特許 7424059 ワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-22

(45)【発行日】2024-01-30

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H01B 7/00 20060101AFI20240123BHJP

   H01B 7/18 20060101ALI20240123BHJP

   H01B 7/40 20060101ALI20240123BHJP

   H02G 15/02 20060101ALI20240123BHJP

   H01R 13/46 20060101ALI20240123BHJP

【ＦＩ】

H01B7/00 301

H01B7/00 306

H01B7/18 D

H01B7/18 H

H01B7/40 308

H02G15/02

H01R13/46 304Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020000834

(22)【出願日】2020-01-07

(65)【公開番号】P2021111463

(43)【公開日】2021-08-02

【審査請求日】2022-05-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】岩田 誠

【審査官】木村 励

(56)【参考文献】

【文献】特開２００７－１０９６８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－１５１３６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－４５８９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２２０６４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－１４２１１３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｂ ７／００

Ｈ０１Ｂ ７／１８

Ｈ０１Ｂ ７／４０

Ｈ０２Ｇ １５／０２

Ｈ０１Ｒ １３／４６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

コア線と、前記コア線を被覆するシールド層と、前記シールド層に電気的に接続されたドレイン線と、前記コア線、前記シールド層、及び前記ドレイン線を被覆するシースと、を備えたシールド電線と、
前記シース外に引き出された前記ドレイン線の端部に、端子金具によって接続された継ぎ足し線と、
前記端子金具と、前記端子金具の一方側に延びる前記ドレイン線の一部と、前記端子金具の他方側に延びる前記継ぎ足し線の一部とを含む範囲を被覆する被覆部材と、
前記被覆部材を前記シールド電線の外周に固定する固定部材と、
を備えたワイヤハーネスであって、
前記シールド電線は、前記コア線が前記シースで被覆されていない非被覆部を備え、
前記端子金具が前記非被覆部の径方向外側に位置するワイヤハーネス。

【請求項2】

前記被覆部材の一部が前記シースの外周面に重なる態様で、前記被覆部材が前記固定部材にて前記シールド電線に固定されている、請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項3】

前記被覆部材の全体が前記非被覆部の径方向外側に位置する、請求項１に記載のワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載されるワイヤハーネスのシールド電線は、コア線と、コア線を被覆するシールド層と、シールド層に電気的に接続されたドレイン線とを備え、それらコア線、シールド層、及びドレイン線は筒状のシースによってまとめて被覆されている。コア線及びドレイン線は、シースの一端部から引き出されている。ドレイン線は、ノイズ電流をアースに流すために接地しておく必要があるため、ドレイン線の接続対象となる車両ボディやアース端子までの経路が長い場合には、シースから引き出されたドレイン線の先端部に継ぎ足し線を端子金具によって接続し、その継ぎ足し線を車両ボディやアース端子に接地するようになっている。また、継ぎ足し線及びその接続用の端子金具は、例えば、粘着テープなどによってシースの外周面に固定されるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－６２８１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のようなワイヤハーネスでは、継ぎ足し線及びその接続用の端子金具がシースの外周面に固定されるため、ドレイン線と継ぎ足し線との接続箇所においてワイヤハーネスが大径化する問題があった。ワイヤハーネスが大径化すると、例えば、ワイヤハーネスを被覆するコルゲートチューブに長さ方向に沿って形成されたスリットの口開きが生じるおそれがあり、ワイヤハーネスの大径化を抑える構成が望まれている。

【0005】

そこで、ドレイン線と継ぎ足し線との接続箇所における大径化を抑制可能としたワイヤハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のワイヤハーネスは、コア線と、前記コア線を被覆するシールド層と、前記シールド層に電気的に接続されたドレイン線と、前記コア線、前記シールド層、及び前記ドレイン線を被覆するシースと、を備えたシールド電線と、前記シース外に引き出された前記ドレイン線の端部に、端子金具によって接続された継ぎ足し線と、前記端子金具及び前記継ぎ足し線を前記シールド電線の外周に固定する固定部材と、を備えたワイヤハーネスであって、前記シールド電線は、前記コア線が前記シースで被覆されていない非被覆部を備え、前記端子金具が前記非被覆部の径方向外側に位置する。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、ドレイン線と継ぎ足し線との接続箇所における大径化を抑制可能としたワイヤハーネスを提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、実施形態にかかるワイヤハーネスの模式図である。

