特許 7410196 自動二輪車の補助スタンド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-25

(45)【発行日】2024-01-09

(54)【発明の名称】自動二輪車の補助スタンド

(51)【国際特許分類】

   B62H 1/02 20060101AFI20231226BHJP

   B62H 1/06 20060101ALI20231226BHJP

【ＦＩ】

B62H1/02 A

B62H1/02 E

B62H1/06

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2022023044

(22)【出願日】2022-02-17

(65)【公開番号】P2023119916

(43)【公開日】2023-08-29

【審査請求日】2022-10-17

(73)【特許権者】

【識別番号】522062841

【氏名又は名称】田中 寿典

(74)【代理人】

【識別番号】100197642

【弁理士】

【氏名又は名称】南瀬 透

(74)【代理人】

【識別番号】100099508

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 久

(74)【代理人】

【識別番号】100182567

【弁理士】

【氏名又は名称】遠坂 啓太

(74)【代理人】

【識別番号】100219483

【弁理士】

【氏名又は名称】宇野 智也

(72)【発明者】

【氏名】田中 寿典

【審査官】塚本 英隆

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第５４８４１５３（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許第３９９８４７０（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許第６３４０１６６（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】米国特許第４７６８８００（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｈ １／００

Ｂ６２Ｈ １／０２

Ｂ６２Ｈ １／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動二輪車のサイドスタンドの上部に脱着可能に設けられる取付部と、
前記サイドスタンドの軸支位置よりも車体寄りの位置の地面上に配置されるベース部と、
前記取付部と前記ベース部とを連結するジョイント部と
を含む自動二輪車の補助スタンド。

【請求項2】

前記ジョイント部は、伸縮可能であり、かつ、上端部が前記取付部に斜め下方より挿入されて固定されるものである請求項１記載の自動二輪車の補助スタンド。

【請求項3】

前記ジョイント部は、伸長状態で長さを固定するロック部材を有する請求項２記載の自動二輪車の補助スタンド。

【請求項4】

前記ベース部は、平面視Ｙ字状またはＸ字状である請求項１から３のいずれか１項に記載の自動二輪車の補助スタンド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動二輪車のサイドスタンドに装着されて使用される補助スタンドに関する。

【背景技術】

【0002】

自動二輪車は、停車中の車体を傾斜させた状態で保持するためのサイドスタンドを有している。サイドスタンドは、車体の一側方下部に、上端が軸支された状態で設けられている。このようなサイドスタンドは、軸支された上端を中心に回動させ、車体を傾斜させたときに下端部が地面に接地することで、前後輪と相まって３点支持の状態で車体を支持する（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－１１６９５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところが、路面が傾斜しているようなところでは３点支持のバランスが崩れ、車体が動いて転倒することがあり、安定性が悪い。
そこで、本発明においては、自動二輪車のサイドスタンドの安定性を向上させることが可能な補助スタンドを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の自動二輪車の補助スタンドは、自動二輪車のサイドスタンドの上部に脱着可能に設けられる取付部と、サイドスタンドの軸支位置よりも車体寄りの位置の地面上に配置されるベース部と、取付部とベース部とを連結するジョイント部とを含むものである。

【0006】

本発明の自動二輪車の補助スタンドは、自動二輪車のサイドスタンドの上部に取付部が装着され、この取付部とサイドスタンドの軸支位置よりも車体寄りの位置の地面上に配置されるベース部とがジョイント部により連結されることで、停車中の車体を傾斜させた状態で保持するサイドスタンドをその軸支位置よりも車体寄りの位置で地面上に支持する。

【0007】

ジョイント部は、伸縮可能であり、かつ、上端部が取付部に斜め下方より挿入されて固定されるものであることが望ましい。これにより、停車中の車体を傾斜させてサイドスタンドにより保持したままの状態で、ジョイント部の上端部を取付部に斜め下方より挿入した後、伸長させて地面上のベース部との間で突っ張らせて支持することができる。

