特許 7418906 車載レーダー装置用レドームの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-12

(45)【発行日】2024-01-22

(54)【発明の名称】車載レーダー装置用レドームの製造方法

(51)【国際特許分類】

   G01S 7/03 20060101AFI20240115BHJP

   G01S 13/931 20200101ALI20240115BHJP

   B60R 13/04 20060101ALI20240115BHJP

   H01Q 1/42 20060101ALI20240115BHJP

【ＦＩ】

G01S7/03 246

G01S13/931

B60R13/04 Z

H01Q1/42

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019164053

(22)【出願日】2019-09-09

(65)【公開番号】P2021043019

(43)【公開日】2021-03-18

【審査請求日】2022-08-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000175766

【氏名又は名称】三恵技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109243

【弁理士】

【氏名又は名称】元井 成幸

(72)【発明者】

【氏名】古林 宏之

(72)【発明者】

【氏名】山本 真平

(72)【発明者】

【氏名】池増 竜帆

【審査官】小川 浩史

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－４４８６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－２１５２４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１４２１４３２９（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開２０１８－６６７０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－９９０８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特許第７２６１６４８（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】国際公開第２０１９／０６５１６５（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０１Ｓ ７／００－７／４２

Ｇ０１Ｓ １３／００－１３／９５

Ｂ６０Ｒ １３／０４

Ｈ０１Ｑ １／４２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

透明で電磁波透過性の前基材と、加飾層と、ヒーター層が表面側から順に密接して設けられる車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、
絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、
前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させてヒーター層を形成する工程を備えると共に、
前記前基材の背面側に前記加飾層を形成する工程を行った後、前記加飾層の背面に、前記絶縁フィルムと前記絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントから構成され、表面側に部分突出し且つ前記加飾層の背面側の凹部に倣う形状で所定箇所に予め突出部が前記圧空成形で形成されている前記ヒーター層を配置し、前記突出部を前記加飾層の背面側の凹部に係合して、前記ヒーター層を前記加飾層に固着するヒーター層固着工程を備えることを特徴とする車載レーダー装置用レドームの製造方法。

【請求項2】

前記ヒーターエレメントを背面側から覆うようにして保護膜を形成し、
前記保護膜で覆われた前記ヒーターエレメントを有する前記ヒーター層を前記前基材の背面側に配置して固着することを特徴とする請求項１記載の車載レーダー装置用レドームの製造方法。

【請求項3】

透明で電磁波透過性の前基材と、加飾層と、ヒーター層が表面側から順に密接して設けられる車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、
絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着し且つ前記絶縁フィルムの前面側に加飾層を固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、
前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて前記加飾層が併設された前記ヒーター層を形成する工程を備えると共に、
前記前基材の背面に、絶縁フィルムと、前記絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントと、前記絶縁フィルムの前面側に固着された前記加飾層とから構成され、表面側に部分突出し且つ前記前基材の背面側の凹部に倣う形状で所定箇所に予め突出部が前記圧空成形で形成されている前記ヒーター層を配置し、前記突出部を前記前基材の背面側の凹部に係合して、前記ヒーター層を前記前基材に固着するヒーター層固着工程を備えることを特徴とする車載レーダー装置用レドームの製造方法。

【請求項4】

透明で電磁波透過性の前基材と、加飾性のヒーター層が表面側から順に密接して設けられる車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、
加飾性絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、
前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾性の前記ヒーター層を形成する工程を備えると共に、
前記前基材の背面に、加飾性絶縁フィルムと前記加飾性絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントから構成され、表面側に部分突出し且つ前記前基材の背面側の凹部に倣う形状で所定箇所に予め突出部が前記圧空成形で形成されている前記ヒーター層を配置し、前記突出部を前記前基材の背面側の凹部に係合して、前記ヒーター層を前記前基材に固着するヒーター層固着工程を備えることを特徴とする車載レーダー装置用レドームの製造方法。

【請求項5】

前記ヒーター層が固着された前記前基材を金型内に配置し、前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うようにして、前記ヒーター層の背面側に電磁波透過性の後基材を射出成形で形成する後基材形成工程を備えることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載の車載レーダー装置用レドームの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載レーダー装置の前側に設けられる車載レーダー装置用レドームに係り、特に融雪機能を有する車載レーダー装置用レドームの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車載レーダー装置用レドームとして、必要な電磁波の透過性の確保を図りつつ、融雪機能を発揮するレドームが知られている。このようなレドームとして、加飾層の後側にヒーター層を設け、加飾層の良好な視認性を確保できる特許文献１のレドームがある。特許文献１のレドームは、透明基板と、透明基板の後側に配置される第１基材及び第２基材を有し、透明基板と第１基材の間に加飾層が形成され、第１基材と第２基材がヒーター層を前後から挟み込んで密封するようにして相互に接合されるものであり、表面側から順に透明基板、加飾層、第１基材、ヒーター層、第２基材が設けられる構造になっている。

【0003】

また、特許文献１には、従来例のレドームとして、表面側から順に透明基板、加飾層、空隙部、ヒーター層、基材が設けられる構造も開示されている。この従来例のレドームは、透明基板及び基材の比誘電率と大きく異なる空隙部内の空気の比誘電率により、電磁波透過性能が低下することが指摘されている（特許文献１の段落［０００４］、［００１０］、図１０（ｂ）参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１８－６６７０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、特許文献１のレドームは、上記従来例のレドームの空隙部に相当する部位に第２基材と同一樹脂材料の第１基材を配置する構造により、電磁波透過性能の低下を抑制することが可能である。しかしながら、特許文献１のレドームは、透明基板の表面とヒーター層との間に透明基板、加飾層、第１基材が配置される構造のため、ヒーター層から雪が付着する透明基板の表面までの距離が長くなり、熱伝導効率が低下するという問題がある。