【図2】図２は、変更例におけるワイヤハーネスの模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］コア線と、前記コア線を被覆するシールド層と、前記シールド層に電気的に接続されたドレイン線と、前記コア線、前記シールド層、及び前記ドレイン線を被覆するシースと、を備えたシールド電線と、前記シース外に引き出された前記ドレイン線の端部に、端子金具によって接続された継ぎ足し線と、前記端子金具及び前記継ぎ足し線を前記シールド電線の外周に固定する固定部材と、を備えたワイヤハーネスであって、前記シールド電線は、前記コア線が前記シースで被覆されていない非被覆部を備え、前記端子金具が前記非被覆部の径方向外側に位置する。

【0010】

この構成によれば、ドレイン線と継ぎ足し線の接続のための端子金具が、シールド電線のシースの径方向外側に配置されることを回避できる。これにより、ドレイン線と継ぎ足し線との接続箇所におけるワイヤハーネスの大径化を抑制することができる。

【0011】

［２］前記端子金具と、前記端子金具の一方側に延びる前記ドレイン線の一部と、前記端子金具の他方側に延びる前記継ぎ足し線の一部とを含む範囲を被覆する被覆部材を備え、前記被覆部材の一部が前記シースの外周面に重なる態様で、前記被覆部材が前記固定部材にて前記シールド電線に固定されていることが好ましい。

【0012】

この構成によれば、被覆部材の一部をシースに重ねることで、被覆部材がシースから離間した構成にならない。従って、端子金具を非被覆部（コア線の露出部）の径方向外側に配置しつつも、シールド電線の長さ方向において、被覆部材が非被覆部と重なる領域を少なく抑えた構成とすることができる。

【0013】

［３］前記端子金具と、前記端子金具の一方側に延びる前記ドレイン線の一部と、前記端子金具の他方側に延びる前記継ぎ足し線の一部とを含む範囲を被覆する被覆部材を備え、前記被覆部材の全体が前記非被覆部の径方向外側に位置することが好ましい。

【0014】

この構成によれば、端子金具付近を被覆する被覆部材が、シールド電線のシースの径方向外側に配置されることを回避できる。これにより、ドレイン線と継ぎ足し線との接続箇所におけるワイヤハーネスの大径化をより一層抑制することができる。

【0015】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。また、図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際と異なる場合がある。

【0016】

図１に示すように、本実施形態の車両用のワイヤハーネス１０は、シールド電線１１と、シールド電線１１のドレイン線１２の端部に接続された継ぎ足し線１３と、を備えている。

【0017】

シールド電線１１は、コア線１４と、コア線１４を被覆するシールド層１５と、シールド層１５に電気的に接続された前記ドレイン線１２と、コア線１４、シールド層１５、及びドレイン線１２を被覆するシース１６と、を備えている。

【0018】

コア線１４は、例えば撚り線などの芯線の外周に絶縁被覆が被覆されて構成されている。なお、シールド電線１１は複数のコア線１４を有している。各コア線１４の端部はコネクタ１７に接続されている。

【0019】

シールド層１５は筒状をなし、各コア線１４をまとめて包囲する。シールド層１５には、金属箔を筒状に丸めた金属筒や、複数の金属素線を編み込んで筒状に形成した金属編組などを用いることができる。シールド層１５は、筒状のシース１６の内周側に配置されている。シールド層１５の内部には、複数のコア線１４が通されている。

【0020】

ドレイン線１２の一端部はシールド層１５と接続されており、ドレイン線１２の他端部はシールド層１５の一端部及びシース１６の一端部から外部に引き出されている。
シース１６は合成樹脂にて例えば円筒状に形成されている。シールド電線１１の長さ方向の一端部では、シース１６が皮剥きされて各コア線１４及びドレイン線１２が露出した状態とされている。すなわち、シールド電線１１は、長さ方向の端部において、各コア線１４がシース１６で被覆されていない非被覆部Ｘを備えている。

