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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-01-19
(45)【発行日】2024-01-29
(54)【発明の名称】ホイールコンベアユニット
(51)【国際特許分類】
B65G 13/11 20060101AFI20240122BHJP
B65G 21/06 20060101ALI20240122BHJP
B65G 39/12 20060101ALI20240122BHJP
【ＦＩ】
B65G13/11
B65G21/06
B65G39/12
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2019230609
(22)【出願日】2019-12-20
(65)【公開番号】P2021098576
(43)【公開日】2021-07-01
【審査請求日】2022-09-27
(73)【特許権者】
【識別番号】504195428
【氏名又は名称】スペーシア株式会社
(72)【発明者】
【氏名】佐藤 清純
【審査官】太田 義典
(56)【参考文献】
【文献】特開平０９－０１２１２２（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭６１－１８４１２３（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６５Ｇ １３／００－１３／１２
Ｂ６５Ｇ ２１／００－２１／２２
Ｂ６５Ｇ ３９／００－３９／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
長手方向へ複数並設されたホイールと、該各ホイールを軸支する支持枠とを有するコンベア部と、該コンベア部の下部に取り付けられる取付部材とを備えるホイールコンベアユニットであって、前記支持枠は、前記ホイールの両側にそれぞれ配置されて前記ホイールの軸部の下面を支持する軸受部を備えており、前記取付部材はパイプ体の外周へ取り付け可能な一対の板状部と、該各板状部の上部を接続する接続部とを備え、前記各板状部はパイプ体の幅方向両側に配置されて該パイプ体の外面へ当接するように形成されると共に、該板状部の上縁部が前記軸受部の真下に位置する支持枠の下縁部へ当接するように設けられており、
前記取付部材は、上方へ突出する係合部が形成されており、該係合部が前記支持枠に形成された係合受部へ係合して取り付けられると共に、前記係合部が前記板状部の上縁部の近傍に形成されており、
前記係合部と係合受部とが係合する部位が前記各板状部の上縁部の近傍且つ前記ホイールの両側にそれぞれ配置されていることを特徴とするホイールコンベアユニット。
【請求項2】
長手方向へ複数並設されたホイールと、該各ホイールを軸支する支持枠とを有するコンベア部と、該コンベア部の下部に取り付けられる取付部材とを備えるホイールコンベアユニットであって、前記支持枠は、前記ホイールの両側にそれぞれ配置されて前記ホイールの軸部の下面を支持する軸受部を有する支持部を備えており、前記取付部材はパイプ体の外周へ取り付け可能な一対の板状部と、該各板状部の上部を接続する接続部とを備え、前記各板状部はパイプ体の幅方向両側に配置されて該パイプ体の外面へ当接するように形成されると共に、該板状部の上縁部が前記軸受部の真下に位置する支持部の下縁部へ当接するように設けられており、
前記取付部材は、上方へ突出する係合部が形成されており、該係合部が前記支持部に形成された係合受部へ係合して取り付けられると共に、前記係合部が前記板状部の上縁部の近傍に形成されており、
前記係合部と係合受部とが係合する部位が前記各支持部の下縁部の近傍且つ前記ホイールの両側にそれぞれ配置されていることを特徴とするホイールコンベアユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、パイプ体で形成したフレームへ容易に取り付け可能なホイールコンベアユニットに関するものである。
