特許 7407017 設置装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-20

(45)【発行日】2023-12-28

(54)【発明の名称】設置装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/26 20220101AFI20231221BHJP

   B60Q 1/26 20060101ALI20231221BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20231221BHJP

   F21S 43/19 20180101ALI20231221BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20231221BHJP

   F21S 43/239 20180101ALI20231221BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20231221BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20231221BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20231221BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20231221BHJP

   F21W 105/00 20180101ALN20231221BHJP

【ＦＩ】

B60R1/26 200

B60Q1/26 A

B60Q1/00 E

F21S43/19

F21S43/237

F21S43/239

F21S43/14

F21Y115:10

F21W103:20

F21W103:00

F21W105:00

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020034182

(22)【出願日】2020-02-28

(65)【公開番号】P2021133911

(43)【公開日】2021-09-13

【審査請求日】2023-02-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(73)【特許権者】

【識別番号】000143639

【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】服部 智三

(72)【発明者】

【氏名】遠山 卓男

(72)【発明者】

【氏名】小塚 一輝

【審査官】池田 晃一

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１９／００３９５３１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１２－１７１５３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１８４０３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１３４２２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－２３１９８８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １／００

Ｂ６０Ｒ １／２０ － １／３１

Ｂ６０Ｑ １／００ － １／５６

Ｆ２１Ｓ ４１／００ － ４５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に設置される設置体と、
前記設置体を構成し、前記設置体の外側との間で電磁波を処理する電磁波装置が複数設けられる電磁波ユニットと、
前記設置体を構成すると共に、前記電磁波ユニットと組付けられ、前記設置体の外側を撮像する撮像装置が設けられる撮像ユニットと、
前記電磁波ユニットに設けられ、前記設置体の外側と複数の前記電磁波装置との間の電磁波が透過される透過部材と、
を備える設置装置。

【請求項2】

車両に設置される設置体と、
前記設置体を構成し、前記設置体の外側との間で電磁波を処理する電磁波装置が複数設けられる電磁波ユニットと、
前記設置体を構成すると共に、前記電磁波ユニットと組付けられ、前記設置体の外側を撮像する撮像装置が設けられる撮像ユニットと、
を備え、
前記設置体が格納された際に前記電磁波ユニットが車両から突出されると共に複数の前記電磁波装置が車両の外側との間で互いに異なる方向において電磁波を処理する設置装置。

【請求項3】

車両に設置される設置体と、
前記設置体を構成し、前記設置体の外側との間で電磁波を処理する電磁波装置が複数設けられる電磁波ユニットと、
前記設置体を構成すると共に、前記電磁波ユニットと組付けられ、前記設置体の外側を撮像する撮像装置が設けられる撮像ユニットと、
を備え、
前記設置体が格納された際に前記電磁波ユニットが車両から突出されると共に車両への乗員の接近に伴い前記電磁波装置が車両の外側に電磁波を照射する設置装置。

【請求項4】

車両に設置される設置体と、
前記設置体を構成し、前記設置体の外側との間で電磁波を処理する電磁波装置が複数設けられる電磁波ユニットと、
前記設置体を構成すると共に、前記電磁波ユニットと組付けられ、前記設置体の外側を撮像する撮像装置が設けられる撮像ユニットと、
前記電磁波ユニットの外周にそれぞれ設けられ、互いに組付けられて前記電磁波ユニットが組付けられると共に、外側に前記撮像装置が配置される複数の外周部材と、
を備える設置装置。

【請求項5】

前記設置体に設けられ、前記設置体が格納された際に前記設置体と車両との隙間を被覆する被覆部を備える請求項１～請求項４の何れか１項記載の設置装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電磁波装置と撮像装置とが設けられる設置装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載の車両用周辺視界確認装置では、ハウジングにサイドターンランプ（電磁波装置）が設けられると共に、カメラにカメラ本体（撮像装置）が設けられており、ハウジングとカメラとが組付けられている。