【0021】

シース１６から引き出されたドレイン線１２（以下、引き出し部１２ａと言う）の先端部には、端子金具１８によって継ぎ足し線１３が接続されている。継ぎ足し線１３は、ドレイン線１２の引き出し部１２ａの先端部を延長するように、引き出し部１２ａに接続されている。なお、ドレイン線１２の引き出し部１２ａと継ぎ足し線１３の固定の一例としては、端子金具１８はかしめ金具であり、ドレイン線１２の端部と継ぎ足し線１３の端部とが端子金具１８によってかしめ固定される。また、なお、本実施形態では、ドレイン線１２の引き出し部１２ａは、非被覆部Ｘにおけるコア線１４の径方向外側において、複数回折り返されて配置されている。

【0022】

ドレイン線１２と継ぎ足し線１３との接続箇所は、第１の粘着テープ２１にて包囲されている。第１の粘着テープ２１は、端子金具１８を含むドレイン線１２と継ぎ足し線１３との接続箇所の保護及び電気的絶縁を図るためのものである。第１の粘着テープ２１は、ドレイン線１２と継ぎ足し線１３との接続箇所において、複数周巻かれる態様で装着されている。また、第１の粘着テープ２１は、端子金具１８と、その端子金具１８の両側の所定範囲に亘って巻かれている。すなわち、第１の粘着テープ２１は、端子金具１８と、端子金具１８から一方側に延びるドレイン線１２の一部と、端子金具１８から他方側に延びる継ぎ足し線１３の一部とを含む範囲を被覆している。

【0023】

第１の粘着テープ２１を含む、ドレイン線１２と継ぎ足し線１３との接続部位は、第２の粘着テープ２２によってシールド電線１１の外周に固定されている。詳しくは、端子金具１８と継ぎ足し線１３と引き出し部１２ａにおける第１の粘着テープ２１にて被覆された部位を、シールド電線１１の外周面に沿わせた状態とし、その上から第２の粘着テープ２２を複数回巻き付ける。

【0024】

第２の粘着テープ２２による固定状態において、第１の粘着テープ２１は、シールド電線１１の長さ方向に沿って固定されている。また、ドレイン線１２は、第１の粘着テープ２１の非被覆部Ｘ側の第１端部２１ａから引き出された構成となる。また、継ぎ足し線１３は、第１の粘着テープ２１の第１端部２１ａとは反対側の第２端部２１ｂから引き出された構成となる。そして、第２の粘着テープ２２から引き出された継ぎ足し線１３は、所定経路に沿って配策されるとともに、車両ボディやアース端子などに接地される。

【0025】

上記態様でシールド電線１１の外周に固定された端子金具１８は、非被覆部Ｘにおけるコア線１４の径方向外側に位置するように構成されている。すなわち、第１の粘着テープ２１における端子金具１８の外周に位置する部位が、シース１６から露出されたコア線１４と径方向に対向している。また、換言すると、端子金具１８の全体が、シース１６の長さ方向において、シース１６の先端部１６ａよりも非被覆部Ｘ側に位置するように構成されている。

【0026】

なお、本実施形態では、第１の粘着テープ２１における端子金具１８よりも継ぎ足し線１３側の部位は、シース１６の径方向外側に位置している。すなわち、第１の粘着テープ２１において継ぎ足し線１３を被覆する部分は、シース１６の外周面上に重なる態様で固定されている。また、ドレイン線１２の引き出し部１２ａにおける複数回折り返された部位は、シールド電線１１の径方向においてコア線１４と端子金具１８との間に配置されている。

【0027】

本実施形態の作用について説明する。
ドレイン線１２の先端部に接続された継ぎ足し線１３は、第２の粘着テープ２２によってシース１６の外周面に固定される。そして、第２の粘着テープ２２から引き出された継ぎ足し線１３は、所定の経路に沿って配策されるとともに、車両ボディやアース端子などに接地される。これにより、ワイヤハーネス１０の設置場所に依らず、ドレイン線１２の接地が可能となる。

