特許 7420491 燃料荷卸しシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-15

(45)【発行日】2024-01-23

(54)【発明の名称】燃料荷卸しシステム

(51)【国際特許分類】

   B67D 7/34 20100101AFI20240116BHJP

   B67D 7/78 20100101ALI20240116BHJP

【ＦＩ】

B67D7/34

B67D7/78 D

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019118459

(22)【出願日】2019-06-26

(65)【公開番号】P2021004060

(43)【公開日】2021-01-14

【審査請求日】2022-05-18

(73)【特許権者】

【識別番号】000110099

【氏名又は名称】トキコシステムソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】弁理士法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小関 実

【審査官】所村 陽一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－０６４６３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－２８７５２３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６７Ｄ ７／３４

Ｂ６７Ｄ ７／７８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タンクローリ車に設けられ、前記タンクローリ車のハッチに対応して設けられた底弁の開閉を行う開閉制御部と、
係員が携帯可能であり前記開閉制御部と無線通信を行う携帯端末とを備え、
前記携帯端末からの前記底弁の開閉の指示に基づき当該底弁を開閉することにより、前記ハッチからタンクに燃料の荷卸しを行う燃料荷卸しシステムにおいて、
前記携帯端末は、前記底弁を開にするときおよび前記底弁を開にする間は、前記底弁を開にする指令信号となる開信号を前記開閉制御部に所定間隔で繰り返し送信し、
前記開閉制御部は、前記携帯端末から前記開信号を受信すると前記底弁を開にし、前記開信号を受信してから前記所定間隔を超えて前記開信号が途絶えると、前記底弁を閉にすることを特徴とする燃料荷卸しシステム。

【請求項2】

タンクローリ車に設けられ、前記タンクローリ車のハッチに対応して設けられた底弁の開閉を行う開閉制御部と、
係員が携帯可能であり前記開閉制御部と無線通信を行う携帯端末とを備え、
前記携帯端末からの前記底弁の開閉の指示に基づき当該底弁を開閉することにより、前記ハッチからタンクに燃料の荷卸しを行う燃料荷卸しシステムにおいて、
前記開閉制御部は、前記携帯端末との通信が途切れたことを検出した場合に、前記底弁を閉にし、
前記開閉制御部は、前記ハッチ内の燃料残量を計測するためのハッチ液面計からの信号を含む前記底弁の開閉の制御に用いる状態信号を前記携帯端末に送信し、
前記携帯端末は、前記開閉制御部から受信した前記状態信号と前記係員による前記携帯端末の操作とに基づいて前記底弁を開とするか否かを演算し、この演算結果に基づいて前記開閉制御部に指令信号を送信することを特徴とする燃料荷卸しシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば給油所等の地下タンクにタンクローリ車から燃料（ガソリン、軽油、灯油等）を荷卸しするのに好適に用いられる燃料荷卸しシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、製油所、油槽所等から荷卸し先の給油所（ガソリンスタンド）、工場等に燃料を配送する車両として、タンクローリ車が知られている。タンクローリ車には、複数のハッチ（室、槽）が搭載されており、これらの各ハッチには、荷卸し先から予め注文された液種別の燃料がそれぞれ積込まれている。タンクローリ車が指定の荷卸し先に到着すると、所定のハッチに積込まれた燃料の液種と荷卸し先の地下タンクに貯留された液種とが一致した場合に、当該地下タンクへの荷卸しが開始される。

【0003】

従来技術による燃料荷卸しシステムは、荷卸しの開始や停止を指示するために操作される操作ボタンを有する荷卸し管理用のコンピュータが、タンクローリ車に搭載されている。この場合、荷卸し作業を行う係員（操作者）は、例えば、荷卸しホースを地下タンクの注油口に手動で接続する作業を終えた後に、操作ボタンを操作するためにタンクローリ車まで戻る必要があり、係員にとって手間のかかる作業となっていた。これに対して、特許文献１には、無線通信可能な携帯端末（例えば、タブレット端末）を備えた荷卸しシステムが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１９－００６４８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

燃料の荷卸しの開始または停止を、タブレット端末等の携帯端末を用いて無線により行う場合を考える。この場合、例えば、携帯端末から送信された荷卸し開始の指令信号を受信したときに燃料の荷卸しを開始し、携帯端末から送信された荷卸し停止の指令信号を受信したときに燃料の荷卸しを停止する構成とすることが考えられる。しかし、この構成は、携帯端末から荷卸し開始の指令信号を受信することにより燃料の荷卸しを開始した後、携帯端末が無線通信可能範囲から外れる等により荷卸し停止の指令信号を受信できなくなった場合に、燃料の荷卸しを停止できなくなる可能性がある。即ち、携帯端末を用いて無線により燃料の荷卸しを指示する場合、操作者が意図せず燃料の荷卸しが継続されてしまう可能性がある。

【0006】

本発明の目的は、意図せず燃料の荷卸しが継続されてしまうことを抑制できる燃料荷卸しシステムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、タンクローリ車に設けられ、前記タンクローリ車のハッチに対応して設けられた底弁の開閉を行う開閉制御部と、係員が携帯可能であり前記開閉制御部と無線通信を行う携帯端末とを備え、前記携帯端末からの前記底弁の開閉の指示に基づき当該底弁を開閉することにより、前記ハッチからタンクに燃料の荷卸しを行う燃料荷卸しシステムにおいて、前記携帯端末は、前記底弁を開にするときおよび前記底弁を開にする間は、前記底弁を開にする指令信号となる開信号を前記開閉制御部に所定間隔で繰り返し送信し、前記開閉制御部は、前記携帯端末から前記開信号を受信すると前記底弁を開にし、前記開信号を受信してから前記所定間隔を超えて前記開信号が途絶えると、前記底弁を閉にする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、ハッチの底弁を開閉する開閉制御部は、携帯端末から開閉制御部への通信が途切れると、底弁を閉にする。このため、意図せず燃料の荷卸しが継続されてしまうことを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態による燃料荷卸しシステムが適用されたタンクローリ車から給油所の地下タンクに燃料の荷卸しを行う状態を示す一部破断の構成図である。

【図2】タンクローリ車と地下タンクとの間の荷卸し作業を模式的に示す構成図である。

【図3】携帯端末（タブレット端末）および開閉制御部（荷卸し制御盤）を含む荷卸し制御装置を底弁、センサ等と共に示すブロック図である。

【図4】携帯端末（タブレット端末）と開閉制御部（荷卸し制御盤）との間で送信される各種信号の送信間隔（応答時間）等を一覧表で示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、実施の形態による燃料荷卸しシステムとして、タンクローリ車から給油所の地下タンクに燃料を荷卸しする場合を例に挙げ、添付図面を参照して説明する。

【0011】

図１において、給油所１の敷地地下には、複数液種の燃料（例えば、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、灯油または軽油等）を貯留するタンクとしての地下タンク２が埋設されている。地下タンク２は、通常は複数個に分離または分画して設けられ、それぞれのタンク毎に液種の異なる液体燃料（例えば、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、灯油または軽油等）が貯留される。

