特許 7421147 タイヤの管理方法および管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-16

(45)【発行日】2024-01-24

(54)【発明の名称】タイヤの管理方法および管理システム

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/06 20060101AFI20240117BHJP

   B60C 19/00 20060101ALI20240117BHJP

【ＦＩ】

B29D30/06

B60C19/00 J

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2022177055

(22)【出願日】2022-11-04

【審査請求日】2023-08-18

(73)【特許権者】

【識別番号】000006714

【氏名又は名称】横浜ゴム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】北原 翼

【審査官】増永 淳司

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２２－０３１７２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２１６０７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特許第７０９２２４０（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】特表２０１８－５２６２３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１３４９９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０５５４０２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｄ ３０／０６

Ｂ６０Ｃ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することで製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報を、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグと紐付けて記憶装置に記憶し、前記ＲＦＩＤタグをタグリーダによって読み取ることで、前記固有情報を取得するタイヤの管理方法において、
前記ＲＦＩＤタグの表面を前記タイヤの外側側面と同じレベルにして前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側部に配置されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグを、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置するタイヤの管理方法。

【請求項2】

長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することで製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報を、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグと紐付けて記憶装置に記憶し、前記ＲＦＩＤタグをタグリーダによって読み取ることで、前記固有情報を取得するタイヤの管理方法において、
前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側面の表面に突設されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグを、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置するタイヤの管理方法。

【請求項3】

長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することで製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報を、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグと紐付けて記憶装置に記憶し、前記ＲＦＩＤタグをタグリーダによって読み取ることで、前記固有情報を取得するタイヤの管理方法において、
前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグを、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置し、前記タイヤを台タイヤとして更生タイヤを製造する際に、前記更生タイヤに使用されるタイヤ部材の個別情報および前記更生タイヤの製造条件を、前記台タイヤに設けられている前記ＲＦＩＤタグと紐付けて前記タイヤの前記固有情報として追加して前記記憶装置に記憶するタイヤの管理方法。

【請求項4】

前記特定の表面マークとして、前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材を用いる請求項１～３のいずれかに記載のタイヤの管理方法。

【請求項5】

前記特定の表面マークとして、前記タイヤの外側側面に対して窪んでいる凹部を用いる請求項１～３のいずれかに記載のタイヤの管理方法。

【請求項6】

前記長尺体を製造した際に、前記長尺体のタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲毎に位置特定マークを付すとともに、それぞれの前記位置特定マークを付した範囲での前記長尺体の所定の品質情報を測定して、この測定した前記品質情報を前記位置特定マークと紐付けして記憶しておき、前記グリーンタイヤを成形する際に、使用される前記個別サイズに形成された前記タイヤ部材に付されている前記位置特定マークを読み取って前記位置特定マークに紐付けされている前記品質情報を、このタイヤ部材の前記個別情報とする請求項１～３のいずれかに記載のタイヤの管理方法。

【請求項7】

前記記憶装置に記憶されている前記固有情報の変更とともに、前記ＲＦＩＤタグには前記固有情報を変更したことを示す情報を記憶する請求項１～３のいずれかに記載のタイヤの管理方法。

【請求項8】

長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化したグリーンタイヤを加硫して製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報と、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグとが紐付けられて記憶される記憶装置と、前記ＲＦＩＤタグを読み取ることにより前記固有情報を取得するタグリーダと、を備えたタイヤの管理システムにおいて、
前記ＲＦＩＤタグの表面を前記タイヤの外側側面と同じレベルにして前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側部に配置されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、或いは、前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側面の表面に突設されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置されているタイヤの管理システム。

【請求項9】

長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化したグリーンタイヤを加硫して製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報と、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグとが紐付けられて記憶される記憶装置と、前記ＲＦＩＤタグを読み取ることにより前記固有情報を取得するタグリーダと、を備えたタイヤの管理システムにおいて、
前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置されていて、前記タイヤを台タイヤとして更生タイヤが製造される際に、前記更生タイヤに使用されるタイヤ部材の個別情報および前記更生タイヤの製造条件が、前記台タイヤに設けられている前記ＲＦＩＤタグと紐付けられて前記タイヤの前記固有情報として追加して前記記憶装置に記憶されるタイヤの管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤの管理方法および管理システムに関し、さらに詳しくは、タイヤ部材の個別情報を含むタイヤの固有情報を、長期間に渡り安定してより確実に把握できるタイヤの管理方法および管理システムに関するものである。

【背景技術】

【0002】

タイヤは、押出機等によって押出された未加硫ゴムや、未加硫ゴムと補強コードとで形成された補強層など、様々なタイヤ部材を用いて製造されている。タイヤを製造する際には、これら様々なタイヤ部材を成形工程で一体化してグリーンタイヤが成形される。次いで、このグリーンタイヤを加硫することでタイヤが製造される。製造されたタイヤには識別ラベル（バーコードやＩＣタグなどの公知の様々なもの）が取り付けられて、この識別ラベルを読み取ることで、そのタイヤ部材の個別情報を含むタイヤの固有情報を取得することができる（特許文献１参照）。

