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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-01-22
(45)【発行日】2024-01-30
(54)【発明の名称】充電制御システム、充電制御方法、及び充電制御プログラム
(51)【国際特許分類】
H02J 7/02 20160101AFI20240123BHJP
H02J 7/00 20060101ALI20240123BHJP
H02J 7/34 20060101ALI20240123BHJP
H02J 3/00 20060101ALI20240123BHJP
B60L 53/63 20190101ALI20240123BHJP
B60L 53/67 20190101ALI20240123BHJP
【ＦＩ】
H02J7/02 J
H02J7/00 P
H02J7/34 B
H02J3/00
H02J7/02 B
B60L53/63
B60L53/67
【請求項の数】
10
(21)【出願番号】P 2020079220
(22)【出願日】2020-04-28
(65)【公開番号】P2021175315
(43)【公開日】2021-11-01
【審査請求日】2023-03-06
(73)【特許権者】
【識別番号】000004237
【氏名又は名称】日本電気株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100103894
【弁理士】
【氏名又は名称】家入 健
(72)【発明者】
【氏名】星野 聖
(72)【発明者】
【氏名】工藤 耕治
【審査官】高野 誠治
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１０－１１０１７３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１１－２１１８９１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１３－１１８７５８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－０４６３９８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－０２３２０４（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０２Ｊ ７／０２
Ｈ０２Ｊ ７／００
Ｈ０２Ｊ ７／３４
Ｈ０２Ｊ ３／００
Ｂ６０Ｌ ５３／６３
Ｂ６０Ｌ ５３／６７
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
所定の契約電力値が設定された受電設備と、それぞれが前記受電設備に接続されると共に、電気自動車に対して充電可能な複数の充電装置と、
前記受電設備及び前記複数の充電装置と通信可能であり、前記契約電力値を超えないように、各充電装置の充電時における最大出力電力値を設定する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記複数の充電装置における第１の充電装置に第１の電気自動車が接続された際、前記第１の電気自動車の要求電力値及び前記第１の充電装置の出力電力上限値の小さい方を前記第１の充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記契約電力値を超えるか否かを判定する、
充電制御システム。
【請求項2】
前記制御部は、前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記総電力使用量が前記契約電力値を超えないように、電気自動車が接続された前記全充電装置の少なくともいずれか１つの最大出力電力値を変更した後、前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始する、
請求項１に記載の充電制御システム。
【請求項3】
前記制御部は、前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記第１の電気自動車への充電を開始する前に、前記第１の充電装置の最大出力電力値を小さくするように変更する、
請求項２に記載の充電制御システム。
【請求項4】
前記制御部は、前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始した後、第２の充電装置に接続された第２の電気自動車への充電が終了した場合、前記第１の充電装置の最大出力電力値を大きくするように再設定する、
請求項３に記載の充電制御システム。
【請求項5】
前記制御部は、前記第１の電気自動車が緊急車両であって、前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記第１の電気自動車への充電を開始する前に、前記第１の充電装置以外の充電装置の最大出力電力値を小さくするように変更する、
請求項２に記載の充電制御システム。
【請求項6】
前記制御部は、前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始した後、第２の充電装置に接続された第２の電気自動車への充電が終了した場合、最大出力電力値を小さくするように変更された前記充電装置の最大出力電力値を大きくするように再設定する、
請求項５に記載の充電制御システム。
【請求項7】
前記制御部は、電力会社からのデマンドレスポンスに応じて、前記契約電力値を変更する、
請求項１～６のいずれか一項に記載の充電制御システム。
【請求項8】
前記制御部は、前記デマンドレスポンスに応じて変更された前記契約電力値を前記総電力使用量が超える場合、前記総電力使用量が変更された前記契約電力値を超えないように、電気自動車が接続された前記全充電装置の少なくともいずれか１つの最大出力電力値を変更する、
請求項７に記載の充電制御システム。
【請求項9】
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定する、
充電制御方法。
【請求項10】
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定する、処理をコンピュータに実行させる、
充電制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は充電制御システム、充電制御方法、及び充電制御プログラムに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１～４に開示されているように、電気自動車に対して充電可能な充電装置を含む充電制御システムが知られている。
例えば特許文献３では、複数の充電装置からそれぞれに接続された電気自動車に対して出力される最大出力電力値の合計が契約電力値を超えないように、各充電装置の最大出力電力値を変更している。
例えば特許文献３では、複数の充電装置からそれぞれに接続された電気自動車に対して出力される最大出力電力値の合計が契約電力値を超えないように、各充電装置の最大出力電力値を変更している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特表２０１７－５００８３６号公報
【文献】特開２０１２－２３５５４５号公報
【文献】特開２０１１－２１１８９１号公報
【文献】特開２０１２－１９１８４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献３では、電気自動車が接続された充電装置の最大出力電力値の合計ではなく、電気自動車の要求電力値の合計を用いて、契約電力値を超えるか否かを判定している。
しかしながら、充電装置に接続された電気自動車の要求電力値が、当該充電装置の最大出力電力値よりも大きい場合もあり得る。その場合、実際の電力使用量は充電装置の最大出力電力値であるため、契約電力値を超えないにも関わらず、誤って契約電力値を超えると判定する問題があった。
しかしながら、充電装置に接続された電気自動車の要求電力値が、当該充電装置の最大出力電力値よりも大きい場合もあり得る。その場合、実際の電力使用量は充電装置の最大出力電力値であるため、契約電力値を超えないにも関わらず、誤って契約電力値を超えると判定する問題があった。
【0005】
本開示は、このような課題に鑑み、契約電力値を超えない範囲で、電力を最大限に利用し、より効率的に充電可能な充電制御システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の一態様に係る充電制御システムは、
所定の契約電力値が設定された受電設備と、
それぞれが前記受電設備に接続されると共に、電気自動車に対して充電可能な複数の充電装置と、
前記受電設備及び前記複数の充電装置と通信可能であり、前記契約電力値を超えないように、各充電装置の充電時における最大出力電力値を設定する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記契約電力値を超えるか否かを判定するものである。
所定の契約電力値が設定された受電設備と、
それぞれが前記受電設備に接続されると共に、電気自動車に対して充電可能な複数の充電装置と、
