特許 7414614 引分け戸、引分け戸用レールの連結部材及び引分け戸用レールの施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-05

(45)【発行日】2024-01-16

(54)【発明の名称】引分け戸、引分け戸用レールの連結部材及び引分け戸用レールの施工方法

(51)【国際特許分類】

   E05D 15/06 20060101AFI20240109BHJP

   E05F 5/00 20170101ALI20240109BHJP

   E06B 3/46 20060101ALI20240109BHJP

【ＦＩ】

E05D15/06 125B

E05F5/00 D

E05D15/06 125Z

E06B3/46

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020059888

(22)【出願日】2020-03-30

(65)【公開番号】P2021156118

(43)【公開日】2021-10-07

【審査請求日】2023-01-04

(73)【特許権者】

【識別番号】504163612

【氏名又は名称】株式会社ＬＩＸＩＬ

(74)【代理人】

【識別番号】100106002

【弁理士】

【氏名又は名称】正林 真之

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(74)【代理人】

【識別番号】100126000

【弁理士】

【氏名又は名称】岩池 満

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】木下 雅之

(72)【発明者】

【氏名】平岡 華子

【審査官】野尻 悠平

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５９－０５７６７６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭３８－０１８８８５（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】特開２０１０－２４６４３８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｄ １５／０６

Ｅ０５Ｆ ５／００

Ｅ０６Ｂ ３／４６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

躯体開口部を開閉可能に配置される少なくとも一対の戸体と、前記一対の戸体を上吊りして移動させるレールと、を備える引分け戸であって、
前記レールは、２つのレール部材と、前記２つのレール部材の端部間に配置されて前記２つのレール部材同士を連結する連結部材と、を有し、
前記連結部材は、前記一対の戸体の移動を規制する戸当たり部と、前記戸当たり部の上部から前記２つのレール部材に沿ってそれぞれ延び、前記２つのレール部材の前記端部の上面及び下面のいずれか一方の面に対してそれぞれ固定される固定部と、前記戸当たり部の上部から前記２つのレール部材のうちの一方のレール部材に向けて延び、前記一方のレール部材の前記端部を保持する仮固定部と、を有する、引分け戸。

【請求項2】

前記連結部材は、前記固定部とによって前記２つのレール部材の前記端部を上下から挟持し、前記固定部と一体にねじ止めされる一つの裏板部材を有する、請求項１に記載の引分け戸。

【請求項3】

前記２つのレール部材をそれぞれ覆うように取り付けられる２つのカバー部材と、
前記２つのカバー部材の間において、前記連結部材に対して取り付けられ、前記２つのカバー部材の間の隙間を目隠しするキャップ部材と、を備える、請求項１又は２に記載の引分け戸。

【請求項4】

前記キャップ部材は、前記連結部材に対向する面に突起部を有し、
前記連結部材は、前記突起部を収容して前記キャップ部材を位置決めする位置決め溝を有する、請求項３に記載の引分け戸。

【請求項5】

引分け戸を構成する少なくとも一対の戸体を上吊りして移動させる２つのレール部材同士を連結する連結部材であって、
前記２つのレール部材の端部間に配置され、前記一対の戸体の移動を規制する戸当たり部と、
前記戸当たり部の上部から前記２つのレール部材に沿ってそれぞれ延び、前記２つのレール部材の前記端部の上面及び下面のいずれか一方の面に対してそれぞれ固定される固定部と、
前記戸当たり部の上部から、前記２つのレール部材のうちの一方のレール部材に向けて延び、前記一方のレール部材の前記端部を保持する仮固定部と、を有する、引分け戸用レールの連結部材。

【請求項6】

前記固定部とによって前記２つのレール部材の前記端部を上下に挟持し、前記固定部と一体にねじ止めされる一つの裏板部材を有する、請求項５に記載の引分け戸用レールの連結部材。