【0008】

ここで、ジョイント部は、伸長状態で長さを固定するロック部材を有するものであることが望ましい。これにより、停車中の車体を傾斜させてサイドスタンドにより保持したままの状態で、ジョイント部の上端部を取付部に斜め下方より挿入した後、伸長させて地面上のベース部との間で突っ張らせて支持する際、ロック部材により伸長状態で長さを固定することができる。

【0009】

ベース部は、平面視Ｙ字状またはＸ字状であることが望ましい。これにより、サイドスタンドを地面上で３方向または４方向に支持することが可能となる。

【発明の効果】

【0010】

（１）自動二輪車のサイドスタンドの上部に脱着可能に設けられる取付部と、サイドスタンドの軸支位置よりも車体寄りの位置の地面上に配置されるベース部と、取付部とベース部とを連結するジョイント部とを含む構成により、停車中の車体を傾斜させた状態で保持するサイドスタンドをその軸支位置よりも車体寄りの位置の地面上で支持して、サイドスタンドの安定性を向上させることができる。

【0011】

（２）ジョイント部が伸縮可能であり、かつ、上端部が取付部に斜め下方より挿入されて固定される構成により、停車中の車体を傾斜させてサイドスタンドにより保持したままの状態で、本発明の自動二輪車の補助スタンドを簡単に取り付けることが可能となる。

【0012】

（３）ジョイント部が伸長状態で長さを固定するロック部材を有する構成により、停車中の車体を傾斜させてサイドスタンドにより保持したままの状態で、ジョイント部の上端部を取付部に斜め下方より挿入した後、伸長させて地面上のベース部との間で突っ張らせて支持する際、ロック部材により伸長状態で長さを固定することで安定性を向上させることができる。

【0013】

（４）ベース部が平面視Ｙ字状またはＸ字状であることにより、サイドスタンドを地面上で３方向または４方向に支持することが可能となり、サイドスタンドの安定性をさらに向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の第１の実施の形態における自動二輪車のサイドスタンドおよび補助スタンドを車両後方からみた正面図である。

【図2】図１の左側面図である。

【図3】取付部とジョイント部の一部の正面・平面・右側面の斜視図である。

【図4】取付部とジョイント部の一部の正面・底面・左側面の斜視図である。

【図5】取付部およびジョイント部を分解した状態の正面・平面・右側面の斜視図である。

【図6】取付部を分解した状態の正面・底面・左側面の斜視図である。

【図7】図６のカバーを裏側からみた斜視図である。

【図8】図３のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。

【図9】図３のＩＸ－ＩＸ断面図である。

【図10】ジョイント部の詳細を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は分解した状態を示す右側面図である。

【図11】ベース部の平面図である。

【図12】図１１のＸＩＩ矢視図である。

【図13】本発明の第２の実施の形態における自動二輪車のサイドスタンドおよび補助スタンドを車両後方からみた正面図である。

【図14】図１３の取付部の斜視図である。

【図15】図１３の取付部の詳細を示す図であって、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図である。

【図16】図１４の取付部を開いた状態を示す右側面図である。

【図17】図１４の取付部を分解した状態を示す右側面図である。

【図18】図１３のジョイント部の詳細を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面図である。

【図19】バーロックの正面図である。

【図20】図１３のベース部の斜視図である。

【図21】図２０のベース部の連結部を分解した状態を示す斜視図である。

【図22】図２１の連結部を下方からみた斜視図である。

【図23】図２１の連結部の正面図である。

【図24】本発明の第３の実施の形態における自動二輪車のサイドスタンドおよび補助スタンドを車両後方からみた正面図である。

【図25】図２４の第１ジョイント部の正面図である。

【図26】図２４の第２ジョイント部の詳細を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

＜実施の形態１＞
図１は本発明の第１の実施の形態における自動二輪車のサイドスタンドおよび補助スタンドを車両後方からみた正面図、図２は図１の左側面図である。

【0016】

図１および図２に示すように、本発明の第１の実施の形態における自動二輪車の補助スタンド１は、自動二輪車のサイドスタンドＳに装着されて使用される。補助スタンド１は、サイドスタンドＳの上部に脱着可能に設けられる取付部２と、サイドスタンドＳの軸支位置Ｐよりも車体Ｂ寄りの位置（図１の右側）の地面（路面）上に配置されるベース部３と、取付部２とベース部３とを連結するジョイント部４とから構成される。

