特許 7412941 グリーンタイヤ保持装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-04

(45)【発行日】2024-01-15

(54)【発明の名称】グリーンタイヤ保持装置

(51)【国際特許分類】

   B29C 33/02 20060101AFI20240105BHJP

   B29D 30/08 20060101ALI20240105BHJP

   B29C 35/02 20060101ALI20240105BHJP

   B29L 30/00 20060101ALN20240105BHJP

【ＦＩ】

B29C33/02

B29D30/08

B29C35/02

B29L30:00

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2019179238

(22)【出願日】2019-09-30

(65)【公開番号】P2021053937

(43)【公開日】2021-04-08

【審査請求日】2022-07-13

(73)【特許権者】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100145403

【弁理士】

【氏名又は名称】山尾 憲人

(74)【代理人】

【識別番号】100111039

【弁理士】

【氏名又は名称】前堀 義之

(74)【代理人】

【識別番号】100197561

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 三喜男

(72)【発明者】

【氏名】廣藤 典之

【審査官】北澤 健一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－０５２２６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２１９４７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－０３３０１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－１７０３９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５６－０８７３６１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特表２００４－５１８５６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１４３１１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０６９６５５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｃ ３３／００－３３／７６

Ｂ２９Ｃ ３５／００－３５／１８

Ｂ２９Ｄ ３０／００－３０／７２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

グリーンタイヤ保持装置であって、
保持本体部と、
前記保持本体部から水平方向に延びる棒状部材と、
前記棒状部材に取り付けられ、グリーンタイヤの内周面を保持する保持面を有するプレート部材とを備え、
前記保持面は、前記グリーンタイヤの軸線に直交する断面の形状が前記グリーンタイヤの内周面に応じた円弧状であり、
前記プレート部材は、前記棒状部材に着脱可能に取り付けられ、
前記プレート部材の保持面は、前記グリーンタイヤの内周面の半径と同一の曲率半径を有し、
タイヤサイズが異なるグリーンタイヤを保持する場合、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤの内周面の半径と同一の曲率半径を有する保持面を有する前記プレート部材が、前記棒状部材に取り付けられる、
グリーンタイヤ保持装置。

【請求項2】

前記保持面は、前記グリーンタイヤの内周面形状と同じである、
請求項１に記載のグリーンタイヤ保持装置。

【請求項3】

前記棒状部材は、前記保持本体部から水平方向に平行に延びる第１棒状部材及び第２棒状部材を含み、
前記プレート部材は、前記第１棒状部材及び前記第２棒状部材に取り付けられる、
請求項１又は請求項２に記載のグリーンタイヤ保持装置。

【請求項4】

前記プレート部材に、前記棒状部材に取り付けられる取付部が設けられ、
前記取付部は、該取付部の下面部に前記棒状部材に対応して上側に窪む取付凹部を備えている、
請求項１から請求項３の何れか１項に記載のグリーンタイヤ保持装置。

【請求項5】

前記プレート部材は、前記保持面が前記グリーンタイヤの内周面のうち前記グリーンタイヤの軸線に直交する断面において６０度以上１２０度以下である角度範囲を保持するように形成されている、
請求項１から請求項４の何れか１項に記載のグリーンタイヤ保持装置。

【請求項6】

前記プレート部材は、前記保持面が前記グリーンタイヤの内周面のうち前記グリーンタイヤの軸線に直交する断面において前記グリーンタイヤの内周面の直径に対する水平方向の幅の割合が０．５以上０．９以下である幅範囲を保持するように形成されている、
請求項１から請求項４の何れか１項に記載のグリーンタイヤ保持装置。

【請求項7】

グリーンタイヤ保持装置であって、
保持本体部と、
前記保持本体部から水平方向に延びる棒状部材と、
前記棒状部材に取り付けられ、グリーンタイヤの内周面を保持する保持面を有するプレート部材とを備え、
前記保持面は、前記グリーンタイヤの軸線に直交する断面の形状が前記グリーンタイヤの内周面に応じた円弧状であり、
前記棒状部材は、前記保持本体部から水平方向に平行に延びる第１棒状部材及び第２棒状部材を含み、
前記プレート部材は、前記第１棒状部材及び前記第２棒状部材に取り付けられる、
グリーンタイヤ保持装置。