【請求項7】

躯体開口部を開閉可能に配置される少なくとも左右一対の戸体を上吊りして移動させる引分け戸用レールの施工方法であって、
前記一対の戸体の移動を規制する戸当たり部と、前記戸当たり部の上部から前記２つのレール部材に沿ってそれぞれ延びる固定部と、前記戸当たり部の上部から前記２つのレール部材のうちの一方のレール部材に向けて延び、前記一方のレール部材の前記端部を保持する仮固定部と、を有する連結部材を、２つのレール部材の端部間に配置し、
前記２つのレール部材を前記連結部材に引き寄せる前に、前記仮固定部によって前記一方のレール部材の前記端部を保持することによって、前記連結部材を前記一方のレール部材の前記端部に仮固定し、
前記２つのレール部材を前記連結部材に引き寄せて、前記固定部を、前記２つのレール部材の前記端部の上面及び下面のいずれか一方の面にそれぞれ配置し、
前記固定部と前記２つのレール部材の前記端部とをそれぞれ固定する、引分け戸用レールの施工方法。

【請求項8】

前記固定部を前記２つのレール部材の前記端部の上面及び下面のいずれか一方の面にそれぞれ配置した後に、前記固定部とによって前記２つのレール部材の前記端部を上下から挟持するように一つの裏板部材を配置し、
前記２つのレール部材の前記端部を挟んで、前記固定部と前記裏板部材とに亘ってねじ止めする、請求項７に記載の引分け戸用レールの施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、引分け戸、引分け戸用レールの連結部材及び引分け戸用レールの施工方法
に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、躯体開口部を開閉可能に配置される一対の戸体をレールに上吊りし、左右に開くことによって広い開口を形成する引分け戸が知られている。引分け戸では、戸体を上吊りするレールが、戸体４枚分の長さを有する。そのため、レールの輸送時、保管時及び施工時の取り扱い性が悪いことが課題となっている。

【0003】

特許文献１には、レールを２つに分割し、分割した各レール部材同士を連結することによって、１本のレールを構築することが開示されている。各レール部材の接合面には、上方に突出するようにＬ形金具が設けられる。２つのレール部材は、中央で突き合わされ、Ｌ形金具同士をねじ止めすることによって連結される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００９－２９９３０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

引分け戸のレールには、各戸体の移動を中央で停止させるために、レールの中央に戸当たりが設けられる。しかしながら、レールを２つに分割した場合は、分割した２つのレール部材同士を連結し、さらに、各レール部材の端部間に戸当たりを納めなくてはならない。よって、発明者は、２つのレール部材同士を連結するとともに２つのレール部材の端部間に戸当たりを納めることができるようにする、という課題を見出した。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示は、躯体開口部を開閉可能に配置される少なくとも一対の戸体と、前記一対の戸体を上吊りして移動させるレールと、を備える引分け戸であって、前記レールは、２つのレール部材と、前記２つのレール部材の端部間に配置されて前記２つのレール部材同士を連結する連結部材と、を有し、前記連結部材は、前記一対の戸体の移動を規制する戸当たり部と、前記戸当たり部の上部から前記２つのレール部材に沿ってそれぞれ延び、前記２つのレール部材の前記端部の上面及び下面のいずれか一方の面に対してそれぞれ固定される固定部と、を有する。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本開示の一実施形態に係る引分け戸の正面図である。

【図2】本開示の一実施形態に係る引分け戸の一部分を拡大して示す分解斜視図である。

【図3】本開示の一実施形態に係る引分け戸の連結部分を示す図である。

【図4】本開示の一実施形態に係る引分け戸に使用される連結部材を上側から見た斜視図である。

【図5】本開示の一実施形態に係る引分け戸に使用される連結部材を下側から見た斜視図である。

【図6】本開示の一実施形態に係る引分け戸に使用されるキャップ部材を示す斜視図である。

【図7】本開示の一実施形態に係る引分け戸のレールの施工方法を説明する斜視図である。

【図8】本開示の一実施形態に係る引分け戸のレールの施工方法を説明する平面図である。

【図9】本開示の一実施形態に係る引分け戸のレールの施工方法を説明する斜視図である。

【図10】本開示の一実施形態に係る引分け戸のレールの施工方法を説明する斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本開示の引分け戸の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、引分け戸１は、レール２と、左右一対の戸体３，３と、を有する。レール２は、躯体１００の開口部１０１の上方の側壁面１００ａにアウトセットされる。戸体３，３はレール２に上吊りされ、レール２に沿って左右方向にそれぞれ移動することによって開口部１０１を開閉する。引分け戸１においては、レール２がアウトセットされる躯体１００の側壁面１００ａが面する側を前と定義し、その反対側を後と定義する。

