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特許 7406711出願番号 特願 2020-85129
シールド導電路
出願人 株式会社オートネットワーク技術研究所（識別番号 395011665）
2026年 特許公開件数ランキング 58位 331件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 103位 231件（※）
出願人 住友電装株式会社（識別番号 183406）
2026年 特許公開件数ランキング 134位 513件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 184位 352件（※）
出願人 住友電気工業株式会社（識別番号 2130）
2026年 特許公開件数ランキング 103位 555件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 48位 539件（※）
公報発行日 2023年12月28
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7406711 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
シールド導電路に関するものである。
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
近年、自動車の伝送回路では伝送速度の高速化が求められている。高速伝送における通信性能の向上と安定化を図るためには、シールド電線の変形を防止して芯線と編組線との間隔を一定に保ち、インピーダンス整合を図る必要がある。外導体端子のバレル部をリング部材に強くカシメ付けると、シールド電線が径方向に潰れるように変形することになる。通信性能の低下を回避するためには、バレル部のカシメ付け力を抑える必要がある。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
本開示のシールド導電路は、
内導体と、前記内導体を包囲する外導体とを有するシールド端子と、
前記内導体の後端部に固着された芯線と、前記芯線を包囲する編組線と、前記編組線を包囲するシースとを有するシールド電線と、
前記シースの前端部外周に取り付けられたスリーブとを備え、
前記シールド電線の前端部においては、前記シースの前端から延出した前記編組線が後方へ折り返されて前記スリーブの・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
本開示によれば、通信性能の低下を防止することができる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
図１は、実施例１のシールド導電路の斜視図である。
【図2】
図２は、シールド導電路の断面図である。
【図3】
図３は、アッパシェルの斜視図である。
【図4】
図４は、ロアシェルの斜視図である。
【図5】
図５は、シールド電線に取り付ける前の状態のスリーブの斜視図である。
【図6】
図６は、シールド電線にスリーブを外嵌した状態をあらわす平面図である。
【図7】
図７は、実施例２においてシールド電線のスリーブを外嵌した状態をあらわす平面図である。
代表図 図1本件の代表的な図
１０…シールド電線
１１…被覆電線
１２…芯線
１３…絶縁被覆
１５…編組線
１６…屈曲部
１７…折返部
１８…シース
１８Ｆ：シースの前端
２０…スリーブ
２０Ｆ：スリーブの前端
２１…定径部
２２…拡径部
２２Ｆ：拡径部の前端
２２Ｒ：拡径部の後端
２３…切欠部
２５…シールド端子
２６…内導体
２７…誘電体
２８…外導体
２９…シェル本体部
３０…圧着部
３１…アッパシェル
３２…ロアシェル
３３…アッパ側本体部
３４…基板部
３５…第１カシメ部
３６…第２カシメ部
３７…第１係止部
３８…第２係止部
３９…食い込み部
４０…ロア側本体部
４１…規制部
４２…テーパ部
５０…スリーブ
５０Ｆ：スリーブの前端
５１…切欠部
Ａ…シールド導電路
Ｂ…シールド導電路
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