特許 7422352 ワイパアーム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-18

(45)【発行日】2024-01-26

(54)【発明の名称】ワイパアーム

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/46 20060101AFI20240119BHJP

   B60S 1/52 20060101ALI20240119BHJP

   B05B 1/30 20060101ALI20240119BHJP

【ＦＩ】

B60S1/46 C

B60S1/52

B05B1/30

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019139721

(22)【出願日】2019-07-30

(65)【公開番号】P2021020628

(43)【公開日】2021-02-18

【審査請求日】2022-06-27

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000144027

【氏名又は名称】株式会社ミツバ

(73)【特許権者】

【識別番号】506241514

【氏名又は名称】株式会社多田製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】赤林 真吏

(72)【発明者】

【氏名】多田 健太郎

【審査官】瀬戸 康平

(56)【参考文献】

【文献】特表２０１１－５２７９６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１５５４２０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｓ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるワイパアームであって、
基端部が揺動軸に装着されるアームヘッドと、
前記アームヘッドの先端部に基端部が装着されるアームシャンクと、
前記アームシャンクの先端部に基端部が装着されるアームピースと、
前記アームヘッド、前記アームシャンクおよび前記アームピースに沿って配置されるウォッシャチューブと、
前記アームピースに装着され、前記払拭面に向けてウォッシャ液を噴射するウォッシャノズルと、
を備え、
前記ウォッシャノズルは、
バルブ体と、
前記バルブ体を収容するバルブ収容部と、
前記アームピースの長手方向に延び、前記バルブ収容部の内部に形成される第１流路と、
前記バルブ収容部と一体に設けられた平板部と、
前記平板部の内部に形成されると共に、前記第１流路の下流側に接続され、前記アームピースの長手方向と交差する方向に延びる第２流路と、
前記第１流路および前記第２流路を、前記アームピースの長手方向一側に向けて開口させる流路開口部と、
長手方向先端部に前記ウォッシャチューブが接続され、かつ長手方向基端部に前記バルブ体が離着座するバルブシートが設けられるジョイント部を備え、前記流路開口部を閉塞する閉塞部材と、
前記平板部と一体に設けられ、略箱形状に形成された壁部と、
前記壁部に設けられると共に、前記第２流路の下流側に接続され、前記払拭面に向けて延びる第３流路と、
前記壁部に設けられると共に、前記アームピースの長手方向にそれぞれ開口され、前記第３流路の下流側に接続された第１下流側開口部および第２下流側開口部と、
前記壁部に設けられると共に、前記アームピースの短手方向に開口され、前記第３流路の下流側に接続された第３下流側開口部と、
前記第１下流側開口部，前記第２下流側開口部および前記第３下流側開口部にそれぞれ装着され、前記ウォッシャ液を噴射するノズル体と、
を有することを特徴とするワイパアーム。

【請求項2】

前記平板部は、前記アームピースに対して固定ねじにより固定されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパアーム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるワイパアームに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両に搭載されるワイパ装置は、払拭面上で揺動されるワイパアームを備えている。ワイパアームの先端部にはワイパブレードが装着されており、ワイパアームの基端部には車体に設けられた揺動軸が装着されている。これにより、ワイパモータを駆動して揺動軸を揺動させることで、ワイパブレードが払拭面上を往復払拭動作し、ひいては払拭面が綺麗に払拭される。

【0003】

例えば、特許文献１に記載された技術では、ワイパアームの先端部に連結部材（アダプタ）が連結されており、当該連結部材には、ワイパブレードに設けられた流路（スプレーチャネル）にウォッシャ液（洗浄流体）を供給するための複数の流路が設けられている。これにより、連結部材の流路にウォッシャ液を供給することで、ワイパブレードの流路にウォッシャ液が供給される。よって、ワイパブレードに設けられた複数の噴射孔（スプレー開口）から、ウォッシャ液が噴射される。

【0004】

ここで、連結部材には、ウォッシャチューブが接続される上流側の流路と、当該上流側の流路と平行に設けられ、ワイパブレードの流路に接続される下流側の流路とが設けられている。そして、これらの互いに平行となった流路の間には、これらの流路と直交する方向に延び、かつこれらの流路を互いに接続する接続流路（接続チャネル）が設けられている。これにより、上流側の流路から接続流路を介して下流側の流路にウォッシャ液が供給される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特表２０１４－５０１２００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、上述の特許文献１に記載された技術では、上流側の流路と下流側の流路との間に、これらと直交するように接続流路を設ける必要があるため、接続流路を形成した後に、当該接続流路からウォッシャ液が漏れないようにすべく、接続流路の端部に蓋部材（閉塞ボール）を装着する必要があった。したがって、部品点数が多いことに加えて細かい部品管理が必要となり、組み立て作業が煩雑化するという問題があった。