【0009】

図２に示すように、レール２は、中央で分割された２つのレール部材２１，２１同士を連結することによって長尺に形成されている。詳しくは、２つのレール部材２１，２１は、長さ方向の中央において、連結部材４によって連結される。連結された２つのレール部材２１，２１は、躯体１００の側壁面１００ａに設けられた一対の下地材１０２，１０２にそれぞれ取り付けられている。２つの戸体３，３は、２つのレール部材２１，２１にそれぞれ対応して上吊りされている。

【0010】

レール部材２１，２１には、それぞれ樹脂製の断面Ｌ形のカバー部材２２，２２が取り付けられる。カバー部材２２，２２は、各レール部材２１，２１の前面及び上面を覆うように取り付けられている。２つのカバー部材２２，２２の間には、カバー部材２２，２２間の隙間を見隠しする樹脂製のキャップ部材２３が取り付けられる。

【0011】

２つのレール部材２１，２１は同一構成である。図２に示すように、レール部材２１は、下地材１０２の前面１０２ａに当接する上下一対の脚部２１１，２１１と、脚部２１１，２１１から前方に向けて突出するように設けられる走行部２１２と、を少なくとも有する。上側の脚部２１１は、下地材１０２の上面１０２ｂに当接して配置される上面支持板２１１ａを有する。走行部２１２は、戸体３の上端部に取り付けられる吊車３１の一対のローラ３１１，３１１を走行可能に収容する。

【0012】

連結部材４は、連結部材本体４１と、裏板部材４２と、を有して構成される。図２、図４及び図５に示すように、連結部材本体４１は、略ブロック状の樹脂成形体からなる。詳しくは、連結部材本体４１は、図３に示すように、下地材１０２の前面１０２ａから前方に向けて延びる戸当たり部４１１と、戸当たり部４１１の上部に設けられる固定部４１２及び仮固定部４１３，４１４と、戸当たり部４１１の前部に設けられる突出部４１５と、を一体に有する。

【0013】

戸当たり部４１１は、連結部材本体４１の大部分を構成する。図３、図４及び図５に示すように、戸当たり部４１１は、矩形状の戸当たり板４１１ｂを有する。戸当たり板４１１ｂは、下地材１０２の前面１０２ａに当接する後部板４１１ａから、レール部材２１の長さ方向と交差するように前方に向けて延びている。戸当たり板４１１ｂの厚みは、後部板４１１ａの幅よりも小さい。戸当たり板４１１ｂは、後部板４１１ａに対して直交して配置され、走行部２１２の全体を実質的に閉塞している。

【0014】

戸当たり板４１１ｂの上端は、上部板４１１ｃを有する。上部板４１１ｃは、後部板４１１ａと同じ幅を有して戸当たり板４１１ｂに対して直交して配置される。戸当たり板４１１ｂの下端は、下部板４１１ｄを有する。下部板４１１ｄは、後部板４１１ａと同じ幅を有して戸当たり板４１１ｂに対して直交して配置される。戸当たり板４１１ｂの前端は、前部板４１１ｅを有する。前部板４１１ｅは、後部板４１１ａと同じ幅を有して戸当たり板４１１ｂに対して直交して配置される。これによって、戸当たり板４１１ｂの四周縁は、それぞれ戸当たり板４１１ｂに対して直交する後部板４１１ａ、上部板４１１ｃ、下部板４１１ｄ及び前部板４１１ｅによって囲まれている。

