特許 7408780 自動車シート及びそれを含む自動車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-22

(45)【発行日】2024-01-05

(54)【発明の名称】自動車シート及びそれを含む自動車

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/22 20060101AFI20231225BHJP

   B60N 2/16 20060101ALI20231225BHJP

   B60N 2/68 20060101ALI20231225BHJP

【ＦＩ】

B60N2/22

B60N2/16

B60N2/68

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2022513218

(86)(22)【出願日】2020-03-05

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2022-11-02

(86)【国際出願番号】 CN2020077923

(87)【国際公開番号】W WO2021036222

(87)【国際公開日】2021-03-04

【審査請求日】2022-04-22

(31)【優先権主張番号】201910782503.1

(32)【優先日】2019-08-23

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】522073146

【氏名又は名称】延鋒汽車飾件系統有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＹＡＮＦＥＮＧ ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ ＴＲＩＭ ＳＹＳＴＥＭＳ ＣＯ．， ＬＴＤ

【住所又は居所原語表記】３９９ Ｌｉｕｚｈｏｕ Ｒｏａｄ， Ｘｕｈｕｉ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ Ｓｈａｎｇｈａｉ ２００２３５， Ｃｈｉｎａ

(74)【代理人】

【識別番号】110002262

【氏名又は名称】ＴＲＹ国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】銭 大海

(72)【発明者】

【氏名】竹 城梁

(72)【発明者】

【氏名】劉 ▲とく▼宇

(72)【発明者】

【氏名】陳 岳云

(72)【発明者】

【氏名】唐 勲

【審査官】近藤 裕之

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１８／００６５５３０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００２／００２３９８８（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／２２

Ｂ６０Ｎ ２／１６

Ｂ６０Ｎ ２／６８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートベース及びシートバックを含む自動車シートであって、前記自動車シートは更にシートバック調節機構を含み、前記シートバック調節機構は回転部を含み、前記回転部は前記シートバックの下端に設けられ、
前記シートバックと前記シートベースとの間の角度を変更するために、前記回転部は前記シートベースの後端部を回って回動するために用いられ、且つ前記回転部の回転センターは前記シートベースの上端面の下方に位置し、
前記自動車シートは更にシートベース調節機構を含み、前記シートベースの高さ方向での昇降調節を実現するために、前記シートベース調節機構は前記シートベースを調節するために用いられ、
前記シートベース調節機構は２つの第１ブラケットと２つの第２ブラケットとを含み、２つの前記第１ブラケットは前記シートベースの先端部の両側に対応して設けられ、２つの前記第２ブラケットは前記シートベースの後端部の両側に対応して設けられ、
前記第１ブラケットは前記シートベースの先端部にヒンジで連結され、前記第２ブラケットの上端部には回転センターを有し、前記第２ブラケットの上端部は前記回転部の回転センターを回って自由に回動し、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットの下端はそれぞれシート装着座にヒンジで連結され、前記第２ブラケットの上端部の回転センターと前記回転部の回転センターとは同一の軸線に位置し、
前記回転部に第１角度調整器が取り付けられており、前記第１角度調整器の固定部は前記シートベースに取り付けられ、前記第１角度調整器の回動部は前記回転部に取り付けられ、前記第２ブラケットの上端部は前記第１角度調整器の固定部に対して自由に回動し、
前記シートベースは２つの対称的に設けられる側壁板を含み、前記シートバックは２つの対称的に設けられる後壁板を含み、各前記後壁板の下端には接続板が固定されており、前記接続板に第２貫通孔が設けられ、前記第１角度調整器の回動部は前記第２貫通孔に取り付けられ、前記第１角度調整器は２つの前記側壁板の対向する側面に取り付けられる、ことを特徴とする自動車シート。

【請求項2】

前記シートバック調節機構と前記シートベース調節機構とは調節する時に相互独立する、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車シート。

【請求項3】

２つの前記側壁板の後端にはいずれも第１貫通孔が設けられており、前記第１角度調整器の固定部は前記第１貫通孔に取り付けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車シート。

【請求項4】

２つの前記側壁板の間にリンクが設けられており、前記リンクの両端はそれぞれ２つの前記第１角度調整器の回動部に固定的に接続される、ことを特徴とする請求項３に記載の自動車シート。

