特許 7410494 保線作業車搬送用台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-12-26

(45)【発行日】2024-01-10

(54)【発明の名称】保線作業車搬送用台車

(51)【国際特許分類】

   B61D 3/18 20060101AFI20231227BHJP

   E01B 37/00 20060101ALI20231227BHJP

【ＦＩ】

B61D3/18 A

E01B37/00

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020016102

(22)【出願日】2020-02-03

(65)【公開番号】P2021123162

(43)【公開日】2021-08-30

【審査請求日】2023-01-26

(73)【特許権者】

【識別番号】591075641

【氏名又は名称】東鉄工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】麻生 秀樹

(72)【発明者】

【氏名】松山 明夫

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

(72)【発明者】

【氏名】竹村 敏男

【審査官】山本 賢明

(56)【参考文献】

【文献】特開平０８－００２４０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－２４７０２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－０１７１３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６０－１０３０７６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６０－１６９０３１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００２－０２１０１４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｄ ３／１８

Ｅ０１Ｂ ３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道のレール上を走行して保線作業車を搬送する保線作業車搬送用台車であって、
前記レール上を走行する車輪が設けられ、保線作業車が載せられる台車本体と、
前記台車本体に着脱可能に設けられ、前記台車本体から線路の路盤上へ保線作業車を下す場合およびその逆に保線作業車を上げる場合に当該保線作業車がその上を走行する歩み板とを有し、
前記歩み板の前後両端の内、少なくとも一方には、前記台車本体の前後と前記台車本体の左右または鉄道のレールに掛止可能な掛止部が設けられ、
前記歩み板には、回動軸により回動可能に設けられ、任意の角度に固定して保線作業車を走行可能な角度変更板が設けられていることを特徴とする保線作業車搬送用台車。

【請求項2】

鉄道のレール上を走行して保線作業車を搬送する保線作業車搬送用台車であって、
前記レール上を走行する車輪が設けられ、保線作業車が載せられる台車本体と、
前記台車本体に着脱可能に設けられ、前記台車本体から線路の路盤上へ保線作業車を下す場合およびその逆に保線作業車を上げる場合に当該保線作業車がその上を走行する歩み板とを有し、
前記歩み板の前後両端の内、少なくとも一方には、前記台車本体の前後と前記台車本体の左右または鉄道のレールに掛止可能な掛止部が設けられ、
前記歩み板は、
鉄道のレール間の幅とほぼ同じ長さを長辺方向の長さとする歩み板本体を有し、前記掛止部は、前記歩み板本体の前後両端それぞれに設けられ、
前後両端それぞれの前記掛止部を鉄道の左右のレールそれぞれ掛止することにより、保線作業車が当該歩み板の上を走行して左右のレールの一方側から他方側へ移動可能に構成されていることを特徴とする保線作業車搬送用台車。

【請求項3】

請求項１または請求項２記載の保線作業車搬送用台車において、
前記台車本体には、保線作業車を旋回させる旋回テーブルが回転可能に設けられていることを特徴とする保線作業車搬送用台車。

【請求項4】

請求項１～請求項３のいずれか一の請求項に記載の保線作業車搬送用台車において、
前記台車本体には、
前記歩み板を立てた状態で保持する歩み板用スタンドが設けられていることを特徴とする保線作業車搬送用台車。

【請求項5】

請求項４に記載の保線作業車搬送用台車において、
前記台車本体は、
台車本体フレームと、その台車本体フレームの前後左右の四隅にそれぞれ台車本体フレーム上面よりも高くなるようにリフトアップして設けられ、車輪を支持する車輪受けフレームとを備えており、
前記歩み板用スタンドは、前記車輪受けフレームに設けられ、前記歩み板を立てた状態で、かつ、前記歩み板の側辺と前記台車本体フレームとの間に隙間を空けて保持するように構成されていることを特徴とする保線作業車搬送用台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道のレール上を走行して保線作業車を搬送する保線作業車搬送用台車に関する。

【背景技術】

【0002】

作業車を載せて搬送する作業車用搬送台車では、その台車から地面に作業車を下したり、地面から台車に作業車を上げるため歩み板を使用する（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開招６０－１６９０３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上述の特許文献１の作業車用搬送台車では、歩み板は台車本体の後端に回動可能に設けられているため、台車本体の後方側以外では作業車を上げ下ろしすることができないという問題があった。

