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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-01-11
(45)【発行日】2024-01-19
(54)【発明の名称】グロメット及びワイヤハーネス
(51)【国際特許分類】
H02G 3/22 20060101AFI20240112BHJP
H01B 7/00 20060101ALI20240112BHJP
H01B 17/58 20060101ALI20240112BHJP
F16L 5/02 20060101ALI20240112BHJP
B60R 16/02 20060101ALN20240112BHJP
【ＦＩ】
H02G3/22
H01B7/00 301
H01B17/58 C
F16L5/02 A
B60R16/02 622
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2021203190
(22)【出願日】2021-12-15
(65)【公開番号】P2023088457
(43)【公開日】2023-06-27
【審査請求日】2023-03-29
(73)【特許権者】
【識別番号】000006895
【氏名又は名称】矢崎総業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001771
【氏名又は名称】弁理士法人虎ノ門知的財産事務所
(72)【発明者】
【氏名】清田 浩孝
【審査官】岩井 一央
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１３－１５４６９６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平７－１６１２５１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－４６３９４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－２５６６７（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０２Ｇ ３／２２
Ｈ０１Ｂ ７／００
Ｈ０１Ｂ １７／５８
Ｆ１６Ｌ ５／０２
Ｂ６０Ｒ １６／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
絶縁性の硬質樹脂から成り、平板部の貫通孔を通す導電性の配索材を挿通させるベース部材と、前記ベース部材に対して組み付ける環状の止水部材と、
互いに組み付けられた前記ベース部材及び前記止水部材を前記平板部における前記貫通孔の周縁部に保持させる保持機構と、
を備え、
前記ベース部材は、環状の前記周縁部と相似形状の外周縁部を当該周縁部に対して前記貫通孔の一方の孔軸方向に隙間を空けて対向配置させ、かつ、内周縁部よりも内側に前記配索材を挿通させる環状のフランジと、前記フランジの前記内周縁部から前記一方の孔軸方向に突出させ、管内に前記配索材を通す管状体と、前記貫通孔の孔軸に対する直交断面が前記周縁部と相似形状で、前記外周縁部よりも内側で前記フランジから前記貫通孔の他方の孔軸方向に突出させて前記貫通孔に挿通させる筒状体と、を有し、
前記止水部材は、前記硬質樹脂又は前記硬質樹脂と同等の硬度を有する当該硬質樹脂とは別の硬質樹脂から成り、前記フランジの前記外周縁部における前記一方の孔軸方向側の環状の壁面を周方向で１周に亘って覆う環状の第１止水部材と、前記硬質樹脂よりも軟質で且つ弾性変形可能な軟質樹脂から成り、前記フランジの前記外周縁部における少なくとも外周面に周方向で１周に亘って密着させる環状の第２止水部材と、を径方向の外側で一体化させた状態で備え、
前記第２止水部材は、弾性変形させながら前記周縁部に周方向で１周に亘って密着させる環状の当接部を有することを特徴としたグロメット。
【請求項2】
前記ベース部材は、互いの接合面を合わせて組み付け、前記配索材を挟み込む第１ベース部材及び第２ベース部材を備え、前記第１ベース部材及び前記第２ベース部材は、それぞれに、互いの前記接合面を合わせて前記フランジを形成する分割フランジと、互いの前記接合面を合わせて前記管状体を形成する分割管と、互いの前記接合面を合わせて前記筒状体を形成する分割筒と、を有することを特徴とした請求項１に記載のグロメット。
【請求項3】
導電性の配索材と、前記配索材を挿通させるグロメットと、
を備え、
前記グロメットは、絶縁性の硬質樹脂から成り、平板部の貫通孔を通す前記配索材を挿通させるベース部材と、前記ベース部材に対して組み付ける環状の止水部材と、互いに組み付けられた前記ベース部材及び前記止水部材を前記平板部における前記貫通孔の周縁部に保持させる保持機構と、を備え、
前記ベース部材は、環状の前記周縁部と相似形状の外周縁部を当該周縁部に対して前記貫通孔の一方の孔軸方向に隙間を空けて対向配置させ、かつ、内周縁部よりも内側に前記配索材を挿通させる環状のフランジと、前記フランジの前記内周縁部から前記一方の孔軸方向に突出させ、管内に前記配索材を通す管状体と、前記貫通孔の孔軸に対する直交断面が前記周縁部と相似形状で、前記外周縁部よりも内側で前記フランジから前記貫通孔の他方の孔軸方向に突出させて前記貫通孔に挿通させる筒状体と、を有し、
前記止水部材は、前記硬質樹脂又は前記硬質樹脂と同等の硬度を有する当該硬質樹脂とは別の硬質樹脂から成り、前記フランジの前記外周縁部における前記一方の孔軸方向側の環状の壁面を周方向で１周に亘って覆う環状の第１止水部材と、前記硬質樹脂よりも軟質で且つ弾性変形可能な軟質樹脂から成り、前記フランジの前記外周縁部における少なくとも外周面に周方向で１周に亘って密着させる環状の第２止水部材と、を径方向の外側で一体化させた状態で備え、