【0003】

ここで、このような車両用周辺視界確認装置において、仮にカメラの他に電磁波装置が複数設けられる場合には、複数の電磁波装置の配置スペースを小さくできるのが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１４－１９３６９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、複数の電磁波装置の配置スペースを小さくできる設置装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様の設置装置は、車両に設置される設置体と、前記設置体を構成し、前記設置体の外側との間で電磁波を処理する電磁波装置が複数設けられる電磁波ユニットと、前記設置体を構成すると共に、前記電磁波ユニットと組付けられ、前記設置体の外側を撮像する撮像装置が設けられる撮像ユニットと、を備える。

【0007】

本発明の第２態様の設置装置は、本発明の第１態様の設置装置において、前記電磁波ユニットに設けられ、前記設置体の外側と複数の前記電磁波装置との間の電磁波が透過される透過部材を備える。

【0008】

本発明の第３態様の設置装置は、本発明の第１態様又は第２態様の設置装置において、前記設置体が格納された際に前記電磁波ユニットが車両から突出される。

【0009】

本発明の第４態様の設置装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つの設置装置において、前記設置体に設けられ、前記設置体が格納された際に前記設置体と車両との隙間を被覆する被覆部を備える。

【0010】

本発明の第５態様の設置装置は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つの設置装置において、前記電磁波ユニットの外周にそれぞれ設けられ、互いに組付けられて前記電磁波ユニットが組付けられる複数の外周部材を備える。

【発明の効果】

【0011】

本発明の第１態様の設置装置では、車両に設置体が設置されており、設置体を電磁波ユニットと撮像ユニットとが構成すると共に、電磁波ユニットと撮像ユニットとが組付けられる。また、電磁波ユニットに電磁波装置が設けられており、電磁波装置が設置体の外側との間で電磁波を処理する。さらに、撮像ユニットに撮像装置が設けられており、撮像装置が設置体の外側を撮像する。

【0012】

ここで、電磁波ユニットに電磁波装置が複数設けられる。このため、複数の電磁波装置の配置スペースを小さくできる。

【0013】

本発明の第２態様の設置装置では、電磁波ユニットに透過部材が設けられており、設置体の外側と複数の電磁波装置との間の電磁波が透過部材を透過される。このため、複数の電磁波装置で透過部材を共用できる。

【0014】

本発明の第３態様の設置装置では、設置体が格納された際に、電磁波ユニットが車両から突出される。このため、設置体が格納された際でも、電磁波装置が車両の外側との間で電磁波を処理できる。

【0015】

本発明の第４態様の設置装置では、設置体が格納された際に、設置体の被覆部が設置体と車両との隙間を被覆する。このため、設置体が格納された際に、設置体と車両との隙間が視認されることを抑制できる。

【0016】

本発明の第５態様の設置装置では、電磁波ユニットの外周に複数の外周部材がそれぞれ設けられており、複数の外周部材が互いに組付けられて、電磁波ユニットが組付けられる。このため、電磁波ユニットを容易に組付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るカメラ装置を示す車両後側かつ車幅方向外側から見た斜視図であり、（Ａ）は、カメラ装置の設置体の展開時を示し、（Ｂ）は、カメラ装置の設置体の格納時を示している。

【図2】本発明の実施形態に係るカメラ装置を示す車両前側かつ車幅方向外側から見た分解斜視図である。

【図3】本発明の実施形態に係るカメラ装置のランプユニットを示す車両前側かつ車幅方向外側から見た分解斜視図である。

【図4】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るカメラ装置のカメラユニットを示す車両前側かつ車幅方向外側から見た分解斜視図であり、（Ａ）は、下カメラ等を示し、（Ｂ）は、後カメラ等を示している。

【図5】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るカメラ装置のカメラユニットを示す車両前側かつ車幅方向内側から見た分解斜視図であり、（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るカメラ装置のカメラユニット及びリトラクタを示す車両前側かつ車幅方向外側から見た分解斜視図である。

【図6】本発明の実施形態に係るカメラ装置の設置体及びリトラクタを示す車両前側かつ車幅方向外側から見た分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図１（Ａ）には、本発明の実施形態に係る設置装置としてのカメラ装置１０が車両後側かつ車幅方向外側（車両右側）から見た斜視図にて示されており、図２には、カメラ装置１０が車両前側かつ車幅方向外側から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。

