特許 7405882 車両前部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-18

(45)【発行日】2023-12-26

(54)【発明の名称】車両前部構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 19/52 20060101AFI20231219BHJP

   B60J 10/86 20160101ALI20231219BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20231219BHJP

【ＦＩ】

B60R19/52 K

B60J10/86

B60Q1/00 E

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2022021073

(22)【出願日】2022-02-15

(65)【公開番号】P2023118233

(43)【公開日】2023-08-25

【審査請求日】2022-09-28

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】岡戸 勇樹

(72)【発明者】

【氏名】小濱 紀宏

【審査官】諸星 圭祐

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－０８５０６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０９９６５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０７３６６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２１５０８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０２１／０３５４６４４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ １０／００－１０／９０

Ｂ６０Ｑ １／００－ １／５６

Ｂ６０Ｒ １３／０６

Ｂ６０Ｒ １９／５２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のフロントグリルと、
前記フロントグリルの上部に配置され、車幅方向に延びる灯体と、
前記灯体を保持するとともに、前記フロントグリルに取り付けられるハウジングと、
前記灯体の上方に配置されるフードと、を備え、
前記ハウジングは、
前記灯体の後方に配置されるハウジング本体と、
前記灯体の上方に配置されるとともに前記フードと対向する対向部と、を備え、
前記対向部は、
前記ハウジング本体の上部から後方に延出するとともに、後端部が前記フロントグリルに取り付けられる、
ことを特徴とする車両前部構造。

【請求項2】

車両のフロントグリルと、
前記フロントグリルの上部に配置され、車幅方向に延びる灯体と、
前記灯体を保持するとともに、前記フロントグリルに取り付けられるハウジングと、
前記灯体の上方に配置されるフードと、を備え、
前記ハウジングは、
前記灯体の後方に配置されるハウジング本体と、
前記灯体の上方に配置されるとともに前記フードと対向する対向部と、を備え、
前記フードの下側にはシール部材が配置され、
前記灯体の上部は、
前記対向部に被覆される被覆部と、
前記対向部に被覆されずに露出している露出部と、を備え、
前記シール部材は、
前記対向部及び前記露出部の両方に当接する、
ことを特徴とする車両前部構造。

【請求項3】

前記露出部は、
車両後方側から前記ハウジング本体に固定されている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両前部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両前部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車（車両）の空力の影響を減少させ、空力特性を改善させるためとともに、エンジンフード（これをボンネットルーフと呼ぶこともある。）を閉める際のストロークを削減するため、エンジンフードにシール部材が設けられる。この場合、エンジンフードのシール部材にかかる荷重は、エンジンフードの直下のフロントグリルに荷重される。

【0003】

ところで、近年の自動車のデザイン傾向は、例えば、車幅方向外側に配置されていた、ヘッドライトを構成するライトアッセンブリーを、車両の中央に寄せてフロントグリルの上に設置して、所有者の好みに合わせたドレスアップを楽しむ傾向がある（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１９―８５０６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、フロントグリルにライトアッセンブリーを設置すると、ライトアッセンブリーとグリルとの隙間などにゴミや水が溜まりやすくなる。特にライトアッセンブリーは、透明なレンズで構成されるため、シール部材の直下やレンズの裏側が丸見えとなり、蓄積したゴミや水等が見えてしまうことがある。

【0006】

例えば、特許文献１に開示された技術では、ライトアッセンブリーが、直接、エンジンフードに当接しているため、レンズの裏側の構成が中見えの状態になってしまう。このため、蓄積したゴミや水等がユーザに見えてしまい、ライトアッセンブリーの商品価値が下落する可能性がある。

【0007】

また、ライトアッセンブリーの上面は、通常一定な面になっていないため、シール部材にかかる荷重の要求性能を満たすためには、ライトアッセンブリーに別体部品を設けて、当て面を構成することが必要となる。