【0005】

また、作業車が保線作業車の場合で、作業車用搬送台車で搬送した保線作業車によってレールの外側で作業を行う場合に台車本体の後方側に保線作業車を下ろした場合、踏切りまで走行してレールを超えたり、あるいは他の重機を使用してレールを跨ぐ等、レールを跨いで保線作業車を移動させる作業に手間および時間がかかるという問題もある。

【0006】

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、台車本体の後方側以外でも作業車を下したり上げて、保線作業車を使用した保線作業の効率を改善することができる保線作業車搬送用台車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するため、本発明に係る保線作業車搬送用台車は、鉄道のレール上を走行して保線作業車を搬送する保線作業車搬送用台車であって、前記レール上を走行する車輪が設けられ、保線作業車が載せられる台車本体と、前記台車本体に着脱可能に設けられ、前記台車本体から線路の路盤上へ保線作業車を下す場合およびその逆に保線作業車を上げる場合に当該保線作業車がその上を走行する歩み板とを有し、前記歩み板の前後両端の内、少なくとも一方には、前記台車本体の前後と前記台車本体の左右または鉄道のレールに掛止可能な掛止部が設けられていることを特徴とする。
また、本発明に係る保線作業車搬送用台車では、前記歩み板には、回動軸により回動可能に設けられ、任意の角度に固定して保線作業車を走行可能な角度変更板が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る保線作業車搬送用台車では、前記歩み板は、鉄道のレール間の幅とほぼ同じ長さを長辺方向の長さとする歩み板本体を有し、前記掛止部は、前記歩み板本体の前後両端それぞれに設けられ、前後両端それぞれの前記掛止部を鉄道の左右のレールそれぞれ掛止することにより、保線作業車が当該歩み板の上を走行して左右のレールの一方側から他方側へ移動可能に構成されていることも特徴とする。
また、本発明に係る保線作業車搬送用台車では、前記台車本体には、保線作業車を旋回させる旋回テーブルが回転可能に設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る保線作業車搬送用台車では、前記台車本体には、前記歩み板を立てた状態で保持する歩み板用スタンドが設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る保線作業車搬送用台車では、前記台車本体は、台車本体フレームと、その台車本体フレームの前後左右の四隅にそれぞれ台車本体フレーム上面よりも高くなるようにリフトアップして設けられ、車輪を支持する車輪受けフレームとを備えており、前記歩み板用スタンドは、前記車輪受けフレームに設けられ、前記歩み板を立てた状態で、かつ、前記歩み板の側辺と前記台車本体フレームとの間に隙間を空けて保持するように構成されていることも特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る保線作業車搬送用台車では、歩み板の前後両端の内、少なくとも一方に、台車本体の前後だけでなく、台車本体の左右または鉄道のレールに掛止可能な掛止部を設けたため、歩み板の掛止部を台車本体の前後だけでなく、台車本体の左右または鉄道のレールに掛止することにより、台車本体の左右方向からも作業車を上げ下ろしすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車を構成する台車本体の平面図である。

【図2】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車を構成する台車本体の側面図、正面図である。

【図3】（ａ），（ｂ）それぞれ図１におけるＡ部分の要部拡大平面図、Ｂ部分の要部拡大平面図である。

【図4】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車を構成する歩み板の平面図、正面図である。

【図5】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車を構成する歩み板の側面図、歩み板の角度変更板の角度を変更した状態を示す側面図である。

【図6】本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車を構成する台車本体に保線作業車と共に歩み板を搭載した状態を示す側面図である。

【図7】本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車を構成する台車本体に保線作業車と共に歩み板を搭載した状態を示す平面図である。

【図8】本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車において保線作業車をレール間へ移動させる場合における台車本体に歩み板を掛けた状態を示す平面図である。

【図9】本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車において保線作業車をレール間へ移動させる場合における台車本体に歩み板を掛けた状態を示す正面図である。

【図10】図８に示すように台車本体に歩み板を掛けて保線作業車を台車本体からレール間へ移動させている状態を示す側面図である。

【図11】本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車において保線作業車をレールの外側へ移動させるためレールに歩み板を掛けた状態を示す平面図である。

【図12】図１０に示すようにレールに歩み板を掛けて保線作業車をレールの外側の路盤から台車本体へ移動させている状態を示す側面図である。

【図13】本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車において保線作業車をレールの外側の一方側から他方側に移動させるためレール間に歩み板を掛けた状態を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

