特許 7420704 両軸受けリール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-15

(45)【発行日】2024-01-23

(54)【発明の名称】両軸受けリール

(51)【国際特許分類】

   A01K 89/033 20060101AFI20240116BHJP

【ＦＩ】

A01K89/033 501

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020216011

(22)【出願日】2020-12-25

(65)【公開番号】P2022101752

(43)【公開日】2022-07-07

【審査請求日】2023-01-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000002495

【氏名又は名称】グローブライド株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100097559

【弁理士】

【氏名又は名称】水野 浩司

(74)【代理人】

【識別番号】100123674

【弁理士】

【氏名又は名称】松下 亮

(72)【発明者】

【氏名】▲崎▼山 知明

【審査官】吉田 英一

(56)【参考文献】

【文献】特開平１０－２１０９０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０２４０３７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ０１Ｋ ８９／０３３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

リール本体の側板間に回転可能に設けられたスプールと、
前記リール本体の一方の側板に回転可能に支持されたハンドル軸と、
前記ハンドル軸に装着されたハンドルの回転操作を前記スプールに伝達してスプールを回転駆動する動力伝達機構と、
前記ハンドル軸に回転可能に支持された駆動歯車とハンドル軸に配設される制動部材との摩擦結合力を調整して、前記スプールの釣糸繰り出し方向の回転に制動力を付与するドラグ機構と、
前記ドラグ機構に設けられ、前記スプールが釣糸繰り出し方向に回転駆動されて前記駆動歯車が回転した際、その回転を報音する報音装置と、
を有する両軸受けリールにおいて、
前記報音装置は、前記ハンドル軸に配設され、前記制動部材を押圧すると共に音出し部材を支持した支持部材と、前記駆動歯車に一体回転可能に固定され、前記音出し部材と係合して報音する凹凸部を具備した発音体と、を有し、
前記駆動歯車には、環状の収納凹部が形成されると共に、その底面に凹部が形成されており、前記発音体には、前記凹部に嵌合する係止突部が形成され、
前記制動部材は、前記駆動歯車の収納凹部の底面に形成された凹部に嵌合する突部が形成されて、前記駆動歯車と一体回転する制動板を有することを特徴とする両軸受けリール。

【請求項2】

前記駆動歯車の収納凹部の底面に形成された凹部は、前記発音体の係止突部と前記制動板の突部の嵌合を共有していることを特徴とする請求項１に記載の両軸受けリール。

【請求項3】

前記発音体は、内周面に前記凹凸部が全周に亘って形成されたリング形状に形成されており、
前記支持部材は、前記音出し部材を径方向外方にバネ付勢して前記凹凸部に係合するように支持していることを特徴とする請求項１又は２に記載の両軸受けリール。

【請求項4】

前記係止突部及び突部は、前記発音体及び制動部材の外周部から軸方向に突出形成されており、前記突部は前記係止突部の径方向内方に配設されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の両軸受けリール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、釣糸放出時において、スプールの釣糸繰り出し方向の回転に対して制動力を付与することが可能なドラグ機構を備えた両軸受けリールに関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に両軸受けリールは、両側板間に回転自在に支持されたスプールが釣糸繰り出し方向に回転した際、その回転に制動力を付与するドラグ機構を備えている。このドラグ機構は、ハンドル軸に回転可能に支持されている駆動歯車に面接する制動部材（ライニング材、制動板等を有する）に対し、操作部材（スタードラグ）を回転操作して駆動歯車に作用する圧接力を調整することで、釣り人の好みに応じたドラグ力（制動力）を発生するよう構成されている。

【0003】

このようなドラグ機構において、例えば、特許文献１に開示されているように、釣糸が繰り出されてスプールが回転した際、その状態を報音する報音装置を設けた構成が知られている。この報音装置は、駆動歯車のハンドル側に面する側面に、大径の凹所と小径の凹所を具備した環状凹部を形成し、小径の凹所にライニング材を配設し、大径の凹所に音出し部材（発音ピン）を径方向に向けて弾発支持した支持部材（押圧板）を配設している。そして、大径の凹所の内壁には、内周面に凹凸を具備する発音体が嵌合固定されており、釣糸の繰り出しによって駆動歯車が回転した際、回転する発音体の凹凸と、これに弾発係合する音出し部材とによって報音するように構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００９－３４００５号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記した特許文献１に開示された報音装置は、発音体を駆動歯車に対して一体回転するように、環状凹部の内壁面に嵌合、固定する必要があるため、駆動歯車の内壁面の強度を向上する必要があると共に、その接着強度を向上する必要がある。また、発音体を嵌合（接着）するための厚肉の円周壁を形成する必要があり、これにより駆動歯車全体が厚肉になって大型化、重量化してしまう。さらに、駆動歯車に、大径の凹所と小径の凹所を具備した環状凹部を形成するため、その加工においてバリ取り工程が行い難く、コストが高くなってしまう。