前記受電設備及び前記複数の充電装置と通信可能であり、前記契約電力値を超えないように、各充電装置の充電時における最大出力電力値を設定する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記契約電力値を超えるか否かを判定するものである。
【0007】
本開示の一態様に係る充電制御方法は、
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定するものである。
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定するものである。
【0008】
本開示の一態様に係る充電制御プログラムは、
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定する、処理をコンピュータに実行させるものである。
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定する、処理をコンピュータに実行させるものである。
【発明の効果】
【0009】
本開示によれば、契約電力値を超えない範囲で、電力を最大限に利用し、より効率的に充電可能な充電制御システムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】第１の実施形態に係る充電制御システムの構成を示すブロック図である。
【図2】第２の実施形態に係る充電制御システムの構成を示すブロック図である。
【図3】充電制御方法を示すフローチャートである。
【図4】充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続された際、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下では、具体的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。各図面において、同一又は対応する要素には同一の符号が付されており、説明の明確化のため、必要に応じて重複説明は省略される。
【0012】
（第１の実施形態）
＜充電制御システムの構成＞
まず、図１を参照して、第１の実施形態に係る充電制御システムについて説明する。図１は、第１の実施形態に係る充電制御システムの構成を示すブロック図である。第１の実施形態に係る充電制御システムは、例えば電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）用の充電ステーションに適用される。なお、本明細書において、電気自動車は、ハイブリッド車も含む。
図１に示すように、本実施形態に係る充電制御システムは、受電設備１１０、制御部１２０、及び複数の充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎ（ｎは２以上の整数）を備えている。
＜充電制御システムの構成＞
まず、図１を参照して、第１の実施形態に係る充電制御システムについて説明する。図１は、第１の実施形態に係る充電制御システムの構成を示すブロック図である。第１の実施形態に係る充電制御システムは、例えば電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）用の充電ステーションに適用される。なお、本明細書において、電気自動車は、ハイブリッド車も含む。
図１に示すように、本実施形態に係る充電制御システムは、受電設備１１０、制御部１２０、及び複数の充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎ（ｎは２以上の整数）を備えている。
【0013】
図１に示すように、受電設備１１０は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎのそれぞれと接続されている。受電設備１１０を介して、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎのそれぞれに電力が供給される。図１では、電力供給線が太い実線によって示されている。受電設備１１０には、所定の契約電力値が設定されている。当該契約電力値の範囲内で、受電設備１１０を介して、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎのそれぞれに電力を供給できる。
【0014】
図１に示すように、制御部１２０は、受電設備１１０及び充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎのそれぞれと、通信可能に接続されている。制御部１２０と受電設備１１０及び充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎとの接続は、有線接続でも無線接続でもよい。制御部１２０は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎの総電力使用量が、受電設備１１０の契約電力値を超えないように、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎの充電時における最大出力電力値を設定する。例えば充電装置ＥＶＣ１に設定された最大出力電力値以下の範囲で、充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１に対して充電する。
なお、制御部１２０は、例えばクラウドサーバやローカルサーバである。あるいは、制御部１２０は、受電設備１１０の内部に設けられていてもよい。
なお、制御部１２０は、例えばクラウドサーバやローカルサーバである。あるいは、制御部１２０は、受電設備１１０の内部に設けられていてもよい。
【0015】
ここで、例えば充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値は、予め定められた充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値以下の範囲で、充電する度に設定される。また、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値は、充電装置ＥＶＣ１の定格出力電力値以下であって、固定値でも変更可能でもよい。
他の充電装置ＥＶＣ２～ＥＶＣｎの最大出力電力値及び出力電力上限値についても同様である。
他の充電装置ＥＶＣ２～ＥＶＣｎの最大出力電力値及び出力電力上限値についても同様である。
【0016】
例えば充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続され、充電を開始する場合について説明する。ここで、契約電力値を考慮しなければ、電気自動車ＥＶ１の要求電力値が、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値を超える場合、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値として充電するのが最も効率的である。他方、電気自動車ＥＶ１の要求電力値が、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値以下である場合、電気自動車ＥＶ１の要求電力値を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値として充電するのが最も効率的である。
【0017】
そのため、制御部１２０は、電気自動車ＥＶ１の要求電力値及び充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値の小さい方を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値に設定する。
そして、制御部１２０は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎのうち電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、契約電力値を超えるか否かを判定する。総電力使用量が契約電力値を超えない場合、制御部１２０は、充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１への充電を開始する。
そして、制御部１２０は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎのうち電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、契約電力値を超えるか否かを判定する。総電力使用量が契約電力値を超えない場合、制御部１２０は、充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１への充電を開始する。
【0018】
他方、総電力使用量が契約電力値を超えている場合、制御部１２０は、総電力使用量が契約電力値以下となるように、例えば充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を変更した後、充電を開始する。あるいは、総電力使用量が契約電力値以下となるように、電気自動車が接続された充電装置ＥＶＣ１以外の充電装置の最大出力電力値を変更してもよい。
【0019】
