特許 7408254 車両用表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-22

(45)【発行日】2024-01-05

(54)【発明の名称】車両用表示装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 35/00 20240101AFI20231225BHJP

【ＦＩ】

B60K35/00 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021083132

(22)【出願日】2021-05-17

(65)【公開番号】P2022176616

(43)【公開日】2022-11-30

【審査請求日】2022-09-15

(73)【特許権者】

【識別番号】000006895

【氏名又は名称】矢崎総業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】中嶋 元暁

(72)【発明者】

【氏名】柴原 安美

(72)【発明者】

【氏名】大石 博之

(72)【発明者】

【氏名】佐野 輝臣

【審査官】倉田 和博

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２１－０６６３１４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ ３５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ダッシュボードに配置される表示パネルと、前記ダッシュボードに配置される当該ダッシュボードの長手方向に延びたライン照明と、を備え、
前記表示パネルに、前記ライン照明の端部に連続又は前記ライン照明の延長上に位置するライン表示部が設けられており、
前記ライン照明と前記ライン表示部とが連動発光可能に設けられており、
ドライバー側からみて、前記ライン照明の端部が前記表示パネルに重なっている
ことを特徴とする車両用表示装置。

【請求項2】

ダッシュボードに配置される表示パネルと、前記ダッシュボードに配置される当該ダッシュボードの長手方向に延びたライン照明と、を備え、
前記表示パネルに、前記ライン照明の端部に連続又は前記ライン照明の延長上に位置するライン表示部が設けられており、
前記ライン照明と前記ライン表示部とが連動発光可能に設けられており、
前記ライン表示部が、前記ダッシュボードの長手方向に延びた第１線状部と、該第１線状部の端部から上方に延びた第２線状部と、該第２線状部の端部から前記ダッシュボードの長手方向に延びた第３線状部と、該第３線状部の端部から下方に延びた第４線状部と、該第４線状部の端部から前記ダッシュボードの長手方向に延びた第５線状部と、を含んでおり、
前記ライン表示部によって前記表示パネルが第１の領域と第２の領域との２つの領域に区分されている
ことを特徴とする車両用表示装置。

【請求項3】

前記表示パネルの左右両側に前記ライン照明が配置されており、
前記第１線状部が一方のライン照明の端部に連続又は一方のライン照明の延長上に位置しており、前記第５線状部が他方のライン照明の端部に連続又は他方のライン照明の延長上に位置している
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。

【請求項4】

前記表示パネルが２次元表示パネルであり、
前記第１の領域と前記第２の領域の範囲が変化するのに伴い、前記第３線状部と前記第４線状部の境界、及び前記第４線状部と前記第５線状部の境界が変化する
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用表示装置。

【請求項5】

前記ライン照明と前記ライン表示部とが同色発光可能に設けられている
ことを特徴とする請求項１～４の何れか１項に記載の車両用表示装置。

【請求項6】

ドライバー側からみて、前記ライン照明の端部が前記表示パネルに重なっている
ことを特徴とする請求項２～４の何れか１項に記載の車両用表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用表示装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、ダッシュボードやドア内張にアンビエントライトと呼ばれるライン照明が装備された自動車が増えている（特許文献１を参照）。このライン照明は、車内の雰囲気や上質感を作り出すだけでなく、停車時に後方から接近する物体に気付かずにドアを開けようとすると点滅することで危険を知らせるなどの警告機能を備えたものもある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２１－１７１７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述した従来のライン照明（アンビエントライト）は、ダッシュボードに配置された表示パネル（メータパネル、カーナビ画面等）と関連付けられて設けられたものではなかった。そのため、コックピットの統一感を欠いているという問題や、ドライバーに対する情報伝達力が十分ではないという問題があった。