【0015】

戸当たり板４１１ｂの両面には、複数のリブが設けられる。詳しくは、複数のリブは、上部板４１１ｃと下部板４１１ｄとの間を繋ぐように設けられる３つの縦方向リブ４１１ｆ，４１１ｇ，４１１ｈを含む。３つの縦方向リブ４１１ｆ，４１１ｇ，４１１ｈのうちの最も前方側に配置される縦方向リブ４１１ｆ及び前部板４１１ｅの間隔と、中間に配置される縦方向リブ４１１ｇ及び最も後方側に配置される縦方向リブ４１１ｈの間隔とは、ほぼ等しい。

【0016】

図３に示すように、走行部２１２内に収容される吊車３１の一対のローラ３１１，３１１は、レール部材２１，２１同士の連結部分において、戸当たり部４１１によって進路を塞がれる。そのため、レール２に沿う戸体３の移動は、レール２の中央において吊車３１が戸当たり部４１１に当接することによって規制される。詳しくは、戸体３，３がそれぞれ中央に向けて移動した際に、吊車３１の一対のローラ３１１，３１１は、戸当たり部４１１の縦方向リブ４１１ｆと前部板４１１ｅとの間、及び縦方向リブ４１１ｇと縦方向リブ４１１ｈとの間にそれぞれ収容される。これによって、ローラ３１１，３１１は、戸当たり板４１１ｂに当接し、戸体３のそれ以上の移動が阻止される。戸当たり板４１１ｂは、後部板４１１ａ、上部板４１１ｃ、下部板４１１ｄ、前部板４１１ｅ及び両面の複数のリブによって補強されている。そのため、戸当たり板４１１ｂは、薄い板樹脂製であっても、吊車３１が衝突した際の衝撃に対して十分に耐えることができる。

【0017】

固定部４１２は、戸当たり部４１１の上部に一体に設けられる板状体からなる。詳しくは、固定部４１２は、戸当たり部４１１の上部板４１１ｃから、両側の２つのレール部材２１，２１に向けて、戸当たり板４１１ｂと直交するようにそれぞれ延びている。戸当たり部４１１から一方のレール部材２１に向けて延びる固定部４１２の長さと、戸当たり部４１１から他方のレール部材２１に向けて延びる固定部４１２の長さとは、ほぼ等しい。

【0018】

固定部４１２の前後方向の幅は、図２及び図３に示すように、走行部２１２の天板部２１２ａに設けられる凹部２１２ｃの前後方向の幅に対応する。これによって、戸当たり部４１１を挟んだ固定部４１２の両端部は、それぞれレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａから凹部２１２ｃ，２１２ｃ内に挿入可能である。凹部２１２ｃは、天板部２１２ａの前後方向の略中央部が上方に突出した突出部分２１２ｂの下面側に設けられる。凹部２１２ｃは、走行部２１２の内側において、吊車３１の一対のローラ３１１，３１１の間に対応する位置に配置されている。凹部２１２ｃ，２１２ｃ内に挿入された固定部４１２は、各レール部材２１，２１の走行部２１２，２１２の下面を支持する。

【0019】

戸当たり部４１１を挟んだ固定部４１２の両端部には、それぞれねじ挿通穴４１２ａ，４１２ａが設けられている。ねじ挿通穴４１２ａ，４１２ａは、各レール部材２１，２１の端部２１ａ，２１において、天板部２１２ａ，２１２ａに設けられるねじ挿通穴２１２ｄ，２１２ｄの位置に対応して配置される。

【0020】

仮固定部４１３，４１４は、固定部４１２と同様に、それぞれ戸当たり部４１１の上部に一体に設けられる板状体からなる。詳しくは、仮固定部４１３，４１４は、戸当たり部４１１の上部板４１１ｃの上面から、２つのレール部材２１，２１のうちの一方のレール部材２１のみに向けて、戸当たり板４１１ｂと直交するように延びている。仮固定部４１３，４１４の長さは、戸当たり部４１１から同じレール部材２１に向けて延びる固定部４１２の長さに比べて僅かに短い。