前記第２止水部材は、弾性変形させながら前記周縁部に周方向で１周に亘って密着させる環状の当接部を有することを特徴としたワイヤハーネス。
【請求項4】
前記管状体と前記配索材との間の隙間を外側から塞ぐ閉塞部材を備えることを特徴とした請求項３に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、グロメット及びワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、ワイヤハーネスにおいては、壁体（例えば、車両における車体のパネル等）に設けた貫通孔に電線等の配索材を挿通させることによって、この壁体によって隔てられた一方の空間から他方の空間へと配索材を引き込ませる。このため、その壁体には、貫通孔の周縁部から配索材を保護すると共に、貫通孔と配索材との間の隙間への液体の浸入を防ぐため、その隙間を塞ぐグロメットが取り付けられる。例えば、グロメットは、配索材を挿通させる筒部と、この筒部の外周壁に設け、壁体における貫通孔の周縁部に嵌め込ませる嵌合部と、を有しており、その筒部の中心軸に沿って２つの部材に分割されている(下記の特許文献１)。このグロメットは、ゴム等の柔軟性を持たせた合成樹脂材料で成形されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開平８－２５１７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、分割構造のグロメットにおいては、その部材間の位置ずれなどに伴う隙間の発生を如何にして抑えるかが、防水性を向上させる上で重要になる。従来のグロメットは、その点で改善の余地がある。
【0005】
そこで、本発明は、防水性を向上させ得るグロメット及びワイヤハーネスを提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明に係るグロメットは、絶縁性の硬質樹脂から成り、平板部の貫通孔を通す導電性の配索材を挿通させるベース部材と、前記ベース部材に対して組み付ける環状の止水部材と、互いに組み付けられた前記ベース部材及び前記止水部材を前記平板部における前記貫通孔の周縁部に保持させる保持機構と、を備え、前記ベース部材は、環状の前記周縁部と相似形状の外周縁部を当該周縁部に対して前記貫通孔の一方の孔軸方向に隙間を空けて対向配置させ、かつ、内周縁部よりも内側に前記配索材を挿通させる環状のフランジと、前記フランジの前記内周縁部から前記一方の孔軸方向に突出させ、管内に前記配索材を通す管状体と、前記貫通孔の孔軸に対する直交断面が前記周縁部と相似形状で、前記外周縁部よりも内側で前記フランジから前記貫通孔の他方の孔軸方向に突出させて前記貫通孔に挿通させる筒状体と、を有し、前記止水部材は、前記硬質樹脂又は前記硬質樹脂と同等の硬度を有する当該硬質樹脂とは別の硬質樹脂から成り、前記フランジの前記外周縁部における前記一方の孔軸方向側の環状の壁面を周方向で１周に亘って覆う環状の第１止水部材と、前記硬質樹脂よりも軟質で且つ弾性変形可能な軟質樹脂から成り、前記フランジの前記外周縁部における少なくとも外周面に周方向で１周に亘って密着させる環状の第２止水部材と、を径方向の外側で一体化させた状態で備え、前記第２止水部材は、弾性変形させながら前記周縁部に周方向で１周に亘って密着させる環状の当接部を有することを特徴とする。
【0007】
また、本発明に係るワイヤハーネスは、導電性の配索材と、前記配索材を挿通させるグロメットと、を備え、前記グロメットは、絶縁性の硬質樹脂から成り、平板部の貫通孔を通す前記配索材を挿通させるベース部材と、前記ベース部材に対して組み付ける環状の止水部材と、互いに組み付けられた前記ベース部材及び前記止水部材を前記平板部における前記貫通孔の周縁部に保持させる保持機構と、を備え、前記ベース部材は、環状の前記周縁部と相似形状の外周縁部を当該周縁部に対して前記貫通孔の一方の孔軸方向に隙間を空けて対向配置させ、かつ、内周縁部よりも内側に前記配索材を挿通させる環状のフランジと、前記フランジの前記内周縁部から前記一方の孔軸方向に突出させ、管内に前記配索材を通す管状体と、前記貫通孔の孔軸に対する直交断面が前記周縁部と相似形状で、前記外周縁部よりも内側で前記フランジから前記貫通孔の他方の孔軸方向に突出させて前記貫通孔に挿通させる筒状体と、を有し、前記止水部材は、前記硬質樹脂又は前記硬質樹脂と同等の硬度を有する当該硬質樹脂とは別の硬質樹脂から成り、前記フランジの前記外周縁部における前記一方の孔軸方向側の環状の壁面を周方向で１周に亘って覆う環状の第１止水部材と、前記硬質樹脂よりも軟質で且つ弾性変形可能な軟質樹脂から成り、前記フランジの前記外周縁部における少なくとも外周面に周方向で１周に亘って密着させる環状の第２止水部材と、を径方向の外側で一体化させた状態で備え、前記第２止水部材は、弾性変形させながら前記周縁部に周方向で１周に亘って密着させる環状の当接部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【0008】