なお、他の充電装置ＥＶＣ２～ＥＶＣｎに電気自動車が接続され、充電を開始する場合についても同様である。
また、図１の例では、総電力使用量は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎのうち電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計に等しい。しかしながら、例えば図示しない負荷が受電設備１１０に接続されており、総電力使用量が当該負荷による使用電力値をさらに含んでもよい。
また、図１の例では、総電力使用量は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣｎのうち電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計に等しい。しかしながら、例えば図示しない負荷が受電設備１１０に接続されており、総電力使用量が当該負荷による使用電力値をさらに含んでもよい。
【0020】
以上に説明した通り、本実施形態に係る充電制御システムでは、複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を充電装置の最大出力電力値に設定する。そして、電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が契約電力値を超えるか否かを判定する。そのため、契約電力値を超えない範囲で、電力を最大限に利用し、より効率的に充電できる。
【0021】
（第２の実施形態）
＜充電制御システムの構成＞
次に、図２を参照して、第２の実施形態に係る充電制御システムについて説明する。図２は、第２の実施形態に係る充電制御システムの構成を示すブロック図である。
図２に示すように、本実施形態に係る充電制御システムは、受電設備１１０、クラウドサーバ（制御部）１２０、及び３つの充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３を備えている。図２に示した充電制御システムは、図１に示した充電制御システムをより具体化した一例である。クラウドサーバ１２０は、図１における制御部１２０に該当する。
＜充電制御システムの構成＞
次に、図２を参照して、第２の実施形態に係る充電制御システムについて説明する。図２は、第２の実施形態に係る充電制御システムの構成を示すブロック図である。
図２に示すように、本実施形態に係る充電制御システムは、受電設備１１０、クラウドサーバ（制御部）１２０、及び３つの充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３を備えている。図２に示した充電制御システムは、図１に示した充電制御システムをより具体化した一例である。クラウドサーバ１２０は、図１における制御部１２０に該当する。
【0022】
図２に示すように、受電設備１１０は、電力会社から例えば送電線等を介して電力を受電する。受電設備１１０は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３のそれぞれと接続されている。受電設備１１０を介して、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３のそれぞれに電力が供給される。図２でも、電力供給線が太い実線によって示されている。受電設備１１０には、所定の契約電力値が設定されている。当該契約電力値の範囲内で、受電設備１１０を介して、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３のそれぞれに電力を供給できる。
【0023】
図２に示すように、クラウドサーバ１２０は、電力会社、受電設備１１０、及び充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３のそれぞれと、通信可能に接続されている。クラウドサーバ１２０と、電力会社、受電設備１１０及び充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３との接続は、有線接続でも無線接続でもよい。クラウドサーバ１２０は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の総電力使用量が、受電設備１１０の契約電力値を超えないように、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の充電時における最大出力電力値を設定する。例えば充電装置ＥＶＣ１に設定された最大出力電力値以下の範囲で、充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１に対して充電する。
なお、クラウドサーバ１２０による充電制御方法（最大出力電力値の設定方法）の詳細については、後述する。
なお、クラウドサーバ１２０による充電制御方法（最大出力電力値の設定方法）の詳細については、後述する。
【0024】
ここで、例えば充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値は、予め定められた充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値以下の範囲で、充電する度に設定される。他方、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値は、例えば充電装置ＥＶＣ１の定格出力電力値以下の固定値であって、充電する度に設定されるものではない。但し、例えば電力会社からのデマンドレスポンス（ＤＲ：Demand Response）に応じて、クラウドサーバ１２０が、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値を充電装置ＥＶＣ１の定格出力電力値以下の範囲で変更してもよい。
他の充電装置ＥＶＣ２、ＥＶＣ３の最大出力電力値及び出力電力上限値についても同様である。
他の充電装置ＥＶＣ２、ＥＶＣ３の最大出力電力値及び出力電力上限値についても同様である。
【0025】
クラウドサーバ１２０は、受電設備１１０に接続された全ての充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３を、受電設備１１０に紐付けて管理している。また、クラウドサーバ１２０は、受電設備１１０の契約電力値及び充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の出力電力上限値を登録している。さらに、クラウドサーバ１２０は、電力会社からのＤＲに応じて、受電設備１１０の契約電力値を更新する。
【0026】
＜充電制御方法＞
以下に、図３を参照して、図２に示したクラウドサーバ１２０による充電制御方法の詳細について説明する。図３は、充電制御方法を示すフローチャートである。ここで、図３では、電気自動車を「ＥＶ」と記載している。
以下では、一例として、図２に示した充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続され、充電を開始する場合について説明する。
以下に、図３を参照して、図２に示したクラウドサーバ１２０による充電制御方法の詳細について説明する。図３は、充電制御方法を示すフローチャートである。ここで、図３では、電気自動車を「ＥＶ」と記載している。
以下では、一例として、図２に示した充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続され、充電を開始する場合について説明する。
【0027】
まず、充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続されると、充電装置ＥＶＣ１を介して電気自動車ＥＶ１の要求電力値をクラウドサーバ１２０が取得する（ステップＳＴ１）。
次に、クラウドサーバ１２０は、電気自動車ＥＶ１の要求電力値及び充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値の小さい方を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値に設定する（ステップＳＴ２）。
次に、クラウドサーバ１２０は、電気自動車ＥＶ１の要求電力値及び充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値の小さい方を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値に設定する（ステップＳＴ２）。
【0028】
ここで、電気自動車ＥＶ１の要求電力値が、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値を超える場合、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値を超えて充電することはできない。そのため、契約電力値を考慮しなければ、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値として充電するのが、最も短時間で充電でき、効率的である。
【0029】