【0006】

本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、ドラグ機構の報音装置が配設される駆動歯車の薄肉、軽量化及び加工性の向上が図れる両軸受けリールを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記した目的を達成するために、本発明に係る両軸受けリールは、リール本体の側板間に回転可能に設けられたスプールと、前記リール本体の一方の側板に回転可能に支持されたハンドル軸と、前記ハンドル軸に装着されたハンドルの回転操作を前記スプールに伝達してスプールを回転駆動する動力伝達機構と、前記ハンドル軸に回転可能に支持された駆動歯車とハンドル軸に配設される制動部材との摩擦結合力を調整して、前記スプールの釣糸繰り出し方向の回転に制動力を付与するドラグ機構と、前記ドラグ機構に設けられ、前記スプールが釣糸繰り出し方向に回転駆動されて前記駆動歯車が回転した際、その回転を報音する報音装置と、を有しており、前記報音装置は、前記ハンドル軸に配設され、前記制動部材を押圧すると共に音出し部材を支持した支持部材と、前記駆動歯車に一体回転可能に固定され、前記音出し部材と係合して報音する凹凸部を具備した発音体と、を有し、前記駆動歯車には、環状の収納凹部が形成されると共に、その底面に凹部が形成されており、前記発音体には、前記凹部に嵌合する係止突部が形成されていることを特徴とする。

【0008】

上記した両軸受けリールによれば、駆動歯車の収納凹部（環状凹部）の底面に、発音体の係止突部を嵌合させて両者を一体回転するように構成しており、駆動歯車の収納凹部の内壁面に発音体を嵌合させないことから、駆動歯車の円周壁の強度を向上するために、駆動歯車の周壁部分を厚肉化したり、接着強度を向上する必要がなく、駆動歯車を薄肉化して軽量化を図ることが可能となる。また、これに伴い、駆動歯車の収納凹部を規定する円周壁の内壁面は、段部等を形成する必要もなく、面一状にすることができるので、加工が容易になり、コストが高くなるようなこともない。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、ドラグ機構の報音装置が配設される駆動歯車の薄肉、軽量化及び加工性の向上が図れる両軸受けリールが得られる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明に係る両軸受けリールの一実施形態を後方から見た部分断面図。

【図2】図１の主要部の拡大図。

【図3】図２のＡ－Ａ線に沿った断面図。

【図4】ドラグ機構を構成する制動板を示す斜視図。

【図5】駆動歯車を示す斜視図。

【図6】ドラグ機構の報音装置を構成する発音体を示す斜視図。

【図7】駆動歯車と、制動部材及び発音体の配設状態を示す分解斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を参照しながら本発明に係る両軸受けリールの実施形態について説明する。
図１から図３は、本発明に係る両軸受けリールの一実施形態を示す図であり、図１は後方から見た部分断面図、図２は主要部の拡大図、図３は図２のＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【0012】

本実施形態に係る両軸受けリール１は、左右のフレーム２ａ，２ｂを左右カバー３ａ，３ｂで覆った左右側板４Ａ，４Ｂを備えたリール本体１Ａを有している。前記左右の側板間には、軸受５ａを介してスプール軸５が回転可能に支持されており、スプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール６が一体的に固定されている。また、前記スプール軸５は、右側板４Ｂ内に突出しており、その突出部分には、以下の動力伝達機構、クラッチ機構及びドラグ機構が配設されている。