【請求項5】

前記シートベース調節機構は第２角度調整器を含み、
前記シートベースの高さ方向での昇降調節を実現するために、前記第２角度調整器は前記第１ブラケット又は前記第２ブラケットと前記シートベースとの角度を調節するために用いられる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車シート。

【請求項6】

前記第２ブラケットの上端には収容孔が設けられており、前記第１角度調整器の固定部は前記収容孔を貫通し且つ前記収容孔と相対的自由に回動し、
前記第２ブラケットに歯形部が設けられており、前記第２角度調整器の固定部は前記シートベースに取り付けられ、前記第２角度調整器の回動部に前記歯形部の歯と噛み合う歯車が設けられており、前記シートベースの高さ方向での昇降調節を実現するために、前記歯車は駆動機構を介して前記第２ブラケットを駆動して回動させる、ことを特徴とする請求項５に記載の自動車シート。

【請求項7】

前記第２ブラケットの上端には収容孔が設けられており、前記第１角度調整器の固定部は前記収容孔を貫通し且つ前記収容孔と相対的自由に回動し、
前記シートベース調節機構は更にラック板を含み、前記ラック板の両端はそれぞれ前記第１ブラケットの上端ヒンジ連結点及び前記第２ブラケットの下端ヒンジ連結点にヒンジで連結され、
前記第２角度調整器の回動部に前記ラック板の歯と噛み合う歯車が設けられており、前記シートベースの高さ方向での昇降調節を実現するために、前記歯車は駆動機構を介して前記ラック板を駆動して回動させる、ことを特徴とする請求項５に記載の自動車シート。

【請求項8】

前記シート装着座に第１ヒンジ連結座及び第２ヒンジ連結座が設けられており、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットの下端はそれぞれ前記第１ヒンジ連結座及び前記第２ヒンジ連結座にヒンジで連結される、ことを特徴とする請求項５～７のいずれか一項に記載の自動車シート。

【請求項9】

前記第１角度調整器の回動部には第１駆動機構が設けられており、前記第１駆動機構は手動調節機構又は自動調節機構であり、前記第１駆動機構は前記第１角度調整器の回動部を駆動するために用いられる、ことを特徴とする請求項１～７のいずれか一項に記載の自動車シート。

【請求項10】

前記第２角度調整器の回動部には第２駆動機構が設けられており、前記第２駆動機構は手動調節機構又は自動調節機構であり、前記第２駆動機構は前記第２角度調整器の回動部を駆動するために用いられる、ことを特徴とする請求項５～７のいずれか一項に記載の自動車シート。

【請求項11】

請求項１～１０のいずれか一項に記載の自動車シートを含む、ことを特徴とする自動車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

＜関連出願の相互参照＞
本願は、出願日が２０１９年８月２３日である中国特許出願２０１９１０７８２５０３１の優先権を主張している。本願はこの中国特許出願の全文を引用する。

【0002】

本発明は自動車の技術分野に関し、具体的には、自動車シート及びそれを含む自動車に関する。

【背景技術】

【0003】

現在のシート機能は、一般的には、シートベースの高さ及びシートバックの角度調節を含み、且つ独立して作動する。シートベース調節の目的は異なる分位数の運転者とマッチングして運転時の視野要求を保証することであり、シートバック調節の目的は運転と乗車の快適性を高めることである。しかしながら、従来の自動車シートにおいて、その原理の概略図を図１に示すように、シートバック２の回転センターＣがシートベース１の上方に設けられている。引き起こされた問題はシートバック２が後方へ調節される過程においてシートバック２の下端部とシートベース１が段差を形成し、且つシートバック２が後方へ調節される角度が大きいほど、段差が大きくなることである。図２に示すように、シートバック２が後方へ調節される場合、シートバック２の下端部の前バンプＡとシートベース１とが段差Ｓを形成し、乗客の体幹３は後方へ回動する過程で背中が前バンプＡに押圧され、シートバック２に貼り合わせることができず、乗車の快適性に影響を与える。