【0019】

図１（Ａ）に示す如く、本実施形態に係るカメラ装置１０は、車両１２（自動車）の設置対象としての板状のフェンダパネル１４（フロントフェンダパネル）に設置されている。フェンダパネル１４の車両後側端部の上下方向中間部には、略矩形状の設置孔１４Ａが貫通形成されており、設置孔１４Ａは、車両前後方向に延伸されると共に、下端の車両前側部が車両前側へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されている。

【0020】

フェンダパネル１４の車両後側には、車両１２のサイドドア１６（フロントサイドドア）が配置されており、サイドドア１６は、閉鎖されている。サイドドア１６の車室側には、ドアノブ（図示省略）が設けられており、車両１２の乗員がドアノブを操作することで、サイドドア１６が、車両前側端部を中心として車幅方向外側に回動可能にされて、開放可能にされる。

【0021】

図３に示す如く、車両１２には、ロック機構１８が設けられており、乗員がロック機構１８をロック操作することで、ロック機構１８が例えばドアノブの操作を規制して、サイドドア１６の開放が規制される。また、乗員がロック機構１８をアンロック操作することで、ロック機構１８が例えばドアノブの操作規制を解除して、サイドドア１６の開放規制が解除される。

【0022】

サイドドア１６のドアノブには、接触センサ２０が設けられており、接触センサ２０は、ドアノブへの乗員の接触を検出する。車両１２には、開閉センサ２２が設けられており、開閉センサ２２は、サイドドア１６の閉鎖及び開放を検出する。車両１２には、接近センサ２４が設けられており、接近センサ２４は、サイドドア１６への車外からの乗員の接近を検出する。車両１２には、操作部２６が設けられており、乗員が車両１２の進行方向をカメラ装置１０設置側（本実施形態では、右側）に変更する前には、乗員が操作部２６を作動操作する。

【0023】

上記ロック機構１８、接触センサ２０、開閉センサ２２、接近センサ２４及び操作部２６は、車両１２の制御装置２８（ＥＣＵ）に電気的に接続されている。

【0024】

図２に示す如く、フェンダパネル１４の車幅方向内側には、設置部材としての略直方体形箱状のブラケット３０が設けられており、ブラケット３０は、内部が車幅方向外側に開放されると共に、下壁の車両前側部が車両前側へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されている。ブラケット３０は、フェンダパネル１４に設置孔１４Ａの外周外側において固定されており、ブラケット３０内は、設置孔１４Ａを介してフェンダパネル１４の車幅方向外側に開放されている。

【0025】

ブラケット３０内には、支持体としてのリトラクタ３２（図５（Ｂ）及び図６参照）が設けられており、リトラクタ３２は、ブラケット３０の車幅方向内側壁（底壁）に固定されている。リトラクタ３２は、内側に作動部としての回動部３２Ａが設けられると共に、制御装置２８に電気的に接続されており、制御装置２８の制御により、リトラクタ３２が作動されて、回動部３２Ａが車両前後方向に平行な回動中心軸線Ｏを中心として回動される。

【0026】

図１（Ａ）及び図２に示す如く、リトラクタ３２の回動部３２Ａには、略三角柱状の設置体３４が支持されており、設置体３４は、回動部３２Ａと一体回動可能にされている。設置体３４は、展開されており、設置体３４は、車幅方向内側部分においてフェンダパネル１４の設置孔１４Ａに貫通された状態で、フェンダパネル１４の車幅方向外側に突出されている。リトラクタ３２が作動されて、回動部３２Ａが一側に回動された際には、設置体３４が下側かつ車幅方向内側へ回動されて、格納される（図１（Ｂ）参照）。さらに、リトラクタ３２が作動されて、回動部３２Ａが他側に回動された際には、設置体３４が上側かつ車幅方向外側へ回動されて、展開（復帰）される。