本発明に係るグロメットは、第１ベース部材及び第２ベース部材によるフランジの外周縁部に対して、第２止水部材や平板部の周縁部とは逆側に硬質樹脂製の第１止水部材を備える。そして、このグロメットは、外周縁部の環状の壁面を周方向で１周に亘って覆い得る位置に第１止水部材を配置し、この第１止水部材を径方向の外側で軟質樹脂製の第２止水部材に繋げる。このグロメットは、外力による第１止水部材の変形を抑えることができるので、例えば、高圧の水等の液体が第１止水部材にかかったとしても、その第１止水部材を変形させない。従って、本発明に係るグロメットは、第１止水部材とフランジの外周縁部との間に水等の液体が浸入し難くなっているので、防水性を向上させることができる。本発明に係るワイヤハーネスは、このグロメットを具備するものであり、このグロメットが奏する効果を同様に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下に、本発明に係るグロメット及びワイヤハーネスの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
【0011】
【0012】
図１から図７の符号１は、本実施形態のグロメットを示す。図１から図４の符号ＷＨは、本実施形態のワイヤハーネスを示す。グロメット１は、平板部５０１の貫通孔５０２に挿通させる導電性の配索材Ｗｅを平板部５０１における貫通孔５０２の周縁部５０１ａから保護すると共に、その周縁部５０１ａと配索材Ｗｅとの間の隙間への液体（水等）の浸入を防ぐものである（図１から図４）。よって、このグロメット１は、配索材Ｗｅを挿通させた上で平板部５０１の貫通孔５０２に設置して、その周縁部５０１ａに取り付ける。ここで示すワイヤハーネスＷＨとは、そのグロメット１と配索材Ｗｅを備えるもののことである。このワイヤハーネスＷＨは、配索材Ｗｅを少なくとも１本備える。
【0013】
ここで、配索材Ｗｅとは、例えば、電線（通信線としての電線、電源線としての電線等）のことである。ワイヤハーネスＷＨにおいては、この配索材Ｗｅを複数本備える場合、その複数本の配索材Ｗｅの両端を除いた全体又は少なくとも一部が例えばコルゲートチューブや樹脂テープ等の外装部品によって一纏めに束ねられる。ここで示すワイヤハーネスＷＨは、複数本の配索材Ｗｅを備えており、その一部をコルゲートチューブＣＯＴで覆っている（図１及び図４）。また、平板部５０１とは、例えば、車両の場合、車体のパネル等の壁体の一部であり、平板状に形成されている部分のことをいう。この平板部５０１の形状については、必ずしも図中の円環状に限定するものではない。配索材Ｗｅは、この平板部５０１の貫通孔５０２に挿通させることによって、壁体が隔てる２つの空間の間で引き回される。例えば、配索材Ｗｅは、それぞれの空間の装置間の通信を担ったり、一方の空間の電源から他方の空間の電気機器への給電等を担ったりする。ここで示す平板部５０１には、円形の貫通孔５０２が形成されている。また、ここでは、その平板部５０１を境にして、貫通孔５０２の一方の孔軸方向側が車室外になり、貫通孔５０２の他方の孔軸方向側が車室内になる。
【0014】
グロメット１は、平板部５０１の貫通孔５０２を通す配索材Ｗｅを挿通させるベース部材１０Ｘを備える（図１から図７）。このベース部材１０Ｘは、１つの部材から成るものであってもよく、複数の部材が組み付けられて成るものであってもよい。ここで示すベース部材１０Ｘは、互いに組み付けられる第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０を備える（図１から図７）。このベース部材１０Ｘは、環状のフランジ３０と管状体４０と筒状体５０とを同軸上に有しており、これらの内方に配索材Ｗｅを挿通させる（図２及び図４から図７）。ここでは、その同軸上で、フランジ３０から一方に向けて管状体４０を突出させ、かつ、フランジ３０から他方に向けて筒状体５０を突出させている。ここで示すベース部材１０Ｘにおいては、後述するように、互いに組み付けられた第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０によって、環状のフランジ３０と管状体４０と筒状体５０とが同軸上に形成される。このため、その第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の間には、互いを組付け状態のまま保持させる保持機構（以下、「ベース保持機構」という。）６０が設けられている（図１、図３及び図５から図７）。
【0015】
また、このグロメット１は、ベース部材１０Ｘ（互いに組み付けられた第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０）に対して組み付ける環状の止水部材７０を備える（図１から図７）。この止水部材７０は、フランジ３０の外周縁部３０ａを覆い（図４から図７）、平板部５０１における貫通孔５０２の周縁部５０１ａとフランジ３０との間の隙間への液体（水等）の浸入を防ぐものである。ここで示す止水部材７０は、環状の第１止水部材７０Ａと環状の第２止水部材７０Ｂを径方向の外側で一体化させた状態で備える（図１、図２、図４から図７、図９及び図１０）。
【0016】