【0013】

前記リール本体１Ａには、スプール６を回転駆動するハンドル７が設けられている。本実施形態では、ハンドル７を右側板４Ｂ側に設置しており、右フレーム２ｂと右カバー３ｂとの間には、ハンドル７の回転駆動力をスプール軸５に伝達する動力伝達機構１０が配設されている。動力伝達機構１０は、公知のように、ハンドル７が取り付けられるハンドル軸７ａに回転可能に装着された駆動歯車１２と、駆動歯車１２に噛合するピニオンギア１３とを備えており、ピニオンギア１３は、スプール軸５を囲繞した状態で、一対の軸受５ｂを介して回転可能、かつ、軸方向に沿って移動可能に支持されている。

【0014】

前記駆動歯車１２には、ドラグ機構２０が配設されており、ハンドル軸７ａに設けられる操作部材（スタードラグ）２１を回転操作することで、ハンドル軸７ａと駆動歯車１２との間の摩擦係合力を調整し、スプール６の釣糸繰り出し方向の回転に対して所望の制動力（ドラグ力）を付与できるように構成されている。

【0015】

また、右フレーム２ｂと右カバー３ｂとの間には、スプール軸５を動力伝達状態と動力遮断状態に切り換える公知のクラッチ機構１５が配設されている。このクラッチ機構は、クラッチ切り換え操作部材（図示せず）を操作することで、クラッチＯＮ状態（動力伝達状態）からＯＦＦ状態（動力遮断状態；スプールフリー回転状態）に切り換えるように構成されている。なお、クラッチ切り換え部材は、例えば、スプール後方の左右側板間に上下動可能に配設されるもの、側板に回動可能に配設されるもの等、種々の形式のものが採用可能である。

【0016】

前記クラッチ機構１５は、公知のように、前記クラッチ切り換え操作部材をＯＦＦ操作することで、前記ピニオンギア１３の円周溝１３ａに係合しているクラッチ作動部材１６を介してピニオンギア１３を軸方向右側にスライドさせ、スプール軸５に設けられた係合ピン５ｃとの係合を解除することでクラッチＯＦＦ状態にする。また、クラッチＯＦＦ状態において、クラッチ切り換え操作部材をＯＮ操作する、或いは、ハンドル７を巻き取り操作して公知の自動復帰機構を駆動することでピニオンギア１３と係合ピン５ｃとを係合させてクラッチＯＮ状態にする（図１はクラッチＯＮ状態を示す）。

【0017】

次に、上記したドラグ機構２０の構成について説明する。
ドラグ機構２０は、ハンドル軸７ａに回転可能に支持された前記駆動歯車１２とハンドル軸７ａに配設される制動部材３０との摩擦結合力を調整して、スプール６の釣糸繰り出し方向の回転に所望のドラグ力を付与する機能を有している。

【0018】

前記駆動歯車１２は、図２及び図５に示すように、円板状に形成されており、その外周面には、前記ピニオンギア１３と噛合する歯部１２ａが形成されると共に、その中心位置には、ハンドル軸７ａが挿通する貫通孔１２ｂが形成されている。また、駆動歯車１２のハンドル側の側面には、底面（底部）１２ｃ及び面一状の円周壁１２ｄによって規定される環状の収納凹部１２Ａが形成されている。この収納凹部１２Ａ内には、前記制動部材３０が配設されると共に、報音装置４０の発音体４１が駆動歯車１２と一体回転するように配設されている。この報音装置４０は、ドラグ機構２０に関連して設けられており、スプール６が設定したドラグ力を超えて釣糸繰り出し方向に回転駆動され、これに伴って駆動歯車１２が回転した際、その回転を報音する機能を備えている。

【0019】

前記制動部材３０は、駆動歯車１２の底面１２ｃに圧接されて、ハンドル軸７ａと駆動歯車１２との間で摩擦係合力を発生させるものであり、ハンドル軸７ａと一体回転する制動板３１、駆動歯車１２と一体回転する制動板３２を備え、更に、前記制動板３１，３２の間、及び、制動板３１と駆動歯車１２の底面１２ｃとの間に配設されるライニング材３３，３４を備えている。