【0003】

このように識別ラベルを利用することで、タイヤ品質のトレーサビリティを向上させることができる。しかしながら、この識別ラベルはタイヤの外表面に露出した状態であるため、損傷や脱落が発生するリスクがある。識別ラベルが損傷、或いは、タイヤから脱落すると、そのタイヤの固有情報を取得できなくなる。それ故、タイヤ部材の個別情報を含むタイヤの固有情報を、長期間に渡り安定してより確実に把握するには改善の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第７０９２２４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の目的は、タイヤ部材の個別情報を含むタイヤの固有情報を、長期間に渡り安定してより確実に把握できるタイヤの管理方法および管理システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため本発明のタイヤ管理方法は、長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することで製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報を、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグと紐付けて記憶装置に記憶し、前記ＲＦＩＤタグをタグリーダによって読み取ることで、前記固有情報を取得するタイヤの管理方法において、前記ＲＦＩＤタグの表面を前記タイヤの外側側面と同じレベルにして前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側部に配置されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグを、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置することを特徴とする。
本発明の別のタイヤの管理方法は、長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することで製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報を、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグと紐付けて記憶装置に記憶し、前記ＲＦＩＤタグをタグリーダによって読み取ることで、前記固有情報を取得するタイヤの管理方法において、前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側面の表面に突設されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグを、前記タイヤの外表面に配置されていることを特徴とする。
本発明のさらに別のタイヤの管理方法は、長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することで製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報を、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグと紐付けて記憶装置に記憶し、前記ＲＦＩＤタグをタグリーダによって読み取ることで、前記固有情報を取得するタイヤの管理方法において、前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグを、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置し、前記タイヤを台タイヤとして更生タイヤを製造する際に、前記更生タイヤに使用されるタイヤ部材の個別情報および前記更生タイヤの製造条件を、前記台タイヤに設けられている前記ＲＦＩＤタグと紐付けて前記タイヤの前記固有情報として追加して前記記憶装置に記憶することを特徴とする。

【0007】

本発明のタイヤの管理システムは、長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化したグリーンタイヤを加硫して製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報と、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグとが紐付けられて記憶される記憶装置と、前記ＲＦＩＤタグを読み取ることにより前記固有情報を取得するタグリーダと、を備えたタイヤの管理システムにおいて、前記ＲＦＩＤタグの表面を前記タイヤの外側側面と同じレベルにして前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側部に配置されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、或いは、前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側面の表面に突設されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置されていることを特徴とする。
本発明の別のタイヤの管理システムは、長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化したグリーンタイヤを加硫して製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報と、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグとが紐付けられて記憶される記憶装置と、前記ＲＦＩＤタグを読み取ることにより前記固有情報を取得するタグリーダと、を備えたタイヤの管理システムにおいて、
前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置されていて、前記タイヤを台タイヤとして更生タイヤが製造される際に、前記更生タイヤに使用されるタイヤ部材の個別情報および前記更生タイヤの製造条件が、前記台タイヤに設けられている前記ＲＦＩＤタグと紐付けられて前記タイヤの前記固有情報として追加して前記記憶装置に記憶されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、前記記憶装置に記憶されている前記タイヤの固有情報と紐付けられている前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられているので、前記ＲＦＩＤタグの損傷や前記ＲＦＩＤタグの前記タイヤからの脱落が抑制される。また、前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置されているので、前記タイヤにおける前記ＲＦＩＤタグの位置が前記タイヤの外側からの目視によって把握し易くなり、前記ＲＦＩＤタグをタグリーダによって確実に読み取り易くなる。それ故、タイヤ部材の個別情報を含むタイヤの固有情報を、長期間に渡り安定してより確実に把握するには有利になる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明のタイヤの管理システムを模式的に例示する説明図である。

【図2】ＲＦＩＤタグが配置されているタイヤを横断面視で例示する説明図である。

【図3】図２の一部拡大図である。

【図4】図２のタイヤの外側側面の一部を例示する説明図である。

【図5】図１の管理システムが適用されたタイヤ製造設備を例示する説明図である。

【図6】図５のタイヤ製造設備の一部を拡大して例示する説明図である。

【図7】図６を平面視で例示する説明図である。

【図8】 ＲＦＩＤタグを読み取ってタイヤの固有情報を取得している状態を例示する説明図である。

【図9】ＲＦＩＤタグの別の配置を、タイヤの一部を拡大して横断面視で例示する説明図である。

【図10】図９のタイヤの外側側面の一部を例示する説明図である。

【図11】ＲＦＩＤタグのさらに別の配置を、タイヤの一部を拡大して横断面視で例示する説明図である。

【図12】ＲＦＩＤタグのさらに別の配置を、タイヤの一部を拡大して横断面視で例示する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明のタイヤの管理方法および管理システムを、図に示した実施形態に基づいて説明する。

【0011】

図１に例示する本発明のタイヤの管理システム１の実施形態は、図２～図４に例示するタイヤＴに設けられているＲＦＩＤタグ８をタグリーダ７によって読み取ることで、そのタイヤＴの固有情報Ｄを取得する。タイヤＴは、複数種類のタイヤ部材Ｅ（タイヤ部材Ｅ１、タイヤ部材Ｅｗなど）を一体化して成形されたグリーンタイヤＧを加硫して製造されている。固有情報Ｄには、そのタイヤＴを構成するタイヤ部材Ｅ１の個別情報ＱＬｘが含まれている。タイヤ部材Ｅ１は、長尺体Ｌを切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されていて、個別情報ＱＬｘはそれぞれのタイヤ部材Ｅ１の製造時の品質情報ＱＬである。

【0012】

この管理システム１は、タイヤＴの固有情報ＤとタイヤＴに設けられているＲＦＩＤタグ８とが紐付けて記憶される記憶装置９と、ＲＦＩＤタグ８を読み取るタグリーダ７とに加えて、その他の構成要素を有している。その他の構成要素を例示すると、長尺体Ｌに位置特定マーク３を付すマーク付与機２と、長尺体Ｌの所定の品質情報ＱＬを測定する測定機４と、この品質情報ＱＬと位置特定マーク３とが紐付けして記憶される記憶部５と、位置特定マーク３を読み取る位置特定マークリーダ６である。

【0013】

マーク付与機２は、長尺体Ｌが製造された際に、長尺体Ｌのタイヤ１本分の個別サイズ（即ち、１つのタイヤ部材Ｅ１の長さ）に相当する範囲毎に位置特定マーク３を付す。例えば、長尺体Ｌの表面にインクなどを噴射、転写などによって塗布することで位置特定マーク３を付す機器などをマーク付与機２として用いることができる。搬送移動されている長尺体Ｌに対して、マーク付与機２を用いて位置特定マーク３を付すことができる。尚、長尺体Ｌのタイヤ１本分の個別サイズに相当するそれぞれの範囲毎に少なくとも１つの位置特定マーク３を付せばよい。