【0004】

従来技術では、シートバックが調節された後の乗車快適性を高め、この段差を回避又は低減するために、シートバックの下端部における前バンプＡの領域により柔軟な発泡を使用し、又はより大きい丸みを造形することが行われている。又は新たな機構を追加してシートベースとシートバックが一緒に回動することを保証する。例えば、中国発明特許出願「ＣＮ１０９０５０３５５Ａ」のように、従来シートのスライドレールの下端に１つの付加的な機構を追加することにより、シートベースの角度を駆動するために用いられ、又は他の中国発明特許出願「ＣＮ１０７０７２３９６Ａ」のように、マルチリンクの方式を採用する。以上のいくつかの方式はいずれもシートの快適性を向上させることができるが、それらは被覆材料を増加するか、付加的な機構を増加し、シートバックとシートベースとの間に形成された段差を低減させないだけでなく、シートの生産コストを増加させる。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明が解決しようとする技術的問題は、従来技術において自動車シートのシートバックを単独で調節する場合、シートバックの下端部が乗員の背中に押圧し、乗車の快適性に影響を及ぼすという欠陥を克服するために、自動車シート及びそれを含む自動車を提供することである。

【0006】

本発明は下記技術的解決手段により上記技術的問題を解決する。
自動車シートであって、シートベース及びシートバックを含み、その特徴は、前記自動車シートは更にシートバック調節機構を含み、前記シートバック調節機構は回転部を含み、前記回転部は前記シートバックの下端に設けられ、
前記シートバックと前記シートベースとの間の角度を変更するために、前記回転部は前記シートベースの後端部を回って回動するために用いられ、且つ前記回転部の回転センターは前記シートベースの上端面の下方に位置することである。

【0007】

本解決手段において、シートバックの回転センターをシートバックの底部に設け、且つシートベースの上端面の下方に位置させることにより、シートバックが回転する時に、シートバックの下端部とシートベースの上端面とに非常に小さい段差を形成させ、ひいては段差がないようにさせる。このように、シートバックの下端部が基本的には乗員の背中に押圧しないように保証し、乗員の背中とシートバックとの貼り合わせ性を高め、乗車の快適性を保証する。

【0008】

好ましくは、前記自動車シートは更にシートベース調節機構を含み、前記シートベースの高さ方向での昇降調節を実現するために、前記シートベース調節機構は前記シートベースを調節するために用いられる。

【0009】

本解決手段において、シートベース調節機構を設けることにより、シートの高さを調節することができ、異なる身長の乗員のニーズを満たし、更に乗車の快適性を高める。

【0010】

好ましくは、前記シートバック調節機構と前記シートベース調節機構とは調節する時に相互独立する。

【0011】

本解決手段において、シートバック調節機構とシートベース調節機構とは調節する時に相互独立し、乗員の要求に応じて調節することができ、そのうちの１つが壊れ、他の１つが調節することができない状況を回避することができる。

【0012】

好ましくは、前記回転部に第１角度調整器が取り付けられており、前記第１角度調整器の固定部は前記シートベースに取り付けられ、前記第１角度調整器の回動部は前記回転部に取り付けられる。

【0013】

本解決手段において、シートバックの回転部に角度調整器を取り付けることにより、シートバックを便利に、定量的に調節することができる。

【0014】

好ましくは、前記シートベースは２つの対称的に設けられる側壁板を含み、２つの前記側壁板の後端にはいずれも第１貫通孔が設けられており、前記シートバックは２つの対称的に設けられる後壁板を含み、各前記後壁板の下端には接続板が固定されており、前記接続板に第２貫通孔が設けられており、
前記第１角度調整器の固定部及び前記第１角度調整器の回動部はそれぞれ前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔に取り付けられる。

【0015】

本解決手段において、シートベース及びシートバックはいずれも骨格構造によって組み立てられ、シンプルな側壁板及び後壁板によってシートの組み立てを実現し、シートの重さを減少させるだけでなく、更に生産コストを低減する。

【0016】

好ましくは、２つの前記側壁板の間にリンクが設けられており、前記リンクの両端はそれぞれ２つの前記第１角度調整器の回動部に固定的に接続される。

【0017】

本解決手段において、リンクを介して２つの側壁板を接続させ、そのうちの１つの上側壁板にある角度調整器を駆動して作動させる時、他側の角度調整器を連れて作動させることができ、両側を同時に回動させる必要がない。

