000952

(22)【出願日】2023-01-06

【審査請求日】2023-01-06

(73)【特許権者】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003395

【氏名又は名称】弁理士法人蔦田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤原 憲治

【審査官】長尾 裕貴

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５０－１５３６９５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３１４４９４５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１４－１４３１４９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｂ ２９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の乗客コンベアのモータの駆動を停止させる非常停止スイッチ装置において、
複数の前記乗客コンベアが、左右方向に沿って２列以上並んで設けられ、
複数の前記乗客コンベアのそれぞれの非常停止スイッチ装置が、当該乗客コンベアの乗降板と隣接する前記乗客コンベアの乗降板の間にある境界部材に設けられ、
前記非常停止スイッチ装置は、その上面に前記モータを非常停止させる押しボタンを有し、前記押しボタンの上面が、前記乗降板より低い位置にある、
ことを特徴とする乗客コンベアの非常停止スイッチ装置。

【請求項2】

前記非常停止スイッチ装置に前記押しボタンが２個設けられ、一方の前記押しボタンが隣接する一方の前記乗客コンベアの前記モータを停止させるものであり、他方の前記押しボタンが隣接する他方の前記乗客コンベアの前記モータを停止させるものである、
請求項１に記載の乗客コンベアの非常停止スイッチ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、乗客コンベアの非常停止スイッチ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいて、乗客に危険が及んだ場合などに乗客コンベアを非常停止させる非常停止スイッチが、乗降口付近のスカートガード等に設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１２－１５３５２４号公報

【文献】特開２００４－３５２３９１号公報

【文献】特開平１０－２６５１６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記したように従来は主に乗降口付近のスカートガードに非常停止スイッチが設けられているが、この非常停止スイッチをより見つけ易い位置に設けたり、増設したりする必要がある場合には、建屋の壁や、乗客コンベアの乗降口にある乗降板近傍に立設されたポールに設けることが行われている。しかし、どの設置方法でも、大掛かりな工事が必要であるという問題点があった。

【0005】

また、乗客コンベアより離れた位置に非常停止スイッチを設置すると、操作に支障をきたすという問題点があった。

【0006】

さらに、乗客コンベアを２列並べて設置しているときに、どの非常停止スイッチでどちらの乗客コンベアが停止するかがわかりにくいという問題点があった。

【0007】

そこで本発明の実施形態は、乗客が見つけ易くかつ操作し易い、乗客コンベアの非常停止スイッチ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の実施形態は、複数の乗客コンベアのモータの駆動を停止させる非常停止スイッチ装置において、複数の前記乗客コンベアが、左右方向に沿って２列以上並んで設けられ、複数の前記乗客コンベアのそれぞれの非常停止スイッチ装置が、当該乗客コンベアの乗降板と隣接する前記乗客コンベアの乗降板の間にある境界部材に設けられ、前記非常停止スイッチ装置は、その上面に前記モータを非常停止させる押しボタンを有し、前記押しボタンの上面が、前記乗降板より低い位置にある、ことを特徴とする乗客コンベアの非常停止スイッチ装置である。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の一実施形態を示すエスカレータの左側から見た側面図である。

【図2】２列に並べられたエスカレータの上階側の平面図である。

【図3】操作盤の拡大図である。

【図4】非常停止スイッチ装置の拡大平面図である。

【図5】図４におけるＡ－Ａ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本発明の一実施形態の乗客コンベアの非常停止スイッチ装置について図１～図５を参照して説明する。本実施形態では乗客コンベアとしてエスカレータ１０を例にして説明し、このエスカレータ１０が図２に示すように左右方向に２列並んで上階（例えば、２階）と下階（例えば、１階）の間に設置されている場合について説明する。このとき、例えば、一方のエスカレータ１０が上昇運転、他方のエスカレータ１０が下降運転を行っているとする。

【0011】

（１）エスカレータ１０
まず、左側に設置されているエスカレータ１０の全体の構成について図１と図２と図５を参照して説明する。図１は、エスカレータ１０を右側面から見た説明図である。但し、エスカレータ１０の内部構成をわかりやすくするために、エスカレータ１０の右側の部材の図示を省略している。また、エスカレータ１０の前後方向を説明するときは、上階から下階を見下ろし、下階が前側、上階が後側であるものとする。

【0012】

図１に示すように、エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって、支持アングル２，３を用いて前後方向に支持されている。

【0013】

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の踏段スプロケット２４，２４、不図示の左右一対のベルトスプロケットが設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０と駆動小スプロケット１９を有している。左右一対の踏段スプロケット２４，２４には、同軸に駆動大スプロケット２５が取り付けられ、駆動小スプロケット１９との間に無端状の駆動チェーン２２が架け渡されている。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０などを制御する制御装置５０が設けられている。

