ホーム > 特許ランキング > ＩＨＩ運搬機械株式会社
知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-01-05
(45)【発行日】2024-01-16
(54)【発明の名称】駐車場構造
(51)【国際特許分類】
E04H 6/10 20060101AFI20240109BHJP
【ＦＩ】
E04H6/10 A
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2019105877
(22)【出願日】2019-06-06
(65)【公開番号】P2020200587
(43)【公開日】2020-12-17
【審査請求日】2022-04-22
(73)【特許権者】
【識別番号】000198363
【氏名又は名称】ＩＨＩ運搬機械株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100108497
【弁理士】
【氏名又は名称】小塚 敏紀
(72)【発明者】
【氏名】何 天蕊
【審査官】兼丸 弘道
(56)【参考文献】
【文献】中国特許出願公開第１０４５９４６８２（ＣＮ，Ａ）
【文献】特公昭５１－０３９０２５（ＪＰ，Ｂ１）
【文献】特開平０７－０９１１０１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０４－００７４７０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開昭５０－１５２５３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平１１－１７２９４６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特表２０１３－５１３０４２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－２０７３１１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０９－１３７４０９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開昭６０－１５６８０８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０４Ｈ ６／００－６／４２
Ｅ０１Ｃ １／００－１／０４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両が走行できる少なくとも２つの車線を持つ道路に設けられ車両を駐車させることができる駐車場構造であって、車両を道路の高さから特定の高さである特定高さまで案内できる第一構造と一方の端部を該第一構造に繋げられ車両を前記特定高さで走行させることができる通路である水平通路と該水平通路の他方の端部に繋がり車両を前記特定高さから道路の高さまで案内できる第二構造とを有する構造である主構造と、
上から見て道路に沿って車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される駐車空間と、
を備え、
上から見て前記水平通路が道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記水平通路を走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられ、
前記特定車線を走行する車両が前記第一構造に案内されて走行して前記水平通路から前記駐車空間に入り、
前記駐車空間を走行する車両が前記水平通路へ入り前記第二構造に案内されて走行して前記特定車線に出ることができ、
前記駐車空間が、上から見て道路の外側に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される第一駐車空間と上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される第二駐車空間とを有し、
前記第一駐車空間と前記第二駐車空間とが隣接し車両が前記第一駐車空間と前記第二駐車空間との間で行き来でき、
前記第一構造が車両が走行できる通路であって道路の高さから前記特定高さまで傾斜するスロープである第一スロープであり、
上から見て前記第一スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第一スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられ、
前記第一スロープが両方の端部のうちの特定車線につながる一方の端部または水平通路につながる他方の端部のうちのひとつの端部を中心に揺動して前記スロープの姿勢を変化させ前記スロープの上の通路を水平にする姿勢である水平姿勢と前記スロープの上の通路を傾斜させる姿勢である傾斜姿勢との一方の姿勢にでき、
前記第二構造が該水平通路の他方の端部に繋がり車両が走行できる通路であって前記特定高さから道路の高さまで傾斜するスロープである第二スロープであり、
上から見て前記第二スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第二スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられ、
前記第二スロープが両方の端部のうちの特定車線につながる一方の端部または水平通路につながる他方の端部のうちの一つの端部を中心に揺動して前記スロープの姿勢を変化させ前記スロープの上の通路を水平にする姿勢である水平姿勢と前記スロープの上の通路を傾斜させる姿勢である傾斜姿勢との一方の姿勢にでき、
前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とを各々の前記傾斜姿勢から同時に前記水平姿勢になる状態にすることができ前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とが同時に前記水平姿勢にあるとき車両が前記特定車線の前記水平通路に対して上下方向に重なる箇所を通過して前記水平通路の前後の前記特定車線を走行でき、
前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とを各々の前記水平姿勢から同時に前記傾斜姿勢になる状態にすることができ前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とが同時に前記傾斜姿勢にあるとき車両が前記水平通路を経由して前記水平通路の前後の前記特定車線を走行できる、
ことを特徴とする駐車場構造。
【請求項2】