このグロメット１は、硬度の異なる複数の部材を一体化させた多部材の一体化構造を採っている。このグロメット１においては、ベース部材１０Ｘ（第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０）と第１止水部材７０Ａを第２止水部材７０Ｂよりも硬質のものとして成形し、かつ、ベース部材１０Ｘ（第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０）と第１止水部材７０Ａよりも第２止水部材７０Ｂを軟質で柔軟性を持たせたものとして成形する。換言するならば、このグロメット１においては、第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０のそれぞれの主体部分を外力による弾性変形が容易に起こり難いものとして成形し、かつ、第１止水部材７０Ａを外力による弾性変形が容易に起こり難いものとして成形する。そして、このグロメット１においては、第２止水部材７０Ｂを外力によって弾性変形させるものとして成形する。ベース部材１０Ｘ（第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０）は、絶縁性の硬質樹脂から成るものであり、例えば、プラスチック等の合成樹脂材料を用いて成形される。また、第１止水部材７０Ａは、ベース部材１０Ｘと同じ硬質樹脂又はベース部材１０Ｘの硬質樹脂と同等の硬度を有する当該硬質樹脂とは別の硬質樹脂から成るものであり、例えば、プラスチック等の合成樹脂材料を用いて成形される。また、第２止水部材７０Ｂ、そのベース部材１０Ｘ（第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０）と第１止水部材７０Ａの硬質樹脂よりも軟質で且つ弾性変形可能な軟質樹脂から成るものであり、例えば、エラストマー等の合成樹脂材料を用いて成形される。
【0017】
第１ベース部材１０と第２ベース部材２０は、それぞれに形状の異なる部材であってもよく、それぞれが形状の同じ同一部材であってもよい。ここで示すグロメット１においては、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０に形状の同じ同一部材を用いている。
【0018】
第１ベース部材１０と第２ベース部材２０は、互いの接合面１０ａを合わせて組み付けられる（図３、図５及び図６）。この第１ベース部材１０と第２ベース部材２０は、その組付け状態で配索材Ｗｅを挟み込み、この配索材Ｗｅを挿通させた状態にする。ここでは、その第１ベース部材１０と第２ベース部材２０を組み付けることによって、円環状のフランジ３０と円管状の管状体４０と円筒状の筒状体５０が形成される。尚、ここでは、直管の管状体４０を例に挙げている。但し、管状体４０は、フランジ３０から突出させた後で屈曲させるものであってもよい。
【0019】
フランジ３０は、平板部５０１における環状の周縁部５０１ａと相似形状の外周縁部３０ａを有している（図７）。このフランジ３０は、その周縁部５０１ａにグロメット１が取り付けられているときに、外周縁部３０ａを周縁部５０１ａに対して貫通孔５０２の一方の孔軸方向に隙間を空けて対向配置させる（図４）。その外周縁部３０ａと周縁部５０１ａは、周方向で１周に亘って対向配置されている。また、このフランジ３０は、内周縁部３０ｂよりも内側に配索材Ｗｅを挿通させる（図４）。ここで示すフランジ３０は、円環の板状に形成されており、円環状の外周縁部３０ａと円環状の内周縁部３０ｂを有している。
【0020】
第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、それぞれに、互いの接合面１０ａを合わせてフランジ３０を形成する分割フランジ１１を有している（図１から図７）。ここで示す分割フランジ１１は、フランジ３０を中心軸に沿って半分に分割したものであり、半円弧状に形成されている。
【0021】
管状体４０は、フランジ３０の内周縁部３０ｂから同軸上で一方に突出させる（図４）。この管状体４０は、平板部５０１の周縁部５０１ａにグロメット１が取り付けられているときに、フランジ３０の内周縁部３０ｂから貫通孔５０２の一方の孔軸方向に突出させたものとなる。また、この管状体４０においては、その管内に配索材Ｗｅが通される。
【0022】
第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、それぞれに、互いの接合面１０ａを合わせて管状体４０を形成する分割管１２を有している（図１、図２及び図４から図７）。ここで示す分割管１２は、管状体４０を中心軸に沿って半分に分割したものであり、半円弧状に形成されている。
【0023】
ここで、この管状体４０の管内には、配索材Ｗｅを挿通させたコルゲートチューブＣＯＴが配置される（図１及び図４）。この管状体４０は、内周面から周方向で１周に亘って環状に突出させ、管内のコルゲートチューブＣＯＴにおける環状の谷部ＣＯＴ１に嵌め込む環状の凸部４１を有する（図４）。この管状体４０は、同軸上に複数の円環状の凸部４１を有しており、この複数の凸部４１で管内のコルゲートチューブＣＯＴを保持している。更に、その複数の円環状の凸部４１は、円環状の谷部ＣＯＴ１との間で沿面距離を延ばすことができるので、管状体４０の内周面とコルゲートチューブＣＯＴとの間の隙間を通った液体（水等）の行き来を難しくしている。
【0024】
第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、それぞれに、互いの接合面１０ａを合わせて凸部４１を形成する弧状の分割凸部１３を有している（図４）。ここで示す分割凸部１３は、凸部４１を中心軸に沿って半分に分割したものであり、半円弧状に形成されている。
る。
る。
【0025】
筒状体５０は、その筒軸に対する直交断面が平板部５０１の周縁部５０１ａと相似形状で、外周縁部３０ａよりも内側にてフランジ３０から同軸上で他方（つまり、管状体４０とは逆向き）に突出させる（図２及び図４）。この筒状体５０は、平板部５０１の周縁部５０１ａにグロメット１が取り付けられているときに、貫通孔５０２の孔軸に対する直交断面が平板部５０１の周縁部５０１ａと相似形状で、外周縁部３０ａよりも内側でフランジ３０から貫通孔５０２の他方の孔軸方向に突出させたものとなる。また、この筒状体５０は、平板部５０１の周縁部５０１ａにグロメット１が取り付けられているときに、貫通孔５０２に挿通させる。この筒状体５０においては、その内方に配索材Ｗｅが通される。
