特許 7419156 捩じり振動低減装置の製造方法および捩じり振動低減装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-12

(45)【発行日】2024-01-22

(54)【発明の名称】捩じり振動低減装置の製造方法および捩じり振動低減装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/134 20060101AFI20240115BHJP

   F16H 45/02 20060101ALI20240115BHJP

【ＦＩ】

F16F15/134 D

F16F15/134 A

F16H45/02 Y

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2020083167

(22)【出願日】2020-05-11

(65)【公開番号】P2021179216

(43)【公開日】2021-11-18

【審査請求日】2022-07-04

(73)【特許権者】

【識別番号】300034334

【氏名又は名称】ヴァレオカペックジャパン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100106655

【弁理士】

【氏名又は名称】森 秀行

(72)【発明者】

【氏名】山本 喜誉司

(72)【発明者】

【氏名】藤田 司

(72)【発明者】

【氏名】柳澤 宏樹

【審査官】鵜飼 博人

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１３／０１５０１６８（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－１５６４１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－００７６０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０１１２９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－０１１８２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０８３３２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２８２６５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１１／０２６３３４０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開平０９－１２６２９８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｆ １５／１３４

Ｆ１６Ｄ ２５／００－ ３９／００

Ｆ１６Ｄ ４８／００－ ４８／１２

Ｆ１６Ｈ ３９／００－ ４７／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

トルクコンバータに内蔵される捩じり振動低減装置の製造方法であって、前記捩じり振動低減装置が、入力回転部材と、中間回転部材と、出力回転部材と、前記入力回転部材および前記中間回転部材の相対回転に伴い圧縮される円周方向に沿って配置された複数の第１コイルスプリングと、前記中間回転部材および前記出力回転部材の相対回転に伴い圧縮される円周方向に沿って配置された複数の第２コイルスプリングとを有し、前記複数の第１コイルスプリングが前記入力回転部材および前記中間回転部材に設けられたスプリング保持部により、そして前記複数の第２コイルスプリングが前記中間回転部材および前記出力回転部材に設けられたスプリング保持部により保持されるように構成されている、前記捩じり振動低減装置の製造方法において、
前記中間回転部材および前記出力回転部材に油抜き用開口が設けられ、
前記製造方法は、
前記捩じり振動低減装置の製造時に用いられた油であって、前記捩じり振動低減装置の内部に滞留する前記油を油洗浄液で洗浄することと、
前記油抜き用開口を介して、前記捩じり振動低減装置内に残留する油または油洗浄剤を重力または遠心力を利用して排出すること、あるいは、前記油抜き用開口を介して、前記捩じり振動低減装置の内部に風を送り込むことにより、前記捩じり振動低減装置内に残留する油または油洗浄剤を別の油抜き用開口のところに移動させて当該別の油抜き用開口から排出することと、
を備えている、前記捩じり振動低減装置の製造方法。

【請求項2】

トルクコンバータに内蔵される捩じり振動低減装置であって、前記捩じり振動低減装置が、入力回転部材と、出力回転部材と、前記入力回転部材および前記出力回転部材の相対回転に伴い圧縮される円周方向に沿って配置された複数のコイルスプリングとを有し、前記複数のコイルスプリングが前記入力回転部材および前記出力回転部材に設けられたスプリング保持部により保持されるように構成されており、
前記出力回転部材は、互いに結合されたピストンプレートおよびホールドプレートを有し、前記ピストンプレートおよび前記ホールドプレートのスプリング保持部の互いに対応する位置に油抜き開口が設けられており、前記捩じり振動低減装置の製造時に、前記油抜き用開口を介して、前記捩じり振動低減装置内に残留する油または油洗浄剤を重力または遠心力を利用して排出すること、あるいは、前記油抜き用開口を介して、前記捩じり振動低減装置の内部に風を送り込むことにより、前記捩じり振動低減装置内に残留する油または油洗浄剤を別の油抜き用開口のところに移動させて当該別の油抜き用開口から排出することが可能となっていることを特徴とする捩じり振動低減装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、入力側で発生するトルク変動を緩和して出力側へと伝達し得る捩じり振動低減装置の製造方法および捩じり振動低減装置に関する。