前記駐車空間が、上から見て前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さに車両を駐車させる複数の駐車区画が設定される第三駐車空間を有し、前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とを各々の前記傾斜姿勢から同時に前記水平姿勢になる状態にすることができ前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とが同時に前記水平姿勢にあるとき車両が前記特定車線の前記水平通路に対して上下方向に重なる箇所にある第三駐車空間を通過して前記水平通路の前後の前記特定車線を走行できる、
ことを特徴とする請求項１に記載の駐車場構造。
【請求項3】
車両が走行できる少なくとも２つの車線を持つ道路に設けられ車両を駐車させることができる駐車場構造であって、車両を道路の高さから特定の高さである特定高さまで案内できる第一構造と一方の端部を該第一構造に繋げられ車両を前記特定高さで走行させることができる通路である水平通路と該水平通路の他方の端部に繋がり車両を前記特定高さから道路の高さまで案内できる第二構造とを有する構造である主構造と、
上から見て道路に沿って車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される駐車空間と、
を備え、
上から見て前記水平通路が道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記水平通路を走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられ、
前記特定車線を走行する車両が前記第一構造に案内されて走行して前記水平通路から前記駐車空間に入り、
前記駐車空間を走行する車両が前記水平通路へ入り前記第二構造に案内されて走行して前記特定車線に出ることができ、
前記第一構造が車両が走行できる通路であって道路の高さから前記特定高さまで傾斜するスロープである第一スロープであり、
上から見て前記第一スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第一スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられ、
前記第一スロープが両方の端部のうちの特定車線につながる一方の端部または水平通路につながる端部のうちのひとつの端部を中心に揺動して前記スロープの姿勢を変化させ前記スロープの上の通路を水平にする姿勢である水平姿勢と前記スロープの上の通路を傾斜させる姿勢である傾斜姿勢とのうちの一方の姿勢にでき、
前記第二構造が該水平通路の他方の端部に繋がり車両が走行できる通路であって前記特定高さから道路の高さまで傾斜するスロープである第二スロープであり、
上から見て前記第二スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第二スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられ、
前記第二スロープが両方の端部のうちの特定車線につながる一方の端部または水平通路につながる他方の端部のうちの一つの端部を中心に揺動して前記スロープの姿勢を変化させ前記スロープの上の通路を水平にする姿勢である水平姿勢と前記スロープの上の通路を傾斜させる姿勢である傾斜姿勢のうちの一方の姿勢にでき、
前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とを各々の前記傾斜姿勢から同時に前記水平姿勢になる状態にすることができ前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とが同時に前記水平姿勢にあるとき車両が前記特定車線の前記水平通路に対して上下方向に重なる箇所を通過して前記水平通路の前後の前記特定車線を走行でき、
前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とを各々の前記水平姿勢から同時に前記傾斜姿勢になる状態にすることができ前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とが同時に前記傾斜姿勢にあるとき車両が前記水平通路を経由して前記水平通路の前後の前記特定車線を走行できる、
ことを特徴とする駐車場構造。
【請求項4】
前記駐車空間が、上から見て前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さに車両を駐車させる複数の駐車区画が設定される第三駐車空間を有し、前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とを各々の前記傾斜姿勢から同時に前記水平姿勢になる状態にすることができ前記第一スロープの姿勢と前記第二スロープの姿勢とが同時に前記水平姿勢にあるとき車両が前記特定車線の前記水平通路に対して上下方向に重なる箇所にある第三駐車空間を通過して前記水平通路の前後の前記特定車線を走行できる、
ことを特徴とする請求項３に記載の駐車場構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、簡易に道路の周辺に駐車空間を確保できる駐車構造に係る。
【背景技術】
【0002】
車両を駐車させるのに駐車場が用いられる。
駐車場には、自走式駐車場と機械式駐車装置とがある。
自動式駐車場では、車両が公道から入出庫口を経由して走行して駐車区画に入り、駐車区画から出て走行し入出庫口を経由して公道へでる。
駐車場には、自走式駐車場と機械式駐車装置とがある。
自動式駐車場では、車両が公道から入出庫口を経由して走行して駐車区画に入り、駐車区画から出て走行し入出庫口を経由して公道へでる。
【0003】
道路の近辺に集合住宅、高層マンションができるため周囲に駐車空間が不足する。
従って、集合住宅、高層マンションの周囲の路上駐車状況を緩和しいたという要請が合った。