他方、電気自動車ＥＶ１の要求電力値が、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値以下である場合、電気自動車ＥＶ１の要求電力値を超えて充電することはできない（もしくは、その必要がない）。そのため、電気自動車ＥＶ１の要求電力値を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値として充電するのが、最も短時間で充電でき、効率的である。
従って、クラウドサーバ１２０は、電気自動車ＥＶ１の要求電力値及び充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値の小さい方を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値に設定する
従って、クラウドサーバ１２０は、電気自動車ＥＶ１の要求電力値及び充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値の小さい方を充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値に設定する
【0030】
次に、クラウドサーバ１２０は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３のうち電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、契約電力値を超えるか否かを判定する（ステップＳＴ３）。
【0031】
総電力使用量が契約電力値を超えている場合（ステップＳＴ３ＮＯ）、クラウドサーバ１２０は、総電力使用量が契約電力値以下となるように、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を変更し（ステップＳＴ４）、その後、充電を開始する（ステップＳＴ５）。
他方、総電力使用量が契約電力値を超えない場合（ステップＳＴ３ＹＥＳ）、クラウドサーバ１２０は、充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１への充電を開始する（ステップＳＴ５）。
他方、総電力使用量が契約電力値を超えない場合（ステップＳＴ３ＹＥＳ）、クラウドサーバ１２０は、充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１への充電を開始する（ステップＳＴ５）。
【0032】
なお、図２に示した他の充電装置ＥＶＣ２、ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ２、ＥＶ３がそれぞれ接続され、充電を開始する場合についても同様である。
また、図２の例では、総電力使用量は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３のうち電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計に等しい。しかしながら、例えば図示しない負荷が受電設備１１０に接続されており、総電力使用量が当該負荷による使用電力値をさらに含んでもよい。
また、図２の例では、総電力使用量は、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３のうち電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計に等しい。しかしながら、例えば図示しない負荷が受電設備１１０に接続されており、総電力使用量が当該負荷による使用電力値をさらに含んでもよい。
【0033】
次に、ステップＳＴ５の充電開始後、イベントが発生した場合（ステップＳＴ６ＹＥＳ）、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を再設定する（ステップＳＴ７）。他方、イベントが発生しない場合（ステップＳＴ６ＮＯ）、そのまま充電を継続する。ここで、イベントとは、例えば、図２に示した他の充電装置ＥＶＣ２、ＥＶＣ３のいずれかにおける充電開始、充電終了、あるいは電力会社からのＤＲの受信等である。
なお、ステップＳＴ７における最大出力電力値の再設定は、最大出力電力値を変更しない場合も含む。すなわち、イベントが発生しても、最大出力電力値を変更しない場合もある。
なお、ステップＳＴ７における最大出力電力値の再設定は、最大出力電力値を変更しない場合も含む。すなわち、イベントが発生しても、最大出力電力値を変更しない場合もある。
【0034】
図３に示すように、充電が完了しなければ（ステップＳＴ８ＮＯ）、イベントが発生する度に（ステップＳＴ６ＹＥＳ）、クラウドサーバ１２０は、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を再設定する（ステップＳＴ７）。充電が完了すれば（ステップＳＴ８ＹＥＳ）、クラウドサーバ１２０は、対象の充電装置に対する制御を終了する。
なお、クラウドサーバ１２０は、充電完了後に、予め設定された充電料金体系に基づいて、充電料金を計算してもよい。
なお、クラウドサーバ１２０は、充電完了後に、予め設定された充電料金体系に基づいて、充電料金を計算してもよい。
【0035】
ここで、イベントが発生した場合のステップＳＴ７の具体例について説明する。
まず、他の充電装置ＥＶＣ２において電気自動車ＥＶ２への充電を終了するイベントが発生した場合について説明する。この場合、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値の分、契約電力値の範囲内で使用可能な電力量が増える。そのため、ステップＳＴ４において、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を小さくしていた場合、ステップＳＴ７において、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を大きくしてもよい。
まず、他の充電装置ＥＶＣ２において電気自動車ＥＶ２への充電を終了するイベントが発生した場合について説明する。この場合、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値の分、契約電力値の範囲内で使用可能な電力量が増える。そのため、ステップＳＴ４において、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を小さくしていた場合、ステップＳＴ７において、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を大きくしてもよい。
【0036】
次に、他の充電装置ＥＶＣ２において電気自動車ＥＶ２に充電を開始するイベントが発生した場合について説明する。充電装置ＥＶＣ２に電気自動車ＥＶ２が接続されると、クラウドサーバ１２０は、充電装置ＥＶＣ２に対しても、図３に示したステップＳＴ１～ステップＳＴ３の処理を行う。ここで、充電装置ＥＶＣ２に対するステップＳＴ３において、総電力使用量が契約電力値を超える場合、充電装置ＥＶＣ１に対するステップＳＴ７において、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を小さくしてもよい。
【0037】
次に、クラウドサーバ１２０が電力会社からのＤＲを受信するイベントが発生した場合について説明する。その場合、クラウドサーバ１２０は、ＤＲに基づいて受電設備１１０の契約電力値を小さくしたり、大きくしたりする。契約電力値を小さくした場合であって、総電力使用量が新たな契約電力値を超えてしまう場合、ステップＳＴ７において、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を小さくしてもよい。他方、契約電力値を大きくした場合であって、ステップＳＴ４において、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を小さくしていた場合、ステップＳＴ７において、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を大きくしてもよい。ＤＲに基づいて受電設備１１０の契約電力値を小さくした場合の具体例については、図９を参照して後述する。
【0038】
なお、ここでは、ＤＲに基づいて受電設備１１０の契約電力値を変更した際、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値を変更しない場合について説明した。他方、ＤＲに基づいて、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値を変更し、それに付随して最大出力電力値を変更してもよい。ＤＲに基づいて充電装置の出力電力上限値を小さくした場合の具体例については、図１０を参照して後述する。
【0039】
以上に説明した通り、本実施形態に係る充電制御システムでは、複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を充電装置の最大出力電力値に設定する。そして、電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が契約電力値を超えるか否かを判定する。そのため、契約電力値を超えない範囲で、電力を最大限に利用し、より効率的に充電できる。
【0040】
＜最大出力電力値の設定方法の具体例＞