【0012】

以下の説明では、複数の地下タンク２－ｎ（ｎ＝１，２，３，４，…）とし、全体としては、地下タンク２という。なお、図１および図２では、例えば合計３個の地下タンク２－ｎを、地下タンク２－１，２－２，２－３として示している。また、図２では、例えば合計３個の注油口４を示している。しかし、これは説明の都合上で符号を付したものであり、地下タンク２および注油口４の個数や配列等はこれに限られるものではない。また、液種と油種とは同じ意味で用いている。

【0013】

各地下タンク２－ｎは、それぞれ注油管３（複数個）を介して、敷地適所に配置された複数の注油口４と接続されている。各地下タンク２－ｎは、注油口４から各注油管３を介して、タンクローリ車８から燃料の補給を受ける。なお、各地下タンク２－ｎは、敷地適所に配置された給油用の計量機にも供給管（いずれも図示せず）を介して接続されている。計量機は、ポンプ、流量計等の機器（いずれも図示せず）を備えており、各地下タンク２－ｎ内から貯留されている燃料を汲み上げ、その燃料を給油車両等の給油対象に供給（給油）する。

【0014】

各地下タンク２－ｎには、それぞれの燃料液面を個別に検出する液面検出器５が設けられている。これにより、地下タンク２－ｎ内の燃料残量が個別に監視されている。液面検出器５からの検出信号は、給油所１の敷地適所に設置された地下タンク管理端末６（以下、タンク管理端末６という）に出力される。タンク管理端末６は、給油所事務所７から離間した位置に配置されている。タンク管理端末６は、給油所事務所７に配置されたメインのタンク管理装置（地下タンク管理装置）に専用の回線（いずれも図示せず）を介して接続されている。タンク管理端末６は、例えばタンクローリ車８による燃料の荷卸し作業時に、タンク管理装置から貯油管理情報等が送信される。

【0015】

これにより、タンク管理端末６は、各地下タンク２－ｎの液面検出器５と個別に接続され、各液面検出器５からの計測出力に基づいて各地下タンク２－ｎの燃料残量（在庫量）等の液量情報を演算により求めることができる。タンク管理端末６は、予め設定された各地下タンク２－ｎの個別識別情報（例えば、タンク番号）、貯留液種、タンク容量等のタンク情報と一緒に、この演算した各地下タンク２－ｎの液量情報をデータ記憶部（図示せず）に記憶し、これらタンク情報や液量情報を基に各地下タンク２－ｎの貯油管理を行うことができる。

【0016】

換言すると、タンク管理端末６は、各地下タンク２－ｎに貯留されている燃料の残量をタンク毎の在庫量として更新可能に記憶することができる。タンク管理端末６は、その記憶内容を、通信インタフェース６Ａを介して後述の荷卸し制御装置２３へと電送することができる。地下タンク２－ｎに貯留されている燃料の残量（タンク毎の在庫量）は、計量機による燃料の汲み上げやタンクローリ車８からの燃料の補給によって変動する。

【0017】

タンクローリ車８は、給油所１に燃料を配送する運搬車両である。タンクローリ車８の前部には、キャブ８Ａが設けられている。キャブ８Ａ内には、例えば運転席、ステアリングホイール、後述のデータ読取り器３１（図３）等が設けられている。タンクローリ車８は、キャブ８Ａの後側に車載タンク９を備えている。車載タンク９は、内部が仕切り板によって複数のハッチ１０－Ｎ（Ｎ＝１，２，３，４，…）に仕切られた構造になっている。例えば図２では、車載タンク９の合計５個のハッチ１０－Ｎを、ハッチ１０－１，１０－２，１０－３，１０－４，１０－５として示している。しかし、これは説明の都合上で符号を付したものであり、ハッチ１０－Ｎの個数や配列等はこれに限られるものではない。

【0018】

燃料の輸送に当たって、出荷所としての製油所、油槽所等では、配送先からの注文に応じて、タンクローリ車８のハッチ１０－Ｎ毎に積込液種や積込液量が適宜に割付けされる。タンクローリ車８には、ハッチ１０－Ｎ毎に、割付け液種が割付け液量分だけ出荷所の出荷装置によって積込みされる。例えば、図２に示すハッチ１０－１には「ハイオクガソリン」を貯蔵し、ハッチ１０－２，１０－３には「レギュラーガソリン」を貯蔵し、ハッチ１０－４には「灯油」を貯蔵し、ハッチ１０－５には「軽油」を貯蔵するように、ハッチ１０－Ｎ毎に配送先からの注文に応じた所定の液種が所定量だけ積み込まれる。各ハッチ１０－Ｎには、当該ハッチ内の燃料残量（積載量としての在庫量）を計測するためのハッチ液面計１１がそれぞれ設けられている。後述の図３に示すように、ハッチ液面計１１は、荷卸し制御装置２３の荷卸し制御盤２４に接続されている。

【0019】

タンクローリ車８の車載タンク９には、各ハッチ１０－Ｎの頂部に、積荷である燃料を積込むための給液口（図示せず）がそれぞれ設けられている。各ハッチ１０－Ｎの底部には、底弁１２と荷卸し用吐出配管１３とがそれぞれ設けられている。各底弁１２は、後述の空圧制御ユニット２０からの空気圧信号の供給により開弁作動する常閉のエア式開閉弁により構成されている。各底弁１２は、配送先である給油所１での燃料の荷卸し作業時以外は、閉弁状態に保持されている。

【0020】

エア式開閉弁からなる各底弁１２は、それぞれ荷卸し用吐出配管１３を介して吐出口１４に接続されている。吐出口１４は、タンクローリ車８の側面および/または後面側に設けられており、各荷卸し用吐出配管１３を介して各ハッチ１０－Ｎの底弁１２と連通される。各荷卸し用吐出配管１３は、各ハッチ１０－Ｎの下方に設けられ、上流側端部が各底弁１２の流出口に連通されている。図２に示すように、吐出口１４は、中間仕切弁１５を挟んで２個所に設けられている。

【0021】

各吐出口１４の上流側管路には、それぞれ荷卸し用電磁弁１６が設けられている。後述の図３に示すように、荷卸し用電磁弁１６は、荷卸し制御装置２３の荷卸し制御盤２４に接続されている。各吐出口１４には、吐出口１４の開閉を検出する吐出口開閉センサ１７が設けられている。また、中間仕切弁１５には、中間仕切弁１５の開閉を検出する中間仕切弁開閉センサ１８が設けられている。吐出口開閉センサ１７および中間仕切弁開閉センサ１８も、荷卸し制御装置２３の荷卸し制御盤２４に接続されている。各ハッチ１０－Ｎに積込まれた燃料は、対応の底弁１２と荷卸し用電磁弁１６とを開弁したときに各荷卸し用吐出配管１３を通って吐出口１４に送出される。吐出口１４には、タンクローリ車８の運転者（ローリ運転者）および／または給油所１の作業員により後述の荷卸しホース２１が接続される。なお、以下の説明では、ローリ運転者等の燃料の荷卸しを行う荷卸し係員を「係員Ｍ」という。