【0006】

本発明は上記課題に鑑み提案するものであり、エンブレムの意匠部等を構成する加飾部分の良好な視認性の確保、電磁波透過性の向上を図ることができると共に、高い熱伝導効率でレドームの外表面に付着した雪を確実に融雪することができる車載レーダー装置用レドームの製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、透明で電磁波透過性の前基材と、加飾層と、ヒーター層が表面側から順に密接して設けられる車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、前記前基材の背面側に、絶縁フィルムと前記絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントから構成される前記ヒーター層を配置して固着するヒーター層固着工程を備えることを特徴とする。
これによれば、ヒーター層の表面側に加飾層が設けられるレドームを得ることにより、透明な前基材を介して、エンブレムの意匠部等を構成する加飾層の良好な視認性を確保することができる。また、加飾層とヒーター層との間に空隙部や基材が設けられずに、加飾層とヒーター層が密接して設けられるレドームになるため、電磁波透過性を向上することができる。また、透明な前基材の表面とヒーター層との間に、別の基材が設けられずに、前基材と加飾層が設けられるレドームとなることから、ヒーター層から前基材の表面への熱伝導効率を高めることができ、レドームの外表面に付着した雪や氷を確実に融雪することができる。また、前基材の表面とヒーター層との間に前基材が設置されたレドームとなることから、前基材の厚みや広がりでヒーター層の加熱を熱拡散して、前基材の表面全体に亘って均一性の高い融雪を行うことができる。また、加飾層とヒーター層との間に基材を設けないことから、この間の基材の成形工程を無くすことができ、より高い製造効率で製造することができる。また、レドームの絶縁フィルムによる絶縁性担保により、加飾層の構成に拘わらず、ヒーターエレメントへの通電で加飾層に導通が発生することを防止でき、加飾層の導通で電磁波透過性が低下することを確実に防止できる。また、絶縁フィルムにヒーターエレメントを固着することにより、ヒーターエレメントの位置ズレを防止できると共に、絶縁フィルムでヒーターエレメントを保護することもできる。また、絶縁フィルムはヒーターエレメントを固着する下地として機能し、ヒーターエレメントの加飾層への固着強度を高めることができる。また、中間品のヒーター層は、絶縁フィルムを基にしてヒーターエレメントを形成して得ることができることから、多様な製造手段を用いて形成することが可能となり、適用可能な製造手段の多様化を図ることができる。

【0008】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、前記ヒーターエレメントを背面側から覆うようにして保護膜を形成し、前記保護膜で覆われた前記ヒーターエレメントを有する前記ヒーター層を前記前基材の背面側に配置して固着することを特徴とする。
これによれば、ヒーターエレメントの前面側を絶縁フィルムで保護すると同時に、その背面側を保護膜で保護することができる。従って、例えばヒーター層の背面側に電磁波透過性の後基材を射出成形で形成する場合等に、ヒーターエレメントが損傷することを防止することができる。

【0009】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、前記ヒーター層が固着された前記前基材を金型内に配置し、前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うようにして、前記ヒーター層の背面側に電磁波透過性の後基材を射出成形で形成する後基材形成工程を備えることを特徴とする。
これによれば、前基材の背面側の凹凸形状に略倣うようにして後基材を射出成形で形成することにより、前基材、加飾層、ヒーター層の凹凸と後基材の凹凸が係合固着した高い固着強度の後基材を背面側に設けることができる。

【0010】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、前記前基材の背面側に前記加飾層を形成する工程を行った後、前記加飾層の背面に前記ヒーター層を固着する前記ヒーター層固着工程を行うことを特徴とする。また、本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、透明で電磁波透過性の前基材と、加飾層と、ヒーター層が表面側から順に密接して設けられる車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させてヒーター層を形成する工程を備えると共に、前記前基材の背面側に前記加飾層を形成する工程を行った後、前記加飾層の背面に、前記絶縁フィルムと前記絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントから構成され、表面側に部分突出し且つ前記加飾層の背面側の凹部に倣う形状で所定箇所に予め突出部が前記圧空成形で形成されている前記ヒーター層を配置し、前記突出部を前記加飾層の背面側の凹部に係合して、前記ヒーター層を前記加飾層に固着するヒーター層固着工程を備えることを特徴とする。
これによれば、絶縁フィルムとその背面側に固着されたヒーターエレメントから構成されるヒーター層を用い、前基材の背面側に形成された加飾層の背面にヒーター層を固着することにより、前基材や加飾層と容易に位置合わせしてヒーター層の絶縁フィルムとヒーターエレメントを設けることができ、製造作業を容易化することができる。また、絶縁フィルムはヒーターエレメントを固着する下地として機能し、前基材の背面側に形成された加飾層へのヒーターエレメントの固着強度を高めることができる。また、前基材の背面側に加飾層を形成することにより、前基材に対する加飾層の形成位置の精度を高めることができる。

【0011】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて前記ヒーター層を形成する工程を備えることを特徴とする。
これによれば、絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着して変形するだけでヒーター層を形成することができ、ヒーター層の製造工程を容易化、効率化することができる。また、平面状のフィルム体を圧空成形で前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させてヒーター層を形成することにより、前基材の背面側の凹凸により正確に倣った形状のヒーター層を形成することができると共に、多様な前基材の背面側の凹凸形状に適応した形状のヒーター層を形成することができる。

【0012】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、前記前基材の背面に、前記絶縁フィルムの前面側に前記加飾層が固着された前記ヒーター層を配置して固着する前記ヒーター層固着工程を行うことを特徴とする。また、本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、透明で電磁波透過性の前基材と、加飾層と、ヒーター層が表面側から順に密接して設けられる車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着し且つ前記絶縁フィルムの前面側に加飾層を固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて前記加飾層が併設された前記ヒーター層を形成する工程を備えると共に、前記前基材の背面に、絶縁フィルムと、前記絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントと、前記絶縁フィルムの前面側に固着された前記加飾層とから構成され、表面側に部分突出し且つ前記前基材の背面側の凹部に倣う形状で所定箇所に予め突出部が前記圧空成形で形成されている前記ヒーター層を配置し、前記突出部を前記前基材の背面側の凹部に係合して、前記ヒーター層を前記前基材に固着するヒーター層固着工程を備えることを特徴とする。
これによれば、前基材の背面側への加飾層を形成する工程を行わずに、加飾層を有するレドームを得ることができる。また、加飾層とヒーターエレメントが予め位置合わせして形成されたヒーター層を前基材の背面に固着してレドームを製造することができ、製造作業を容易化することができる。また、絶縁フィルムはヒーターエレメントを固着する下地として機能し、ヒーターエレメントの加飾層への固着強度を高めることができる。

【0013】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着し且つ前記絶縁フィルムの前面側に加飾層を固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて前記加飾層が併設された前記ヒーター層を形成する工程を備えることを特徴とする。
これによれば、絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着し且つ絶縁フィルムの前面側に加飾層を固着して変形するだけでヒーター層、加飾層を形成することができ、ヒーター層、加飾層の製造工程を容易化、効率化することができる。また、平面状のフィルム体を圧空成形で前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾層が併設されたヒーター層を形成することにより、前基材の背面側の凹凸により正確に倣った形状の加飾層が併設されたヒーター層を形成することができると共に、多様な前基材の背面側の凹凸形状に適応した形状の加飾層が併設されたヒーター層を形成することができる。また、平面状のフィルム体を形成する工程において、ヒーターエレメントと加飾層を同一の印刷工程等で形成することが可能であり、工程間の移動作業を減らすことができると共に、工程間の移動で発生し易い外観不良の原因となる異物混入を抑制することができる。