【0026】
第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、それぞれに、互いの接合面１０ａを合わせて筒状体５０を形成する分割筒１４を有している（図２から図７）。ここで示す分割筒１４は、筒状体５０を中心軸に沿って半分に分割したものであり、半円弧状に形成されている。
【0027】
このように、第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、その主体部分（分割フランジ１１、分割管１２、分割筒１４）が弾性変形し難い硬度の高いものとなっており、互いの接合面１０ａを合わせたとしても、例えば、その接合面１０ａの表面粗さ等に伴う微細な隙間を互いの接合面１０ａの間に形成してしまう可能性がある。そこで、本実施形態のグロメット１は、第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０のそれぞれの接合面１０ａの内の少なくとも一方に、先の硬質樹脂よりも軟質で且つ弾性変形可能な軟質樹脂から成り、それぞれの接合面１０ａの間の隙間を無くす防水部材（以下、「第１防水部材」）８１を備える（図５、図６及び図８）。
【0028】
この第１防水部材８１は、例えば、エラストマー等の合成樹脂材料を用いて成形される。ここで、本実施形態のグロメット１においては、フランジ３０と管状体４０が車室外側に配置され、筒状体５０が車室内側に配置される。このため、このグロメット１は、主に車室外から車室内への水等の液体の浸入抑止効果が求められる。よって、第１防水部材８１は、分割フランジ１１と分割管１２と分割筒１４のそれぞれの接合面１０ａに亘って設けてもよいが、分割フランジ１１と分割管１２のそれぞれの接合面１０ａに亘って設けるだけでもよい。
【0029】
ここで示す第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、それぞれに、分割フランジ１１の接合面１０ａから分割管１２の接合面１０ａに亘って溝部１０ｂが形成されており、そのそれぞれの溝部１０ｂに第１防水部材８１を嵌め込んでいる（図８）。この第１防水部材８１は、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の内の一方の溝部１０ｂに設け、かつ、その溝部１０ｂから突出させている、そして、この第１防水部材８１は、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０を組み付けることによって、その内の他方の溝部１０ｂに突出部分を嵌め込ませる。例えば、この第１防水部材８１は、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の内の一方との二色成形によって作り出されるものであってもよく、別部品として成形し、接着剤等で第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の内の一方の溝部１０ｂに貼り付けてもよい。ここでは、この第１防水部材８１を第１ベース部材１０の溝部１０ｂに設けている。
【0030】
ベース保持機構６０は、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０をそれぞれの接合面１０ａを合わせたままの状態に保持させるための保持機構である。このベース保持機構６０は、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の間で複数箇所に設ける。例えば、ここで示すベース保持機構６０は、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の内の一方の接合面１０ａから突出させた片部６１と、この片部６１の壁面から突出させた爪状の第１係止部６２と、を備える（図５及び図６）。そして、ここで示すベース保持機構６０は、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の内の他方の接合面１０ａに設けた片部６１及び第１係止部６２の挿入口６３と、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の内の他方に設け、その挿入口６３から差し込まれた第１係止部６２に押動されて撓み、互いの接合面１０ａが合わさったときに第１係止部６２が離れて撓みを解消させる可撓部６４と、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０の内の他方に設け、互いの接合面１０ａが合わさったときに第１係止部６２に対向配置させ、第１ベース部材１０と第２ベース部材２０をそれぞれの接合面１０ａを合わせたままの状態に保持させる第２係止部６５と、を備える（図５及び図６）。
【0031】