【背景技術】

【0002】

内燃機関は、燃料を間欠燃焼させて動力を得るので捩じり振動（トルク変動）が発生する。この捩じり振動を低減するため、動力伝達経路の入力側で発生するトルク変動を弾性体により低減して出力側へと動力を伝達する捩じり振動低減装置が設けられる。

【0003】

例えば特許文献１に開示されている捩じり振動低減装置は、ドライブプレート（ホールドプレート）、ドライブプレートに対設するドリブンプレート、およびバックプレートが同心状に並設され、かつ、バックプレートが、ホールドプレートの外周を覆いドライブプレートとドリブンプレートに対して相対回転可能であり、ホールドプレートの外周面とバックプレートの内周面の間に形成されたばね収容部に振動吸収ばねが保持されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１６－１５６４１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

捩じり振動低減装置に関し、ドライブプレートとドリブンプレートとバックプレートはいずれもプレス成型品で構成され成形時にプレス加工油が使用され、さらにドライブプレートとドリブンプレートとバックプレートのうち、コイルスプリングを保持する部品（装置部品）については焼き入れ処理を行うため焼き入れ油が使用され、また組立時には、防錆油が使用される。

【0006】

プレス加工油や焼き入れ油の使用後に油除去剤を用いて装置部品から油除去が行われるが、装置部品を油洗浄剤から引き上げてから、装置部品を濡らしている油洗浄剤を短時間で除去するには、装置部品の回転中心線を水平に保って重力を利用して装置部品の下側に流下させて垂れ落とし、さらに、装置内面側に乾かない状態で付着している液膜を短時間に流下・除去・乾燥させるためハンドドライヤーを用いている。

【0007】

しかしながら、バックプレートは、周方向に直交する断面形状がコイルスプリングを受け止める凹条部になっているので、捩じり振動低減装置の下部に対応するバックプレートの内周面に溜まる液膜についてはハンドドライヤーを用いて乾燥させようとしても、周方向により薄い膜となって逃げてしまい、このため、乾燥に時間がかかり、生産工程上の問題になっている。また、コイルスプリングは両側のばねガイドとバックプレートで覆われているのでコイルスプリングにハンドドライヤーの熱風を空当てにくく、コイルスプリングに付着している油洗浄剤の液膜を短時間に除去することが難しい。

【0008】

防錆油については、油洗浄剤を用いた除去を行うものではなく、防錆油の余分の除去を行うものである。余分の除去は、組立品の回転中心線を水平に保って重力を利用して流下させさらにハンドドライヤーなどを用いて乾燥しているか、または、組立品の回転軸を鉛直に保って回転させ、遠心力を作用させて除去を行い、次いで乾燥を行っている。しかしながら、プレス加工油や焼き入れ油の使用後の油除去剤の除去の場合と同様に、乾燥に時間がかかり、生産工程上の問題になっている。

【0009】

本発明は、上述した点に鑑み案出されたもので、防錆油の余分の除去、油洗浄剤の除去を良好かつ短時間に行うことができ、また併せて軽量化が図れる捩じり振動低減装置の製造方法および捩じり振動低減装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の第１の態様は、トルクコンバータに内蔵される捩じり振動低減装置の製造方法であって、入力回転部材と出力回転部材とが円周配置の複数のコイルスプリングおよび中間回転部材を介して連結され、複数の前記コイルスプリングに対し直径方向外方または側方から保持するスプリング保持部を有する前記入力回転部材、前記中間回転部材および前記出力回転部材の少なくともいずれか１つの部品製造時に遠心力機能、落下機能、風力機能のいずれか少なくとも１つとしての油抜き用開口を前記スプリング保持部に設けることを特徴とする。

【0011】

本発明の第２の態様は、トルクコンバータに内蔵される捩じり振動低減装置の製造方法であって、入力回転部材と出力回転部材とが円周配置の複数のコイルスプリングを介して連結され、複数の前記コイルスプリングに対し直径方向外方または側方から保持するスプリング保持部を有する前記入力回転部材と前記出力回転部材の少なくともいずれか１つの部品製造時に遠心力機能、落下機能、風力機能のいずれか少なくとも１つとしての油抜き用開口を前記スプリング保持部に設けることを特徴とする。