【0014】

位置特定マーク３は、これを付された位置を特定できればその仕様は特に限定されない。様々な文字、数字、記号、二次元コード、或いは、これらの組み合わせを位置特定マーク３として用いることができるが、位置特定マーク３を付した順番を示す追番を含めるとよい。

【0015】

測定機４は、長尺体Ｌが製造された際に、位置特定マーク３を付したそれぞれの範囲での長尺体Ｌの所定の品質情報ＱＬを測定する。品質情報ＱＬの種類としては、例えば、長尺体Ｌの質量、温度、形状のうちの少なくとも１つが含まれる。測定する品質情報ＱＬの種類に応じて、その品質情報ＱＬの測定に適した公知の測定機４を用いることができる。

【0016】

記憶部５には、測定機４により測定された品質情報ＱＬと、その品質情報ＱＬを測定した範囲に付されている位置特定マーク３とが紐付けして記憶される。記憶部５としては、コンピュータ（コンピュータメモリ）が用いられる。

【0017】

位置特定マークリーダ６は、タイヤ部材Ｅ１を含む様々なタイヤ部材Ｅを一体化させてグリーンタイヤＧが成形される際に、使用されるタイヤ部材Ｅ１に付されている位置特定マーク３を読み取る。位置特定マークリーダ６は、長尺体Ｌが製造された際に、その表面に付された位置特定マーク３を読み取るためにも使用される。位置特定マークリーダ６としては、例えば、画像データを取得するデジタルカメラ等を備えた公知のスキャナ類を用いることができる。搬送移動されているタイヤ部材Ｅ１、長尺体Ｌに付されている位置特定マーク３を、位置特定マークリーダ６を用いて読み取ることができる。

【0018】

タグリーダ７およびＲＦＩＤタグ８は、従来から使用されている公知の様々なものを使用することができる。ＲＦＩＤタグ８は、ＩＣチップとＩＣチップに接続されたアンテナ部を有しているパッシブタイプのＩＣタグである。このＩＣチップには、そのＲＦＩＤタグ８の個別識別情報が記憶されていて、その他に様々な情報が記憶されるとともに、その情報の一部が書き換え可能になっている。ＲＦＩＤタグ８の厚さは例えば１０ｍｍ以下、より好ましくは５ｍｍ以下、さらに好ましくは３ｍｍ以下である。タグリーダ７としては、ＲＦＩＤタグ８のＩＣチップに記憶された情報を読み取る非接触型の公知のスキャナ類を用いることができる。

【0019】

タグリーダ７から電波Ｗ１が発信されると、この電波Ｗ１に応じてＲＦＩＤタグ８から電波Ｗ２が返信されてタグリーダ７に受信される。この電波Ｗ２によってＩＣチップに記憶された情報がタグリーダ７に送信されて、ＲＦＩＤタグ８とタグリーダ７との間で無線通信が行われる。

【0020】

ＲＦＩＤタグ８は、タイヤＴの外表面に露出しない状態でタイヤＴに設けられている。この実施形態では、ＲＦＩＤタグ８はタイヤＴの外側側部に埋設されている。タイヤＴの外側側部とは、タイヤＴの側面部分においてカーカス材Ｅ１ｄよりも外側の領域である。詳述すると、ビードフィラＥ１ｇの外側側面を覆っているカーカス材Ｅ１ｄに当接するようにＲＦＩＤタグ８が配置されている。

【0021】

タイヤＴでのＲＦＩＤタグ８の配置は限定されないが、タイヤＴの側面部分が好ましく、特にビードワイヤＥｗやビードフィラＥ１ｇの周辺は、その他の部分に比して剛性が高いのでＲＦＩＤタグ８を保護するには有利になる。また、タイヤＴの内表面にＲＦＩＤタグ８を貼り付けることによってもＲＦＩＤタグ８を保護するには有利になる。ＲＦＩＤタグ８とタグリーダ７との間の無線通信を良好にするには、タイヤＴの外側側部にＲＦＩＤタグ８を配置するとよい。

【0022】

さらにＲＦＩＤタグ８は、タイヤＴの外表面に配置されている特定の表面マークＳＭに相当する位置に配置されている。この表面マークＳＭは、タイヤＴに従来から付されている公知のもの（サイズ表示、ブランドロゴ、製造ロット表示など）を用いることができる。これら公知の表示マークＳＭの予め決定した特定の位置（例えば先頭部、中央部または末尾部）に相当する位置にＲＦＩＤタグ８を配置する。表面マークＳＭは、ＲＦＩＤタグ８の位置を示すために特別に設けられたものでもよい。尚、後述するそれぞれの実施形態では、表面マークＳＭは、ＲＦＩＤタグ８の位置を示すために特別に設けられている。

【0023】

記憶装置９には、タイヤＴの固有情報ＤとこのタイヤＴに設けられているＲＦＩＤタグ８とが紐付けて記憶される。記憶装置９としては、コンピュータサーバやコンピュータが用いられる。記憶装置９と記憶部５とを別々のコンピュータとして、互いを通信可能に構成することも、１つのコンピュータ（コンピュータサーバ）に記憶装置９と記憶部５とを設けた構成にすることもできる。

【0024】

図５に例示するように、この管理システム１はタイヤ製造設備に適用される。このタイヤ製造設備は、混練機１１と、押出機１２と、ストック手段１４と、成形機１５と、加硫装置１６とを備えている。タイヤ製造設備にはビード製造機など、その他の設備が備わるが図５では省略されている。

【0025】

混練機１１は、複数種類の原材料Ｍ（原料ゴム、各種配合剤）を混練して未加硫ゴムＲを製造する。混練機１１としてはバンバリーミキサなどが使用される。製造された未加硫ゴムＲは、ベルトコンベヤなどの搬送機構１３によって次工程の押出機１２に投入される。

