(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-01-19
(45)【発行日】2024-01-29
(54)【発明の名称】機械式駐車装置
(51)【国際特許分類】
E04H 6/42 20060101AFI20240122BHJP
【ＦＩ】
E04H6/42 H
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2020159516
(22)【出願日】2020-09-24
(65)【公開番号】P2022052964
(43)【公開日】2022-04-05
【審査請求日】2022-09-20
(73)【特許権者】
【識別番号】000227043
【氏名又は名称】日精株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100208672
【弁理士】
【氏名又は名称】中島 愼一
(72)【発明者】
【氏名】森 貴博
(72)【発明者】
【氏名】磯谷 将之
【審査官】須永 聡
(56)【参考文献】
【文献】特開２００９－００２１１６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０００－２２６９４９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００４－２２５３５６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－０３７６８０（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１３／０３２２９９３（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０４Ｈ ６／００－６／４４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両を載置する載置部を有する載置台と、前記車両が入出庫する出入口部と、前記車両が格納される格納部と、前記出入口部と前記格納部との間を連絡し、前記載置台を移動する昇降部と、を含んで構成される機械式駐車装置であって、前記載置台は、前記載置部と、前記載置部の両側から連続して立ち上がる起立部と、を備え、
前記載置部の縁部に設けられ、前記載置部に溜まる液状体の前記載置部からの漏出を阻止する阻止部と、前記液状体の前記載置部からの排出を許容する排出部を形成する開放部と、を有する阻止部材と、前記排出部に対応して設けられ、前記載置部の縁部に接触して、前記排出部から排出される前記液状体の前記載置部の下面側への回り込みを抑止するとともに、前記液状体を下方に誘導する前記載置部の端部の下面から下方に向けて延びる板状体と、を有し、
前記阻止部材は、前記載置部の端部における前記両側の前記起立部の間で該起立部と交差する方向に延び、一端が一方の前記起立部に接触する閉鎖部を有し、他端が前記開放部とされ、
前記板状体は、前記排出部における前記載置部の端部の下面に上端部が隙間なく接触固定されてほぼ垂直下方に向けて延びる板部材であり、前記液状体は、前記板状体の表面を下方に流れて前記板状体の下端部から落下する構成とされる、
機械式駐車装置。
【請求項2】
前記載置台は、互いに離間して２つ配置される前記載置部と、前記２つの前記載置部に挟まれた中央部と、を有し、
前記中央部が波板部とされ、前記波板部の端部に対応して設けられ、前記載置台に接触して、前記端部から排出される前記液状体の前記載置台の下面側への回り込みを抑止するとともに、前記液状体を下方に誘導する前記載置台の端部の下面から下方に向けて延びる第２の板状体を備える、請求項１に記載の機械式駐車装置。
【請求項3】
前記載置部に前記板状体に代えて誘導管を備え、前記誘導管は、前記載置部の排出部に対応して設けられ、前記排出部に離間して対向する対向面と一方の上端部と、を有する対向部と、前記載置部の下面であって、前記載置部の端部から入り込んだ位置で前記下面に隙間なく接触固定される他方の上端部と、前記他方の上端部の下端となる下端部に向けて形成される誘導面と、を有する誘導部と、を有し、
前記誘導管は、前記対向部と前記誘導部とが前記誘導管をパイプ状となす側板を有して一体形成されるとともに、前記対向部の前記一方の上端部と前記阻止部材の上端とに接触して前記誘導管の上部を塞ぐ蓋部材を有する、請求項１に記載の機械式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、機械式駐車装置に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、ケージにパレットが着脱自在に設けられ、ピットには昇降機能付き旋回装置が備えられたものにおいて、前記パレットには水を溜める凹部を有し、前記昇降機能付き旋回装置を出入口側のみ昇降できるように構成したことを特徴とする駐車装置における排水装置が記載されている。
【0003】
また、特許文献２には、車両を収納する複数のパレットを備えた機械式立体駐車装置において、上記各パレットの所定位置には、そのパレット上に溜まる水分を排出する排出装置が設けられており、該排出装置は、パレット上の水分を一時的に貯溜するタンクと、該タンクの底部に開口する孔部に接合された水抜きパイプとを備え、該水抜きパイプは、タンクの底部に対して上方へ立ち上がる立上がり部を存して孔部に挿通された状態で接合されていることを特徴とする機械式立体駐車装置の排水装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２００１－０９８７８９号公報
【文献】実開平０６－０３０３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１に記載された排水装置では、パレットに水を溜める凹部を有し、パレット上の自動車が出庫している間に、昇降機能付き旋回装置によって、パレットの出入口側を上昇させて該パレットを傾けて排水するため、装置構成が大がかりとなり、排水するための機械制御が複雑化することから、全体として、製作コストの増大を招き、凹部及び昇降機能付き旋回装置のメンテナンスにも追加の作業を行う必要があった。また、パレットの端部では、パレットの下面側に水が回り込んで垂れ落ちる可能性があるため、パレット下面の錆の発生、これによる腐食の進行も問題であった。
【0006】
また、特許文献２に記載された排水装置では、パレット上に溜まる水分を一旦貯留するタンクを製作してパレットの下面側に設ける必要があり、タンクに設けられた水抜きパイプ先端から水分のみを排出するため、全体として、製作コストの増大を招くだけでなく、水分とともにタンクに入り込む異物の排除ができないという問題が生じていた。
【0007】
これに対し、本発明は、載置台から排出される液状体が、載置台の下面側に回り込んで流下することを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
第１態様に係る載置台は、物品を載置する載置台であって、前記載置台に設けられ、前記載置台に溜まる液状体の前記載置台からの漏出を阻止する阻止部と、前記液状体の前記載置台からの排出を許容する排出部を形成する開放部と、を有する阻止部材と、前記排出部に対応して設けられ、前記載置台に接触して、前記排出部から排出される液状体の前記載置台の下面側への回り込みを抑止するとともに、前記液状体を下方に誘導する誘導体と、を備える。
【0009】
第２態様に係る載置台は、第１態様に係る載置台において、前記誘導体は板状体である。
【0010】