【0012】

本発明の第３の態様は、トルクコンバータに内蔵される捩じり振動低減装置であって、入力回転部材と出力回転部材とが円周配置の複数のコイルスプリングおよび中間回転部材を介して連結され、複数の前記コイルスプリングに対し直径方向外方または側方から保持するスプリング保持部を有する前記入力回転部材、前記中間回転部材および前記出力回転部材の少なくともいずれか１つに遠心力機能、落下機能、風力機能のいずれか少なくとも１つとしての油抜き用開口が前記スプリング保持部に設けられていることを特徴とする。

【0013】

本発明の第４の態様は、トルクコンバータに内蔵される捩じり振動低減装置であって、入力回転部材と出力回転部材とが円周配置の複数のコイルスプリングを介して連結され、複数の前記コイルスプリングに対し直径方向外方または側方から保持するスプリング保持部を有する前記入力回転部材と前記出力回転部材の少なくともいずれか１つに遠心力機能、落下機能、風力機能のいずれか少なくとも１つとしての油抜き用開口が前記スプリング保持部に設けられている
ことを特徴とする。

【0014】

遠心力機能、落下機能、風力機能のいずれか少なくとも１つとしての油抜き用開口とは、捩じり振動低減装置の部品製造時に、プレス加工油または焼き入れ油の使用の装置部品の回転中心線を水平に保って重力を利用して装置部品の下側に流下させて集まる油を抜く機能、その後に装置部品を油除去用洗浄剤に浸漬して引き上げてから再び装置部品の回転中心線を水平に保って重力を利用して装置部品の下側に流下させて集まる油除去用洗浄剤を抜く機能、さらに、装置内面側に乾かない状態で付着していてハンドドライヤーを用いて付着位置を移動する液膜を開口に向けて追い込んで追い出す通路としての追い出し通路機能、および捩じり振動低減装置の組み立て後に、防錆油を万遍なく塗布してから余分を除去する際、および防錆油を添付する前に部品製造時より残留していることがある油膜を除去する際に、部品製造時と同様に、重力作用、遠心力作用、またはハンドドライヤー等を用いた風力作用による油膜の追い込み移動におえる油膜の抜け口機能を有する油抜き用開口をいう。

【発明の効果】

【0015】

本発明の態様によれば、中間回転部材、出力回転部材は、プレス加工による成形後に第１の油抜き用開口と第２の油抜き用開口を設けてから焼き入れを行い、さらに捩じり振動低減装置として組立後に防錆油を塗布する。この製造工程において、プレス加工油または焼き入れ油の使用の後に洗浄剤による油除去と、油を含む洗浄剤の除去と、余分な防錆油の除去を順に行うが、油抜き用開口とが設けられていることにより、油抜き用開口を通して油除去と油を含む洗浄剤の除去と余分な防錆油の除去と短時間に行うことができる捩じり振動低減装置の製造方法および振動低減装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の第１の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の斜視図である。

【図2】本発明の第１の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の構成要素であるドライブプレートの斜視図である。

【図3】本発明の第１の実施の形態に係る捩じり振動低減装置の要部の概略断面図である。

【図4A】本発明の第２の実施の形態に係り、捩じり振動低減装置の斜視図である。

【図4B】本発明の第２の実施の形態に係り、図４ＡにおけるＩＶ－ＩＶ断面図である。

【図5】本発明の第３の実施の形態に係る捩じり振動低減装置を含むトルクコンバータの回転軸に対し上半分を示す縦断面である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明の実施の形態に係る捩じり振動低減装置について図面を参照して説明する。本実施の形態に係る捩じり振動低減装置は、自動車の内燃機関とトランスミッションとの間に配設されるトルクコンバータ内に組み込まれるロングトラベルダンパとしての捩り振動低減装置を示す。

【0018】

［第１の実施の形態］
まず、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置の基本的構成を説明する。

【0019】

図１に示すように、捩じり振動低減装置１は、タービンハブ１１に固定されるドライブプレート（出力回転部材）１２と、ドリブンプレート（入力回転部材）１３と、バックプレート（中間回転部材）１４とが同心状に並設され、これらのプレートが、コイルスプリング（振動吸収ばね）１５を保持し、ドライブプレート１２とドリブンプレート１３との相対回転によってコイルスプリング１５が許容最大圧縮状態となる前に、これらの相対回転を規制するストッパー手段として複数のコイルばね１６を備えている。