【請求項8】

グリーンタイヤ保持装置であって、
保持本体部と、
前記保持本体部から水平方向に延びる棒状部材と、
前記棒状部材に取り付けられ、グリーンタイヤの内周面を保持する保持面を有するプレート部材とを備え、
前記保持面は、前記グリーンタイヤの軸線に直交する断面の形状が前記グリーンタイヤの内周面に応じた円弧状であり、
前記プレート部材に、前記棒状部材に取り付けられる取付部が設けられ、
前記取付部は、該取付部の下面部に前記棒状部材に対応して上側に窪む取付凹部を備えている、
グリーンタイヤ保持装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気入りタイヤの製造に使用されるグリーンタイヤ保持装置に関する。

【背景技術】

【0002】

空気入りタイヤの製造では、トレッド及びベルトなどのタイヤ構成部材が成形ドラムに巻き付けられて円筒状のトレッドバンドが成形される。一方、カーカスプライ及びインナーライナなどのタイヤ構成部材が別の成形ドラムに巻き付けられて円筒状のカーカスバンドが成形される。成形されたカーカスバンドは次に、両端部にビードが組み付けられると共にビード周りに折り返され、円筒状のグリーンケースが成形される。

【0003】

そして、トレッドバンドがグリーンケースの径方向外側に搬送された後に、グリーンケースが径方向外側に膨出されてトレッドバンドの内面に結合され、グリーンタイヤが成形される。成形されたグリーンタイヤは、加硫成形装置によって加硫成形され、空気入りタイヤが製造される。

【0004】

グリーンタイヤは、加硫成形装置によって加硫成形する前に、グリーンタイヤ保持装置に吊り下げられて保持される場合がある。この場合、グリーンタイヤの保持時間が長くなると、グリーンタイヤが自重によって変形するおそれがある。グリーンタイヤの自重による変形は、空気入りタイヤの周方向におけるユニフォミティ（均一性）を低下させ、走行時の振動及び騒音などに悪影響を及ぼし得る。

【0005】

例えば特許文献１には、グリーンタイヤを吊り下げて保持する棒状部材をモータによって回転させるグリーンタイヤ保持装置が開示されている。前記特許文献１に開示されたグリーンタイヤ保持装置は、棒状部材を回転させることで、グリーンタイヤの自重による変形を抑制する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０１６－２１５５１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

前記特許文献１に記載のグリーンタイヤ保持装置は、グリーンタイヤを保持するときに棒状部材を回転させるモータを駆動させることが必要であることから、比較的容易にグリーンタイヤの自重による変形を抑制して空気入りタイヤの周方向均一性の低下を抑制することが望まれる。

【0008】

そこで、本発明は、比較的容易にグリーンタイヤの自重による変形を抑制して空気入りタイヤの周方向均一性の低下を抑制することができるグリーンタイヤ保持装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、グリーンタイヤ保持装置であって、保持本体部と、前記保持本体部から水平方向に延びる棒状部材と、前記棒状部材に取り付けられてグリーンタイヤの内周面を保持する保持面を有するプレート部材とを備え、前記保持面は、前記グリーンタイヤの軸線に直交する断面の形状が前記グリーンタイヤの内周面に応じた円弧状であり、前記プレート部材は、前記棒状部材に着脱可能に取り付けられ、前記プレート部材の保持面は、前記グリーンタイヤの内周面の半径と同一の曲率半径を有し、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤを保持する場合、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤの内周面の半径と同一の曲率半径を有する保持面を有する前記プレート部材が、前記棒状部材に取り付けられるグリーンタイヤ保持装置を提供する。

【0010】

本構成により、棒状部材に取り付けられたプレート部材の保持面がグリーンタイヤの内周面に応じた円弧状であるので、グリーンタイヤを棒状部材に吊り下げて保持する場合に比して、グリーンタイヤの自重による変形を抑制することができる。プレート部材を棒状部材に取り付けるだけで、比較的容易にグリーンタイヤの自重による変形を抑制することができる。したがって、比較的容易にグリーンタイヤの自重による変形を抑制して空気入りタイヤの周方向均一性の低下を抑制することができる。