ここで示す第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、それぞれに、分割管１２における周方向の一端に１組の片部６１と第１係止部６２を備え、かつ、この分割管１２における周方向の他端に１組の挿入口６３と可撓部６４と第２係止部６５を備えている。この第１ベース部材１０と第２ベース部材２０においては、それぞれの接合面１０ａを合わせたままの状態で、一方の分割管１２における一端の第１係止部６２と他方の分割管１２における他端の第２係止部６５とを係止させ、かつ、一方の分割管１２における他端の第２係止部６５と他方の分割管１２における一端の第１係止部６２とを係止させる。つまり、この第１ベース部材１０と第２ベース部材２０においては、それぞれの分割管１２を連結させ且つ連結状態のまま保持させるベース保持機構６０が２箇所に設けられている。更に、この第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、それぞれに、分割筒１４における周方向の一端に１組の片部６１と第１係止部６２を備え、かつ、この分割筒１４における周方向の他端に１組の挿入口６３と可撓部６４と第２係止部６５を備えている。この第１ベース部材１０と第２ベース部材２０においては、それぞれの接合面１０ａを合わせたままの状態で、一方の分割筒１４における一端の第１係止部６２と他方の分割筒１４における他端の第２係止部６５とを係止させ、かつ、一方の分割筒１４における他端の第２係止部６５と他方の分割筒１４における一端の第１係止部６２とを係止させる。つまり、この第１ベース部材１０と第２ベース部材２０においては、それぞれの分割筒１４を連結させ且つ連結状態のまま保持させるベース保持機構６０が２箇所に設けられている。
【0032】
止水部材７０は、先に示したように、環状の硬質の第１止水部材７０Ａと環状の軟質の第２止水部材７０Ｂを径方向の外側で一体化させた状態で備える。
【0033】
第１止水部材７０Ａは、フランジ３０の外周縁部３０ａにおける一方の孔軸方向側の環状の壁面（以下、「第１環状壁面」という。）３０ａ１を周方向で１周に亘って覆うものとして形成される（図４）。外周縁部３０ａにおいては、平板部５０１の周縁部５０１ａにグロメット１が取り付けられているときに、その第１環状壁面３０ａ１が貫通孔５０２の一方の孔軸方向側に配置され、フランジ３０の外周縁部３０ａにおける他方の孔軸方向側の環状の壁面（以下、「第２環状壁面」という。）３０ａ２が貫通孔５０２の他方の孔軸方向側に配置される。ここで示す第１止水部材７０Ａは、円環状の第１環状壁面３０ａ１を周方向で１周に亘って密着させながら覆うことが可能な円環状の平板として形成されている（図９及び図１０）。
【0034】
第２止水部材７０Ｂは、フランジ３０の外周縁部３０ａにおける少なくとも外周面３０ａ３に周方向で１周に亘って密着させ、かつ、弾性変形させながら平板部５０１の周縁部５０１ａに周方向で１周に亘って密着させるものとして形成される（図４）。
【0035】
この第２止水部材７０Ｂは、フランジ３０の外周縁部３０ａの外周面３０ａ３に周方向で１周に亘って密着させる第１環状部７１と、フランジ３０の外周縁部３０ａの第２環状壁面３０ａ２を周方向で１周に亘って覆う第２環状部７２と、を有する（図４、図９及び図１０）。このため、フランジ３０の外周縁部３０ａは、第１止水部材７０Ａと第２止水部材７０Ｂの第２環状部７２とによって軸線方向で挟み込まれ、かつ、第２止水部材７０Ｂの第１環状部７１によって径方向の外側から密着状態で覆われる（図４）。ここでは、その第１環状部７１と第２環状部７２が円環状に形成されている（図９及び図１０）。
【0036】
この第２止水部材７０Ｂにおいては、第２環状部７２における径方向の外側の端部から一方の孔軸方向で且つ第１止水部材７０Ａにおける径方向の外側の端部に向けて第１環状部７１を突出させる（図４）。そして、止水部材７０においては、その第１環状部７１における一方の孔軸方向側の環状の端面を第１止水部材７０Ａにおける径方向の外側の環状の端部に連結させる。このため、この止水部材７０においては、第１止水部材７０Ａと第２止水部材７０Ｂにおける第１環状部７１及び第２環状部７２とが環状の嵌合部となり、これらの間の環状の空間にフランジ３０の外周縁部３０ａが嵌め込まれる。
【0037】
これにより、この止水部材７０は、その嵌合部がフランジ３０の外周縁部３０ａとの間の隙間を少なくとも外周縁部３０ａの外周面３０ａ３と第２止水部材７０Ｂの第１環状部７１との間で無くすので、その隙間を通った液体（水等）の行き来を抑止することができる。よって、この止水部材７０は、フランジ３０の外周縁部３０ａとの間で、車室外から車室内への水等の液体の浸入を抑止することができる。
【0038】
更に、この止水部材７０は、車室外側の第１止水部材７０Ａが弾性変形し易いものであれば、例えば、洗車機等からの高圧の水等の液体が車室外側からグロメット１にかかってしまうと、第１止水部材７０Ａが捲れ上がって、第１止水部材７０Ａとフランジ３０の外周縁部３０ａとの間の隙間を拡げてしまう。しかしながら、この止水部材７０は、その第１止水部材７０Ａが弾性変形し難いものとなっており、高圧の液体が車室外側からグロメット１にかかったとしても、その第１止水部材７０Ａを変形させない。よって、この止水部材７０は、第１止水部材７０Ａとフランジ３０の外周縁部３０ａとの間に車室外の液体が浸入し難くなっているので、車室外から車室内への水等の液体の浸入抑止効果を高めることができる。
【0039】
更に、第２止水部材７０Ｂは、弾性変形させながら平板部５０１の周縁部５０１ａに周方向で１周に亘って当接させることで、その周縁部５０１ａに周方向で１周に亘って密着させる環状の当接部７３を有する（図２、図４から図７、図９及び図１０）。この当接部７３は、第２環状部７２から他方の孔軸方向に突出させることによって、平板部５０１の周縁部５０１ａにグロメット１が取り付けられているときに、その第２環状部７２から貫通孔５０２の他方の孔軸方向に突出させたものとなる。止水部材７０は、この当接部７３が平板部５０１の周縁部５０１ａとの間の隙間を無くすので、その隙間を通った液体（水等）の行き来を抑止することができる。よって、この止水部材７０は、平板部５０１の周縁部５０１ａとの間で、車室外から車室内への水等の液体の浸入を抑止することができる。ここで示す当接部７３は、円環状に形成されている。また、ここで示す止水部材７０には、この当接部７３として、径方向で外側の第１当接部７３Ａと、径方向で内側の第２当接部７３Ｂと、が設けられている（図４から図７、図９及び図１０）。
