特許 7420702 両軸受リール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-15

(45)【発行日】2024-01-23

(54)【発明の名称】両軸受リール

(51)【国際特許分類】

   A01K 89/015 20060101AFI20240116BHJP

【ＦＩ】

A01K89/015 B

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020206884

(22)【出願日】2020-12-14

(65)【公開番号】P2022094071

(43)【公開日】2022-06-24

【審査請求日】2023-01-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000002495

【氏名又は名称】グローブライド株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100097559

【弁理士】

【氏名又は名称】水野 浩司

(74)【代理人】

【識別番号】100123674

【弁理士】

【氏名又は名称】松下 亮

(72)【発明者】

【氏名】梅沢 雄一

【審査官】吉田 英一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－０５０２９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－０９３０５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０５９８８５４８（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ０１Ｋ ８９／０１５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フレームの側部に取着される左右側板を具備するリール本体と、前記左右側板間に回転自在に支持されたスプールと、前記側板の一方に設けられ前記スプールを回転駆動するハンドルと、前記側板をフレームに対して開閉可能とする開閉機構と、を有する両軸受リールにおいて、
前記開閉機構は、前記フレームに複数設けられた係止部と、前記側板の内面に設けられて前記係止部と着脱可能に係合する複数の係合部とを有し、
前記フレームに装着され、前記フレームの少なくとも上部の一部を覆い、握持保持した手の指で保持されるカバー部材、又は、レベルワインド機構を覆うフロントカバーに、前記係止部の少なくとも一部を設けており、
前記複数設けられた係止部の少なくとも一部は、前記カバー部材、又は、前記フロントカバーをフレームに対してネジ止め固定する機能を備えていることを特徴とする両軸受リール。

【請求項2】

前記複数設けられた係止部は、前記フレームに形成されたスプールを挿脱可能にする開口部の周囲に配置されることを特徴とする請求項１に記載の両軸受リール。

【請求項3】

前記フレームは金属材で形成され、前記カバー部材、又は、前記フロントカバーは合成樹脂で形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の両軸受リール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、釣糸を巻回するスプールをリール本体の側板間に回転自在に支持した両軸受リールに関し、詳細には、側板をフレームに対して着脱可能にする開閉機構を備えた両軸受リールに関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に両軸受リールは、フレームの左右にそれぞれ側板（サイドプレート）を装着しており、左右側板間にスプールを回転可能に支持した構成となっている。また、両軸受リールには、スプールを着脱したり、各種機能部品のメンテナンス等が必要であるため、フレームから側板を取り外すことを可能にする開閉機構が設けられている。

【0003】

前記フレームに側板を着脱する開閉機構として、バヨネット構造が知られており、このようなバヨネット構造を設ける場合、フレームに形成されたスプール開口部の周囲に、周方向に隙間を開けて複数の係止部を設けると共に、被着する側板に、前記係止部に係止されるように、径方向に突出する係合部を設けており、前記係合部及び係止部の相対回転により、フレームに対して側板を開放状態と閉鎖状態にすることを可能としている。
前記バヨネット構造の開閉機構を備えた両軸受リールとして、例えば、特許文献１，２に開示されたものが知られている。

【0004】

特許文献１に開示された開閉機構は、つまみ部４１を有し周方向の複数個所に係止用の凹部（軸方向凹部３０と周方向凹部３１）を形成した回動リング２９をリング状の拘束部材２６でフレームに回転可能かつ軸方向移動不能に取着すると共に、外周の周方向に係合用の凸部２３を形成した筒状部材２２を側板に取着しており、つまみ部４１を操作して回動リング２９を回動することで、凸部２３を係止用の凹部３０，３１に係脱させて、側板をフレームに対して着脱できるよう構成されている。また、特許文献２に開示された開閉機構は、フレームのスプール開口部１ｆの周囲に複数の略Ｌ字型の係合凹部１ｇを一体形成すると共に、側板の内側に、外周の周方向に径方向外方に突出する係合部２ｅを複数形成した筒状部材を取り付けた構成となっている。前記側板は、フレームの側部に嵌着して前記係合部２ｅを係合凹部１ｇに係脱するように回動操作することで、着脱可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００６－２４６７７６号

【文献】特開２００５－２１８４０１号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記した特許文献１に開示されている開閉機構は、フレームのスプール開口部の周囲に係止部を構成する回動リング及びリング状の拘束部材を取着する構成のため、その分の取着スペースがスプール開口部の周囲に必要となり、リール全体が大型化、重量化すると共に設計の自由度も制約されてしまう。また、部品点数及び組み込み工数が多くなり、製造コストがアップする。