【0027】

設置体３４の上側部分には、電磁波ユニットとしてのランプユニット３６（図３参照）が設けられている。

【0028】

ランプユニット３６の下側部分には、筐体を構成する外周部材としての略矩形板状のハウジング３８が設けられており、ハウジング３８は、光を透過不能にされると共に、リトラクタ３２の回動部３２Ａに組付けられている（図６参照）。ハウジング３８は、車幅方向外側へ向かうに従い下側へ向かう方向に傾斜されており、ハウジング３８の車幅方向外側端の車両前側部は、車両前側へ向かうに従い車幅方向内側へ向かう方向に傾斜されている。ハウジング３８上には、遮蔽部としての断面略Ｕ字形板状の遮蔽板３８Ａが一体形成されており、遮蔽板３８Ａは、ハウジング３８の車幅方向外側端及び車両後側端の車幅方向外側部に配置されている。遮蔽板３８Ａの車幅方向外側の部分内は、車幅方向外側に開放されており、遮蔽板３８Ａの車両後側の部分内は、車両後側に開放されている。遮蔽板３８Ａの車両前側端（車幅方向外側の部分の車両前側端）は、遮蔽板３８Ａ内を車両前側に開放しており、遮蔽板３８Ａの車両後側端（車両後側の部分の車幅方向内側端）は、遮蔽板３８Ａ内を車幅方向内側に対し遮蔽している。

【0029】

ランプユニット３６には、電磁波装置（第１放射装置）としてのターンランプ４０が設けられている。ターンランプ４０には、第１出射部としてのターン回路基板４０Ａが設けられており、ターン回路基板４０Ａは、遮蔽板３８Ａの車両前側端の車両前側に固定されている。ターン回路基板４０Ａは、ＬＥＤ（図示省略）が設けられると共に、制御装置２８に電気的に接続されており、制御装置２８の制御により、ターンランプ４０が作動されて、ターン回路基板４０Ａ（ＬＥＤ）が遮蔽板３８Ａの車両前側端の車両前側から遮蔽板３８Ａ内（車両後側）に光（可視光、電磁波）を間欠出射する。

【0030】

ターンランプ４０には、第１案内部としての略円柱状のターンライトガイド４０Ｂが設けられており、ターンライトガイド４０Ｂは、遮蔽板３８Ａの車幅方向外側の部分内に配置されると共に、遮蔽板３８Ａに沿って延伸されている。ターンライトガイド４０Ｂは、透明にされており、ターンライトガイド４０Ｂは、ターン回路基板４０Ａ（ＬＥＤ）が出射した光を、長手方向に案内して、車幅方向外側及び車両後側に放射する。

【0031】

ランプユニット３６には、電磁波装置（第２放射装置）としてのコーションランプ４２が設けられている。コーションランプ４２には、第２出射部としてのコーション回路基板４２Ａが設けられており、コーション回路基板４２Ａは、ハウジング３８上の車幅方向内側かつ車両後側の部分に固定されている。コーション回路基板４２Ａは、ＬＥＤ（図示省略）が設けられると共に、制御装置２８に電気的に接続されており、制御装置２８の制御により、コーションランプ４２が作動されて、コーション回路基板４２Ａ（ＬＥＤ）が車両後側に光（可視光、電磁波）を出射する。

【0032】

コーションランプ４２には、第２案内部としての略円柱状のコーションライトガイド４２Ｂが設けられており、コーションライトガイド４２Ｂは、基端側部分がコーション回路基板４２Ａから車両後側に延出されると共に、先端側部分が車幅方向外側に延出されている。コーションライトガイド４２Ｂは、透明にされており、コーションライトガイド４２Ｂは、コーション回路基板４２Ａ（ＬＥＤ）が出射した光を、長手方向に案内して、先端側部分から車両後側に放射する。

【0033】

ランプユニット３６には、電磁波装置（第３放射装置）としてのウェルカムランプ４４が設けられている。ウェルカムランプ４４には、第３出射部としてのウェルカム回路基板４４Ａが一対設けられており、ウェルカム回路基板４４Ａは、ハウジング３８上の車幅方向中間部の車両前側及び車両後側の部分に固定されている。ウェルカム回路基板４４Ａは、ＬＥＤ（図示省略）が設けられると共に、制御装置２８に電気的に接続されており、制御装置２８の制御により、各ウェルカムランプ４４が作動されて、車両前側のウェルカム回路基板４４Ａ（ＬＥＤ）が車両後側に光（可視光、電磁波）を出射すると共に、車両後側のウェルカム回路基板４４Ａ（ＬＥＤ）が車両前側に光（可視光、電磁波）を出射する。