【0017】

図３は取付部２とジョイント部４の一部の正面・平面・右側面の斜視図、図４は取付部２とジョイント部４の一部の正面・底面・左側面の斜視図、図５は取付部２およびジョイント部４を分解した状態の正面・平面・右側面の斜視図、図６は取付部２を分解した状態の正面・底面・左側面の斜視図、図７は図６のカバー２Ｂを裏側からみた斜視図、図８は図３のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図、図９は図３のＩＸ－ＩＸ断面図、図１０はジョイント部４の詳細を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は分解した状態を示す右側面図、図１１はベース部３の平面図、図１２は図１１のＸＩＩ矢視図である。

【0018】

図３～図９に示すように、取付部２は、サイドスタンドＳを凹部２０内に保持する平面視略Ｕ字状の取付部本体２Ａと、取付部本体２Ａの凹部２０の開口部２１を閉塞する板状のカバー２Ｂとから構成される。取付部本体２Ａは開口部２１から凹部２０内にサイドスタンドＳを挿入するように装着される。取付部本体２Ａには、図５に示すようにジョイント部４の先端の挿入部４０を挿入するための挿入口２２が形成されている。

【0019】

カバー２Ｂは、取付部本体２Ａに対して下方から取り付けられる。カバー２Ｂには、前後方向への移動を規制する規制部２５と、下方への脱落を防止するストッパー部２６とが突設されている。取付部本体２Ａには、規制部２５が下方から進入して嵌合する嵌合凹部２３と、ストッパー部２６が下方から進入可能な切欠き凹部２４が形成されている。挿入口２２は切欠き凹部２４と連通している。図９に示すように、カバー２Ｂが取付部本体２Ａに取り付けられた状態でジョイント部４の挿入部４０の先端に突設された凸部４１が挿入されると、ストッパー部２６はジョイント部４の凸部４１に支持され、下方へのカバー２Ｂの脱落が防止される。

【0020】

図１０に示すように、ジョイント部４は、本体部４２と、本体部４２に形成された中空部４２Ａに対して進退可能に形成されたロッド部４３と、ロッド部４３の先端に設けられたヘッド部４４とを有する。前述の挿入部４０はヘッド部４４上に設けられている。また、挿入部４０には、図示しないバネにより外側へ向かって付勢されたロック爪４０Ａが設けられている。ロック爪４０Ａは、図８に示すように取付部本体２Ａの挿入口２２に挿入された際に、この挿入口２２内に形成された凹部２２Ａ内へ突出することで、ジョイント部４が取付部２から脱落しにくくなる。

【0021】

ジョイント部４は、ロッド部４３が本体部４２の中空部４２Ａから進退することにより伸縮可能となっている。また、ジョイント部４は、伸長状態で長さを固定するロック部材４５を有する。ロック部材４５には、本体部４２の上部および下部にそれぞれ挿入可能なロックピン４５Ａ，４５Ｂが形成されている。ロックピン４５Ａは、ジョイント部４の伸長状態において本体部４２およびロッド部４３にそれぞれ同軸上に形成されたピン孔４２Ｂ，４３Ａ内に嵌合する。ロックピン４５Ｂは、本体部４２のボトム部４６に形成されたピン孔４２Ｃに嵌合する。また、ロックピン４５Ｂの先端部には、ロック部材４５が外れないようにロックするためのロック孔４５Ｃが形成されている。

【0022】

図１１に示すように、ベース部３は、平面視Ｘ字状に形成されたプレートである。ベース部３には、ジョイント部４のボトム部４６を挟み込む連結部３０が設けられている。連結部３０には、ジョイント部４のボトム部４６を挟み込んだ状態で、ボトム部４６のピン孔４２Ｃと連通するピン孔３１が形成されている。この連結部３０のピン孔３１とボトム部４６のピン孔４２Ｃの位置を合わせてロック部材４５のロックピン４５Ａをピン孔４２Ｂ，４３Ａに、ロックピン４５Ｂをピン孔４２Ｃ，３１に挿入することで、ジョイント部４が伸長状態でベース部３に固定される。