【0012】

本構成により、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤを保持する場合においても、グリーンタイヤの内周面に応じた保持面を有するプレート部材を棒状部材に取り付けることで、比較的容易にグリーンタイヤの自重による変形を抑制することができる。

【0013】

好ましくは、前記保持面は、グリーンタイヤの内周面形状と同じである。

【0014】

本構成により、グリーンタイヤがグリーンタイヤの内周面に沿ってプレート部材に保持されるので、グリーンタイヤの自重による変形を有効に抑制することができる。

【0015】

前記棒状部材は、保持本体部から水平方向に平行に延びる第１棒状部材及び第２棒状部材を含み、プレート部材は、第１棒状部材及び第２棒状部材に取り付けられる。

【0016】

本構成により、プレート部材が１つの棒状部材に取り付けられる場合に比して、プレート部材を第１棒状部材及び第２棒状部材に安定して取り付けることができるので、グリーンタイヤを安定して保持させることができる。

【0017】

前記プレート部材に、棒状部材に取り付けられる取付部が設けられ、取付部は、取付部の下面部に棒状部材に対応して上側に窪む取付凹部を備える。

【0018】

本構成により、プレート部材に設けられた取付部の取付凹部を棒状部材に合わせてプレート部材を棒状部材に上側から取り付けることができるので、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤを保持する場合に、比較的容易にプレート部材を取り付けることができる。

【0019】

前記プレート部材は、保持面がグリーンタイヤの内周面のうちグリーンタイヤの軸線に直交する断面において６０度以上１２０度以下である角度範囲を保持するように形成されることが好ましい。

【0020】

本構成により、グリーンタイヤの内周面のうち適度な範囲がプレート部材によって保持されるので、グリーンタイヤの自重による変形を有効に抑制することができる。前記角度範囲が６０度未満である場合、グリーンタイヤを保持する領域が小さくグリーンタイヤの変形抑制効果が十分に得られにくい。前記角度範囲が１２０度より大きい場合、グリーンタイヤを保持する領域が大きくグリーンタイヤを保持するときの作業効率を低下させ得る。

【0021】

前記プレート部材は、保持面がグリーンタイヤの内周面のうちグリーンタイヤの軸線に直交する断面においてグリーンタイヤの内周面の直径に対する水平方向の幅の割合が０．５以上０．９以下である幅範囲を保持するように形成されることが好ましい。

【0022】

本構成により、グリーンタイヤの内周面のうち適度な範囲がプレート部材によって保持されるので、グリーンタイヤの自重による変形を有効に抑制することができる。前記幅範囲が０．５未満である場合、グリーンタイヤを保持する領域が小さくグリーンタイヤの変形抑制効果が十分に得られにくい。前記幅範囲が０．９より大きい場合、グリーンタイヤを保持する領域が大きくグリーンタイヤを保持するときの作業効率を低下させ得る。
本発明はまた、グリーンタイヤ保持装置であって、保持本体部と、前記保持本体部から水平方向に延びる棒状部材と、前記棒状部材に取り付けられ、グリーンタイヤの内周面を保持する保持面を有するプレート部材とを備え、前記保持面は、前記グリーンタイヤの軸線に直交する断面の形状が前記グリーンタイヤの内周面に応じた円弧状であり、前記棒状部材は、前記保持本体部から水平方向に平行に延びる第１棒状部材及び第２棒状部材を含み、前記プレート部材は、前記第１棒状部材及び前記第２棒状部材に取り付けられるグリーンタイヤ保持装置を提供する。
本発明はまた、グリーンタイヤ保持装置であって、保持本体部と、前記保持本体部から水平方向に延びる棒状部材と、前記棒状部材に取り付けられ、グリーンタイヤの内周面を保持する保持面を有するプレート部材とを備え、前記保持面は、前記グリーンタイヤの軸線に直交する断面の形状が前記グリーンタイヤの内周面に応じた円弧状であり、前記プレート部材に、前記棒状部材に取り付けられる取付部が設けられ、前記取付部は、該取付部の下面部に前記棒状部材に対応して上側に窪む取付凹部を備えているグリーンタイヤ保持装置を提供する。