【0021】

本実施形態において、一方のレール部材２１は、図１における右側に配置されるレール部材２１を指す。他方のレール部材２１は、図１における左側に配置されるレール部材２１を指す。

【0022】

仮固定部４１３と仮固定部４１４とは、固定部４１２を挟んで配置される。詳しくは、仮固定部４１３は、固定部４１２に対して前方側に平行に配置される。仮固定部４１４は、固定部４１２に対して後方側に平行に配置される。図３に示すように、仮固定部４１３，４１４は、固定部４１２よりも上方に配置される。仮固定部４１３と仮固定部４１４との上下方向の位置は、ほぼ等しい。仮固定部４１３，４１４は、図３に示すように、固定部４１２が一方のレール部２１の凹部２１２ｃ内に挿入されたときに、突出部分２１２ｂを挟んだ前方側及び後方側の天板部２１２ａの上面に配置される。そのため、仮固定部４１３，４１４は、固定部４１２が一方のレール部材２１の端部２１ａから凹部２１２ｃ内に挿入された際に、固定部４１２との間で端部２１ａを上下から挟持して保持する。これによって、仮固定部４１３，４１４は、連結部材本体４１を、一方のレール部材２１の端部２１ａに仮固定することが可能である。

【0023】

突出部４１５は、戸当たり部４１１の前部板４１１ｅの下部から、前部板４１１ｅと同じ幅で、さらに前方に向けてブロック状に突出している。戸当たり部４１１の下部板４１１ｄは、突出部４１５の下面４１５ｂと面一状に連続している。

【0024】

図４及び図５に示すように、突出部４１５の前面４１５ａには、上下方向に延びる位置決め溝４１５ｃが設けられる。位置決め溝４１５ｃは、後述するキャップ部材２３に設けられる突起部２３６を収容することによって、連結部材本体４１に対してキャップ部材２３の左右方向を位置決めする。突出部４１５の下面４１５ｂには、後述するキャップ部材２３を固定するためのねじ穴４１５ｄが設けられている。突出部４１５内には、ねじ穴４１５ｄと同軸状にナット（図示せず）が埋め込まれている。

【0025】

裏板部材４２は、図２及び図３に示すように、固定部４１２の長さにほぼ等しい長さを有する金属板によって構成される。詳しくは、裏板部材４２は、固定部４１２の長さにほぼ等しい長さを有する平板部４２１と、一対の脚板部４２２，４２２と、を有する。脚板部４２２，４２２は、平板部４２１の長さ方向に沿う両端部をそれぞれ同一方向に折り曲げることによって形成されている。平板部４２１の前後方向に沿う幅は、図３に示すように、レール部材２１の天板部２１２ａの突出部分２１２ｂを一対の脚板部４２２，４２２の間に配置可能な幅を有する。一対の脚板部４２２，４２２の高さは、図３に示すように、天板部２１２ａにおける突出部分２１２ｂの突出高さにほぼ等しい。そのため、裏板部材４２が天板部２１２ａの突出部分を覆うように配置された際、天板部２１２ａの突出部分２１２ｂは、裏板部材４２の内側に完全に収容される。

【0026】

裏板部材４２の平板部４２１の両端部には、ねじ穴４２１ａ，４２１ａが設けられる。ねじ穴４２１ａ，４２１ａは、固定部４１２のねじ挿通穴４１２ａ，４１２ａに対応して配置されている。ねじ穴４２１ａ，４２１ａの内周面には、それぞれ雌ねじが設けられている。

【0027】

キャップ部材２３は、図２及び図６に示すように、レール２の前方に配置される前板部２３１と、レール２の上方に配置される上板部２３２と、を有する。これによって、キャップ部材２３は、カバー部材２３と同様の断面Ｌ形を有する。キャップ部材２３の内側には、補強リブ２３３が一体に設けられる。補強リブ２３３は、前板部２３１及び上板部２３２に対して直交し、前板部２３１の内面２３１ａから上板部２３２の内面２３２ａに亘ってＬ形に一体に形成されている。これによって、キャップ部材２３が補強される。