【0008】

そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、当て面を構成する別体部品を必要とすることなく、車両前部の美観及び品質を向上できる車両前部構成を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

すなわち、本発明の上記課題を解決するために、車両前部構造は、車両のフロントグリルと、前記フロントグリルの上部に配置され、車幅方向に延びる灯体と、前記灯体を保持するとともに、前記フロントグリルに取り付けられるハウジングと、前記灯体の上方に配置されるフードと、を備え、前記ハウジングは、前記灯体の後方に配置されるハウジング本体と、前記灯体の上方に配置されるとともに前記フードと対向する対向部と、を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、当て面を構成する別体部品を必要とすることなく、車両前部の美観及び品質を向上できる車両前部構成を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本実施形態に係る車両前部構造の正面を示した説明図である。

【図2】車両前部構造の灯体とハウジングの対向部を示した説明図である。

【図3】図２のIII－III線の端面図を示した説明図である。

【図4】図２のIV－IV線の端面図を示した説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に、本発明を実施するための形態について詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実現するための一例であり、本発明が適用される装置の構成や各種条件によって適宜修正又は変更されるべきものであり、本発明は以下の実施の形態に限定されるものではない。また、各図において、同一の構成については同一の符号を付し、説明を適宜、省略する。

【0013】

＜本実施形態＞
［車両前部構造の構成］
図１は、本実施形態に係る車両前部構造の正面を示した説明図である。図２は、本実施形態に係る車両前部構造の灯体とハウジングの対向部を示した説明図である。また、図３は、図２のIII－III線の端面図を示した説明図であり、図４は、図２のIV－IV線の端面図を示した説明図である。

【0014】

図１乃至図４に示すように、本実施形態に係る車両前部構造１００は、フロントグリル１０、灯体１１、ハウジング１３、フード１８及びシール部材１４を備えて構成されている。

【0015】

車両前部構造１００は、フロントグリル１０の上方にフード１８及びシール部材１４を備えている。
フード１８は、エンジンルーム１６を上方から覆う部材である。フード１８は、スキンの裏面にスチフナを重ね合わせて補強した構造を呈する。フード１８の先端部は、スキンを略１８０°折り返してスチフナの前端を挟み込んだいわゆるヘミング加工が施されている。

【0016】

シール部材１４は、フード１８と、フロントグリル１０の前部上端面との間を封止する部材である。シール部材１４は、フロントグリル１０の前部上端面に沿って車幅方向に延設されている。シール部材１４は、ゴムまたは合成樹脂で形成され、例えば、押出成形により一体成形されたものである。
シール部材１４は、図３及び図４に示すように、フード１８の下側に配置される。なお、図１では、フード１８を省略するとともに、シール部材１４の一部（右端部）を省略して描いている。

【0017】

フロントグリル１０は、エンジンを冷却するラジエータ（不図示）を保護する部材である。フロントグリル１０は、ラジエータの前方に配置されており、ラジエータとともにフロントバルクヘッド２０（図３参照）等に支持されている。フロントグリル１０は、通気路を構成するメッシュ部１０１を有している。

【0018】

灯体１１は、図１及び図２に示すように、フロントグリル１０の上部に配置され、車幅方向に延びている。灯体１１は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の光源（後述）を備えており、乗員の操作によって発光する。
灯体１１は、図３に示すように、断面視で前方に膨出する膨出部１２１と、膨出部１２１の上側及び下側から後方に突出する突出部１２２，１２３と、上側の突出部１２２からさらに上方かつ後方に延出する露出部１１２（図４参照）と、を備えている。
また、灯体１１の上部には、後記するハウジング１３の対向部１３２に被覆される被覆部１１１と、ハウジング１３の対向部１３２に被覆されずに露出している露出部１１２と、を有している。被覆部１１１は、上側の突出部１２２を構成している（兼ねている）。

【0019】

ハウジング１３は、灯体１１を保持するとともに、フロントグリル１０に取り付けられる部材である。ハウジング１３は、ハウジング本体１３１（図３及び図４を参照）と、対向部１３２とを有している。