【発明の効果】

【0023】

本発明に係るグリーンタイヤ保持装置によれば、比較的容易にグリーンタイヤの自重による変形を抑制して空気入りタイヤの周方向均一性の低下を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の実施形態に係るグリーンタイヤ保持装置の概略図である。

【図2】グリーンタイヤ保持装置の保持ユニットの斜視図である。

【図3】保持ユニットの平面図である。

【図4】図３のＹ４－Ｙ４線に沿った保持ユニットの断面図である。

【図5】プレート部材の寸法を説明するための説明図である。

【図6】別のプレート部材の断面図である。

【図7】プレート部材の寸法を説明するための別の説明図である。

【図8】本発明の別の実施形態に係る保持ユニットの平面図である。

【図9】図８のＹ９－Ｙ９線に沿った保持ユニットの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。

【0026】

図１は、本発明の実施形態に係るグリーンタイヤ保持装置の概略図である。図１に示すように、本実施形態に係るグリーンタイヤ保持装置１は、グリーンタイヤ２を加硫成形装置によって加硫成形して空気入りタイヤを製造する前に、グリーンタイヤ２を一時的に吊り下げて保持するものである。

【0027】

グリーンタイヤ保持装置１は、水平方向に配置されたベースフレーム３に車輪４が取り付けられた台車５と、ベースフレーム３から垂直方向に上側に延びる保持本体部としての支柱フレーム１０と、支柱フレーム１０に取り付けられてグリーンタイヤ２を保持する保持ユニット２０とを備えている。

【0028】

支柱フレーム１０は、ベースフレーム３から垂直方向に上側に平行に延びる一対の縦フレーム１１と、一対の縦フレーム１１を連結して水平方向に延びる横フレーム１２とを備えている。横フレーム１２は、一対の縦フレーム１１の先端部どうしを連結する横フレーム１２ａと、一対の縦フレーム１１の中間部どうしを連結する横フレーム１２ｂとを備えている。

【0029】

保持ユニット２０は、支柱フレーム１０に溶接等によって固定して取り付けられている。グリーンタイヤ保持装置１では、横フレーム１２ａに２つの保持ユニット２０が水平方向に離間して取り付けられ、横フレーム１２ｂに２つの保持ユニット２０が水平方向に離間して取り付けられている。

【0030】

支柱フレーム１０に取り付けられた４つの保持ユニット２０は同様に構成されているので、支柱フレーム１０の横フレーム１２ｂに取り付けられた１つの保持ユニット２０について説明する。

【0031】

図２は、グリーンタイヤ保持装置の保持ユニットの斜視図、図３は、保持ユニットの平面図、図４は、図３のＹ４－Ｙ４線に沿った保持ユニットの断面図である。図２から図４に示すように、保持ユニット２０は、支柱フレーム１０から水平方向に延びる支持フレーム３０と、支持フレーム３０に取り付けられてグリーンタイヤ２の内周面を保持する保持面を有する板状部材であるプレート部材４０とを備えている。

【0032】

支持フレーム３０は、支柱フレーム１０の横フレーム１２ｂに溶接等によって固定されて横フレーム１２ｂから水平方向に直線状に延びる棒状部材３１、３２を備えている。棒状部材３１、３２は、横フレーム１２ｂから同一平面上において水平方向に平行に直線状に延びる第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２を備えている。

【0033】

第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２は、横フレーム１２ｂに直交する方向に延びると共に第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２の先端部どうしが連結されている。第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２の先端部どうしを連結する連結部３３は、平面視で略Ｕ字状に形成されると共に連結部３３の端部側に比して連結部３３の中央側が上側に傾斜して形成されている。

【0034】

支持フレーム３０では、第１棒状部材３１、第２棒状部材３２及び連結部３３はそれぞれ断面円筒状に形成され、一体的に形成されている。なお、支持フレーム３０は、連結部３３を設けることなく、第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２を備えるようにすることも可能である。