【0011】

＜実施形態の保線作業車搬送用台車１の構成＞
実施形態の保線作業車搬送用台車１は、鉄道のレール上を走行して保線作業車２を搬送する台車であって、図1～図３等に示すようにレール上を走行する前輪１１ｂ１および後輪１１ｂ２が設けられ、保線作業車２が載せられる台車本体１１と、図４～図９等に示すように台車本体１１に着脱可能に設けられ、台車本体１１から線路の路盤上へ保線作業車２を下す場合およびその逆に保線作業車２を台車本体１１に上げる場合に使用する歩み板１２とを有して構成される。

【0012】

（台車本体１１）
台車本体１１は、図１に示すように左右方向の中心を前後方向（縦方向）に走る中央縦材１１ａ１から左右両側にそれぞれ平行に３本ずつ設けられた第２縦材１１ａ２，１１ａ２、第３縦材１１ａ３，１１ａ３および第４縦材１１ａ４，１１ａ４の合計７本の縦材１１ａ１～１１ａ４と、前後方向の中心を左右方向に中央横材１１ａ５から前後両側にそれぞれ平行に２本ずつ設けられた第２横材１１ａ６，１１ａ６および第３横材１１ａ７，１１ａ７の合計５本の横材１１ａ５～１１ａ７とが田の字状に溶接されて構成された台車本体フレーム１１ａと、図２等に示すように台車本体フレーム１１ａの前後左右の四隅にそれぞれ台車本体フレーム１１ａ上面よりも高くなるようにリフトアップして設けられ、前輪１１ｂ１および後輪１１ｂ２を支持する平面視、矩形（ロ字）形状の車輪受けフレーム１１ｂとを備えて構成される。

【0013】

ここで、レールＲ，Ｒ間の間隔に合わせて第４縦材１１ａ４，１１ａ４間の間隔は例えば１３２０ｍｍ、第３縦材１１ａ３，１１ａ３間の間隔は例えば９００ｍｍとし、第３横材１１ａ７，１１ａ７間の間隔は例えば１０３０ｍｍ、前後の前輪１１ｂ１および後輪１１ｂ２の軸心間の間隔を例えば１５００ｍｍとしている。

【0014】

そして、台車本体フレーム１１ａの中心、すなわち中央縦材１１ａ１と中央横材１１ａ５との交点には、ミニバックホー等の保線作業車２を載せて回転軸１１ｃ１を中心に水平に回転する旋回テーブル１１ｃを設けている。尚、旋回テーブル１１ｃの直径は、積載する保線作業車２の投射面積に合わせて例えば、８００ｍｍ～９００ｍｍとしている。

【0015】

そのため、旋回テーブル１１ｃの下面側となる台車本体フレーム１１ａを構成する縦材１１ａ１～１１ａ４と横材１１ａ５～１１ａ７の上面には、旋回テーブル１１ｃが傾かずに確実に保線作業車２を載せて旋回できるように、図示しないローラーが複数設けられている。

【0016】

また、図１等に示すように台車本体１１後方の車輪受けフレーム１１ｂ，１１ｂ間に横材１１ａ５～１１ａ７と平行に足場形成用縦材１１ａ８を架け渡すと共に、足場形成用縦材１１ａ８と台車本体１１後方の第３横材１１ａ７との間に３本の足場形成用横材１１ａ９を架け渡し、足場形成用縦材１１ａ８と３本の足場形成用横材１１ａ９の上に作業員が乗る足場板１１ｄを設けている。

【0017】

尚、足場板１１ｄの後方側は、図１等に示すように、歩み板１２の後述する左右の掛止部１２ｂ，１２ｂが足場形成用縦材１１ａ８に引掛けることができるよう、左右両側は足場形成用縦材１１ａ８まで延びておらず、足場板１１ｄ中央のみ足場形成用縦材１１ａ８上部まで延びて構成されている。

【0018】

また、図１等に示すように台車本体１１後方で左側（図１上では下側）の車輪受けフレーム１１ｂと足場形成用横材１１ａ９との間には、図３（ａ），（ｂ）等で詳細に示すように、足場板１１ｄを設けずに、レバー１１ｅ１を引くことによって左右の後輪１１ｂ２，１１ｂ２間を連結する後輪軸１１ｂ３に設けられたディスク１１ｂ４を挟みブレーキを掛けて台車本体１１を停止させる公知のブレーキ機構１１ｅを設けている。