【0007】

上記した特許文献２に開示されている開閉機構は、フレームのスプールの開口部の周囲に一体形成される複数個の係止部（係合凹部）が略Ｌ字型形状のため、成形時に離型できないアンダーカットとなり、成形後に全ての係止部に対して機械加工が追加で必要となって製造コストがアップする。また、フレームは、強度面から金属材（アルミニウム合金又はマグネシウム合金）で成形されて表面処理（陽極酸化処理等）が施されるが、開閉操作の繰り返しに係止部表面の保護被膜が剥離して腐食（電池腐食）し易くなり、開閉性能が低下する可能性がある。さらに、フレームのスプール開口部周囲の係止部の構成（位置、大きさ）によっては、設計の自由度が制約されてしまう等の問題がある。

【0008】

本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、フレームのスプール開口部周囲を省スペース化して小型・軽量化及び設計の自由度の向上が図れると共に、製造コストを抑えることが可能な開閉機構を備えた両軸受リールを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記した目的を達成するために、本発明に係る両軸受リールは、フレームの側部に取着される左右側板を具備するリール本体と、前記左右側板間に回転自在に支持されたスプールと、前記側板の一方に設けられ前記スプールを回転駆動するハンドルと、前記側板をフレームに対して開閉可能とする開閉機構と、を有しており、前記開閉機構は、前記フレームに複数設けられた係止部と、前記側板の内面に設けられて前記係止部と着脱可能に係合する複数の係合部とを有し、前記フレームに装着される機能部材に、前記係止部の少なくとも一部を設けたことを特徴とする。

【0010】

上記した構成の両軸受リールでは、開閉機構によって側板をフレームに対して着脱できるように構成されている。開閉機構は、フレームに複数設けられた係止部と、側板の内面に設けられて前記係止部と着脱可能に係合する複数の係合部とを有しており、複数設けられている係止部の少なくとも一部を、フレームに装着される機能部材に設けている。機能部材は、リールの構成要素としてフレームに設けられるものであり、この機能部材に係止部を設けることで、従来のように、型で成形されるフレームのスプール挿脱用の開口部の周囲に全ての係止部を形成する必要が無くなる。このため、成形後にアンダーカットする等の手間が軽減されると共に、前記開口部の周囲の省スペース化が図れる。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、フレームのスプール開口部の周囲を省スペース化して小型・軽量化及び設計の自由度の向上が図れると共に、製造コストを抑えることが可能な開閉機構を備えた両軸受リールが得られる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明に係る両軸受リールの一実施形態を示す平面図。

【図2】図１に示す両軸受リールを反ハンドル側から見た側面図（開閉機構のロック状態）。

【図3】側板をフレームから取り外した状態（開閉機構はロックされた状態）を示す側面図。

【図4】側板をフレームから取り外した状態（開閉機構はロック解除された状態）を示す側面図。

【図5】図３のＡ－Ａ線に沿った断面図。

【図6】図３のＢ－Ｂ線に沿った断面図。

【図7】フレームから取り外した側板の内面側を見た図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明に係る両軸受リールの一実施形態を図１から図７を参照して説明する。
本実施形態に係る両軸受リールのリール本体１は、所定の形状に一体形成されたフレーム３の側部（左右両側部３Ａ，３Ｂ）に取着される左側板５Ａ及び右側板５Ｂを備えており、左右側板間にスプール６が回転可能に支持されている。また、左右側板の一方（本実施形態では右側板側）にスプールを回転駆動するハンドル７が設けられており、右側板５Ｂとフレーム３の右側部との間の内部空間に配設された公知の動力伝達機構８によってハンドル７の回転駆動はスプールに伝達される。さらに、左右側板間のスプールの前方には、釣糸を挿通案に案内する釣糸案内部９ａを具備した公知のレベルワインド機構９が設けられており、釣糸案内部９ａは、前記動力伝達機構８を介してスプールの前方で左右に往復駆動される。このため、ハンドル７を巻き取り駆動すると、左右に往復動する釣糸案内部９ａを介してスプール６に釣糸が均等に巻回される。
なお、前記ハンドル７については、左側板側に設けられた構成であっても良い。