第３態様に係る載置台は、第２態様に係る載置台において、前記載置台は、物品が載置される載置部と、前記載置部の両側から連続して立ち上がる起立部と、を備え、前記阻止部材は、前記載置部の端部における前記両側の前記起立部の間で該起立部と交差する方向に延び、一端が一方の前記起立部に接触する閉鎖部を有し、他端が前記開放部とされ、前記板状体は、前記排出部における前記載置部の下面から下方に向けて延びて設けられている。
【0011】
第４態様に係る載置台は、第１態様に係る載置台において、前記載置台は、互いに離間して２つ配置される前記載置部と、前記２つの前記載置部に挟まれた中央部と、を有し、前記中央部が波板部とされ、前記波板部の端部に対応して設けられ、前記載置台に接触して、前記端部から排出される液状体の前記載置台の下面側への回り込みを抑止するとともに、前記液状体を下方に誘導する第２の誘導体を備える。
【0012】
第５態様に係る載置台は、第４態様に係る載置台において、前記第２の誘導体は板状体である。
【0013】
第６態様に係る載置台は、第１態様に係る載置台において、前記誘導体は管状体である。
【0014】
第７態様に係る載置台は、第６態様に係る載置台において、前記管状体は、前記排出部において、前記載置部の外方に離間して対向する第一板部と、前記載置部の下面に接触して下方向に延びる第二板部と、を有する。
【0015】
第８態様に係る機械式駐車装置は、車両を格納する格納部と、請求項１～７のいずれか１項に記載の載置台と、前記載置台を移動する移動機構と、を有する。
【発明の効果】
【0016】
第１態様に係る載置台によれば、載置台に、単に排出部が設けられているものに比べて、前記載置台から排出される液状体が、前記載置部の下面側に回り込んで予期しない部位から流下することが抑制される。
【0017】
第２態様に係る載置台によれば、複雑な構造の水受け手段が設けられているものに比べて、簡単な構造で、低コストで製作され、取り付けが容易となる。
【0018】
第３態様に係る載置台によれば、排出部が載置台の端部全体に設けられているものに比べて、排出部から排出される液状体が、載置部の下面側に回り込むことが抑制される。
【0019】
第４態様に係る載置台によれば、載置台の中央部の端部から液状体が排出ものにおいて、単に、排出部が中央部の端部に設けられているものに比べて、中央部の端部から排出される液状体が、中央部の下面側に回り込んで予期しない部位から流下することが抑制される。
【0020】
第５態様に係る載置台によれば、複雑な加工が施された部材を用いるものに比べて、簡単な構造で、低コストで製作される。
【0021】
第６態様に係る載置台によれば、載置台の移動方向に排出部が開口されるものにおいて、複雑な構造の水受け手段が設けられているものに比べて、簡単な構造で、低コストで製作され、取り付けが容易となる。
【0022】
第７態様に係る載置台によれば、載置台が排出部の開口方向に移動されても、排出部から排出される液状体を受け止めて、液状体が載置部の下面側に回り込むことが抑制される。
【0023】
第８態様に係る機械式駐車装置によれば、載置台に、単に排出部が設けられているものに比べて、前記載置台から排出される液状体が、前記載置部の下面側に回り込んで予期しない部位から流下することが抑制される。
【図面の簡単な説明】
【0024】
【図1】本実施形態に係る機械式駐車装置の全体構成を示す概略図である。
【図2】第１実施形態に係るトレーの一例を示す平面図である。
【図3】第１実施形態に係るトレーの一例を示す正面図である。
【図4】第１実施形態に係る排出部及び板部材の一例を示す拡大平面図である。
【図5】第１実施形態に係るトレーの阻止部材及び排出部の一例を示す拡大正面図である。
【図7】第２実施形態に係るトレーの一例を示す平面図である。
【図8】第２実施形態に係るトレーの一例を示す正面図である。
【図10】変形例に係る阻止部材及び排出部の一例を示す拡大正面図である。
【図11】第３実施形態に係る排出部及び誘導管の一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0025】
以下、本発明における実施形態の一例を、図面を参照しつつ説明する。なお、各図面において同一又は等価な構成要素及び部分には同一の参照符号を付与している。
また、図面において、Ｈは装置高さ方向を示し、Ｗは装置幅方向を示し、Ｄは装置奥行方向を示している。当該方向は、装置において、Ｈは上下方向を示し、Ｗは横方向、左右方向又はトレーの短手方向を示し、Ｄは縦方向又はトレーの長手方向を示す。
また、図面において、Ｈは装置高さ方向を示し、Ｗは装置幅方向を示し、Ｄは装置奥行方向を示している。当該方向は、装置において、Ｈは上下方向を示し、Ｗは横方向、左右方向又はトレーの短手方向を示し、Ｄは縦方向又はトレーの長手方向を示す。
【0026】
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る機械式駐車装置の全体構成を示す概略図である。
図１は、第１実施形態に係る機械式駐車装置の全体構成を示す概略図である。
【0027】
［機械式駐車装置の全体構成］
図１は、トレー２０を用いた機械式駐車装置１の概略図を示している。
図１に示すように、機械式駐車装置１は、一例として、格納部１０と、出入口部１２とで構成されている。格納部１０と出入口部１２とは連絡路１２Ｂを介してひとつの区画として構成されている。
図１は、トレー２０を用いた機械式駐車装置１の概略図を示している。
図１に示すように、機械式駐車装置１は、一例として、格納部１０と、出入口部１２とで構成されている。格納部１０と出入口部１２とは連絡路１２Ｂを介してひとつの区画として構成されている。
【0028】
〔格納部〕
格納部１０には、機械式駐車装置１の一例として、車両５を載置する複数の後述するトレー２０が上下左右方向に並ぶ多層箱型循環式駐車装置が設置されている。
機械式駐車装置１は、横行部１４と昇降部１６とを含んで構成されている。横行部１４は、上下方向において、上側に第１横行部１４Ａ、下側に第２昇降部１４Ｂが配置されている。第１横行部１４Ａと第２横行部１４Ｂとは、その一端側に第１昇降部１６Ａが、その他端側に第２昇降部１６Ｂが、それぞれ配置され、第１昇降部１６Ａは、連絡路１２Ｂを介して出入口部１２まで延びている。
格納部１０には、機械式駐車装置１の一例として、車両５を載置する複数の後述するトレー２０が上下左右方向に並ぶ多層箱型循環式駐車装置が設置されている。
機械式駐車装置１は、横行部１４と昇降部１６とを含んで構成されている。横行部１４は、上下方向において、上側に第１横行部１４Ａ、下側に第２昇降部１４Ｂが配置されている。第１横行部１４Ａと第２横行部１４Ｂとは、その一端側に第１昇降部１６Ａが、その他端側に第２昇降部１６Ｂが、それぞれ配置され、第１昇降部１６Ａは、連絡路１２Ｂを介して出入口部１２まで延びている。
【0029】
横行部１４には、装置幅方向Ｗに複数のトレー２０が互いに連結されて配置されている。第１横行部１４Ａには、第２昇降部１６Ｂの位置を除いて複数のトレー２０が配置され、第１昇降部１６Ａの位置では、出入口１２にトレー２０が上昇している。また、第２横行部１４Ｂには、第１昇降部１６Ａの位置を除いて、第２昇降部１６Ｂの位置まで複数のトレー２０が配置され、この配置が、基本の配置とされている。なお、機械式駐車装置１の循環運転を行う際には、第１昇降部１６Ａにおける上記出入口１２に上昇しているトレー２０を第１横行路１４Ａの高さ位置に下降させて、第１横行部１４Ａでは、第２昇降部１６Ａの位置にトレー２０が配置されず、また、第２横行部１４Ｂでは、第１昇降部１６Ａの位置にトレー２０が配置されない。換言すれば、図１に示す格納部１０において、装置左端の上段と、装置右端の下段とにトレー２０が配置されない、いわゆる空きスペースとされている。ここでは、この配置を循環時配置という。
