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特許 7405059出願番号 特願 2020-174948
車両下部構造
出願人 トヨタ自動車株式会社（識別番号 3207）
2026年 特許公開件数ランキング 2位 5,221件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 1位 3,786件（※）
公報発行日 2023年12月26
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7405059 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
車両下部構造
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
特許文献１に記載された電気自動車には、駆動ユニットや自動運転ユニット以外にもセンサに電力を供給するパワーユニットやセンサユニット等が車両前部あるいは車両後部に配設されているが、車室内の空間を確保しつつ、コンプレッサ等の電子デバイスを安定的に支持するには改善の余地がある。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
第１の態様に係る車両下部構造は、車両前後方向に延在する左右一対の第１骨格部材を含む骨格部材と、左右一対の前記第１骨格部材間に配置されるバッテリパックと、前記バッテリパックから少なくとも車両前後方向一方側に延在し、前記骨格部材の前記バッテリパックよりも前記車両前後方向一方側と前記バッテリパックとを連結する連結部材と、前記連結部材に搭載される電子デバイスと、を備え、前記連結部材には、車両前後方向・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
以上説明したように、本発明に係る車両下部構造によれば、車室内の空間を確保しつつ、衝突安全性能を向上させることができる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
第１車両下部構造を模式的に示す平面図である。
【図2】
第１実施形態における車両下部構造が適用された車両を模式的に示す車幅方向から視た断面図（図１の２－２線断面図）である。
【図3】
図２の要部拡大図である。
【図4】
第１車両下部構造における後部側を模式的に示す車幅方向から視た断面図であり、車両後突時の変形状態も示した断面図である。
【図5】
第１車両下部構造におけるコンプレッサ搭載部分を模式的に示す断面図（図６の６－６線断面図）である。
【図6】
第１車両下部構造におけるコンプレッサ搭載部分を模式的に示す斜視図である。
【図7】
第２車両下部構造におけるコンプレッサ搭載部分を模式的に示す断面図（図８の８－８線断面図）である。
【図8】
第２車両下部構造におけるコンプレッサ搭載部分を模式的に示す斜視図である。
代表図 図1本件の代表的な図
１０ 車両
１６ サイドフレーム部（第１骨格部材、骨格部材）
１８ 前側第１クロス部（骨格部材）
２２ 前側第２クロス部（骨格部材）
２２ 前側第３クロス部（第２骨格部材、骨格部材）
２４ 後側第１クロス部（骨格部材）
２６ 後側第２クロス部（骨格部材）
２８ 後側第３クロス部（第２骨格部材、骨格部材）
３４ バッテリパック
４６ リインフォース（連結部材）
８０ 脆弱部
８２ 空調用コンプレッサ（電子デバイス）
８４ 清掃用コンプレッサ（電子デバイス）
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