【0023】

次に、上記構成の補助スタンド１の使用方法について説明する。
（１）取付部２の取付部本体２Ａを自動二輪車のサイドスタンドＳの最上部へ嵌め込む。
（２）取付部２のカバー２Ｂを取付部本体２Ａの下方より上方へ向かってスライドさせるようにして、カバー２Ｂの規制部２５およびストッパー部２６をそれぞれ取付部本体２Ａの嵌合凹部２３および切欠き凹部２４へ嵌め込む。

【0024】

（３）カバー２Ｂがずれないように保持したまま、ジョイント部４の挿入部４０を取付部本体２Ａの挿入口２２へ挿入する。これにより、カバー２Ｂのストッパー部２６がジョイント部４の凸部４１に支持され、カバー２Ｂが取付部本体２Ａに固定される。
（４）ジョイント部４を伸長させ、そのボトム部４６をベース部３の連結部３０に挟み込み、連結部３０のピン孔３１とボトム部４６のピン孔４２Ｃの位置を合わせてロック部材４５のロックピン４５Ａをピン孔４２Ｂ，４３Ａに、ロックピン４５Ｂをピン孔４２Ｃ，３１Ｃに挿入する。これにより、ジョイント部４が伸長状態でベース部３に固定される。

【0025】

（５）最後に、ロック孔４５Ｃに市販のバーロック９（図１９参照。）等を嵌めると、ロック部材４５がジョイント部４にロックされる。これにより、停車中の自動二輪車の車体を傾斜させた状態で保持するサイドスタンドＳがその軸支位置よりも車体寄りの位置の地面上で支持され、サイドスタンドＳの安定性が向上する。

【0026】

なお、図３～図１０においては、説明を容易にするため、ジョイント部４の上端部の挿入部４０が取付部２に対して水平方向に挿入されるように図示しているが、実際には、図１に示すように、ジョイント部４は、上端部が取付部２に斜め下方より挿入されて固定される。このジョイント部４の挿入角度については自動二輪車の車種に応じて適宜変更される。

【0027】

本実施形態における補助スタンド１では、ジョイント部４が伸縮可能であり、かつ、上端部が取付部２に斜め下方より挿入されて固定されるため、停車中の車体を傾斜させてサイドスタンドＳにより保持したままの状態で、簡単に取り付けることが可能となっている。

【0028】

また、本実施形態における補助スタンド１では、ジョイント部４が伸長状態で長さを固定するロック部材４５を有するので、停車中の車体を傾斜させてサイドスタンドＳにより保持したままの状態で、ジョイント部４の上端部を取付部２に斜め下方より挿入した後、伸長させて地面上のベース部３との間で突っ張らせて支持する際、ロック部材４５により伸長状態で長さを固定することで、安定性を向上させている。

【0029】

また、本実施形態においては、ベース部３が平面視Ｘ字状の例について説明したが、平面視Ｙ字状とすることも可能である。このようにベース部３が平面視Ｙ字状またはＸ字状であることにより、サイドスタンドＳを地面上で３方向または４方向に支持することが可能となり、サイドスタンドＳの安定性がさらに向上する。

【0030】

＜実施の形態２＞
次に、本発明の自動二輪車の補助スタンドの第２の実施の形態について説明する。図１３は本発明の第２の実施の形態における自動二輪車のサイドスタンドおよび補助スタンドを車両後方からみた正面図である。なお、以下において前述の第１の実施形態と共通する構成要素については、同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。

【0031】

図１３に示すように、本発明の第２の実施の形態における自動二輪車の補助スタンド５は、サイドスタンドＳの上部に脱着可能に設けられる取付部６と、サイドスタンドＳの軸支位置Ｐよりも車体Ｂ寄りの位置の地面上に配置されるベース部７と、取付部６とベース部７とを連結するジョイント部８とから構成される。