【0014】

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、左右一対の従動スプロケット２６，２６が設けられている。上階側の左右一対の踏段スプロケット２４，２４と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端状の踏段チェーン２８，２８が架け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８の間には、複数の踏段３０の左右一対の第１輪３０１，３０１が一定間隔毎に連結されている。モータ２０が回転すると踏段３０の第１輪３０１は、トラス１２に固定された不図示の第１輪専用案内レールを走行し、踏段３０の第２輪３０２は、トラス１２に固定された不図示の第２輪専用案内レールを走行する。

【0015】

トラス１２の上部の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部には手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って無端状の手摺りベルト３８が移動する。

【0016】

左右一対の欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられている。正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。左右一対の欄干３６の側面下部には、スカートガード（内デッキ）４４がそれぞれ設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。

【0017】

手摺りベルト３８は、不図示のベルトスプロケットが踏段スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。

【0018】

図５に示すように、上階側の機械室１４の上部を構成する枠材７６の上部に設置部材７８が設けられ、この設置部材７８には、上階側の乗降板３２が着脱自在に水平に設けられている。下階側の機械室１６の上部にも下階側の乗降板３４が着脱自在に水平に設けられている。図１と図２に示すように、上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、踏段３０がこのコム６０に進入したり、このコム６０から引き出されたりする。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

【0019】

右側に設置されているエスカレータ１０についても、上記で説明した左側に設置されているエスカレータ１０と同様の構成を有している。

【0020】

図２に示すように、左右方向に２列並んで設けられている左側のエスカレータ１０の上階側の乗降板３２と、右側のエスカレータ１０の上階側の乗降板３２の間には、境界部材６４が設けられている。この境界部材６４の上面は平らであり、乗降板３２と同じ高さ、すなわち、フロアレベルと同じ高さに設置されている。なお、境界部材６４は、左右両側にある設置部材７８の間に取り付けられている（図５参照）。

【0021】

（２）操作盤５２，５６
図１と図２に示すように、上階側の乗降口付近にある左側のスカートガード４４には、操作盤５２が設けられ、図１に示すように、下階側の乗降口付近にある左側のスカートガード４４には、操作盤５６が設けられている。図３に示すように、操作盤５２と操作盤５６には、非常停止スイッチ６６、運転キースイッチ６８、停止／ブザーキースイッチ７０が設けられている。

【0022】

非常停止スイッチ６６は、押しボタン式であり、この非常停止スイッチ６６を乗客が押すと制御装置５０に非常停止信号が出力され、モータ２０が停止し、踏段３０の走行が停止する。

【0023】

運転キースイッチ６８は、不図示の鍵を保守員が差し込んで、図３において反時計回りの方向に回転させると上昇運転を開始し、時計回りの方向に回転させると下降運転を開始する。

【0024】

停止／ブザーキースイッチ７０は、不図示の鍵を保守員が差し込んで、まず、図３において時計回りの方向に回転させて停止を知らせるブザーを鳴らし、その後に反時計回りの方向に回転させてエスカレータ１０を停止させるものである。

【0025】

（３）非常停止スイッチ装置５４
図１と図２に示すように、上階側の乗降板３２の周囲にある周囲部材である境界部材６４には、非常停止スイッチ装置５４が設けられている。

【0026】

上階側の非常停止スイッチ装置５４は、直方体の形状を成し、図２と図４に示すように、境界部材６４に固定されているものであり、非常停止スイッチ装置５４の左側の一部が左側にある乗降板３２に掛かっているため、左側の乗降板３２の右側の一部が非常停止スイッチ装置５４の形状に合わせて切り欠かれている。また、同様に右側の乗降板３４の左側の一部も、非常停止スイッチ装置５４の右側の形状に合わせて切り欠かれている。また、非常停止スイッチ装置５４を設ける位置は、図２に示す平面図において、左側のエスカレータ１０の手摺りベルト３８の後端部と右側のエスカレータ１０の手摺りベルト３８の後端部よりも後方の境界部材６４上である。さらに、図５に示すように、非常停止スイッチ装置５４の上面は、平らであって、左右両側の乗降板３２と乗降板３２の高さと同じ高さに設定されている。これにより、非常停止スイッチ装置５４が、乗客の歩行の邪魔にならない。

【0027】

図４と図５に示すように、非常停止スイッチ装置５４の上面に押しボタン７２と押しボタン７４が設けられている。図５に示すように、押しボタン７２の上面は、非常停止スイッチ装置５４の上面よりも低い位置に形成されている。これにより、乗客が誤って押しボタン７２、押しボタン７４のある位置を踏んでも、これらのボタンを押下することがない。これらの押しボタン７２と押しボタン７４の下端からそれぞれハーネス８０が突出し、左側の押しボタン７２からのハーネス８０は左側の制御装置５０に接続され、右側の押しボタン７４の不図示のハーネス８０は、右側のエスカレータ１０の制御装置５０に接続されている。

【0028】

図４に示すように、左側の押しボタン７２の外側には、左側を指す矢印８２が設けられ、右側の押しボタン７４には右側を指す矢印８４が設けられている。矢印８２は、押しボタン７２が左側のエスカレータ１０の非常停止用のボタンであることを示し、矢印８４は、押しボタン７４が右側のエスカレータ１０の非常停止用のボタンであることを示している。矢印８２，８４の表示により、どちらのエスカレータ１０を停止できるかが一目で分かるため、操作を行い易い。