【0019】

台車本体１１前方の車輪受けフレーム１１ｂは、前輪１１ｂ１の車軸を両側から支持する車軸支持部１１ｂ５，１１ｂ６と、車軸支持部１１ｂ５，１１ｂ６の前後間をそれぞれ連結する連結部１１ｂ７，１１ｂ８とによって平面視、矩形（ロ字）形状に形成されて台車本体フレーム１１ａ前方の左右にそれぞれ溶接され、台車本体フレーム１１ａの前後左右の四隅にそれぞれ台車本体フレーム１１ａ上面よりも高くなるようにリフトアップして設けられている。

【0020】

同様に、台車本体１１後方の車輪受けフレーム１１ｂは、後輪１１ｂ２両側の車軸支持部１１ｂ５，１１ｂ６と、車軸支持部１１ｂ５，１１ｂ６の前後間をそれぞれ連結する連結部１１ｂ７，１１ｂ８とによって平面視、矩形（ロ字）形状に形成されて台車本体フレーム１１ａ後方の左右にそれぞれ溶接され、台車本体フレーム１１ａの前後左右の四隅にそれぞれ台車本体フレーム１１ａ上面よりも高くなるようにリフトアップして設けられている。尚、後輪１１ｂ２は後輪軸１１ｂ３によって連結されているため、車軸支持部１１ｂ５，１１ｂ５は後輪軸１１ｂ３を支持しない。

【0021】

そして、前後左右の車輪受けフレーム１１ｂそれぞれの外側のフレーム、すなわち台車本体フレーム１１ａを構成する第４縦材１１ａ４，１１ａ４とほぼ同一直線上の外側の車軸支持部１１ｂ５には、それぞれ、歩み板１２の長手（長辺）方向の前後両端それぞれに設けられた掛止部１２ｂを挟んで歩み板１２の長辺側が上下方向を向くように歩み板１２を立てた状態で保持する歩み板用スタンド１１ｆを設けている。

【0022】

歩み板用スタンド１１ｆは、図３(ａ)，(ｂ)等に示すように平面視平板状の第１挟持板１１ｆ１と、平面視Ｌ字形状の第２挟持板１１ｆ２とから構成されており、第１挟持板１１ｆ１と第２挟持板１１ｆ２との間で歩み板１２の長手（長辺）方向の前後両端それぞれに設けられた掛止部１２ｂを挟んで保持するように構成されている。

【0023】

また、歩み板用スタンド１１ｆを構成する第１挟持板１１ｆ１と第２挟持板１１ｆ２は、車本体フレーム１１ａ上面ではなく、車本体フレーム１１ａよりもリフトアップして設けられた前後左右の車輪受けフレーム１１ｂそれぞれの外側の車軸支持部１１ｂ５に設けられているため、歩み板用スタンド１１ｆに歩み板１２の長辺側を下にして歩み板１２を立てた状態で保持させた場合、歩み板１２の長辺側下面と車本体フレーム１１ａ上面との間に隙間が空くことにより、台車本体１１に対する歩み板１２の装着や取外し、さらには歩み板本体フレーム１２ａ１に対する後述する角度変更板１２ａ３，１２ａ３を回動可能に支持する変更板用回動軸１２ａ３１，１２ａ３１や任意の傾斜角度で固定する固定ピン１２ａ５と車本体フレーム１１ａ上面との干渉を防止することができる。

【0024】

（歩み板１２）
歩み板１２は、台車本体１１に着脱可能に積載され、台車本体１１から線路の路盤上へ保線作業車２を下す場合およびその逆に保線作業車２を上げる場合に使用するもので、図４や図５等に示すように、鉄道のレールＲ，Ｒ間の幅とほぼ同じ長さを長辺方向の長さとする一方、保線作業車２のクローラー２１，２１間とほぼ同じ長さを短辺方向の長さとし、その上を保線作業車２がクローラー２１で長辺方向に走行可能な歩み板本体１２ａと、歩み板本体１２ａの長辺方向の前後両端それぞれに設けられ、台車本体フレーム１１ａの外側となる第４縦材１１ａ４，１１ａ４および第３横材１１ａ７，１１ａ７および鉄道のレールＲ，Ｒに掛止可能な掛止部１２ｂ等を備えて構成される。