【0007】

本発明の目的は、組み立て作業性を向上させることができるワイパアームを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様では、払拭面を払拭するワイパブレードを揺動させるワイパアームであって、基端部が揺動軸に装着されるアームヘッドと、前記アームヘッドの先端部に基端部が装着されるアームシャンクと、前記アームシャンクの先端部に基端部が装着されるアームピースと、前記アームヘッド、前記アームシャンクおよび前記アームピースに沿って配置されるウォッシャチューブと、前記アームピースに装着され、前記払拭面に向けてウォッシャ液を噴射するウォッシャノズルと、を備え、前記ウォッシャノズルは、バルブ体と、前記バルブ体を収容するバルブ収容部と、前記アームピースの長手方向に延び、前記バルブ収容部の内部に形成される第１流路と、前記バルブ収容部と一体に設けられた平板部と、前記平板部の内部に形成されると共に、前記第１流路の下流側に接続され、前記アームピースの長手方向と交差する方向に延びる第２流路と、前記第１流路および前記第２流路を、前記アームピースの長手方向一側に向けて開口させる流路開口部と、長手方向先端部に前記ウォッシャチューブが接続され、かつ長手方向基端部に前記バルブ体が離着座するバルブシートが設けられるジョイント部を備え、前記流路開口部を閉塞する閉塞部材と、前記平板部と一体に設けられ、略箱形状に形成された壁部と、前記壁部に設けられると共に、前記第２流路の下流側に接続され、前記払拭面に向けて延びる第３流路と、前記壁部に設けられると共に、前記アームピースの長手方向にそれぞれ開口され、前記第３流路の下流側に接続された第１下流側開口部および第２下流側開口部と、前記壁部に設けられると共に、前記アームピースの短手方向に開口され、前記第３流路の下流側に接続された第３下流側開口部と、前記第１下流側開口部，前記第２下流側開口部および前記第３下流側開口部にそれぞれ装着され、前記ウォッシャ液を噴射するノズル体と、を有することを特徴とする。

【0010】

本発明の他の態様では、前記平板部は、前記アームピースに対して固定ねじにより固定されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、ウォッシャノズルは、アームピースの長手方向に延びる第１流路と、第１流路の下流側に接続され、アームピースの長手方向と交差する方向に延びる第２流路と、第１流路および第２流路を、アームピースの長手方向一側に向けて開口させる流路開口部と、ウォッシャチューブが接続されるジョイント部が設けられ、流路開口部を閉塞する閉塞部材と、を有している。

【0012】

これにより、互いに交差する関係にある第１流路および第２流路の双方を、アームピースの長手方向一側の同じ方向に向けて開口させることができ、ひいては、第１流路および第２流路を１つの金型を用いて成形することが可能となる。そして、ジョイント部を有する比較的大きな閉塞部材により流路開口部を閉塞すれば良いので、従前に比して細かい部品管理が不要となり、ひいては組み立て作業性を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】ワイパ装置の車両への搭載状態を示す概要図である。

【図2】ＤＲ側ワイパアームを表側から見た斜視図である。

【図3】ＤＲ側ワイパアームを裏側から見た斜視図である。

【図4】（ａ），（ｂ）は、ウォッシャノズルを示す斜視図である。

【図5】（ａ）は、図２のＡ－Ａ線に沿う断面図、（ｂ）は、図５（ａ）のＢ－Ｂ線に沿う断面図である。

【図6】ウォッシャノズルの分解斜視図である。

【図7】（ａ），（ｂ）は、ノズル体を成形する金型の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の一実施の形態について図面を用いて詳細に説明する。

【0015】

図１はワイパ装置の車両への搭載状態を示す概要図を、図２はＤＲ側ワイパアームを表側から見た斜視図を、図３はＤＲ側ワイパアームを裏側から見た斜視図を、図４（ａ），（ｂ）はウォッシャノズルを示す斜視図を、図５（ａ）は図２のＡ－Ａ線に沿う断面図、（ｂ）は図５（ａ）のＢ－Ｂ線に沿う断面図を、図６はウォッシャノズルの分解斜視図を、図７（ａ），（ｂ）はノズル体を成形する金型の説明図をそれぞれ示している。

【0016】

図１に示されるように、自動車等の車両１０のフロント側には、フロントウィンドシールド（払拭面）１１が設けられている。また、フロントウィンドシールド１１上には、フロントウィンドシールド１１に付着した雨水や埃等を払拭するＤＲ側（運転席側）ワイパ部材１００およびＡＳ側（助手席側）ワイパ部材２００が設けられている。

【0017】

ＤＲ側ワイパ部材１００は、ＤＲ側ワイパブレード１１０とＤＲ側ワイパアーム１２０とを備えており、ＤＲ側ワイパブレード１１０はＤＲ側ワイパアーム１２０の先端部に回動自在に装着されている。ＡＳ側ワイパ部材２００は、ＡＳ側ワイパブレード２１０とＡＳ側ワイパアーム２２０とを備えており、ＡＳ側ワイパブレード２１０はＡＳ側ワイパアーム２２０の先端部に回動自在に装着されている。

【0018】

ＤＲ側ワイパブレード１１０およびＡＳ側ワイパブレード２１０は、フロントウィンドシールド１１上の下反転位置ＬＲＰと上反転位置ＵＲＰとの間に形成されたＤＲ側払拭範囲１２およびＡＳ側払拭範囲１３を、それぞれ同期して同一方向に往復払拭動作するようになっている。すなわち、ＤＲ側ワイパブレード１１０およびＡＳ側ワイパブレード２１０の払拭パターンは、所謂「タンデム型」となっている。

【0019】

車両１０におけるフロントウィンドシールド１１の前端側の部分で、かつバルクヘッド（図示せず）の近傍には、ＤＲ側ワイパ部材１００およびＡＳ側ワイパ部材２００を揺動させるワイパ装置１４が搭載されている。ワイパ装置１４は、揺動軸としてのＤＲ側ピボット軸１５およびＡＳ側ピボット軸１６を備えており、ＤＲ側ピボット軸１５およびＡＳ側ピボット軸１６の先端部には、ＤＲ側ワイパアーム１２０およびＡＳ側ワイパアーム２２０の基端部が、それぞれ締結ナット（図示せず）により強固に固定されている。