【背景技術】
【0002】
所謂コロコンを利用したホイールコンベアは、電気などの動力を必要とせず、傾斜状に配置させることで物品の自重を利用して搬送できることから、倉庫などの物流部門だけでなく商品陳列棚などの電気を利用しにくい場所でもよく利用されており、種々の発明が開示されている。
【0003】
例えば、特許文献１には、スチール樹脂により形成された本体１で、該本体１の断面は上部開口のコの字型であり、両側の垂直壁２と底部の水平壁３とを有し、前記水平壁３の上面は水平面に形成され、前記垂直壁２には前記水平壁３の上部の両側に溝９が形成されるように溝用リブ８が熔着され、前記溝９にポリアセタールで形成された多数のローラ４が隙間なく取付けられたローラ受け５を抜差自在に取付け、前記ローラ受け５は左右両側に切欠部６を形成した立上部１０を有し、前記ローラ４は上方より単に前記切欠部６に係合させて取付け、前記ローラ受け５を前記溝９に挿入して取付けると前記立上部１０は前記溝用リブ８の下側に係合して前記ローラ４は取れなくなる缶ビールとか缶ジュースを陳列する前記ローラ４の交換可能な商品陳列用ローラスライダが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開平１１－３１８６５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１に示されるような商品陳列用ローラスライダは、想定する物品に対応する形状に形成することで好適に搬送を行うことができるが、想定外の物品へ対応させるためには、形状だけではなく陳列棚への取り付け方法などを検討する必要があった。
【0006】
本発明は、パイプ体へ取り付け可能な取付部材を備え、ジョイント等を利用してパイプ体を組み立てたパイプ棚等へ安定して取り付けることができるホイールコンベアユニットを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち本発明に係るホイールコンベアユニットは、
長手方向へ複数並設されたホイールと、該各ホイールを軸支する支持枠とを有するコンベア部と、該コンベア部の下部に取り付けられる取付部材とを備えるホイールコンベアユニットであって、前記支持枠は、前記ホイールの両側にそれぞれ配置されて前記ホイールの軸部の下面を支持する軸受部を備えており、前記取付部材はパイプ体の外周へ取り付け可能な一対の板状部と、該各板状部の上部を接続する接続部とを備え、前記各板状部はパイプ体の幅方向両側に配置されて該パイプ体の外面へ当接するように形成されると共に、該板状部の上縁部が前記軸受部の真下に位置する支持枠の下縁部へ当接するように設けられており、前記取付部材は、上方へ突出する係合部が形成されており、該係合部が前記支持枠に形成された係合受部へ係合して取り付けられると共に、前記係合部が前記板状部の上縁部の近傍に形成されており、前記係合部と係合受部とが係合する部位が前記各板状部の上縁部の近傍且つ前記ホイールの両側にそれぞれ配置されていることを特徴とするものである。
また、長手方向へ複数並設されたホイールと、該各ホイールを軸支する支持枠とを有するコンベア部と、該コンベア部の下部に取り付けられる取付部材とを備えるホイールコンベアユニットであって、前記支持枠は、前記ホイールの両側にそれぞれ配置されて前記ホイールの軸部の下面を支持する軸受部を有する支持部を備えており、前記取付部材はパイプ体の外周へ取り付け可能な一対の板状部と、該各板状部の上部を接続する接続部とを備え、前記各板状部はパイプ体の幅方向両側に配置されて該パイプ体の外面へ当接するように形成されると共に、該板状部の上縁部が前記軸受部の真下に位置する支持部の下縁部へ当接するように設けられており、前記取付部材は、上方へ突出する係合部が形成されており、該係合部が前記支持部に形成された係合受部へ係合して取り付けられると共に、前記係合部が前記板状部の上縁部の近傍に形成されており、前記係合部と係合受部とが係合する部位が前記各支持部の下縁部の近傍且つ前記ホイールの両側にそれぞれ配置されている