【0034】

ウェルカムランプ４４には、遮蔽部材としての直方体形箱状のカバー４４Ｂが設けられており、カバー４４Ｂは、光を透過不能にされている。カバー４４Ｂは、車両前後方向に延伸されて、ハウジング３８上のウェルカム回路基板４４Ａ間に固定されており、カバー４４Ｂ内は、上側に開放されている。カバー４４Ｂの車両前側壁及び車両後側壁の車幅方向中央部には、矩形状の入射孔４４Ｃが貫通形成されており、車両前側及び車両後側の入射孔４４Ｃは、それぞれ車両前側及び車両後側のウェルカム回路基板４４Ａ（ＬＥＤ）に対向されている。カバー４４Ｂ内には、第３案内部としての略矩形板状のウェルカムライトガイド４４Ｄが固定されており、ウェルカムライトガイド４４Ｄは、車両前後方向に延伸されて、カバー４４Ｂ内に嵌合されている。ウェルカムライトガイド４４Ｄは、透明にされており、ウェルカムライトガイド４４Ｄは、各ウェルカム回路基板４４Ａ（ＬＥＤ）が出射して各入射孔４４Ｃを介して入射された光を、長手方向に案内して、上側に放射する。

【0035】

ランプユニット３６の上側部分には、筐体を構成する透過部材及び外周部材としての略直方体形箱状の透過レンズ４６が設けられており、透過レンズ４６は、内部が下側に開放されると共に、外周壁の車幅方向外側部分の車両前側部が車両前側へ向かうに従い車幅方向内側へ向かう方向に傾斜されている。透過レンズ４６は、外周壁がハウジング３８の外周の外側に嵌合されて、ハウジング３８に組付けられており（固定されており）、ハウジング３８と透過レンズ４６との間には、ハウジング３８の遮蔽板３８Ａ、ターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４が収容されている。透過レンズ４６は、透明にされると共に、内面（裏側面）の一部を除く部分に遮蔽部位としての例えば金属製の遮蔽膜４６Ａが形成されており、遮蔽膜４６Ａは、光を透過不能にされている。

【0036】

透過レンズ４６の外周壁には、車幅方向外側の車両前側端部を除く部分から車両後側の車幅方向外側端部において、第１透過部としてのターンレンズ４６Ｂが形成されている。透過レンズ４６のターンレンズ４６Ｂ形成部分には、遮蔽膜４６Ａが形成されておらず、ターンランプ４０のターンライトガイド４０Ｂから放出された光が、ターンレンズ４６Ｂを透過されて、ターンレンズ４６Ｂから車幅方向外側及び車両後側に照射される。

【0037】

透過レンズ４６の外周壁には、車両後側の車幅方向中間部において、第２透過部としてのコーションレンズ４６Ｃが形成されている。透過レンズ４６のコーションレンズ４６Ｃ形成部分には、遮蔽膜４６Ａが形成されておらず、コーションランプ４２のコーションライトガイド４２Ｂから放出された光が、コーションレンズ４６Ｃを透過されて、コーションレンズ４６Ｃから車両後側に照射される。コーションレンズ４６Ｃは、ハウジング３８の遮蔽板３８Ａ内から隔離されており、ターンランプ４０のターンライトガイド４０Ｂから放出された光がコーションレンズ４６Ｃを透過されてコーションレンズ４６Ｃから照射されることが制限されている。

【0038】

透過レンズ４６の上壁には、中央部分において、第３透過部としてのウェルカムレンズ４６Ｄが形成されている。透過レンズ４６のウェルカムレンズ４６Ｄ形成部分には、遮蔽膜４６Ａが形成されておらず、ウェルカムランプ４４のウェルカムライトガイド４４Ｄから放出された光が、ウェルカムレンズ４６Ｄを透過されて、ウェルカムレンズ４６Ｄから上側に照射される。ウェルカムレンズ４６Ｄは、文字等の図柄（本実施形態では「Ｒ」）の形状にされており、ウェルカムレンズ４６Ｄから上側に光が照射されて、ウェルカムレンズ４６Ｄの形状の図柄が照明表示される。

