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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-12-25
(45)【発行日】2024-01-09
(54)【発明の名称】樹脂構造体
(51)【国際特許分類】
H02G 3/16 20060101AFI20231226BHJP
H02G 3/14 20060101ALI20231226BHJP
H05K 7/06 20060101ALI20231226BHJP
H05K 5/00 20060101ALI20231226BHJP
B60R 16/02 20060101ALI20231226BHJP
【ＦＩ】
H02G3/16
H02G3/14
H05K7/06 C
H05K5/00 D
B60R16/02 610A
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2020176821
(22)【出願日】2020-10-21
(65)【公開番号】P2022067939
(43)【公開日】2022-05-09
【審査請求日】2022-01-18
【前置審査】
(73)【特許権者】
【識別番号】000006895
【氏名又は名称】矢崎総業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002000
【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所
(72)【発明者】
【氏名】中島 明紀
(72)【発明者】
【氏名】後藤 啓稀
(72)【発明者】
【氏名】青野 憲悟
【審査官】木村 励
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１５－２３１３０９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００２－２３８１３１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１－２１２６４１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－２１７２５４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００３－９５０３６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１８－６７５８０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００３－３２８３４（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０２Ｇ ３／１６
Ｈ０２Ｇ ３／１４
Ｈ０２Ｇ ３／０８
Ｈ０５Ｋ ７／０６
Ｈ０５Ｋ ５／００
Ｂ６０Ｒ １６／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
電子部品が搭載されることになる第１樹脂体と、前記第１樹脂体と組付けられる第２樹脂体と、を備えた樹脂構造体であって、前記第１樹脂体は、
第１ブロックと、前記第１ブロックに収容される第２ブロックとを有し、
前記第１ブロックは、
該第１ブロックの内方に前記第２ブロックを収容する内壁で囲まれた収容部と、
前記第２ブロックが有する第２バスバとボルト及びナットによって締結される第１バスバと、を有し、
前記第１樹脂体は、前記第２樹脂体よりも剛性が高い樹脂材料から構成されており、
前記収容部を囲う前記内壁の全体を一部に有する前記第１ブロックは、単一の樹脂体で構成される、
樹脂構造体。
【請求項2】
請求項１に記載の樹脂構造体において、前記第１ブロックは、
大きさが異なる複数の前記第２ブロックの中から、選択された一の前記第２ブロックを前記収容部に収容可能に構成され、
前記収容部は、
選択可能な前記第２ブロックの中で、最も大きい前記第２ブロックを収容可能である、
樹脂構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、樹脂構造体に関する。
【背景技術】
【0002】
従来から、複数の樹脂体を互いに組み付けて構成される電気接続箱が提案されている。一般に、電気接続箱は、ブロック本体と、フレームと、から構成されている。また、電気接続箱は、例えば、車両に搭載され、搭載される車両の車種やグレード等の違いによって回路構成が異なる。このため、ブロック本体の内方においては、何れの車両にも共通して使用されるベース領域と、一部の車両にのみ使用する一又は複数のオプション領域と、から構成されている（例えば、特許文献１－３を参照。）。