【0030】
〔出入口部〕
出入口部１２は、第１昇降部１６Ａによって昇降されるトレー２０に車両５が自走して進退するための出入口１２Ａが設けられ、出入口１２Ａには、図示しない制御部によって開閉する出入口扉が設けられている。
出入口部１２は、第１昇降部１６Ａによって昇降されるトレー２０に車両５が自走して進退するための出入口１２Ａが設けられ、出入口１２Ａには、図示しない制御部によって開閉する出入口扉が設けられている。
【0031】
〔移動機構〕
移動機構は、図示しないが、トレー２０を装置幅方向Ｗの左右に移動する横行装置と、トレー２０を装置高さ方向Ｈの上下に移動する昇降装置とを含んで構成されている。
移動機構は、図示しないが、トレー２０を装置幅方向Ｗの左右に移動する横行装置と、トレー２０を装置高さ方向Ｈの上下に移動する昇降装置とを含んで構成されている。
【0032】
（横行装置）
横行装置は、横行部１４において、第１横行部１４Ａ及び第２横行部１４Ｂに設けられ、横行用のレール上を移動可能とされたトレー２０に接触して移動させる。一例として、本実施形態では、トレー２０の装置奥行方向Ｄの両端部に設けられた被係合部材に対して、第１横行部１４Ａ、第２横行部１４Ｂの装置幅方向Ｗの中央部分に固定された一対の歯車に巻き掛けられた索状体に固定された係合部材が係合し、一対の歯車の一方が駆動源によって回転駆動されて索状体が回転することで、トレー２０を装置幅方向Ｗの左右方向に移動させる。
横行装置は、横行部１４において、第１横行部１４Ａ及び第２横行部１４Ｂに設けられ、横行用のレール上を移動可能とされたトレー２０に接触して移動させる。一例として、本実施形態では、トレー２０の装置奥行方向Ｄの両端部に設けられた被係合部材に対して、第１横行部１４Ａ、第２横行部１４Ｂの装置幅方向Ｗの中央部分に固定された一対の歯車に巻き掛けられた索状体に固定された係合部材が係合し、一対の歯車の一方が駆動源によって回転駆動されて索状体が回転することで、トレー２０を装置幅方向Ｗの左右方向に移動させる。
【0033】
この横行装置は、上記構成に限らず、トレー２０を横行移動させる機能を有する装置であれば、他の構成のものでよい。例えば、ラック・ピニオン式、摩擦駆動ローラ式、旋回アーム式等、いずれの構成でもよい。
【0034】
（昇降装置）
昇降装置は、昇降部１６において、第１昇降部１６Ａ及び第２昇降部１６Ｂに設けられ、トレー２０を載置して移動させる。一例として、本実施形態では、装置幅方向Ｗに離間して設置される一対の柱部材に、それぞれ装置高さ方向Ｈの上下端部に回転支持される一対の歯車が固定され、一対の歯車に索状体が巻き掛けられている。索状体には、第１横行部１４Ａ及び第２横行部１４Ｂに設けられたレールに対応する高さに昇降用のレールが固定されている。一対の柱部材は、トレー２０の装置奥行方向Ｄの両外側に設けられている。トレー２０は、横行装置の駆動によって、昇降部１６の第１昇降部１６Ａ又は第２昇降部１６Ｂに位置する昇降用のレールに移動し載置され、第１昇降部１６Ａ又は第２昇降部１６Ｂに設けられた一対の歯車の一方が駆動源によって回転駆動されて索状体が回転することで、昇降用のレールに載置されたまま昇降される。
昇降装置は、昇降部１６において、第１昇降部１６Ａ及び第２昇降部１６Ｂに設けられ、トレー２０を載置して移動させる。一例として、本実施形態では、装置幅方向Ｗに離間して設置される一対の柱部材に、それぞれ装置高さ方向Ｈの上下端部に回転支持される一対の歯車が固定され、一対の歯車に索状体が巻き掛けられている。索状体には、第１横行部１４Ａ及び第２横行部１４Ｂに設けられたレールに対応する高さに昇降用のレールが固定されている。一対の柱部材は、トレー２０の装置奥行方向Ｄの両外側に設けられている。トレー２０は、横行装置の駆動によって、昇降部１６の第１昇降部１６Ａ又は第２昇降部１６Ｂに位置する昇降用のレールに移動し載置され、第１昇降部１６Ａ又は第２昇降部１６Ｂに設けられた一対の歯車の一方が駆動源によって回転駆動されて索状体が回転することで、昇降用のレールに載置されたまま昇降される。
【0035】
この昇降装置は、上記構成に限らず、トレー２０を昇降移動させる機能を有する装置であれば、他の構成のものでよい。例えば、パンタグラフ式昇降機構、フォーク式昇降機構等を併用する構成を用いてもよい。
【0036】
〔機械式駐車装置の循環運転動作〕
機械式駐車装置１は、上述の循環時配置から運転動作が行われる。運転動作の一例を説明すると、第１段階として、第１昇降部１６Ａの第１横行部１４Ａの高さ位置に配置されたトレー２０を第２横行部１４Ｂの高さ位置に下降させるとともに、第２昇降部１６Ｂの第２横行部１４Ｂの高さ位置に配置されたトレー２０を第１横行部１４Ａの高さ位置に上昇させる。この運転は、第１昇降部１６Ａと第２昇降部１６Ｂとを同時に昇降させてもよいし、第１昇降部１６Ａと第２昇降部１６Ｂとに時間差を設けて運転させてもよい。この時間差を設けて運転する際は、第１昇降部１６Ａ又は第２昇降部１６Ｂの下降動作が終了した時点で第２昇降部１６Ｂ又は第１昇降部１６Ａを上昇させることが好ましい。
機械式駐車装置１は、上述の循環時配置から運転動作が行われる。運転動作の一例を説明すると、第１段階として、第１昇降部１６Ａの第１横行部１４Ａの高さ位置に配置されたトレー２０を第２横行部１４Ｂの高さ位置に下降させるとともに、第２昇降部１６Ｂの第２横行部１４Ｂの高さ位置に配置されたトレー２０を第１横行部１４Ａの高さ位置に上昇させる。この運転は、第１昇降部１６Ａと第２昇降部１６Ｂとを同時に昇降させてもよいし、第１昇降部１６Ａと第２昇降部１６Ｂとに時間差を設けて運転させてもよい。この時間差を設けて運転する際は、第１昇降部１６Ａ又は第２昇降部１６Ｂの下降動作が終了した時点で第２昇降部１６Ｂ又は第１昇降部１６Ａを上昇させることが好ましい。
【0037】
第２段階として、第１横行部１４Ａの複数のトレー２０を第１昇降部１６Ａ側にトレー２０の１台分を横行させるとともに、第２横行部１４Ｂの複数のトレー２０を第２昇降部１６Ｂ側にトレー２０の１台分を横行させる。換言すれば、第１横行部１４Ａの複数のトレー２０と第２横行部１４Ｂの複数のトレー２０とを互いに反対側にトレー２０の１台分を横行させる。この運転は、第１横行部１４Ａと第２横行部１４Ｂとを同時に運転させてもよいし、第１横行部１４Ａと第２横行部１４Ｂとに時間差を設けて横行させてもよい。この時間差を設けて運転させる際は、第１横行部１４Ａ又は第２横行部１４Ｂの横行動作が終了した時点で第２横行部１４Ｂ又は第１横行部１４Ａを横行させることが好ましい。
【0038】
第３段階として、上記第１段階及び第２段階の運転が繰り返し行われて、車両の出庫又は入庫に対応する所望のトレー２０が第１昇降路１６Ａに位置すると、第１昇降路１６Ａに位置したトレー２０が出入口部１２に向けて上昇され、車両の入出庫に供される。また、トレー２０が図１に示すように、出入口部１２に配置されて停止している場合は、当該トレー２０を第１昇降部１６Ａの第１横行部１４Ａ又は第２横行部１４Ｂに対応する高さ位置に下降させて、循環時配置としてから、上記第１段階及び第２段階の運転が行われる。
【0039】
【0040】
［トレー］
トレー２０について図２から図６を参照しながら説明する。ここで、図２は、本実施形態に係るトレーの一例を示す平面図である。また、図３は、本実施形態に係るトレーの一例を示す正面図である。また、図４は、本実施形態に係る排出部及び誘導板の一例を示す拡大平面図である。また、図５は本実施形態に係るトレーの阻止部材及び排出部の一例を示す拡大正面図である。また、図６は、図３における６－６拡大断面図である。