【0020】

図３に示すように、タービンハブ１１は、入力回転部材と、筒部と、筒部の奥行端より縮径して延在する円錐台状筒部と、円錐台状筒部の小径端より延在する環状円板部とを有する形状である。タービンハブ１１は、筒部の内周面に雌スプラインを有し、トランスミッション（不図示）の入力軸の雄スプラインに被嵌する。

【0021】

ドライブプレート１２は、略円環状に形成されており、円環板状の内周部がタービンハブ１１の環状円板部と重ねられ第１のリベット１７で固定されている。

【0022】

ドリブンプレート１３は、略円環状に形成されており、ドライブプレート１２と対向するように配され、ドライブプレート１２に対して離間せず所定角度だけ相対回動可能に設けられている。

【0023】

具体的には、ドリブンプレート１３の中心孔の孔径がドライブプレート１２の中心孔の孔径よりも小径であり、ドリブンプレート１３の中心孔を取り囲む内周板状部１３ａに、円環状でかつ断面形状が段差板状の連結ガイド１８が重ねられ第２のリベット１９で固定されており、ドリブンプレート１３の内周板状部１３ａと連結ガイド１８とがドライブプレート１２の中心孔を取り囲む内周板状部１２ｆを挟んでいて、かつ、連結ガイド１８の外周端がタービンハブ１１の環状円板部の内周端と摺動可能に当接しており、さらに、ドライブプレート１２の中心孔の縁よりドリブンプレート１３の方向に突出する折り曲げ片１２ａがドリブンプレート１３に開設された掛止孔１３ｂ内に所定の遊びストロークを有するように進入している。

【0024】

図２，図３に示すように、バックプレート１４は、円筒部１４ａと、円筒部１４ａの両側よりそれぞれ内方に延在する一対の円環状のリブ１４ｂ，１４ｃとを有する形状に形成されており、円筒部１４ａと一対の円環状のリブ１４ｂ，１４ｃとでコイルスプリング１５の外周側部分を受け入れるばね収容空間となっている。

【0025】

バックプレート１４のドリブンプレート１３側のリブ１４ｂは、ドライブプレート１２の外周縁の複数箇所より延在する外側ガイド部１２ｂと内側ガイド部１２ｃに挟まれて移動を規制されドライブプレート１２とドリブンプレート１３に対して相対回転可能に設けられている。

【0026】

図１－図３に示すように、ドライブプレート１２の外周４等分位置に外方にＵ形に屈曲延在する第１のばね受け部１２ｄと、ドリブンプレート１３の外周４等分位置であって、第１のばね受け部１２ｄのＵ形に屈曲部に進入して屈曲延在する第２のばね受け部１３ｃと、隣り合う第１のばね受け部１２ｄと第１のばね受け部１２ｄとの間で、かつバックプレート１４の外周４等分位置より延在していて、バックプレート１４の内周面である凹条面を包むように設けられた第３のばね受け部１４ｄとが、８個のコイルスプリング１５を所定の圧縮状態（蓄勢状態）に挟んでいる。

【0027】

そして、さらに８個のコイルスプリング１５をドライブプレート１２の外周位置に形成された第１のばねガイド１２ｅと、ドリブンプレート１３の外周位置に形成された第２のばねガイド１３ｄと、バックプレート１４の内周面である凹条面とで８個のコイルスプリング１５を円周配置に保持している。各第３のばね受け部１４ｄの両側の２個のコイルスプリング１５を繋ぎ合わせるように、２個のコイルスプリング１５を継ぎ足した長さより短くかつアーチ状に湾曲した金属線２０がコイルスプリング１５のコイル中心に挿通され、この金属線２０を第３のばね受け部（スプリング保持部）１４ｄが包んでいる。