【0018】

好ましくは、前記シートベース調節機構は２つの第１ブラケット、２つの第２ブラケット及び第２角度調整器を含み、２つの前記第１ブラケットは前記シートベースの先端部の両側に対応して設けられ、２つの前記第２ブラケットは前記シートベースの後端部の両側に対応して設けられ、
そのうち、前記第１ブラケットは前記シートベースの先端部にヒンジで連結され、前記第２ブラケットの上端部は前記シートバックの回転センターを回って自由に回動し、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットの下端はそれぞれシート装着座にヒンジで連結され、
前記シートベースの高さ方向での昇降調節を実現するために、前記第２角度調整器は前記第１ブラケット又は前記第２ブラケットと前記シートベースとの角度を調節するために用いられる。

【0019】

本解決手段において、シートベース調節機構は２つの第１ブラケット、２つの第２ブラケット、シートベース、シート装着座を用いて共に２組の四リンク機構を組み立て、２組の四リンク機構は別の角度調整器によって調節され、シートベースと第１ブラケット又は第２ブラケットとの間の角度を変更させることによってシートベースの高さ方向での昇降調節を実現する。

【0020】

好ましくは、前記第２ブラケットの上端には収容孔が設けられており、前記第１角度調整器の固定部は前記収容孔を貫通し且つ前記収容孔と相対的自由に回動し、
前記第２ブラケットに歯形部が設けられており、前記第２角度調整器の固定部は前記シートベースに取り付けられ、前記第２角度調整器の回動部に前記歯形部の歯と噛み合う歯車が設けられており、前記シートベースの高さ方向での昇降調節を実現するために、前記歯車は駆動機構を介して前記第２ブラケットを駆動して回動させる。

【0021】

本解決手段において、第２角度調整器を介して第２ブラケットとシートベースとの角度を変更させ、第２ブラケットに１つの歯形部が設けられており、第２角度調整器にある歯車の回動によって第２ブラケットの回動を実現し、同時にシートベースを一緒に回動させるために、第２ブラケットに第１角度調整器の固定部と相対的自由に回動する収容孔が設けられており、第２ブラケットが回動する過程においてシートベースを連れて共に回動させ、第２ブラケットとシートベースとの間の夾角の変更により、シートベースの高さを調節することを実現する。

【0022】

好ましくは、前記第２ブラケットの上端には収容孔が設けられており、前記第１角度調整器の固定部は前記収容孔を貫通し且つ前記収容孔と相対的自由に回動し、
前記シートベース調節機構は更にラック板を含み、前記ラック板の両端はそれぞれ前記第１ブラケットの上端ヒンジ連結点及び前記第２ブラケットの下端ヒンジ連結点にヒンジで連結され、
前記第２角度調整器の回動部に前記ラック板の歯と噛み合う歯車が設けられており、前記シートベースの高さ方向での昇降調節を実現するために、前記歯車は駆動機構を介して前記ラック板を駆動して回動させる。

【0023】

本解決手段において、主に第２角度調整器により第１ブラケットとシートベースの角度を変更してシートの高さを調節し、１つのラック板を追加することにより、第２角度調整器にある歯車の回動によりラック板の上端部の回転を実現し、同時に第１ブラケットの回動を駆動し、第２ブラケットに第１角度調整器の固定部と相対的自由に回動する収容孔が設けられており、第１ブラケットが回動する過程においてシートベースを連れて共に回動させ、第１ブラケットとシートベースとの間の夾角の変更を実現してシートベースの高さを調節する。

【0024】

好ましくは、前記シート装着座に第１ヒンジ連結座及び第２ヒンジ連結座が設けられており、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットの下端はそれぞれ前記第１ヒンジ連結座及び前記第２ヒンジ連結座にヒンジで連結される。

【0025】

本解決手段において、第１ブラケット及び第２ブラケットの下端部のヒンジ連結を便利にするために、シート装着座にヒンジ連結座を設ける。

【0026】

好ましくは、前記第１角度調整器の回動部には第１駆動機構が設けられており、前記第１駆動機構は手動調節機構又は自動調節機構であり、前記第１駆動機構は前記第１角度調整器の回動部を駆動するために用いられる。

【0027】

好ましくは、前記第２角度調整器の回動部には第２駆動機構が設けられており、前記第２駆動機構は手動調節機構又は自動調節機構であり、前記第２駆動機構は前記第２角度調整器の回動部を駆動するために用いられる。

【0028】

本解決手段において、第１角度調整器及び第２角度調整器はいずれも手動調節機構によって駆動することができ、自動調節機構によって調節することもでき、シートベースの両側にそれぞれ手動調節機構と自動調節機構を取り付けることもでき、ニーズに応じて選択する。