従って、集合住宅、高層マンションの周囲の路上駐車状況を緩和しいたという要請が合った。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、簡易に道路の周辺に駐車空間を確保できる駐車構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【0005】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両が同じ高さを走行できる少なくとも２つの車線を持つ道路に設けられ車両を駐車させることができる駐車場構造を、車両を道路の高さから特定の高さである特定高さまで案内できる第一構造と該一方の端部を該第一構造に繋がり車両を前記特定高さで走行させることができる通路である水平通路と該水平通路の他方の端部に繋がり車両を前記特定高さから道路の高さまで案内できる第二構造とを有する構造である主構造と、上から見て道路に沿って車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される駐車空間と、を備え、上から見て前記水平通路が道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記水平通路を走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられ、前記特定車線を走行する車両が前記第一構造に案内されて走行して前記水平通路から前記駐車空間に入り、前記駐車空間を走行する車両が前記水平通路へ入り前記第二構造に案内されて走行して前記特定車線に出る、ものとした。
【0006】
上記本発明の構成により、主構造が車両を道路の高さから特定の高さ（である特定高さ）まで案内できる第一構造と該一方の端部を該第一構造に繋がり車両を前記特定高さで走行させることができる通路である水平通路と該水平通路の他方の端部に繋がり車両を前記特定高さから道路の高さまで案内できる第二構造とを有する。駐車空間が、上から見て道路に沿って車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される。上から見て前記水平通路が道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記水平通路を走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられる。前記特定車線を走行する車両が前記第一構造に案内されて走行して前記水平通路から前記駐車空間に入る。前記駐車空間を走行する車両が前記水平通路へ入り前記第二構造に案内されて走行して前記特定車線に出る。
その結果、道路に沿って道路から出入りできる複数の車両を駐車させる駐車空間を設定できる。
その結果、道路に沿って道路から出入りできる複数の車両を駐車させる駐車空間を設定できる。
【0007】
以下に、本発明の実施形態に係る駐車場構造を説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。
【0008】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記第一構造が車両が走行できる通路であって道路の高さから前記特定高さまで傾斜する第一スロープであり、上から見て前記第一スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第一スロープを走行する車両の走行方向とを重ねる様に設けられる、、
上記の実施形態の構成により、第一構造が車両が走行できる通路であって道路の高さから前記特定高さまで傾斜する。上から見て前記第一スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第一スロープを走行する車両の走行方向とを重ねる様に設けられる。
その結果、車両が特定車線の道路の高さから前記特定高さまで自走して水平通路から駐車空間に入る。
上記の実施形態の構成により、第一構造が車両が走行できる通路であって道路の高さから前記特定高さまで傾斜する。上から見て前記第一スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第一スロープを走行する車両の走行方向とを重ねる様に設けられる。
その結果、車両が特定車線の道路の高さから前記特定高さまで自走して水平通路から駐車空間に入る。
【0009】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記第二構造が該水平通路の他方の端部に繋がり車両が走行できる通路であって前記特定高さから道路の高さまで傾斜する第二スロープであり、上から見て前記第二スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第二スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記第二構造が該水平通路の他方の端部に繋がり車両が走行できる通路であって前記特定高さから道路の高さまで傾斜する。上から見て前記第二スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第二スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
その結果、車両が駐車空間から水平通路に入り前記特定高さから道路の高さまで自走して特定車線に出る。
上記の実施形態の構成により、前記第二構造が該水平通路の他方の端部に繋がり車両が走行できる通路であって前記特定高さから道路の高さまで傾斜する。上から見て前記第二スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第二スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
その結果、車両が駐車空間から水平通路に入り前記特定高さから道路の高さまで自走して特定車線に出る。
【0010】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記駐車空間が、上から見て道路の外側に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される第一駐車空間を有する。
上記の実施形態の構成により、第一駐車空間が上から見て道路の外側に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される。
その結果、道路の外側の前記特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
上記の実施形態の構成により、第一駐車空間が上から見て道路の外側に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される。
その結果、道路の外側の前記特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
【0011】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記駐車空間が、上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される第二駐車空間を有する。