【0028】

ドライブプレート１２とドリブンプレート１３との相対回転によってコイルスプリング１５が許容最大圧縮状態となる前に、これらの相対回転を規制するストッパー手段として、ドライブプレート１２とドリブンプレート１３との間に保持される複数のコイルばね１６を具えている。

【0029】

次に、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１の特徴的構成を説明する。

【0030】

図３に示すように、バックプレート１４のばね収容空間は、捩じり振動低減装置１を組立後に油洗浄剤に一定時間浸漬攪拌し引き上げてプレス加工油等を除去するために、捩じり振動低減装置１の回転中心線を水平に保って重力を利用して捩じり振動低減装置１の下側に流下させるときに液溜りとなる。

【0031】

そこで、図１－図３に示すように、液溜りとなる状態を解消するために、バックプレート１４の周方向に長尺な第１の油抜き用開口２１がバックプレート１４の最大外径位置（スプリング保持部）に対応してバックプレートの１４に複数設けられている。また、ドライブプレート１２の周方向に長尺な第２の油抜き用開口２２がコイルスプリング１５を保持しているドライブプレート１２に備える４つの第１のばねガイド１２ｅのそれぞれに設けられている。

【0032】

第２の油抜き用開口２２は、ドライブプレート１２に備える４つの第１のばねガイド（スプリング保持部）１２ｅのそれぞれに設けられ、かつバックプレート１４に備える４つの第３のばね受け部１４ｄのそれぞれを挟む両側位置に設けられた第１の油抜き用開口２１に対し放射方向に対応している。

【0033】

第１の油抜き用開口２１および第２の油抜き用開口２２は、部品製造時に、重力作用、遠心力作用、またはハンドドライヤー等を用いた風力作用によるプレス加工油または焼き入れ油を抜く機能、その後の油除去用洗浄剤を抜く機能、さらに、液膜追い出し通路機能を有する油抜き用開口、および捩じり振動低減装置の組み立て後に、部品製造時と同様に、重力作用、遠心力作用、またはハンドドライヤー等を用いた風力作用による油膜の追い込み移動におえる油膜の抜け口機能を有する油抜き用開口である。

【0034】

本実施の形態に係る捩じり振動低減装置１によれば、ドライブプレート（出力回転部材）１２と、バックプレート（中間回転部材）１４は、プレス加工による成形後に第１の油抜き用開口２１と第２の油抜き用開口２２を設けてから焼き入れを行い、さらに捩じり振動低減装置１として組立後に防錆油を塗布する。この製造工程において、プレス加工油または焼き入れ油の使用の後に洗浄剤による油除去と、油を含む洗浄剤の除去と、余分な防錆油の除去を順に行うが、第１の油抜き用開口２１と第２の油抜き用開口２２とスプリング保持部が設けられていることにより、油抜き用開口を通して油除去と油を含む洗浄剤の除去と余分な防錆油の除去と短時間に行うことができる。

【0035】

より具体的には、第１の油抜き用開口２１を備えていることにより、油洗浄剤に浸漬した捩じり振動低減装置を引き上げて捩じり振動低減装置の回転中心線を水平に保ち装置表面を濡らしている油洗浄剤を流下させたときに、バックプレートの内周面である凹面環状面に油洗浄剤が溜まることなく第１の油抜き用開口２１から垂れ落ち、ハンドドライヤーを用いて第２の油抜き用開口２２を通して熱風を装置上部から下部に向かって吹き当てて装置下部に漸次に移動することにより装置内面側に付着している油洗浄剤の液膜を第１の油抜き用開口２１から離脱させることができもって短時間に油洗浄剤を除去することができ、さらに油洗浄剤に少量含まれる乾燥しにくいプレス加工油等が油膜を形成しても短時間に油膜を除去できるという効果を有する。なお、第１の油抜き用開口２１を備えていることにより、装置全体の軽量化も併せて達成される。

【0036】

したがって、本実施の形態に係る捩じり振動低減装置よれば、プレス加工油等を除去する油洗浄剤に浸漬後の油洗浄剤、および油洗浄剤に含まれるプレス加工油等の油膜除去を良好かつ短時間に行える点に優位性を有する。