【0029】

自動車であって、その特徴は、前記自動車は前に記載の自動車シートを含むことである。

【0030】

本分野の常識に合致する上で、上記各好ましい条件を、任意に組み合わせることができ、すなわち本発明の各好ましい実施例を得る。

【発明の効果】

【0031】

本発明の自動車シートは、シートバックの回転センターをシートバックの底部に設け、且つシートベースの上端面の下方に位置させることにより、シートバックが回転する時に、シートバックの下端部とシートベースの上端面とに非常に小さい段差を形成させ、ひいては段差がないようにさせる。このように、シートバックの下端部が基本的には乗員の背中に押圧しないように保証し、乗員の背中とシートバックとの貼り合わせ性を高め、乗車の快適性を保証する。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】従来技術におけるシートの構造概略図である。

【図2】従来技術におけるシートのシートバックの調節概略図である。

【図3】本発明の実施例１におけるシートの構造概略図である。

【図4】本発明の実施例１におけるシートの別の視角からの構造概略図である。

【図5】本発明の実施例１におけるシートの局所的な構造概略図である。

【図6】本発明の実施例１におけるシートの局所的な構造の爆発概略図である。

【図7】本発明の実施例２におけるシートの局所的な構造概略図である。

【図8】本発明の実施例２におけるシートの局所的な構造の爆発概略図である。

【図9】本発明の実施例１におけるシートのシートバックの調節後の使用状態概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下は実施例の態様によって本発明を更に説明するが、それによって本発明を以下の実施例の範囲に限定するものではない。

【0034】

実施例１
図３～６に示すように、本発明の自動車シートであり、その自動車シートは、シートベース１及びシートバック２並びにシートバック調節機構を含み、シートバック調節機構は回転部を含み、回転部はシートバック２の下端に設けられ、シートバック２とシートベース１との間の角度を変更するために、回転部はシートベース１の後端部を回って回動するために用いられ、且つ回転部の回転センターはシートベース１の上端面の下方に位置する。

【0035】

図９に示すように、本発明はシートバック２の回転センターをシートバック２の下端に設け、且つシートベース１の上端面の下方に位置させることにより、シートバック２が回転する時に、シートバック２の下端部とシートベース１の上端面とに非常に小さい段差を形成させ、ひいては段差がないようにさせる。このように、シートバック２の下端部が基本的には乗員の背中に押圧しないように保証し、乗員の背中とシートバック２との貼り合わせ性を高め、乗車の快適性を保証する。

【0036】

当該自動車シートは更にシートベース調節機構を含み、シートベース調節機構は、シートベース１の高さ方向での昇降調節を実現するために、シートベース１を調節するために用いられる。本実施例において、シートベース調節機構を設けることにより、シートの高さを調整することができ、異なる身長の乗員のニーズを満たし、更に乗車の快適性を高める。

【0037】

本実施例において、シートバック調節機構とシートベース調節機構とは調節する時に相互独立する。このように、乗員の要求に応じて調節することができ、そのうちの１つが壊れ、他の１つが調節することができない状況を回避することができる。

【0038】

本実施例において、回転部に第１角度調整器７が取り付けられており、第１角度調整器７の固定部はシートベース１に取り付けられ、第１角度調整器７の回動部は回転部に取り付けられる。シートバック２の回転部に角度調整器を取り付けることにより、シートバック２を便利に、定量的に調節することができる。

【0039】

シートベース１は２つの対称的に設けられる側壁板１０１を含み、２つの側壁板１０１の後端にはいずれも第１貫通孔１０２が設けられており、シートバック２は２つの対称的に設けられる後壁板２０１を含み、各後壁板２０１の下端には接続板５が固定されており、接続板５に第２貫通孔５０１が設けられており、第１角度調整器７の固定部及び第１角度調整器７の回動部はそれぞれ第１貫通孔１０２及び第２貫通孔５０１に取り付けられる。本実施例において、シートベース１の回転部は接続板５の第２貫通孔５０１のところに設けられることに相当し、回転部は第１角度調整器７の回動部に固定的に接続されるため、第１角度調整器７を駆動して回動させることにより、シートバック２がシートベース１を回って回転することを実現する。

【0040】

シートベース１及びシートバック２はいずれも骨格構造によって組み立てられ、シンプルな側壁板１０１及び後壁板２０１によってシートの組み立てを実現し、シートの重さを減少させるだけでなく、更に生産コストを低減する。