【0020】

前記ライニング材３３，３４は、ハンドル軸７ａに挿通されてフリー回転可能に配設され、前記制動板３１は、ハンドル軸７ａに対して、軸方向に移動可能で回り止め嵌合されている。また、本実施形態の制動板３２は、図４及び図７に示すように、円板状に形成されており、その中央部にハンドル軸７ａがフリー回転可能に挿通する円形開口３２ａと、その外周縁に所定間隔をおいて複数個所（本実施形態では、９０°間隔で４箇所）、軸方向に向けて突出する突部３２ｂが形成されている。そして、これらの突部３２ｂは、駆動歯車１２の収納凹部１２Ａの底面１２ｃに対応するように形成された複数の凹部１２ｆに嵌合することで、制動板３２は駆動歯車１２と一体回転するように配設されている。

【0021】

なお、制動板３２に形成される突部３２ｂ、及び、突部３２ｂが嵌合する凹部１２ｆについては、安定性等を考慮すると、本実施形態のように、円周方向に沿って等間隔で複数形成することが好ましいが、制動板３２を駆動歯車１２に対して回り止め機能を発揮することが可能であれば、駆動歯車１２の底面１２ｃのいずれかの位置で１つ以上形成された構成であっても良い。すなわち、駆動歯車１２の底面１２ｃに形成される凹部１２ｆの個数、及び、制動板１２に形成される突部３２ｂの形成個数については、種々変形することが可能である。

【0022】

前記報音装置４０は、ハンドル軸７ａに対して軸方向に移動可能で回り止め嵌合され、音出し部材４３を支持した円板状の支持部材４４と、駆動歯車１２に一体回転可能に固定され、軸方向に一定の長さを具備したリング形状の発音体４１とを有する。この場合、支持部材４４は、前記操作部材２１を回転操作することで、ハンドル軸７ａに配設される公知の逆転防止機構（一方向クラッチ）５０の内輪５１を介して制動部材３０に向けて移動し、前記制動板３２との間に介在されるライニング材３６を介して制動部材３０を押圧する機能を有する。

【0023】

前記リング形状の発音体４１には、図６及び図７に示すように、その円周壁４１ｂの内周面の全周に亘って凹凸部４１ａが形成されており、この部分に支持部材４４に設けられた音出し部材４３が係合するように構成されている。この場合、音出し部材４３は、図２に示すように、支持部材４４の外周面から中心に向けて形成された保持穴４４Ａ内に収容されており、径方向に変位可能に支持されたピン部材４３ａと、このピン部材４３ａの軸部に配設されてピン部材４３ａを径方向外方に向けてバネ付勢し、前記凹凸部４１ａに係合させるスプリング４３ｂとを備えている。

【0024】

これにより、発音体４１が回転すると、音出し部材４３と凹凸部４１ａの係合関係により、クリック音が報音される。また、このような音出し部材４３の配置態様によれば、支持部材４４を薄肉厚化して全体として軸方向にコンパクト化することも可能となる。

【0025】

前記発音体４１は、駆動歯車１２に対して固定関係となっており、釣糸の繰り出しに伴ってピニオンギア１３を介して駆動歯車１２が回転駆動された際、一体回転するように配設されている。具体的には、駆動歯車１２の環状の収納凹部１２Ａの底面１２ｃには、周方向に沿って所定間隔（本実施形態では、円周方向に沿って９０°間隔）おいて複数の凹部が形成されており、発音体４１の円周壁４１ｂにも、対応するように、軸方向に向けて所定間隔をおいて複数個（９０°間隔で４箇）の係止突部４１ｃが形成されている。そして、これらの係止突部４１ｃが収納凹部１２Ａの底面１２ｃに形成された凹部に嵌合することで、両部材は一体的に回転するようになっている。

【0026】

前記係止突部４１ｃが嵌合する収納凹部１２Ａの底面１２ｃに形成される凹部は、係止突部４１ｃを嵌合させる専用のものとして形成しても良いが、本実施形態では、前記制動板３２の突部３２ｂが嵌合される複数の凹部１２ｆと共有されている。すなわち、図２及び図３に示すように、駆動歯車１２の底面１２ｃに形成される４箇所のそれぞれの凹部１２ｆには、径方向の内方に制動板３２の突部３２ｂが嵌合され、径方向外方に発音体４１の係止突部４１ｃが嵌合されるようになっている。

【0027】

なお、係止突部４１ｃの形成個数については、安定性等を考慮すると、本実施形態のように、円周方向に沿って等間隔で複数形成することが好ましいが、上記した制動板３２と同様、発音体４１を駆動歯車１２に対して回り止め機能を発揮することが可能であれば、駆動歯車１２の底面１２ｃのいずれかの位置で１つ以上形成された構成であっても良い。