次に、図４～図７を参照して、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３が順次接続された場合における最大出力電力値の設定方法の具体例について説明する。図４は、充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続された際、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。図５は、図４においてさらに充電装置ＥＶＣ２に電気自動車ＥＶ２が接続された際、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。図６は、図５においてさらに充電装置ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ３が接続された際、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。図７は、図６において充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１への充電が終了した際、充電装置ＥＶＣ２、ＥＣＶ３の最大出力電力値を再設定する様子を模式的に示す図である。
次に、図４～図７を参照して、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３が順次接続された場合における最大出力電力値の設定方法の具体例について説明する。図４は、充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続された際、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。図５は、図４においてさらに充電装置ＥＶＣ２に電気自動車ＥＶ２が接続された際、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。図６は、図５においてさらに充電装置ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ３が接続された際、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。図７は、図６において充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１への充電が終了した際、充電装置ＥＶＣ２、ＥＣＶ３の最大出力電力値を再設定する様子を模式的に示す図である。
【0041】
まず、図４上段は、図２において充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続された状態を示している。図４下段左右は、受電設備１１０の契約電力値、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の最大出力電力値及び出力電力上限値、並びに電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の要求電力値の棒グラフを示している。図４下段左は、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を設定する前、図４下段右は、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を設定した後を示している。
【0042】
なお、図４～図７の上段に示したブロック図では、電力会社は省略されている。
また、図４～図７の棒グラフでは、最大出力電力値は「最大出力」と、出力電力上限値は「出力上限」と省略して記載されている。
図４～図７の棒グラフに示すように、破線で示した充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ１～Ｐｌ３の合計（Ｐｌ１＋Ｐｌ２＋Ｐｌ３）は、契約電力値Ｐｃよりも大きい。
また、図４～図７の棒グラフでは、最大出力電力値は「最大出力」と、出力電力上限値は「出力上限」と省略して記載されている。
図４～図７の棒グラフに示すように、破線で示した充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ１～Ｐｌ３の合計（Ｐｌ１＋Ｐｌ２＋Ｐｌ３）は、契約電力値Ｐｃよりも大きい。
【0043】
図４上段に示すように、充電装置ＥＶＣ１に電気自動車ＥＶ１が接続されると、図３に示したフローチャートにおけるステップＳＴ１～ＳＴ４に沿って、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値を設定する。図４下段左に示すように、電気自動車ＥＶ１の要求電力値Ｐｒ１は、接続された充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値Ｐｌ１よりも小さい。そのため、電気自動車ＥＶ１の要求電力値Ｐｒ１が、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１に設定される（図３ステップＳＴ２）。そして、最大出力電力値の合計Ｐｍ１も契約電力値Ｐｃよりも小さいため（図３ステップＳＴ３ＹＥＳ）、図４下段右に示すように、電気自動車ＥＶ１の要求電力値Ｐｒ１がそのまま充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１に設定される。
【0044】
次に、図５上段は、図４上段においてさらに充電装置ＥＶＣ２に電気自動車ＥＶ２が接続された状態を示している。図５下段左右は、図４下段左右と同様に、受電設備１１０の契約電力値、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の最大出力電力値及び出力電力上限値、並びに電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の要求電力値の棒グラフを示している。図５下段左は、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値を設定する前、図５下段右は、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値を設定した後を示している。
【0045】
図５上段に示すように、充電装置ＥＶＣ２に電気自動車ＥＶ２が接続されると、図３に示したフローチャートにおけるステップＳＴ１～ＳＴ４に沿って、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値を設定する。図５下段左に示すように、電気自動車ＥＶ２の要求電力値Ｐｒ２は、接続された充電装置ＥＶＣ２の出力電力上限値Ｐｌ２よりも大きい。そのため、充電装置ＥＶＣ２の出力電力上限値Ｐｌ２が、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２に設定される（図３ステップＳＴ２）。そして、最大出力電力値の合計（Ｐｍ１＋Ｐｍ２）も契約電力値Ｐｃよりも小さいため（図３ステップＳＴ３ＹＥＳ）、図５下段右に示すように、充電装置ＥＶＣ２の出力電力上限値Ｐｌ２がそのまま充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２に設定される。
【0046】
他方、充電装置ＥＶＣ２の充電開始は、充電装置ＥＶＣ１にとっては、充電中におけるイベントである（図３ステップＳＴ６ＹＥＳ）。そのため、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１は再設定される（図３ステップＳＴ７）。図５に示した例では、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１は、電気自動車ＥＶ１の要求電力値Ｐｒ１であるため、変更されずにそのまま維持される。
【0047】
次に、図６上段は、図５上段においてさらに充電装置ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ３が接続された状態を示している。図６下段左右は、図４下段左右と同様に、受電設備１１０の契約電力値、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の最大出力電力値及び出力電力上限値、並びに電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の要求電力値の棒グラフを示している。図６下段左は、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値を設定する前、図６下段右は、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値を設定した後を示している。
【0048】
図６上段に示すように、充電装置ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ３が接続されると、図３に示したフローチャートにおけるステップＳＴ１～ＳＴ４に沿って、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値を設定する。図６下段左に示すように、電気自動車ＥＶ３の要求電力値Ｐｒ３は、接続された充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３よりも大きい。そのため、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３が、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３に一旦設定される（図３ステップＳＴ２）。