【0041】

２つの側壁板１０１の間には第１リンク１１が設けられており、第１リンク１１の両端はそれぞれ２つの第１角度調整器７の回動部に固定的に接続される。本実施例において、２つの側壁板１０１にいずれも１つの第１角度調整器７が設けられており、第１リンク１１の両端はそれぞれ２つの第１角度調整器７の回動部に固定される。このようにして第１リンク１１を介して２つの側壁板１０１を接続させ、そのうちの１つの側壁板１０１における角度調整器を駆動して作動させる時、他側の角度調整器を連れて作動させることができ、両側を同時に駆動する必要がない。それと共に、側壁板１０１の先端に第２リンク１２が設けられており、第２リンク１２は２つの側壁板１０１が移動する時に安定させることができる。

【0042】

本実施例において、図５～６に示すように、シートベース１調節機構は２つの第１ブラケット３、２つの第２ブラケット４及び第２角度調整器８を含み、２つの第１ブラケット３はシートベース１の先端部の両側に対応して設けられ、２つの第２ブラケット４はシートベース１の後端部の両側に対応して設けられ、そのうち、第１ブラケット３はシートベース１の先端部にヒンジで連結され、第２ブラケット４の上端部はシートバック２の回転センターを回って自由に回動し、第１ブラケット３及び第２ブラケット４の下端はそれぞれシート装着座６にヒンジで連結され、シートベース１の高さ方向での昇降調節を実現するために、第２角度調整器８は第１ブラケット３又は第２ブラケット４とシートベース１との角度を調節するために用いられる。

【0043】

第２ブラケット４の上端には収容孔４０１が設けられており、第１角度調整器７の固定部は収容孔４０１を貫通し且つ収容孔４０１と相対的自由に回動し、第２ブラケット４に歯形部４０２が設けられており、第２角度調整器８の固定部はシートベース１に取り付けられ、第２角度調整器８の回動部に歯形部４０２の歯と噛み合う歯車８０１が設けられており、シートベース１の高さ方向での昇降調節を実現するために、歯車８０１は第２駆動機構１０を介して第２ブラケット４を駆動して回動させる。そのうち、第２ブラケット４の回動を円滑にしやすいために、収容孔４０１は円形の貫通孔であり、円形の貫通孔内に更にブッシュ１５が設けられており、第１角度調整器７の固定部はブッシュ１５内に穿設され且つ固定され、ブッシュ１５と収容孔４０１は相対的自由に回動する。

【0044】

シートベース１調節機構は２つの第１ブラケット３、２つの第２ブラケット４、シートベース１、シート装着座６を用いて共に２組の四リンク機構を組み立て、２組の四リンク機構は第２角度調整器８によって調節され、シートベース１と第１ブラケット３又は第２ブラケット４との間の角度を変更させることによってシートベース１の高さ方向での昇降調節を実現する。第２角度調整器８を介して第２ブラケット４とシートベース１との角度を変更させ、第２ブラケット４に１つの歯形部４０２が設けられており、第２角度調整器８にある歯車８０１の回動によって第２ブラケット４の回動を実現し、同時にシートベース１を一緒に回動させるために、第２ブラケット４に第１角度調整器７の固定部と相対的自由に回動する収容孔４０１が設けられており、第２ブラケット４が回動する過程においてシートベース１を連れて共に回動させ、第２ブラケット４とシートベース１との間の夾角の変更により、シートベース１の高さを調節することを実現する。

【0045】

本実施例において、シート装着座６に第１ヒンジ連結座１３及び第２ヒンジ連結座１４が設けられており、第１ブラケット３及び第２ブラケット４の下端はそれぞれ第１ヒンジ連結座１３及び第２ヒンジ連結座１４にヒンジで連結される。

【0046】

これは第１ブラケット３及び第２ブラケット４の下端部のヒンジ連結を容易にするためであり、シート装着座６にヒンジ連結座を設ける。

【0047】

本実施例において、第１角度調整器７及び第２角度調整器８にはそれぞれ第１駆動機構９及び第２駆動機構１０が設けられており、第１角度調整器７の回動部を駆動して回動させるために用いられる。第１駆動機構９及び第２駆動機構１０はいずれも手動調節機構又は自動調節機構であり、シートベース１の両側にそれぞれ手動調節機構と自動調節機構を取り付けることもでき、ニーズに応じて選択する。