ことを特徴とするものである。
長手方向へ複数並設されたホイールと、該各ホイールを軸支する支持枠とを有するコンベア部と、該コンベア部の下部に取り付けられる取付部材とを備えるホイールコンベアユニットであって、前記支持枠は、前記ホイールの両側にそれぞれ配置されて前記ホイールの軸部の下面を支持する軸受部を備えており、前記取付部材はパイプ体の外周へ取り付け可能な一対の板状部と、該各板状部の上部を接続する接続部とを備え、前記各板状部はパイプ体の幅方向両側に配置されて該パイプ体の外面へ当接するように形成されると共に、該板状部の上縁部が前記軸受部の真下に位置する支持枠の下縁部へ当接するように設けられており、前記取付部材は、上方へ突出する係合部が形成されており、該係合部が前記支持枠に形成された係合受部へ係合して取り付けられると共に、前記係合部が前記板状部の上縁部の近傍に形成されており、前記係合部と係合受部とが係合する部位が前記各板状部の上縁部の近傍且つ前記ホイールの両側にそれぞれ配置されていることを特徴とするものである。
また、長手方向へ複数並設されたホイールと、該各ホイールを軸支する支持枠とを有するコンベア部と、該コンベア部の下部に取り付けられる取付部材とを備えるホイールコンベアユニットであって、前記支持枠は、前記ホイールの両側にそれぞれ配置されて前記ホイールの軸部の下面を支持する軸受部を有する支持部を備えており、前記取付部材はパイプ体の外周へ取り付け可能な一対の板状部と、該各板状部の上部を接続する接続部とを備え、前記各板状部はパイプ体の幅方向両側に配置されて該パイプ体の外面へ当接するように形成されると共に、該板状部の上縁部が前記軸受部の真下に位置する支持部の下縁部へ当接するように設けられており、前記取付部材は、上方へ突出する係合部が形成されており、該係合部が前記支持部に形成された係合受部へ係合して取り付けられると共に、前記係合部が前記板状部の上縁部の近傍に形成されており、前記係合部と係合受部とが係合する部位が前記各支持部の下縁部の近傍且つ前記ホイールの両側にそれぞれ配置されている
ことを特徴とするものである。
【0008】
本発明に係るホイールコンベアユニットによれば、長手方向へ複数並設させたホイールと、この各ホイールを軸支する支持枠とを有するコンベア部を備えるので、前記ホイールの上に物品を載置させて容易に移動させることができる。
また、前記コンベア部の下部に取り付ける取付部材を備え、この取付部材はパイプ体の外周へ取り付け可能な一対の板状部と、この各板状部の上部を接続する接続部とを備えており、前記各板状部はパイプ体の幅方向両側に配置されてこのパイプ体の外面へ当接するので、取付部材を介して前記コンベア部をパイプ体へ容易に取り付けることができる。
また、前記支持枠は前記ホイールの両側にそれぞれ配置されて前記ホイールの軸部を支持する軸受部を備え、
この支持板部の真下に位置する支持枠の下縁部が前記板状部の上縁部へ当接するように設けるので、前記各ホイール上に載置した物品の荷重が、軸部から軸受部を介して取付部材の前記板状部へ直接加えられるので、物品の移動の際に前記振動や衝撃などが生じた場合でも取付部材のパイプ体への取り付けが安定する。
また、前記コンベア部の下部に取り付ける取付部材を備え、この取付部材はパイプ体の外周へ取り付け可能な一対の板状部と、この各板状部の上部を接続する接続部とを備えており、前記各板状部はパイプ体の幅方向両側に配置されてこのパイプ体の外面へ当接するので、取付部材を介して前記コンベア部をパイプ体へ容易に取り付けることができる。
また、前記支持枠は前記ホイールの両側にそれぞれ配置されて前記ホイールの軸部を支持する軸受部を備え、
この支持板部の真下に位置する支持枠の下縁部が前記板状部の上縁部へ当接するように設けるので、前記各ホイール上に載置した物品の荷重が、軸部から軸受部を介して取付部材の前記板状部へ直接加えられるので、物品の移動の際に前記振動や衝撃などが生じた場合でも取付部材のパイプ体への取り付けが安定する。