【0020】

また、ＤＲ側ピボット軸１５およびＡＳ側ピボット軸１６の基端部には、ＤＲ側駆動レバー１７およびＡＳ側駆動レバー１８の長手方向一端が固定されている。また、ＤＲ側駆動レバー１７およびＡＳ側駆動レバー１８の長手方向他端は、それぞれボールジョイントＢＪを介して、連結ロッド１９の長手方向両端が回動自在に連結されている。

【0021】

ＡＳ側駆動レバー１８の長手方向他端には、さらにボールジョイントＢＪを介して、駆動ロッド２０の長手方向一端が回動自在に連結されている。また、駆動ロッド２０の長手方向他端は、さらにボールジョイントＢＪを介して、クランクアーム２１の長手方向一端に回動自在に連結されている。

【0022】

クランクアーム２１の長手方向他端は、ワイパモータ２２の出力軸２３に固定されており、クランクアーム２１は、出力軸２３の回転に伴って、その長手方向一端（駆動ロッド２０との連結部分）が回転するようになっている。

【0023】

ここで、クランクアーム２１，駆動ロッド２０，連結ロッド１９，ＤＲ側駆動レバー１７およびＡＳ側駆動レバー１８は、ワイパモータ２２の回転運動をＤＲ側ピボット軸１５およびＡＳ側ピボット軸１６の揺動運動に変換する「リンク機構」を構成している。これにより、ＤＲ側ピボット軸１５およびＡＳ側ピボット軸１６が、それぞれ揺動駆動される。

【0024】

これにより、ＤＲ側ワイパアーム１２０およびＡＳ側ワイパアーム２２０が揺動して、ＤＲ側ワイパブレード１１０およびＡＳ側ワイパブレード２１０が、フロントウィンドシールド１１上のＤＲ側払拭範囲１２およびＡＳ側払拭範囲１３を、それぞれ払拭するようになっている。

【0025】

なお、ワイパモータ２２には、ブラシ付きの電動モータやブラシレスの電動モータを用いることができる。ただし、近年のハイブリッド車両（ＨＶ）や電動自動車（ＥＶ）等にワイパモータ２２を搭載する場合には、静粛性の観点等から、ブラシの摺接音等（電磁ノイズ等を含む）を発生しないブラシレスの電動モータを採用するのが望ましい。

【0026】

図２および図３に示されるように、ＤＲ側ワイパアーム１２０は、略真っ直ぐの直線形状に形成されており、ＤＲ側ワイパアーム１２０の基端側（図２中右側）から、アームヘッド１３０，アームシャンク１４０およびアームピース１５０が、それぞれこの順番で連結して設けられている。

【0027】

アームヘッド１３０は、アルミ材料等を鋳造成形することで略棒状に形成されており、これにより軽量化が図られている。アームヘッド１３０の長手方向基端部には、ＤＲ側ピボット軸１５（図１参照）の先端部が締結ナット（図示せず）を介して固定されるピボット軸固定部１３１が一体に設けられている。

【0028】

ピボット軸固定部１３１は略筒状に形成されており、その外周部分には、シリコーンゴム等よりなる柔軟性を備えたウォッシャチューブＴＢが、巻き掛けられるようにして配策されている。これにより、ＤＲ側ワイパアーム１２０の揺動時において、ウォッシャチューブＴＢは、ピボット軸固定部１３１に対して巻き掛けられたり弛んだりするようになっている。よって、ウォッシャチューブＴＢには大きな負荷が掛かることが無い。

【0029】

つまり、ウォッシャチューブＴＢが弾性変形することが抑えられており、ウォッシャ液Ｗ（図４参照）は、ウォッシャチューブＴＢ内をスムーズに流れることができる。また、ウォッシャチューブＴＢが弾性変形することが抑えられるため、ワイパモータ２２に掛かる負荷も軽減される。ここで、図示においては、ウォッシャチューブＴＢの配策状態を分かり易くするために、ウォッシャチューブＴＢに網掛けを施している。

【0030】

また、アームヘッド１３０の長手方向先端部には、アームシャンク１４０の長手方向基端部が装着されるシャンク固定部１３２が一体に設けられている。シャンク固定部１３２には、アームシャンク１４０がロックバック可能、つまりフロントウィンドシールド１１に対して起立可能に連結されており、シャンク固定部１３２には支持ピンＰＮが装着されている。つまり、アームシャンク１４０は、支持ピンＰＮを中心にロックバック可能となっている。

【0031】

また、シャンク固定部１３２には、鋼材製のフック部材ＦＫが引っ掛けられる引っ掛け部１３２ａが設けられている。なお、フック部材ＦＫには、引っ張りばねＳＰの長手方向一端が引っ掛けられている。また、引っ張りばねＳＰの長手方向他端は、アームシャンク１４０の長手方向中央部に固定された鋼材製のスプリングフックＳＦに引っ掛けられている。そして、引っ張りばねＳＰのばね力は、ＤＲ側ワイパブレード１１０（図１参照）を、フロントウィンドシールド１１に対して所定圧で押圧するように作用する。これに対し、引っ張りばねＳＰのばね力は、アームシャンク１４０をアームヘッド１３０に対して起立させた状態（ロックバック状態）で保持するようにも作用する。