【0025】

歩み板本体１２ａは、図４や図５等に示すように、保線作業車２のクローラー２１の幅より少し大きい間隔で左右両側に設けられ、長手方向に延びる左右ぞれぞれの縦方向フレーム１２ａ１１，１２ａ１２と、その左右それぞれの縦方向フレーム１２ａ１１，１２ａ１２の前後端および中央に設けられた横方向フレーム１２ａ１３～１２ａ１５とから構成された歩み板本体フレーム１２ａ１と、歩み板本体フレーム１２ａ１の左右両側の縦方向フレーム１２ａ１１，１２ａ１２と中央横方向フレーム１２ａ１４と後側横方向フレーム１２ａ１５とで囲まれた後方の長方形部分の上面に設けられ、保線作業車２の左右両側のクローラー２１，２１が走行するエキスパンドメタル１２ａ２，１２ａ２と、歩み板本体フレーム１２ａ１の左右両側の縦方向フレーム１２ａ１１，１２ａ１２と中央横方向フレーム１２ａ１４と前側横方向フレーム１２ａ１３とで囲まれた前方の長方形部分間であって中央の横方向フレーム１２ａ１４近傍に変更板用回動軸１２ａ３１，１２ａ３１を介して上下方向に回動可能に設けられ、任意の角度に固定して保線作業車２のクローラー２１が走行する角度変更板１２ａ３，１２ａ３とが設けられている。

【0026】

また、角度変更板１２ａ３，１２ａ３は、変更板用回動軸１２ａ３１，１２ａ３１を介して上下方向に角度を変更しながらも保線作業車２のクローラー２１が走行するため、その上面には歩み板本体１２ａと同様に、図３や図４等に示すよう保線作業車２のクローラー２１の幅と同じかやや広いエキスパンドメタル１２ａ４，１２ａ４が設けられている。

【0027】

また、角度変更板１２ａ３，１２ａ３を任意の傾斜角度、例えば、図５（ｂ）に示すように１１°と１６°の角度で固定できるように、歩み板本体フレーム１２ａ１の左右両側の縦方向フレーム１２ａ１１，１２ａ１２と中央横方向フレーム１２ａ１４と前側横方向フレーム１２ａ１３との間の縦方向フレーム１２ａ１１，１２ａ１２に固定ピン１２ａ５が挿入されるピン挿入孔１２ａ３２，１２ａ３３が設けられている。

【0028】

＜実施形態の保線作業車搬送用台車１の使用方法＞
次に以上のように構成された実施形態の保線作業車搬送用台車１の使用方法について、
（１）台車本体１１に保線作業車２および歩み板１２に積載しての搬送
（２）歩み板１２を利用して保線作業車２を台車本体１１からレールＲ，Ｒ間に下す作業
（３）歩み板１２を利用して保線作業車２を台車本体１１からレールＲ，Ｒの外側に下す作業
（４）歩み板１２を利用して保線作業車２をレールＲ，Ｒの一方側から反対側への移動
に分けて説明する。

【0029】

（１）台車本体１１に保線作業車２および歩み板１２に積載して搬送する場合
図６～図８は、それぞれ、発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車１を構成する台車本体１１に保線作業車２と共に歩み板１２を積載した状態を示す側面図、平面図、正面図である。

【0030】

台車本体１１に保線作業車２および歩み板１２に積載して搬送する場合は、図７等から明なように保線作業車２は、台車本体１１に回転可能に設けられた旋回テーブル１１ｃの上に積載する一方、歩み板１２は、図６～図８に示すように前後左右の車輪受けフレーム１１ｂそれぞれの外側の車軸支持部１１ｂ５に設けた歩み板用スタンド１１ｆ，１１ｆに歩み板１２の長手（長辺）方向の前後両端それぞれに設けられた掛止部１２ｂを挟んで歩み板１２の長辺側が上下方向を向くように歩み板１２を立てた状態で積載する。

【0031】

台車本体１１に保線作業車２および歩み板１２を積載した後、作業者は、ブレーキ機構１１ｅのレバー１１ｅ１等を掴みながら台車本体１１を前輪１１ｂ１の方向または後輪１１ｂ２の方向へ押したり、必要あれば足場板１１ｄの上に乗って前輪１１ｂ１の方向または後輪１１ｂ２の方向へ走行する。

【0032】

そのため、台車本体１１に保線作業車２と共に歩み板１２を搭載した状態で搬送することができるので、効率良く搬送することが可能となる。

【0033】

（２）保線作業車２を台車本体１１からレールＲ，Ｒ間に下す場合
保線作業車２を台車本体１１からレールＲ，Ｒ間の例えば、台車本体１１の前方に下す場合には、図９に示すように台車本体１１の台車本体フレーム１１ａ前方の第３横材１１ａ７に歩み板１２における角度変更板１２ａ３，１２ａ３側の掛止部１２ｂを引掛ける。尚、この場合、歩み板１２の一方を台車本体フレーム１１ａに直接引掛け、角度変更板１２ａ３，１２ａ３により角度を調整しないため、歩み板１２における角度変更板１２ａ３，１２ａ３側とは反対側の掛止部１２ｂを引掛ける台車本体フレーム１１ａ前方の第３横材１１ａ７に引掛けても良い。