【0014】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、透明で電磁波透過性の前基材と、加飾性のヒーター層が表面側から順に密接して設けられる車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、前記前基材の背面側に、加飾性絶縁フィルムと前記加飾性絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントから構成される前記ヒーター層を配置して固着するヒーター層固着工程を備えることを特徴とする。
また、本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、透明で電磁波透過性の前基材と、加飾性のヒーター層が表面側から順に密接して設けられる車載レーダー装置用レドームの製造方法であって、加飾性絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾性の前記ヒーター層を形成する工程を備えると共に、前記前基材の背面に、加飾性絶縁フィルムと前記加飾性絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントから構成され、表面側に部分突出し且つ前記前基材の背面側の凹部に倣う形状で所定箇所に予め突出部が前記圧空成形で形成されている前記ヒーター層を配置し、前記突出部を前記前基材の背面側の凹部に係合して、前記ヒーター層を前記前基材に固着するヒーター層固着工程を備えることを特徴とする。
これによれば、ヒーターエレメントの表面側に加飾性絶縁フィルムを有するレドームを得ることにより、透明な前基材を介して、エンブレムの意匠部等を構成する加飾部分の良好な視認性を確保することができる。また、加飾性絶縁フィルムとヒーターエレメントとの間に空隙部や基材が設けられずに、加飾部分とヒーターエレメントが一体化したヒーター層を有するレドームになるため、電磁波透過性を向上することができる。また、透明な前基材の表面とヒーター層との間に、別の基材が設けられないレドームとなることから、ヒーター層から前基材の表面への熱伝導効率を高めることができ、レドームの外表面に付着した雪や氷を確実に融雪することができる。また、前基材の表面とヒーター層との間に前基材が設置されたレドームとなることから、前基材の厚みや広がりでヒーター層の加熱を熱拡散して、前基材の表面全体に亘って均一性の高い融雪を行うことができる。また、加飾部分とヒーター層との間に基材を設けないことから、この間の基材の成形工程を無くすことができ、より高い製造効率で製造することができる。また、加飾性絶縁フィルムにヒーターエレメントを固着することにより、ヒーターエレメントの位置ズレを防止できると共に、加飾性絶縁フィルムでヒーターエレメントを保護することもできる。また、加飾性絶縁フィルムはヒーターエレメントを固着する下地として機能し、ヒーターエレメントの前基材への固着強度を高めることができる。また、中間品の加飾性のヒーター層は、加飾性の絶縁フィルムを基にしてヒーターエレメントを形成して得ることができることから、多様な製造手段を用いて形成することが可能となり、適用可能な製造手段の多様化を図ることができる。また、加飾性絶縁フィルムを用いて加飾部分を構成することにより、別途に加飾層を形成する工程を無くして製造工程を効率化することができる。

【0015】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、前記ヒーターエレメントを背面側から覆うようにして保護膜を形成し、前記保護膜で覆われた前記ヒーターエレメントを有する前記ヒーター層を前記前基材の背面側に配置して固着することを特徴とする。
これによれば、ヒーターエレメントの前面側を加飾性絶縁フィルムで保護すると同時に、その背面側を保護膜で保護することができる。従って、例えばヒーター層の背面側に電磁波透過性の後基材を射出成形で形成する場合等に、ヒーターエレメントが損傷することを防止することができる。

【0016】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、前記ヒーター層が固着された前記前基材を金型内に配置し、前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うようにして、前記ヒーター層の背面側に電磁波透過性の後基材を射出成形で形成する後基材形成工程を備えることを特徴とする。
これによれば、前基材の背面側の凹凸形状に略倣うようにして後基材を射出成形で形成することにより、前基材、加飾性のヒーター層の凹凸と後基材の凹凸が係合固着した高い固着強度の後基材を背面側に設けることができる。

【0017】

本発明の車載レーダー装置用レドームの製造方法は、加飾性絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着した平面状のフィルム体を形成する工程と、前記平面状のフィルム体を圧空成形で前記前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾性の前記ヒーター層を形成する工程を備えることを特徴とする。
これによれば、加飾性絶縁フィルムの背面側にヒーターエレメントを固着した平面状のフィルム体を変形するだけで加飾性のヒーター層を形成することができ、加飾性のヒーター層の製造工程を容易化、効率化することができる。また、平面状のフィルム体を圧空成形で前基材の背面側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾性のヒーター層を形成することにより、前基材の背面側の凹凸により正確に倣った形状の加飾性のヒーター層を形成することができると共に、多様な前基材の背面側の凹凸形状に適応した形状の加飾性のヒーター層を形成することができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、エンブレムの意匠部等を構成する加飾部分の良好な視認性の確保、電磁波透過性の向上を図ることができると共に、高い熱伝導効率でレドームの外表面に付着した雪を確実に融雪することができる車載レーダー装置用レドームを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明による第１実施形態の車載レーダー装置用レドームの正面図。

【図2】図１のＡ－Ａ拡大断面図。

【図3】図１のＢ－Ｂ拡大断面図。

【図4】図２のＣ部拡大図。

【図5】（ａ）～（ｄ）は第１実施形態の車載レーダー装置用レドームを製造する第１例の製造工程を説明する工程説明図。

【図6】（ａ）、（ｂ）は第１例の製造工程で用いるヒーター層の製造工程を説明する工程説明図。

【図7】（ａ）～（ｃ）は第１実施形態の車載レーダー装置用レドームを製造する第２例の製造工程を説明する工程説明図。

【図8】（ａ）～（ｃ）は第２例の製造工程で用いるヒーター層の製造工程を説明する工程説明図。

【図9】本発明による第２実施形態の車載レーダー装置用レドームの部分拡大断面図。

【図10】（ａ）～（ｃ）は第２実施形態の車載レーダー装置用レドームを製造する製造工程を説明する工程説明図。

【図11】（ａ）、（ｂ）は第２実施形態の車載レーダー装置用レドームの製造工程で用いる加飾性のヒーター層の製造工程を説明する工程説明図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

〔第１実施形態の車載レーダー装置用レドームの製造方法〕
本発明による第１実施形態の車載レーダー装置用レドーム１では、図１～図４に示すように、透明で電磁波透過性の前基材２と、加飾層３と、ヒーター層４と、電磁波透過性の後基材５が表面側から順に密接するように固着して設けられている。図示例の前基材２は正面視で楕円形であり、この透明の前基材２を介して、表面側から意匠部を構成するマーク記号部１０を視認可能になっている。図１中のＲは電磁波透過領域である。尚、前基材２やレドーム１の形状は楕円形以外にも適用可能な範囲で任意であり、例えば、正方形、長方形、台形、真円形、三角形といった形状でもよい．

【0021】

透明な前基材２と、後基材５は絶縁性で電磁波透過性を有する。前基材２と、後基材５には、例えば同一材料で形成する等、複素誘電率に基づき定義される屈折率ｎが相互に整合する、又は、屈折率ｎが略同一或いは近接するものを用いると電磁波の透過性能向上の観点から好適である。前基材２と後基材５の近接する屈折率ｎの数値範囲としては、前基材２と後基材５の屈折率の相違が０～１０％の範囲内とすると良好である。