トレー２０について図２から図６を参照しながら説明する。ここで、図２は、本実施形態に係るトレーの一例を示す平面図である。また、図３は、本実施形態に係るトレーの一例を示す正面図である。また、図４は、本実施形態に係る排出部及び誘導板の一例を示す拡大平面図である。また、図５は本実施形態に係るトレーの阻止部材及び排出部の一例を示す拡大正面図である。また、図６は、図３における６－６拡大断面図である。
【0041】
トレー２０は、図２、図３に示すように、平面視で全体に矩形状をなし、装置奥行方向Ｄがトレー２０の長手方向とされ、装置幅方向Ｗがトレー２０の短手方向とされている。トレー２０は、装置幅方向Ｗにおいて、中央部２６と、中央部２６の装置幅方向Ｗの両側に連続して形成される２つの走行部２２と、トレー２０を、後述するレール５０上を装置幅方向Ｗに移動可能に支持する車輪２９と、を含んで構成されている。
【0042】
また、中央部２６及び２つの走行部２２を含んで構成されるトレー２０は、トレー２０の長手方向の中央部分が、装置奥行方向Ｄの両端部２２Ｃに対して０～５ｍｍ程度、装置高さ方向Ｈの上方に位置している。換言すれば、トレー２０は、その長手方向における中央部分が両端部２２Ｃに対して少なくとも上方に位置し、トレー２０上に存在する水Ｌが該中央部分に滞留しないように構成されている。水Ｌは、単に水分だけでなく、トレー２０上に持ち込まれる砂塵、泥、小石等の細かい固形物を含む。ここで、トレー２０は載置台の一例であり、走行部２２は載置部の一例であり、水Ｌは液状体の一例である。
【0043】
〔走行部及び起立部〕
走行部２２は、中央部２６を挟んで装置幅方向Ｗに２つが連続して形成されている。２つの走行部２２は、装置幅方向Ｗの中央に対して左右対称に形成されているため、図２及び図３における装置幅方向Ｗの右側に位置する走行部２２について説明する。
走行部２２は、中央部２６を挟んで装置幅方向Ｗに２つが連続して形成されている。２つの走行部２２は、装置幅方向Ｗの中央に対して左右対称に形成されているため、図２及び図３における装置幅方向Ｗの右側に位置する走行部２２について説明する。
【0044】
図２及び図３に示すように、走行部２２は、装置幅方向Ｗの両側に起立部２４を有する。走行部２２は、上面２２Ａと下面２２Ｂとを含んで構成されている。この上面２２Ａは、車両５の車輪が走行する部分である。走行部２２の装置幅方向Ｗにおける中央部２６の側は、走行部２２から連続して形成される起立面部２４Ｂ１を有して内側起立部２４Ｂが形成されている。換言すれば、内側起立部２４Ｂは、中央部２６の装置幅方向Ｗの端部でもある。また、走行部２２の装置幅方向Ｗにおける中央部２６の反対側は、起立面部２４Ａ１を有して外側起立部２４Ａが形成されている。したがって、走行部２２及び起立部２４は、中央部２６の装置幅方向Ｗにおける端部をなす内側起立部２４Ｂから、走行部２２、走行部２２の中央部２６とは反対側の外側起立部２４Ａに至る一体形成された板体とされている（特に、図３を参照。）。
【0045】
また、２つの走行部２２の下面２２Ｂには、装置幅方向Ｗに沿って後述する骨部材２８が固定されている。この骨部材２８は角形鋼管が用いられ、トレー２０の装置奥行方向Ｄであるトレー２０の長手方向に複数設けられている。また、本実施形態では、走行部２０の端部２２Ｃの側における下面２２Ｂに固定される骨部材２８は、図６に示すように、下面２２Ｂにおいて、端部２２Ｃから中央部分に向けて１０ｍｍ程度内側に位置して固定されている。
【0046】
〔中央部〕
中央部２６は、トレー２０の装置幅方向Ｗの中央部分であって、２つの走行部２２に連続して挟まれて形成されている。本実施形態では、中央部２６は平板で構成されている。この中央部２６は、車両５の車輪は走行しない。
中央部２６は、トレー２０の装置幅方向Ｗの中央部分であって、２つの走行部２２に連続して挟まれて形成されている。本実施形態では、中央部２６は平板で構成されている。この中央部２６は、車両５の車輪は走行しない。
【0047】
〔第１連結部及び第２連結部〕
トレー２０の装置幅方向Ｗにおける両側に形成される２つの外側起立部２４Ａには、それぞれ、第１連結部２０Ａと第２連結部２０Ｂとが設けられている。図２に示すように、第１連結部２０Ａは、トレー２０に対して一方の対角線上に設けられ、第２連結部２０Ｂは、トレー２０に対して他方の対角線上に設けられている。本実施形態では、一例として、第１連結部２０Ａは雄型、第２連結部２０Ｂは雌型とされ、トレー２０の昇降動作に応じて第１連結部２０Ａと第２連結部２０Ｂとが着脱される。これにより、隣接するトレー２０同士が連結状態又は非連結状態とされる。
トレー２０の装置幅方向Ｗにおける両側に形成される２つの外側起立部２４Ａには、それぞれ、第１連結部２０Ａと第２連結部２０Ｂとが設けられている。図２に示すように、第１連結部２０Ａは、トレー２０に対して一方の対角線上に設けられ、第２連結部２０Ｂは、トレー２０に対して他方の対角線上に設けられている。本実施形態では、一例として、第１連結部２０Ａは雄型、第２連結部２０Ｂは雌型とされ、トレー２０の昇降動作に応じて第１連結部２０Ａと第２連結部２０Ｂとが着脱される。これにより、隣接するトレー２０同士が連結状態又は非連結状態とされる。
【0048】
〔阻止部材〕
図４及び図５に示すように、阻止部材３０は、一例として丸形鋼材が用いられ、走行部２２の端部２２Ｃにおける上面２２Ｂに、装置幅方向Ｗに沿って固定される。また、阻止部材３０は、走行部２２の幅よりも短い寸法に設定されており、一端が外側起立部２４Ａの起立面部２４Ａ１に接触する閉鎖部３６と、他端が内側起立部２４Ｂの起立面部２４Ｂ１から離間する開放部３４と、閉鎖部３６から開放部３４までの間の阻止部３２と、を有する。この阻止部材３０は、上面２２Ａ及び起立面部２４Ａ１に対して水密に固定される。換言すれば、阻止部材３０は、水Ｌが、阻止部３２及び閉鎖部３６において端部２２Ｃからトレー２０の外側に漏出しないように、走行部２２の端部２２Ｃにおける上面２２Ｂに固定されている。具体的には、阻止部材３０は、走行部２２の端部２２Ｃにおける上面２２Ｂ及び起立面部２４Ａ１に溶接されている。また、当該部位の溶接は点溶接でもよく、この場合、シーリング材等を用いて水Ｌの漏出を阻止してもよい。これによって、阻止部材３０の走行部２２における端部２２Ｃの反対側に阻止部３２が形成される。
図４及び図５に示すように、阻止部材３０は、一例として丸形鋼材が用いられ、走行部２２の端部２２Ｃにおける上面２２Ｂに、装置幅方向Ｗに沿って固定される。また、阻止部材３０は、走行部２２の幅よりも短い寸法に設定されており、一端が外側起立部２４Ａの起立面部２４Ａ１に接触する閉鎖部３６と、他端が内側起立部２４Ｂの起立面部２４Ｂ１から離間する開放部３４と、閉鎖部３６から開放部３４までの間の阻止部３２と、を有する。この阻止部材３０は、上面２２Ａ及び起立面部２４Ａ１に対して水密に固定される。換言すれば、阻止部材３０は、水Ｌが、阻止部３２及び閉鎖部３６において端部２２Ｃからトレー２０の外側に漏出しないように、走行部２２の端部２２Ｃにおける上面２２Ｂに固定されている。具体的には、阻止部材３０は、走行部２２の端部２２Ｃにおける上面２２Ｂ及び起立面部２４Ａ１に溶接されている。また、当該部位の溶接は点溶接でもよく、この場合、シーリング材等を用いて水Ｌの漏出を阻止してもよい。これによって、阻止部材３０の走行部２２における端部２２Ｃの反対側に阻止部３２が形成される。
【0049】
〔排出部〕
排出部３８は、阻止部材３０の開放部３４と対向する起立面部２４Ｂ１とが離間することで形成される。換言すれば、排出部３８は、走行部２２における端部２２Ｃと走行部２２の上面２２Ａとが連通されて形成され、水Ｌの排出が許容される開口とされている。