【0034】

そして、図１０に示すように台車本体１０の旋回テーブル１４ｃ上に積載した保線作業車２を動かし、台車本体フレーム１１ａ前方の第３横材１１ａ７に一方の掛止部１２ｂを引掛けた歩み板１２の上を走行させて、レールＲ，Ｒ間に下す保線作業車２を下すことが出来る。

【0035】

尚、保線作業車２によるレールＲ，Ｒ間での保線作業が終了し、保線作業車２をレールＲ，Ｒ間から台車本体１０に上げる場合も、同様に台車本体１１に歩み板１２を設置し、保歩み板１２を介し線作業車２を台車本体１０に移動させる。

【0036】

また、保線作業車２を台車本体１１からレールＲ，Ｒ間、例えば、台車本体１１の後方に下す場合には、台車本体１１後方の足場形成用縦材１１ａ８に歩み板１２の一方の掛止部１２ｂ，１２ｂを引掛ければ良い。そのため、台車本体１１後方の足場板１１ｄの両側は、図１や図９等に示すように、歩み板１２の左右の掛止部１２ｂ，１２ｂが引掛けることができるように、足場形成用縦材１１ａ８まで延びておらず、足場板１１ｄ中央のみ足場形成用縦材１１ａ８上部まで延びて構成されている。

【0037】

（３）保線作業車２をレールＲ，Ｒの外側から台車本体１１へ上げる場合
保線作業車２をレールＲ，Ｒの外側の路盤上から台車本体１１へ上げる場合には、例えば、図１１に示すように歩み板１２の角度変更板１２ａ３，１２ａ３側の掛止部１２ｂを、台車本体１１の台車本体フレーム１１ａではなく、保線作業車２側のレールＲに引掛ける。尚、この状態では、歩み板１２は水平方向に対し９°程度傾斜しているものとする。

【0038】

そしてこの場合には、歩み板１２の角度変更板１２ａ３，１２ａ３側の掛止部１２ｂをレールＲに引掛けており、台車本体１１の台車本体フレーム１１ａ上面とレールＲ上面との間には段差があるため、このままではレールＲ，Ｒの外側の路盤上から台車本体１１へ保線作業車２を移動させる際に保線作業車２がその段差のため転倒するおそれがある。

【0039】

しかし、本実施形態の歩み板１２では、歩み板本体フレーム１２ａ１に対し変更板用回動軸１２ａ３１，１２ａ３１を介し回動可能で、かつ、任意の角度に固定可能な角度変更板１２ａ３，１２ａ３を設けているため、角度変更板１２ａ３，１２ａ３上面先端の延長線が車両本体１１上に向かうよう、例えば、図５(ａ)，(ｂ)や図１２に示すように歩み板本体フレーム１２ａ１の左右両側のピン挿入孔１２ａ３２に固定ピン１２ａ５を挿入して、歩み板本体フレーム１２ａ１に対する角度変更板１２ａ３，１２ａ３の傾斜角度を１１°に設定する。

【0040】

すると、歩み板１２は水平方向に対し９°程度傾斜しており、ピン挿入孔１２ａ３２に固定ピン１２ａ５を挿入することにより角度変更板１２ａ３，１２ａ３は歩み板本体フレーム１２ａ１に対し１１°傾斜し、角度変更板１２ａ３，１２ａ３は水平方向に対し２０°程度傾斜することになるため、歩み板１２の角度変更板１２ａ３，１２ａ３側の掛止部１２ｂを台車本体１１の台車本体フレーム１１ａではなくレールＲに引掛けた場合でも、角度変更板１２ａ３，１２ａ３上面先端の延長線が車両本体１１上に向かうことになる。

【0041】

そのため、台車本体１１の台車本体フレーム１１ａ上面とレールＲ上面との間には段差があっても、作業員はその段差を気にせず保線作業車２を運転して、歩み板１２の上を走行させ、レールＲ，Ｒの外側の路盤上から台車本体１１上へ移動させることができる。