【0009】
また、前記取付部材に上方へ突出する係合部を形成し、この係合部を前記支持枠に形成させた係合受部へ係合して取り付けると共に、前記係合部を前記板状部の上縁部の近傍に形成するので、軸受部の真下の前記下縁部と板状部の上縁部との当接部分のがたつきが低減され、軸受部を介して伝達される物品の荷重がより直接的に板状部へ加えられるようになされ、取付部材のパイプ体への取り付けが安定する。
【発明の効果】
【0010】
本発明のホイールコンベアユニットによれば、ホイールを備えるコンベア部を、パイプ体を組み立てたパイプ棚等へ安定して取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本発明に係るホイールコンベアユニットの実施の一形態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図面において、１はホイールコンベアユニットである。
図１～３に示すホイールコンベアユニット１は、多数のホイール３を支持枠４で軸支するコンベア部２と、コンベア部２と別体に形成してその下部に取り付けた取付部材５を備えている。
図１～３において、図１中の左右方向を長手方向とし、長手方向に対して垂直な図１中の上下方向を幅方向とし、長手方向および幅方向に対して垂直な方向を縦方向として以降の説明を行う。
取付部材５は、支持枠４の長手方向中央付近に２個１組で並べて取り付けると共に、幅方向へ間隔をあけて２組配置させている。即ち、図１～３に示すホイールコンベアユニット１は、支持枠４へ合計４個の取付部材５を取り付けている。
図面において、１はホイールコンベアユニットである。
図１～３に示すホイールコンベアユニット１は、多数のホイール３を支持枠４で軸支するコンベア部２と、コンベア部２と別体に形成してその下部に取り付けた取付部材５を備えている。
図１～３において、図１中の左右方向を長手方向とし、長手方向に対して垂直な図１中の上下方向を幅方向とし、長手方向および幅方向に対して垂直な方向を縦方向として以降の説明を行う。
取付部材５は、支持枠４の長手方向中央付近に２個１組で並べて取り付けると共に、幅方向へ間隔をあけて２組配置させている。即ち、図１～３に示すホイールコンベアユニット１は、支持枠４へ合計４個の取付部材５を取り付けている。
【0013】
前記コンベア部２のホイール３は、略円柱形状の外形に形成しており、その軸方向を幅方向へ向けて配置している。ホイール３の幅方向両側の中央には、外方へ向かってそれぞれ突出する円柱形状の軸部３１を形成しており、この軸部３１を前記支持枠４へ軸支させて取り付けている。
前記ホイール３は、長手方向へ３２個並設させると共に、幅方向へ３個並設させており、合計９６個のホイール３を支持枠４へ軸支させている。各ホイール３は縦方向の位置を一致させると共に、その上端を支持枠４の上端から若干突出させて配置させている。
前記ホイール３は合成樹脂の射出成型で形成しており、各軸部３１を一体的に形成している。
前記ホイール３は、長手方向へ３２個並設させると共に、幅方向へ３個並設させており、合計９６個のホイール３を支持枠４へ軸支させている。各ホイール３は縦方向の位置を一致させると共に、その上端を支持枠４の上端から若干突出させて配置させている。
前記ホイール３は合成樹脂の射出成型で形成しており、各軸部３１を一体的に形成している。
【0014】
図４は図１のコンベア部２の一部を拡大して示す図であり、図５は図４のＡ－Ａ断面の概要を示す図であり、図６は図４のＢ－Ｂ断面の概要を示す図である。図５、図６、及び後述する図１４は、各部材の要部の形状や配置などの概要を示す模式図である。
コンベア部２の前記支持枠４は、幅方向へ間隔をあけるように４個配置させた支持部４１と、長手方向へ間隔をあけて配置させて各支持部４１を連結する壁部４６とを備えており、前記各ホイール３は隣り合う壁部４６の間に１個ずつ配置させて、各支持部４１に軸支されている。
前記支持枠４は合成樹脂の射出成型で形成しており、前記各支持部４１と各壁部４６を一体的に形成している。