【0048】

本発明は更に自動車を開示し、当該自動車は前に記載の自動車シートを含む。

【0049】

実施例２
本実施例は、実施例１に比べ、主な違いはシートベース１調節機構の構造が異なることである。図７～８に示すように、シートベース１調節機構は２つの第１ブラケット３、２つの第２ブラケット４及び第２角度調整器８を含み、２つの第１ブラケット３はシートベース１の先端部の両側に対応して設けられ、２つの第２ブラケット４はシートベース１の後端部の両側に対応して設けられ、そのうち、第１ブラケット３はシートベース１の先端部にヒンジで連結され、第２ブラケット４の上端部はシートバック２の回転センターを回って自由に回動し、第１ブラケット３及び第２ブラケット４の下端はそれぞれシート装着座６にヒンジで連結され、シートベース１の高さ方向での昇降調節を実現するために、第２角度調整器８は第１ブラケット３又は第２ブラケット４とシートベース１との角度を調節するために用いられる。第２ブラケット４の上端には収容孔４０１が設けられており、第１角度調整器７の固定部は収容孔４０１を貫通し且つ収容孔４０１と相対的自由に回動し、シートベース１調節機構は更にラック板１６を含み、ラック板１６の両端はそれぞれ第１ブラケット３の上端ヒンジ連結点及び第２ブラケット４の下端ヒンジ連結点にヒンジで連結され、第２角度調整器８の回動部にラック板１６の歯と噛み合う歯車８０１が設けられており、シートベース１の高さ方向での昇降調節を実現するために、歯車８０１は駆動機構を介してラック板１６を駆動して回動させる。そのうち、第２ブラケット４の回動を円滑にしやすいために、収容孔４０１は円形の貫通孔であり、円形の貫通孔内に更にブッシュ１５が設けられており、第１角度調整器７の固定部はブッシュ１５内に穿設され且つ固定され、ブッシュ１５と収容孔４０１は相対的自由に回動する。第２角度調整器８を取り付ける時、側壁板１０１の外側に取り付けられ、歯車８０１が側壁板１０１にある第３貫通孔１０３を貫通して歯形部４０２の歯と噛み合い、側壁板１０１の他側には歯車８０１の回転軸を制限するストッパ１７が設けられている。

【0050】

本実施例において、主に第２角度調整器８により第１ブラケット３とシートベース１の角度を変更してシートの高さを調節し、１つのラック板１６を追加することにより、第２角度調整器８における歯車８０１の回動によってラック板１６の上端部の回転を実現し、同時に第１ブラケット３の回動を駆動し、第２ブラケット４に第１角度調整器７の固定部と相対的自由に回動する収容孔４０１が設けられており、第１ブラケット３が回動する過程においてシートベース１を連れて共に回動させ、第１ブラケット３とシートベース１との間の夾角の変更により、シートの高さを調節することを実現する。

【0051】

以上、本発明の具体的な実施形態を説明したが、当業者であれば理解されるように、これは例示的なものに過ぎず、本発明の保護範囲は添付の特許請求の範囲によって限定される。当業者は本発明の原理及び実質から逸脱しない前提で、これらの実施形態に対して様々な変更又は修正を行うことができるが、これらの変更及び修正はいずれも本発明の保護範囲に属する。

【符号の説明】

【0052】

Ａ シートバックの下端部の前バンプ
Ｂ 乗員の臀部とシートベースとの接触点
Ｃ シートバック調節時の回動センター
Ｄ シートベース調節時の回動センター
Ｅ 乗員の体幹
Ｆ 本発明におけるシートバック調節時の回動センター
１ シートベース
１０１ 側壁板
１０２ 第１貫通孔
１０３ 第３貫通孔
２ シートバック
２０１ 後壁板
３ 第１ブラケット
４ 第２ブラケット
４０１ 収容孔
４０２ 歯形部
５ 接続板
５０１ 第２貫通孔
６ シート装着座
７ 第１角度調整器
８ 第２角度調整器
８０１ 歯車
９ 第１駆動機構
１０ 第２駆動機構
１１ 第１リンク
１２ 第２リンク
１３ 第１ヒンジ連結座
１４ 第２ヒンジ連結座
１５ ブッシュ
１６ ラック板
１７ ストッパ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】