【0003】
上述した従来の電気接続箱は、ベース領域にはベース回路を有するベースブロックが収容されており、オプション領域には予め空洞が設けられている。空洞には、車両の車種やグレード等によってオプション回路を有するオプションブロックが搭載される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２００３－１２５５１６号公報
【文献】特開２００７－３７３８１号公報
【文献】特開２０１８－７４２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
一般に、電気接続箱では、ベースブロック及びオプションブロックのそれぞれが有するバスバがねじ等によって互いに重ね合わせて締結される。これにより、ベースブロック及びオプションブロックは互いに電気的に接続されている。しかし、電気接続箱は、車両に搭載されるため、車両内の複雑な振動に起因して、複数のブロックが異なる方向に動く、又は、略同方向に動いても振動数が異なる等があった。このため、フレーム及びベースブロックと、フレーム及びオプションブロックとは異なる動き（いわゆる、別位相の動き）をすることがあった。これにより、バスバ同士の締結箇所には、大きな応力（具体的には、バスバ同士の張力や引力等）が掛かる。この結果、バスバの締結箇所周辺にも応力が生じてしまい、バスバが破損するおそれがあった。
【0006】
また、一般に、ブロック本体は、フレームよりも剛性が高い樹脂材料から成形されている。つまり、フレームは、ブロック本体に比べて、車両内の複雑な振動時に変形（例えば、歪み等）しやすい樹脂材料から成形されている。このため、ブロック本体とフレームとが別体で形成されている場合、車両内の振動が大きいと、フレームとベースブロックとの係合部、及び、フレームとオプションブロックとの係合部にそれぞれ変位が生じるおそれがあった。それぞれ変位が生じると、ベースブロック及びオプションブロックはそれぞれフレームに対してがたつきやすくなり、上述した別位相の動きが起こる可能性が高くなる。
【0007】
本発明は、上述した状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、樹脂体を構成する複数のブロックが有するバスバ同士の締結箇所及び各バスバに掛かる外力を起因とする応力を抑制する樹脂構造体、の提供である。
【課題を解決するための手段】
【0008】
前述した目的を達成するために、本発明に係る樹脂構造体は、下記［１］～［２］を特徴としている。
［１］
電子部品が搭載されることになる第１樹脂体と、前記第１樹脂体と組付けられる第２樹脂体と、を備えた樹脂構造体であって、
前記第１樹脂体は、
第１ブロックと、前記第１ブロックに収容される第２ブロックとを有し、
前記第１ブロックは、
該第１ブロックの内方に前記第２ブロックを収容する内壁で囲まれた収容部と、
前記第２ブロックが有する第２バスバとボルト及びナットによって締結される第１バスバと、を有し、
前記第１樹脂体は、前記第２樹脂体よりも剛性が高い樹脂材料から構成されており、
前記収容部を囲う前記内壁の全体を一部に有する前記第１ブロックは、単一の樹脂体で構成される、
樹脂構造体であること。
［２］
上記［１］に記載の樹脂構造体において、
前記第１ブロックは、
大きさが異なる複数の前記第２ブロックの中から、選択された一の前記第２ブロックを前記収容部に収容可能に構成され、
前記収容部は、
選択可能な前記第２ブロックの中で、最も大きい前記第２ブロックを収容可能である、
樹脂構造体であること。
［１］
電子部品が搭載されることになる第１樹脂体と、前記第１樹脂体と組付けられる第２樹脂体と、を備えた樹脂構造体であって、
前記第１樹脂体は、
第１ブロックと、前記第１ブロックに収容される第２ブロックとを有し、
前記第１ブロックは、
該第１ブロックの内方に前記第２ブロックを収容する内壁で囲まれた収容部と、
前記第２ブロックが有する第２バスバとボルト及びナットによって締結される第１バスバと、を有し、
前記第１樹脂体は、前記第２樹脂体よりも剛性が高い樹脂材料から構成されており、
前記収容部を囲う前記内壁の全体を一部に有する前記第１ブロックは、単一の樹脂体で構成される、
樹脂構造体であること。
［２］
上記［１］に記載の樹脂構造体において、
前記第１ブロックは、