【0037】

さらに、ドライブプレート１２の周方向に長尺な第２の油抜き用開口２２がドライブプレート１２の第３のばね受け部１４ｄに設けられていると、ハンドドライヤーの熱風が第２の油抜き用開口２２を通してコイルスプリング１５の内部に進入でき、さらに第１の油抜き用開口２１へ抜け出るから、装置内面側に付着している油洗浄剤の液膜を一層短時間に除去することができる。なお、第２の油抜き用開口２２を備えていることにより、装置全体の軽量化も併せて達成される。

【0038】

［第２の実施の形態］
図４Ａ，図４Ｂに示すこの実施の形態に係るショートトラベルダンパとしての捩り振動低減装置を示す。捩じり振動低減装置１Ａは、ピストンプレート３１、ホールドプレート（出力回転部材）３２、ドリブンプレート（入力回転部材）３３、およびコイルスプリング３４を具備している。捩じり振動低減装置１Ａも、第１の実施の形態のバックプレート１４のように、油洗浄剤、および油洗浄剤に含まれるプレス加工油等の油膜除去に時間がかかる同等の屈曲部位として、ピストンプレート３１のフランジ部３１ａおよびホールドプレート３２の屈曲部がある。そこで、ピストンプレート３１のフランジ部（スプリング保持部）３１ａには第１の油抜き用開口３７が設けられ、ホールドプレート３２については、第１の油抜き用開口３７に対応する部位（スプリング保持部）に第２の油抜き用開口３８が設けられている。第１，第２の油抜き用開口３７，３８は、第１の実施の形態のバックプレート１４に設けられる第１の油抜き用開口２１に対応している。第１の油抜き用開口３７と第２の油抜き用開口３８とが対応する位置に設けられている。

【0039】

ホールドプレート（出力回転部材）３２、ドリブンプレート（入力回転部材）３３は、プレス加工による成形後にスプリング保持部に第１の油抜き用開口３７と第２の油抜き用開口３８を設けてから焼き入れを行い、さらに捩じり振動低減装置１Ａとして組立後に防錆油を塗布する。この製造工程において、プレス加工油または焼き入れ油の使用の後に洗浄剤による油除去と、油を含む洗浄剤の除去と、余分な防錆油の除去を順に行うが、第１の油抜き用開口３７と第２の油抜き用開口３８とが設けられていることにより、第１の油抜き用開口３７と第２の油抜き用開口３８を通して油除去と油を含む洗浄剤の除去と余分な防錆油の除去と短時間に行うことができる。

【0040】

［第３の実施の形態］
図５は、ロングトラベルダンパとしての捩じり振動低減装置を含むトルクコンバータの回転軸に対し上半分を図示している。縦断面の半部を示す。トルクコンバータ１００は、エンジン（図示せず）によって回転駆動される二重軸構造の内側軸１０１を介して前面カバー１０２および前面カバー１０２に固着されて回転するポンプインペイラ１０３とからトルク伝達をするためのオイルが充填されている略円盤形状のハウジング１０４と、ポンプインペイラ１０３の内面に設けられたインペイラブレイド１０５と、二重軸構造の外側軸１０６に被嵌固定されたタービンハブ１０７に保持されインペイラブレイド１０５に対向しているタービンプレート１０８と、インペイラブレイド１０５とタービンプレート１０８との間に位置し方向を変更可能なステータ１０９と、タービンプレート１０８と前面カバー１０２との間の空間に設けられた捩じり振動低減装置１Ｂと、捩じり振動低減装置１Ｂの中間回転部材４２に支持される振動吸振子部４６と、前面カバー１０１の回転を捩じり振動低減装置１Ｂの入力回転部材４１への伝達を入り切りするクラッチ４７とを有する。

【0041】

捩じり振動低減装置１Ｂは、前面カバー１０２の内側に前面カバー１０２に相対可能に設けられクラッチ４７の摩擦板を保持している入力回転部材４１と、中間回転部材４２と、タービンハブ１０７に保持された出力回転部材４３と、入力回転部材４１と中間回転部材４２の間に設けられる外側配置の複数の第１のコイルスプリング４４と、中間回転部材４２と出力回転部材４３の間に設けられる内側配置の複数の第２のコイルスプリング４５とを有している。第１のコイルスプリング４４と中間回転部材４２と第２のコイルスプリング４５は、入力回転部材４１の回転を出力回転部材４３に直列に伝達するようになっている。