上記の実施形態の構成により、第二駐車空間が上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される。
その結果、他方の車線に重なる前記特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
上記の実施形態の構成により、第二駐車空間が上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される。
その結果、他方の車線に重なる前記特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
【0012】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記駐車空間が、上から見て前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さに車両を駐車させる複数の駐車区画が設定される第三駐車空間を有する。
上記の実施形態の構成により、第三駐車空間が上から見て前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さに車両を駐車させる複数の駐車区画が設定される。
その結果、前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
上記の実施形態の構成により、第三駐車空間が上から見て前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さに車両を駐車させる複数の駐車区画が設定される。
その結果、前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
【0013】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記水平通路と隣り合う前記駐車空間との境に開閉可能な扉をもつ塀と、を備える。
上記の実施形態の構成により、塀が前記水平通路と隣り合う前記駐車空間との境に開閉可能な扉をもつ。
その結果、水平通路と駐車空間の境を明確にでき、車両が開閉可能な扉を通過して水平通路と駐車区間の間を移動できる。
上記の実施形態の構成により、塀が前記水平通路と隣り合う前記駐車空間との境に開閉可能な扉をもつ。
その結果、水平通路と駐車空間の境を明確にでき、車両が開閉可能な扉を通過して水平通路と駐車区間の間を移動できる。
【0014】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記スロープが両方の端部のうちの一方の端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる。
上記の実施形態の構成により、前記スロープが両方の端部のうちの一方の端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる。
その結果、水平姿勢で車両が通路を移動できる。
上記の実施形態の構成により、前記スロープが両方の端部のうちの一方の端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる。
その結果、水平姿勢で車両が通路を移動できる。
【0015】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記第一構造が車両を道路の高さから前記特定高さまで移動させる第一リフタであり、上から見て前記第一リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第一リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記第一構造が車両を道路の高さから前記特定高さまで移動させる第一リフタである。上から見て前記第一リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第一リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
その結果、第一リフタが車両を前記特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
上記の実施形態の構成により、前記第一構造が車両を道路の高さから前記特定高さまで移動させる第一リフタである。上から見て前記第一リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第一リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
その結果、第一リフタが車両を前記特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
【0016】
本発明の実施形態に係る駐車場構造は、前記第二構造が車両を前記特定高さから道路の高さまで移動させる第二リフタであり、上から見て前記第二リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第二リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
上記の実施形態の構成により、前記第二構造が車両を前記特定高さから道路の高さまで移動させる第二リフタである。上から見て前記第二リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第二リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
その結果、第二リフタが車両を前記特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
上記の実施形態の構成により、前記第二構造が車両を前記特定高さから道路の高さまで移動させる第二リフタである。上から見て前記第二リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に前記第二リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられる。
その結果、第二リフタが車両を前記特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
【発明の効果】
【0017】
以上説明したように、本発明に係る駐車場構造は、その構成により、以下の効果を有する。