【0039】

設置体３４が格納された際には、透過レンズ４６がフェンダパネル１４から車幅方向外側（フェンダパネル１４の外側）に突出されて、透過レンズ４６のウェルカムレンズ４６Ｄの他にターンレンズ４６Ｂ及びコーションレンズ４６Ｃが車外に露出される（図１（Ｂ）参照）。

【0040】

設置体３４の下側部分には、撮像ユニットとしてのカメラユニット４８が設けられている。

【0041】

カメラユニット４８の外周には、外周体としての断面Ｕ字形枠状のバイザ５０（図５（Ｂ）参照）が設けられており、バイザ５０内は、上側及び車幅方向内側に開放されている。バイザ５０は、バイザロア５０Ａとリム５０Ｂとが組付けられて構成されており（図５（Ａ）参照）、バイザロア５０Ａは、バイザ５０の下側及び車両前側の部分を構成すると共に、リム５０Ｂは、バイザ５０の車両後側の部分を構成している。バイザ５０の下側部分（バイザロア５０Ａの下側部分）は、リトラクタ３２の回動部３２Ａの回動中心軸線Ｏを中心として湾曲されて、車幅方向外側へ向かうに従い上側へ向かう方向に傾斜されており、バイザ５０の下側部分の車両前側部は、車両前側へ向かうに従い車幅方向内側へ向かう方向に傾斜されている。

【0042】

バイザ５０は、バイザロア５０Ａにおいて、リトラクタ３２の回動部３２Ａに組付けられる（図５（Ｂ）参照）と共に、バイザロア５０Ａ及びリム５０Ｂにおいて、ランプユニット３６のハウジング３８に組付けられており（図６参照）、バイザ５０は、回動部３２Ａ及びランプユニット３６と一体回動可能にされると共に、内部の上側がランプユニット３６によって閉鎖されている。

【0043】

バイザ５０の下側部分（バイザロア５０Ａの下側部分）には、露出部としての円錐台形筒状の下露出筒５０Ｃ（図４（Ａ）参照）が形成されており、下露出筒５０Ｃは、下側へ向かうに従い拡径されると共に、内部がバイザ５０内を下側に開放している。バイザ５０の車両後側部分（リム５０Ｂ）には、露出部としての円錐台形筒状の後露出筒５０Ｄ（図４（Ｂ）参照）が形成されており、後露出筒５０Ｄは、車両後側へ向かうに従い拡径されると共に、内部がバイザ５０内を車両後側に開放している。

【0044】

バイザ５０の下側部分（バイザロア５０Ａの下側部分）には、撮像装置としての下カメラ５２（図４（Ａ）参照）が固定されており、下カメラ５２のレンズ５２Ａ（図２参照）は、下側に向けられて、バイザ５０の下露出筒５０Ｃ内を介してバイザ５０の下側に露出されている。バイザ５０の車両後側部分（リム５０Ｂ）には、撮像装置としての後カメラ５４（図４（Ｂ）参照）が固定されており、後カメラ５４のレンズ５４Ａ（図１（Ａ）参照）は、車両後側に向けられて、バイザ５０の後露出筒５０Ｄ内を介してバイザ５０の車両後側に露出されている。

【0045】

下カメラ５２及び後カメラ５４は、制御装置２８に電気的に接続されており（図５（Ｂ）参照）、下カメラ５２及び後カメラ５４は、制御装置２８の制御により、それぞれ、レンズ５２Ａ及びレンズ５４Ａを介して、バイザ５０の下側及び車両後側を撮像する。制御装置２８には、表示装置としてのモニタ５６（図５（Ｂ）参照）が電気的に接続されており、制御装置２８の制御により、モニタ５６に下カメラ５２及び後カメラ５４が撮像した画像が表示される。モニタ５６は、車室内に設置されており、モニタ５６に表示される画像を乗員が確認可能にされている。

【0046】

設置体３４が格納された際には、カメラユニット４８がフェンダパネル１４の車幅方向内側（ブラケット３０内）に収納されて、下カメラ５２のレンズ５２Ａ及び後カメラ５４のレンズ５４Ａが車両１２の内側に収納される（図１（Ｂ）参照）。