コンベア部２の前記支持枠４は、幅方向へ間隔をあけるように４個配置させた支持部４１と、長手方向へ間隔をあけて配置させて各支持部４１を連結する壁部４６とを備えており、前記各ホイール３は隣り合う壁部４６の間に１個ずつ配置させて、各支持部４１に軸支されている。
前記支持枠４は合成樹脂の射出成型で形成しており、前記各支持部４１と各壁部４６を一体的に形成している。
【0015】
前記各支持部４１には、前記ホイール３の軸部３１を挿入可能な軸受溝４２をそれぞれ形成している。
前記各軸受溝４２は、幅方向へ窪む断面略矩形形状の溝であり、前記支持部４１の上端から縦方向下方へ向けて形成している。前記ホイール３は、幅方向へ間隔をあけ相対するように配置させた各軸受溝４２の内側へ各軸部３１を挿入させて取り付けている。支持枠４へ取り付けた各ホイール３は、各軸部３１を各軸受溝４２の下端である軸受部４２ａへ当接させて、支持部４１に軸支されている。
図７は、図６の支持枠４からホイール３を取り外した状態を示す図である。
図７のホイール３は、支持枠４の上方から各軸受溝４２の内側へ各軸部３１を差し入れて取り付けることで、各支持部４１に軸支される。
前記各軸受溝４２は、幅方向へ窪む断面略矩形形状の溝であり、前記支持部４１の上端から縦方向下方へ向けて形成している。前記ホイール３は、幅方向へ間隔をあけ相対するように配置させた各軸受溝４２の内側へ各軸部３１を挿入させて取り付けている。支持枠４へ取り付けた各ホイール３は、各軸部３１を各軸受溝４２の下端である軸受部４２ａへ当接させて、支持部４１に軸支されている。
図７は、図６の支持枠４からホイール３を取り外した状態を示す図である。
図７のホイール３は、支持枠４の上方から各軸受溝４２の内側へ各軸部３１を差し入れて取り付けることで、各支持部４１に軸支される。
【0016】
支持枠４の下端に位置する支持部４１の下縁部４４には、幅方向へ突出する係合受部４５を支持部４１の全長に亘って形成している。係合受部４５は、ホイール３の各軸部３１を挿入させた各軸受溝４２の下方においてホイール３側へ突出するようにそれぞれ設けており、換言すると前記各係合受部４５はホイール３の両側において相対するように形成している。
【0017】
図８は図２の取付部材５を示す斜視図であり、図９は図８の平面図であり、図１０は図８の正面図であり、図１１は図８の底面図であり、図１２は図８の側面図である。
図８～１２に示す取付部材５は、略矩形平板形状に設けた接続部５２と、接続部５２の幅方向両端から縦方向下方へ向けてそれぞれ延設させた略矩形平板形状の板状部５１を備える断面略コの字形状に形成している。
図８～１２に示す取付部材５は、略矩形平板形状に設けた接続部５２と、接続部５２の幅方向両端から縦方向下方へ向けてそれぞれ延設させた略矩形平板形状の板状部５１を備える断面略コの字形状に形成している。
【0018】
前記取付部材５は、継手などを介してパイプ体を連結させて形成したパイプ棚などへ取り付けるように設けており、具体的には、各板状部５１の間にパイプ体を収納させて取り付ける。
図１３は図９の取付部材５をパイプ体Ｐへ取り付けた状態を示す図である。
図１３に示す取付部材５は、各板状部５１の間に円筒形のパイプ体Ｐを収納させて取り付けており、各板状部５１の相対する板面と接続部５２の下面とをそれぞれパイプ体Ｐの外面へ当接させている。
各板状部５１の下部には、幅方向内側へ突出させた突出片５１ｂをそれぞれ形成している。図１１に示すように、前記突出片５１ｂは長手方向へ間隔をあけて各板状部５１にそれぞれ４個ずつ合計８個形成しており、各突出片５１ｂがパイプ体Ｐの外面へ当接して引っかかることで、各板状部５１の間からパイプ体Ｐが容易に外れることがないように設けている。
図１３は図９の取付部材５をパイプ体Ｐへ取り付けた状態を示す図である。
図１３に示す取付部材５は、各板状部５１の間に円筒形のパイプ体Ｐを収納させて取り付けており、各板状部５１の相対する板面と接続部５２の下面とをそれぞれパイプ体Ｐの外面へ当接させている。