【0026】

押出機１２は、未加硫ゴムＲを適度な粘度にして予め設定された断面形状に型付けして長尺体Ｌとして押出す。カレンダー装置によって未加硫ゴムＲをシート状の長尺体Ｌを製造することも、未加硫ゴムＲと多数本の引き揃えられた補強コードとを一体化させたシート状の長尺体Ｌを製造することもある。製造された長尺体Ｌは、ベルトコンベヤなどの搬送機構１３によってストック手段１４に搬送される。

【0027】

ストック手段１４は、長尺体Ｌを次工程で必要になる時まで一時的にストックする。ストック手段１４としては例えば、長尺体Ｌをライナとともに巻き取る巻取りドラム装置が使用される。製造された長尺体Ｌが次工程で直ちに使用される押出・成形直結ラインなどの場合は、ストック手段１４は不要になる。

【0028】

次いで、ストック手段１４から繰り出された長尺体Ｌは、ベルトコンベヤなどの搬送機構１３によって成形機１５に搬送される。成形機１５は、回転する成形ドラム１５ａを有していて、様々な種類のタイヤ部材Ｅが成形ドラム１５ａ上で一体化されてグリーンタイヤＧが成形される。タイヤ部材Ｅとしては、長尺体Ｌが切断されてタイヤ１本分の個別単位に形成されたタイヤ部材Ｅ１と、その他にビードワイヤＥｗなどを例示できる。タイヤ部材Ｅ１としては、トレッドゴムＥ１ａ、サイドゴムＥ１ｂ、インナーライナＥ１ｃ、カーカス材Ｅ１ｄ、ベルト材Ｅ１ｅ、ベルトカバー材Ｅ１ｆ、ビードフィラＥ１ｇなどを例示できる。長尺体Ｌは、成形機１５に供給される前に例えば、搬送機構１３上でカッター１４ａによって切断されてタイヤ１本分の個別単位のタイヤ部材Ｅ１に形成される。成形されたそれぞれのグリーンタイヤＧには、そのグリーンタイヤＧを他のグリーンタイヤＧと識別できるＲＦＩＤタグ８が取り付けられる。

【0029】

加硫装置１６は、グリーンタイヤＧを加硫モールド１７の中で加硫して所定形状に型付けされたタイヤＴを製造する。製造されたタイヤＴには、そのままＲＦＩＤタグ８が設けられている。

【0030】

図６、図７に例示するように、このタイヤ製造設備では、未加硫ゴムＲが押出機１２から押出されて長尺体Ｌとして製造された際に、長尺体Ｌの３種類の所定の品質情報ＱＬが測定機４ａ、４ｂ、４ｃによって測定される。長尺体Ｌの温度を検知する測定機４ａ、長尺体Ｌの形状を測定する測定機４ｂ、長尺体Ｌの質量を測定する測定機４ｃが長尺体Ｌの搬送方向に順に配置されている。測定機４ａと測定機４ｂとの間にマーク付与機２が配置され、測定機４ｃの下流側（図６、７では右側）に位置特定マークリーダ６が配置されている。それぞれの測定機４ａ、４ｂ、４ｃおよびマーク付与機２の配列順序は特に限定されず、任意に設定することができる。位置特定マークリーダ６は、マーク付与機２の下流側に配置される。それぞれの測定機４ａ、４ｂ、４ｃが、位置特定マークリーダ６の上流側に配置される構成にすることも、下流側に配置される構成にすることもできる。

【0031】

長尺体Ｌの温度を検知する測定機４ａとしては、公知の非接触型の温度センサなどを用いることができる。長尺体Ｌの形状を測定する測定機４ｂとしては、レーザ光などを長尺体Ｌの表面に照射、反射させて長尺体Ｌの表面形状（断面形状）を取得する非接触型の公知のプロファイルセンサなどを用いることができる。長尺体Ｌの質量を測定する測定機４ｃとしては、搬送機構１３の下面に設置され、搬送されている長尺体Ｌの質量を連続的に測定できる公知の重量計などを用いることができる。

【0032】

次に、管理システム１を用いた本発明のタイヤの管理方法の手順を、長尺体Ｌが、未加硫ゴムＲが押出されて製造されたものである場合を例にして説明する。

【0033】

図５に例示するように、混練機１１によって製造された未加硫ゴムＲを用いて、押出機１２によって、所定のプロファイル形状に型付けされた長尺体Ｌを製造する。押出機１２の口金から押出された長尺体Ｌは、前方に配置された搬送機構１３によってストック手段１４に搬送される。長尺体Ｌの搬送速度は常に制御装置によって把握されている。

【0034】

図６、図７に例示するように、この搬送区間で、搬送されている長尺体Ｌの所定の品質情報ＱＬが測定機４（４ａ、４ｂ、４ｃ）によって測定される。それぞれの測定機４によって測定された品質情報ＱＬは、記憶部５に入力されて記憶される。搬送されている長尺体Ｌの表面には、マーク付与機２によって長尺体Ｌのタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲毎に順次、位置特定マーク３が付される。位置特定マークリーダ６は、搬送されている長尺体Ｌに付されている位置特定マーク３を順次読み取り、その読み取った位置特定マーク３（表記情報）は記憶部５に入力されて記憶される。

【0035】

それぞれの測定機４と位置特定マークリーダ６の配置（離間距離）は既知であり、長尺体Ｌの搬送速度も把握されている。したがって、位置特定マークリーダ６が読み取った位置特定マーク３が、それぞれの測定機４を通過した時刻は判明する。即ち、それぞれの位置特定マーク３が位置特定マークリーダ６によって読み取られた時点よりもどの程度前の時点で、その位置特定マーク３が付された範囲の品質情報ＱＬがそれぞれの測定機４によって測定されているかが判明する。