【0022】

車載タンク９には、各ハッチ１０－Ｎ内を大気に連通させる複数の大気開放弁１９（図３にのみ図示）が設けられている。大気開放弁１９も、例えば、後述の空圧制御ユニット２０からの空気圧信号の供給により開弁作動する常閉のエア式開閉弁により構成されている。大気開放弁１９は、例えば、車載タンク９の上部に設けられた大気開放用配管（図示せず）を介して開放口に接続されている。大気開放用配管の開放口は、例えば、荷卸し時に図示しないホースを介して給油所１の大気開放管（図示せず）に接続される。大気開放弁１９は、例えば、燃料の荷卸しのときに開弁し、ハッチ１０－Ｎを大気と連通させることにより、ハッチ１０－Ｎ内が負圧になることを抑制する。

【0023】

空圧制御ユニット２０は、底弁１２および大気開放弁１９を開弁させる。空圧制御ユニット２０は、荷卸し制御装置２３の荷卸し制御盤２４に接続されている。空圧制御ユニット２０は、荷卸し制御装置２３（荷卸し制御盤２４）からの制御信号に従って空気圧信号を発生させ、この空気圧信号を各底弁１２のいずれかに選択的に供給することにより、常閉のエア式開閉弁からなる底弁１２を開弁させる。また、空圧制御ユニット２０は、荷卸し制御装置２３（荷卸し制御盤２４）からの制御信号に従って空気圧信号を発生させ、この空気圧信号を各大気開放弁１９のいずれかに選択的に供給することにより、常閉のエア式開閉弁からなる大気開放弁１９を開弁させる。各ハッチ１０－Ｎに積込まれた燃料は、荷卸し制御装置２３によって対応の底弁１２、大気開放弁１９、荷卸し用電磁弁１６が開弁すると、荷卸し用吐出配管１３、吐出口１４、荷卸しホース２１を通じて地下タンク２－Ｎに荷卸しされる。

【0024】

荷卸しホース２１は、タンクローリ車８の車載タンク９から給油所１の地下タンク２に燃料を荷卸しするためのホースである。荷卸しホース２１の一端は、車載タンク９の底部側に設けられた吐出口１４に接続される。荷卸しホース２１の他端は、地下タンク２－ｎの各注油口４のうちいずれかの注油口４に接続される。図２に示すように、各注油口４には、各地下タンク２－ｎに貯蔵されている液種（燃料の種別）に対応した液種キー４Ａ，４Ｂ，４Ｃが設けられている。これに対して、荷卸しホース２１の他端側には、注油口４の液種キー４Ａ，４Ｂ，４Ｃが差込まれるホース液種キー読取器２２が設けられている。

【0025】

図３に示すように、ホース液種キー読取器２２も、荷卸し制御装置２３の荷卸し制御盤２４に接続されている。ホース液種キー読取器２２は、各注油口４の液種キー４Ａ，４Ｂ，４Ｃのいずれか１つが選択的に差込まれることにより、差込まれた液種キーに対応する信号を荷卸し制御装置２３（荷卸し制御盤２４）に出力する。また、図示は省略するが、車載タンク９の各ハッチ１０－Ｎにも、各ハッチ１０－Ｎに積み込まれた液種（燃料の種別）に対応した液種キーを読込むハッチ液種キー読取器が設けられている。ハッチ液種キー読取器も、各ハッチ１０－Ｎの液種キーに対応する信号を荷卸し制御装置２３（荷卸し制御盤２４）に出力する。

【0026】

タンクローリ車８は、燃料荷卸しシステムを構成する荷卸し制御装置２３を備えている。荷卸し制御装置２３は、燃料の荷卸しの管理（情報処理）および制御（各種の弁の開閉制御）を行う燃料荷卸し制御処理装置である。荷卸し制御装置２３は、例えばローリ運転者等の荷卸しを行う係員Ｍによって操作される。荷卸し制御装置２３は、例えば、タンクローリ車８のハッチ１０－Ｎの液種とこのハッチ１０－Ｎに荷卸しホース２１を介して接続された地下タンク２－ｎの液種とが一致した場合に、底弁１２と荷卸し用電磁弁１６を開弁させて荷卸しを開始する。

【0027】

荷卸し制御装置２３は、タンクローリ車８の車体側に固定される荷卸し制御盤２４と、荷卸し制御盤２４と無線通信を行う携帯端末３０とを備えている。なお、図１では、荷卸し制御装置２３の荷卸し制御盤２４をタンクローリ車８のキャブ８Ａの上部に表しているが、これは荷卸し制御盤２４が車体側に固定されている点を明確にするもので、実際にこの位置に固定することを意図しているものではない。荷卸し制御盤２４は、タンクローリ車８の複数のハッチ１０－Ｎに対応してそれぞれ設けられた各底弁１２の開閉を個別に行うことにより、各ハッチ１０－Ｎのいずれかから複数の地下タンク２－ｎのいずれかに燃料の荷卸しを行う開閉制御部を構成している。

【0028】

図３に示すように、荷卸し制御盤２４は、制御基板２５を備えている。制御基板２５は、例えば、演算を行うＣＰＵ、制御処理プログラムが格納されるメモリ等を含んで構成されるマイクロコンピュータに対応する。荷卸し制御盤２４は、例えば、ホース液種キー読取器２２、ハッチ液種キー読取器（図示せず）、吐出口開閉センサ１７、ハッチ液面計１１、空圧制御ユニット２０、荷卸し用電磁弁１６、および、中間仕切弁開閉センサ１８と有線（ケーブル）で接続されている。荷卸し制御盤２４は、例えば、タンク管理端末６と、有線または無線で接続される。

【0029】

さらに、荷卸し制御盤２４は、ＢＬＥ（Bluetooth（登録商標） Low Energy）等の低消費電力の無線通信（ＢＬＥ通信）が可能な通信ユニット２６を介して携帯端末３０と接続されている。荷卸し制御盤２４は、通信ユニット２６を介して携帯端末３０との間で信号の送信、受信を無線で行う。なお、実施形態では、携帯端末３０は、コネクタ２７を介して荷卸し制御盤２４と接続することにより有線通信も可能に構成されている。即ち、実施形態では、荷卸し制御盤２４と携帯端末３０は、無線通信による接続が可能であることに加えて、有線通信による接続も可能に構成されている。しかし、荷卸し制御盤２４と携帯端末３０とを無線通信のみで接続可能に構成してもよい。