【0005】

そこで、本発明は、ダッシュボードに配置される表示パネルのライン表示部とダッシュボードに配置されるライン照明とに関連を持たせた車両用表示装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の車両用表示装置は、ダッシュボードに配置される表示パネルと、前記ダッシュボードに配置される当該ダッシュボードの長手方向に延びたライン照明と、を備え、前記表示パネルに、前記ライン照明の端部に連続又は前記ライン照明の延長上に位置するライン表示部が設けられており、前記ライン照明と前記ライン表示部とが連動発光可能に設けられており、ドライバー側からみて、前記ライン照明の端部が前記表示パネルに重なっていることを特徴とする。
本発明の車両用表示装置は、ダッシュボードに配置される表示パネルと、前記ダッシュボードに配置される当該ダッシュボードの長手方向に延びたライン照明と、を備え、前記表示パネルに、前記ライン照明の端部に連続又は前記ライン照明の延長上に位置するライン表示部が設けられており、前記ライン照明と前記ライン表示部とが連動発光可能に設けられており、前記ライン表示部が、前記ダッシュボードの長手方向に延びた第１線状部と、該第１線状部の端部から上方に延びた第２線状部と、該第２線状部の端部から前記ダッシュボードの長手方向に延びた第３線状部と、該第３線状部の端部から下方に延びた第４線状部と、該第４線状部の端部から前記ダッシュボードの長手方向に延びた第５線状部と、を含んでおり、前記ライン表示部によって前記表示パネルが第１の領域と第２の領域との２つの領域に区分されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、表示パネルのライン表示部とライン照明とに関連を持たせた車両用表示装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施形態にかかる車両用表示装置の斜視図である。

【図2】図１の車両用表示装置の表示例の一例を示す図である。

【図3】図２の第１の領域・第２の領域の範囲が変化することを説明するための図であり、（ａ）は第１の領域と第２の領域が同等の大きさである状態の図であり、（ｂ）は第１の領域が拡大された状態の図である。

【図4】図１の車両用表示装置のライン照明の端部を示す斜視図である。

【図5】図４の表示パネル及びライン照明の内部構造を示す図である。

【図6】図４中のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一実施形態にかかる「車両用表示装置」について、図１～６を参照して説明する。

【0010】

図１に示す車両用表示装置１は、自動車のダッシュボード９に配置された表示パネル２と、ダッシュボード９に配置されたライン照明４，５と、運転席側のドア１１の内張に配置されたライン照明６と、助手席側のドア１２の内張に配置されたライン照明７と、を備えている。

【0011】

本例の表示パネル２は、全面フル液晶のパネルであり、メータパネルとしての機能やオーディオ・カーナビ画面としての機能、エンターテイメント情報等の表示機能を持つものである。表示パネル２は、ダッシュボード９の長手方向に延びた板状に形成されている。ダッシュボード９は車幅方向に延びた形状をしている。即ち、ダッシュボード９の長手方向は車幅方向であり、短手方向は車両高さ方向である。

【0012】

ライン照明４～７は、一般的に「アンビエントライト」と呼称されているものである。ライン照明４は、ドライバー側からみてダッシュボード９の右端から表示パネル２に向かってダッシュボード９の長手方向に延びている。ライン照明５は、ドライバー側からみてダッシュボード９の左端から表示パネル２に向かってダッシュボード９の長手方向に延びている。これらライン照明４，５は、表示パネル２の近傍部分がダッシュボード９の長手方向に延びていればよく、表示パネル２から離れた部分はダッシュボード９の長手方向に延びていなくてもよい。ライン照明６は、ライン照明４の右端近傍から後方に向かって延びている。ライン照明７は、ライン照明５の左端近傍から後方に向かって延びている。

【0013】

ライン照明４は、図５に示すように、棒状の導光部材４１と、導光部材４１に沿って配置された複数のフルカラーＬＥＤ４２と、を備えている。導光部材４１は、金属蒸着層４１ａ（図６参照）を有するハーフミラー構造になっており、ＬＥＤ４２の消灯時にはシルバー色に見え、ＬＥＤ４２の点灯時にはＬＥＤ４２の発光色に見える。図示は省略するが、他のライン照明５～７もライン照明４と同じ構造である。これらライン照明４～７の制御は、図示しない制御部によって行われている。

【0014】

車両用表示装置１は、少なくともライン照明４，５を１つ（ライン照明４，５の何れか一方を）備えていればよく、ライン照明６，７は必須ではない。また、後席側のドア内張にライン照明６，７に連続するライン照明が配置されていてもよい。

【0015】

表示パネル２は、その表示例の一例として、図２，３に示すライン表示部３を表示する。ライン表示部３は、ダッシュボード９の長手方向に延びた第１線状部３１と、第１線状部３１の端部から上方に延びた第２線状部３２と、第２線状部３２の端部からダッシュボード９の長手方向に延びた第３線状部３３と、第３線状部３３の端部から下方に延びた第４線状部３４と、第４線状部３４の端部からダッシュボード９の長手方向に延びた第５線状部３５と、を含んでいる。第１線状部３１は、ライン照明４の端部に連続している。第５線状部３５は、ライン照明５の端部に連続している。