排出部３８は、阻止部材３０の開放部３４と対向する起立面部２４Ｂ１とが離間することで形成される。換言すれば、排出部３８は、走行部２２における端部２２Ｃと走行部２２の上面２２Ａとが連通されて形成され、水Ｌの排出が許容される開口とされている。
【0050】
〔板部材〕
板部材４０は、排出部３８に対応して設けられ、トレー２０に接触して、排出部３８から排出される水Ｌのトレー２０の下面２２Ｂへの回り込みを抑止して、水Ｌを下方に誘導する。板部材４０は、図４及び図５に示すように、平鋼板が用いられ、排出部３８に対応して設けられている。板部材４０は、装置幅方向Ｗにおいて、排出部３８の幅よりも大きな幅を有している。また、板部材４０は、装置幅方向Ｗに沿って、装置高さ方向Ｈの中央部付近よりも下方が走行部２２の端部２２Ｃの側、すなわち、トレー２０の長手方向の外側に向けて折り曲げられている（図６も参照）。この折り曲げ角度は任意の角度でよく、後述する水受部材５２に向けられていればよい。ここで、板部材４０は板状体の一例である。
板部材４０は、排出部３８に対応して設けられ、トレー２０に接触して、排出部３８から排出される水Ｌのトレー２０の下面２２Ｂへの回り込みを抑止して、水Ｌを下方に誘導する。板部材４０は、図４及び図５に示すように、平鋼板が用いられ、排出部３８に対応して設けられている。板部材４０は、装置幅方向Ｗにおいて、排出部３８の幅よりも大きな幅を有している。また、板部材４０は、装置幅方向Ｗに沿って、装置高さ方向Ｈの中央部付近よりも下方が走行部２２の端部２２Ｃの側、すなわち、トレー２０の長手方向の外側に向けて折り曲げられている（図６も参照）。この折り曲げ角度は任意の角度でよく、後述する水受部材５２に向けられていればよい。ここで、板部材４０は板状体の一例である。
【0051】
板部材４０は、図６に示すように、装置奥行方向Ｄにおける走行部２２の外方を向く表面４２と、表面４２と反対側を向く裏面４４と、装置高さ方向Ｈの上端側となる上端部４６と、上端部４６の装置高さ方向Ｈにおける反対側の下端側となる下端部４８と、を有し、任意の板厚を有する。この板部材４０は、走行部２２の下面２２Ｂと、骨部材２８の走行部２２における端部２２Ｃの側を向く面に固定される。具体的には、板部材４０の上端部４６が下面２２Ｂと隙間なく固定され、板部材４０の裏面４４の一部が骨部材２８の上記端部２２Ｃの側を向く面と隙間なく固定される。固定方法は、ビス止め、溶接、接着剤による接着等、任意の固定方法が用いられる。また、板部材４０は、新規に製作されるトレー２０に用いられることは勿論だが、既設の機械式駐車装置におけるトレーに設ける改良手段としても用いられる。
【0052】
また、板部材４０の表面４２は、装置奥行方向Ｄにおいて、骨部材２８と反対側を向いている。また、下端部４８は、装置高さ方向Ｈにおいて、骨部材２８よりも下方に向けて延び、かつ、後述する水受部材５２及びトレー２０の移動に用いられる部材又は装置に干渉しない位置にある。
【0053】
＜要部の作用＞
ここで、要部の作用について、図６を参照して説明する。
トレー２０は、車両５を載置することにより、機械式駐車装置１の外部から車両５に付着した水、雪、氷等（以下、「水」という。）が持ち込まれる。これは、積雪寒冷地において顕著である。これらの水Ｌは、車両５からトレー２０に落下し、特に、走行部２２の上面２２Ａに集まり、走行部２２の端部２２Ｃにおける開放部３４から排出される。この時、板部材４０が設けられていないトレー２０では、開放部３４から排出された水は、端部２２Ｃから装置高さ方向Ｈの下方に落下するが、その一部は、水の表面張力によって、走行部２２の下面２２Ｂに回り込み、さらに骨部材２８の表面を伝わって骨部材２８の下面２８Ａから意図しない位置に落下する。
ここで、要部の作用について、図６を参照して説明する。
トレー２０は、車両５を載置することにより、機械式駐車装置１の外部から車両５に付着した水、雪、氷等（以下、「水」という。）が持ち込まれる。これは、積雪寒冷地において顕著である。これらの水Ｌは、車両５からトレー２０に落下し、特に、走行部２２の上面２２Ａに集まり、走行部２２の端部２２Ｃにおける開放部３４から排出される。この時、板部材４０が設けられていないトレー２０では、開放部３４から排出された水は、端部２２Ｃから装置高さ方向Ｈの下方に落下するが、その一部は、水の表面張力によって、走行部２２の下面２２Ｂに回り込み、さらに骨部材２８の表面を伝わって骨部材２８の下面２８Ａから意図しない位置に落下する。
【0054】
本実施形態では、排出部３８に対応する走行部２２の下面２２Ｂの側に板部材４０が設けられているから、排出部３８から排出された水Ｌの一部が走行部２２の下面２２Ｂに回り込んでも、回り込んだ水Ｌは、板部材４０の表面４２を流れて下端部４８へ誘導され、板部材４０の下端部４８から落下する。板部材４０によって誘導されて落下した水Ｌは、排出部３８から水受部材５２に直接流れ落ちる水Ｌと合流する。これにより、排出部３８から排出される水Ｌが意図しない位置に流れ落ちることが抑制される。
【0055】
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態について、図７から図９を参照しながら説明する。第２実施形態におけるトレー１２０は、中央部１２６が、装置幅方向Ｗにおいて２つの走行部２２とは別体に分割されて、この分割された部分が波板部１２６Ａで構成され、波板部１２６Ａにも板部材１４０を設ける点で第１実施形態と異なる。ここで、図７は、第２実施形態に係るトレー１２０の一例を示す平面図である。図８は、第２実施形態に係るトレー１２０の一例を示す正面図である。図９は、図８における９－９拡大断面図である。
次に、第２実施形態について、図７から図９を参照しながら説明する。第２実施形態におけるトレー１２０は、中央部１２６が、装置幅方向Ｗにおいて２つの走行部２２とは別体に分割されて、この分割された部分が波板部１２６Ａで構成され、波板部１２６Ａにも板部材１４０を設ける点で第１実施形態と異なる。ここで、図７は、第２実施形態に係るトレー１２０の一例を示す平面図である。図８は、第２実施形態に係るトレー１２０の一例を示す正面図である。図９は、図８における９－９拡大断面図である。
【0056】
［トレー］
第２実施形態におけるトレー１２０は、図７に示すように、全体形状として、平面視で全体に矩形状をなす点、また、図８に示すように、板部材４０が、阻止部材３０における開放部３４と起立面部２４Ｂ１との離間により開口された排出部３８が形成された部分に対応して設けられる点は、第１実施形態と同じである。以下、第１実施形態と異なる構成を中心に説明する。
第２実施形態におけるトレー１２０は、図７に示すように、全体形状として、平面視で全体に矩形状をなす点、また、図８に示すように、板部材４０が、阻止部材３０における開放部３４と起立面部２４Ｂ１との離間により開口された排出部３８が形成された部分に対応して設けられる点は、第１実施形態と同じである。以下、第１実施形態と異なる構成を中心に説明する。
【0057】
〔中央部〕
中央部１２６は、トレー１２０の装置幅方向Ｗの中央部分であって、この両側に配置される２つの走行部２２とは別体に形成されている。本実施形態では、中央部１２６は、波板部１２６Ａとされている。波板部１２６Ａは、図８に示すように、装置幅方向Ｗに複数の台形状に折り曲げられて形成され、この台形状の部分は装置奥行方向Ｄの全域に亘って形成された板材であり、一般にキーストンプレートと称される。また、波板部１２６Ａは、装置奥行方向Ｄの両側に第２端部１２６Ａ１を有し、台形状に折り曲げられた下方側の装置高さ方向Ｈの上方に上面１２６Ａ２を、また、上面１２６Ａ２の裏側に下面１２６Ａ３を、それぞれ有する。この波板部１２６Ａは、装置幅方向Ｗの両側にそれぞれ位置する２つの走行部２２とともに、下面１２６Ａ３が骨部材２８に固定されている。第２端部１２６Ａ１は開放されており、以下、第２端部１２６Ａ１を第２開放部１２６Ｂとして説明することもある。このように、本実施形態では、波板部１２６Ａと、波板部１２６Ａの装置幅方向Ｗの両側にそれぞれ走行部２２が配置されて全体としてトレー１２０が構成される。