【0030】

荷卸し制御盤２４は、電源スイッチ２８を介して車両バッテリ２９と接続されている。車両バッテリ２９は、例えば、タンクローリ車８に搭載された２４Ｖの蓄電池により構成されている。電源スイッチ２８をＯＮにすると、荷卸し制御盤２４に電力が供給され、荷卸し制御盤２４が起動する。この状態で、携帯端末３０を操作することにより、荷卸し制御盤２４を介して燃料の荷卸しを行うことできる。

【0031】

携帯端末３０は、例えば、ローリ運転者等の荷卸し作業を行う係員Ｍ（操作者）が携帯可能（携行可能）なタブレット端末、スマートフォン等の携帯情報通信端末により構成されている。携帯端末３０は、例えばＢＬＦ通信等の無線通信により荷卸し制御盤２４と接続される。携帯端末３０は、荷卸しに必要な情報、データ、指令に対応する信号を、荷卸し制御盤２４との間で送信、受信する。即ち、携帯端末３０と荷卸し制御盤２４は、互いに必要な信号の送信、受信を行う。

【0032】

携帯端末３０は、例えば、入力可能な表示画面３０Ａであるタッチパネルを備えている。携帯端末３０の表示画面３０Ａには、例えば、タンクローリ車８の積載状況、地下タンク２－ｎのタンク状況、燃料の荷卸しの作業状況、操作ボタン（入力ボタン）等が表示される。係員Ｍは、携帯端末３０の表示画面３０Ａに表示された操作ボタンを操作することにより、荷卸しの開始、停止、中断等を行うことができる。

【0033】

また、図３に示すように、タンクローリ車８の車内（キャブ８Ａ内）には、例えばＮＦＣリーダー等の近距離無線通信カードリーダにより構成されるデータ読取り器３１が設けられている。データ読取り器３１は、タンクローリ車８の車番カード３２の読取りを行う。車番カード３２は、例えば、非接触ＩＣカードにより構成されている。車番カード３２には、例えば油槽所の出荷装置によってタンクローリ車８の各ハッチ１０－Ｎにそれぞれ積込まれた燃料の液種や数量、配送先名（給油所名、タンク番号）、各配送先での荷卸し油液の液種や数量等、配送および荷卸しのための情報データ（積荷データ）が車番データとして記憶されている。データ読取り器３１は、車番カード３２に記憶された車番データを無線で読み取る。データ読取り器３１は、車番カード３２から読取ったデータ（情報）を携帯端末３０に無線で送信する。

【0034】

一方、携帯端末３０は、不揮発性メモリ，ＲＡＭ，ＲＯＭ等の記憶装置からなるメモリを有している。携帯端末３０のメモリには、例えば、荷卸し制御処理用のプログラム（燃料荷卸しアプリケーションソフト）等が記憶されている。また、携帯端末３０のメモリには、タンクローリ車８の各ハッチ１０－Ｎ内に貯蔵された燃料の情報が更新可能に記憶される。携帯端末３０のメモリには、タンク管理端末６および荷卸し制御盤２４を介して給油所１の各地下タンク２－ｎ内に貯留された燃料の情報も更新可能に記憶される。携帯端末３０（より具体的には、燃料荷卸しアプリケーションソフトが起動した携帯端末３０）は、メモリの記憶情報（燃料の情報）に基づき、複数のハッチ１０－Ｎと複数の地下タンク２－ｎのうち荷卸し可能なハッチとタンクとの関連付け（案内処理）を行う機能を有している。

【0035】

携帯端末３０の表示画面３０Ａは、係員Ｍに対して情報の報知を行う報知手段を構成している。携帯端末３０の表示画面３０Ａには、例えば複数のハッチ１０－Ｎと複数の地下タンク２－ｎのうち荷卸し可能なハッチとタンクとの関連付け表示、地下タンク２－ｎの状態表示、荷卸し作業時の状態表示等が行われる。また、携帯端末３０の表示画面３０Ａには、例えば「荷卸し開始ボタン」または「荷卸し停止ボタン」等の操作ボタンが表示される。係員Ｍは、タンクローリ車８から給油所１の地下タンク２に燃料の荷卸しを行うときに、表示された「荷卸し開始ボタン」を指先で押下するように操作する。これにより、携帯端末３０から荷卸し制御盤２４に底弁１２および荷卸し用電磁弁１６を開弁させる信号が送信され、タンクローリ車８の車載タンク９から地下タンク２に燃料が荷卸しされる。一方、係員Ｍが「荷卸し停止ボタン」を押下したときには、底弁１２および荷卸し用電磁弁１６が閉弁し、燃料の荷卸しが停止する。

【0036】

ところで、燃料の荷卸しの開始または停止を、タブレット端末等の携帯端末を用いて無線により行う場合、燃料の荷卸しが意図せず継続されてしまう可能性がある。即ち、携帯端末で荷卸しを行う場合、例えば、携帯端末から送信された荷卸し開始の指令信号を荷卸し制御盤が受信したときに燃料の荷卸しを開始し、携帯端末から送信された荷卸し停止の指令信号を荷卸し制御装盤が受信したときに燃料の荷卸しを停止する構成とすることが考えられる。しかし、この構成は、携帯端末から荷卸し開始の指令信号を受信することにより燃料の荷卸しを開始した後、携帯端末が無線通信可能範囲から外れる等により荷卸し制御装盤が荷卸し停止の指令信号を受信できなくなった場合に、燃料の荷卸しを停止できなくなる可能性がある。これにより、燃料の荷卸しが意図せず継続されてしまう可能性がある。

【0037】

そこで、実施形態では、携帯端末３０は、底弁１２を開にするとき、底弁１２を開にする間、底弁１２を開にする指令信号となる開信号を、荷卸し制御盤２４に所定間隔で繰り返し送信する（定期的に送信する）。ここで、所定間隔は、例えば、０．５Ｓ（秒）、または、これよりも短い時間とすることができる。このような開信号を所定間隔で繰り返し送信する機能は、例えば、携帯端末３０で動作させる燃料荷卸しアプリケーションソフトのプログラムの処理として、携帯端末３０に実装することができる。即ち、携帯端末３０のメモリには、開信号を所定間隔で繰り返し送信する制御処理のプログラムを格納することができる。

【0038】

一方、荷卸し制御盤２４は、携帯端末３０から開信号を受信すると空圧制御ユニット２０を介して底弁１２を開にする。そして、荷卸し制御盤２４は、開信号を受信してから所定間隔（例えば、０．５Ｓ）を超えて開信号が途絶えると、底弁１２を閉にする。このような開信号が途絶えると底弁１２を閉にする機能は、例えば、荷卸し制御盤２４を動作させるプログラムの処理として、荷卸し制御盤２４に実装することができる。即ち、荷卸し制御盤２４のメモリには、開信号が途絶えると底弁１２を閉にする制御処理のプログラムを格納することができる。これにより、実施形態では、例えば、携帯端末３０が無線通信可能範囲から外れることにより、または、携帯端末３０の電力（充電量）がゼロになることにより、携帯端末３０からの開信号が途絶えると、荷卸し制御盤２４は、底弁１２を閉にする。この結果、燃料の荷卸しが意図せず継続されてしまうことを抑制できる。