【0047】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0048】

以上の構成のカメラ装置１０では、車両１２に乗員が乗車すると共に、設置体３４が展開されている（図１（Ａ）参照）。

【0049】

設置体３４のカメラユニット４８では、制御装置２８の制御により、下カメラ５２及び後カメラ５４がそれぞれバイザ５０の下側及び車両後側を撮像すると共に、モニタ５６に下カメラ５２及び後カメラ５４が撮像した画像が表示される。このため、乗員がモニタ５６に表示される画像を確認することで、乗員の下側及び車両後側の視認が補助される。

【0050】

乗員が車両１２の進行方向をカメラ装置１０設置側に変更する前に、乗員が操作部２６を作動操作した際には、制御装置２８の制御により、設置体３４におけるランプユニット３６のターンランプ４０が作動されて、透過レンズ４６のターンレンズ４６Ｂから光が車幅方向外側及び車両後側に間欠（点滅）照射される。このため、車両１２の進行方向がカメラ装置１０設置側に変更されることが設置体３４の車幅方向外側及び車両後側の他車両及び歩行者に報知される。

【0051】

また、乗員がサイドドア１６を開放して車両１２から降車するために、サイドドア１６のドアノブに乗員が接触した際（ドアノブへの乗員の接触を接触センサ２０が検出した際）には、制御装置２８の制御により、ランプユニット３６のコーションランプ４２が作動されて、透過レンズ４６のコーションレンズ４６Ｃから光が車両後側に照射される。このため、サイドドア１６が開放されることが設置体３４の車両後側の他車両及び歩行者に報知される。

【0052】

さらに、乗員がサイドドア１６を開放して車両１２から降車した後に、乗員がサイドドア１６を閉鎖した際（サイドドア１６の閉鎖を開閉センサ２２が検出した際）には、制御装置２８の制御により、コーションランプ４２の作動が解除されて、コーションレンズ４６Ｃからの光の照射が停止される。

【0053】

そして、乗員がロック機構１８をロック操作した際には、制御装置２８の制御により、リトラクタ３２が作動されて、設置体３４が格納される（図１（Ｂ）参照）。

【0054】

また、乗員がサイドドア１６を開放して車両１２に乗車するために、乗員がサイドドア１６に車外から接近した際（乗員のサイドドア１６への車外からの接近を接近センサ２４が検出した際）には、制御装置２８の制御により、コーションランプ４２が作動されて、コーションレンズ４６Ｃから光が車両後側に照射される。このため、サイドドア１６が開放されることが設置体３４の車両後側の他車両及び歩行者に報知される。しかも、この際には、制御装置２８の制御により、ランプユニット３６のウェルカムランプ４４が作動されて、透過レンズ４６のウェルカムレンズ４６Ｄから光が上側に照射される。このため、ウェルカムレンズ４６Ｄの形状の図柄が照明表示されて、乗員が自身の車両１２のサイドドア１６に接近したことが乗員に報知される。

【0055】

さらに、乗員がロック機構１８をアンロック操作してサイドドア１６を開放した際（サイドドア１６の開放を開閉センサ２２が検出した際）には、制御装置２８の制御により、リトラクタ３２が作動されて、設置体３４が展開される（図１（Ａ）参照）。

【0056】

そして、乗員が車両１２に乗車してサイドドア１６を閉鎖した際（サイドドア１６の閉鎖を開閉センサ２２が検出した際）には、制御装置２８の制御により、コーションランプ４２の作動が解除されて、コーションレンズ４６Ｃからの光の照射が停止される。しかも、その後、制御装置２８の制御により、ウェルカムランプ４４の作動が解除されて、ウェルカムレンズ４６Ｄからの光の照射が停止される。

【0057】

ここで、ランプユニット３６にターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４が設けられている。このため、ターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４の間のスペースを小さくできる。これにより、ターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４の配置スペースを小さくできて、設置体３４を小型化できる。しかも、ターンランプ４０のターン回路基板４０Ａ、コーションランプ４２のコーション回路基板４２Ａ及びウェルカムランプ４４のウェルカム回路基板４４Ａの一体化（共通化）を容易にできると共に、ターン回路基板４０Ａ、コーション回路基板４２Ａ及びウェルカム回路基板４４Ａへの配線を簡素化できて、コストを低減できる。