【0032】

アームシャンク１４０は、鋼板をプレス加工等することで長尺に形成されている。具体的には、アームシャンク１４０の長手方向と交差する方向（短手方向）に沿う断面形状は、略Ｕ字形状に形成されている。アームシャンク１４０は、ＤＲ側ワイパアーム１２０の表側に配置されたシャンク天壁１４１と、当該シャンク天壁１４１の短手方向両側からフロントウィンドシールド１１に向けて突出された一対のシャンク側壁１４２と、を備えている。これにより、図３に示されるように、アームシャンク１４０の内側に、引っ張りばねＳＰおよびウォッシャチューブＴＢが収容され、かつアームシャンク１４０を側方から見た際に、引っ張りばねＳＰおよびウォッシャチューブＴＢは、一対のシャンク側壁１４２によって隠される。

【0033】

また、アームシャンク１４０の長手方向基端部には、当該アームシャンク１４０の長手方向に突出するようにして、一対のヘッド固定部１４３（図２参照）が一体に設けられている。これらのヘッド固定部１４３は、アームヘッド１３０のシャンク固定部１３２を側方から挟むようにして設けられており、かつシャンク固定部１３２に対して支持ピンＰＮにより連結されている。すなわち、アームヘッド１３０の先端部にアームシャンク１４０の基端部が装着されている。

【0034】

さらに、アームシャンク１４０の長手方向先端部には、アームピース１５０の長手方向基端部が固定されるピース固定部１４４が一体に設けられている。具体的には、アームピース１５０の長手方向基端部は、ピース固定部１４４をかしめることでアームシャンク１４０の長手方向先端部に固定されている。これにより、ピース固定部１４４は、アームピース１５０の長手方向基端部を包み込んでいる。このようにして、アームシャンク１４０の先端部に、アームピース１５０の基端部が装着されている。

【0035】

なお、アームシャンク１４０のピース固定部１４４の近傍で、かつ一対のシャンク側壁１４２の間に、スプリングフックＳＦが固定されている。そして、図２および図３に示されるように、アームシャンク１４０の内側に収容されたウォッシャチューブＴＢは、ピース固定部１４４の部分において、アームシャンク１４０の外部に引き出されている。アームシャンク１４０の外部に引き出されたウォッシャチューブＴＢは、ピース固定部１４４に対して、弛むこと無く真っ直ぐに沿って配置されている。よって、当該部分において、ＤＲ側ワイパアーム１２０の見栄えが損なわれるようなことが無い。

【0036】

アームピース１５０は、鋼板をプレス加工等することで略真っ直ぐの平板状に形成されている。ここで、アームピース１５０の肉厚は、アームシャンク１４０の肉厚よりも厚くなっている。これにより、平板状のアームピース１５０であっても、アームシャンク１４０と同様に十分な剛性が得られて、ひいては、ＤＲ側ワイパアーム１２０が曲がってしまうようなことが防止される。

【0037】

アームピース１５０の長手方向先端部には、ＤＲ側ワイパブレード１１０が装着されるＵ字状フック１５１が一体に設けられている。このＵ字状フック１５１には、ＤＲ側ワイパブレード１１０の長手方向中央部に設けられた連結部材（図示せず）が、ワンタッチで固定されるようになっている。なお、ＤＲ側ワイパブレード１１０の長手方向中央部に設けられる連結部材は、ＤＲ側ワイパブレード１１０に対して揺動自在となっている。よって、アームピース１５０に装着されたＤＲ側ワイパブレード１１０は、ＤＲ側ワイパアーム１２０に対して揺動自在となっている。

【0038】

また、アームピース１５０の長手方向に沿うＵ字状フック１５１寄りの部分には、フロントウィンドシールド１１に向けてウォッシャ液Ｗ（図４参照）を噴射するウォッシャノズル１６０が装着されている。このウォッシャノズル１６０には、ウォッシャチューブＴＢの長手方向先端部が接続されている。ここで、ピース固定部１４４とウォッシャノズル１６０との間に配策されるウォッシャチューブＴＢは、弛むこと無くアームピース１５０に沿って配置されている。このようにして、ウォッシャチューブＴＢは、アームヘッド１３０，アームシャンク１４０およびアームピース１５０に沿って配置されている。

【0039】

ここで、ウォッシャチューブＴＢの長手方向基端部は、車両１０のエンジンルーム内等に設置されたウォッシャ装置（図示せず）に接続されている。このウォッシャ装置は、ウォッシャ液Ｗを貯留するウォッシャタンクと、当該ウォッシャタンクに装着されたウォッシャポンプとから構成されている。そして、車室内に設けられたウォッシャスイッチ（図示せず）を操作することで、ウォッシャポンプが作動する。これにより、ウォッシャタンク内のウォッシャ液Ｗが、ウォッシャチューブＴＢに送出され、その後、ウォッシャノズル１６０からフロントウィンドシールド１１に向けて勢い良く噴射される（図４参照）。

【0040】

図４ないし図７に示されるように、ウォッシャノズル１６０はノズル体１６１を備えている。ノズル体１６１は、プラスチック等の樹脂材料を射出成形することで所定形状に形成されている。具体的には、図５（ａ）に示されるように、ノズル体１６１は、第１壁部１６２，第２壁部１６３および第３壁部１６４を備えている。そして、第１壁部１６２および第３壁部１６４は、互いに略直角となるようにその基端部が接続されており、第２壁部１６３の基端部は、第１壁部１６２と第３壁部１６４との間に接続されている。

【0041】

第１壁部１６２と第２壁部１６３との間には、アームピース１５０が装着されるアームピース装着溝１６５が形成されている。このアームピース装着溝１６５の深さ寸法ＤＰは、アームピース１５０の幅寸法ＷＬよりも大きくなっている（ＤＰ＞ＷＬ）。一方、アームピース装着溝１６５の幅寸法ＷＰは、アームピース１５０の厚み寸法ＴＮよりも若干小さくなっている（ＷＰ＜ＴＮ）。これにより、アームピース１５０は、アームピース装着溝１６５に対して、はみ出たりがたついたりすること無く強固に固定される。