【0039】

ここで、荷卸し制御盤２４は、各ハッチ１０－ｎ内の燃料残量を計測するためのハッチ液面計１１からの信号を含む底弁１２の開閉の制御（荷卸し制御）に用いる状態信号を、携帯端末３０に送信する。即ち、荷卸し制御盤２４は、荷卸し制御盤２４に入力される入力信号（センサ情報等の荷卸しに関連する状態情報に対応する信号）を、携帯端末３０に送信する。これに対して、携帯端末３０は、荷卸し制御盤２４から受信した状態信号と係員Ｍによる携帯端末３０の操作とに基づいて、底弁１２を開とするか否かを演算（判定）し、この演算結果（判定結果）に基づいて荷卸し制御盤２４に開信号を送信する。即ち、携帯端末３０は、荷卸し制御盤２４に出力する出力信号（開弁信号等の荷卸しに関連する指示信号）を、荷卸し制御盤２４に送信する。これにより、実施形態では、携帯端末３０は、係員Ｍが荷卸しを行うために操作する入力装置として用いるだけでなく、荷卸し制御盤２４との間で図４に示す信号を送信、受信することにより、底弁１２を開とするために必要な情報（状態情報、携帯端末３０の操作情報）を一元管理する。

【0040】

図４中の信号名称のうち「ホース液種キー」は、ホース液種キー読取器２２で読み取られるホース液種キー（より具体的には、荷卸しホース２１が接続された地下タンク２－ｎの液種）に対応する情報信号（状態信号）であり、「ハッチ液種キー」は、ハッチ液種キー読取器で読み取られるハッチ液種キー（より具体的には、ハッチ１０－Ｎに貯留されている液種）に対応する情報信号（状態信号）であり、「吐出口開閉センサ」は、吐出口開閉センサ１７により検出される吐出口１４の開閉状態に対応する情報信号（状態信号）であり、「ハッチ液面計」は、ハッチ液面計１１により検出されるハッチ１０－Ｎ内の燃料の液面（燃料残量）に対応する情報信号（状態信号）であり、「中間仕切弁開閉センサ」は、中間仕切弁開閉センサ１８により検出される中間仕切弁１５の開閉状態に対応する情報信号（状態信号）である。これらの情報信号（状態信号）は、「ＩＯ種別」として「ＩＮ」と記載されているように、荷卸し制御盤２４から携帯端末３０に送信（入力）される。

【0041】

一方、図４中の信号名称のうち「底弁」は、底弁１２を開にする指令信号であり、「荷卸し用電磁弁」は、荷卸し用電磁弁１６を開にする指令信号であり、「大気開放弁」は、大気開放弁１９を開にする指令信号である。これらの指令信号は、「ＩＯ種別」として「ＯＵＴ」と記載されているように、携帯端末３０から荷卸し制御盤２４に送信（出力）される。図４中の信号名称のうち「タンク管理端末」は、地下タンク管理端末６と携帯端末３０との間で送信、受信される情報信号である。

【0042】

荷卸し制御盤２４は、燃料の荷卸しの制御に必要なタンクローリ車の信号の全てを収集できる構成とし、かつ、収集した信号を携帯端末３０に無線で送信する構成としている。そして、携帯端末３０は、荷卸し制御盤２４から送信された信号（情報）と係員Ｍによる携帯端末３０の操作とに基づいて、底弁１２および荷卸し用電磁弁１６を開とするか否かを演算（判定）する。携帯端末３０は、演算結果（判定結果）に基づいて、底弁１２および荷卸し用電磁弁１６を開とする開信号を荷卸し制御盤２４に送信し、荷卸し制御盤２４は開信号に基づいて底弁１２および荷卸し用電磁弁１６を開閉する。換言すれば、実施の形態では、荷卸し制御盤２４は、底弁１２の開閉の演算（判定）は行わす、携帯端末３０からの開信号に基づいて底弁１２を開にする。これにより、燃料の荷降ろしを携帯端末３０で運用する構成としている。

【0043】

実施形態では、図４に示すように、荷卸し制御盤２４または携帯端末３０が送信する信号は、信号の種類に応じて送信間隔が異なっている。この場合、荷卸し制御盤２４または携帯端末３０が送信する信号のうち開信号の送信間隔は、開信号以外の信号のうちのいずれかの信号の送信間隔よりも短くなっている。具体的には、図４に示すように、底弁１２および荷卸し用電磁弁１６を開とする開信号の送信間隔（応答時間）は、「０．５Ｓ」としている。これに対して、開信号以外の信号のうち、例えば、液種キーの情報信号の送信間隔（応答時間）は、「１Ｓ」としている。これにより、開信号の送信間隔（応答時間）を短くしている。

【0044】

さらに、携帯端末３０は、開信号の送信を含む燃料荷卸しの処理を行う燃料荷卸しアプリケーションソフトを備えている。この場合、携帯端末３０は、燃料荷卸しアプリケーションソフトが携帯端末３０でバックグランド処理されるときは、開信号の送信を禁止する。即ち、携帯端末３０は、係員Ｍが燃料荷卸しアプリケーションソフトを起動させて燃料の荷卸しを開始した後、携帯端末３０に備えられた別のアプリケーションソフトを起動、操作する等により燃料荷卸しアプリケーションソフトがバックグランド処理に移行すると、底弁１２は閉になる。なお、燃料荷卸しアプリケーションソフトが終了されたときも、開信号の送信を禁止する（開信号の送信を終了する）。

【0045】

実施の形態による燃料荷卸しシステムは、上述の如き構成を有するもので、次に、タンクローリ車８から給油所１の地下タンク２に燃料を荷卸しする作業について説明する。

【0046】

タンクローリ車８が給油所１に到着すると、係員Ｍは、必要に応じて、携帯端末３０を操作することにより燃料荷卸しアプリケーションソフトを起動する。また、係員Ｍは、車載タンク９の底部側に設けられた吐出口１４に荷卸しホース２１の一端を接続し、荷卸しホース２１の他端を地下タンク２－ｎの注油口４のうちいずれかの注油口４に接続する。荷卸しホース２１の他端が注油口４に接続されると、荷卸しホース２１の他端側に設けられたホース液種キー読取器２２から、注油口４に設けられた液種キー４Ａ（４Ｂ，４Ｃ）に対応する信号が荷卸し制御盤２４に出力される。

【0047】

荷卸し制御盤２４は、液種キー４Ａ（４Ｂ，４Ｃ）に対応する信号を携帯端末３０に送信する。携帯端末３０は、ホース液種キー読取器２２で読み込まれた液種情報がハッチ１０－Ｎの液種と一致する場合、当該ハッチに積み込まれた油液の荷卸しを許可する。この状態で、係員Ｍが携帯端末３０を操作（例えば、携帯端末３０の表示画面３０Ａに表示された「荷卸し開始」のボタンを指先で押下）すると、携帯端末３０から荷卸し制御盤２４に対して底弁１２を開にする開信号の送信が開始される。これにより、タンクローリ車８から地下タンク２への燃料の荷卸しが行われる。係員Ｍが携帯端末３０の「荷卸し停止」のボタンを指先で押下すると、底弁１２を開にする開信号の送信が停止し、燃料の荷卸しが停止する。