道路に沿って駐車空間を設け、車両を道路の高さから前記特定高さに案内する第一構造と車両を前記特定高さから道路の高さに案内する第二構造と両者の間に繋ぎられ車両を前記特定高さで走らせる水平道路とを２つの車線のうちの特定車線に車両の走行方向を一致する様に重ね、車両が特定車線から第一構造に案内され水平通路から駐車空間に入り、駐車空間から水平通路に入り第二構造に案内され特定車線に出る様にしたので、道路に沿って道路から出入りできる複数の車両を駐車させる駐車空間を設定できる。
また、前記第一構造が車両が走行できる通路であって道路の高さから前記特定高さまで傾斜する様にしたので、車両が特定車線の道路の高さから前記特定高さまで自走して水平通路から駐車空間に入る。
また、前記第二構造が該水平通路の他方の端部に繋がり車両が走行できる通路であって前記特定高さから道路の高さまで傾斜する様にしたので、車両が駐車空間から水平通路に入り前記特定高さから道路の高さまで自走して特定車線に出る。
また、第一駐車空間が上から見て車両を道路の外側に駐車させる複数の駐車区画を設定される様にしたので、道路の外側の前記特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、第二駐車空間が上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される様にしたので、他方の車線に重なる前記特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、第三駐車空間が上から見て前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さに車両を駐車させる複数の駐車区画が設定される様にしたので、前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、塀が前記水平通路と隣り合う前記駐車空間との境に開閉可能な扉をもつ様にしたので、水平通路と駐車空間の境を明確にでき、車両が開閉可能な扉を通過して水平通路と駐車区間の間を移動できる。
また、前記スロープが両方の端部のうちの一方の端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる様にしたので、水平姿勢で車両が通路を移動できる。
また、前記第一構造が車両を道路の高さから前記特定高さまで移動させる第一リフタである様にしたので、第一リフタが車両を前記特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
また、前記第二構造が車両を前記特定高さから道路の高さまで移動させる第二リフタである様にしたので、第二リフタが車両を前記特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
従って、簡易に道路の周辺に駐車空間を確保できる駐車構造を提供できる。
道路に沿って駐車空間を設け、車両を道路の高さから前記特定高さに案内する第一構造と車両を前記特定高さから道路の高さに案内する第二構造と両者の間に繋ぎられ車両を前記特定高さで走らせる水平道路とを２つの車線のうちの特定車線に車両の走行方向を一致する様に重ね、車両が特定車線から第一構造に案内され水平通路から駐車空間に入り、駐車空間から水平通路に入り第二構造に案内され特定車線に出る様にしたので、道路に沿って道路から出入りできる複数の車両を駐車させる駐車空間を設定できる。
また、前記第一構造が車両が走行できる通路であって道路の高さから前記特定高さまで傾斜する様にしたので、車両が特定車線の道路の高さから前記特定高さまで自走して水平通路から駐車空間に入る。
また、前記第二構造が該水平通路の他方の端部に繋がり車両が走行できる通路であって前記特定高さから道路の高さまで傾斜する様にしたので、車両が駐車空間から水平通路に入り前記特定高さから道路の高さまで自走して特定車線に出る。
また、第一駐車空間が上から見て車両を道路の外側に駐車させる複数の駐車区画を設定される様にしたので、道路の外側の前記特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、第二駐車空間が上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し前記特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される様にしたので、他方の車線に重なる前記特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、第三駐車空間が上から見て前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さに車両を駐車させる複数の駐車区画が設定される様にしたので、前記水平通路に重なる様に位置し道路の高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、塀が前記水平通路と隣り合う前記駐車空間との境に開閉可能な扉をもつ様にしたので、水平通路と駐車空間の境を明確にでき、車両が開閉可能な扉を通過して水平通路と駐車区間の間を移動できる。
また、前記スロープが両方の端部のうちの一方の端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる様にしたので、水平姿勢で車両が通路を移動できる。
また、前記第一構造が車両を道路の高さから前記特定高さまで移動させる第一リフタである様にしたので、第一リフタが車両を前記特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
また、前記第二構造が車両を前記特定高さから道路の高さまで移動させる第二リフタである様にしたので、第二リフタが車両を前記特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
従って、簡易に道路の周辺に駐車空間を確保できる駐車構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【発明を実施するための形態】
【0019】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。
【0020】
本発明の実施形態にかかる駐車構造を、図を基に、説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る駐車場構造の全体図である。図２は、本発明の実施形態に係る駐車場構造の部分図である。図３は、本発明の実施形態に係る駐車場構造のバリエーション図である。
図１は、本発明の実施形態に係る駐車場構造の全体図である。図２は、本発明の実施形態に係る駐車場構造の部分図である。図３は、本発明の実施形態に係る駐車場構造のバリエーション図である。
【0021】
本発明の実施形態にかかる駐車場構造とは、車両が走行できる少なくとも２つの車線を持つ道路に設けられ車両を駐車させることができる構造である。