大きさが異なる複数の前記第２ブロックの中から、選択された一の前記第２ブロックを前記収容部に収容可能に構成され、
前記収容部は、
選択可能な前記第２ブロックの中で、最も大きい前記第２ブロックを収容可能である、
樹脂構造体であること。
【0009】
上記［１］の構成の樹脂構造体によれば、第１樹脂体において、第１ブロックの第１バスバと第２ブロックの第２バスバとが締結されることで、第１ブロックと第２ブロックとが電気的に接続される。また、第１ブロックの内壁で囲まれた収容部に、第２ブロックが収容されることで、第２ブロックは第２樹脂体と接触しない。これにより、本構成の樹脂構造体は、従来の樹脂構造体（電気接続箱）のように、第１ブロックと第２ブロックとが車両内の複雑な振動に起因して、いわゆる別位相に動くことが抑制される。具体的には、第２ブロックが第１ブロックの内壁で囲まれた収容部に収容されているため、第２ブロックは第１ブロックといわゆる同位相に動く。つまり、本構成の樹脂構造体は、第１ブロックと第２ブロックとの別位相の動きが抑制される。
【0010】
更に、第２ブロックは、第１樹脂体及び第２樹脂体の樹脂材料が異なる場合でも影響を受け難い。具体的には、第２樹脂体が第１樹脂体よりも変形（例えば、歪み等）しやすい場合、第１樹脂体と第２樹脂体との間に変位が生じるおそれがあるものの、上記同様の理由により、第１樹脂体を構成する第１ブロックと第２ブロックとの間での相対的な変位は抑制される。特に、第１ブロック及び第２ブロックを構成する樹脂材料が同じである場合には、第１ブロックと第２ブロックとの間の変位が更に強力に抑制される。つまり、本構成の樹脂構造体は、第１樹脂体及び第２樹脂体の樹脂材料が異なることによる第１ブロックと第２ブロックとの別位相の動きが起こり難くなる。
【0011】
この結果、本構成の樹脂構造体は、第１樹脂体を構成する第１ブロックと第２ブロックとが有するバスバ同士（即ち、第１バスバ及び第２バスバ）の締結箇所及び各バスバに掛かる外力を起因とする応力を抑制できる。
【0012】
更に、上記［１］の構成の樹脂構造体によれば、第１樹脂体が第２樹脂体よりも剛性が高い樹脂から形成されていることで、第１樹脂体は第２樹脂体よりも変形し難い。これにより、第１樹脂体と第２樹脂体との間に変位が生じるおそれがあるものの、上記同様の理由により、第１樹脂体を構成する第１ブロックと第２ブロックとの間での相対的な変位は抑制される。特に、第１ブロック及び第２ブロックを構成する樹脂材料が同じである場合には、第１ブロックと第２ブロックとの間の変位が更に強力に抑制される。つまり、本構成の樹脂構造体は、第１樹脂体及び第２樹脂体の樹脂材料が異なることによる第１ブロックと第２ブロックとの別位相への動きが起こり難くなる。この結果、本構成の樹脂構造体は、第１樹脂体を構成する第１ブロックと第２ブロックとが有するバスバ同士（即ち、第１バスバ及び第２バスバ）の締結箇所及び各バスバに掛かる外力を起因とする応力をより適正に抑制できる。
【0014】
上記［２］の構成の樹脂構造体によれば、収容部が大きさの異なる複数の第２ブロックの中で、最も大きい第２ブロックを収容できることで、搭載される車両の車種やグレード等の違いによる回路構成の異なりに対応できる。この結果、本構成の樹脂構造体は、搭載される車両の車種やグレード等に合わせて第２ブロックを選択できる。
【発明の効果】
【0015】
このように、本発明によれば、樹脂構造体を構成する複数の樹脂体が有するバスバ同士の締結箇所及び各バスバに掛かる外力を起因とする応力を抑制する樹脂構造体、を提供できる。
【0016】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【発明を実施するための形態】
【0018】
＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、図１に示す本発明の実施形態に係る樹脂構造体１について説明する。樹脂構造体１は、典型的には、車両に搭載され、リレー等の電子部品を収容するリレーボックス（電気接続箱）である。
以下、図面を参照しながら、図１に示す本発明の実施形態に係る樹脂構造体１について説明する。樹脂構造体１は、典型的には、車両に搭載され、リレー等の電子部品を収容するリレーボックス（電気接続箱）である。
【0019】
図１に示すように、樹脂構造体１は、リレーとの電子部品（及び、その他の部品、図示省略）が収容されることになるブロック本体１０と、ブロック本体１０の外周を取り囲むように組み付けられるフレーム２０と、を含んで構成される。ブロック本体１０及びフレーム２０の各々は、樹脂構造体１である。ブロック本体１０は、本発明の「第１樹脂体」に対応し、フレーム２０は、本発明の「第２樹脂体」に対応している。