【0035】

プレート部材４０は、支持フレーム３０の棒状部材３１、３２に、具体的には第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２に着脱可能に取り付けられている。プレート部材４０は、棒状部材３１、３２の上側を覆うように棒状部材３１、３２の上側に配置されている。

【0036】

プレート部材４０は、上側に凸状に湾曲して形成される上面４１を有している。プレート部材４０の上面４１は、グリーンタイヤ２の内周面の上側を吊り下げて保持する保持面として機能する。プレート部材４０の上面４１は、保持するグリーンタイヤ２の内周面形状と同じに形成されている。プレート部材４０の上面４１は、保持するグリーンタイヤ２の軸線に直交する断面の形状がグリーンタイヤ２の内周面に応じた円弧状に形成され、グリーンタイヤ２の内周面の半径と同一の曲率半径を有する円弧状に形成されている。

【0037】

プレート部材４０には、棒状部材３１、３２に着脱可能に取り付ける取付部４２が設けられている。プレート部材４０に設けられた取付部４２は、プレート部材４０に固定された取付ブラケット４３と、取付ブラケット４３に形成されたネジ孔４４に螺合される締結ボルトＢ１とによって構成されている。

【0038】

取付ブラケット４３は、棒状部材３１、３２に直交する方向に延びている。図４に示すように、取付ブラケット４３は、略水平方向に延びる底面部４３ａと、底面部４３ａの両側から垂直方向に上側に延びる両側の縦面部４３ｂとを備えている。取付ブラケット４３は、プレート部材４０の下面に溶接等によって固定された筒状部材４５に溶接等によって固定されてプレート部材４０に取り付けられている。取付ブラケット４３の底面部４３ａには、棒状部材３１、３２に対応してネジ孔４４が形成されている。

【0039】

プレート部材４０は、取付ブラケット４３との間に棒状部材３１、３２が配置されるように棒状部材３１、３２の上側に配置され、次いで締結ボルトＢ１を下側からネジ孔４４に螺合させて締結ボルトＢ１の先端部を棒状部材３１、３２に当接させて締め付けることで、棒状部材３１、３２に取り付けられる。

【0040】

本実施形態では、プレート部材４０には２つの取付部４２が設けられている。プレート部材４０は、２つの取付部４２においてそれぞれ、取付ブラケット４３の２つのネジ孔４４にそれぞれ締結ボルトＢ１を螺合させることで、棒状部材３１、３２に固定して取り付けられる。

【0041】

プレート部材４０はまた、締結ボルトＢ１の先端部が棒状部材３１、３２から離れるように締結ボルトＢ１が緩められ、次いでプレート部材４０を反支柱フレーム側に移動させて棒状部材３１、３２から取り外される。なお、締結ボルトＢ１には、ゆるみ止め用のナットＮ１が設けられているが、ゆるみ止め用のナットＮ１を設けないようにすることも可能である。

【0042】

前述したように、プレート部材４０の保持面である上面４１は、保持するグリーンタイヤ２の内周面形状と同じに形成され、保持するグリーンタイヤ２の軸線に直交する断面の形状がグリーンタイヤ２の内周面に応じた円弧状に形成されている。

【0043】

図５は、プレート部材の寸法を説明するための説明図である。図５では、保持するグリーンタイヤ２とプレート部材４０と棒状部材３１、３２のみを示し、グリーンタイヤ２の軸線Ｃを通る水平方向及び垂直方向のラインをそれぞれＬ１、Ｌ２として示している。

【0044】

図５に示すように、プレート部材４０の保持面である上面４１は、グリーンタイヤ２の軸線Ｃを通る垂直方向のラインＬ２に対して対称に形成されている。本実施形態では、プレート部材４０は、保持面４１がグリーンタイヤ２の内周面２ａのうちグリーンタイヤ２の軸線Ｃに直交する断面において所定角度θ１を保持するように形成されている。