【0028】

前板部２３１の内面２３１ａの下部には、一対の挟持片２３４，２３５が後方に向けて突出している。一対の挟持片２３４，２３５の間隔は、連結部材本体４１の突出部４１５の高さにほぼ等しい。一対の挟持片２３４，２３５は、連結部材本体４１の突出部４１５を上下から挟持する。これによって、キャップ部材２３は、連結部材本体４１に対して、上下方向に位置決めされる。

【0029】

一対の挟持片２３４，２３５のうちの下側の挟持片２３５には、ねじ挿通穴２３５ａが設けられる。ねじ挿通穴２３５ａは、突出部４１５の下面４１５ｂのねじ穴４１５ｄに対応して配置されている。前板部２３１の内面２３１ａは、連結部材４に対向する面である。この内面２３１ａにおける一対の挟持片２３４，２３５の間には、挟持片２３４，２３５を繋ぐように上下方向に延びる突起部２３６が設けられている。

【0030】

次に、連結部材４を使用したレール２の施工方法について、図７、図８、図９及び図１０を参照して説明する。まず、図７に示すように、施工者は、２つのレール部材２１，２１のうちの一方のレール部材２１の端部２１ａに、連結部材本体４１を装着する。

【0031】

詳しくは、施工者は、連結部材本体４１の突出部４１５を前方に向けた状態で、連結部材本体４１の固定部４１２の一方端部を、一方のレール部材２１の凹部２１２ｃ内に挿入する。これと同時に、連結部材本体４１の一対の仮固定部４１３，４１４を、それぞれ天板部２１２ａの突出部分２１２ｂを挟んで天板部２１２ａの上面に配置されるように差し入れる。

【0032】

これによって、固定部４１２の一方端部は、一方のレール部材２１の天板部２１２ａの下面を支持するように配置される。一対の仮固定部４１３，４１４は、一方のレール部材２１の天板部２１２ａの上面を支持するように配置される。連結部材本体４１は、固定部４１２及び仮固定部４１３，４１４によって、一方のレール部材２１の端部２１ａを上下から挟持する。そのため、施工者が連結部材本体４１から手を放しても、連結部材本体４１は、一方のレール部材２１の端部２１ａに保持され、仮固定される。このとき、固定部４１２の一方端部のねじ挿通穴４１２ａの位置と、一方のレール部材２１のねじ挿通穴２１２ｄの位置とは一致している。

【0033】

次に、施工者は、図８に示すように、一方のレール部材２１に仮固定された連結部材本体４１に向けて、他方のレール部材２１を引き寄せ、連結部材本体４１の固定部４１２の他方端部を、他方のレール部材２１の凹部２１２ｃ内に挿入する。これによって、固定部４１２の他方端部は、他方のレール部材２１の天板部２１２ａの下面を支持するように配置される。このとき、固定部４１２の他方端部のねじ挿通穴４１２ａの位置と、他方のレール部材２１のねじ挿通穴２１２ｄの位置とは一致している。

【0034】

次に、施工者は、図９に示すように、２つのレール部材２１，２１の上方から裏板部材４２を装着する。詳しくは、施工者は、レール部材２１，２１の天板部２１２ａ，２１２ａの突出部分２１２ｂ，２１２ｂを覆い、かつ裏板部材４２のねじ穴４２１ａ，４２１ａとレール部材２１，２１のねじ挿通穴２１２ｄ，２１２ｄとが一致するように、裏板部材４２を装着する。これによって、レール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａは、連結部材本体４１の固定部４１２と裏板部材４２とによって、上下から挟持される。その後、施工者は、レール部材２１，２１の下方から、固定部４１２のねじ挿通穴４１２ａ，４１２ａ、レール部材２１，２１のねじ挿通穴２１２ｄ，２１２ｄを通して、ねじ２４，２４を挿入し、裏板部材４２のねじ穴４２１ａ，４２１ａに対して螺合させる。これによって、２つのレール部材２１，２１同士は、連結部材本体４１及び裏板部材４２からなる連結部材４によって連結される。