【0020】
以下、説明の便宜上、図１～図６に示すように、「上下方向」、「周方向」、「内外方向」、「上」、「下」、「内」及び「外」を定義する。「上下方向」、「周方向」及び「内外方向」は、互いに直交している。樹脂構造体１において、「上下方向」は、ブロック本体１０とフレーム２０との組付方向に対応している。「周方向」は、ブロック本体１０の後述する周壁１１及びフレーム２０の後述する周壁２１における周方向に対応し、「内外方向」は、周壁１１及び周壁２１における厚み方向に対応している。
【0021】
樹脂構造体１では、図１に示すように、周方向における複数個所（本例で、４箇所）にて、係合箇所（即ち、係合部１２及び係合部２２）が設けられている。係合箇所では、ブロック本体１０とフレーム２０との組付状態にて両者の上下方向への分離を防止するために両者を係合している。以下、樹脂構造体１を構成する各部材について順に説明をする。
【0022】
まず、ブロック本体１０について説明する。ブロック本体１０は、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）等の樹脂材料から成形され、図１に示すように、一部が窪むとともに、上下方向に延びる略矩形筒状の周壁１１を有する。ブロック本体１０の周壁１１には、フレーム２０の係合部２２と係合される係合部１２が設けられている。
【0023】
図２に示すように、ブロック本体１０は、ベースブロック３０と、オプションブロック４０と、から構成されている。具体的には、後述するベースブロック３０の収容部３２に、上方からオプションブロック４０が組み付けられることで、ブロック本体１０が構成される（図３参照）。
【0024】
図３～図４に示すように、ベースブロック３０は、周壁３１、収容部３２、内壁３３及び、ベース側バスバ３００を含んで構成される。周壁３１は、周壁１１をなしており、周壁１１と同様に、一部が窪むとともに、上下方向に延びる略矩形筒状の形状を有する。つまり、ベースブロック３０の外形は、ブロック本体１０の外形をなしている。
【0025】
収容部３２は、内壁３３（例えば、周壁３１の内方等を含む）に囲まれて、ベースブロック３０の内方に設けられる。収容部３２には、オプションブロック４０が組み付けられる。収容部３２の大きさは、後述するように、選択可能なオプションブロック４０の中で最も大きいものを収容できる。
【0026】
内壁３３には、第１係合部３５（図２及び図７参照）が設けられ、オプションブロック４０の第２係合部４２と係合される。具体的には、収容部３２を形成する内壁３３には、周方向の短手側（図２の左右方向）において互いに重ならないように第１係合部３５が複数配置されている。第１係合部３５がこのように配置されることで、後述するように、収容部３２に収容されるオプションブロック４０の大きさによらず、収容部３２の内部にオプションブロック４０を適正に保持することが可能となる。そして、第１係合部３５と第２係合部４２とが係合されることでベースブロック３０にオプションブロック４０が組み付けられる。
【0027】
ベース側バスバ３００は、例えば、係合部（不図示）を有し、ベース側バスバ３００の係合部とベースブロック３０のバスバ用係合部（不図示）とが係合されている。なお、ベース側バスバ３００は、ベースブロック３０にインサート成形されていてもよい。図４及び図６に示すように、ベース側バスバ３００は、オプション側バスバ４００と締結される締結部３０１、電子部品（例えば、ベース回路）等と接続される本体部３０２、及び、締結部３０１と本体部３０２とを連結する連結部３０３から構成されている。
【0028】
締結部３０１には、ボルト２が挿通される挿通孔３０１ａが設けられる。挿通孔３０１ａは、オプション側バスバ４００の挿通孔４０１ａとともにボルト２及びナット３によって締結される。図４に示すように、締結部３０１及び本体部３０２は、周方向及び上下方向に離間しており、連結部３０３によって連結される。
【0029】
図３及び図５に示すように、オプションブロック４０は、周壁４１、第２係合部４２、及び、オプション側バスバ４００を含んで構成される。周壁４１は、上下方向に延びる略矩形筒状の形状を有し、周壁４１の外方には、第２係合部４２が設けられる。周壁４１の外形は、収容部３２に沿う形状を有している。これにより、ベースブロック３０（即ち、収容部３２）に、オプションブロック４０が収容可能となる。
【0030】