【0020】

図３に示すように、ハウジング本体１３１は、灯体１１の後方に配置されている。ハウジング本体１３１は、断面視で前方に開口するコの字状に形成され、灯体１１の光源１１３や回路等を収容する収容部１３３と、収容部１３３の上側及び下側に設けられ突出部１２２，１２３が嵌合する嵌合部１３４，１３５と、上側の嵌合部１３４から上方かつ後方に延出する対向部１３２と、を有する。
対向部１３２は、灯体１１（突出部１２２）の上方に配置されるとともに、フード１８（図３及び図４参照）と対向する。対向部１３２は、車幅方向に互いに離間して複数設けられている。対向部１３２同士の間には、灯体１１の露出部１１２が配置されている。対向部１３２の上面と露出部１１２の上面は、面一になっている。また、対向部１３２の上面と露出部１１２の上面は、後方に向かうほど上方に位置するように傾斜している。なお、対向部１３２の車幅方向の長さＬ１は、露出部１１２の車幅方向の長さＬ２よりも大きい（図２参照）。

【0021】

これにより、シール部材１４は、ハウジング１３の対向部１３２及び灯体１１の露出部１１２の両方に当接する。また、ハウジング１３の対向部１３２、及び灯体１１の露出部１１２は、一体構造により当て面を構成する。なお、当て面とは、フード１８のシール部材１４が当たる位置（面）であり、フード１８の荷重がかかる位置である。一体構造とは、ハウジング１３の対向部１３２と灯体１１の露出部１１２とが嵌合して、１つのライトアセンブリを形成することを意味し、別体部品を必要とすることなく、シール部材１４に対し、当て面を形成することを意味している。

【0022】

なお、図１及び図２に示すように、本実施形態では、対向部１３２は、車幅方向に互いに離間して複数設けられており、対向部１３２同士の間には、灯体１１の露出部１１２が配置されているが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、灯体１１の上部の被覆部１１１が車幅方向全体に亘って、対向部１３２に覆われていてもよい。この場合、灯体１１は、露出部１１２を有さない。

【0023】

灯体１１は、図３及び図４に示すように、光源１１３、及びレンズ１１５を含んで構成されている。光源１１３は、例えば、ＬＥＤやＨＩＤ（High Intensity Discharge lamp）で構成されている。レンズ１１５は、光源１１３の光を拡散する部材である。

【0024】

緩衝部１５は、図３に示すように、被覆部１１１とハウジング本体１３１との間に取り付けられる。緩衝部１５は、シール部材１４が、ハウジング１３の対向部１３２に与える衝撃を緩和する部材である。

【0025】

エンジンルーム１６には、エンジン、エンジンオイル、ラジエターリザーバータンク等が格納されている。なお、エンジンルーム１６は、パワーユニットとも呼ばれる。ボルト１７は、エンジンルーム１６内のフレーム部（図示せず）とフロントグリル１０とを固着している。

【0026】

図４に示すように、露出部１１２は、車両前部構造１００の車両後方側からタッピングネジ１９によってハウジング本体１３１に固定されている。すなわち、タッピングネジ１９は、露出部１１２において、灯体１１の車両後方側から、ハウジング本体１３１と灯体１１とを固定している。なお、タッピングネジ１９は、一例であり、これに限定されるものではない。

【0027】

タッピングネジ１９は、タップやナットを使用することなく、下穴だけで締結することができるネジである。タッピングネジ１９は、ネジの先端が尖っており、鉄やステンレスで構成される。
露出部１１２において、タッピングネジ１９が車両後方側から灯体１１を固定することで、車両前部構造１００は、シール部材１４が加える荷重に対し、相対変位の発生を抑止し、灯体１１とハウジング１３とのズレを防止する。
また、タッピングネジ１９は、露出部１１２の車両後方側から車両前方に向けて灯体１１を固定することにより、ユーザが視認することができない位置で灯体１１をハウジング１３に固定することができ、車両前部構造１００の美観を損なうことがない。なお、露出部１１２は、灯体１１において、タッピングネジ１９などでハウジング本体１３１に固着される箇所に設けられる。