【0042】

尚、保線作業車２をレールＲ，Ｒの外側の路盤上から台車本体１１へ上げる場合に、歩み板１２の掛止部１２ｂを保線作業車２側のレールＲではなく台車本体１１の台車本体フレーム１１ａに引掛けても勿論良く、この場合には角度変更板１２ａ３，１２ａ３により角度の調整は行う必要がない。また、保線作業車２をその反対に台車本体１１からレールＲ，Ｒの外側の路盤上へ下す場合も同様に歩み板１２をレールＲに引掛け、角度変更板１２ａ３，１２ａ３を傾斜させて使用すれば良い。

【0043】

（４）保線作業車２をレールＲ，Ｒの一方側から反対側へ移動させる場合
保線作業車２をレールＲ，Ｒの外側の一方側から他方側へ移動させる場合は、例えば、図１３に示すように歩み板１２の前後両側の掛止部１２ｂ，１２ｂをそれぞれ左右のレールＲ，Ｒに引掛ける。

【0044】

すると、レールＲ，Ｒ間に架け渡された歩み板１２の上を保線作業車２が走行することにより、踏切等を走行せずにレールＲ，Ｒを横断することが可能となり、保線作業車２をレールＲ，Ｒの一方側から他方側へ容易に移動させることが可能となる。

【0045】

＜実施形態の保線作業車搬送用台車１のまとめ＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車１では、鉄道のレールＲ，Ｒ上を走行して保線作業車２を搬送する保線作業車搬送用台車１であって、レールＲ，Ｒ上を走行する前輪１１ｂ１および後輪１１ｂ２が設けられ、保線作業車２が載せられる台車本体１１と、台車本体１１に着脱可能に設けられ、台車本体１１から線路の路盤上へ保線作業車２を下す場合およびその逆に保線作業車２を上げる場合に使用する歩み板１２とを有し、歩み板１２の前後両端の内、少なくとも一方には、台車本体１１の前後左右またはレールＲ，Ｒに掛止可能な掛止部１２ｂを設けている。

【0046】

そのため、歩み板１２の掛止部１２ｂを台車本体１１の前後左右のいずれかまたはレールＲ，Ｒに掛止することにより、台車本体１１の後方側以外、すなわち台車本体１１の前方から保線作業車２を下したり、あるいは台車本体１１の前方から保線作業車２を上げたり、さらには台車本体１１の左右のいずれか一方側からレールＲ，Ｒの外側へ保線作業車２を下ろしたり、あるいはその反対にレールＲ，Ｒの外側から台車本体１１へ保線作業車２を上げることが可能となる。

【0047】

その結果、本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車１によれば、保線作業車搬送用台車１に保線作業車２を積載して掘削現場に到着して保線作業車２の積み下ろしの際に、踏切りまで走行してレールを超えたり、あるいは他の重機を使用してレールを跨ぐ等の保線作業車２の移動作業が不要となり、その手間および時間がかからないので、保線作業の効率を改善することができる。

【0048】

また、本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車１では、台車本体１１には、保線作業車２を旋回させる旋回テーブル１１ｃを回転可能に設けているため、台車本体１１に積載した保線作業車２を台車本体１１の後方側だけでなく、前方あるいは左右いずれか一方側に容易に下すことが可能となる。

【0049】

また、本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車１では、台車本体１１と、歩み板１２とを分離可能に構成したため、台車本体１１および、歩み板１２をそれぞれ単独で使用することもできる。

【0050】

また、本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車１では、台車本体１１には、歩み板１２の長辺側が上下方向を向くように歩み板１２を立てた状態で保持する歩み板用スタンド１１ｆを設けている。

【0051】

そのため、歩み板用スタンド１１ｆに歩み板１２の長辺側を下にして歩み板１２を立てた状態で保持させることにより、台車本体１１に保線作業車２を積載した状態でも歩み板１２も効率良く運搬することが可能となり、堀削現場等における保線作業車２の積み下ろし作業が容易となり、この点でも作業効率を向上させることができる。

【0052】

特に、本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車１では、歩み板用スタンド１１ｆを台車本体フレーム１１ａではなく、台車本体フレーム１１ａ上面よりも高くリフトアップして設けた車輪受けフレーム１１ｂに設けているので、歩み板１２の長辺側下面と車本体フレーム１１ａ上面との間に隙間が空くことにより、台車本体１１に対する歩み板１２の装着や取外しが容易になると共に、角度変更板１２ａ３，１２ａ３を回動可能に支持する変更板用回動軸１２ａ３１，１２ａ３１や任意の傾斜角度で固定する固定ピン１２ａ５と車本体フレーム１１ａ上面との干渉を防止して歩み板１２を積載することができ、この点でも歩み板１２も効率良く運搬して、作業効率を向上させることができる。