【0032】

図１４は取付部６の斜視図、図１５は取付部６の詳細を示す図であって、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図、図１６は取付部６を開いた状態を示す右側面図、図１７は取付部６を分解した状態を示す右側面図である。

【0033】

図１４および図１５に示すように、取付部６は、サイドスタンドＳを保持する保持部６０と、ジョイント部８が連結される連結部６１とを有する。取付部６は、図１６に示すように、中央部に設けられたヒンジ６２を中心として開閉可能に連結された第１部品６３Ａおよび第２部品６３Ｂから構成される。すなわち、取付部６はヒンジ６２を中心に第１部品６３Ａおよび第２部品６３Ｂを開くことで保持部６０が開放されることにより、サイドスタンドＳの上部に脱着することが可能となる。

【0034】

連結部６１は、保持部６０より外側の第１部品６３Ａの端部と第２部品６３Ｂの端部との間隙に形成される。第１部品６３Ａには、取付部６を閉じた状態で第２部品６３Ｂに向かって延びるピン６１Ａが設けられている。一方、第２部品６３Ｂには、ピン６１Ａが嵌合する凹部６１Ｂが設けられている。また、第１部品６３Ａおよび第２部品６３Ｂには、それぞれピン６１Ａおよび凹部６１Ｂを中心とする円周上に所定間隔で複数のピン孔６１Ｃが開孔されている。

【0035】

図１８はジョイント部８の詳細を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面図である。ジョイント部８は、棒状の本体部８０と、本体部８０に形成された中空部８０Ａに対して進退可能に形成されたロッド部８１と、ロッド部８１の上端に設けられたヘッド部８２と、本体部８０の下端に設けられたボトム部８３とを有する。

【0036】

中空部８０Ａの内周面には雌ネジが形成されている。ロッド部８１の外周面には、この中空部８０Ａの雌ネジに螺合する雄ネジが形成されている。すなわち、ロッド部８１を本体部８０に対して回転、または本体部８０をロッド部８１に対して回転させることにより、ジョイント部８の長さを調整することが可能となっている。

【0037】

ヘッド部８２には、連結部６１のピン６１Ａに軸支されるための支持孔８４と、ピン孔６１Ｃに対して後述のバーロック９で固定するためのピン孔８５とが形成されている。ボトム部８３には、ベース部７に支持するための円柱部８６が設けられている。

【0038】

図１９はバーロック９の正面図である。図１９に示すように、バーロック９は、本体９０に対してバー９１が開閉する市販の錠である。ジョイント部８のヘッド部８２の支持孔８４に連結部６１のピン６１Ａを挿通して取付部６を閉じ、複数のピン孔６１Ｃから任意のピン孔６１Ｃを選択してバーロック９のバー９１によりピン孔８５と共に閉じることで、ジョイント部８の角度を調整することが可能となっている。

【0039】

図２０はベース部７の斜視図、図２１はベース部７の連結部７０を分解した状態を示す斜視図、図２２は図２１の連結部７０を下方からみた斜視図、図２３は連結部の正面図である。なお、ベース部７の連結部７０以外の構成については前述のベース部３と同様であり、図示および詳細な説明を省略する。

【0040】

図２０～図２２に示すように、連結部７０は、ジョイント部８が下方より挿入可能な挿入孔７１を有する。また、連結部７０の下面側には、ジョイント部８の円柱部８６が配置される第１凹部７２が形成されている。第１凹部７２は挿入孔７１を挟み込むように前後両側に形成されている。また、第１凹部７２よりさらに下方側にはカバー部材７６が嵌合する第２凹部７３が形成されている。さらに、第２凹部７３より下方側には固定プレート７９を固定するための第３凹部７４が形成されている。

【0041】

カバー部材７６の上面側には、ジョイント部８の円柱部８６が配置される凹溝７７が形成されている。また、凹溝７７の左右両側には、第２凹部７３に嵌合するウイング部７８が形成されている。固定プレート７９は、図２３に示すように、ジョイント部８の円柱部８６を連結部７０に挟み込んだ状態で、カバー部材７６を第３凹部７４にネジ７５により固定するためのものである。固定プレート７９にはネジ７５が挿通される挿通孔７５Ａが形成されており、第３凹部７４にはネジ７５が螺合されるネジ孔７５Ｂが形成されている。