【0036】

そこで、図１に例示するように、記憶部５では、それぞれの位置特定マーク３を付した範囲で測定された長尺体Ｌの所定の品質情報ＱＬと、それぞれの位置特定マーク３とが紐付けして記憶される。尚、位置特定マークリーダ６が測定機４よりも上流側に配置されている場合は、それぞれの位置特定マーク３が位置特定マークリーダ６によって読み取られた時点よりもどの程度後の時点で、その位置特定マーク３が付された範囲の品質情報ＱＬがそれぞれの測定機４によって測定されているかが判明する。したがって、この場合も同様に、それぞれの位置特定マーク３を付した範囲で測定された長尺体Ｌの所定の品質情報ＱＬと、それぞれの位置特定マーク３とが紐付けして記憶部５に記憶される。

【0037】

次いで、図５に例示するように、ストック手段１４から長尺体Ｌは繰り出されて、搬送機構１３によって成形機１５に搬送される。この搬送区間では、カッター１４ａによって長尺体Ｌが切断されて、タイヤ１本分の個別サイズのタイヤ部材Ｅ１が形成される。形成されたそれぞれのタイヤ部材Ｅ１の表面には位置特定マーク３が付されている。

【0038】

それぞれのタイヤ部材Ｅ１が成形機１５で使用される際には、そのタイヤ部材Ｅ１に付されている位置特定マーク３が位置特定マークリーダ６によって読み取られる。成形機１５にはタイヤ部材Ｅ１を含む様々なタイヤ部材Ｅが搬送されて、これらタイヤ部材Ｅが成形ドラム１５ａ上で一体化されてグリーンタイヤＧが成形される。

【0039】

成形されるそれぞれのグリーンタイヤＧには、別のグリーンタイヤＧと識別するためのＲＦＩＤタグ８が付与されて貼り付けられる。それぞれのＲＦＩＤタグ８に記憶されている情報が、記憶装置９に入力されて記憶される。また、記憶装置９には、それぞれのグリーンタイヤＧの様々な固有情報ＤがそのＲＦＩＤタグ８に紐付けられて記憶される。固有情報Ｄとしては、製造されるタイヤＴの品番、サイズ、製造日時、製造場所、製造ロット、使用されているそれぞれのタイヤ部材Ｅの品番、加工条件、品質情報などを例示できる。

【0040】

図１に例示するように、それぞれのグリーンタイヤＧの成形に用いられたタイヤ部材Ｅ１の位置特定マーク３は、グリーンタイヤＧを成形する際に位置特定マークリーダ６によって読み取られている。そこで、記憶部５に記憶されているその位置特定マーク３と、そのタイヤ部材Ｅ１が使用されたグリーンタイヤＧに付された記憶装置９に記憶されているＲＦＩＤタグ８とが紐付けされる。記憶部５に記憶されているそれぞれの位置特定マーク３は、測定された品質情報ＱＬと紐付けされている。一方、記憶装置９に記憶されているそれぞれのＲＦＩＤタグ８は、固有情報Ｄと紐付けされている。それ故、位置特定マーク３とＲＦＩＤタグ８とを紐付けることで、その位置特定マーク３に紐付けされている品質情報ＱＬを、その位置特定マーク３が付されているタイヤ部材Ｅ１の個別情報ＱＬｘとして、そのＲＦＩＤタグ８が付されたグリーンタイヤＧ（タイヤＴ）の固有情報Ｄを含めることができる。

【0041】

次いで、図５に例示するように、ＲＦＩＤタグ８が設けられたグリーンタイヤＧは、加硫装置１６によって加硫されることで加硫モールド１７によって型付けされたタイヤＴになる。この加硫済みタイヤＴにはＲＦＩＤタグ８が設けられている。

【0042】

図８に例示するように、ＲＦＩＤタグ８をタグリーダ７によって読み取ることで、読み取ったＲＦＩＤタグ８（ＩＣチップ）に記憶されている情報が記憶装置９に入力される。記憶装置９には、ＲＦＩＤタグ８とそのタイヤＴの固有情報Ｄとが紐付けされているので、入力されたＲＦＩＤタグ８の情報に基づいて、紐付けされている固有情報Ｄを例えばモニタ１０に表示させることができる。尚、グリーンタイヤＧに設けられているＲＦＩＤタグ８をタグリーダ７によって読み取ることで、そのグリーンタイヤＧに使用されているタイヤ部材Ｅ１の品質情報ＱＬ（個別情報ＱＬｘ）を、タイヤＴが完成する加硫前の段階で把握することができる。

【0043】

したがって、タイヤＴに設けられているＲＦＩＤタグ８をタグリーダ７によって読み取ることで、長尺体Ｌが切断して製造されているタイヤ部材Ｅ１のその長尺体Ｌが製造された時点での品質情報ＱＬ（個別情報ＱＬｘ）をより高い精度で取得することができる。即ち、タイヤＴの様々な固有情報Ｄとともに、タイヤ部材Ｅ１となる長尺体Ｌの製造時の品質情報ＱＬを、タイヤ１本分の個別サイズ単位で、より高い精度で把握できる。

【0044】

タイヤＴの品質は、長尺体Ｌが製造された時点での長尺体Ｌの品質情報ＱＬに影響を受けることがある。そのため、本発明を用いることで、タイヤ品質のトレーサビリィを向上させるに有利になる。また、本発明によれば、タイヤ品質が改善または悪化する要因を、タイヤ部材Ｅ１となる長尺体Ｌの製造時点に遡って分析できるので、タイヤ品質を改良するには大きく寄与する。

【0045】

また、長尺体Ｌに過度に変形、変質した不良部分（例えば先端部や後端部など）が存在する場合、その不良部分を除去して長尺体Ｌをストック手段１４にストックすることがある。このように不良部分を除去した場合であっても、ストックされた長尺体Ｌには、タイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲毎に位置特定マーク３が付されている。そのため、このような長尺体Ｌを使用してグリーンタイヤＧを成形し、タイヤＴを製造しても、そのタイヤＴ（グリーンタイヤＧ）に設けられているＲＦＩＤタグ８をタグリーダ７によって読み取ることで、タイヤ部材Ｅ１となる長尺体Ｌの製造時の品質情報ＱＬを、タイヤ１本分の個別サイズ単位で、より高い精度で把握できる。