【0042】

第２壁部１６３は、図４に示されるように、バルブ収容部１６３ａと平板部１６３ｂとを備えている。バルブ収容部１６３ａは、図５および図６に示されるように、有底筒状に形成されており、その内部には、アームピース１５０の長手方向に延び、かつウォッシャ液Ｗが流通する第１流路ＦＰ１が形成されている。そして、バルブ収容部１６３ａの内部には、チェックバルブ機構１６６が収容されている。

【0043】

チェックバルブ機構１６６は、上流側（ウォッシャポンプ側）から下流側（フロントウィンドシールド１１側）へのウォッシャ液Ｗの流れのみを許容する。これにより、ウォッシャポンプとウォッシャノズル１６０との間に配策されたウォッシャチューブＴＢ（図３参照）の内部に、ウォッシャ液Ｗを止めておく（溜めておく）ことができる。よって、次回のウォッシャ液Ｗの噴射時には、ウォッシャポンプの作動に伴い、ウォッシャ液Ｗを素早くフロントウィンドシールド１１上に噴射させることができる。

【0044】

ここで、チェックバルブ機構１６６は、図５（ｂ）および図６に示されるように、プラスチック製の可動体１６６ａと、可動体１６６ａの先端部に装着されたゴム製のバルブ体１６６ｂと、可動体１６６ａの基端側を閉塞部材１６７に向けて押圧するバルブスプリング１６６ｃと、から構成されている。そして、バルブ体１６６ｂは、閉塞部材１６７に設けられたバルブシート１６７ｄに離着座するようになっている。これにより、ウォッシャポンプを駆動させることで、バルブ体１６６ｂの上流側のウォッシャ液Ｗの圧力が上昇して、その結果、バルブ体１６６ｂが開弁するようになっている。

【0045】

また、平板部１６３ｂは、略平板状に形成されており、当該平板部１６３ｂのＵ字状フック１５１側（図４（ａ）中左側）には、ねじ孔１６３ｃが設けられている。ねじ孔１６３ｃは、平板部１６３ｂの板厚方向に貫通しており、当該ねじ孔１６３ｃには、固定ねじＳ（図３参照）が挿通されるようになっている。すなわち、平板部１６３ｂは、アームピース１５０に対して固定ねじＳにより固定されるようになっている。

【0046】

これに対し、平板部１６３ｂのアームシャンク１４０側（図４（ｂ）中手前側）の内部には、アームピース１５０の長手方向と交差する方向（短手方向）に延びる第２流路ＦＰ２が設けられている。より具体的には、平板部１６３ｂの内部に形成された第２流路ＦＰ２は、バルブ収容部１６３ａの内部に形成された第１流路ＦＰ１の下流側に接続されており、図５（ｂ）に示されるように、バルブ体１６６ｂを押し開いて第１流路ＦＰ１に流れ出たウォッシャ液Ｗの流れ方向を直角（９０°）方向に変換して、アームピース１５０の短手方向に向けるようになっている。そして、第２流路ＦＰ２を流れたウォッシャ液Ｗは、第３壁部１６４の内部に形成された第３流路ＦＰ３に導かれる。つまり、第２流路ＦＰ２の両端は、第１流路ＦＰ１および第３流路ＦＰ３にそれぞれ接続されている。

【0047】

さらに、第２壁部１６３のアームシャンク１４０側には、閉塞部材１６７の蓋部１６７ａが装着されている。ここで、図５（ｂ）に示されるように、バルブ収容部１６３ａおよび平板部１６３ｂのアームシャンク１４０側（図中下側）は、大きく開口されている。具体的には、第１流路ＦＰ１および第２流路ＦＰ２は互いに連通されており、これらの第１，第２流路ＦＰ１，ＦＰ２におけるアームピース１５０の長手方向一側（アームシャンク１４０側）は、いずれも開口されている。そして、これらの第１，第２流路ＦＰ１，ＦＰ２の開口部は、それぞれ共通の上流側開口部（流路開口部）１６３ｄとなっており、当該上流側開口部１６３ｄは、閉塞部材１６７によって密閉されている。なお、閉塞部材１６７は、ノズル体１６１と同様にプラスチック等の樹脂材料を射出成形することで所定形状に形成され、ノズル体１６１に対して、超音波溶着等の接着手段により固定されている。

【0048】

図４ないし図６に示されるように、閉塞部材１６７は、細長い略棒状の蓋部１６７ａと、当該蓋部１６７ａに一体に設けられたジョイント部１６７ｂと、を備えている。蓋部１６７ａは、上流側開口部１６３ｄを密閉しており、これにより、第１流路ＦＰ１および第２流路ＦＰ２を流れるウォッシャ液Ｗの外部への漏洩が防止される。

【0049】

また、ジョイント部１６７ｂは、中空の円筒状に形成され、かつ蓋部１６７ａに対して直交方向に延在されている。そして、ジョイント部１６７ｂの長手方向先端部（図５（ｂ）中下側）には、ウォッシャチューブＴＢの長手方向先端部が接続されるようになっている（図２および図３参照）。なお、ジョイント部１６７ｂの長手方向先端部には、ウォッシャチューブＴＢの抜け止めとして機能する環状の抜け止め凸部１６７ｃが一体に設けられている。