本発明の実施形態にかかる駐車場構造とは、車両が同じ高さを走行できる少なくとも２つの車線を持つ道路に設けられ車両を駐車させることができる構造であってもよい。
本発明の実施形態にかかる駐車場構造とは、車両が同じ高さを走行できる少なくとも２つの車線を持つ道路に設けられ車両を駐車させることができる構造であってもよい。
【0022】
本発明の実施形態にかか駐車場構造は、主構造Ｋと駐車空間Ｐとで構成される。
発明の実施形態にかか駐車場構造は、主構造Ｋと駐車空間Ｐと塀Ｗとで構成されてもよい。
発明の実施形態にかか駐車場構造は、主構造Ｋと駐車空間Ｐと塀Ｗとで構成されてもよい。
【0023】
主構造Ｋは、第一構造Ｋ１と水平通路Ｋ０と第二構造Ｋ２とで構成される。
第一構造Ｋ１は、車両を道路の高さから特定高さまで案内できる構造である。
水平通路Ｋ０は、一方の端部を該第一構造に繋がり車両を特定高さで走行させることができる通路である。
上から見て水平通路Ｋ０が道路Ｒの２つの車線Ｌのうちの一方の車線である特定車線Ｌ１に車両５の走行方向を一致する様に重なって設けられる。
第二構造Ｋ２は、水平通路の他方の端部に繋がり車両を特定高さから道路の高さまで案内できる構造である。
構造は、鉄骨構造、鉄筋構造、土木による構造、その他である。
特定高さは、道路の高さより特定の寸法だけ高い高さであってもよい。
特定高さは、道路の高さより特定の寸法だけ低い高さであってもよい。
特定の寸法は、車両が入ることの出来る高さ寸法であってもよい。
特定の寸法は、建築物の階の天井高さ寸法であってもよい。
第一構造Ｋ１は、車両を道路の高さから特定高さまで案内できる構造である。
水平通路Ｋ０は、一方の端部を該第一構造に繋がり車両を特定高さで走行させることができる通路である。
上から見て水平通路Ｋ０が道路Ｒの２つの車線Ｌのうちの一方の車線である特定車線Ｌ１に車両５の走行方向を一致する様に重なって設けられる。
第二構造Ｋ２は、水平通路の他方の端部に繋がり車両を特定高さから道路の高さまで案内できる構造である。
構造は、鉄骨構造、鉄筋構造、土木による構造、その他である。
特定高さは、道路の高さより特定の寸法だけ高い高さであってもよい。
特定高さは、道路の高さより特定の寸法だけ低い高さであってもよい。
特定の寸法は、車両が入ることの出来る高さ寸法であってもよい。
特定の寸法は、建築物の階の天井高さ寸法であってもよい。
【0024】
駐車空間Ｐは、上から見て道路に沿って車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される空間である。
駐車空間Ｐは、駐車空間構造Ｋ３で支持されてもよい。
駐車空間が、第一駐車空間Ｐ１で構成されてもよい。
駐車空間が、第二駐車空間Ｐ２で構成されてもよい。
駐車空間が、第三駐車空間Ｐ３で構成されてもよい。
駐車空間が、第一駐車空間Ｐ１と第二駐車空間Ｐ２とで構成されてもよい。
駐車空間が、第一駐車空間Ｐ１と第三駐車空間Ｐ３とで構成されてもよい。
駐車空間が、第二駐車空間Ｐ２と第三駐車空間Ｐ３とで構成されてもよい。
駐車空間が、第一駐車空間Ｐ１と第二駐車空間Ｐ２と第三駐車空間Ｐ３とで構成されてもよい。
駐車空間Ｐは、駐車空間構造Ｋ３で支持されてもよい。
駐車空間が、第一駐車空間Ｐ１で構成されてもよい。
駐車空間が、第二駐車空間Ｐ２で構成されてもよい。
駐車空間が、第三駐車空間Ｐ３で構成されてもよい。
駐車空間が、第一駐車空間Ｐ１と第二駐車空間Ｐ２とで構成されてもよい。
駐車空間が、第一駐車空間Ｐ１と第三駐車空間Ｐ３とで構成されてもよい。
駐車空間が、第二駐車空間Ｐ２と第三駐車空間Ｐ３とで構成されてもよい。
駐車空間が、第一駐車空間Ｐ１と第二駐車空間Ｐ２と第三駐車空間Ｐ３とで構成されてもよい。
【0025】
特定車線Ｌ１を走行する車両５が第一構造Ｋ１に案内されて走行して水平通路Ｋ０から駐車空間に入る。
駐車空間Ｐを走行する車両５が水平通路Ｋ０へ入り第二構造Ｋ２に案内されて走行して特定車線Ｌ１に出る。
駐車空間Ｐを走行する車両５が水平通路Ｋ０へ入り第二構造Ｋ２に案内されて走行して特定車線Ｌ１に出る。
【0026】
第一構造Ｋ１が車両が走行できる通路であって道路の高さから特定高さまで傾斜するスロープである第一スロープであり、
上から見て第一スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に第一スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられてもよい。
上から見て第一スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に第一スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられてもよい。
【0027】
第二構造Ｋ２が該水平通路の他方の端部に繋がり車両が走行できる通路であって特定高さから道路の高さまで傾斜するスロープである第二スロープであり、
上から見て第二スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に第二スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられてもよい。
上から見て第二スロープが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に第二スロープを走行する車両の走行方向を重ねる様に設けられてもよい。
【0028】
スロープが両方の端部のうちの一方の端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できてもよい。
例えば、スロープが傾斜姿勢のとき特定高さにある端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる。
例えば、スロープが傾斜姿勢のとき車両の高さにある端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる。
例えば、スロープが傾斜姿勢のとき特定高さにある端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる。
例えば、スロープが傾斜姿勢のとき車両の高さにある端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる。
【0029】
第一構造Ｋ１が車両を道路の高さから特定高さまで移動させる第一リフタであり、
上から見て第一リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に第一リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられてもよい。