【0048】

ここで、実施形態によれば、ハッチ１０－Ｎの底弁１２を開閉する開閉制御部としての荷卸し制御盤２４は、携帯端末３０から所定間隔で繰り返し送信される開信号が途絶えると、底弁１２を閉にする。このため、荷卸し制御盤２４は、携帯端末３０からの開信号を受信することによりハッチ１０－Ｎの底弁１２を開にした後、携帯端末３０から底弁１２を閉にする指令信号となる閉信号を受信しなくても、携帯端末３０からの開信号が途絶えることで、底弁１２を閉にできる。即ち、荷卸し制御盤２４は、携帯端末３０からの開信号を受信することによりハッチ１０－Ｎの底弁１２を開にした後、例えば、携帯端末３０が底弁１２を閉にすべく開信号の送信を停止すると、携帯端末３０からの開信号が途絶えることにより、底弁１２を閉にする。これに加えて、荷卸し制御盤２４は、例えば、携帯端末３０が無線通信可能範囲から外れることにより、または、携帯端末３０の電力（充電量）がゼロになることにより、携帯端末３０からの開信号が途絶えたときにも、底弁１２を閉にする。このため、仮に、荷卸し制御盤２４が携帯端末３０からの閉信号を受信できなくなるよう状態（無線可能圏外）、または、携帯端末３０が荷卸し制御盤２４に閉信号を送信できなくなるような状態（充電量ゼロ）になったとしても、荷卸し制御盤２４は、携帯端末３０からの開信号が途絶えることで、底弁１２を閉にできる。これにより、ハッチ１０－Ｎの底弁１２を閉にすべきときに開のまま維持されることを阻止することができ、意図せず燃料の荷卸しが継続されてしまうことを抑制できる。

【0049】

実施形態によれば、携帯端末３０は、荷卸し制御盤２４から受信した状態信号と係員Ｍによる携帯端末３０の操作とに基づいて底弁１２を開とするか否かを演算する。このため、携帯端末３０は、底弁１２を開とするために必要な情報（状態信号、携帯端末３０の操作）を一元管理すると共に、この情報に基づいて底弁１２を開とするか否かを演算（判定）できる。即ち、燃料の荷降ろしを携帯端末３０で運用することができる。この場合、荷卸し制御盤２４は、燃料の荷卸しの制御に必要なタンクローリ車８の信号の全てを収集できる構成とし、かつ、収集した信号を携帯端末３０に無線で送信する構成としている。換言すれば、「入力信号、出力信号を管理する荷卸し制御盤２４」と「これらの信号およびデータを授受し荷卸しの統括的な制御を行う携帯端末３０」とに機能を分担している。

【0050】

これにより、タンクローリ車８側に搭載される荷卸し制御盤２４の演算処理の負担を低減することができる。この結果、例えば、操作ボタンを有する固定型の操作盤が有線で荷卸し制御盤に接続されると共にこの荷卸し制御盤で荷卸しの統括的な制御を行う従来の燃料荷卸しシステムが搭載されたタンクローリ車にも、荷卸し制御盤を交換するような大きな設備変更を必要とすることなく、例えば、通信ユニット２６を接続すると共にプログラムを書き換えることで、携帯端末３０を備えた燃料荷卸しシステムに更新することができる。即ち、既存の燃料荷卸しシステムを有効利用でき、携帯端末３０を導入するためのコストを低減することができる。

【0051】

実施形態によれば、荷卸し制御盤２４と携帯端末３０との間で送信、受信される信号の送信間隔が信号の種類に応じて異なる。このため、携帯端末３０の操作性、応答性、即応性を確保することができる。即ち、荷卸し制御盤２４と携帯端末３０との間で信号の送信、受信を無線で行う場合、無線で信号を伝送する分、送信データ量が限られ、操作性に遅れが発生する可能性がある。そこで、開信号等の操作性、応答性、即応性の必要な信号は、例えば人間が遅れを感じないような短い送信間隔（１Ｓに２回）とし、液種情報等の操作性、応答性、即応性の重要度が低い信号は、長い送信間隔（１Ｓに１回）としている。

【0052】

例えば、ハッチ液面計１１の信号の送信間隔が長いと、液面が低下し始めたことの検出（判定）が遅れることにより、とも引きに起因するコンタミの量（他の液種の混入量）が増大する可能性がある。「とも引き」は、荷卸し中のハッチ１０－Ｎから荷卸し用吐出配管１３を通って燃料が流れることに伴って他のハッチ１０－Ｎ内の燃料が荷卸し用吐出配管１３内に流出することであり、ハッチ液面計１１の検出する液面の変化から判定することができる。そこで、ハッチ液面計１１の信号は、短い間隔（応答時間：０．５Ｓ）で送信する。底弁１２の開信号も、送信間隔が長いと、「とも引き」を検出したときの底弁１２の閉止が遅れることによるコンタミの増大の可能性があるため、短い間隔（応答時間：０．５Ｓ）で送信する。中間仕切弁開閉センサ１８の信号の送信間隔が長いと、荷卸し中に中間仕切弁１５が開いたことの検出（判定）が遅れ、コンタミの増大の可能性があるため、短い間隔（応答時間：０．５Ｓ）で送信する。また、タンク管理端末６の信号の送信間隔が長いと、地下タンク２の燃料が上限に達したことの検出（判定）が遅れ、オーバーフロー量が増える可能性があるため、短い間隔（応答時間：０．５Ｓ）で送信する。

【0053】

このように、実施形態では、操作性、応答性、即応性の必要な信号と操作性、応答性、即応性の重要度が低い信号とに分けて、送信間隔（応答時間）を異ならせている。これにより、信号伝送効率を向上でき、携帯端末３０を用いても（即ち、無線で信号の送信、受信を行っても）、操作性、応答性、即応性を確保することができる。特に、実施形態では、開信号の送信間隔が短い。このため、携帯端末３０を用いても（即ち、無線で信号の送信、受信を行っても）、底弁１２の操作性、応答性、即応性を確保できる。

【0054】

実施形態によれば、携帯端末３０で燃料荷卸しアプリケーションソフトがバックグランド処理されるときは、携帯端末３０からの開信号の送信が禁止される。このため、例えば、携帯端末３０を操作する係員Ｍが燃料荷卸しアプリケーションソフトを起動させて燃料の荷卸しを開始した後、携帯端末３０に備えられた別のアプリケーションソフトを起動、操作する等により燃料荷卸しアプリケーションソフトがバックグランド処理に移行すると、底弁１２は閉になる。ここで、例えば、燃料荷卸しアプリケーションソフトがバックグランド処理に移行しても、バックグランド処理によって携帯端末３０から開信号を送信できるように構成することも考えられる。