各板状部５１の下部には、幅方向内側へ突出させた突出片５１ｂをそれぞれ形成している。図１１に示すように、前記突出片５１ｂは長手方向へ間隔をあけて各板状部５１にそれぞれ４個ずつ合計８個形成しており、各突出片５１ｂがパイプ体Ｐの外面へ当接して引っかかることで、各板状部５１の間からパイプ体Ｐが容易に外れることがないように設けている。
【0019】
前記取付部材５の上部には、接続部５２の上面より上方へ突出する係合部５５を形成している。係合部５５は、前記各板状部５１の真上に位置する上縁部５１ａの近傍に配置して形成しており、幅方向へ間隔をあけて２個１組で形成している。また、前記各係合部５５は長手方向へ間隔をあけて２組配置しており、前記取付部材５には合計２組４個の係合部５５を形成している。
２個１組に形成した前記各係合部５５の上部には、幅方向外側へ突出する突片状の係合爪部５５ａを形成しており、前記コンベア部２に形成した係合受部４５へ係合可能に設けている。具体的には、前記係合部５５は、幅方向へ間隔をあけて配置した１組の前記各係合爪部５５ａの根元間の間隔を、相対する各係合受部４５の間隔に対応する大きさに形成すると共に、前記各係合爪部５５ａの先端間の間隔を前記各係合受部４５の間隔よりも大きく形成している。また、前記係合爪部５５ａの下部と前記板状部５１の上縁部５１ａとの間隔を、前記係合受部４５の縦方向の大きさに対応させて形成しており、前記各係合爪部５５ａが各係合受部４５の上部へ引っかかるようにして係合するよう設けている。前記取付部材５は、前記各係合部５５を係合受部４５へ係合させて、前記コンベア部２へ取り付けるように設けている。
２個１組に形成した前記各係合部５５の上部には、幅方向外側へ突出する突片状の係合爪部５５ａを形成しており、前記コンベア部２に形成した係合受部４５へ係合可能に設けている。具体的には、前記係合部５５は、幅方向へ間隔をあけて配置した１組の前記各係合爪部５５ａの根元間の間隔を、相対する各係合受部４５の間隔に対応する大きさに形成すると共に、前記各係合爪部５５ａの先端間の間隔を前記各係合受部４５の間隔よりも大きく形成している。また、前記係合爪部５５ａの下部と前記板状部５１の上縁部５１ａとの間隔を、前記係合受部４５の縦方向の大きさに対応させて形成しており、前記各係合爪部５５ａが各係合受部４５の上部へ引っかかるようにして係合するよう設けている。前記取付部材５は、前記各係合部５５を係合受部４５へ係合させて、前記コンベア部２へ取り付けるように設けている。
【0020】
図１４は図５のコンベア部２へ図１２の取付部材５を取り付けた状態の概要を示す図である。
コンベア部２の各係合受部４５へ各係合部５５を係合させた取付部材５は、図１４に示すように、板状部５１の上縁部５１ａを支持部４１の下縁部４４に当接させた状態となり、コンベア部２や、ホイール３上に載置させた物品の荷重を支持する。取付部材５の上部において、各板状部５１の上縁部５１ａは、他の接続部５２の部位よりも剛性が高く、コンベア部２からの荷重や振動による移動や変形が生じにくくなされる。このように形成された板状部５１の上縁部５１ａへコンベア部２の支持枠４を当接させて取り付けることで、コンベア部２の上を移動する物品の荷重や、ホイール３の回転によって生じる振動などを受けることによる前記上縁部５１ａと下縁部４４との当接部分のがたつきが抑制され、コンベア部２と取付部材５の取り付けが安定する。換言すると、各板状部５１の間に収納させて取り付けたパイプ体Ｐへ、取付部材５を介して前記コンベア部２を安定して取り付けることができる。
尚、前記係合受部４５へ係合させた係合部５５は、前記支持枠４の隣り合う壁部４６の間に係合爪部５５ａが入り込むように配置され、この係合爪部５５ａと壁部４６とが当接することによって、取付部材５がコンベア部２に対して長手方向へ位置ずれすることを防止ししている。