【0035】

その後、施工者は、図１０に示すように、各レール部材２１，２１の前面及び上面を覆うようにカバー部材２２，２２を取り付ける。レール部材２１，２１に取り付けられたカバー部材２２，２２の間には、隙間Ｓが形成される。

【0036】

次に、施工者は、カバー部材２２，２２間の隙間Ｓにキャップ部材２３を装着する。詳しくは、施工者は、カバー部材２２，２２の前面２２ａ，２２ａ側から隙間Ｓにキャップ部材２３を挿入する。このとき、キャップ部材２３の一対の挟持片２３４，２３５は、突出部４１５を上下から挟持するように配置される。一対の挟持片２３４，２３５の間の突起部２３６は、突出部４１５に設けられた位置決め溝４１５ｃに収容される。これによって、キャップ部材２３は、連結部材本体４１に対して、上下方向及び左右方向に位置決めされる。その後、施工者は、キャップ部材２３の下側の挟持片２３５に設けられたねじ挿通穴２３５ａにねじ（図示せず）を挿入して突出部４１５のねじ穴４１５ｄに螺合させ、キャップ部材２３を連結部材４に固定する。これによって、カバー部材２２，２２間の隙間Ｓがキャップ部材２３によって目隠しされる。

【0037】

以上のように構成される本実施形態に係る引分け戸１によれば、以下の効果を奏する。すなわち、本実施形態に係る引分け戸１は、躯体１００の開口部１０１を開閉可能に配置される左右一対の戸体３，３と、一対の戸体３，３を上吊りして移動させるレール２と、を備えて構成される。レール２は、２つのレール部材２１，２１と、２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａ間に配置されて２つのレール部材２１，２１同士を連結する連結部材４と、を有する。連結部材４は、一対の戸体３，３の移動を規制する戸当たり部４１１と、戸当たり部４１１の上部から２つのレール部材２１，２１に沿ってそれぞれ延び、２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａの下面に対してそれぞれ固定される固定部４１２と、を有する。したがって、２つのレール部材２１，２１を連結部材４を用いて連結するだけで、２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａ間に、連結部材４の戸当たり部４１１によって構成される戸当たりを納めることができる。レール２は、２つのレール部材２１，２１に分割されるため、レール２の輸送時、保管時及び施工時の作業性が向上する。連結部材４は、レール部材２１，２１の連結機能と戸当たり機能とを兼ねるため、部品点数を削減でき、２つのレール部材２１，２１を有する引分け戸１を低コストに構築することができる。連結部材４は、固定部４１２によって２つのレール部材２１，２１の下面を支持した状態でレール部材２１，２１に固定されるため、レール部材２１，２１間に段差が形成されるおそれはない。

【0038】

本実施形態に係る引分け戸１において、連結部材４（本実施形態においては連結部材本体４１）は、戸当たり部４１１の上部から２つのレール部材２１，２１のうちの一方のレール部材２１に向けて延び、一方のレール部材２１の端部２１ａを保持する仮固定部４１３，４１４を有する。これによれば、２つのレール部材２１，２１同士を連結部材４によって連結する際に、連結部材本体４１を、一方のレール部材２１の端部２１ａに仮固定することができる。そのため、施工性の良い引分け戸１を構成することができる。

【0039】

本実施形態に係る引分け戸１において、連結部材４は、固定部４１２とによって２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａを上下から挟持し、固定部４１２と一体にねじ止めされる一つの裏板部材４２を有する。これによれば、連結部材４によって、２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａ同士をより強固に連結することができる。

【0040】

本実施形態に係る引分け戸１において、２つのレール部材２１，２１をそれぞれ覆うように取り付けられる２つのカバー部材２２，２２と、２つのカバー部材２２，２２の間において、連結部材４に対して取り付けられ、２つのカバー部材２２，２２の間の隙間Ｓを目隠しするキャップ部材２３と、を備える。これによれば、カバー部材２２，２２の間の隙間Ｓがキャップ部材２３によって目隠しされ、引分け戸１の意匠性が向上する。