【0046】

長尺体Ｌの製造時の質量、温度、形状は、タイヤＴの品質に比較的大きく影響するため、測定機４によって測定する品質情報ＱＬとしては、これらの測定項目のうちの少なくとも１項目を含めることが好ましい。これら測定項目のうち、２項目または全項目を品質情報ＱＬとして測定することがより好ましい。測定機４によって測定する長尺体Ｌの品質情報ＱＬとしては、その他に任意に必要な項目を含めることができる。

【0047】

グリーンタイヤＧに使用された未加硫ゴムＲの所定の品質情報ＱＬを、そのグリーンタイヤＧに付されたＲＦＩＤタグ８に紐付けて、記憶部５または記憶装置９に記憶することもできる。これにより、記憶した未加硫ゴムＲの所定の品質情報ＱＬを、そのグリーンタイヤＧを加硫して製造されたタイヤＴの固有情報Ｄとして含めることができる。未加硫ゴムＲの所定の品質情報ＱＬとしては、製造時の粘度、温度などのデータを例示できる。

【0048】

長尺体Ｌのそれぞれの位置特定マーク３を付した範囲が製造された際の製造条件を、対応する位置特定マーク３と紐付けて、記憶部５または記憶装置９に記憶してもよい。即ち、長尺体Ｌの製造条件として、長尺体Ｌを押出す際の押出機１２の押出圧力（ヘッド圧力）、押出速度などのデータをタイヤＴの固有情報Ｄとして含めることができる。

【0049】

また、グリーンタイヤＧの成形条件およびグリーンタイヤＧの加硫条件を、そのグリーンタイヤＧに付されたＲＦＩＤタグ８に紐付けて記憶装置９に記憶することもできる。これにより、記憶した成形条件および加硫条件を、そのグリーンタイヤＧを加硫して製造されたタイヤＴの固有情報Ｄとして含めることができる。

【0050】

この成形条件としては、そのグリーンタイヤＧの成形に使用された成形機１５の機番、成形時間、成形時刻、成形機１５を操作した担当者名などのデータを例示できる。この加硫条件としては、そのグリーンタイヤＧの加硫に使用された加硫装置１６の機番、使用された加硫モールド１７の固体番号および洗浄履歴、加硫時間、加硫時刻、加熱温度履歴、加圧圧力履歴、加硫装置１６を操作した担当者名などのデータを例示できる。

【0051】

このように、タイヤＴの固有情報Ｄとして、そのタイヤＴに使用されている長尺体Ｌの上述した品質情報ＱＬを含めたそれぞれのタイヤ部材Ｅの品質情報、それぞれのタイヤ部材Ｅの製造条件、グリーンタイヤＧの成形条件、加硫条件のデータを含めることが望ましい。これにより、タイヤＴを製造する上流側から下流側までの一連の工程での品質情報および製造条件のデータを、そのタイヤＴに付されているＲＦＩＤタグ８をタグリーダ７によって読み取ることで、迅速かつ精度よく把握することが可能になる。これに伴い、タイヤ品質のトレーサビリティが一段と向上する。

【0052】

本発明は空気入りタイヤに限らず、その他の種々のタイプのタイヤＴを管理するために用いることができる。

【0053】

この実施形態によれば、ＲＦＩＤタグ８が、タイヤＴの外表面に露出しない状態でタイヤＴに設けられているので、タイヤＴの製造現場、流通過程、或いは、使用中にタイヤＴが他の物体と接触しても、ＲＦＩＤタグ８に直接接触することはない。そのため、ＲＦＩＤタグ８の損傷やＲＦＩＤタグ８のタイヤＴから脱落する不具合が抑制される。

【0054】

また、ＲＦＩＤタグ８が、タイヤＴの外表面に配置されている特定の表面マークＳＭに相当する位置に配置されている。タイヤＴを目視してもＲＦＩＤタグ８を直接視認することはできないが、その表面マークＳＭを一見すれば、その表面マークＳＭの近傍位置にＲＦＩＤタグ８が配置されていることを容易に把握することができる。このように、タイヤＴにおけるＲＦＩＤタグ８の位置がタイヤＴの外側からの目視によって把握し易くなるので、その表面マークＳＭの近傍位置にタグリーダ７を配置することで、ＲＦＩＤタグ８をタグリーダ７によって確実に読み取り易くなる。それ故、タイヤ部材Ｅ１の個別情報ＱＬｘを含むタイヤＴの固有情報Ｄを、長期間に渡り安定してより確実に把握するには有利になる。

【0055】

ＲＦＩＤタグ８はパッシブ型のＩＣタグであるため、タグリーダ７との無線通信可能距離は１ｍ～２ｍ程度である。そのため、タグリーダ７をなるべくＲＦＩＤタグ８に近づけて無線通信をする必要がある。また、複数のタイヤＴが隣接して配置されている場合に、中途半端な距離でタグリーダ７から電波Ｗ１を発信すると、どのタイヤＴに設けられているＲＦＩＤタグ８と通信したのか不明確になる。したがって、それぞれのタイヤＴに設けられているＲＦＩＤタグ８に対してタグリーダ７を確実に近づけて無線通信を行うことができるこの実施形態は、当業者にとっては大きなメリットである。

【0056】

図９、図１０に例示するように、表面マークＳＭとして、タイヤＴの外側側面に対して窪んでいる凹部を用いることもできる。この実施形態では、タイヤＴの外側側面にＲＦＩＤタグ８が埋設されていて、このＲＦＩＤタグ８の周囲を囲むようにタイヤＴの外側側面の表面に形成された環状溝が表面マークＳＭになっている。表面マークＳＭとして凹部を採用すると、凸部や印刷（塗布）などで形成された表面マークＳＭに比してタイヤＴの外表面から消失し難くなる。その結果、表面マークＳＭを長期に渡って存続させるには有利になる。凹部（環状溝）の深さは例えば１ｍｍ～３ｍｍ程度である。