【0055】

しかし、この構成の場合は、係員Ｍが別のアプリケーションソフトを操作し始めたときに、底弁１２が開となっているにも拘わらず底弁１２が閉となったと考える可能性がある。これにより、係員Ｍの意図しない燃料の荷卸しが継続されてしまう可能性がある。これに対して、実施形態では、燃料荷卸しアプリケーションソフトがバックグランド処理に移行すると、底弁１２が閉になるため、この面からも、意図せず燃料の荷卸しが継続されてしまうことを抑制できる。なお、燃料荷卸しアプリケーションソフトの処理により携帯端末３０から開信号を所定間隔で繰り返し送信している途中で燃料荷卸しアプリケーションソフトが終了されたときも、開信号の送信を禁止する（開信号の送信を終了する）。

【0056】

なお、実施形態では、携帯端末３０で底弁１２を開とするか否かの演算を行う構成、即ち、携帯端末３０で荷卸しの統括的な制御を行う構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、携帯端末３０を係員Ｍが操作する入力装置として用いると共に、荷卸し制御盤２４で底弁１２を開とするか否かの演算（荷卸しの統括的な制御）を行う構成としてもよい。この場合、例えば、携帯端末３０は、「荷卸し開始」のボタンが押下されると「荷卸し停止」ボタンが押下されるまでの間、荷卸し制御盤２４に開信号を所定間隔で繰り返し送信し、荷卸し制御盤２４は、携帯端末３０からの開信号が所定間隔を超えて途絶えると底弁１２を閉にする。

【0057】

実施形態では、携帯端末３０と荷卸し制御盤２４との間で送信、受信が行われる信号の種類に応じて送信間隔を異ならせる（開信号の送信間隔を短くする）構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、全ての信号の送信間隔を同じとしてもよい。この場合、例えば、全ての信号の送信間隔を０．５Ｓまたは０．５Ｓよりも短くしてもよい。

【0058】

実施形態では、荷卸し制御盤２４は、燃料の荷卸しの制御に必要な信号の全てを携帯端末３０に送信し、携帯端末３０で制御処理を行う構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、とも引き判定（検出）およびこの判定（検出）に基づく閉弁処理等の緊急性を要する制御処理は、荷卸し制御盤２４で行うようにしてもよい。即ち、携帯端末３０で行う制御処理と荷卸し制御盤２４で行う制御処理とに分けてもよい。

【0059】

実施形態では、携帯端末３０が底弁１２（および荷卸し用電磁弁１６）の開信号の送信を停止すると底弁１２（および荷卸し用電磁弁１６）が閉弁する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、底弁１２（および荷卸し用電磁弁１６）が開弁しているときに、開信号の送信を停止するだけでなく、携帯端末３０から底弁１２（および荷卸し用電磁弁１６）を閉にする指令信号となる閉信号を送信する構成としてもよい。この場合、荷卸し制御盤２４は、「閉信号の受信」と「開信号の途絶」とのうちの少なくとも一方を満たしたときに底弁１２（および荷卸し用電磁弁１６）を閉弁する構成とすることができる。

【0060】

実施形態では、タンクローリ車８は、複数のハッチ１０－Ｎを備える構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、タンクローリ車は、１つのハッチを備えた構成としてもよい。

【0061】

実施形態では、荷卸し制御盤２４は、携帯端末３０から開信号を受信すると底弁１２を開にし、開信号を受信してから所定間隔を超えて携帯端末３０からの開信号が途絶えると、底弁１２を閉にする構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、携帯端末から荷卸し制御盤（開閉制御部）への信号は、繰り返し送信される開信号に限らず、例えば、開信号とは別の単に携帯端末から荷卸し制御盤（開閉制御部）へ送信される信号（例えば、携帯端末との通信が可能か否かを判定するための信号）でもよい。即ち、荷卸し制御盤（開閉制御部）は、底弁が開弁した後、携帯端末から荷卸し制御盤（開閉制御部）へ送信される信号が途切れたことにより、底弁を閉にする構成としてもよい。

【0062】

実施形態では、荷卸し制御盤２４による底弁１２の開弁は、携帯端末３０から所定間隔で繰り返し送信される断続的な開信号を受信することによりなされる場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、携帯端末から信号が送信され続けている（継続される）ことにより、底弁が開弁される構成としてもよい。即ち、携帯端末から開信号が送信され続けていることにより、または、携帯端末から開信号とは別の信号が送信され続けていることにより、開弁される構成としてもよい。そして、この場合には、携帯端末からの信号が途切れたことにより、底弁を閉弁することになる。即ち、携帯端末から送信され続ける信号が途切れたことにより、底弁を閉弁することができる。

【0063】

実施形態では、タンクローリ車８から給油所１の地下タンクに燃料を荷卸しする場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば、タンクローリ車から工場の地下タンクに燃料を荷卸しする場合等、実施形態の燃料卸しシステムは、広く適用することができる。

【0064】

以上説明した実施形態に基づく燃料荷卸しシステムとして、例えば下記に述べる態様のものが考えられる。

【0065】

第１の態様としては、タンクローリ車のハッチに対応して設けられた底弁の開閉を行うことにより、前記ハッチからタンクに燃料の荷卸しを行う開閉制御部と、係員が携帯可能であり前記開閉制御部と無線通信を行う携帯端末とを備えた燃料荷卸しシステムにおいて、前記開閉制御部により、前記底弁が開弁した後、前記携帯端末から前記開閉制御部への通信が途切れたことにより、前記底弁を閉にする。

【0066】

この第１の態様によれば、ハッチの底弁を開閉する開閉制御部は、携帯端末から開閉制御部への通信が途切れると、底弁を閉にする。このため、開閉制御部は、ハッチの底弁を開にした後、携帯端末から底弁を閉にする指令信号となる閉信号を受信しなくても、携帯端末からの通信が途切れることで、底弁を閉にできる。これにより、開閉制御部は、例えば、携帯端末が無線通信可能範囲から外れることにより、または、携帯端末の電力（充電量）がゼロになることにより、携帯端末からの通信が途切れたときに、底弁を閉にできる。即ち、仮に、開閉制御部が携帯端末からの閉信号を受信できなくなるよう状態（無線可能圏外）、または、携帯端末が開閉制御部に閉信号を送信できなくなるような状態（充電量ゼロ）になったとしても、開閉制御部は、携帯端末からの通信が途切れることで、底弁を閉にできる。これにより、ハッチの底弁を閉にすべきときに開のまま維持されることを阻止することができ、意図せず燃料の荷卸しが継続されてしまうことを抑制できる。