【0045】

本願発明者等は、種々の試験研究を重ねた結果、前記所定角度θ１が６０度以上であるときに、グリーンタイヤ２の自重による変形を有効に抑制して空気入りタイヤの周方向均一性の低下を有効に抑制することを見出した。また、前記所定角度θ１が１２０度より大きいときには、グリーンタイヤ２を保持する作業が困難になり得ることが分かった。

【0046】

従って、前記所定角度θ１の範囲として、６０度以上１２０度以下である角度範囲が設定される。前記角度範囲が６０度未満である場合、グリーンタイヤ２を保持する領域が小さくグリーンタイヤ２の変形抑制効果が十分に得られにくく、前記角度範囲が１２０度より大きい場合、グリーンタイヤ２を保持する領域が大きくグリーンタイヤ２を保持するときの作業効率を低下させ得るからである。

【0047】

グリーンタイヤ保持装置１では、プレート部材４０は、保持面である上面４１は、保持するグリーンタイヤ２の内周面形状と同じに形成される。タイヤサイズが異なるグリーンタイヤ２を保持する場合、保持するグリーンタイヤ２に応じたプレート部材が棒状部材３１、３２に取り付けられる。

【0048】

図６は、別のプレート部材の断面図である。図６では、図２から図５に示すプレート部材（第１のプレート部材）４０とは異なるプレート部材（第２のプレート部材）４０´を実線で示し、プレート部材４０を二点鎖線で示している。プレート部材４０´に、図示されていないが、プレート部材４０と同様に棒状部材３１、３２に取り付ける取付部４２が設けられている。

【0049】

図６の実線で示すプレート部材４０´は、プレート部材４０を用いて保持する第１のタイヤサイズのグリーンタイヤ２とは異なる第２のタイヤサイズのグリーンタイヤを保持するためのものである。プレート部材４０´は、プレート部材４０と保持面である上面４１が異なるのみである。

【0050】

プレート部材４０´についても、上側に凸状に湾曲して形成される上面４１´を有している。プレート部材４０´の上面４１´は、保持するグリーンタイヤ２の内周面形状と同じに形成され、保持するグリーンタイヤ２の軸線に直交する断面の形状がグリーンタイヤ２の内周面に応じた円弧状に形成され、グリーンタイヤの内周面の半径と同一の曲率半径を有する円弧状に形成されている。

【0051】

図６に示すように、プレート部材４０´は、プレート部材４０よりタイヤサイズの小さいグリーンタイヤを保持するためのものである。プレート部材４０´の上面４１´は、グリーンタイヤの軸線に直交する断面の形状がプレート部材４０の上面４１より小さい曲率半径を有する円弧状に形成されている。

【0052】

プレート部材４０´についても、上面４１´がグリーンタイヤ２の内周面２ａのうちグリーンタイヤ２の軸線Ｃに直交する断面において所定角度θ１を保持するように形成され、所定角度θ１の範囲として、６０度以上１２０度以下である角度範囲が設定される。

【0053】

グリーンタイヤ保持装置１では、支持フレーム３０の棒状部材３１、３２に、保持するグリーンタイヤ２のタイヤサイズに応じたプレート部材４０、４０´が取り付けられ、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤ２を保持するときには、タイヤサイズに応じたプレート部材４０、４０´に交換される。

【0054】

このように、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤ２を保持する際に、タイヤサイズに応じたプレート部材４０、４０´を棒状部材３１、３２に交換可能に取り付けることで、比較的容易にグリーンタイヤ２を保持しているときにグリーンタイヤ２の自重による変形を抑制することができる。

【0055】

本実施形態では、棒状部材３１、３２として、円筒状に形成された棒状部材が用いられているが、角柱状などの他の棒状部材を用いることが可能である。２つの棒状部材３１、３２にプレート部材４０、４０´が取り付けられているが、１つ若しくは３つ以上の棒状部材にプレート部材を取り付けるようにしてもよい。なお、水平方向に延びる棒状部材３１、３２は、ほぼ水平な方向に延びる棒状部材を含むものとする。

【0056】

本実施形態では、保持本体部として、台車５のベースフレーム３から上側に延びる支柱フレーム１０が記載されているが、プレート部材４０、４０´が取り付けられる棒状部材が水平方向に延びるように固定される他の保持本体部を用いることができる。