【0028】

以上説明したように、本実施形態に係る車両前部構造１００は、車両のフロントグリル１０と、フロントグリル１０の上部に配置され、車幅方向に延びる灯体１１と、灯体１１を保持するとともに、フロントグリル１０に取り付けられるハウジング１３と、灯体１１の上方に配置されるフード１８と、を備え、ハウジング１３は、灯体１１の後方に配置されるハウジング本体１３１と、灯体１１の上方に配置されるとともにフード１８と対向する対向部１３２と、を備えて構成されている。
かかる構成によれば、車両前部構造１００は、ハウジング１３の対向部１３２に当て面を構成することができるので、別途、当て面用の別体部品を必要とすることなく、シール部材１４をハウジング１３の対向部１３２に直接当接することができる。
このように、車両前部構造１００は、ハウジング１３の対向部１３２で当て面を構成することで、レンズ１１５の裏側の構成や光源１１３の周辺に蓄積したゴミや水等がユーザに見えてしまうことを防ぐことができる。
これにより、当て面を構成する別体部品を必要とすることなく、車両前部の美観及び品質を向上できる。

【0029】

また、車両前部構造１００は、フード１８の下側にはシール部材１４が配置され、灯体１１の上部は、対向部１３２に被覆される被覆部１１１と、対向部１３２に被覆されずに露出している露出部１１２と、を備え、シール部材１４は、対向部１３２及び露出部１１２の両方に当接している。
かかる構成によれば、ハウジング１３の対向部１３２と、灯体１１の露出部１１２は、当て面を構成することができる。
これにより、シール部材１４の荷重は、対向部１３２と露出部１１２とに同時に同じ方向のベクトルとして荷重する。そのため、ユーザがフード１８を強く閉めても、灯体１１とハウジング１３に相対変位が発生するのを抑制することができる。

【0030】

また、露出部１１２は、車両後方側からハウジング本体１３１に固定されている。
かかる構成によれば、車両前部構造１００は、露出部１１２を車両後方側から固定することで、ハウジング１３の対向部１３２と、灯体１１の露出部１１２とが嵌合する。
対向部１３２と露出部１１２とが嵌合することにより、車両前部構造１００は、当て面を構成することができるので、相対変位の発生を抑止することができ、また、灯体１１とハウジング１３とのズレを防止することができる。なお、例えば、タッピングネジ１９で露出部１１２をハウジング本体１３１に固定することができる。
また、露出部１１２を車両後方側から固定することで、車両前部構造１００は、ユーザが視認することができない位置で灯体１１をハウジング１３に固定することができ、車両前部の美観を損なうことがない。
このように、車両前部構造１００は、ユーザの視認性を害することがないので、車両の商品価値を落とすことなく、灯体１１とハウジング１３との固着強度を高めることができる。なお、露出部１１２は、灯体１１の上部において、ハウジング本体１３１が嵌合する箇所に設けられていればよい。

【0031】

また、本実施形態は、これに限定するものではなく、上述したように、変形例として、灯体１１の上部が車幅方向全体に亘って、対向部１３２に覆われていてもよい。

【符号の説明】

【0032】

１０ フロントグリル
１０１ メッシュ部
１１ 灯体
１１１ 被覆部
１１２ 露出部
１１３ 光源
１１５ レンズ
１２１ 膨出部
１３ ハウジング
１４ シール部材
１５ 緩衝部
１６ エンジンルーム
１７ ボルト
１８ フード
２０ フロントバルクヘッド
１３１ ハウジング本体
１３２ 対向部
１３３ 収容部
１３４，１３５ 嵌合部
１００ 車両前部構造

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】