【0042】

上記構成の補助スタンド５は以下の手順で使用する。
（１）ベース部７の連結部７０の挿入孔７１に対し、下方よりジョイント部８を挿入する。
（２）カバー部材７６によりジョイント部８の円柱部８６を連結部７０に挟み込んだ状態で、カバー部材７６をネジ７５により固定して、ベース部７を地面に設置する。
（３）ジョイント部８のロッド部８１を本体部８０に対して回転、または本体部８０をロッド部８１に対して回転させることにより、ジョイント部８の長さを調整する。

【0043】

（４）取付部６の保持部６０にサイドスタンドＳの上部を挟み込むようにセットし、ジョイント部８のヘッド部８２の支持孔８４に連結部６１のピン６１Ａを挿通して取付部６を閉じる。
（５）ジョイント部８の角度が適切となるように複数のピン孔６１Ｃから任意のピン孔６１Ｃを選択してバーロック９のバー９１によりピン孔８５と共に閉じ、ロックする。これにより、停車中の自動二輪車の車体Ｂを傾斜させた状態で保持するサイドスタンドＳがその軸支位置よりも車体Ｂ寄りの位置の地面上で支持され、サイドスタンドＳの安定性が向上する。

【0044】

＜実施の形態３＞
次に、本発明の自動二輪車の補助スタンドの第３の実施の形態について説明する。図２４は本発明の第３の実施の形態における自動二輪車のサイドスタンドおよび補助スタンドを車両後方からみた正面図である。なお、以下において前述の第１、第２の実施形態と共通する構成要素については、同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。

【0045】

図２４に示すように、本発明の第３の実施の形態における自動二輪車の補助スタンド１０は、サイドスタンドＳの上部に脱着可能に設けられる取付部６と、サイドスタンドＳの軸支位置Ｐよりも車体Ｂ寄りの位置の地面上に配置されるベース部７と、取付部６とベース部７とを連結する第１ジョイント部１１および第２ジョイント部１２とから構成される。

【0046】

図２５は第１ジョイント部１１の正面図である。図２５に示すように、第１ジョイント部１１は、本体部１１０と、前述の第２実施形態におけるジョイント部８と同様のロッド部１１１およびヘッド部１１２とを有する。ロッド部１１１は、本体部１１０に形成された中空部１１０Ａに対して進退可能に形成されている。また、本体部１１０の下端には、第２ジョイント部１２が連結される連結穴１１３が設けられている。

【0047】

中空部１１０Ａの内周面には雌ネジが形成されている。ロッド部１１１の外周面には、この中空部１１０Ａの雌ネジに螺合する雄ネジが形成されている。すなわち、ロッド部１１１を本体部１１０に対して回転、または本体部１１０をロッド部１１１に対して回転させることにより、第１ジョイント部１１の長さを調整することが可能となっている。

【0048】

ヘッド部１１２には、連結部６１のピン６１Ａに軸支されるための支持孔１１４と、ピン孔６１Ｃに対してバーロック９で固定するためのピン孔１１５とが形成されている。

【0049】

図２６は第２ジョイント部１２の詳細を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は右側面図である。図２６に示すように、第２ジョイント部１２は、棒状の本体部１２１と、本体部１２１の上端に設けられたヘッド部１２２と、本体部１２１の下端に設けられたボトム部１２３とを有する。ボトム部１２３には、ベース部７に支持するための円柱部１２４が設けられている。

【0050】

棒状の本体部１２１は、途中で所定角度に屈曲した形状である。本体部１２１の長さと屈曲角度θは車種別に設定される。屈曲角度θは、図２４に示すように、補助スタンド１０による地面への支持位置により決定される。