コンベア部２の各係合受部４５へ各係合部５５を係合させた取付部材５は、図１４に示すように、板状部５１の上縁部５１ａを支持部４１の下縁部４４に当接させた状態となり、コンベア部２や、ホイール３上に載置させた物品の荷重を支持する。取付部材５の上部において、各板状部５１の上縁部５１ａは、他の接続部５２の部位よりも剛性が高く、コンベア部２からの荷重や振動による移動や変形が生じにくくなされる。このように形成された板状部５１の上縁部５１ａへコンベア部２の支持枠４を当接させて取り付けることで、コンベア部２の上を移動する物品の荷重や、ホイール３の回転によって生じる振動などを受けることによる前記上縁部５１ａと下縁部４４との当接部分のがたつきが抑制され、コンベア部２と取付部材５の取り付けが安定する。換言すると、各板状部５１の間に収納させて取り付けたパイプ体Ｐへ、取付部材５を介して前記コンベア部２を安定して取り付けることができる。
尚、前記係合受部４５へ係合させた係合部５５は、前記支持枠４の隣り合う壁部４６の間に係合爪部５５ａが入り込むように配置され、この係合爪部５５ａと壁部４６とが当接することによって、取付部材５がコンベア部２に対して長手方向へ位置ずれすることを防止ししている。
【0021】
また、図１４に示すように、取付部材５の前記上縁部５１ａに当接する支持部４１の前記下縁部４４は、ホイール３の軸部３１が当接する軸受部４２ａの縦方向真下に配置させている。このように下縁部４４を軸受部４２ａの真下に配置させることで、ホイール３上に載置させた物品の荷重や、ホイール３の回転によって生じる縦方向の振動等が、軸部３１から軸受部４２ａを介して支持部４１の下縁部４４へ直接的に伝達されるが、剛性の高い前記上縁部５１ａへ下縁部４４を当接させていることで、当接部分のがたつきが抑制され、コンベア部２と取付部材５の取り付けを安定させることができる。
【0022】
また、図１４に示すように、取付部材５の各係合部５５を前記上縁部５１ａの近傍に形成し、係合部５５と係合する係合受部４５を支持部４１の下縁部４４の近傍に形成することで、ホイール３の回転によって生じる縦方向の振動等が軸部３１から軸受部４２ａを介して、支持部４１の下縁部４４と前記上縁部５１ａの当接部分へ伝達されたときに、当接部分のがたつきが前記係合部５５と係合受部４５との係合によって抑制され、コンベア部２と取付部材５の取り付けを安定させることができる。
【0023】
尚、本発明に係るホイールコンベアユニット１は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
例えば、図１３において、前記ホイールコンベアユニット１の取付部材５を円筒形のパイプ体Ｐへ取り付けた構成を示しているが、これに限るものではなく、各板状体５１の間に収納させて取り付け可能であれば、円筒形以外のパイプ体や、筒型以外の長尺体をパイプ体として取り付けても良い。
例えば、図１３において、前記ホイールコンベアユニット１の取付部材５を円筒形のパイプ体Ｐへ取り付けた構成を示しているが、これに限るものではなく、各板状体５１の間に収納させて取り付け可能であれば、円筒形以外のパイプ体や、筒型以外の長尺体をパイプ体として取り付けても良い。
【0024】
また、図１４に示す取付部材５は、左側に図示する支持部４１の下縁部４４の一部が、取付部材５の板状部５１の上縁部５１ａの外側に配置されるように設けているが、これに限るものではなく、この板状部５１の幅方向の厚みをより大きく形成して上縁部５１ａを拡張し、前記下縁部４４の全体を上縁部５１ａへ当接させるように設けても良い。
【符号の説明】
【0025】
１ ホイールコンベアユニット
２ コンベア部
３ ホイール
３１ 軸部
４ 支持枠
４１ 支持部
４２ 軸受溝
４４ 下縁部
４５ 係合受部
４６ 壁部
５ 取付部材
５１ 板状部
５２ 接続部
５５ 係合部
Ｐ パイプ体
２ コンベア部
３ ホイール
３１ 軸部
４ 支持枠
４１ 支持部
４２ 軸受溝
４４ 下縁部
４５ 係合受部
４６ 壁部
５ 取付部材
５１ 板状部
５２ 接続部
５５ 係合部
Ｐ パイプ体
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】