【0050】

さらに、ジョイント部１６７ｂの内側には、ウォッシャ液Ｗが流通する上流側流路ＵＦＰが形成されており、この上流側流路ＵＦＰは、チェックバルブ機構１６６を介して第１流路ＦＰ１に連通されている。さらに、ジョイント部１６７ｂの長手方向基端部（図５（ｂ）中上側）には、チェックバルブ機構１６６のバルブ体１６６ｂが離着座する環状のバルブシート１６７ｄが一体に設けられている。このバルブシート１６７ｄは、蓋部１６７ａから微小高さで突出しており、その先端部分がバルブ体１６６ｂに接触されている。

【0051】

第３壁部１６４は、図４に示されるように、ノズル体１６１の比較的大きな部分を占めている。第３壁部１６４は略箱形状に形成されており、その内部には、図５に示されるように、第２流路ＦＰ２からのウォッシャ液Ｗが流れる第３流路ＦＰ３が形成されている。すなわち、第３流路ＦＰ３は、第２流路ＦＰ２の下流側に接続されており、当該第３流路ＦＰ３は、フロントウィンドシールド１１に向けて延びている。また、図５に示されるように、第３流路ＦＰ３は、第２流路ＦＰ２の第１流路ＦＰ１側とは反対側に配置されている。

【0052】

そして、第３流路ＦＰ３の上流側（第２流路ＦＰ２側）は、第３流路ＦＰ３の下流側（第１，第２，第３ノズル体ＮＺ１，ＮＺ２，ＮＺ３側）に比して、幅狭となっている。これにより、第３流路ＦＰ３を成形する第３スライド金型Ｄ３（図７（ｂ）参照）を、容易に離型できるようになっている。

【0053】

図４および図５に示されるように、第３流路ＦＰ３の下流側（フロントウィンドシールド１１側）には、アームピース１５０の長手方向に開口された一対の第１下流側開口部１６４ａおよび第２下流側開口部１６４ｂが設けられている。そして、第１下流側開口部１６４ａには、ウォッシャ液Ｗを噴射する第１噴射孔ＩＡが設けられた略球状の第１ノズル体ＮＺ１が装着されている。また、第２下流側開口部１６４ｂには、ウォッシャ液Ｗを噴射する第２噴射孔ＩＢが設けられた略球状の第２ノズル体ＮＺ２が装着されている。

【0054】

また、第３流路ＦＰ３の下流側には、アームピース１５０の短手方向に開口された１つの第３下流側開口部１６４ｃが設けられている。この第３下流側開口部１６４ｃには、３つの第３噴射孔ＩＣ，第４噴射孔ＩＤおよび第５噴射孔ＩＥが設けられ、かつ略箱形状に形成された第３ノズル体ＮＺ３が装着されている。

【0055】

ここで、第１，第２ノズル体ＮＺ１，ＮＺ２は、第３壁部１６４に対して回動自在に装着されている。これにより、第１，第２噴射孔ＩＡ，ＩＢから噴射されるウォッシャ液Ｗのフロントウィンドシールド１１に対する噴射位置を、調整することができる。これに対し、第３ノズル体ＮＺ３の第３，第４，第５噴射孔ＩＣ，ＩＤ，ＩＥにおいては、その噴射位置は調整不可となっている。ただし、必要とされる仕様に応じて、第３ノズル体ＮＺ３に替えて、第１，第２ノズル体ＮＺ１，ＮＺ２と同様に、噴射位置を調整し得る略球状のノズル体を用いても良い。

【0056】

これにより、ウォッシャスイッチを操作してウォッシャポンプを作動させることで、ウォッシャ液Ｗは、図４および図５の破線矢印で示されるように、ウォッシャチューブＴＢおよび上流側流路ＵＦＰを流れて、チェックバルブ機構１６６を開弁させる。チェックバルブ機構１６６を押し開いたウォッシャ液Ｗは、その後、第１流路ＦＰ１，第２流路ＦＰ２および第３流路ＦＰ３を流れて、合計５つの第１，第２，第３，第４，第５噴射孔ＩＡ，ＩＢ，ＩＣ，ＩＤ，ＩＥからそれぞれ噴射される。

【0057】

次に、以上のように形成されたウォッシャノズル１６０の組み立て手順について、図６を用いて詳細に説明する。

【0058】

まず、図６の矢印Ｍ１に示されるように、バルブ収容部１６３ａの内部に、チェックバルブ機構１６６を形成するバルブスプリング１６６ｃを挿入する。これに引き続き、図６の矢印Ｍ２に示されるように、チェックバルブ機構１６６を形成する可動体１６６ａおよびバルブ体１６６ｂを、バルブ収容部１６３ａに挿入する。このとき、可動体１６６ａとバルブ体１６６ｂとを予め互いに組み付けておくようにし、可動体１６６ａ側をバルブスプリング１６６ｃに向けるようにする。これにより、チェックバルブ機構１６６のバルブ収容部１６３ａへの収容が完了する。

【0059】

次いで、図６の矢印Ｍ３に示されるように、ノズル体１６１の上流側開口部１６３ｄを、閉塞部材１６７によって閉塞する作業を行う。このとき、閉塞部材１６７のバルブシート１６７ｄ側を、チェックバルブ機構１６６側に向けるようにする。つまり、閉塞部材１６７のジョイント部１６７ｂ側を、チェックバルブ機構１６６側とは反対側に向くようにする。次いで、超音波溶着機（図示せず）を用いて、閉塞部材１６７をノズル体１６１に溶着する。これにより、バルブ体１６６ｂがバルブシート１６７ｄに着座され、かつ上流側開口部１６３ｄが密閉されて、ノズル体１６１に対する閉塞部材１６７の固定作業が完了する。