【0053】

また、本発明に係る保線作業車搬送用台車１では、歩み板１２には、回動軸により回動可能に設けられ、任意の角度に固定して保線作業車２を走行可能な角度変更板１２ａ３，１２ａ３を設けている。

【0054】

そのため、歩み板１２の掛止部１２ｂを図１０に示すようにレールＲに引掛けてレールＲ，Ｒの外側から台車本体１１へあるいはその反対に台車本体１１からレールＲ，Ｒの外側へ保線作業車２を移動させる場合、図１１に示すように角度変更板１２ａ３，１２ａ３の角度を変えることによって、レールＲ上面と台車本体１１上面との間に段差を吸収することができるので、保線作業車２をレールＲ，Ｒの外側から台車本体１１へあるいはその反対に台車本体１１からレールＲ，Ｒの外側へ保線作業車２を転倒させずスムーズかつ確実に走行させることができる。

【0055】

また、本発明に係る実施形態の保線作業車搬送用台車１では、歩み板１２の歩み板本体１２ａは、鉄道のレールＲ，Ｒ間の幅とほぼ同じ長さを長辺方向の長さとする一方、保線作業車２のクローラー２１，２１間とほぼ同じ長さを横方向の長さにしたため、図１２に示すように歩み板本体１２ａの前後両端それぞれの掛止部１２ｂ，１２ｂをそれぞれレールＲ，Ｒに掛止することにより、歩み板１２を台車本体１１への保線作業車２の上げ下ろしに使用するだけでなく、左右のレールＲ，Ｒの一方側から他方側への移動させる際にも使用でき、使い勝手を非常に向上させることができる。

【0056】

尚、上記実施形態の説明では、歩み板１２の前後両端それぞれに掛止部１２ｂ，１２ｂを設けて説明したが、本発明ではこれに限らず、鉄道のレールＲ，Ｒ間に歩み板１２を渡してレールＲの一方側から他方側への保線作業車２の移動に歩み板１２を使用しない場合には、歩み板１２の一方側、すなわち段差を吸収する角度変更板１２ａ３，１２ａ３を設ける側の端部側にのみ掛止部１２ｂを設けても勿論良い。

【0057】

また、上記実施形態の説明では、台車本体１１の左右両側の前後それぞれに歩み板１２の長辺側が上下方向を向くように歩み板１２を立てた状態で保持する歩み板用スタンド１１ｆを設けて説明したが、本発明ではこれに限らず、台車本体１１の左右両側のいずれか一方側のそれぞれに歩み板用スタンド１１ｆを設けても勿論良い。

【0058】

また、上記実施形態の説明では、台車本体１１の後輪１１ｂ２側に足場板１１ｄおよびブレーキ機構１１ｅを設けて説明したが、台車本体１１は前後に走行可能なため、台車本体１１の後輪１１ｂ２側を前方としても勿論良い。

【符号の説明】

【0059】

１ 保線作業車搬送用台車
１１ 台車本体
１１ａ 台車本体フレーム
１１ａ１ 中央縦材
１１ａ２ 第２縦材
１１ａ３ 第３縦材
１１ａ４ 第４縦材
１１ａ５ 中央横材
１１ａ６ 第２横材
１１ａ７ 第３横材
１１ａ８ 足場形成用縦材
１１ａ９ 足場形成用横材
１１ｂ 車輪受けフレーム
１１ｂ１ 前輪(車輪)
１１ｂ２ 後輪（車輪）
１１ｂ３ 後輪軸
１１ｂ４ ディスク
１１ｂ５，１１ｂ６ 車軸支持部
１１ｂ７，１１ｂ８ 連結部
１１ｃ 旋回テーブル
１１ｃ１ 回転軸
１１ｄ 足場板
１１ｅ ブレーキ機構
１１ｅ１ レバー
１２ 歩み板
１２ａ 歩み板本体
１２ａ１１，１２ａ１２ 縦方向フレーム
１２ａ１３～１２ａ１５ 横方向フレーム
１２ａ２ エキスパンドメタル
１２ａ３，１２ａ３ 角度変更板
１２ａ３１，１２ａ３１ 変更板用回動軸
１２ａ３２，１２ａ３３ ピン挿入孔
１２ａ４，１２ａ４ エキスパンドメタル
１２ａ５ 固定ピン
１２ｂ 掛止部
２ 保線作業車
２１ クローラー
Ｒ レール
Ｍ マクラギ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】