【0014】

前記フレーム３は、左右両側部３Ａ，３Ｂと共に一体形成されており、左側部３Ａに左側板５Ａ（左カバー部材）が被着され、右側部３Ｂに右側板５Ｂ（右カバー部材）が被着される。また、フレーム３には、前記左側部３Ａと右側部３Ｂを連結する連結部が形成されている。この連結部は、複数個所に形成されていても良く、例えば、スプールを中心として、前方側の連結部、後方側の連結部、上方側の連結部（サムレストとして機能しても良い）、下方側に形成することが可能である。さらに、フレーム３には、前記スプール６が挿脱できるように、円形の開口部（円形開口）３Ｃが形成されている。

【0015】

なお、連結部の内、スプールの下方に設けられる下方連結部には、釣竿のリールシートに装着されるリール脚３Ｄが一体的に装着されている（リール脚３Ｄについては、フレーム３と一体形成されていても良い）。

【0016】

前記フレーム３の左右側部３Ａ，３Ｂ及びこれに被着される左右側板５Ａ，５Ｂの形状については限定されることはないが、本実施形態では、外周形状が側面視で前後方向に延びる非円形状（略楕円形状）に構成されている（図２参照）。また、左右側部３Ａ，３Ｂ間には、リール本体を握持保持した際、指を載置することが可能なカバー部材（サムレスト）３Ｆが設けられている。

【0017】

このサムレスト３Ｆは、左右側板５Ａ，５Ｂ上に横架されて前記スプール６を露出させると共に、前方側に延びており、前記レベルワインド機構９を覆うように前後方向に長い形状を備えている。具体的にサムレスト３Ｆは、前記フレーム３の少なくとも上部の一部を覆っており、リール本体１の外部に露出するようにフレーム３に設けられている。サムレスト３Ｆは、後述するように、フレーム３に設けられる機能部材であり、両サイドの前後位置でフレーム３の表面に固定する固定部１２が一体形成されている。この固定部１２は、サムレスト３Ｆの前後両側縁から下方に垂下するように形成された板状の部材（機能部材の一部を構成する）であり、サムレスト本体と共に一体形成されている。各固定部１２には、それぞれネジ孔１２ａが形成されており（図５参照）、ネジ孔１２ａにネジ１３を螺入することで、サムレスト３Ｆはフレーム３に一体化することが可能である。なお、固定部１２は、サムレストとは別部材で構成されていても良い。

【0018】

上記したように構成されるリール本体には、開閉機構２０が設けられている。開閉機構２０は、前記スプール６を着脱したり、各種機能部品のメンテナンス等が行えるように、側板をフレームに対して開閉可能とするものであり、本実施形態では、反ハンドル側の側板（左側板）５Ａをフレーム３の左側部３Ａから着脱できるよう構成されている。
以下、本実施形態の開閉機構２０について説明する。

【0019】

開閉機構２０は、フレーム３に複数設けられた係止部と、側板の内面に設けられて前記係止部と着脱可能に係合する複数の係合部とを有する。本実施形態の係止部は、フレーム３に形成された前記円形開口３Ｃの周囲に５カ所設けられており（以下、係止部２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ，２１Ｅとする）、側板を小型化できるようにしている。また、係合部は、各係止部と係合できるように５カ所設けられており（以下、係合部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ，２３Ｅとする）、側板５Ａに対して間接的に設けられている。

【0020】

ここで、間接的とは、各係合部が側板５Ａに直接設けられるのではなく、側板に別途、配設される部材に設けられるという意味である。具体的には、側板５Ａに対して各種の構成部品を組み付けるために設置されるセットプレート３０に対して回動可能に抜け止め支持される板状のリング状の部材（以下、回動リングと称する）２３に設けられている。各係合部２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄ，２３Ｅは、回動リングを回動させた際、前記各係止部２１Ａ～２１Ｅと係合できるように、回動リング２３の外周縁に所定間隔をおいて径方向に突出するように一体形成されている。

【0021】

前記係止部は、少なくともその一部が、フレーム３に装着される機能部材（前記サムレスト３Ｆ）に設けられており、本実施形態では、５つの係止部の内、その内の２つの係止部２１Ａ，２１Ｂがサムレスト３Ｆに設けられている。各係止部２１Ａ，２１Ｂは、機能部材と一体化されて機能部材を構成する前記固定部１２で構成されており、側板側の係合部を係脱させる機能に加え、機能部材をフレーム３に対してネジ止め固定する機能を兼ね備えている。これにより、部品点数が削減され、軽量化及びコストの低減が図れるようになる。この場合、図５に示すように、フレーム３の左側部３Ａに対して、ネジ１３を螺入して機能部材（サムレスト３Ｆ）を固定する固定部１２は、フレーム３との間で隙間Ｇが形成されるように形成されており、この部分に回動リング２３に設けられた係合部２３Ａ（後述する傾斜面２５）が係脱できるように構成されている。