【0029】

例えば、左側のエスカレータ１０に何らかの事象が発生し、乗客がこれを非常停止させたい場合には、矢印８２に従って非常停止スイッチ装置５４の押しボタン７２を押下することにより、非常停止信号が左側の制御装置５０に出力され、モータ２０が停止し、左側のエスカレータ１０の踏段３０の走行が停止する。

【0030】

下階側の左右方向に並んだ乗降板３４と乗降板３４の間の境界部材６４にも、図１に示すように、非常停止スイッチ装置５８が設けられている。この下階側の非常停止スイッチ装置５８は、上階側の非常停止スイッチ装置５４と同様の構成を有している。

【0031】

（４）効果
本発明の実施形態によれば、非常停止スイッチ装置５４，５８は、乗客が通る乗降板３２，３４の周囲にあるため、見つけ易く、非常時に簡単に操作できる。特に、乗客が乗っているエスカレータ１０の隣にあるエスカレータ１０を停止させる場合に、今までは、隣にあるエスカレータ１０のスカートガード４４にある操作盤５２の非常停止スイッチ６６を押す必要があり、そのために乗っているエスカレータ１０を降りて、隣のエスカレータ１０の欄干３６の向こうまで回り込んで操作する必要があった。しかし、本実施形態では、エスカレータ１０を降りて乗降板３２，３４にある非常停止スイッチ装置５４，５８を操作するだけでよいので、より早く非常停止させることができる。

【0032】

また、境界部材６４に非常停止スイッチ装置５４，５８が設けられているため、ハーネス８０を建屋の床面や壁面の下を通す必要がなく、大掛かりな工事が不要となる。

【0033】

また、非常停止スイッチ装置５４，５８は、乗降板３２，３４と同じ高さであるため、乗客の歩行の邪魔にならない。

【0034】

また、押しボタン７２，７４は、非常停止スイッチ装置５４，５８の上面よりも低い位置にあるため、乗客が押しボタン７２，７４のある位置を踏んでも、これらのボタンを押下することがない。

【0035】

また、非常停止スイッチ装置５４，５８の押しボタン７２，７４を押そうとするときに、どちらのボタンでどちらのエスカレータ１０が停止するかが矢印８２，８４により一目で分かるため、誤った操作を行うことがない。

【0036】

また、非常停止スイッチ装置５４は、図２に示すように、平面から見て手摺りベルト３８の後端部からさらに後方に位置しているため、非常停止スイッチ装置５４を操作するときに、操作者の体が手摺りベルト３８に接触しないので安全である。

【変更例】

【0037】

上記実施形態では、並列するエスカレータ１０，１０の間に非常停止スイッチ装置５４，５８を設けたが、これに限らず１台のエスカレータ１０において、乗降板３２，３４に設けてもよい。乗降板３２，３４に設ける場合、乗降板３２，３４の左右いずれかの側部に設けてもよく、また、乗降板３２，３４の左右方向の中央部であって、かつ、コム６０，６２が設けられている位置とは前後方向に反対側の位置に設けてもよい。この場合は、乗降板３２，３４に切り込みを設け、その切り込みに非常停止スイッチ装置５４，５８を嵌め込むことにより設けることができる。

【0038】

また、非常停止スイッチ装置５４を設ける周囲部材として、上記実施形態では境界部材６４に設けたが、見つけ易く操作し易い位置であれば、乗降板３２，３４を支持する設置部材７８などの周囲部材に設けてもよい。

【0039】

また、非常停止スイッチ装置５４，５８を防水構造にすることにより、野外のエスカレータ１０にも設置することができる。

【0040】

また、上記実施形態では、非常停止スイッチ装置５４の押しボタン７２，７４を押下すると直ちにエスカレータ１０は停止したが、これに代えて瞬間作動の遅延回路を設け、押しボタン７２，７４を一定時間（２秒～３秒）押下するとエスカレータ１０が停止するようにしてもよい。これにより、非常停止スイッチ装置５４，５８の誤作動を防止することができる。

【0041】

上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道で実施してもよい。

【0042】

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0043】

１０・・・エスカレータ、３８・・・手摺りベルト、４４・・・スカートガード、５０・・・制御装置、５２・・・操作盤、５４・・・非常停止スイッチ、５６・・・操作盤、５８・・・非常停止スイッチ装置、６４・・・境界部材、７２・・・押しボタン、７４・・・押しボタン、８０・・・ハーネス、８２・・・矢印、８４・・・矢印

【要約】

【課題】見つけ易く、かつ、操作し易い乗客コンベアの非常停止スイッチ装置を提供する。
【解決手段】非常停止スイッチ装置５４は、その上面に踏段３０を非常停止させる押しボタン７２を有し、乗降板３２、又は、乗降板３２の周囲にある周囲部材に設けられている。
【選択図】 図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】