【0028】

次に、上記したように構成されるドラグ機構２０及び報音装置４０の作用について説明する。
前記ドラグ機構２０の操作部材２１を回転操作することで、制動部材３０は支持部材４４を介して駆動歯車１２に押圧力を作用させ、スプール６に対して所望のドラグ力を発生させる。この場合、ハンドル７を釣糸巻き取り方向に回転操作すると、駆動歯車１２、支持部材４４及び発音体４１は、ハンドル７の釣糸巻き取り方向の回転操作と共に一体的に回転駆動され、スプール６は、動力伝達機構１０を介して釣糸巻き取り方向に回転駆動される。なお、反対方向の回転については、逆転防止機構（一方向クラッチ）５０によって阻止される。

【0029】

そして、ドラグ機構２０で設定したドラグ力以上の引張力が釣糸に作用すると、駆動歯車１２は、巻き取り方向と反対方向に回転するようになる。この場合、発音体４１も駆動歯車１２と共に一体的に回転するが、支持部材４４は、逆転防止機構５０によって回転が阻止されているため、回転する発音体４１と支持部材４４に設けられた音出し部材４３との係合関係によって上記したクリック音が報音される。

【0030】

前記報音装置４０は、駆動歯車１２の収納凹部１２Ａの底面１２ｃに凹部１２ｆを形成し、ここに発音体４１の係止突部４１ｃを嵌合させて両者を一体回転するように構成しており、駆動歯車１２の収納凹部の内壁面に発音体を嵌合させない構成となっている。これにより、駆動歯車１２の円周壁１２ｄの強度を向上するために駆動歯車の周壁部分を厚肉化したり、接着強度を向上する必要がなく、駆動歯車１２を薄肉化して軽量化を図ることが可能となる。また、これに伴い、駆動歯車１２の収納凹部１２Ａを規定する円周壁１２ｄの内壁面は、図５に示すように、面一状にすることができ、これにより加工が容易になってコストが高くなるようなこともない。

【0031】

また、本実施形態では、ドラグ機構２０を構成する制動部材３０の制動板（ワッシャ）３２についても、軸方向に突部３２ｂを形成し、これを駆動歯車１２の底面１２ｃに形成した凹部１２ｆに嵌合させているので、制動部材３０の組み込みを容易に行なうことが可能となる。特に、本実施形態では、図３に示すように、駆動歯車１２の底面１２ｃに形成される凹部１２ｆを、発音体４１の係止突部４１ｃ及び制動板３２の突部３２ｂと共有しており、制動板３２の突部３２ｂを係止突部４１ｃの径方向内方に配設したことで、ドラグ機構及び発音体の安定性が図れると共に、両部材を位置合わせしながら、駆動歯車１２に対する組み込み作業を容易に行うことが可能となる。

【0032】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
本発明に係る両軸受けリールは、スプール軸５にドラグ力を付与するドラグ機構２０及び報音装置４０に特徴があり、両軸受けリールの構成については適宜変形することが可能である。例えば、電動リールやベイトキャスティングリール等についても適用することが可能である。また、上記した構成のドラグ機構２０は、制動部材３０を構成する制動板３２が駆動歯車１２の底面１２ｃに嵌合されていれば良く、それ以外の構成については特に限定されることはない。さらに、報音装置４０については、音出し部材４３が支持部材４４に対して径方向に弾発支持されていたが、軸方向に向けて支持される構成であっても良い。この場合、発音体４１は、側面に凹凸部を形成する等、音出し部材４３の構成に応じて適宜変形することが可能である。

【符号の説明】

【0033】

１ 両軸受けリール
１Ａ リール本体
４Ａ，４Ｂ 側板
５ スプール軸
６ スプール
７ａ ハンドル軸
１０ 動力伝達機構
１２ 駆動歯車
１２Ａ 収納凹部
１２ｃ 底面
１２ｆ 凹部
２０ ドラグ機構
３０ 制動部材
３２ 制動板
３２ｂ 突部
４０ 報音装置
４１ 発音体
４１ｃ 係止突部
４３ 音出し部材
４４ 支持部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】