オプション側バスバ４００は、例えば、係合部（不図示）を有し、オプション側バスバ４００の係合部とオプションブロック４０のバスバ用係合部（不図示）とが係合されている。なお、オプション側バスバ４００は、オプションブロック４０にインサート成形されていてもよい。図５～図６に示すように、オプション側バスバは、ベース側バスバ３００と締結される締結部４０１、電子部品（例えば、オプション回路）等と接続される本体部４０２、及び、締結部４０１と本体部４０２とを連結する連結部４０３から構成されている。
【0031】
締結部４０１には、ボルト２が挿通される挿通孔４０１ａが設けられる。挿通孔４０１ａは、ベース側バスバ３００の挿通孔３０１ａとともにボルト２及びナット３によって締結される。図５に示すように、締結部４０１及び本体部４０２は、周方向及び上下方向に離間しており、連結部４０３によって連結される。
【0032】
ベース側バスバ３００とオプション側バスバ４００とがボルト２及びナット３によって締結されることで、ベースブロックとオプションブロックとの間に通電される。つまり、ベースブロックとオプションブロックは、一体の回路となる。
【0033】
また、ベース側バスバ３００とオプション側バスバ４００とがボルト２及びナット３によって締結されることで、締結部３０１と締結部４０１とが重なり合う。つまり、２枚のバスバが重なり合うことで、バスバの板厚が２倍になるため、耐熱性が高い。
【0034】
次いで、フレーム２０について説明する。フレーム２０は、ポリプロピレン（ＰＰ）等の樹脂材料から成形され、図１に示すように、一部が窪むとともに、上下方向に延びる略矩形筒状の周壁２１を有する。周壁２１の内方には、ブロック本体１０の係合部１２と係合される係合部２２が設けられている。周壁２１の外方且つ下方には、例えば、ロアカバー（不図示）と係合されることになる係合部２３が設けられている。
【0035】
なお、係合部２３は、周壁２１の外方且つ上方に設けられ、アッパーカバー（不図示）と係合されてもよい。更に、係合部２３は、周壁２１の外方且つ上方、及び、周壁２１の外方且つ下方に設けられて、アッパーカバー及びロアカバーに係合されてもよい。
【0036】
次いで、オプションブロック４０の選択について説明する。一般に、樹脂構造体１は、搭載される車両の車種やグレード等の違いによって回路構成が異なる。つまり、オプションブロック４０は、図２及び図７に示すように、車種やグレード等の違いによって、必要となる回路（即ち、オプション回路）の数等が異なるため、搭載される車両によって大きさが変わる。
【0037】
図２に示すように、選択されたオプションブロック４０は、ベースブロック３０の収容部３２と同等の大きさである（即ち、収容部３２は、選択可能なオプションブロック４０の中で最も大きいものを収容可能な大きさに設計されている。）。例えば、車両のグレードの観点で見ると、図２に示すブロック本体１０（即ち、樹脂構造体１）は、収容部３２に最も大きいオプションブロック４０が収容されていることから、ハイグレードの車両に搭載される。
【0038】
図７に示すように、選択されたオプションブロック４０は、ベースブロック３０の収容部３２の略半分の大きさである。図２と同様に車両のグレードの観点で見ると、図７に示すブロック本体１０（即ち、樹脂構造体１）は、ミドルグレードの車両に搭載される。つまり、図２に示す樹脂構造体１は、図７に示す樹脂構造体１よりもグレードが高い。
【0039】
上述したように、オプションブロック４０は、仕様によって大きさが異なる。例えば、最も大きいオプションブロック４０が収容されると、第１係合部３５と第２係合部４２とが３箇所で係合される（図２参照）。また、最も小さいオプションブロック４０が収容されると、第１係合部３５と第２係合部４２とが１箇所で係合される（図７参照）。このため、樹脂構造体１は、搭載される車両の仕様によってオプションブロック４０を選択することが可能である。なお、本実施形態では、第１係合部３５が３箇所であるが、これに限らない。
【0040】
＜作用・効果＞
本実施形態に係る樹脂構造体１によれば、ブロック本体１０において、ベースブロック３０のベース側バスバ３００とオプションブロック４０のオプション側バスバ４００とが締結されることで、ベースブロック３０とオプションブロック４０とが電気的に接続される。また、ベースブロック３０の内壁３３で囲まれた収容部３２に、オプションブロック４０が収容されることで、オプションブロック４０はフレーム２０と接触しない。これにより、本実施形態に係る樹脂構造体１は、従来の樹脂構造体（電気接続箱）のように、ベースブロック３０とオプションブロック４０とが車両内の複雑な振動に起因して、いわゆる別位相に動くことが抑制される。具体的には、オプションブロック４０がベースブロック３０の内壁３３で囲まれた収容部３２に収容されているため、オプションブロック４０はベースブロック３０と同方向に、いわゆる同位相に動く。つまり、本実施形態に係る樹脂構造体１は、ベースブロック３０とオプションブロック４０との別位相の動きが抑制される。