【0040】
ここで、この止水部材７０は、第１止水部材７０Ａと第２止水部材７０Ｂの内のどちらかを二色成形で作り出したものであってもよく、第１止水部材７０Ａと第２止水部材７０Ｂをそれぞれに別部品として成形し、第１止水部材７０Ａと第２止水部材７０Ｂの第１環状部７１を接着剤等で固定したものであってもよい。
【0041】
ここで示す第１止水部材７０Ａは、その径方向の外側の環状の端部に、第２止水部材７０Ｂの第１環状部７１に向けて同軸上で突出させた環状の突起部（以下、「環状突起」という。）７４ａを有している（図４及び図１０）。そして、ここで示す第２止水部材７０Ｂの第１環状部７１は、その環状突起７４ａを嵌合接続させる環状の溝部（以下、「環状溝」という。）７４ｂを有している（図４及び図９）。この止水部材７０においては、二色成形を採用したのであれば、環状突起７４ａ付きの第１止水部材７０Ａに対して第２止水部材７０Ｂを成形することによって、その第２止水部材７０Ｂに環状溝７４ｂが形成される。この止水部材７０においては、その環状突起７４ａと環状溝７４ｂが第１止水部材７０Ａと第２止水部材７０Ｂとの間の剥離抑止効果に寄与する。また、この止水部材７０においては、別部品としての第１止水部材７０Ａと第２止水部材７０Ｂを組み付けるものであれば、その剥離抑止効果に加えて、環状突起７４ａと環状溝７４ｂが第１止水部材７０Ａと第２止水部材７０Ｂの位置決め機能を果たしている。
【0042】
このように構成されたグロメット１は、互いに組み付けられたベース部材１０Ｘ（互いに組み付けられた第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０）と止水部材７０を平板部５０１の周縁部５０１ａに保持させる保持機構９０を備える（図２及び図４から図７）。ここで示す保持機構９０は、止水部材７０の当接部７３（第１当接部７３Ａ、第２当接部７３Ｂ）の弾性変形に伴う弾発力を利用するものであり、ベース部材１０Ｘに設けた（第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０にそれぞれ設けた）突起部１５ａと当接部７３（第１当接部７３Ａ、第２当接部７３Ｂ）とで平板部５０１の周縁部５０１ａを挟み込んで保持させる。但し、ここで示す周縁部５０１ａには、軸線方向に突出させた同軸の円筒状の筒部５０１ｂが設けられている（図２から図５）。よって、ここで示す保持機構９０は、その周縁部５０１ａの筒部５０１ｂを軸線方向（貫通孔５０２の孔軸方向）にて突起部１５ａと当接部７３（第１当接部７３Ａ、第２当接部７３Ｂ）で挟み込んで保持させる（図４）。この保持機構９０は、軸周りに複数設ける。
【0043】
具体的に、ここで示す第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０は、それぞれに、分割筒１４の外周面１４ａよりも突出させ且つ平板部５０１の周縁部５０１ａよりも貫通孔５０２の他方の孔軸方向側に配置される突起部１５ａと、この突起部１５ａが自由端側に設けられ、その周縁部５０１ａの内周面から突起部１５ａが力を受けて撓む片持ちの可撓片部１５ｂと、を有する（図２から図７）。可撓片部１５ｂは、分割筒１４の一部を外周面１４ａ側から切り欠いた溝部１４ｂの中に固定端側を配置し、この溝部１４ｂの溝底に固定端を繋げている。ここで示す第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０には、それぞれに、その突起部１５ａと可撓片部１５ｂと溝部１４ｂの組み合わせが２組ずつ設けられている。
【0044】
この保持機構９０においては、筒状体５０（第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０のそれぞれの分割筒１４）を平板部５０１の貫通孔５０２に差し込んで行くと、この平板部５０１の周縁部５０１ａの内周面から突起部１５ａが力を受けて、可撓片部１５ｂが撓みながら溝部１４ｂの中に入り込む。これと時を同じくして、止水部材７０における第２止水部材７０Ｂの当接部７３（第１当接部７３Ａ、第２当接部７３Ｂ）は、平板部５０１の周縁部５０１ａに接触して弾性変形していく。そして、この保持機構９０においては、筒状体５０の貫通孔５０２への差し込みを続けて、突起部１５ａが平板部５０１の周縁部５０１ａよりも貫通孔５０２の他方の孔軸方向側に入り込むと、可撓片部１５ｂが解消され、突起部１５ａがその周縁部５０１ａに対して貫通孔５０２の他方の孔軸方向側で対向配置される。このグロメット１は、これに伴い筒状体５０の貫通孔５０２への差し込みを止めると、当接部７３（第１当接部７３Ａ、第２当接部７３Ｂ）の弾性変形に伴う弾発力で貫通孔５０２への差し込み方向とは逆側に押し戻される。よって、この保持機構９０においては、突起部１５ａが貫通孔５０２の他方の孔軸方向側で平板部５０１の周縁部５０１ａに係止されて、弾性変形している当接部７３（第１当接部７３Ａ、第２当接部７３Ｂ）と突起部１５ａでその周縁部５０１ａが挟持される。
【0045】