【0058】

さらに、ターンランプ４０に対応するターンレンズ４６Ｂ、コーションランプ４２に対応するコーションレンズ４６Ｃ及びウェルカムランプ４４に対応するウェルカムレンズ４６Ｄがランプユニット３６の透過レンズ４６に設けられている。このため、ターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４で透過レンズ４６を共用できて、構成を簡単にできると共に、組付工数を低減できる。また、設置体３４の意匠を透過レンズ４６が構成することで、設置体３４の意匠を透過レンズ４６によって向上させることができる。

【0059】

しかも、ランプユニット３６のハウジング３８にターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４が組付けられた状態で、ハウジング３８に透過レンズ４６が組付けられることで、ランプユニット３６が組付けられる。このため、ランプユニット３６を容易に組付けることができる。さらに、ターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４への水の浸入を共通のハウジング３８及び透過レンズ４６によって制限できて、構成を簡単にできる。

【0060】

また、設置体３４が格納された際には、透過レンズ４６がフェンダパネル１４から車幅方向外側に突出されて、透過レンズ４６のウェルカムレンズ４６Ｄの他にターンレンズ４６Ｂ及びコーションレンズ４６Ｃがフェンダパネル１４の外側に露出される（図１（Ｂ）参照）。このため、設置体３４が格納された際でも、ターンレンズ４６Ｂ及びコーションレンズ４６Ｃからフェンダパネル１４の外側に光を照射できる。

【0061】

なお、本実施形態において、透過レンズ４６の外周面の車幅方向中間から車幅方向外側における下端に、被覆部としての正面視略Ｕ字形板状のフランジ５８が一体に設けられてもよい（図１（Ａ）参照）。この場合、フランジ５８が透過レンズ４６の外周外側に突出されており、設置体３４が格納された際には、フランジ５８がフェンダパネル１４の設置孔１４Ａ外周と設置体３４との隙間を閉鎖する（図１（Ｂ）参照）。このため、設置体３４が格納された際に、設置孔１４Ａの外周と設置体３４との隙間が視認されることを抑制できる。

【0062】

また、本実施形態では、電磁波装置が、ターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４にされて、可視光（電磁波）を放射する。しかしながら、電磁波装置が、赤外線放射装置にされて、赤外線（電磁波）を放射してもよい。さらに、電磁波装置が、レーダ等の検出装置にされて、電磁波の放射及び受信により他車両及び歩行者等の検出対象を検出してもよい。しかも、電磁波装置が、下カメラ５２及び後カメラ５４と同様の撮像装置にされて、光（電磁波）の受信により撮像してもよい。

【0063】

さらに、本実施形態では、電磁波ユニット（ランプユニット３６）に３個の電磁波装置（ターンランプ４０、コーションランプ４２及びウェルカムランプ４４）が設けられる。しかしながら、電磁波ユニットに２個以上の電磁波装置が設けられればよい。

【0064】

また、本実施形態では、電磁波ユニット（ランプユニット３６）に２個の外周部材（ハウジング３８及び透過レンズ４６）が設けられる。しかしながら、電磁波ユニットに３個以上の外周部材が設けられてもよい。

【0065】

さらに、本実施形態では、撮像ユニット（カメラユニット４８）に２個の撮像装置（下カメラ５２及び後カメラ５４）が設けられる。しかしながら、撮像ユニットに１個又は３個以上の撮像装置が設けられてもよい。

【0066】

また、本実施形態では、カメラ装置１０が車両１２のフェンダパネル１４に設置される。しかしながら、カメラ装置１０が車両１２のフェンダパネル１４以外の部分に設置されてもよい。

【符号の説明】

【0067】

１０・・・カメラ装置（設置装置）、１２・・・車両、３４・・・設置体、３６・・・ランプユニット（電磁波ユニット）、３８・・・ハウジング（外周部材）、４０・・・ターンランプ（電磁波装置）、４２・・・コーションランプ（電磁波装置）、４４・・・ウェルカムランプ（電磁波装置）、４６・・・透過レンズ（透過部材、外周部材）、４８・・・カメラユニット（撮像ユニット）、５２・・・下カメラ（撮像装置）、５４・・・後カメラ（撮像装置）、５８・・・フランジ（被覆部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】