上から見て第一リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に第一リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられてもよい。
【0030】
第二構造Ｋ２が車両を特定高さから道路の高さまで移動させる第二リフタであり、
上から見て第二リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に第二リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられてもよい。
上から見て第二リフタが道路の２つの車線のうちの一方の車線である特定車線を走行する車両の走行方向に第二リフタに乗る車両の走行方向を重ねる様に設けられてもよい。
【0031】
第一駐車空間Ｐ１が、上から見て道路の外側に位置し特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される。
【0032】
第二駐車空間Ｐ２が、上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される。
【0033】
第三駐車空間Ｐ３は、上から見て水平通路に重なる様に位置し道路の高さに車両を駐車させる複数の駐車区画が設定される。
この様にすると、他方の通路を走行する車両６が第三駐車空間Ｐ３に入り駐車区画に駐車できる。
この様にすると、他方の通路を走行する車両６が第三駐車空間Ｐ３に入り駐車区画に駐車できる。
【0034】
塀Ｗは、水平通路Ｋ０と隣り合う駐車空間Ｐとの境に開閉可能な扉Ｄをもってもよい。
この様にすると、第一構造Ｋ１に案内されて水平通路Ｋ０を走行する車両５が開いた扉Ｄを通過して駐車空間に入り駐車し、駐車空間に駐車する車両が開いた扉Ｄを通過して水平通路Ｋ０に入し走行して第二構造Ｋ２に案内されて通路に出る。
この様にすると、第一構造Ｋ１に案内されて水平通路Ｋ０を走行する車両５が開いた扉Ｄを通過して駐車空間に入り駐車し、駐車空間に駐車する車両が開いた扉Ｄを通過して水平通路Ｋ０に入し走行して第二構造Ｋ２に案内されて通路に出る。
【0035】
【0036】
＜バリエーションＡ＞
第一構造が第一スロープであり、第二構造Ｋ２が第二スロープである。
特定高さが道路の高さより高い。
第一構造が第一スロープであり、第二構造Ｋ２が第二スロープである。
特定高さが道路の高さより高い。
【0037】
＜バリエーションＢ＞
第一構造が第一スロープであり、第二構造Ｋ２が第二スロープである。
特定高さが道路の高さより低い。
第一構造が第一スロープであり、第二構造Ｋ２が第二スロープである。
特定高さが道路の高さより低い。
【0038】
＜バリエーションＣ＞
第一構造が第一スロープであり、第二構造Ｋ２が駐車空間から道路への別途の迂回路（図示せず）である。
特定高さが道路の高さより高い。
第一構造が第一スロープであり、第二構造Ｋ２が駐車空間から道路への別途の迂回路（図示せず）である。
特定高さが道路の高さより高い。
【0039】
＜バリエーションＤ＞
第一構造が道路から駐車空間への別途の迂回路（図示せず）であり、第二構造Ｋ２が第二スロープである。
特定高さが道路の高さより高い。
第一構造が道路から駐車空間への別途の迂回路（図示せず）であり、第二構造Ｋ２が第二スロープである。
特定高さが道路の高さより高い。
【0040】
＜バリエーションＥ＞
第一構造が第一リフトであり、第二構造Ｋ２が第二リフトである。
特定高さが道路の高さより高い。
第一構造が第一リフトであり、第二構造Ｋ２が第二リフトである。
特定高さが道路の高さより高い。
【0041】
＜バリエーションＦ＞
第一構造が揺動可能な第一スロープであり、第二構造Ｋ２が揺動可能な第二スロープである。
特定高さが道路の高さより高い。
第一構造が揺動可能な第一スロープであり、第二構造Ｋ２が揺動可能な第二スロープである。
特定高さが道路の高さより高い。
【0042】
次に、本発明の実施形態にかかる駐車場構造の作用を説明する。
説明の便宜上、主構造がバリエーションＡである場合を例に説明する。
説明の便宜上、主構造がバリエーションＡである場合を例に説明する。
【0043】
＜通過＞
車両５が道路の一方の車線を走行する。
車両５が、第一構造Ｋ１の第一スロープに案内され、水平通路Ｋ０に入し、第二構造Ｋ２に案内されて、通路の一方の車線に出る。
車両５が道路の一方の車線を走行する。
車両５が、第一構造Ｋ１の第一スロープに案内され、水平通路Ｋ０に入し、第二構造Ｋ２に案内されて、通路の一方の車線に出る。
【0044】
＜入庫＞
車両５が道路の一方の車線を走行する。
車両５がは第一構造Ｋ１の第一スロープに案内され、水平通路Ｋ０に入る。車両が、塀Ｗの開いた扉Ｄを通過して駐車空間Ｐに入り、第一駐車空間Ｐ１に設定される駐車区画に駐車する。
車両５が道路の一方の車線を走行する。
車両５がは第一構造Ｋ１の第一スロープに案内され、水平通路Ｋ０に入る。車両が、塀Ｗの開いた扉Ｄを通過して駐車空間Ｐに入り、第一駐車空間Ｐ１に設定される駐車区画に駐車する。
【0045】
＜出庫＞
車両５が、駐車区画を出て自走し、塀Ｗの開いた扉Ｄを通過して水平通路Ｋ０に入る。
車両５が、第二構造Ｋ２に案内されて道路の一方の通路に出る。
車両５が、駐車区画を出て自走し、塀Ｗの開いた扉Ｄを通過して水平通路Ｋ０に入る。
車両５が、第二構造Ｋ２に案内されて道路の一方の通路に出る。
【0046】
＜入庫＞
車両６が通路の他方の車線Ｌ２を走行する。
車両６が、第三駐車空間Ｐ３の駐車区画に駐車する。
車両６が通路の他方の車線Ｌ２を走行する。
車両６が、第三駐車空間Ｐ３の駐車区画に駐車する。
【0047】
＜出庫＞
車両が、第三駐車空間Ｐ３の駐車区画から出て、道路Ｐの他方の車線Ｌ２を走行する。
車両が、第三駐車空間Ｐ３の駐車区画から出て、道路Ｐの他方の車線Ｌ２を走行する。
【0048】
また、本発明の実施形態に係る駐車場構造は、その構成により、以下の効果を有する。
道路に沿って駐車空間を設け、車両５を道路の高さから特定高さに案内する第一構造Ｋ１と車両５を特定高さから道路の高さに案内する第二構造Ｋ２と両者の間に繋ぎられ車両５を特定高さで走らせる水平道路Ｋ０とを２つの車線のうちの特定車線に車両５の走行方向を一致する様に重ね、車両５が特定車線から第一構造Ｋ１に案内され水平通路Ｋ０から駐車空間に入り、駐車空間から水平通路Ｋ０に入り第二構造Ｋ２に案内され特定車線に出る様にしたので、道路に沿って道路から出入りできる複数の車両を駐車させる駐車空間を設定できる。
また、第一構造Ｋ１が車両５が走行できる通路であって道路の高さから特定高さまで傾斜する様にしたので、車両が特定車線の道路の高さから特定高さまで自走して水平通路から駐車空間に入る。