本実施形態に係る樹脂構造体１によれば、ブロック本体１０において、ベースブロック３０のベース側バスバ３００とオプションブロック４０のオプション側バスバ４００とが締結されることで、ベースブロック３０とオプションブロック４０とが電気的に接続される。また、ベースブロック３０の内壁３３で囲まれた収容部３２に、オプションブロック４０が収容されることで、オプションブロック４０はフレーム２０と接触しない。これにより、本実施形態に係る樹脂構造体１は、従来の樹脂構造体（電気接続箱）のように、ベースブロック３０とオプションブロック４０とが車両内の複雑な振動に起因して、いわゆる別位相に動くことが抑制される。具体的には、オプションブロック４０がベースブロック３０の内壁３３で囲まれた収容部３２に収容されているため、オプションブロック４０はベースブロック３０と同方向に、いわゆる同位相に動く。つまり、本実施形態に係る樹脂構造体１は、ベースブロック３０とオプションブロック４０との別位相の動きが抑制される。
【0041】
更に、オプションブロック４０は、ブロック本体１０及びフレーム２０の樹脂材料が異なる場合でも影響を受け難い。具体的には、フレーム２０がブロック本体１０よりも変形（例えば、歪み等）しやすい場合、ブロック本体１０とフレーム２０との間に変位が生じるおそれがあるものの、上記同様の理由により、ブロック本体１０を構成するベースブロック３０とオプションブロック４０との間での相対的な変位は抑制される。特に、ベースブロック３０及びオプションブロック４０を構成する樹脂材料が同じである場合には、ベースブロック３０とオプションブロック４０との間の変位が更に強力に抑制される。つまり、本実施形態に係る樹脂構造体１は、ブロック本体１０及びフレーム２０の樹脂材料が異なることによるベースブロック３０とオプションブロック４０との別位相の動きが起こり難くなる。
【0042】
この結果、本実施形態に係る樹脂構造体１は、ブロック本体１０を構成するベースブロック３０とオプションブロック４０とが有するバスバ同士（即ち、ベース側バスバ３００及びオプション側バスバ４００）の締結箇所及び各バスバに掛かる外力を起因とする応力を抑制できる。
【0043】
更に、本実施形態に係る樹脂構造体１によれば、ブロック本体１０がフレーム２０よりも剛性が高い樹脂から形成されていることで、ブロック本体１０はフレーム２０よりも変形し難い。これにより、ブロック本体１０とフレーム２０との間に変位が生じるおそれがあるものの、上記同様の理由により、ブロック本体１０を構成するベースブロック３０とオプションブロック４０との間での相対的な変位は抑制される。特に、ベースブロック３０及びオプションブロック４０を構成する樹脂材料が同じである場合には、ベースブロック３０とオプションブロック４０との間の変位が更に強力に抑制される。つまり、本実施形態に係る樹脂構造体１は、ブロック本体１０及びフレーム２０の樹脂材料が異なることによるベースブロック３０とオプションブロック４０との別位相の動きが起こり難くなる。この結果、本実施形態に係る樹脂構造体１は、ブロック本体１０を構成するベースブロック３０とオプションブロック４０とが有するバスバ同士（即ち、ベース側バスバ３００及びオプション側バスバ４００）の締結箇所及び各バスバに掛かる外力を起因とする応力をより適正に抑制できる。
【0044】
更に、本実施形態に係る樹脂構造体１によれば、ベースブロック３０及びオプションブロック４０を構成する樹脂材料が同じであることで、ベースブロック３０とオプションブロック４０との間の変位が更に強力に抑制される。この結果、本実施形態に係る樹脂構造体１は、ブロック本体１０を構成するベースブロック３０とオプションブロック４０とが有するバスバ同士（即ち、ベース側バスバ３００及びオプション側バスバ４００）の締結箇所及び各バスバに掛かる外力を起因とする応力をより適正に抑制できる。
【0045】
更に、本実施形態に係る樹脂構造体１によれば、収容部３２が大きさの異なる複数のオプションブロック４０の中で、最も大きいオプションブロック４０を収容できることで、搭載される車両の車種やグレード等の違いによる回路構成の異なりに対応できる。この結果、本実施形態に係る樹脂構造体１は、搭載される車両の車種やグレード等に合わせてオプションブロック４０を選択できる。