【0016】

図２中の領域Ａにおいてはライン表示部３が表示されており、領域Ｂにおいてはライン照明４が位置しており、領域Ｃにおいてはライン照明５が位置している。ライン表示部３が表示され、ライン照明４～７が点灯した状態では、これらが、運転席側のドア１１からダッシュボード９を通って助手席側のドア１２に至る連続した一本の光るラインのように見える。このラインの色は単色（ライン照明４～７とライン表示部３とが同色発光）とすることも可能であるし、複数色とすることも可能であるし、グラデーションとすることも可能である。また、点滅周期をずらして光が流れているかのように見せることも可能である。

【0017】

このように、表示パネル２のライン表示部３とライン照明４～７を繋げることにより、水平基調で統一感を持ったコックピットデザインにできる。本例では、統一感をより高めるために、ライン表示部３の形状と表示パネル２の外形とを揃えている。

【0018】

具体的には、図３（ａ）（ｂ）に示すように、第２線状部３２と表示パネル２の右端の縁２ａとを平行にし、第４線状部３４と表示パネル２の左端の縁２ｃとを平行にして、第２線状部３２と第３線状部３３と第４線状部３４とから成る形状と、表示パネルの縁２ａ、２ｂ、２ｃから成る形状とが類似の台形形状になるようにしている。

【0019】

また、本例では、表示パネル２のライン表示部３とライン照明４，５とをより滑らかに違和感なく繋げるために、図４～６に示すように、ライン照明４，５の端部を表示パネル２のドライバー側に重ねている。図４～６においてはライン照明４のみを示しているが、ライン照明５も同じ構造である。

【0020】

図４～６中の符号９１はダッシュボード９のカバー部材であり、符号２７は表示パネル２のケースであり、符号２８はＴＦＴ液晶パネルであり、符号２９はカバーガラスである。図６に示すように、ライン照明４の導光部材４１は、その左端に向かうにしたがって徐々に表示パネル２のカバーガラス２９正面（ドライバー側の面）に近付き、左端はカバーガラス２９正面に当接している。

【0021】

ライン表示部３は、表示パネル２を第１の領域２１と第２の領域２２との２つの領域に区分している。第１の領域２１は、各種メータ情報やカーナビ情報、運転支援情報（図示例ではブラインドスポットモニターの情報が表示されている）など、運転行動の判断に必要な情報が表示される領域とされている。また、本例では、第３線状部３３上に車速表示部２３が表示されている。このように、第１～５線状部は途中で途切れているものを含む。第２の領域２２は、コミュニティアイコン（ＶｔｏＶで繋がっている友達）や友達からのレコメンド情報など、運転に関係のない情報が表示される領域とされている。

【0022】

第１の領域２１と第２の領域２２は、各情報量や優先度に応じてその範囲が左右方向に変化する。例えば、手動運転中は運転行動の判断に必要な情報が多いため図２及び図３（ｂ）に示すように第１の領域２１が拡大され、自動運転中は運転行動の判断に必要な情報が少ないため図３（ａ）に示すように第１の領域２１が縮小される（第１の領域２１と第２の領域２２が同等の大きさとなる）。このように第１の領域２１と第２の領域２２の範囲が変化するのに伴い、第３線状部３３と第４線状部３４の境界、及び第４線状部３４と第５線状部３５の境界が変化する。即ち、第３線状部３３と第５線状部３５の長さが変化して第４線状部３４が左右に移動する。

【0023】

このように、本例では、ライン表示部３によって表示パネル２に表示される情報を区分して、ドライバーに情報をわかりやすく伝える工夫がなされている。さらに、本例では、ライン照明４～７とライン表示部３とが連動発光することで、ドライバーに情報をわかりやすく伝える工夫がなされている。以下、連動発光の具体例を説明する。

【0024】

例えば、自動車の走行時において、自動運転中はライン照明４～７とライン表示部３とが水色に点灯する。自動運転中断時はライン照明４～７とライン表示部３とがアンバー色に点灯する。手動運転中はライン照明４～７とライン表示部３とが白色に点灯する。このように運転状況をライン照明４～７とライン表示部３との連動発光で表現することにより、ドライバーは表示パネル２の一点を注視せずとも運転状況を把握することが可能となり、モードコンフュージョンを防ぐことが可能となる。

【0025】

また、右左折や進路変更の際に方向指示器に対し操作を行うと、第１の領域２１内のターンランプインジケータ（矢印マーク等）が緑色に点滅し、これと同周期でライン表示部３及びライン照明４～７の一部（例えば右折の場合は第３線状部３３の右側部分、第２線状部３２、第１線状部３１、ライン照明４、ライン照明６）が緑色に点滅する。これらの点滅周期はずれており（時間差で点滅して）、緑色の光が流れているかのように見える。また、ＡＤＡＳの警告が出た際は、ライン照明４～７とライン表示部３とがアンバー色に点滅する。このようにしてドライバーに情報を与えることにより、ドライバーは表示パネル２の一点を注視せずとも直感的にその情報を把握することが可能となる。