【0057】

凹部からなる表面マークＳＭは、ＲＦＩＤタグ８の周囲を囲む環状溝ではなく、ＲＦＩＤタグ８の近傍に形成された窪みでもよく、その形状は限定されない。この実施形態では、ＲＦＩＤタグ８の表面が表面マークＳＭの溝深さと同じ深さ位置に配置されている。ＲＦＩＤタグ８が表面マークＳＭの溝深さ以上の深さ位置に埋設されていると、ＲＦＩＤタグ８の脱落を防止するには有利になる。

【0058】

図１１に例示する実施形態では、ＲＦＩＤタグ８の表面をタイヤＴの外側側面と同じレベルにしてＲＦＩＤタグ８がタイヤＴの外側側部に配置されている。そして、ＲＦＩＤタグ８の表面全体がタイヤＴの外側側面から突出しているゴム材からなる表面マークＳＭにより被覆されている。この表面マークＳＭ（ゴム材）によってＲＦＩＤタグ８がタイヤＴの外表面に露出しない状態になっている。

【0059】

この実施形態では、タイヤＴに対するＲＦＩＤタグ８の埋設深さが最小限になる。ＲＦＩＤタグ８はタイヤＴにとっては異物になるので、埋設深さを最小限にすることでＲＦＩＤタグ８を起点としてタイヤＴが損傷する不具合を回避するには有利になる。また、この実施形態では、ＲＦＩＤタグ８の表面全体を被覆するゴム材がタイヤＴの外側側面から突出しているので、表面マークＳＭとしても機能させることができる。この表面マークＳＭ（ゴム材）の厚さは１ｍｍ～３ｍｍ程度である。

【0060】

図１２に例示する実施形態では、ＲＦＩＤタグ８がタイヤＴの外側側面の表面に突設されている。そして、ＲＦＩＤタグ８の表面全体がタイヤＴの外側側面から突出しているゴム材からなる表面マークＳＭにより被覆されている。この表面マークＳＭ（ゴム材）によってＲＦＩＤタグ８がタイヤＴの外表面に露出しない状態になっている。

【0061】

この実施形態では、本来のタイヤＴに対してＲＦＩＤタグ８が埋設されていないので、
ＲＦＩＤタグ８を起点としてタイヤＴが損傷する不具合を回避するには益々有利になる。この実施形態においても、ＲＦＩＤタグ８の表面全体を被覆するゴム材を、表面マークＳＭとしても機能させることができる。この表面マークＳＭ（ゴム材）の厚さは１ｍｍ～３ｍｍ程度である。

【0062】

図１１、図１２に例示する実施形態では、表面マークＳＭとして、タイヤＴの外側側面から突出しているゴム材を用いているが、このゴム材にはタイヤＴの外側側面と強固に接合できる（一体化できる）ゴム種を用いる。したがって、このゴム材にはタイヤＴの外側側面と同種のゴムを用いるとよい。また、このゴム材とは別の表面マークＳＭを用いることもできる。即ち、図１１、図１２に例示する実施形態においても、上述した種々の表面マークＳＭを用いることもできる。

【0063】

この管理システム１は、タイヤＴを台タイヤとして更生タイヤを製造する際にも活用することができる。更生タイヤを製造する際には、タイヤＴのトレッドゴムＥ１ａは除去されて台タイヤとなる。この台タイヤに対して新たな未加硫のトレッドゴムＥ１ａが貼付けて加硫することで更生タイヤが製造される。したがって、ＲＦＩＤタグ８を既述したようにタイヤＴの側面部分に設けておけば、このＲＦＩＤタグ８を製造した更生タイヤにおいても引き続き使用できる。

【0064】

そこで、更生タイヤに使用されるタイヤ部材Ｅ１（新たなトレッドゴムＥ１ａ）の個別情報ＱＬｘおよび更生タイヤの製造条件（成形条件および加硫条件）を、台タイヤに設けられているＲＦＩＤタグ８と紐付けて、このタイヤＴ（更生タイヤ）の固有情報Ｄとして追加して記憶装置９に記憶する。更生タイヤの成形条件としては、その更生タイヤの成形に使用された成形機の機番、成形時間、成形時刻、成形機を操作した担当者名などのデータを例示できる。更生タイヤの加硫条件としては、その更生タイヤの加硫に使用された加硫装置の機番、使用された加硫モールドの固体番号および洗浄履歴、加硫時間、加硫時刻、加熱温度履歴、加圧圧力履歴、加硫装置を操作した担当者名などのデータを例示できる。

【0065】

タイヤＴを更生する度（更生タイヤを製造する度）に、上述したように、更生タイヤに使用されるタイヤ部材Ｅ１（新たなトレッドゴムＥ１ａ）の個別情報ＱＬｘおよび更生タイヤの製造条件（成形条件および加硫条件）を、固有情報Ｄとして追加して記憶装置９に記憶する。ＲＦＩＤタグ８はタイヤＴの外表面に露出しない状態でタイヤＴに取付けられているので、タイヤＴの使用中にＲＦＩＤタグ８が損傷または脱落するリスクが低い。これにより更生タイヤの固有情報Ｄをより確実に安定して把握することが可能になる。