【0049】
但し、最大出力電力値の合計（Ｐｍ１＋Ｐｍ２＋Ｐｍ３）が契約電力値Ｐｃよりも大きくなってしまう（図３ステップＳＴ３ＮＯ）。そのため、図６下段右に示すように、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３を、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３から契約電力値の残量（Ｐｃ－Ｐｍ１－Ｐｍ２）に変更する（図３ステップＳＴ４）。
【0050】
他方、充電装置ＥＶＣ３の充電開始は、充電装置ＥＶＣ１及び充電装置ＥＶＣ２にとっては、充電中におけるイベントである（図３ステップＳＴ６ＹＥＳ）。そのため、充電装置ＥＶＣ１、ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ１、Ｐｍ２は再設定される（図３ステップＳＴ７）。図６に示した例では、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１は、電気自動車ＥＶ１の要求電力値Ｐｒ１であるため、変更されずにそのまま維持される。また、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２は、充電装置ＥＶＣ２の出力電力上限値Ｐｌ２であるため、変更されずにそのまま維持される。
【0051】
次に、図７上段は、図６上段において充電装置ＥＶＣ１から電気自動車ＥＶ１への充電が終了した状態を示している。図７下段左右は、図４下段左右と同様に、受電設備１１０の契約電力値、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の最大出力電力値及び出力電力上限値、並びに電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の要求電力値の棒グラフを示している。図７下段左は、充電装置ＥＶＣ２、ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ２、Ｐｍ３を再設定する前、図７下段右は、充電装置ＥＶＣ２、ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ２、Ｐｍ３を再設定した後を示している。
【0052】
図７上段に示す充電装置ＥＶＣ１の充電終了は、充電装置ＥＶＣ２及び充電装置ＥＶＣ３にとっては、充電中におけるイベントである（図３ステップＳＴ６ＹＥＳ）。そのため、充電装置ＥＶＣ２、ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ２、Ｐｍ３は再設定される（図３ステップＳＴ７）。
【0053】
図７下段左に示すように、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２は、充電装置ＥＶＣ２の出力電力上限値Ｐｌ２であるため、変更されずにそのまま維持される。
他方、図６に示したように、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３は、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３から契約電力値の残量（Ｐｃ－Ｐｍ１－Ｐｍ２）に変更されていた。ここで、図７下段左に示すように、充電装置ＥＶＣ１の充電終了によって、契約電力値の残量が（Ｐｃ－Ｐｍ１－Ｐｍ２）から（Ｐｃ－Ｐｍ２）に増加する。そのため、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３を大きくできる。
他方、図６に示したように、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３は、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３から契約電力値の残量（Ｐｃ－Ｐｍ１－Ｐｍ２）に変更されていた。ここで、図７下段左に示すように、充電装置ＥＶＣ１の充電終了によって、契約電力値の残量が（Ｐｃ－Ｐｍ１－Ｐｍ２）から（Ｐｃ－Ｐｍ２）に増加する。そのため、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３を大きくできる。
【0054】
図７の例では、契約電力値の残量（Ｐｃ－Ｐｍ２）が、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３よりも大きい。そのため、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３を、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３に再設定する。なお、契約電力値の残量（Ｐｃ－Ｐｍ２）が、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３よりも小さければ、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３を、契約電力値の残量（Ｐｃ－Ｐｍ２）に再設定すればよい。
【0055】
＜最大出力電力値の設定方法の変形例＞
次に、図８を参照して、最大出力電力値の設定方法の変形例について説明する。図８は、図６の変形例を示す図である。すなわち、図８も、図５においてさらに充電装置ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ３が接続された際、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。ここで、図８では、電気自動車ＥＶ３が、緊急車両である。緊急車両は、例えば、パトロールカー、消防車、救急車等である。
次に、図８を参照して、最大出力電力値の設定方法の変形例について説明する。図８は、図６の変形例を示す図である。すなわち、図８も、図５においてさらに充電装置ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ３が接続された際、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値を設定する様子を模式的に示す図である。ここで、図８では、電気自動車ＥＶ３が、緊急車両である。緊急車両は、例えば、パトロールカー、消防車、救急車等である。
【0056】
図８上段は、図５上段においてさらに充電装置ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ３が接続された状態を示している。図８下段左右は、図６下段左右と同様に、受電設備１１０の契約電力値、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の最大出力電力値及び出力電力上限値、並びに電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の要求電力値の棒グラフを示している。図８下段左は、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値を再設定する前、図８下段右は、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値を再設定した後を示している。
【0057】
図８上段に示すように、充電装置ＥＶＣ３に電気自動車ＥＶ３が接続されると、図３に示したフローチャートにおけるステップＳＴ１～ＳＴ３に沿って、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値を設定する。図８下段左に示すように、電気自動車ＥＶ３の要求電力値Ｐｒ３は、接続された充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３よりも大きい。そのため、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３が、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３に一旦設定される（図３ステップＳＴ２）。
【0058】
但し、最大出力電力値の合計（Ｐｍ１＋Ｐｍ２＋Ｐｍ３）が契約電力値Ｐｃよりも大きくなってしまう（図３ステップＳＴ３ＮＯ）。ここで、図８の例では、充電装置ＥＶＣ３が緊急車両であるため、図８下段左に示すように、充電装置ＥＶＣ３の出力電力上限値Ｐｌ３がそのまま優先的に充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３に設定される。
【0059】