【0026】

以上説明したように、車両用表示装置１は、表示パネル２に、ライン照明４，５の端部に連続したライン表示部３が設けられており、ライン照明４～７とライン表示部３とが連動発光可能に設けられている。即ち、表示パネル２のライン表示部３とライン照明４～７とが関連付けられて設けられている。このことにより、水平基調で統一感を持ったコックピットデザインを提供することができる。また、ライン照明４～７とライン表示部３との連動発光でドライバーに瞬時かつわかり易く情報を伝達することができる。

【0027】

また、車両用表示装置１は、ライン表示部３によって表示パネル２が第１の領域２１と第２の領域２２との２つの領域に区分されているので、表示パネル２に表示される情報をドライバーにわかりやすく伝えることができる。

【0028】

また、車両用表示装置１は、表示パネル２の左右両側にライン照明４，５が配置されており、第１線状部３１が一方のライン照明４の端部に連続しており、第５線状部３５が他方のライン照明５の端部に連続しているので、コックピットの統一感をより高めることができる。

【0029】

また、車両用表示装置１は、情報量や優先度に応じて第１の領域２１と第２の領域２２の範囲が変化するのに伴い、第３線状部３３と第４線状部３４の境界、及び第４線状部３４と第５線状部３５の境界が変化するので、表示パネル２に表示される情報をドライバーによりわかりやすく伝えることができる。

【0030】

また、車両用表示装置１は、ライン照明４～７とライン表示部３とが同色発光可能に設けられているので、コックピットの統一感をより高めることができる。また、ドライバーによりわかり易く情報を伝達することができる。

【0031】

また、車両用表示装置１は、ドライバー側からみて、ライン照明４，５の端部が表示パネル２に重なっているので、表示パネル２のライン表示部３とライン照明４，５とをより滑らかに違和感なく繋げることができる。

【0032】

上述した実施形態では、ライン照明の端部とライン表示部とが連続していた（繋がっていた）が、ライン照明の端部とライン表示部とは連続していなくてもよく、隙間が空いていてもよい。その場合、ライン照明の延長上にライン表示部が位置していればよい。

【0033】

上述した実施形態では、「表示パネル」が液晶パネルで構成されていたが、表示パネルは有機ＥＬパネルで構成されていてもよい。また、表示パネルは、アナログメータ（物理的なメータ）と２次元表示パネル（液晶パネル、有機ＥＬパネル）を組み合わせたものでもよい。また、表示パネルは、必ずしもメータ機能を備えていなくてもよく、何らかの情報表示機能を備えていればよい。

【0034】

上述した実施形態では、「ライン表示部」が液晶パネルに画像として表示されたものであったが、ライン表示部は上記ライン照明のような物理的な発光物で構成されていてもよい。

【0035】

上述した実施形態では、方向指示器に対し操作を行うと、ターンランプインジケータ、ライン表示部、ライン照明が時間差で点滅して緑色の光が流れているような演出が成される構成であった。この流れる方向の制御に加えて、「＞＞＞＞」など方向性のある意匠表現を採用することにより、アニメーションに依存せず、車内のユーザーに情報を伝えることができる。

【0036】

上述した実施形態では、ライン照明が高さ方向に１段（１列）のみ設けられていたが、高さ方向に３段（３列）以上のライン照明を施すことで、後側方等の認知しにくい注意喚起が必要なシーンにて、方向だけでなく、距離（高さ）や危険度（大きさ）等の情報を表現することができ、ユーザーに様々な情報を伝達することができる。

【0037】

また、表示パネルと組み合わせてライン照明を低解像度の表示デバイスとして使用することで、地図やＴｂｙＴ等の情報を表示パネルの外にも延長して表示させることができる。即ち、表示パネルの表示エリアより外の情報も目的地アイコン等を簡易的に表示させることができる。

【0038】

また、コックピットにおいてＭＥＴやＣＩＤに加えミラー等のデバイスが増加していくなか、それらを結ぶような使い方が列をもったライン照明においては可能となる。

【0039】

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

【符号の説明】

【0040】

１ 車両用表示装置
２ 表示パネル
３ ライン表示部
４，５ ライン照明
９ ダッシュボード

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】