【0046】
＜他の形態＞
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【0047】
ここで、上述した本発明に係る樹脂成形体の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］
電子部品が搭載されることになる第１樹脂体（ブロック本体１０）と、前記第１樹脂体と組付けられる第２樹脂体（フレーム２０）と、を備えた樹脂構造体（１）であって、
前記第１樹脂体（ブロック本体１０）は、
第１ブロック（ベースブロック３０）と、前記第１ブロックに収容される第２ブロック（オプションブロック４０）とを有し、
前記第１ブロック（ベースブロック３０）は、
該第１ブロックの内方に前記第２ブロックを収容する内壁（３３）で囲まれた収容部（３２）と、
前記第２ブロックが有する第２バスバ（オプション側バスバ４００）と締結される第１バスバ（ベース側バスバ３００）と、を有する、
樹脂構造体（１）。
［２］
上記［１］に記載の樹脂構造体（１）において、
前記第１樹脂体（ブロック本体１０）は、前記第２樹脂体（フレーム２０）よりも剛性が高い樹脂材料から構成されている、
樹脂構造体（１）。
［３］
上記［１］又は上記［２］に記載の樹脂構造体（１）において、
前記第１ブロック（ベースブロック３０）と前記第２ブロック（オプションブロック４０）とが同じ樹脂材料から構成されている、
樹脂構造体（１）。
［４］
上記［１］から上記［３］の何れか一項に記載の樹脂構造体（１）において、
前記第１ブロック（ベースブロック３０）は、
大きさが異なる複数の前記第２ブロック（オプションブロック４０）の中から、選択された一の前記第２ブロック（オプションブロック４０）を前記収容部に収容可能に構成され、
前記収容部（３２）は、
選択可能な前記第２ブロック（オプションブロック４０）の中で、最も大きい前記第２ブロック（オプションブロック４０）を収容可能である、
樹脂構造体（１）。
［１］
電子部品が搭載されることになる第１樹脂体（ブロック本体１０）と、前記第１樹脂体と組付けられる第２樹脂体（フレーム２０）と、を備えた樹脂構造体（１）であって、
前記第１樹脂体（ブロック本体１０）は、
第１ブロック（ベースブロック３０）と、前記第１ブロックに収容される第２ブロック（オプションブロック４０）とを有し、
前記第１ブロック（ベースブロック３０）は、
該第１ブロックの内方に前記第２ブロックを収容する内壁（３３）で囲まれた収容部（３２）と、
前記第２ブロックが有する第２バスバ（オプション側バスバ４００）と締結される第１バスバ（ベース側バスバ３００）と、を有する、
樹脂構造体（１）。
［２］
上記［１］に記載の樹脂構造体（１）において、
前記第１樹脂体（ブロック本体１０）は、前記第２樹脂体（フレーム２０）よりも剛性が高い樹脂材料から構成されている、
樹脂構造体（１）。
［３］
上記［１］又は上記［２］に記載の樹脂構造体（１）において、
前記第１ブロック（ベースブロック３０）と前記第２ブロック（オプションブロック４０）とが同じ樹脂材料から構成されている、
樹脂構造体（１）。
［４］
上記［１］から上記［３］の何れか一項に記載の樹脂構造体（１）において、
前記第１ブロック（ベースブロック３０）は、
大きさが異なる複数の前記第２ブロック（オプションブロック４０）の中から、選択された一の前記第２ブロック（オプションブロック４０）を前記収容部に収容可能に構成され、
前記収容部（３２）は、
選択可能な前記第２ブロック（オプションブロック４０）の中で、最も大きい前記第２ブロック（オプションブロック４０）を収容可能である、
樹脂構造体（１）。
【符号の説明】
【0048】
１ 樹脂構造体
１０ ブロック本体（第１樹脂体）
２０ フレーム（第２樹脂体）
３０ ベースブロック（第１ブロック）
３２ 収容部
３３ 内壁
４０ オプションブロック（第２ブロック）
３００ ベース側バスバ（第１バスバ）
４００ オプション側バスバ（第２バスバ）
４０１ 締結部
４０２ 本体部
４０３ 連結部
１０ ブロック本体（第１樹脂体）
２０ フレーム（第２樹脂体）
３０ ベースブロック（第１ブロック）
３２ 収容部
３３ 内壁
４０ オプションブロック（第２ブロック）
３００ ベース側バスバ（第１バスバ）
４００ オプション側バスバ（第２バスバ）
４０１ 締結部
４０２ 本体部
４０３ 連結部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】