【0051】

ヘッド部１２２は本体部１１０の連結穴１１３に嵌合する形状となっている。また、ヘッド部１２２には、図示しないバネにより外側へ向かって付勢されたロック爪１２２Ａが設けられている。ロック爪１２２Ａは、ヘッド部１２２が本体部１１０の連結穴１１３に挿入された際に、この連結穴１１３内に形成された凹部１１３Ａ内へ突出することで、第２ジョイント部１２が第１ジョイント部１１から脱落しにくくなる。

【0052】

上記構成の補助スタンド１０は以下の手順で使用する。
（１）ベース部７の連結部７０の挿入孔７１に対し、下方より第２ジョイント部１２を挿入する。
（２）カバー部材７６により第２ジョイント部１２の円柱部１２４を連結部７０に挟み込んだ状態で、カバー部材７６をネジ７５により固定して、ベース部７を地面に設置する。
（３）第２ジョイント部１２のヘッド部１２２を第１ジョイント部１１の連結穴１１３に挿入する。

【0053】

（４）第１ジョイント部１１のロッド部１１１を本体部１１０に対して回転させることにより第１ジョイント部１１の長さを調整する。
（５）取付部６の保持部６０にサイドスタンドＳの上部を挟み込むようにセットし、第１ジョイント部１１のヘッド部１１２の支持孔１１４に連結部６１のピン６１Ａを挿通して取付部６を閉じる。
（６）第１ジョイント部１１の角度が適切となるように複数のピン孔６１Ｃから任意のピン孔６１Ｃを選択してバーロック９のバー９１によりピン孔１１５と共に閉じ、ロックする。これにより、停車中の自動二輪車の車体Ｂを傾斜させた状態で保持するサイドスタンドＳがその軸支位置よりも車体Ｂ寄りの位置の地面上で支持され、サイドスタンドＳの安定性が向上する。

【産業上の利用可能性】

【0054】

本発明の自動二輪車の補助スタンドは、自動二輪車のサイドスタンドに装着されて使用され、自動二輪車のサイドスタンドの安定性を向上させることが可能な補助スタンドとして有用である。

【符号の説明】

【0055】

Ｂ 車体
Ｓ サイドスタンド
Ｐ 軸支位置
１，５，１０ 補助スタンド
２ 取付部
２Ａ 取付部本体
２Ｂ カバー
２０ 凹部
２１ 開口部
２２ 挿入口
２２Ａ 凹部
２３ 嵌合凹部
２４ 切欠き凹部
２５ 規制部
２６ ストッパー部
３ ベース部
３０ 連結部
３１ ピン孔
４ ジョイント部
４０ 挿入部
４０Ａ ロック爪
４１ 凸部
４２ 本体部
４２Ａ 中空部
４２Ｂ，４２Ｃ ピン孔
４３ ロッド部
４３Ａ ピン孔
４４ ヘッド部
４５ ロック部材
４５Ａ，４５Ｂ ロックピン
４５Ｃ ロック孔
４６ ボトム部
６ 取付部
６０ 保持部
６１ 連結部
６１Ａ ピン
６１Ｂ 凹部
６１Ｃ ピン孔
６２ ヒンジ
６３Ａ 第１部品
６３Ｂ 第２部品
７ ベース部
７０ 連結部
７１ 挿入孔
７２ 第１凹部
７３ 第２凹部
７４ 第３凹部
７５ ネジ
７５Ａ 挿通孔
７５Ｂ ネジ孔
７６ カバー部材
７７ 凹溝
７８ ウイング部
７９ 固定プレート
８ ジョイント部
８０ 本体部
８０Ａ 中空部
８１ ロッド部
８２ ヘッド部
８３ ボトム部
８４ 支持孔
８５ ピン孔
８６ 円柱部
９ バーロック
９０ 本体
９１ バー
１１ 第１ジョイント部
１１０ 本体部
１１０Ａ 中空部
１１１ ロッド部
１１２ ヘッド部
１１３ 連結穴
１１３Ａ 凹部
１１４ 支持孔
１１５ ピン孔
１２ 第２ジョイント部
１２１ 本体部
１２２ ヘッド部
１２２Ａ ロック爪
１２３ ボトム部
１２４ 円柱部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】