【0057】

このように、本実施形態に係るグリーンタイヤ保持装置１は、保持本体部１０と、保持本体部１０から水平方向に延びる棒状部材３１、３２と、棒状部材３１、３２に取り付けられてグリーンタイヤ２の内周面を保持する保持面４１を有するプレート部材４０とを備える。保持面４１は、グリーンタイヤ２の軸線Ｃに直交する断面の形状がグリーンタイヤ２の内周面に対応する円弧状である。

【0058】

これにより、棒状部材３１、３２に取り付けられたプレート部材４０の保持面４１がグリーンタイヤ２の内周面に応じた円弧状であるので、グリーンタイヤ２を棒状部材３１、３２に吊り下げて保持する場合に比して、グリーンタイヤ２の自重による変形を抑制することができる。プレート部材４０を棒状部材３１、３２に取り付けるだけで、比較的容易にグリーンタイヤ２の自重による変形を抑制することができる。したがって、比較的容易にグリーンタイヤ２の自重による変形を抑制して空気入りタイヤの周方向均一性の低下を抑制することができる。

【0059】

また、プレート部材４０は、棒状部材３１、３２に着脱可能に取り付けられる。これにより、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤ２を保持する場合においても、グリーンタイヤ２の内周面に応じた保持面４１を有するプレート部材４０を棒状部材３１、３２に取り付けることで、比較的容易にグリーンタイヤ２の自重による変形を抑制することができる。

【0060】

また、保持面４１は、グリーンタイヤ２の内周面形状と同じである。これにより、グリーンタイヤ２がグリーンタイヤ２の内周面に沿ってプレート部材４０に保持されるので、グリーンタイヤ２の自重による変形を有効に抑制することができる。

【0061】

また、棒状部材３１、３２は、保持本体部１０から水平方向に平行に延びる第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２を含み、プレート部材４０は、第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２に取り付けられる。これにより、プレート部材４０が１つの棒状部材に取り付けられる場合に比して、プレート部材４０を第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２に安定して取り付けることができるので、グリーンタイヤ２を安定して保持させることができる。

【0062】

また、プレート部材４０は、保持面４１がグリーンタイヤ２の内周面のうちグリーンタイヤ２の軸線Ｃに直交する断面において６０度以上１２０度以下である角度範囲を保持するように形成される。

【0063】

これにより、グリーンタイヤ２の内周面のうち適度な範囲がプレート部材によって保持されるので、グリーンタイヤの自重による変形を有効に抑制することができる。前記範囲が６０度未満である場合、グリーンタイヤ２を保持する領域が小さくグリーンタイヤ２の変形抑制効果が十分に得られにくい。前記範囲が１２０度以上である場合、グリーンタイヤ２を保持する領域が大きくグリーンタイヤ２を保持するときの作業効率を低下させ得る。

【0064】

図７は、プレート部材の寸法を説明するための別の説明図である。前述したように、プレート部材４０は、保持面４１がグリーンタイヤ２の内周面２ａのうちグリーンタイヤ２の軸線Ｃに直交する断面において所定角度θ１を保持するように形成され、前記所定角度θ１の範囲として、６０度以上１２０度以下である角度範囲が設定される。

【0065】

従って、プレート部材４０は、図７に示すように、保持面４１がグリーンタイヤ２の内周面のうちグリーンタイヤ２の軸線Ｃに直交する断面においてグリーンタイヤ２の内周面の直径Ｗ１に対する水平方向の幅Ｗ２の割合（Ｗ２／Ｗ１）が所定割合を保持するように形成され、前記所定割合の範囲として、０．５以上０．９以下である幅範囲を保持するように設定される。

【0066】

このように、プレート部材４０は、保持面４１がグリーンタイヤ２の内周面のうちグリーンタイヤ２の軸線Ｃに直交する断面においてグリーンタイヤ２の内周面の直径Ｗ１に対する水平方向の幅Ｗ２の割合が０．５以上０．９以下である幅範囲を保持するように形成される。