【0022】

ここでの屈折率ｎは比誘電率実数部εr'と比誘電率虚数部εr"から数式１として定義される量である。 透過性の観点から適用周波数における虚数部と実数部の比から数式２として定義される誘電正接（ロスタンジェント）tanδの大きさは０．１以下とすると好適である。また比誘電率実部の大きさは３以下とすると好適である。誘電正接と非誘電率実部の大きさをこれらの数値以下とすることにより、レドームに必要とされる反射率と内部損失の低減を確実にすることが可能となる。

【0023】

【数1】

【0024】

【数2】

【0025】

前基材２と、後基材５は、合成樹脂、ガラス、セラミックス等の本発明の趣旨の範囲内で適宜の材料を用いることが可能であるが、好適には絶縁性の合成樹脂とするとよい。透明の前基材２は、良好な視認性を確保するため可視光線透過率５０％以上の無色材料又は有色材料とすることが好ましい。

【0026】

前基材２を絶縁性の透明合成樹脂とする場合の材料は、適用可能な範囲で適宜であり、例えばポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）等のアクリル系樹脂、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合体（ＡＢＳ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、アクリロニトリル－スチレン共重合体（ＡＳ）、ポリスチレン（ＰＳ）、シクロオレフィンポリマー（ＣＯＰ）等の１種を単独でまたは２種以上を組み合わせて用いることができ、又、添加剤を含有させてもよい。

【0027】

後基材５を絶縁性の合成樹脂とする場合の材料は、適用可能な範囲で適宜であり、例えばアクリロニトリル－エチレンプロピルラバー－スチレン共重合体（ＡＥＳ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）等のアクリル系樹脂、ポリカーボネート（ＰＣ）、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合体（ＡＢＳ）、アクリロニトリル－スチレン－アクリレート共重合（ＡＳＡ）等の１種を単独でまたは２種以上を組み合わせて用いることができ、又、添加剤を含有させてもよい。

【0028】

前基材２の背面２１には、加飾層３が密着して設けられている。本実施形態の加飾層３は、電磁波透過性金属部３１と有色部３２とから構成されているが、加飾層３の構成は、本発明の趣旨の範囲内で適宜である。例えば電磁波透過性金属部３１と有色部３２で構成される加飾層３以外にも、例えば電磁波透過性金属部だけで構成される加飾層、或いは有色部だけで構成される加飾層、或いは合成樹脂に設けられた電磁波透過性の不連続金属層で金属光沢を示す電磁波透過性で加飾性の絶縁フィルム、積層合成樹脂で可視光を干渉反射して金属光沢を示す電磁波透過性で加飾性の絶縁フィルムなど電磁波透過性で加飾性の絶縁フィルムで構成される加飾層、或いはこれらを適宜組み合わせて構成される加飾層等とすることが可能である。

【0029】

加飾層３の電磁波透過性金属部３１は、電磁波透過性で金属光沢を有する不連続金属層で構成され、光輝性で一体的な視認性を有し、例えば前基材２の背面２１に無電解めっき、蒸着又はスパッタ等で形成される。電磁波透過性金属部３１を光輝性で一体的な視認性を有する不連続金属層とする場合、例えばニッケル若しくはニッケル合金、クロム若しくはクロム合金、コバルト若しくはコバルト合金、錫若しくは錫合金、銅若しくは銅合金、銀若しくは銀合金、パラジウム若しくはパラジウム合金、白金若しくは白金合金、ロジウム若しくはロジウム合金、金若しくは金合金等から構成することが可能である。

【0030】

尚、電磁波透過性金属部３１は、電磁波透過性で金属光沢と一体的な視認性を有する不連続金属層以外にも、本発明の趣旨の範囲内で適宜の電磁波透過性金属部とすることが可能であり、例えば蒸着又はスパッタ等で形成されたシリコンやゲルマニウム等の半導体層、或いはこの半導体と可視光反射率が５０％以上の金属（例えば金、銀、銅、アルミニウム、白金、パラジウム、鉄、ニッケル、クロム）等の光輝金属との合金層等とすることが可能である。また、前基材２の背面２１と電磁波透過性金属部３１との間には、例えば無電解めっき層を形成しやすくする改質表面を形成するための下地層など、必要に応じて透明下地層等の下地層を設けることも可能である。

【0031】

有色部３２は、電磁波透過性を有し、例えば印刷、又は塗装マスクを用いた塗装等で前基材２の背面２１に形成されている。本実施形態の加飾層３では、有色部３２が電磁波透過性金属部３１の表面側の一部に積層されるようにして前基材２の背面２１に密着して設けられており、前基材２の背面２１が露出している領域と、有色部３２が設けられている領域の全体に亘って電磁波透過性金属部３１が層状に形成され、前基材２の露出した背面２１と有色部３２に密着して設けられている。

【0032】

そして、前基材２の背面２１には、マーク記号部１０に対応する位置に凹部２１１が形成されており、加飾層３は、凹部２１１に倣うように断面視で表面側に部分突出して曲がって形成されている。図示例では、加飾層３の電磁波透過性金属部３１が凹部２１１に倣うように部分突出して形成され、凹部２１１には有色部３２は設けられず、電磁波透過性金属部３１だけが入り込んで設けられている。また、図示例の有色部３２は、前基材２の凹部２１１以外の背面２１に沿うように密着して設けられている。

【0033】

加飾層３の背面３３側には、凹部２１１に対応する位置に凹部３４が設けられており、ヒーター層４は、凹部３４に倣うように断面視で表面側に部分突出して曲がって形成され、その突出部４４が凹部３４に係合されるようにして配置されている。ヒーター層４は、ヒーターエレメント４１を有し、絶縁フィルム４２と、絶縁フィルム４２の背面側に固着されたヒーターエレメント４１と、ヒーターエレメント４１を背面側から覆うようにして形成された保護膜４３から構成される。

【0034】

ヒーターエレメント４１は、例えばニクロム線、鉄クロム、銅、銀、カーボン繊維、ＩＴＯ膜のような透明導電膜等の適用可能な適宜の導電性材料とすることが可能である。尚、例えばヒーターエレメント４１を４０℃～５０℃まで昇温した場合、加飾層３の耐熱温度は例えば１００℃程度、ＰＣ等の前基材２の耐熱温度は例えば８０℃程度、ＡＥＳ等の後基材５の耐熱温度は例えば８０℃程度であることから、車載レーダー装置用レドーム１はヒーターエレメント４１の昇温に対して良好な耐熱性のある構造になっている。