他方、充電装置ＥＶＣ３の充電開始は、充電装置ＥＶＣ１及び充電装置ＥＶＣ２にとっては、充電中におけるイベントである（図３ステップＳＴ６ＹＥＳ）。そのため、充電装置ＥＶＣ１、ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ１、Ｐｍ２は再設定される（図３ステップＳＴ７）。図８に示した例では、充電装置ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ３を優先しているため、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１又は充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２を変更する必要がある。
【0060】
図８に示した例では、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１は、最初に充電を開始したため、変更されずにそのまま維持される。他方、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２は、後から充電を開始したため、契約電力値の残量（Ｐｃ－Ｐｍ１－Ｐｍ３）に再設定される。
なお、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２をそのまま維持し、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１を変更してもよい。あるいは、充電装置ＥＶＣ１、ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ１、Ｐｍ２の両方を変更してもよい。
なお、充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２をそのまま維持し、充電装置ＥＶＣ１の最大出力電力値Ｐｍ１を変更してもよい。あるいは、充電装置ＥＶＣ１、ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ１、Ｐｍ２の両方を変更してもよい。
【0061】
なお、緊急車両の認証方法は、何ら限定されない。例えば、運転者が所持するＩＣ（Integrated Circuit）カードによって認証してもよい。運転者のＷＥＢ会員認証によって認証してもよい。予め車両番号（ナンバープレート）を登録しておき、画像認証によって認証してもよい。
また、緊急車両に限らず、事前に予約された電気自動車を優先的に充電してもよい。
また、緊急車両に限らず、事前に予約された電気自動車を優先的に充電してもよい。
【0062】
図６、図８の例に限らず、仮の総電力使用量が契約電力値Ｐｃを超える場合（ステップＳＴ３ＮＯ）、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の最大出力電力値を変更する手法は何ら限定されない。例えば以下のような手法が考えられる。
【0063】
例えば、ステップＳＴ３の判定における総電力使用量（Ｐｍ１＋Ｐｍ２＋Ｐｍ３）と契約電力値Ｐｃとの差分を３等分し、ステップＳＴ３の判定における充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ１～Ｐｍ３から減らすように変更してもよい。あるいは、ステップＳＴ３の判定における充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の最大出力電力値Ｐｍ１～Ｐｍ３を同じ比率で減らすように変更してもよい。
【0064】
また、電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の電池残量を基準にしてもよい。例えば、電池残量が少ない電気自動車を優先して充電するように、最大出力電力値を減らす充電装置を選んでもよい。すなわち、最も電池残量の多い電気自動車に接続された充電装置の最大出力電力値を減らしてもよい。
【0065】
あるいは、電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の満充電までの残り時間（すなわち充電終了予定時刻でもよい）を基準にしてもよい。例えば、満充電までの残り時間が長い電気自動車を優先して充電するように、最大出力電力値を減らす充電装置を選んでもよい。すなわち、満充電までの残り時間が最短の電気自動車に接続された充電装置の最大出力電力値を減らしてもよい。
【0066】
充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の充電時間が同一時間に固定されている場合、電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の充電経過時間（又は充電残り時間）を基準にしてもよい。例えば、急速充電装置の充電時間は、通常３０分に固定されている。例えば、充電経過時間が短い電気自動車を優先して充電するように、最大出力電力値を減らす充電装置を選んでもよい。すなわち、充電経過時間が最長の電気自動車に接続された充電装置の最大出力電力値を減らしてもよい。
【0067】
他方、充電装置ＥＶＣ１～ＥＶＣ３の充電時間が、適宜選択可能な場合、電気自動車ＥＶ１～ＥＶ３の充電残り時間を基準にしてもよい。例えば、充電残り時間が長い電気自動車を優先して充電するように、最大出力電力値を減らす充電装置を選んでもよい。すなわち、充電残り時間が最短の電気自動車に接続された充電装置の最大出力電力値を減らしてもよい。
【0068】
＜その他の実施形態＞
図９、図１０を参照して、使用電力量を低減させるＤＲに基づいて、最大出力電力値を小さくする場合について説明する。
図９は、図５に示した電気自動車ＥＶ１、ＥＶ２の充電中に、使用電力量を低減させるＤＲに基づいて、契約電力値を小さくし、最大出力電力値を小さくする場合を示す図である。
図１０は、図５に示した電気自動車ＥＶ１、ＥＶ２の充電中に、使用電力量を低減させるＤＲに基づいて、充電装置ＥＶＣ１、ＥＶＣ２の出力電力上限値を小さくし、最大出力電力値を小さくする場合を示す図である。
図９、図１０を参照して、使用電力量を低減させるＤＲに基づいて、最大出力電力値を小さくする場合について説明する。
図９は、図５に示した電気自動車ＥＶ１、ＥＶ２の充電中に、使用電力量を低減させるＤＲに基づいて、契約電力値を小さくし、最大出力電力値を小さくする場合を示す図である。
図１０は、図５に示した電気自動車ＥＶ１、ＥＶ２の充電中に、使用電力量を低減させるＤＲに基づいて、充電装置ＥＶＣ１、ＥＶＣ２の出力電力上限値を小さくし、最大出力電力値を小さくする場合を示す図である。
【0069】
図９に示す例では、総電力使用量すなわち最大出力電力値の合計（Ｐｍ１＋Ｐｍ２）が、小さくなった新たな契約電力値Ｐｃを超えてしまうため、その差分だけ充電装置ＥＶＣ２の最大出力電力値Ｐｍ２を小さくしている。上述の通り、最大出力電力値Ｐｍ１を小さくしてもよいし、最大出力電力値Ｐｍ１、Ｐｍ２の両方を小さくしてもよい。
【0070】
図１０に示す例では、ＤＲを満たすように、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値Ｐｌ１を電気自動車ＥＶ１の要求電力値Ｐｒ１（すなわち現状の最大出力電力値Ｐｍ１）まで小さくし、さらに充電装置ＥＶＣ２の出力電力上限値Ｐｌ２を小さくしている。その結果、新たな出力電力上限値Ｐｌ２が最大出力電力値Ｐｍ２に再設定される。
なお、充電装置ＥＶＣ２の出力電力上限値Ｐｌ２を変化させずに、ＤＲに基づいて、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値Ｐｌ１のみを電気自動車ＥＶ１の要求電力値Ｐｒ１よりも小さくしてもよい。
なお、充電装置ＥＶＣ２の出力電力上限値Ｐｌ２を変化させずに、ＤＲに基づいて、充電装置ＥＶＣ１の出力電力上限値Ｐｌ１のみを電気自動車ＥＶ１の要求電力値Ｐｒ１よりも小さくしてもよい。
【0071】
上述の実施形態における各機能ブロックは、ハードウェア又はソフトウェア、もしくはその両方によって構成され、１つのハードウェア又はソフトウェアから構成してもよいし、複数のハードウェア又はソフトウェアから構成してもよい。各装置の機能（処理）を、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やメモリ等を有するコンピュータにより実現してもよい。例えば、記憶装置に実施形態における方法を行うためのコンピュータプログラムを格納し、各機能を、記憶装置に格納されたコンピュータプログラムをＣＰＵで実行することにより実現してもよい。
【0072】
これらのコンピュータプログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体（non-transitory computer readable medium）を用いて格納され、コンピュータに供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記録媒体（tangible storage medium）を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、磁気記録媒体（例えばフレキシブルディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブ）、光磁気記録媒体（例えば光磁気ディスク）、ＣＤ－ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＣＤ－Ｒ、ＣＤ－Ｒ／Ｗ、半導体メモリ（例えば、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ（Programmable ROM）、ＥＰＲＯＭ（Erasable PROM）、フラッシュＲＯＭ、ＲＡＭ（random access memory））を含む。また、コンピュータプログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体（transitory computer readable medium）によってコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可読媒体は、電線及び光ファイバ等の有線通信路、又は無線通信路を介して、コンピュータプログラムをコンピュータに供給できる。