【0067】

これにより、グリーンタイヤ２の内周面のうち適度な範囲がプレート部材４０によって保持されるので、グリーンタイヤ２の自重による変形を有効に抑制することができる。前記幅範囲が０．５未満である場合、グリーンタイヤ２を保持する領域が小さくグリーンタイヤ２の変形抑制効果が十分に得られにくい。前記範囲が０．９より大きい場合、グリーンタイヤ２を保持する領域が大きくグリーンタイヤ２を保持するときの作業効率を低下させ得る。

【0068】

本実施形態では、プレート部材４０に設けられた取付部４２は、プレート部材４０に固定された取付ブラケット４３と、取付ブラケット４３に形成されたネジ孔４４に螺合される締結ボルトＢ１とによって構成されているが、プレート部材に設けられた別の取付部によって、プレート部材を棒状部材３１、３２に着脱可能に取り付けるようにしてもよい。

【0069】

図８は、本発明の別の実施形態に係る保持ユニットの平面図、図９は、図８のＹ９－Ｙ９線に沿った保持ユニットの断面図である。本発明の別の実施形態に係る保持ユニット５０は、前述した実施形態に係る保持ユニット２０と、取付部以外は同様であるので、同様の構成については説明を省略する。

【0070】

図８及び図９に示すように、本発明の別の実施形態に係る保持ユニット５０についても、支持フレーム３０とプレート部材４０とを備えている。プレート部材４０の上面４１は、保持するグリーンタイヤ２の内周面形状と同じに形成され、保持するグリーンタイヤ２の軸線に直交する断面の形状がグリーンタイヤ２の内周面に応じた円弧状に形成されている。

【0071】

本実施形態においても、プレート部材４０には、棒状部材３１、３２に着脱可能に取り付ける取付部５２が設けられている。プレート部材４０に設けられた取付部５２は、プレート部材４０に溶接等によって固定された取付ブラケット５３によって構成されている。

【0072】

プレート部材４０には、保持するグリーンタイヤ２の軸線方向に所定長さを有する２つの取付ブラケット５３が溶接等によって固定されている。取付ブラケット５３は、図９に示すように、略水平方向に延びる下面部５３ａと、下面部５３ａに棒状部材３１、３２、具体的には第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２に対応して上側に窪む取付凹部５３ｂとを備えている。

【0073】

取付ブラケット５３の取付凹部５３ｂは、第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２に対応して、プレート部材４０に保持するグリーンタイヤ２の軸線に直交する断面において円弧状に形成されている。なお、取付ブラケット５３の取付凹部５３ｂは、棒状部材３１、３２の形状に応じて他の形状に形成され得る。

【0074】

プレート部材４０は、取付部５２の取付凹部５３ｂを棒状部材３１、３２に上側から取り付けることで、棒状部材３１、３２に取り付けられる。プレート部材４０には２つの取付部５２が設けられ、取付ブラケット５３の２つの取付凹部５３ｂをそれぞれ第１棒状部材３１及び第２棒状部材３２に取り付けることで、棒状部材３１、３２に取り付けられる。プレート部材４０はまた、プレート部材４０を上側に移動させて棒状部材３１、３２から取り外される。

【0075】

このように、本実施形態では、プレート部材４０に、棒状部材３１、３２に取り付けられる取付部５２が設けられ、取付部５２は、取付部５２の下面部５３ａに棒状部材３１、３２に対応して上側に窪む取付凹部５３ｂを備える。

【0076】

これにより、プレート部材４０に設けられた取付部５２の取付凹部５３ｂを棒状部材３１、３２に合わせて棒状部材３１、３２に上側から取り付けることができるので、タイヤサイズが異なるグリーンタイヤ２を保持する場合に、比較的容易にプレート部材４０を取り付けることができる。

【0077】

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。

【符号の説明】

【0078】

１ グリーンタイヤ保持装置
２ グリーンタイヤ
２ａ 内周面
１０ 保持本体部
３１ 第１棒状部材
３２ 第２棒状部材
４０、４０´ プレート部材
４１、４１´ 保持面
４２、５２ 取付部
５３ｂ 取付凹部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】