【0035】

絶縁フィルム４２、保護膜４３は、適用可能な適宜の電磁波透過性を有する絶縁性素材とすることが可能であり、例えばポリカーボネート（ＰＣ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ、ＯＰＰ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリスチレン（ＰＳ）、アクリル（ＡＣ）、又はポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）等の絶縁性合成樹脂で形成すると好適である。また、絶縁フィルム４２の厚さは、前基材２への熱伝導性を高め、ヒーターエレメント４１を保護する観点から０．０５～１．０ｍｍとすると好適である。

【0036】

絶縁フィルム４２、保護膜４３には、前基材２及び後基材５と、複素誘電率に基づき定義される屈折率ｎが相互に整合する、又は、屈折率ｎが略同一或いは近接するものを用いると電磁波の透過性能向上の観点から好適である。前基材２及び後基材５と絶縁フィルム４２の近接する屈折率ｎ、保護膜４３の近接する屈折率ｎの数値範囲としては、前基材２及び後基材５の屈折率と絶縁フィルム４２の屈性率、保護膜４３の屈折率との相違が０～１０％の範囲内となるようにすると良好である。尚、これらの屈折率ｎも比誘電率実数部εr'と比誘電率虚数部εr"から数式１として定義される量である。また、絶縁フィルム４２、保護膜４３においても、透過性の観点から適用周波数における虚数部と実数部の比から数式２として定義される誘電正接（ロスタンジェント）tanδの大きさを０．１以下とすることが好ましい。

【0037】

ヒーター層４のヒーターエレメント４１は、その両端がコネクタ６に電気的に接続され且つ機械的に固定されており、コネクタ６を介してヒーターエレメント４１に電力が供給され、ヒーターエレメント４１が発熱するようになっている。図示例のコネクタ６から延びるヒーターエレメント４１は、前基材２の背面２１の面方向に蛇行して折り返すように配線されて一連で延びて形成され、ヒーター層４で隣り合って配線されているヒーターエレメント４１・４１に流れる電流の方向が互いに略反平行或いは反平行となるように設定されており、隣り合うヒーターエレメント４１・４１から放射される電磁波を逆位相とし、ヒーターエレメント４１からの電磁放射を打ち消して、より優れた電磁波透過性能を得ることができるようになっている。

【0038】

そして、車載レーダー装置用レドーム１では、加飾層３の凹部３４に対応する位置に設けられるヒーター層４の背面側の凹部４５に、換言すれば突出部４４の裏面側に、凸部５１を係合するようにして、ヒーター層４の背面側に電磁波透過性の後基材５が設けられている。この車載レーダー装置用レドーム１は、例えば車載レーダー装置１００の前方に配置されて車両に取り付けられる。尚、図示例の車載レーダー装置用レドーム１はエンブレム形状のレドームとしたが、本発明の車載レーダー装置用レドームは、バンパー等の適宜の車両実装部品で構成することが可能である。

【0039】

第１実施形態の車載レーダー装置用レドーム１を製造する際には、例えば図５に示す第１例では、電磁波透過性の前基材２の背面２１の凹部２１１に倣うようにして表面側に部分突出する加飾層３を形成する。加飾層３の形成工程では、例えば有色部３２を、印刷、又は塗装マスクを用いた塗装等により、前基材２の背面２１の所定領域に形成した後、無電解めっき、蒸着又はスパッタ等により、前基材２の背面２１の凹部２１１内を含む全体に亘って電磁波透過性金属部３１を形成する（図５（ａ）参照）。

【0040】

次いで、絶縁フィルム４２と、絶縁フィルム４２の背面側に固着されたヒーターエレメント４１と、ヒーターエレメント４１を背面側から覆うようにして形成された保護膜４３とから構成され、所定箇所に突出部４４が予め形成されている３次元形状の凹凸を有するシート状のヒーター層４を用いる。そして、凹部２１１に対応する位置に設けられている加飾層３の背面側の凹部３４に、表面側に部分突出し且つ凹部３４に倣う形状で形成されている突出部４４を係合して、保護膜４３で覆われたヒーターエレメント４１を有するヒーター層４を加飾層３に固着し、ヒーター層４を前基材２の背面２１側に配置して固着する（図５（ｂ）、（ｃ）参照）。このヒーター層４の加飾層３への固着は、例えば熱溶着又は接着剤による接着で行うと良好である。

【0041】

固着に用いた絶縁フィルム４２、ヒーターエレメント４１、保護膜４３とから構成されるヒーター層４を形成する際には、例えば平面状の絶縁フィルム４２ａの背面側にヒーターエレメント４１ａを固着した平面状のフィルム体７ａを形成し、フィルム体７ａのヒーターエレメント４１ａを絶縁フィルム４２ａと逆側から覆うようにして保護膜４３ａを形成する（図６（ａ）参照）。絶縁フィルム４２ａへのヒーターエレメント４１ａの固着は、例えば印刷、蒸着、スパッタ、めっき、エッチング、ＭＩＤ、ワイヤーボンディング、インクジェット、又はディスペンサー等を用い、ヒーターエレメント４１ａを絶縁フィルム４２ａの背面側に形成或いは描画して行う。保護膜４３ａは、例えばスクリーン印刷、パッド印刷などによる印刷や、スプレー塗装等による塗装などによる塗膜方法により、ヒーターエレメント４１ａを覆うように形成する。また、保護膜４３ａを、例えばポリエステル系塗料など接着機能を有する塗料で形成し、後述する射出成形時に後基材５との固着強度を強化するようにしてもよい。

【0042】

この平面状のフィルム体７ａを圧空成形で前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うように変形させてヒーター層４を形成し（図６（ｂ）参照）、このように形成したヒーター層４を前基材２の背面２１側に配置して固着する。

【0043】

その後、加飾層３が形成され且つ保護膜４３で覆われたヒーターエレメント４１を有するヒーター層４が設けられた前基材２を金型内に配置し、加飾層３の凹部３４に対応する位置に設けられているヒーター層４の背面側の凹部４５に凸部５１が係合されるようにして、換言すれば前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うようにして、ヒーター層４の背面側に電磁波透過性の後基材５を射出成形で形成して熱溶着し、車載レーダー装置用レドーム１を得る（図５（ｄ）参照）。また、この工程に代えて、保護膜４３ａ及びその圧空成型後の保護膜４３を例えばポリエステル系塗料など接着機能を有する塗料で形成し、加飾層３が形成され且つ保護膜４３で覆われたヒーターエレメント４１を有するヒーター層４が設けられた前基材２における接着機能を有する保護膜４３に、前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣う形状の後基材５を接着して設け、車載レーダー装置用レドーム１を得るようにしても良好である。