また、第二構造Ｋ２が該水平通路Ｋ０の他方の端部に繋がり車両５が走行できる通路であって特定高さから道路の高さまで傾斜する様にしたので、車両５が駐車空間から水平通路Ｋ０に入り特定高さから道路の高さまで自走して特定車線に出る。
また、第一駐車空間Ｐ１が上から見て車両を道路の外側に駐車させる複数の駐車区画を設定される様にしたので、道路の外側の特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、第二駐車空間Ｐ２が上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される様にしてで、他方の車線に重なる特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、第三駐車空間Ｐ３が上から見て水平通路Ｋ０と重なり道路の高さに車両５を駐車させる複数の駐車区画が設定される様にしたので、水平通路Ｋ０と重なり道路の高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、塀Ｗが水平通路Ｋ０と隣り合う駐車空間との境に開閉可能な扉Ｄをもつ様にしたので、水平通路Ｋ０と駐車空間の境を明確にでき、車両５が開閉可能な扉を通過して水平通路と駐車区間の間を移動できる。
また、スロープが両方の端部のうちの一方の端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる様にしたので、水平姿勢で車両５が通路を移動できる。
また、第一構造Ｋ１が車両５を道路の高さから特定高さまで移動させる第一リフタである様にしたので、第一リフタが車両を特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
また、第二構造Ｋ２が車両５を特定高さから道路の高さまで移動させる第二リフタである様にしたので、第二リフタが車両を特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
従って、簡易に道路の周辺に駐車空間を確保できる駐車構造を提供できる。
道路に沿って駐車空間を設け、車両５を道路の高さから特定高さに案内する第一構造Ｋ１と車両５を特定高さから道路の高さに案内する第二構造Ｋ２と両者の間に繋ぎられ車両５を特定高さで走らせる水平道路Ｋ０とを２つの車線のうちの特定車線に車両５の走行方向を一致する様に重ね、車両５が特定車線から第一構造Ｋ１に案内され水平通路Ｋ０から駐車空間に入り、駐車空間から水平通路Ｋ０に入り第二構造Ｋ２に案内され特定車線に出る様にしたので、道路に沿って道路から出入りできる複数の車両を駐車させる駐車空間を設定できる。
また、第一構造Ｋ１が車両５が走行できる通路であって道路の高さから特定高さまで傾斜する様にしたので、車両が特定車線の道路の高さから特定高さまで自走して水平通路から駐車空間に入る。
また、第二構造Ｋ２が該水平通路Ｋ０の他方の端部に繋がり車両５が走行できる通路であって特定高さから道路の高さまで傾斜する様にしたので、車両５が駐車空間から水平通路Ｋ０に入り特定高さから道路の高さまで自走して特定車線に出る。
また、第一駐車空間Ｐ１が上から見て車両を道路の外側に駐車させる複数の駐車区画を設定される様にしたので、道路の外側の特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、第二駐車空間Ｐ２が上から見て道路の２つの車線のうちの他方の車線に重なる様に位置し特定高さから自走して移動可能な高さに車両を駐車させる複数の駐車区画を設定される様にしてで、他方の車線に重なる特定高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、第三駐車空間Ｐ３が上から見て水平通路Ｋ０と重なり道路の高さに車両５を駐車させる複数の駐車区画が設定される様にしたので、水平通路Ｋ０と重なり道路の高さの領域に複数の車両を駐車させることができる。
また、塀Ｗが水平通路Ｋ０と隣り合う駐車空間との境に開閉可能な扉Ｄをもつ様にしたので、水平通路Ｋ０と駐車空間の境を明確にでき、車両５が開閉可能な扉を通過して水平通路と駐車区間の間を移動できる。
また、スロープが両方の端部のうちの一方の端部を中心に揺動して姿勢を通路を水平にする水平姿勢と通路を傾斜させる傾斜姿勢との間で変化できる様にしたので、水平姿勢で車両５が通路を移動できる。
また、第一構造Ｋ１が車両５を道路の高さから特定高さまで移動させる第一リフタである様にしたので、第一リフタが車両を特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
また、第二構造Ｋ２が車両５を特定高さから道路の高さまで移動させる第二リフタである様にしたので、第二リフタが車両を特定高さにある姿勢で車両が通路を移動できる。
従って、簡易に道路の周辺に駐車空間を確保できる駐車構造を提供できる。
【0049】
本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
道路が車両を一方の方向と反対の方向に走行する対向する２つの車線を持つ場合を例にして説明したが、これに限定されない。
例えば、道路が、車両を同一方向に走行する対向する２つの車線を持っていてもよい。
例えば、片側２車線の双方向に車両が走る道路であってもよい。
記載中の「特定高さから自走して移動可能な高さ」は、「特定高さと同一の高さ」または「特定高さから車両が自走して乗り越え可能な段差または傾斜で繋がる高さ」を含む。
道路が車両を一方の方向と反対の方向に走行する対向する２つの車線を持つ場合を例にして説明したが、これに限定されない。
例えば、道路が、車両を同一方向に走行する対向する２つの車線を持っていてもよい。
例えば、片側２車線の双方向に車両が走る道路であってもよい。
記載中の「特定高さから自走して移動可能な高さ」は、「特定高さと同一の高さ」または「特定高さから車両が自走して乗り越え可能な段差または傾斜で繋がる高さ」を含む。
【符号の説明】
【0050】
５ 車両
６ 車両
１０ 住宅
１１ 敷地
Ｒ 道路
Ｌ 車線
Ｌ１ 特定車線
Ｌ２ 他方の車線
Ｋ１ 第一構造
Ｋ０ 水平通路
Ｋ２ 第二構造
Ｋ３ 駐車空間構造
Ｐ１ 第一駐車空間
Ｐ２ 第二駐車空間
Ｐ３ 第三駐車空間
Ｗ 塀
Ｄ 扉
６ 車両
１０ 住宅
１１ 敷地
Ｒ 道路
Ｌ 車線
Ｌ１ 特定車線
Ｌ２ 他方の車線
Ｋ１ 第一構造
Ｋ０ 水平通路
Ｋ２ 第二構造
Ｋ３ 駐車空間構造
Ｐ１ 第一駐車空間
Ｐ２ 第二駐車空間
Ｐ３ 第三駐車空間
Ｗ 塀
Ｄ 扉
【先行技術文献】
【特許文献】
【0051】
【文献】特開平４－２５１４００号
【図1】
【図2】
【図3】