中央部１２６は、トレー１２０の装置幅方向Ｗの中央部分であって、この両側に配置される２つの走行部２２とは別体に形成されている。本実施形態では、中央部１２６は、波板部１２６Ａとされている。波板部１２６Ａは、図８に示すように、装置幅方向Ｗに複数の台形状に折り曲げられて形成され、この台形状の部分は装置奥行方向Ｄの全域に亘って形成された板材であり、一般にキーストンプレートと称される。また、波板部１２６Ａは、装置奥行方向Ｄの両側に第２端部１２６Ａ１を有し、台形状に折り曲げられた下方側の装置高さ方向Ｈの上方に上面１２６Ａ２を、また、上面１２６Ａ２の裏側に下面１２６Ａ３を、それぞれ有する。この波板部１２６Ａは、装置幅方向Ｗの両側にそれぞれ位置する２つの走行部２２とともに、下面１２６Ａ３が骨部材２８に固定されている。第２端部１２６Ａ１は開放されており、以下、第２端部１２６Ａ１を第２開放部１２６Ｂとして説明することもある。このように、本実施形態では、波板部１２６Ａと、波板部１２６Ａの装置幅方向Ｗの両側にそれぞれ走行部２２が配置されて全体としてトレー１２０が構成される。
【0058】
〔第２板部材〕
図７から図９に示すように、第２板部材１４０は、平鋼板が用いられ、第２開放部１２６Ｂに対応して設けられている。また、第２板部材１４０は、装置奥行方向Ｄの骨部材２８の側と反対側を向く表面１４２と、表面１４２の反対側を向く裏面１４４と、装置高さ方向Ｈの上端側をなす上端部１４６と、その反対側をなす下端部１４８と、を有し、任意の板厚を有する。第２板部材１４０は、装置幅方向Ｗにおいて、波板部１２６Ａの幅よりも大きな幅を有している。また、第２板部材１４０は、装置幅方向Ｗに沿って、装置高さ方向Ｈの中央部よりも下方が端部１２６Ａ１の側、すなわち、トレー１２０の長手方向の外側に向けて折り曲げられている。この折り曲げ角度は任意の角度でよく、水受部材５２に向けられていればよい。ここで、第２板部材１４０は第２の誘導体の一例である。
図７から図９に示すように、第２板部材１４０は、平鋼板が用いられ、第２開放部１２６Ｂに対応して設けられている。また、第２板部材１４０は、装置奥行方向Ｄの骨部材２８の側と反対側を向く表面１４２と、表面１４２の反対側を向く裏面１４４と、装置高さ方向Ｈの上端側をなす上端部１４６と、その反対側をなす下端部１４８と、を有し、任意の板厚を有する。第２板部材１４０は、装置幅方向Ｗにおいて、波板部１２６Ａの幅よりも大きな幅を有している。また、第２板部材１４０は、装置幅方向Ｗに沿って、装置高さ方向Ｈの中央部よりも下方が端部１２６Ａ１の側、すなわち、トレー１２０の長手方向の外側に向けて折り曲げられている。この折り曲げ角度は任意の角度でよく、水受部材５２に向けられていればよい。ここで、第２板部材１４０は第２の誘導体の一例である。
【0059】
この第２板部材１４０は、波板部１２６Ａの下面１２６Ａ３と、骨部材２８の、波板部１２６Ａにおける第２端部１２６Ａ１の側を向く面に固定される。具体的には、第２板部材１４０の上端部１４６が下面１２６Ａ３と隙間なく固定され、第２板部材１４０の裏面１４４の一部が骨部材２８の第２端部１２６Ａ１の側を向く面と隙間なく固定される。固定方法は、ビス止め、溶接、接着剤による接着等、任意の固定方法が用いられる。また、表面１４２は、装置奥行方向Ｄにおいて、骨部材２８と反対側を向いている。また、下端部１４８は、装置高さ方向Ｈにおいて、骨部材２８よりも下方に向けて延び、かつ、水受部材５２及びトレー２０の移動に用いられる部材又は装置に干渉しない位置にある。また、第２板部材１４０は、新規に製作されるトレー１２０に用いられることは勿論だが、既設の機械式駐車装置におけるトレーに設ける改良手段としても用いられる。
【0060】
〔第２板部材の作用〕
第２板部材１４０は、波板部１２６Ａの第２開放部１２６Ｂから流れ出て第２波板部１４０の下面１２６Ａ３の側に回り込む水Ｌ（不図示）を、表面１４２を介して装置高さ方向Ｈの下方に誘導する。表面１４２によって誘導された水Ｌは、下端部１４８から、下端部１４８の装置高さ方向Ｈの下方に位置する水受部材５２に流下する。これにより、第２板部材１４０の下面１２６Ａ３の側に回り込む水Ｌを、下面１２６Ａ３のさらに装置奥行方向Ｄの側、又は、骨部材２８の下面２８Ａの側に回り込むことが抑制され、予期しない位置への水Ｌの流下が抑制される。
第２板部材１４０は、波板部１２６Ａの第２開放部１２６Ｂから流れ出て第２波板部１４０の下面１２６Ａ３の側に回り込む水Ｌ（不図示）を、表面１４２を介して装置高さ方向Ｈの下方に誘導する。表面１４２によって誘導された水Ｌは、下端部１４８から、下端部１４８の装置高さ方向Ｈの下方に位置する水受部材５２に流下する。これにより、第２板部材１４０の下面１２６Ａ３の側に回り込む水Ｌを、下面１２６Ａ３のさらに装置奥行方向Ｄの側、又は、骨部材２８の下面２８Ａの側に回り込むことが抑制され、予期しない位置への水Ｌの流下が抑制される。
【0061】
＜変形例＞
変形例を図１０に示す。変形例は、阻止部材１３０の構成が第１実施形態及び第２実施形態と異なる点を除いて、その他の構成は第１実施形態及び第２実施形態と同様である。ここでは、阻止部材１３０について説明する。
変形例を図１０に示す。変形例は、阻止部材１３０の構成が第１実施形態及び第２実施形態と異なる点を除いて、その他の構成は第１実施形態及び第２実施形態と同様である。ここでは、阻止部材１３０について説明する。
【0062】
図１０に示すように、変形例における阻止部材１３０は、装置幅方向Ｗにおいて、阻止部１３２と、阻止部１３２の外側起立部２４Ａの側である閉鎖部１３６と、阻止部１３２の内側起立部２４Ｂの側である接触部１３８と、接触部１３８において、走行部２２の上面２２Ａとの間に開口する開放部１３４と、を含んで構成されている。
【0063】
接触部１３８は、内側起立部２４Ｂの起立面部２４Ｂ１に接触し、接触部１３８の装置高さ方向Ｈの下方側が切り取られて開放部１３４が形成され、排出部３８とされている。開放部１３４（排出部３８）は、図示しない水Ｌが排出される際に、開放部１３４の開口よりも大きな小石等を水Ｌとともに流下させずに止め置く機能を有する。これにより、開放部１３４では、上記小石等の、水受部材５２への流下が抑制される。すなわち、開放部１３４からは主に水Ｌが流下されることになる。
【0064】
＜第３実施形態＞
第３実施形態は、図１１、図１２に示すように、排出部３８に対応して誘導管１５０が設けられている点で、第１実施形態、第２実施形態、及び変形例と異なる。また、第３実施形態は、トレー２０において、装置奥行方向Ｄの外側に車輪が設けられていない。車輪は、図示しないが、走行部２２の下面２２Ｂの側において、装置幅方向Ｗに回転される横送り用の車輪と、装置奥行方向Ｄに回転される縦送り用の車輪と、が対となって、トレー２０の四隅に近い部分に計４か所設けられている。この横送り用の車輪と縦送り用の車輪とが、図示しない横送り用レールと縦送り用レールとを走行可能とすることで、トレー２０は、装置幅方向Ｗと装置奥行方向Ｄとに走行が許容される。以下、第１実施形態、第２実施形態、変形例と異なる部分について説明する。