【0044】

また、第１実施形態の車載レーダー装置用レドーム１の製造工程の別例（第２例）として、前基材２の背面２１に、絶縁フィルム４２の前面側に加飾層３が固着されたヒーター層４を配置して固着する工程を用いても良好である。例えば図７（ａ）に示すように、絶縁フィルム４２と、絶縁フィルム４２の背面側に固着されたヒーターエレメント４１と、ヒーターエレメント４１を背面側から覆うようにして形成された保護膜４３と、絶縁フィルム４２の前面側に固着された電磁波透過性金属部３１と、電磁波透過性金属部３１の所定領域の外側に固着された有色部３２とから構成され、所定箇所に突出部４４が予め形成されている３次元形状の凹凸を有するシート状のヒーター層４を用いる。

【0045】

そして、凹部２１１に、表面側に部分突出し且つ凹部２１１に倣う形状で形成されている突出部４４及びその外層の電磁波透過性金属部３１を係合して、保護膜４３で覆われたヒーターエレメント４１を有し且つ絶縁フィルム４２の前面側に加飾層３が固着されたヒーター層４を前基材２の背面２１に固着し、ヒーター層４を前基材２の背面２１側に配置して固着する（図７（ｂ）参照）。このヒーター層４、或いは加飾層３の前基材２の背面２１への固着は、例えば熱溶着又は接着剤による接着で行うと良好である。

【0046】

固着に用いた絶縁フィルム４２、ヒーターエレメント４１、保護膜４３に、電磁波透過性金属部３１、有色部３２が併設されたヒーター層４を形成する際には、例えば図６（ａ）の製造工程と同様の製造工程により、平面状の絶縁フィルム４２ｂの背面側にヒーターエレメント４１ｂを固着した平面状のフィルム体７ｂを形成し、フィルム体７ｂのヒーターエレメント４１ｂを絶縁フィルム４２ｂと逆側から覆うようにして保護膜４３ｂを形成する（図８（ａ）参照）。また、保護膜４３ｂも、例えばポリエステル系塗料など接着機能を有する塗料で形成し、後述する射出成形時に後基材５との固着強度を強化するようにしてもよい。

【0047】

更に、このフィルム体７ｂの前面側に、蒸着又はスパッタ等で電磁波透過性金属部３１ｂを形成し、印刷又は塗装マスクを用いた塗装等で電磁波透過性金属部３１ｂの所定領域の外側に有色部３２ｂを形成し、絶縁フィルム４２ｂの前面側に加飾層３ｂを固着した平面状のフィルム体７ｂを得る（図８（ｂ）参照）。尚、絶縁フィルム４２ｂに、先に電磁波透過性金属部３１ｂ、有色部３２ｂを形成した後に、ヒーターエレメント４１ｂ、保護膜４３ｂを形成する工程とすることも可能である。そして、この平面状のフィルム体７ｂを圧空成形で前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾層３が併設されたヒーター層４を形成し（図８（ｃ）参照）、このように形成したヒーター層４を前基材２の背面２１側に配置して固着する。

【0048】

その後、加飾層３と保護膜４３で覆われたヒーターエレメント４１を有するヒーター層４が設けられた前基材２を金型内に配置し、ヒーター層４の背面側の凹部４５に凸部５１が係合されるようにして、換言すれば前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うようにして、ヒーター層４の背面側に電磁波透過性の後基材５を射出成形で形成して熱溶着し、車載レーダー装置用レドーム１を得る（図７（ｃ）参照）。また、この工程に代えて、保護膜４３ａ及びその圧空成型後の保護膜４３を例えばポリエステル系塗料など接着機能を有する塗料で形成し、加飾層３が形成され且つ保護膜４３で覆われたヒーターエレメント４１を有するヒーター層４が設けられた前基材２における接着機能を有する保護膜４３に、前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣う形状の後基材５を接着して設け、車載レーダー装置用レドーム１を得るようにしても良好である。

【0049】

第１実施形態によれば、ヒーター層４の表面側に加飾層３が設けられるレドーム１を得ることにより、透明な前基材２を介して、エンブレムの意匠部等を構成する加飾層３の良好な視認性を確保することができる。また、加飾層３とヒーター層４との間に空隙部や基材が設けられずに、加飾層３とヒーター層４が密接して設けられるレドーム１になるため、電磁波透過性を向上することができる。また、透明な前基材２の表面２２とヒーター層４との間に、別の基材が設けられずに、前基材２と加飾層３が設けられるレドームとなることから、ヒーター層４から前基材２の表面２２への熱伝導効率を高めることができ、レドーム１の外表面に付着した雪や氷を確実に融雪することができる。また、前基材２の表面２２とヒーター層４との間に前基材２が設置されたレドームとなることから、前基材２の厚みや広がりでヒーター層４の加熱を熱拡散して、前基材２の表面２２全体に亘って均一性の高い融雪を行うことができる。また、加飾層３とヒーター層４との間に基材を設けないことから、この間の基材の成形工程を無くすことができ、より高い製造効率で製造することができる。

【0050】

また、レドーム１の絶縁フィルム４２による絶縁性担保により、加飾層３の構成に拘わらず、ヒーターエレメント４１への通電で加飾層３に導通が発生することを防止でき、加飾層３の導通で電磁波透過性が低下することを確実に防止できる。また、絶縁フィルム４２にヒーターエレメント４１を固着することにより、ヒーターエレメント４１の位置ズレを防止できると共に、絶縁フィルム４２でヒーターエレメント４１を保護することもできる。また、絶縁フィルム４２はヒーターエレメント４１を固着する下地として機能し、ヒーターエレメント４１の加飾層３への固着強度を高めることができる。また、中間品のヒーター層４は、絶縁フィルム４２を基にしてヒーターエレメント４１を形成して得ることができることから、多様な製造手段を用いて形成することが可能となり、適用可能な製造手段の多様化を図ることができる。

【0051】

また、ヒーターエレメント４１を背面側から覆う保護膜４３により、ヒーターエレメント４１の前面側を絶縁フィルム４２で保護すると同時に、その背面側を保護膜４３で保護することができる。従って、例えばヒーター層４の背面側に電磁波透過性の後基材５を射出成形で形成する場合等に、ヒーターエレメント４１が損傷することを防止することができる。

【0052】

また、前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うようにして後基材５を射出成形で形成することにより、前基材２、加飾層３、ヒーター層４の凹凸と後基材５の凹凸が係合固着した高い固着強度の後基材５を背面側に設けることができる。