【0067】

第２の態様としては、第１の態様において、前記携帯端末は、前記底弁を開にするとき、前記底弁を開にする間、前記底弁を開にする指令信号となる開信号を前記開閉制御部に所定間隔で繰り返し送信し、前記開閉制御部は、前記携帯端末から前記開信号を受信すると前記底弁を開にし、前記開信号を受信してから前記所定間隔を超えて前記開信号が途絶えると、前記底弁を閉にする。

【0068】

この第２の態様によれば、ハッチの底弁を開閉する開閉制御部は、携帯端末から所定間隔で繰り返し送信される開信号が途絶えると、底弁を閉にする。このため、開閉制御部は、携帯端末からの開信号を受信することによりハッチの底弁を開にした後、携帯端末から底弁を閉にする指令信号となる閉信号を受信しなくても、携帯端末からの開信号が途絶えることで、底弁を閉にできる。即ち、開閉制御部は、携帯端末からの開信号を受信することによりハッチの底弁を開にした後、例えば、携帯端末が底弁を閉にすべく開信号の送信を停止すると、携帯端末からの開信号が途絶えることにより、底弁を閉にする。これに加えて、開閉制御部は、例えば、携帯端末が無線通信可能範囲から外れることにより、または、携帯端末の電力（充電量）がゼロになることにより、携帯端末からの開信号が途絶えたときにも、底弁を閉にする。このため、仮に、開閉制御部が携帯端末からの閉信号を受信できなくなるよう状態（無線可能圏外）、または、携帯端末が開閉制御部に閉信号を送信できなくなるような状態（充電量ゼロ）になったとしても、開閉制御部は、携帯端末からの開信号が途絶えることで、底弁を閉にできる。これにより、ハッチの底弁を閉にすべきときに開のまま維持されることを阻止することができ、意図せず燃料の荷卸しが継続されてしまうことを抑制できる。

【0069】

第３の態様としては、第２の態様において、前記開閉制御部は、前記ハッチ内の燃料残量を計測するためのハッチ液面計からの信号を含む前記底弁の開閉の制御に用いる状態信号を前記携帯端末に送信し、前記携帯端末は、前記開閉制御部から受信した前記状態信号と前記係員による前記携帯端末の操作とに基づいて前記底弁を開とするか否かを演算し、この演算結果に基づいて前記開閉制御部に前記開信号を送信する。

【0070】

この第３の態様によれば、携帯端末は、開閉制御部から受信した状態信号と係員による携帯端末の操作とに基づいて底弁を開とするか否かを演算する。このため、携帯端末は、底弁を開とするために必要な情報（状態信号、携帯端末の操作）を一元管理すると共に、この情報に基づいて底弁を開とするか否かを演算（判定）できる。即ち、燃料の荷降ろしを携帯端末で運用することができる。この場合、開閉制御部は、燃料の荷卸しの制御に必要なタンクローリ車の信号の全てを収集できる構成とし、かつ、収集した信号を携帯端末に無線で送信する構成とすることができる。換言すれば、「入力信号、出力信号を管理する開閉制御部」と「これらの信号およびデータを授受し荷卸しの統括的な制御を行う携帯端末」とに機能を分担することができる。これにより、タンクローリ車側に搭載される開閉制御部の演算処理の負担を低減することができる。この結果、例えば、操作ボタンを有する固定型の操作盤が有線で開閉制御部に接続されると共にこの開閉制御部で荷卸しの統括的な制御を行う従来の燃料荷卸しシステムが搭載されたタンクローリ車にも、開閉制御部を交換するような大きな設備変更を必要とすることなく、携帯端末を備えた燃料荷卸しシステムに更新することができる。即ち、既存の燃料荷卸しシステムを有効利用でき、携帯端末を導入するためのコストを低減することができる。

【0071】

第４の態様としては、第１の態様ないし第３の態様のいずれかにおいて、前記開閉制御部または前記携帯端末が送信する信号は、信号の種類に応じて送信間隔が異なる。この第４の態様によれば、携帯端末の操作性、応答性、即応性を確保することができる。即ち、開閉制御部と携帯端末との間で信号の送信、受信を無線で行う場合、無線で信号を伝送する分、送信データ量が限られ、操作性に遅れが発生する可能性がある。そこで、操作性、応答性、即応性の必要な信号と操作性、応答性、即応性の重要度が低い信号とに分け、操作性、応答性、即応性の必要な信号は、例えば人間が遅れを感じないような短い送信間隔（一定時間内に複数）とし、操作性、応答性、即応性の重要度が低い信号は、長い送信間隔（一定時間内に１回）とすることができる。これにより、信号伝送効率を向上でき、携帯端末を用いても（即ち、無線で信号の送信、受信を行っても）、操作性、応答性、即応性を確保することができる。

【0072】

第５の態様としては、第４の態様において、前記開閉制御部または前記携帯端末が送信する信号のうち前記開信号の送信間隔は、前記開信号以外の信号のうちのいずれかの信号の送信間隔よりも短い。この第５の態様によれば、携帯端末を用いても（即ち、無線で信号の送信、受信を行っても）、底弁の操作性、応答性、即応性を確保できる。

【0073】

第６の態様としては、第１の態様ないし第５の態様のいずれかにおいて、前記携帯端末は、前記開信号の送信を含む燃料荷卸しの処理を行う燃料荷卸しアプリケーションソフトを備えており、前記燃料荷卸しアプリケーションソフトが前記携帯端末でバックグランド処理されるときは、前記開信号の送信を禁止する。

【0074】

この第６の態様によれば、例えば、携帯端末を操作する係員が燃料荷卸しアプリケーションソフトを起動させて燃料の荷卸しを開始した後、携帯端末に備えられた別のアプリケーションソフトを起動、操作する等により燃料荷卸しアプリケーションソフトがバックグランド処理に移行すると、底弁は閉になる。ここで、例えば、燃料荷卸しアプリケーションソフトがバックグランド処理に移行しても、バックグランド処理によって携帯端末から開信号を送信できるように構成することも考えられる。しかし、この構成の場合は、係員が別のアプリケーションソフトを操作し始めたときに、底弁が開となっているにも拘わらず底弁が閉となったと考える可能性がある。これにより、係員の意図しない燃料の荷卸しが継続されてしまう可能性がある。これに対して、燃料荷卸しアプリケーションソフトがバックグランド処理に移行すると底弁が閉になるため、この面からも、意図せず燃料の荷卸しが継続されてしまうことを抑制できる。なお、燃料荷卸しアプリケーションソフトの処理により携帯端末から開信号を所定間隔で繰り返し送信している途中で燃料荷卸しアプリケーションソフトが終了されたときも、開信号の送信を禁止する（開信号の送信を終了する）。

【符号の説明】

【0075】

１ 給油所
２（２－ｎ） 地下タンク（タンク）
８ タンクローリ車
１０－Ｎ ハッチ
１１ ハッチ液面計
１２ 底弁
２３ 荷卸し制御装置（燃料荷卸しシステム）
２４ 荷卸し制御盤（開閉制御部）
３０ 携帯端末

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】