【0066】

この管理システム１では、記憶装置９に記憶されている固有情報Ｄを変更した際に、ＲＦＩＤタグ８のＩＣチップにはその固有情報Ｄを変更したことを示す情報を記憶するようにしてもよい。即ち、記憶装置９に記憶されているタイヤＴの固有情報Ｄを変更（追加、変更、修正、更新など）した場合には、そのタイヤＴに設けられているＲＦＩＤタグ８のＩＣチップに対して、タグリーダ７を用いてその固有情報Ｄに変更があったことを示す情報を記憶する。例えば、どのような種類の固有情報Ｄがいつ変更されたのを把握できる情報をＩＣチップに記憶する。このように記憶装置９に記憶されている固有情報Ｄの変更とともに、ＲＦＩＤタグ８にはその固有情報Ｄを変更したことを示す情報を記憶することで、記憶装置９に記憶されている固有情報Ｄが不用意に、或いは、意図せずに変更されることを防止するには有利になる。

【0067】

本開示は以下の発明を包含する。
[発明１]長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化してグリーンタイヤを成形し、このグリーンタイヤを加硫することで製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報を、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグと紐付けて記憶装置に記憶し、前記ＲＦＩＤタグをタグリーダによって読み取ることで、前記固有情報を取得するタイヤの管理方法において、前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグを、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置するタイヤの管理方法。
[発明２]前記ＲＦＩＤタグの表面を前記タイヤの外側側面と同じレベルにして前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側部に配置されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外表面に露出しない状態になっている[発明１]に記載のタイヤの管理方法。
[発明３]前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外側側面の表面に突設されていて、前記ＲＦＩＤタグの表面全体が前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材により被覆されて前記ＲＦＩＤタグが前記タイヤの外表面に露出しない状態になっている[発明１]に記載のタイヤの管理方法。
[発明４]前記特定の表面マークとして、前記タイヤの外側側面から突出しているゴム材を用いる[発明２]または[発明３]に記載のタイヤの管理方法。
[発明５]前記特定の表面マークとして、前記タイヤの外側側面に対して窪んでいる凹部を用いる[発明１]～[発明４]のいずれかに記載のタイヤの管理方法。
[発明６]前記長尺体を製造した際に、前記長尺体のタイヤ１本分の個別サイズに相当する範囲毎に位置特定マークを付すとともに、それぞれの前記位置特定マークを付した範囲での前記長尺体の所定の品質情報を測定して、この測定した前記品質情報を前記位置特定マークと紐付けして記憶しておき、前記グリーンタイヤを成形する際に、使用される前記個別サイズに形成された前記タイヤ部材に付されている前記位置特定マークを読み取って前記位置特定マークに紐付けされている前記品質情報を、このタイヤ部材の前記個別情報とする[発明１]～[発明５]のいずれかに記載のタイヤの管理方法。
[発明７]前記タイヤを台タイヤとして更生タイヤを製造する際に、前記更生タイヤに使用されるタイヤ部材の個別情報および前記更生タイヤの製造条件を、前記台タイヤに設けられている前記ＲＦＩＤタグと紐付けて前記タイヤの前記固有情報として追加して前記記憶装置に記憶する[発明１]～[発明６]のいずれかに記載のタイヤの管理方法。
[発明８]前記記憶装置に記憶されている前記固有情報の変更とともに、前記ＲＦＩＤタグには前記固有情報の変更をしたことを示す情報を記憶する[発明１]～[発明７]のいずれかに記載のタイヤの管理方法。
[発明９]
長尺体を切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材を含む複数種類のタイヤ部材を一体化したグリーンタイヤを加硫して製造されたタイヤの前記タイヤ部材の個別情報を含む前記タイヤの固有情報と、前記タイヤに設けられているＲＦＩＤタグとが紐付けられて記憶される記憶装置と、前記ＲＦＩＤタグを読み取ることにより前記固有情報を取得するタグリーダと、を備えたタイヤの管理システムにおいて、
前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に露出しない状態で前記タイヤに設けられていて、前記ＲＦＩＤタグが、前記タイヤの外表面に配置されている特定の表面マークに相当する位置に配置されているタイヤの管理システム。

【符号の説明】

【0068】

１ 管理システム
２ マーク付与機
３ 位置特定マーク
４（４ａ、４ｂ、４ｃ） 測定機
５ 記憶部
６ 位置特定マークリーダ
７ タグリーダ
８ ＲＦＩＤタグ
９ 記憶装置
１０ モニタ
１１ 混練機
１２ 押出機
１３ 搬送機構
１４ ストック手段
１４ａ カッター
１５ 成形機
１５ａ 成形ドラム
１６ 加硫装置
１７ 加硫モールド
Ｇ グリーンタイヤ
Ｔ 加硫済みタイヤ
ＳＭ 特定の表面マーク
Ｌ 長尺体
Ｅ（Ｅ１、Ｅｗ） タイヤ部材
Ｅ１ａ トレッドゴム
Ｅ１ｂ サイドゴム
Ｅ１ｃ インナーライナ
Ｅ１ｄ カーカス材
Ｅ１ｅ ベルト材
Ｅ１ｆ ベルトカバー材
Ｅ１ｇ ビードフィラ
Ｅｗ ビードワイヤ
Ｒ 未加硫ゴム
Ｍ 原材料
Ｄ 固有情報
ＱＬ 長尺体の品質情報
ＱＬｘ タイヤ部材Ｅ１の個別情報

【要約】

【課題】タイヤ部材の個別情報を含むタイヤの固有情報を、長期間に渡り安定してより確実に把握できるタイヤの管理方法および管理システムを提供する。
【解決手段】長尺体Ｌを切断してタイヤ１本分の個別サイズに形成されたタイヤ部材Ｅ１を含む複数種類のタイヤ部材Ｅを一体化したグリーンタイヤＧを加硫することで製造されたタイヤＴのタイヤ部材Ｅ１の個別情報ＱＬｘを含むタイヤＴの固有情報ＤをＲＦＩＤタグ８と紐付けて記憶装置９に記憶し、ＲＦＩＤタグ８をタイヤＴの外表面に露出しない状態でタイヤＴに設けるとともに、タイヤＴの外表面に配置されている特定の表面マークＳＭに相当する位置に配置して、ＲＦＩＤタグ８をタグリーダ７によって読み取ることで固有情報Ｄを取得する。
【選択図】図５

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】