【0053】

また、第１例の車載レーダー装置用レドーム１の製造方法によれば、絶縁フィルム４２とその背面側に固着されたヒーターエレメント４１から構成されるヒーター層４を用い、前基材２の背面２１側に形成された加飾層３の背面にヒーター層４を固着することにより、前基材２や加飾層３と容易に位置合わせしてヒーター層４の絶縁フィルム４２とヒーターエレメント４１を設けることができ、製造作業を容易化することができる。また、絶縁フィルム４２はヒーターエレメント４１を固着する下地として機能し、前基材２の背面２１側に形成された加飾層３へのヒーターエレメント４１の固着強度を高めることができる。また、平面状のフィルム体７ａを圧空成形で前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うように変形させてヒーター層４を形成することにより、絶縁フィルム４２の背面側にヒーターエレメント４１を固着して変形するだけでヒーター層４を形成することができ、ヒーター層４の製造工程を容易化、効率化することができる。更に、前基材２の背面２１側の凹凸により正確に倣った形状のヒーター層４を形成することができると共に、多様な前基材２の背面２１側の凹凸形状に適応した形状のヒーター層４を形成することができる。また、前基材２の背面２１側に加飾層３を形成することにより、前基材２に対する加飾層３の形成位置の精度を高めることができる。

【0054】

また、第２例の車載レーダー装置用レドーム１の製造方法によれば、前基材２の背面２１に、絶縁フィルム４２の前面側に加飾層３が固着されたヒーター層４を配置して固着することにより、前基材２の背面２１側への加飾層３を形成する工程を行わずに、加飾層３を有するレドーム１を得ることができる。また、加飾層３とヒーターエレメント４１が予め位置合わせして形成されたヒーター層４を前基材２の背面２１に固着してレドーム１を製造することができ、製造作業を容易化することができる。また、絶縁フィルム４２はヒーターエレメント４１を固着する下地として機能し、ヒーターエレメント４１の加飾層３への固着強度を高めることができる。また、平面状のフィルム体７ｂを圧空成形で前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾層３が併設されたヒーター層４を形成することにより、絶縁フィルム４２ｂの背面側にヒーターエレメント４１ｂを固着し且つ絶縁フィルム４２ｂの前面側に加飾層３ｂを固着して変形するだけでヒーター層４、加飾層３を形成することができ、ヒーター層４、加飾層３の製造工程を容易化、効率化することができる。更に、前基材２の背面２１側の凹凸により正確に倣った形状の加飾層３が併設されたヒーター層４を形成することができると共に、多様な前基材２の背面２１側の凹凸形状に適応した形状の加飾層３が併設されたヒーター層４を形成することができる。また、平面状のフィルム体７ｂを形成する工程において、ヒーターエレメント４１ｂと加飾層３ｂを同一の印刷工程等で形成することが可能であり、工程間の移動作業を減らすことができると共に、工程間の移動で発生し易い外観不良の原因となる異物混入を抑制することができる。

【0055】

〔第２実施形態の車載レーダー装置用レドームの製造方法〕
本発明による第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム１ｐでは、図９に示すように、透明で電磁波透過性の前基材２と、加飾性のヒーター層４ｐと、電磁波透過性の後基材５が表面側から順に密接するように固着して設けられている。前基材２、後基材５の構成は第１実施形態と同一である。

【0056】

加飾性のヒーター層４ｐは、合成樹脂に設けられた電磁波透過性の不連続金属層で金属光沢を示す電磁波透過性の加飾性絶縁フィルム、積層合成樹脂で可視光を干渉反射して金属光沢を示す電磁波透過性の加飾性絶縁フィルムなど電磁波透過性の加飾性絶縁フィルム４２ｐと、ヒーターエレメント４１と、ヒーターエレメント４１を背面側から覆うようにして形成された保護膜４３から構成される。加飾性のヒーター層４ｐは、前基材２の背面側に配置して固着されており、前基材２の背面２１の凹部２１１に倣うように断面視で表面側に部分突出して曲がって形成され、その突出部４４ｐが凹部２１１に係合されるようにして配置されている。

【0057】

加飾性のヒーター層４ｐのヒーターエレメント４１、保護膜４３の構成は第１実施形態と同一である。また、加飾性絶縁フィルム４２ｐのフィルム本体には、第１実施形態の絶縁フィルム４２と同様の素材を用いることが可能である。また、第１実施形態と同様に、加飾性絶縁フィルム４２ｐ、保護膜４３には、前基材２及び後基材５と、複素誘電率に基づき定義される屈折率ｎが相互に整合する、又は、屈折率ｎが略同一或いは近接するものを用いると電磁波の透過性能向上の観点から好適である。

【0058】

そして、車載レーダー装置用レドーム１ｐでは、加飾性のヒーター層４ｐの背面側の凹部４５ｐに凸部５１を係合するようにして、加飾性のヒーター層４ｐの背面側に電磁波透過性の後基材５が設けられている。第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム１ｐのその他の構成は、第１実施形態の車載レーダー装置用レドーム１と同様である。

【0059】

第２実施形態の車載レーダー装置用レドーム１ｐを製造する際には、加飾性絶縁フィルム４２ｐと、絶縁フィルム４２ｐの背面側に固着されたヒーターエレメント４１と、ヒーターエレメント４１を背面側から覆うようにして形成された保護膜４３とから構成され、所定箇所に突出部４４ｐが予め形成されている３次元形状の凹凸を有するシート状のヒーター層４ｐを用いる。そして、前基材２の背面２１の凹部２１１に、表面側に部分突出し且つ凹部２１１に倣う形状で形成されている突出部４４ｐを係合して、保護膜４３で覆われたヒーターエレメント４１を有する加飾性のヒーター層４ｐを前基材２に固着し、ヒーター層４ｐを前基材２の背面２１側に配置して固着する（図１０（ａ）、（ｂ）参照）。このヒーター層４ｐの前基材２の背面２１への固着は、例えば熱溶着又は接着剤による接着で行うと良好である。

【0060】

固着に用いた加飾性絶縁フィルム４２ｐ、ヒーターエレメント４１、保護膜４３とから構成される加飾性のヒーター層４ｐを形成する際には、例えば平面状の加飾性絶縁フィルム４２ｑの背面側にヒーターエレメント４１ｑを固着した平面状のフィルム体７ｑを形成し、フィルム体７ｑのヒーターエレメント４１ｑを加飾性絶縁フィルム４２ｑと逆側から覆うようにして保護膜４３ｑを形成する（図１１（ａ）参照）。加飾性絶縁フィルム４２ｑへのヒーターエレメント４１ｑの固着は、例えば印刷、蒸着、スパッタ、めっき、エッチング、ＭＩＤ、ワイヤーボンディング、インクジェット、又はディスペンサー等を用い、ヒーターエレメント４１ｑを絶縁フィルム４２ｑの背面側に形成或いは描画して行う。保護膜４３ｑは、例えばスクリーン印刷、パッド印刷などによる印刷や、スプレー塗装等による塗装などによる塗膜方法により、ヒーターエレメント４１ｑを覆うように形成する。また、保護膜４３ｑを、例えばポリエステル系塗料など接着機能を有する塗料で形成し、後述する射出成形時に後基材５との固着強度を強化するようにしてもよい。