【0060】

次に、第１，第２，第３ノズル体ＮＺ１，ＮＺ２，ＮＺ３を準備する。そして、図６の矢印Ｍ４に示されるように、第１ノズル体ＮＺ１を、第１下流側開口部１６４ａに装着する。このとき、第１ノズル体ＮＺ１を比較的大きな力で押圧して、第１下流側開口部１６４ａに嵌め込むようにする。また、図６の矢印Ｍ５に示されるように、第２ノズル体ＮＺ２を、第２下流側開口部１６４ｂ（図４（ａ）参照）に装着する。このとき、第２ノズル体ＮＺ２を比較的大きな力で押圧して、第２下流側開口部１６４ｂに嵌め込むようにする。

【0061】

さらには、図６の矢印Ｍ６に示されるように、第３ノズル体ＮＺ３を、ノズル体１６１の第３下流側開口部１６４ｃ（図５（ａ）参照）に嵌め込む。そして、閉塞部材１６７と同様に、超音波溶着機を用いることで、第３ノズル体ＮＺ３をノズル体１６１に溶着する。これにより、ウォッシャノズル１６０の組み立てが完了する。

【0062】

ここで、ノズル体１６１は、図７に示されるように、合計４つのスライド金型（概略形状を示す）で容易に成形可能な形状となっている。すなわち、図７（ａ）の矢印ＳＬ１に示されるように、ノズル体１６１は、当該ノズル体１６１（アームピース１５０）の長手方向に移動可能な第１スライド金型（左金型）Ｄ１および第２スライド金型（右金型）Ｄ２と、図７（ｂ）の矢印ＳＬ２に示されるようにノズル体１６１（アームピース１５０）の短手方向に移動可能な第３スライド金型（下金型）Ｄ３および第４スライド金型（上金型）Ｄ４と、で成形可能となっている。

【0063】

ただし、第１スライド金型Ｄ１および第２スライド金型Ｄ２の双方をスライド自在にしなくとも、第１，第２スライド金型Ｄ１，Ｄ２のうちのいずれか一方を「固定金型」としても良い。また、第３スライド金型Ｄ３および第４スライド金型Ｄ４の双方をスライド自在にしなくとも、第３，第４スライド金型Ｄ３，Ｄ４のうちのいずれか一方を「固定金型」としても良い。

【0064】

そして、ノズル体１６１に形成される穴または孔に着目した場合、第１スライド金型Ｄ１は、第２下流側開口部１６４ｂ（図４（ａ）参照）を成形するようになっている。また、第２スライド金型Ｄ２は、第１下流側開口部１６４ａ，第１流路ＦＰ１および第２流路ＦＰ２を成形するようになっている。さらに、第３スライド金型Ｄ３は、ねじ孔１６３ｃ（図４（ａ）参照）および第３流路ＦＰ３を成形するようになっている。

【0065】

このように、ノズル体１６１は、左右方向および上下方向の２方向に移動する金型のみで成形可能となっている。その理由は、ノズル体１６１の長手方向に延びる第１流路ＦＰ１と、ノズル体１６１の短手方向に延びる第２流路ＦＰ２とを、それぞれノズル体１６１のアームシャンク１４０側に向けられた共通の上流側開口部１６３ｄによって開口させたためである。

【0066】

より具体的には、本実施の形態では、３方向に延びる第１流路ＦＰ１，第２流路ＦＰ２および第３流路ＦＰ３のうち、２つの第１流路ＦＰ１および第２流路ＦＰ２が、１つの第２スライド金型Ｄ２で成形可能となっている。これにより、第１流路ＦＰ１と延在方向が異なる第２流路ＦＰ２を成形するための金型が不要となる。

【0067】

また、第２流路ＦＰ２を、その延在方向と同じ方向に移動する別の金型で成形した場合には、当該第２流路ＦＰ２の成形時に金型が通過した穴の部分を、別に準備した他の閉塞部材で閉塞する必要が生じる。しかしながら、本実施の形態では、上流側開口部１６３ｄを１つの閉塞部材１６７のみで閉塞するだけで済む。よって、本実施の形態では、他の閉塞部材が不要であり、ひいては部品点数を削減でき、かつ細かい部品の管理等が不要となり、ひいては歩留まりを向上させることができる。

【0068】

ここで、本実施の形態では、閉塞部材１６７が比較的大きな形状となるが、１つの閉塞部材１６７のみで第１，第２流路ＦＰ１，ＦＰ２を成形でき、すなわち、１回の閉塞作業で済み、細かい部品の管理が不要となる。言い換えれば、閉塞部材１６７の管理が容易になり、歩留まりを向上させることができるというメリットを有する。さらには、閉塞部材１６７が比較的大きくなるため、上述のような超音波溶着等の接着手段を採用することができる。したがって、ウォッシャ液Ｗが外部に漏れ出るようなことを、長期に亘って確実に防止可能となっている。

【0069】

以上詳述したように、本実施の形態によれば、ウォッシャノズル１６０は、アームピース１５０の長手方向に延びる第１流路ＦＰ１と、第１流路ＦＰ１の下流側に接続され、アームピース１５０の長手方向と交差する方向に延びる第２流路ＦＰ２と、第１流路ＦＰ１および第２流路ＦＰ２を、アームピース１５０の長手方向一側に向けて開口させる上流側開口部１６３ｄと、ウォッシャチューブＴＢが接続されるジョイント部１６７ｂが設けられ、上流側開口部１６３ｄを閉塞する閉塞部材１６７と、を有している。