【0022】

なお、上記以外の係止部２１Ｃ～２１Ｅは、前記フレーム３の円形開口３Ｃの周囲において、断面略Ｌ字状にフレーム３に一体形成されており（図６参照）、その隙間Ｇ１に回動リング２３に設けられた係合部２３Ｅ（後述する傾斜面２５）が係脱できるように構成されている（係止部２１Ｃ，２１Ｄと、係合部２３Ｃ，２３Ｄも同様な係合構造となる）。

【0023】

各係止部と係合する係合部は、上記したように、側板５Ａに設置されるセットプレート３０に対して回動可能に保持された回動リング２３に設けられている。セットプレート３０と回動リング２３はユニット化されており、セットプレート３０は、側板５Ａの内面に固定され、回動リング２３は、側板５Ａの内面とセットプレート３０との間で所定角度回動可能に抜け止め支持されている。

【0024】

図７に示すように、前記セットプレート３０は、略円形状に形成されて、複数のネジ（１つのネジ３２が図示されている）によって側板５Ａの内面に固定されており、その外周縁３０ａが前記フレーム３のスプール開口３Ｃの内周に嵌合される。また、セットプレート３０には、径方向内方に軸受支持用のボス３０ｂが形成されており、径方向外方に前記回動リング２３の内周面が嵌合する筒状支持部３０ｃが形成されている。
前記ボス３０ｂの内部空間には、スプール６の駆動軸の端部を支持する軸受（図示せず）が配設されるようになっており、抜け止めリング３３によって抜け止めされる。また、ボス３０ｂの外周側には、公知のマグネットブレーキ装置（バックラッシュ防止装置）を構成するリング磁石５０，５１が同芯状に配設されている。内側のリング磁石５０は、ボス３０ｂに固定され、外側のリング磁石５１は、セットプレート３０に対して回転可能に支持されている。

【0025】

前記リング磁石５１は、セットプレートに回転可能に支持された支持部５３に支持されており、支持部５３に形成された歯部５３ａがセットプレートに回転可能に支持された調整ダイヤル５５の歯部５５ａと噛合している。調整ダイヤル５５は、図２に示すように、その一部が側板５Ａの下側から露出しており、調整ダイヤル５５を回転操作することで、リング磁石５１は回転可能となっている。そして、リング磁石５０，５１の間には、スプール６の一側面に設けられた環状導電体（図示せず）が配置されており、外側のリング磁石５１の位置を調整ダイヤル５５によって変更すると、リング磁石５０，５１の間の磁束が変わり、環状導電体に作用する磁力（スプールに対するブレーキ力）が調整できるよう構成されている。

【0026】

前記回動リング２３には、上記したように、フレーム側の各係止部２１Ａ～２１Ｅに係合／離脱可能な係合部２３Ａ～２３Ｅが形成されている。各係合部２３Ａ～２３Ｅは、所定間隔をおいて回動リング２３の外周縁から径方向に突出形成されており、回動リング２３が回動駆動されると、前記各係止部の隙間Ｇ，Ｇ１（図５，図６参照）に係合／離脱できるようになっている。各係合部には、周方向に沿って次第に上昇する傾斜面２５が形成されており、図３に示すロック状態では、各係合部の傾斜面２５が隙間Ｇ，Ｇ１に入り込んで、側板５Ａをガタ付きなく固定することができる。この場合、回動リング２３は、セットプレート３０の端部の鍔部との間に介在される調整ワッシャ６０（図５参照）によって、ガタ付くことなく、安定して係止部との係合状態が維持される。また、回動リング２３を、図３に示す状態から反時計回りに回動させて図４に示す位置にすると、各係合部の傾斜面２５は、各係止部の隙間Ｇ，Ｇ１から外れてロック解除状態となる。