【0061】

この平面状のフィルム体７ｑを圧空成形で前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾性のヒーター層４ｐを形成し（図１１（ｂ）参照）、このように形成した加飾性のヒーター層４ｐを前基材２の背面２１側に配置して固着する。

【0062】

その後、加飾性のヒーター層４ｐが設けられた前基材２を金型内に配置し、ヒーター層４ｐの背面側の凹部４５ｐに凸部５１が係合されるようにして、換言すれば前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うようにして、加飾性のヒーター層４ｐの背面側に電磁波透過性の後基材５を射出成形で形成して熱溶着し、車載レーダー装置用レドーム１ｐを得る（図１０（ｃ）参照）。また、この工程に代えて、保護膜４３ｑ及びその圧空成型後の保護膜４３を例えばポリエステル系塗料など接着機能を有する塗料で形成し、加飾性のヒーター層４ｐが設けられた前基材２における接着機能を有する保護膜４３に、前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣う形状の後基材５を接着して設け、車載レーダー装置用レドーム１ｐを得るようにしても良好である。

【0063】

第２実施形態によれば、ヒーターエレメント４１の表面側に加飾性絶縁フィルム４２ｐを有するレドーム１ｐを得ることにより、透明な前基材２を介して、エンブレムの意匠部等を構成する加飾部分の良好な視認性を確保することができる。また、加飾性絶縁フィルム４２ｐとヒーターエレメント４１との間に空隙部や基材が設けられずに、加飾部分とヒーターエレメント４１が一体化したヒーター層４ｐを有するレドーム１ｐになるため、電磁波透過性を向上することができる。また、透明な前基材２の表面２２とヒーター層４ｐとの間に、別の基材が設けられないレドーム１ｐとなることから、ヒーター層４ｐから前基材２の表面２２への熱伝導効率を高めることができ、レドーム１ｐの外表面に付着した雪や氷を確実に融雪することができる。また、前基材２の表面２２とヒーター層４ｐとの間に前基材２が設置されたレドーム１ｐとなることから、前基材２の厚みや広がりでヒーター層４ｐの加熱を熱拡散して、前基材２の表面２２全体に亘って均一性の高い融雪を行うことができる。また、加飾部分とヒーター層４ｐとの間に基材を設けないことから、この間の基材の成形工程を無くすことができ、より高い製造効率で製造することができる。

【0064】

また、加飾性絶縁フィルム４２ｐにヒーターエレメント４１を固着することにより、ヒーターエレメント４１の位置ズレを防止できると共に、加飾性絶縁フィルム４２ｐでヒーターエレメント４１を保護することもできる。また、加飾性絶縁フィルム４２ｐはヒーターエレメント４１を固着する下地として機能し、ヒーターエレメント４１の前基材２への固着強度を高めることができる。また、中間品の加飾性のヒーター層４ｐは、加飾性の絶縁フィルム４２を基にしてヒーターエレメント４１を形成して得ることができることから、多様な製造手段を用いて形成することが可能となり、適用可能な製造手段の多様化を図ることができる。また、加飾性絶縁フィルム４２ｐを用いて加飾部分を構成することにより、別途に加飾層を形成する工程を無くして製造工程を効率化することができる。

【0065】

また、加飾性絶縁フィルム４２ｑの背面側にヒーターエレメント４１を固着した平面状のフィルム体７ｑを変形するだけで加飾性のヒーター層４ｐを形成することができ、加飾性のヒーター層４ｐの製造工程を容易化、効率化することができる。また、平面状のフィルム体７ｑを圧空成形で前基材２の背面２１側の凹凸形状に略倣うように変形させて加飾性のヒーター層４Ｐを形成することにより、前基材２の背面２１側の凹凸により正確に倣った形状の加飾性のヒーター層４ｐを形成することができると共に、多様な前基材２の背面２１側の凹凸形状に適応した形状の加飾性のヒーター層４ｐを形成することができる。その他、第２実施形態は、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を奏する。

【0066】

〔本明細書開示発明の包含範囲〕
本明細書開示の発明は、発明として列記した各発明、実施形態の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な内容を本明細書開示の他の内容に変更して特定したもの、或いはこれらの内容に本明細書開示の他の内容を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な内容を部分的な作用効果が得られる限度で削除して上位概念化して特定したものを包含する。そして、本明細書開示の発明には下記変形例や追記した内容も含まれる。

【0067】

例えば上記実施形態の車載レーダー装置用レドーム１におけるヒーター層４では、ヒーターエレメント４１を背面側から覆う保護膜４３を有する構成としたが、保護膜４３を設けないヒーター層４とすることも可能であり、本発明におけるヒーター層には、絶縁フィルムと絶縁フィルムの背面側に固着されたヒーターエレメントから構成される適宜のヒーター層が含まれる。

【0068】

また、本発明における車載レーダー装置用レドームでは、隣り合って配線されているヒーターエレメントに流れる電流の方向が互いに略反平行或いは反平行である構成とすると好適であるが、隣り合って配線されているヒーターエレメントに流れる電流の方向が互いに略反平行或いは反平行でない構成とすることも可能である。また、本発明におけるヒーターエレメントの配線パターン、配線構成は、上記ヒーターエレメント４１の配線構成に限定されず、本発明の趣旨の範囲内で適宜であり、例えば同心円状、同心楕円状にヒーターエレメントを配線する構成や、中心から略放射状に延びるようにヒーターエレメントを配線する構成等としてもよい。

【0069】

また、本発明における車載レーダー装置用レドームが対象とするレーダーの電磁波は適用可能な範囲で適宜であり、車載レーダーとして実用化されている２４／２６ＧＨｚ帯、７６／７７ＧＨｚ帯、７７／８１ＧＨｚ帯等に加え、これら以外のレーダー用の電磁波の場合にも本発明を適用することが可能である。更に、より短波長のレーダーが実用化された際にも同様に本発明を適用することが可能である。

【産業上の利用可能性】

【0070】

本発明は、車載レーダー装置用レドームを製造する際に利用することができる。

【符号の説明】

【0071】

１、１ｐ…車載レーダー装置用レドーム ２…前基材 ２１…背面 ２１１…凹部 ２２…表面 ３、３ｂ…加飾層 ３１、３１ｂ…電磁波透過性金属部 ３２、３２ｂ…有色部 ３３…背面 ３４…凹部 ４、４ｐ…ヒーター層 ４１、４１ａ、４１ｂ、４１ｑ…ヒーターエレメント ４２、４２ａ、４２ｂ、４２ｐ、４２ｑ…絶縁フィルム ４３、４３ａ、４３ｂ、４３ｑ…保護膜 ４４、４４ｐ…突出部 ４５、４５ｐ…凹部 ５…後基材 ５１…凸部 ６…コネクタ ７ａ、７ｂ、７ｑ…平面状のフィルム体 １０…マーク記号部 １００…車載レーダー装置 Ｒ…電磁波透過領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】