ここで、第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０においては、突起部１５ａと可撓片部１５ｂと溝部１４ｂが金型（図示略）で形成される。このため、この第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０においては、その金型を抜き取るための抜き孔１１ａ（図８）が分割フランジ１１に残ってしまい、この抜き孔１１ａを介して車室外と車室内が繋がってしまう。そこで、第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０には、それぞれに、その抜き孔１１ａを埋める防水部材（以下、「第２防水部材」）８２を設けている（図４から図８）。
【0046】
この第２防水部材８２は、例えば、エラストマー等の合成樹脂材料を用いて成形される。この第２防水部材８２は、第１ベース部材１０や第２ベース部材２０との二色成形によって作り出されるものであってもよく、別部品として成形し、抜き孔１１ａに嵌め込んで接着剤等で固定してもよい。
【0047】
このグロメット１においては、管状体４０と配索材Ｗｅとの間で隙間が完全に塞がっていない。そこで、このグロメット１は、その管状体４０と配索材Ｗｅとの間の隙間を外側から塞ぐ閉塞部材（図示略）を備えている。この閉塞部材は、例えば、管状体４０と配索材Ｗｅに巻き付ける樹脂テープであり、管状体４０の外周面と管状体４０から引き出された配索材Ｗｅとの間に亘って巻き付けていく。尚、この例示では、管状体４０からコルゲートチューブＣＯＴが飛び出ている。このため、その閉塞部材は、管状体４０の外周面からコルゲートチューブＣＯＴの外周面まで巻き付けて、更に、このコルゲートチューブＣＯＴから引き出された配索材Ｗｅまで巻き付けていく。
【0048】
以上示したように、本実施形態のグロメット１は、配索材Ｗｅを通すための拡管作業を行う必要がない。そして、本実施形態のグロメット１は、分割構造を採るものではあるが、分割した第１ベース部材１０と第２ベース部材２０を弾性変形が容易に起こり難い硬質樹脂製とする。このため、このグロメット１は、それぞれの接合面１０ａの位置合わせを意識せずに第１ベース部材１０と第２ベース部材２０を組み付けるだけで、それぞれの接合面１０ａの位置ずれを抑止することができる。また、本実施形態のグロメット１は、その第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０と平板部５０１の周縁部５０１ａとの間に軟質樹脂製の第２止水部材７０Ｂを介在させる。このため、このグロメット１は、その間の防水機能を第２止水部材７０Ｂに担保させるだけでなく、その周縁部５０１ａからの力が第２止水部材７０Ｂで吸収されて硬質樹脂製の第１ベース部材１０と第２ベース部材２０に伝わり難くなっているので、その周縁部５０１ａに取り付けた後のそれぞれの接合面１０ａの位置ずれについても抑止することができる。従って、本実施形態のグロメット１は、防水性を確保しつつ組み付け作業性を向上させることができる。
【0049】
更に、本実施形態のグロメット１は、第１ベース部材１０及び第２ベース部材２０によるフランジ３０の外周縁部３０ａに対して、第２止水部材７０Ｂや平板部５０１の周縁部５０１ａとは逆側に硬質樹脂製の第１止水部材７０Ａを備える。そして、このグロメット１は、外周縁部３０ａの第１環状壁面３０ａ１を周方向で１周に亘って覆い得る位置に第１止水部材７０Ａを配置し、この第１止水部材７０Ａを径方向の外側で軟質樹脂製の第２止水部材７０Ｂに繋げる。このグロメット１は、外力による第１止水部材７０Ａの変形を抑えることができるので、先に示したような高圧の水等の液体が第１止水部材７０Ａにかかったとしても、その第１止水部材７０Ａを変形させない。従って、本実施形態のグロメット１は、第１止水部材７０Ａとフランジ３０の外周縁部３０ａとの間に水等の液体が浸入し難くなっているので、防水性を向上させることができる。
【0050】
また更に、本実施形態のグロメット１は、平板部５０１の周縁部５０１ａよりも貫通孔５０２の他方の孔軸方向側に突起部１５ａが入り込むまで押し込んでいくだけで、その周縁部５０１ａへの取り付けの作業が終わり、かつ、この周縁部５０１ａに保持することができる。よって、このグロメット１は、組み付け作業性の更なる向上を可能にする。
【0051】
本実施形態のワイヤハーネスＷＨは、このグロメット１を具備するものであり、このグロメット１が奏する効果を同様に得ることができる。
【符号の説明】
【0052】
１ グロメット
１０Ｘ ベース部材
１０ 第１ベース部材
１０ａ 接合面
１１ 分割フランジ
１２ 分割管
１４ 分割筒
２０ 第２ベース部材
３０ フランジ
３０ａ 外周縁部
３０ａ１ 第１環状壁面（環状の壁面）
３０ａ３ 外周面
３０ｂ 内周縁部
４０ 管状体
５０ 筒状体
７０ 止水部材
７０Ａ 第１止水部材
７０Ｂ 第２止水部材
７３ 当接部
７３Ａ 第１当接部
７３Ｂ 第２当接部
９０ 保持機構
５０１ 平板部
５０１ａ 周縁部
５０２ 貫通孔
Ｗｅ 配索材
ＷＨ ワイヤハーネス
１０Ｘ ベース部材
１０ 第１ベース部材
１０ａ 接合面
１１ 分割フランジ
１２ 分割管
１４ 分割筒
２０ 第２ベース部材
３０ フランジ
３０ａ 外周縁部
３０ａ１ 第１環状壁面（環状の壁面）
３０ａ３ 外周面
３０ｂ 内周縁部
４０ 管状体
５０ 筒状体
７０ 止水部材
７０Ａ 第１止水部材
７０Ｂ 第２止水部材
７３ 当接部
７３Ａ 第１当接部
７３Ｂ 第２当接部
９０ 保持機構
５０１ 平板部
５０１ａ 周縁部
５０２ 貫通孔
Ｗｅ 配索材
ＷＨ ワイヤハーネス
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】