【0028】

本実施形態の効果について説明する。
（１）ドレイン線１２と継ぎ足し線１３とを接続する端子金具１８が、シールド電線１１の非被覆部Ｘの径方向外側に位置する。これにより、ドレイン線１２と継ぎ足し線１３とを接続する端子金具１８が、シールド電線１１のシース１６の径方向外側に配置されることを回避できる。従って、ドレイン線１２と継ぎ足し線１３との接続部位において、ワイヤハーネス１０の大径化を抑制することができる。その結果、例えば、ワイヤハーネス１０を被覆する図示しないコルゲートチューブにおいて、その長さ方向に沿って形成されたスリットの口が開いてしまうなどの問題の発生を抑制できる。

【0029】

（２）ワイヤハーネス１０は、端子金具１８と、端子金具１８の一方側に延びるドレイン線１２の一部と、端子金具１８の他方側に延びる継ぎ足し線１３の一部とを含む範囲を被覆する被覆部材としての第１の粘着テープ２１を備える。そして、第１の粘着テープ２１の一部（継ぎ足し線１３を被覆する部分）がシース１６の外周面に重なる態様で、第１の粘着テープ２１が第２の粘着テープ２２にてシールド電線１１に固定されている。

【0030】

この構成によれば、第１の粘着テープ２１がシース１６から離間した構成にならない。従って、端子金具１８を非被覆部Ｘの径方向外側に配置しつつも、シールド電線１１の長さ方向において第１の粘着テープ２１が非被覆部Ｘと重なる領域を少なく抑えた構成とすることができる。これにより、第１の粘着テープ２１を被覆する第２の粘着テープ２２を巻く領域を少なくすることが可能となる。従って、コア線１４の非被覆部Ｘ自体を長くすることなく、非被覆部Ｘにおける第２の粘着テープ２２からコネクタ１７側に引き出される部分の長さを確保することが可能となる。

【0031】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・図２に示すように、ドレイン線１２と継ぎ足し線１３との接続箇所を被覆する第１の粘着テープ２１の全体を、シールド電線１１の非被覆部Ｘの径方向外側に配置してもよい。この構成では、第１の粘着テープ２１の長さ方向の全体が、シース１６から露出されたコア線１４の径方向外側に位置する。また、換言すると、第１の粘着テープ２１の全体が、シース１６の長さ方向において、シース１６の先端部１６ａよりも非被覆部Ｘ側に位置するように構成されている。この構成によれば、第１の粘着テープ２１がシールド電線１１のシース１６の径方向外側に配置されることを回避できる。これにより、ドレイン線１２と継ぎ足し線１３との接続箇所におけるワイヤハーネス１０の大径化をより一層抑制することができる。

【0032】

・ドレイン線１２は、端部がシールド電線１１に接続された導線であってもよいし、シールド層１５が金属編組の場合には、金属編組を構成する素線を撚り合わせて形成した金属編組の端部から引き出した線をドレイン線としてもよい。

【0033】

・上記実施形態では、ドレイン線１２と継ぎ足し線１３との接続箇所を被覆する被覆部材に第１の粘着テープ２１を用いたが、これに限らず、例えば熱収縮チューブなどで代用してもよい。

【0034】

・上記実施形態では、端子金具１８及び継ぎ足し線１３をシールド電線１１の外周に固定する固定部材に第２の粘着テープ２２を用いたが、これに限らず、例えば熱収縮チューブなどで代用してもよい。

【符号の説明】

【0035】

１０ ワイヤハーネス
１１ シールド電線
１２ ドレイン線
１２ａ 引き出し部
１３ 継ぎ足し線
１４ コア線
１５ シールド層
１６ シース
１６ａ 先端部
１７ コネクタ
１８ 端子金具
２１ 第１の粘着テープ（被覆部材）
２１ａ 第１端部
２１ｂ 第２端部
２２ 第２の粘着テープ（固定部材）
Ｘ 非被覆部

【図1】

【図2】