【0070】

これにより、互いに交差する関係にある第１流路ＦＰ１および第２流路ＦＰ２の双方を、アームピース１５０の長手方向一側の同じ方向に向けて開口させることができ、ひいては、第１流路ＦＰ１および第２流路ＦＰ２を１つの金型、具体的には第２スライド金型Ｄ２（図７（ａ）参照）を用いて成形することが可能となる。そして、ジョイント部１６７ｂを有する比較的大きな閉塞部材１６７により上流側開口部１６３ｄを閉塞すれば良いので、従前に比して細かい部品管理が不要となり、ひいては組み立て作業性を向上させることが可能となる。

【0071】

また、本実施の形態によれば、ウォッシャノズル１６０は、第２流路ＦＰ２の下流側に接続され、フロントウィンドシールド１１に向けて延びる第３流路ＦＰ３を備えているので、これにより、第１，第２，第３ノズル体ＮＺ１，ＮＺ２，ＮＺ３をフロントウィンドシールド１１に近付けることができる。よって、フロントウィンドシールド１１上の所定箇所に、ウォッシャ液Ｗを確実に噴射することが可能となる。

【0072】

さらに、本実施の形態によれば、ウォッシャノズル１６０は、第２流路ＦＰ２が内部に設けられ、アームピース１５０に対して固定ねじＳにより固定される平板部１６３ｂを備えているので、ウォッシャノズル１６０をアームピース１５０に対して、がたつくこと無く強固に固定することが可能となる。したがって、ウォッシャノズル１６０の噴射位置がずれるようなことを、長期に亘って確実に防止することができる。

【0073】

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記実施の形態においては、ＤＲ側ワイパアーム１２０にウォッシャノズル１６０が設けられたものを示したが、本発明はこれに限らず、ＡＳ側ワイパアーム２２０にウォッシャノズル１６０を設けることもできる（図１参照）。

【0074】

また、上記実施の形態においては、ＤＲ側ワイパアーム１２０を自動車等の車両１０に用いたものを示したが、本発明はこれに限らず、例えば、航空機や鉄道車両，建設機械等にも用いることができる。

【0075】

その他、上記実施の形態における各構成要素の材質，形状，寸法，数，設置箇所等は、本発明を達成できるものであれば任意であり、上記実施の形態に限定されない。

【符号の説明】

【0076】

１０ 車両
１１ フロントウィンドシールド（払拭面）
１２ ＤＲ側払拭範囲
１３ ＡＳ側払拭範囲
１４ ワイパ装置
１５ ＤＲ側ピボット軸
１６ ＡＳ側ピボット軸
１７ ＤＲ側駆動レバー
１８ ＡＳ側駆動レバー
１９ 連結ロッド
２０ 駆動ロッド
２１ クランクアーム
２２ ワイパモータ
２３ 出力軸
１００ ＤＲ側ワイパ部材
１１０ ＤＲ側ワイパブレード（ワイパブレード）
１２０ ＤＲ側ワイパアーム（ワイパアーム）
１３０ アームヘッド
１３１ ピボット軸固定部
１３２ シャンク固定部
１３２ａ 引っ掛け部
１４０ アームシャンク
１４１ シャンク天壁
１４２ シャンク側壁
１４３ ヘッド固定部
１４４ ピース固定部
１５０ アームピース
１５１ Ｕ字状フック
１６０ ウォッシャノズル
１６１ ノズル体
１６２ 第１壁部
１６３ 第２壁部
１６３ａ バルブ収容部
１６３ｂ 平板部
１６３ｃ ねじ孔
１６３ｄ 上流側開口部（流路開口部）
１６４ 第３壁部
１６４ａ 第１下流側開口部
１６４ｂ 第２下流側開口部
１６４ｃ 第３下流側開口部
１６５ アームピース装着溝
１６６ チェックバルブ機構
１６６ａ 可動体
１６６ｂ バルブ体
１６６ｃ バルブスプリング
１６７ 閉塞部材
１６７ａ 蓋部
１６７ｂ ジョイント部
１６７ｃ 抜け止め凸部
１６７ｄ バルブシート
２００ ＡＳ側ワイパ部材
２１０ ＡＳ側ワイパブレード（ワイパブレード）
２２０ ＡＳ側ワイパアーム（ワイパアーム）
ＢＪ ボールジョイント
Ｄ１ 第１スライド金型
Ｄ２ 第２スライド金型
Ｄ３ 第３スライド金型
Ｄ４ 第４スライド金型
ＦＫ フック部材
ＦＰ１ 第１流路
ＦＰ２ 第２流路
ＦＰ３ 第３流路
ＩＡ 第１噴射孔
ＩＢ 第２噴射孔
ＩＣ 第３噴射孔
ＩＤ 第４噴射孔
ＩＥ 第５噴射孔
ＩＦ 第６噴射孔
ＩＧ 第７噴射孔
ＬＲＰ 下反転位置
ＮＺ１ 第１ノズル体
ＮＺ２ 第２ノズル体
ＮＺ３ 第３ノズル体
ＰＮ 支持ピン
Ｓ 固定ねじ
ＳＦ スプリングフック
ＳＰ 引っ張りばね
ＴＢ ウォッシャチューブ
ＵＦＰ 上流側流路
ＵＲＰ 上反転位置
Ｗ ウォッシャ液

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】