第３実施形態は、図１１、図１２に示すように、排出部３８に対応して誘導管１５０が設けられている点で、第１実施形態、第２実施形態、及び変形例と異なる。また、第３実施形態は、トレー２０において、装置奥行方向Ｄの外側に車輪が設けられていない。車輪は、図示しないが、走行部２２の下面２２Ｂの側において、装置幅方向Ｗに回転される横送り用の車輪と、装置奥行方向Ｄに回転される縦送り用の車輪と、が対となって、トレー２０の四隅に近い部分に計４か所設けられている。この横送り用の車輪と縦送り用の車輪とが、図示しない横送り用レールと縦送り用レールとを走行可能とすることで、トレー２０は、装置幅方向Ｗと装置奥行方向Ｄとに走行が許容される。以下、第１実施形態、第２実施形態、変形例と異なる部分について説明する。
【0065】
誘導管１５０は、装置高さ方向Ｈに空間を有するパイプ形状の部材とされている。図１１に示すように、誘導管１５０は、走行部２２の排出部３８に対応して設けられている。図１２に示すように、誘導管１５０は、装置高さ方向Ｈに延び、排出部３８に離間して対向する対向面１５２Ａと、装置高さ方向Ｈの上端となる上端部１５２Ｂと、を有する対向部１５２と、走行部２２の下面２２Ｂであって、走行部２２の端部２２Ｃ（図１１参照）から装置奥行方向Ｄに入り込んだ位置で接触する上端部１５４Ｂと、上端部１５４Ｂから装置高さ方向Ｈの下端となる下端部１５４Ｃに向けて形成される誘導面１５４Ａと、を有する誘導部１５４と、を有する。また、装置幅方向Ｗにおいて、対向部１５２と誘導部１５４と一体形成され、誘導管１５０をパイプ状となす側板を有する。また、誘導管１５０は、対向部１５２の上端部１５２Ｂと阻止部材３０の上端とに接触して誘導管１５０の装置高さ方向Ｈの上部を塞ぐ蓋部材１５６を有する。ここで、誘導管１５０は誘導体の一例であり、誘導部１５４は第二板部の一例である。
【0066】
第３実施形態におけるトレー２０は、上述のとおり、装置奥行方向Ｄに沿って走行される。図１２に示すように、例えば、トレー２０が矢印Ｘの方向に移動された場合、走行部２２の上面２２Ａに存在する水Ｌは、排出部３８から走行部２２の外方へ勢いよく流れ出る。排出部３８から流れ出る水Ｌは、中抜き矢印Ｌの方向に流れ出て、誘導管１５０の対向面１５２Ａに当たり、その流れは装置高さ方向Ｈの下方へと変化して流下する。このとき、排出部３８から流れ出た水Ｌの多くは中抜き矢印Ｌのように誘導管１５０の内部空間を下方へと流下するが、その一部は、誘導部１５４の誘導面１５４Ａに誘導されて下端部１５４Ｃから流下する。
【0067】
誘導部１５４の装置高さ方向Ｈの下方には、下端部１５４Ｃから離間して、横水受部材１６２と縦水受部材１６４とが設けられている。本実施形態では、装置幅方向Ｗに沿って横水受部材１６２が設置され、装置奥行方向Ｄに沿って縦水受部材１６４が設置されている。横水受部材１６２と縦水受部材１６４とは、トレー２０に設けられた誘導部１５０に対応して一体的に設けられ、トレー２０の移動に対応している。
【0068】
これにより、排出部３８から流下する水Ｌは、走行部２２の下面２２Ｂの装置奥行方向Ｄの側に深く回り込むことがない。また、水Ｌは、下面２２Ｂに接触して設けられている骨部材２８の下面２８Ａの側にも回り込むことがない。このように、排出部３８から排出される水Ｌは、誘導管１５０の誘導部１５４によって走行部２２の下面２２Ｂの側へ回り込むことが抑制される。また、トレー２０の矢印Ｘの方向への移動に伴って排出部３８を勢いよく流れ出た水Ｌは、誘導部１５０を介して、縦水受部材１６４に流下される。
【0069】
以上、説明したように、本発明は、以下に示す構成及び効果を有する。
【0070】
トレーは、車両５を載置するトレー２０であって、該トレー２０に設けられ、トレー２０に溜まる水Ｌの該トレー２０からの漏出を阻止する阻止部３２と、水Ｌのトレー２０からの排出を許容する排出部３８を形成する開放部３４と、を有する阻止部材３０と、排出部３８に対応して設けられ、トレー２０に接触して、排出部３８から排出される水Ｌのトレー２０の下面側への回り込みを抑止するとともに、水Ｌを下方に誘導する板部材４０と、を備える。
【0071】
これにより、トレー２０に、単に排出部３８が設けられているものに比べて、トレー２０から排出される水Ｌが、走行部２２の下面２２Ｂ側に回り込んで予期しない部位から流下することが抑制される。
【0072】
また、板部材４０は板状体である。これにより、複雑な構造の水受け手段が設けられているものに比べて、簡単な構造で、低コストで製作され、取り付けが容易となる。
【0073】
また、トレー２０は、車両５が載置される走行部２２と、該走行部２２の両側から連続して立ち上がる起立部２４と、を備え、阻止部材３０は、走行部２２の端部２２Ｃにおける両側の起立部２４の間で該起立部２４と交差する方向に延び、一端が一方の外側起立部２４Ａに接触する閉鎖部３６を有し、他端が排出部３８を形成する開放部３４とされ、板部材４０は、排出部３８における走行部２２の下面２２Ｂから下方に向けて延びて設けられている。
【0074】
これにより、排出部３８がトレー２０の端部全体に設けられているものに比べて、排出部３８から排出される水Ｌが走行部２２の下面２２Ｂ側に回り込むことが抑制される。
【0075】
また、トレー１２０は、互いに離間して２つ配置される走行部２２と、前記２つの走行部２２に挟まれた中央部１２６と、を有し、中央部１２６が波板部１２６Ａとされ、波板部１２６Ａの端部１２６Ａ１に対応して設けられ、トレー２０に接触して、端部１２６Ａ１から排出される水Ｌのトレー２０の下面側への回り込みを抑止するとともに、水Ｌを下方に誘導する第２の板部材１４０を備える。
【0076】
これにより、波板部１２６Ａの端部１２６Ａ１から水Ｌが排出されるものにおいて、単に、排出部３８が中央部の端部に設けられているものに比べて、中央部１２６における波板部１２６Ａの端部１２６Ａ１に形成される第２開放部１２６Ｂから排出される水Ｌが波板部１２６Ａの下面側に回り込んで、予期しない部位から流下することが抑制される。
【0077】
また、第２の板部材１４０は板状体である。これにより、複雑な加工が施された部材を用いるものに比べて、簡単な構造で、低コストで製作され、取り付けが容易となる。
【0078】
また、誘導管１５０は管状体である。これにより、トレー２０、１２０の移動方向に排出部３８が開口されるものにおいて、複雑な構造の水受け手段が設けられているものに比べて、簡単な構造で、低コストで製作され、取り付けが容易となる。
【0079】
また、誘導管１５０は、排出部３８において、走行部２２の外方に離間して対向する対向部１５２と、走行部２２の下面２２Ｂに接触して下方向に延びる誘導部１５４と、を有する。
【0080】
これにより、トレー２０、１２０が排出部３８の開口方向に移動されても、排出部３８から排出される水Ｌを受け止めて、水Ｌが走行部２２の下面２２Ｂ側に回り込むことが抑制される。
【0081】
また、機械式駐車装置１は、車両５を格納する格納部１０と、上記各構成のいずれか１構成を有するトレー２０と、該トレー２０を移動する移動機構と、を有する。
【0082】
これにより、トレー２０、１２０に、単に排出部３８が設けられているものに比べて、トレー２０、１２０から排出される水Ｌが、走行部２２の下面２２Ｂ側に回り込んで予期しない部位から流下することが抑制される。
【0083】
以上、機械式駐車装置の載置台及び誘導体の一例について詳細に説明したが、本発明の技術はこれに限定されない。本発明の技術的思想を逸脱しない範囲において種々の変形が含まれることは勿論である。
【0084】
例えば、板部材４０、第２板部材１４０は、平板が中央部から任意の角度で折り曲げられていると説明したが、これに限らず、折り曲げを無くして直線状としてもよい。これは、板部材４０、第２板部材１４０の装置高さ方向Ｈの下方に設けられる水受部材５２の大きさ、対応する位置に合わせて、水Ｌが流下される形状を有していればよい。
【0085】