【0042】

中間回転部材４２の第１のコイルスプリング４４に対して直径方向外方から当接する部分（スプリング保持部）に第１の油抜き用開口４８が設けられており、また、出力回転部材４３の第２のコイルスプリング４５に対して直径方向外方から当接する部分に第２の油抜き用開口４９が設けられている。

【0043】

中間回転部材４２、出力回転部材４３は、各スプリング保持部にプレス加工による成形後に第１の油抜き用開口４８と第２の油抜き用開口４９を設けてから焼き入れを行い、さらに捩じり振動低減装置１Ｂとして組立後に防錆油を塗布する。この製造工程において、プレス加工油または焼き入れ油の使用の後に洗浄剤による油除去と、油を含む洗浄剤の除去と、余分な防錆油の除去を順に行うが、第１の油抜き用開口４８と第２の油抜き用開口４９とが出力回転部材４３のスプリング保持部に設けられていることにより、第１の油抜き用開口４８または第２の油抜き用開口４９を通して油除去と油を含む洗浄剤の除去と余分な防錆油の除去と短時間に行うことができる。

【0044】

本発明の態様によれば、油洗浄剤に浸漬した捩じり振動低減装置を引き上げて捩じり振動低減装置の回転中心線を水平に保ち装置表面を濡らしている油洗浄剤を流下させたときに、バックプレートの内周面である凹面環状面に油洗浄剤が溜まることなく垂れ落ちるか、または、ハンドドライヤーを用いて熱風を装置上部から吹き当てて吹き当て位置を装置下部に漸次に移動することにより熱風を装置内部のコイルスプリングに十分に吹き当てることができ、コイルスプリングに付着している油洗浄剤の液膜を短時間に除去することができ、さらに油洗浄剤に少量含まれる乾燥しにくいプレス加工油等が油膜を形成しても短時間に油膜を除去できるという効果を有し、もって、プレス加工油等を除去する油洗浄剤に浸漬後の油洗浄剤、および油洗浄剤に含まれるプレス加工油等の油膜除去を良好かつ短時間に行うことができ、併せて軽量化が図れる点に優位性を有する捩じり振動低減装置を提供することができる。

【符号の説明】

【0045】

１，１Ａ，１Ｂ…捩じり振動低減装置、
１１…タービンハブ、
１２…ドライブプレート（出力回転部材）、
１２ａ…折り曲げ片、
１２ｂ…外側ガイド部、
１２ｃ…内側ガイド部、
１２ｄ…第１のばね受け部、
１２ｅ…第１のばねガイド、
１２ｆ…内周板状部、
１３…ドリブンプレート（入力回転部材）、
１３ａ…内周板状部、
１３ｂ…掛止孔、
１３ｃ…第２のばね受け部、
１３ｄ…第２のばねガイド、
１４…バックプレート（中間回転部材）、
１４ａ…円筒部、
１４ｂ，１４ｃ…リブ、
１４ｄ…第３のばね受け部、
１５…コイルスプリング、
１６…コイルばね、
１７…第１のリベット、
１８…連結ガイド、
１９…第２のリベット、
２０…金属線、
２１…第１の油抜き用開口、
２２…第２の油抜き用開口、
３１…ピストンプレート、
３２…ホールドプレート、
３３…ドリブンプレート、
３４…バックプレート、
３５…中間回転部材、
３６…コイルスプリング、
３１ａ…フランジ部、
３７…第１の油抜き用開口、
３８…第２の油抜き用開口、
４１…入力回転部材、
４２…中間回転部材、
４３…出力回転部材、
４４…第１のコイルスプリング、
４５…第２のコイルスプリング、
４６…振動吸振子部、
４７…クラッチ、
４８…第１の油抜き用開口、
４９…第２の油抜き用開口、
１００…トルクコンバータ、
１０１…内側軸、
１０２…前面カバー、
１０３…ポンプインペイラ、
１０４…ハウジング、
１０５…インペイラブレイド、
１０６…外側軸、
１０７…タービンハブ、
１０８…タービンプレート、
１０９…ステータ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5】