【0041】

本実施形態に係る引分け戸１において、キャップ部材２３は、連結部材４に対向する面に突起部２３６を有し、連結部材４は、突起部２３６を収容してキャップ部材２３を位置決めする位置決め溝４１５ｃを有する。これによれば、キャップ部材２３は、連結部材本体４１に対して適正な位置に位置決めされる。そのため、連結部材４に対するキャップ部材２３の取付け作業性が向上する。キャップ部材２３が適正に位置に位置決めされることによって、引分け戸１の意匠性もさらに向上する。

【0042】

本実施形態に係る引分け戸用レールの施工方法は、一対の戸体３，３の移動を規制する戸当たり部４１１と、戸当たり部４１１の上部から２つのレール部材２１，２１に沿ってそれぞれ延びる固定部４１２と、を有する連結部材４（本実施形態では連結部材本体４１）を、２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａ間に配置し、２つのレール部材２１，２１を連結部材本体４１に引き寄せて、固定部４１２を、２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａの下面にそれぞれ配置し、固定部４１２と２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａとをそれぞれ固定する。これによれば、２つのレール部材２１，２１同士を連結部材本体４１に引き寄せて固定するだけで、２つのレール部材２１，２１を段差なく連結することができる。２つのレール部材２１，２１の間に連結部材本体４１を固定するだけで、２つのレール部材２１，２１間に戸当たり部４１１によって構成される戸当たりを納めることができる。

【0043】

本実施形態に係る引分け戸用レールの施工方法において、連結部材４（本実施形態では連結部材本体４１）は、戸当たり部４１１の上部から２つのレール部材２１，２１のうちの一方のレール部材２１に向けて延び、一方のレール部材２１の端部２１ａを保持する仮固定部４１３，４１４を有し、２つのレール部材２１，２１を連結部材本体４１に引き寄せる前に、仮固定部４１３，４１４によって一方のレール部材２１の端部２１ａを保持することによって、連結部材本体４１を一方のレール部材２１の端部２１ａに仮固定する。これによれば、連結部材本体４１を、一方のレール部材２１の端部２１ａに仮固定することができる。そのため、引分け戸１の施工作業性が向上する。

【0044】

本実施形態に係る引分け戸用レールの施工方法において、固定部４１２を２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａの下面にそれぞれ配置した後に、固定部４１２とによって２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａを上下から挟持するように一つの裏板部材４２を配置し、２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１を挟んで、固定部４１２と裏板部材４２とに亘ってねじ止めする。これによれば、連結部材４によって、２つのレール部材２１，２１の端部２１ａ，２１ａ同士をより強固に連結することができる。

【0045】

本開示は上記実施形態に限定されるものではなく、変形、改良等は本開示に含まれる。例えば、連結部材の固定部はレール部材の端部の上面に配置されてもよい。この場合、仮固定部は、レール部材の端部の下面に配置される。

【0046】

連結部材４の仮固定部４１３，４１４は、固定部４１２との間でレール部材２１の端部２１ａを挟持するものに限定されない。仮固定部は、例えば、上下一対の挟持片によって構成されてもよい。これによって、仮固定部は、それ自身でレール部材の端部を保持することできる。仮固定部の数は、２つに限定されない。

【0047】

引分け戸は、連結部材の戸当たり部に対して、戸体の吊車のローラ以外の戸体の一部が当接するように構成されてもよい。引分け戸に設けられる戸体は、左右一対に限定されず、３枚以上であってもよい。引分け戸は、レールが躯体の側壁面にアウトセットされるものに限定されない。引分け戸は、レールが開口部内にインセットされるものであってもよい。

【符号の説明】

【0048】

１ 引分け戸
２ レール
２１ レール部材
２１ａ 端部
２２ カバー部材
２３ キャップ部材
２３６ 突起部
３ 戸体
４ 連結部材
４１１ 戸当たり部
４１２ 固定部
４１３，４１４ 仮固定部
４１５ｃ 位置決め溝
４２ 裏板部材
１００ 躯体
１０１ 開口部
Ｓ 隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】