【0073】
以上、実施の形態を参照して本開示を説明したが、本開示は上記実施の形態に限定されるものではない。本開示の構成や詳細には、本開示のスコープ内で当業者が理解し得る様々な変更をすることができる。
【0074】
上記の実施形態の一部又は全部は、以下の付記のようにも記載されうるが、以下には限られない。
（付記１）
所定の契約電力値が設定された受電設備と、
それぞれが前記受電設備に接続されると共に、電気自動車に対して充電可能な複数の充電装置と、
前記受電設備及び前記複数の充電装置と通信可能であり、前記契約電力値を超えないように、各充電装置の充電時における最大出力電力値を設定する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記複数の充電装置における第１の充電装置に第１の電気自動車が接続された際、前記第１の電気自動車の要求電力値及び前記第１の充電装置の出力電力上限値の小さい方を前記第１の充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記契約電力値を超えるか否かを判定する、
充電制御システム。
（付記２）
前記制御部は、
前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記総電力使用量が前記契約電力値を超えないように、電気自動車が接続された前記全充電装置の少なくともいずれか１つの最大出力電力値を変更した後、前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始する、
付記１に記載の充電制御システム。
（付記３）
前記制御部は、
前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記第１の電気自動車への充電を開始する前に、前記第１の充電装置の最大出力電力値を小さくするように変更する、
付記２に記載の充電制御システム。
（付記４）
前記制御部は、
前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始した後、第２の充電装置に接続された第２の電気自動車への充電が終了した場合、前記第１の充電装置の最大出力電力値を大きくするように再設定する、
付記３に記載の充電制御システム。
（付記５）
前記制御部は、
前記第１の電気自動車が緊急車両であって、前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記第１の電気自動車への充電を開始する前に、前記第１の充電装置以外の充電装置の最大出力電力値を小さくするように変更する、
付記２に記載の充電制御システム。
（付記６）
前記制御部は、
前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始した後、第２の充電装置に接続された第２の電気自動車への充電が終了した場合、最大出力電力値を小さくするように変更された前記充電装置の最大出力電力値を大きくするように再設定する、
付記５に記載の充電制御システム。
（付記７）
前記制御部は、
電力会社からのデマンドレスポンスに応じて、前記契約電力値を変更する、
付記１～６のいずれか一項に記載の充電制御システム。
（付記８）
前記制御部は、
前記デマンドレスポンスに応じて変更された前記契約電力値を前記総電力使用量が超える場合、前記総電力使用量が変更された前記契約電力値を超えないように、電気自動車が接続された前記全充電装置の少なくともいずれか１つの最大出力電力値を変更する、
付記７に記載の充電制御システム。
（付記９）
前記制御部は、クラウドサーバに含まれる、
付記１～８のいずれか一項に記載の充電制御システム。
（付記１０）
前記制御部は、ローカルサーバに含まれる、
付記１～８のいずれか一項に記載の充電制御システム。
（付記１１）
前記制御部は、前記受電設備に含まれる、
付記１～８のいずれか一項に記載の充電制御システム。
（付記１２）
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定する、
充電制御方法。
（付記１３）
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定する、処理をコンピュータに実行させる、
充電制御プログラム。
（付記１）
所定の契約電力値が設定された受電設備と、
それぞれが前記受電設備に接続されると共に、電気自動車に対して充電可能な複数の充電装置と、
前記受電設備及び前記複数の充電装置と通信可能であり、前記契約電力値を超えないように、各充電装置の充電時における最大出力電力値を設定する制御部と、を備え、
前記制御部は、
前記複数の充電装置における第１の充電装置に第１の電気自動車が接続された際、前記第１の電気自動車の要求電力値及び前記第１の充電装置の出力電力上限値の小さい方を前記第１の充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記契約電力値を超えるか否かを判定する、
充電制御システム。
（付記２）
前記制御部は、
前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記総電力使用量が前記契約電力値を超えないように、電気自動車が接続された前記全充電装置の少なくともいずれか１つの最大出力電力値を変更した後、前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始する、
付記１に記載の充電制御システム。
（付記３）
前記制御部は、
前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記第１の電気自動車への充電を開始する前に、前記第１の充電装置の最大出力電力値を小さくするように変更する、
付記２に記載の充電制御システム。
（付記４）
前記制御部は、
前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始した後、第２の充電装置に接続された第２の電気自動車への充電が終了した場合、前記第１の充電装置の最大出力電力値を大きくするように再設定する、
付記３に記載の充電制御システム。
（付記５）
前記制御部は、
前記第１の電気自動車が緊急車両であって、前記総電力使用量が前記契約電力値を超える場合、前記第１の電気自動車への充電を開始する前に、前記第１の充電装置以外の充電装置の最大出力電力値を小さくするように変更する、
付記２に記載の充電制御システム。
（付記６）
前記制御部は、
前記第１の充電装置から前記第１の電気自動車に充電を開始した後、第２の充電装置に接続された第２の電気自動車への充電が終了した場合、最大出力電力値を小さくするように変更された前記充電装置の最大出力電力値を大きくするように再設定する、
付記５に記載の充電制御システム。
（付記７）
前記制御部は、
電力会社からのデマンドレスポンスに応じて、前記契約電力値を変更する、
付記１～６のいずれか一項に記載の充電制御システム。
（付記８）
前記制御部は、
前記デマンドレスポンスに応じて変更された前記契約電力値を前記総電力使用量が超える場合、前記総電力使用量が変更された前記契約電力値を超えないように、電気自動車が接続された前記全充電装置の少なくともいずれか１つの最大出力電力値を変更する、
付記７に記載の充電制御システム。
（付記９）
前記制御部は、クラウドサーバに含まれる、
付記１～８のいずれか一項に記載の充電制御システム。
（付記１０）
前記制御部は、ローカルサーバに含まれる、
付記１～８のいずれか一項に記載の充電制御システム。
（付記１１）
前記制御部は、前記受電設備に含まれる、
付記１～８のいずれか一項に記載の充電制御システム。
（付記１２）
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定する、
充電制御方法。
（付記１３）
受電設備にそれぞれ接続された複数の充電装置のいずれか一つに電気自動車が接続された際、当該電気自動車の要求電力値及び当該充電装置の出力電力上限値の小さい方を当該充電装置の最大出力電力値に設定し、
電気自動車が接続された全充電装置の最大出力電力値の合計を含む総電力使用量が、前記受電設備に設定された所定の契約電力値を超えるか否かを判定する、処理をコンピュータに実行させる、
充電制御プログラム。
【符号の説明】
【0075】
１１０ 受電設備
１２０ クラウドサーバ（制御部）
ＥＶ１～ＥＶ３ 電気自動車
ＥＶＣ１～ＥＶＣｎ 充電装置
１２０ クラウドサーバ（制御部）
ＥＶ１～ＥＶ３ 電気自動車
ＥＶＣ１～ＥＶＣｎ 充電装置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】