【0027】

前記回動リング２３の外周縁には、操作部２３Ｇが径方向に突出するように形成されている。この操作部２３Ｇは、リール本体の外部から操作できる位置に形成されており、本実施形態では、側板５Ａの下面に前後方向に沿って所定の長さ形成された開口孔５Ｇから突出するように形成されている。この操作部２３Ｇを前後方向にずらすことで、前記回動リング２３は、所定の角度、回動駆動され、各係合部２３Ａ～２３Ｅは、フレーム側の各係止部２１Ａ～２１Ｅに係合／離脱させることが可能となる。

【0028】

図２及び図３は、側板５Ａをフレーム３に装着した状態（ロック状態）を示しており、この状態では、回動リング２３の各係合部２３Ａ～２３Ｅの各傾斜面２５は、フレーム側の各係止部２１Ａ～２１Ｅに係合して側板５Ａはロックされている。この状態で、リール本体から突出している操作部２３Ｇを後方にずらすことで、図４に示すように、回動リング２３は反時計回りに回動駆動され、各係合部２３Ａ～２３Ｅの各傾斜面２５は、各係止部２１Ａ～２１Ｅから離脱し（係合が解除される）、左側板５Ａを摘まんで軸方向に移動させてフレームから取り外すことができ、スプール６をフレーム３の円形開口３Ｃから取り外すことが可能となる。なお、回動リング２３には、回動位置を規制する位置決め手段を設けておくことが好ましく、上記した係合が解除される位置で回動リング２３の回動が停止するように構成することが好ましい。

【0029】

また、側板５Ａをフレーム３に装着する場合は、側板５Ａを軸方向からフレーム３に装着し、操作部２３Ｇを前方にずらすことで、図２及び図３に示すようにロック状態にすることができる。

【0030】

上記した構成によれば、フレームに複数設けられた係止部の一部（係止部２１Ａ，２１Ｂ）を、フレーム３に装着される機能部材（サムレスト３Ｆ）に設けたことで、従来のように、全ての係止部をフレームに略Ｌ字形に形成する必要が無くなる。このため、フレームの成形後にアンダーカットする等の加工工数を削減して製造コストを低く抑えることができると共に、開口部３Ｃの周囲の省スペース化を図ることが可能となる。また、係止部２１Ａ～２１Ｅを、スプール挿脱用の開口部３Ｃの周囲に配置したことで、設計の自由度の向上が図れ、リール本体を効果的に小型・軽量化することが可能となる。さらに、機能部材をリール本体１の外部に露出し、左右側板の上面を覆うカバー部材（サムレスト）としたことで、係止部の位置を前後方向に離間させることができ、側板のロック状態を安定化させることも可能となる。

【0031】

上記した構成では、フレーム３や側板５Ａ，５Ｂの素材については限定されることはないが、フレームを金属材（例えば、アルミニウム合金、マグネシウム合金等）で形成し、機能部材（サムレスト３Ｆ）は合成樹脂で形成することが好ましい。
このような構成によれば、係止部の電食を効果的に防止することができ、開閉機構の開閉機能の低下を防止することが可能となる。

【0032】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
上記した開閉機構２０は、側板５Ａに対して、セットプレート３０及び回動リング２３を介して係合部を設けたが、セットプレートを設けることなく、側板に回動リングを回動可能に支持して係合部を係止部に係脱させる構成であっても良いし、側板そのものに係合部を設けて、フレームに対して回動させて側板を着脱させる構成であっても良い。

【0033】

また、上記した実施形態では、係合部と係止部を５カ所に設けたが、その設置個数については限定されることはなく、例えば、上下２か所ずつ設けたり、上方に２か所、下方に１カ所設ける等、リール本体の形状、大きさ等に応じて適宜変形することが可能である。この場合、複数設けられる係止部の内、少なくとも１つ以上が上記したように機能部材に設けられていれば良い。
また、係止部が設けられる機能部材については、フレーム３に対して装着されるものであれば良く、例えば、レベルワインド機構を覆うフロントカバー等、各種の部材に係止部を設けておくことができ、係止部の全てが機能部材に設けられた構成であっても良い。
さらに、係合部と係止部の係合関係は、回動リングの回動時に傾斜面を圧接させて係合状態としたが、係合関係については適宜、変形することが可能である。

【符号の説明】

【0034】

１ リール本体
３ フレーム
３Ｆ サムレスト（機能部材）
５Ａ，５Ｂ 左右側板
６ スプール
１２ 固定部
２０ 開閉機構
２１Ａ～２１Ｅ 係止部
２３ 回動リング
２３Ａ～２３Ｅ 係合部
２３Ｇ 操作部
３０ セットプレート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】