また、板部材４０、第２板部材１４０は、平板状であると説明したが、これに限らず、板部材４０、第２板部材１４０は、装置高さ方向Ｈの上方から見て、装置幅方向Ｗの両側又は片側が、装置奥行方向Ｄのトレー２０の端部２２Ｃの側に折り曲げ、又は湾曲した形状としてもよい。これによっても、水Ｌを確実に誘導することが担保される。
【0086】
また、板部材４０と第２板部材１４０とは別体の構成として説明したが、これに限らず、板部材４０と第２板部材１４０とは一体の構成としてもよい。これによっても、トレー２０の製作時、又は、既存トレーへの板部材の追加時に、板部材を容易に取り付けられる。一方、第２板部材１４０は、トレー１２０の波板部１２６Ａに対応して設けなくてもよく、排出部３８に対応して設ける板部材４０のみの構成としてもよい。
【0087】
また、板部材４０は、板部材４０の上端部４６が走行部２２の下面２２Ｂに接触していると説明したが、これに限らず、板部材４０の裏面部４４の上端側が走行部２２の端部２２Ｃに接触する形態としてもよい。これによっても、排出部３８から排出された水Ｌが走行部２２の下面２２Ｂの側に回り込むことが抑制される。
【0088】
また、第２板部材１４０は、第２板部材１４０の上端部１４６が波板部１２６Ａの下面１２６Ａ３に接触していると説明したが、これに限らず、第２板部材１４０の裏面部１４４の上端側が波板部１２６Ａの端部１２６Ａ１に形成される第２開放部１２６Ｂに接触する形態としてもよい。これによっても、第２開放部１２６Ｂから排出された水Ｌが波板部１２６Ａの下面１２６Ａ３の側に回り込むことが抑制される。
【0089】
また、板部材４０及び第２板部材１４０は平鋼板を用いるとして説明したが、これに限らず、板部材４０及び第２板部材１４０は、板状の部材であればよい。例えば、平鋼板よりも薄いフィルム状又はテープ状の部材を用いることができ、この場合、その材質は、金属でもよく、また、樹脂でもよい。また、材質が金属又は樹脂とされる場合であっても、その組成は、硬度の大きい剛体でもよく、可撓性を有するものでもよい。また、板部材４０又は第２板部材１４０は、互いに同一又は類似の材質の部材を用いてもよいし、互いに異なる材質の部材を用いてもよい。このようにしても、排出部３８又は第２開放部１２６Ｂから排出された水Ｌが、走行部２２の下面２２Ｂの側、又は、波板部１２６Ａの下面１２６Ａ３の側に回り込むことが抑制される。
【0090】
また、阻止部材３０は、丸形鋼材として説明したが、これに限らず、走行部２２に溜まる水Ｌの漏出を阻止できるものであれば、いずれの形状、いずれの材質のものを用いてもよい。例えば、形状の一例として、阻止部材３０の断面形状が、角形状、台形状、上部が凸となる丸形状（円弧状）などとしてもよく、また、材質の一例として、阻止部材３０を樹脂製などの鋼材以外のものとしてもよい。
【0091】
また、阻止部材３０は、一方の閉鎖部３６と他方の開放部３４とを有し、開放部３４の側に排出部３８が形成されるものとして説明したが、これに限らず、阻止部材３０は、走行部２２の装置幅方向Ｗにおいて、左右２つに分割して、走行部２２の端部２２Ｃにおける装置幅方向Ｗの一方側と他方側とを閉鎖部３６として、該２つの閉鎖部３６の間の適宜の部位を開放部３４として排出部３８を形成してもよく、また、阻止部材３０は、走行部２２の装置幅方向Ｗにおいて、走行部２２の端部２２Ｃにおける装置幅方向Ｗの左右両側に開放部３４が形成されて、走行部２２の装置幅方向Ｗの一方側と他方側とに２つの排出部３８を形成してもよいことは勿論である。
【0092】
また、阻止部材３０は、走行部２２の端部２２Ｃにおいて、装置幅方向Ｗに沿って設けられると説明したが、これに限らず、装置高さ方向Ｈの上方から見て、端部２２Ｃに対して角度を有して設けてもよい。一例として、開放部３４は端部２２Ｃに、閉鎖部３２は端部２２Ｃよりも装置奥行方向Ｄの走行部２２の中央部に向けてずらして設けることも含まれる。
【0093】
また、中央部１２６を波板材１２６Ａとすると説明したが、これに限らず、中央部１２６は、車両５が持ち込む水Ｌを受けてトレー２０の装置奥行方向Ｄ（長手方向）の端部から水Ｌが排出される構造を有するものであればよい。一例として、中央部１２６には平板材を用い、平板材の装置幅方向Ｗの両端部を装置高さ方向Ｈの上方に折り曲げ又は湾曲させた断面形状のものを用いてもよいことを含む。
【0094】
また、横水受部材１６２と縦水受部材１６４とは一体的に設置されていると説明したが、これに限らず、横水受部材１６２と縦水受部材１６４とを別体として設置してもよく、また、装置高さ方向Ｈにおける設置高さを、互いに異なる位置としてもよい。また、横水受部材１６２及び縦水受部材１６４を他の手段と共用してもよい。これは、水Ｌを受けて排水される機能を有するものであれば、いずれのものを用いてもよいことを含む。
【0095】
また、機械式駐車装置１は、一例として多層箱型循環式駐車装置であると説明したが、これに限らず、トレーを用いる形式の機械式駐車装置であれば、いずれの形式の駐車装置でもよい。例えば、水平循環式駐車装置、平面循環式駐車装置（パズル式）、平面往復式駐車装置、横行昇降式駐車装置等を含む。また、車輪を有しない垂直循環式駐車装置、又は、車輪を、フレーム等の構造物の側又は建築物の側に設けて、車輪を有しないトレーを水平に移動させる機械式駐車装置にも適用できることは勿論である。
【0096】
また、トレー２０は、走行部２２と中央部２６とが同一平面状に形成された平面トレー（フラットトレー）としてもよい。その際、阻止部材３０は、フラットトレーの縁部全周に亘って設けられ、適宜の位置に開放部３４を形成して排出部３８を設ける形態とすればよい。
【0097】
また、機械式駐車装置１の出入口部１２は、一例として格納部１０と連絡路１２Ｂを介して格納部１０の上方に位置していると説明したが、これに限らず、出入口部１２は、格納部１０内の第１横行部１４Ａ又は第２横行部１４Ｂのいずれかの位置に出入口部１２を設定してもよく、また、格納部１０の下方に設定してもよく、さらに、第１昇降部１６Ａ又は第２昇降部の装置幅方向Ｗにおける外方（第１又は第２横行部の反対側）に設定してもよい等、出入口部１２の位置は問わない。
【0098】
また、物品は車両５であると説明したが、車両５には、自転車、自動二輪車等を含むことは勿論である。また、物品は、車両５に限らず、水産物、農産物、工業製品又は洗浄部品等、水Ｌを持ち込む可能性のある物を含む。
【符号の説明】
【0099】
１ 機械式駐車装置
５ 車両
１０ 格納部
１２ 出入口部
１４ 横行部
１６ 昇降部
２０ トレー（載置台の一例）
２２ 走行部（載置部の一例）
２２Ｃ 端部
２４ 起立部
２６ 中央部
３０ 阻止部材
３２ 阻止部
３４ 開放部（他端の一例）
３６ 閉鎖部（一端の一例）
３８ 排出部
４０ 板部材（誘導体の一例）
１２０ トレー
１２６ 中央部
１２６Ａ 波板部
１２６Ａ１ 端部
１２６Ｂ 第２開放部
１４０ 第２板部材（第２の誘導体の一例）
１５０ 誘導管
１５２ 対向部（第一板部の一例）
１５４ 誘導部（誘導体、第二板部の一例）
Ｌ 水（液状体の一例）
５ 車両
１０ 格納部
１２ 出入口部
１４ 横行部
１６ 昇降部
２０ トレー（載置台の一例）
２２ 走行部（載置部の一例）
２２Ｃ 端部
２４ 起立部
２６ 中央部
３０ 阻止部材
３２ 阻止部
３４ 開放部（他端の一例）
３６ 閉鎖部（一端の一例）
３８ 排出部
４０ 板部材（誘導体の一例）
１２０ トレー
１２６ 中央部
１２６Ａ 波板部
１２６Ａ１ 端部
１２６Ｂ 第２開放部
１４０ 第２板部材（第２の誘導体の一例）
１５０ 誘導管
１５２ 対向部（第一板部の一例）
１５４ 誘導部（誘導体、第二板部の一例）
Ｌ 水（液状体の一例）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】