特許 7424858 自転車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-22

(45)【発行日】2024-01-30

(54)【発明の名称】自転車

(51)【国際特許分類】

   B62H 1/02 20060101AFI20240123BHJP

   B62J 1/16 20060101ALI20240123BHJP

【ＦＩ】

B62H1/02 F

B62J1/16 Z

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020027462

(22)【出願日】2020-02-20

(65)【公開番号】P2021130414

(43)【公開日】2021-09-09

【審査請求日】2022-11-29

(73)【特許権者】

【識別番号】000112978

【氏名又は名称】ブリヂストンサイクル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100096714

【弁理士】

【氏名又は名称】本多 一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100124121

【弁理士】

【氏名又は名称】杉本 由美子

(74)【代理人】

【識別番号】100176566

【弁理士】

【氏名又は名称】渡耒 巧

(74)【代理人】

【識別番号】100180253

【弁理士】

【氏名又は名称】大田黒 隆

(72)【発明者】

【氏名】藤木 優佑

【審査官】宇佐美 琴

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－１７７０８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０６５７９７４２（ＣＮ，Ｕ）

【文献】米国特許第０５６２２３７４（ＵＳ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１４２７３６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１７－１５９８２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３０３６１６４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３１９８３９６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｈ １／０２－１／０４

Ｂ６２Ｊ １／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の下部に、回動可能な両脚型のセンタースタンドを備えた自転車において、
前記センタースタンドの回動軸が、クランク軸よりも下方に位置し、前記センタースタンドが、起立時に後方に延びるステップバーを脚部に有しており、かつ、
前記センタースタンド側面視において、前記センタースタンドの回動軸から接地部までの長さをＸ、前記接地部から前記ステップバーの自由端までの長さをＹ、としたとき、下記関係式（１）、
Ｙ≧Ｘ （１）
で表される関係を満足し、
前記ステップバーが、センタースタンド起立時に略水平になる水平部と、前記脚部と前記水平部とを連結する湾曲形状の湾曲部と、を有し、前記ステップバーが、前記脚部の接地部よりも回動軸側であって、起立状態における脚部の自転車進行方向後方から伸び、前記ステップバーの湾曲部が、跳ね上げた状態における脚部の上方を向く外面に設けられていることを特徴とする自転車。

【請求項2】

前記自転車が、サドルの後方にチャイルドシートを備え、前記センタースタンドの回動軸から前記チャイルドシートの足載せ部の最前部までの水平長さをＬとしたとき、下記関係式（２）、
Ｌ≧Ｘ （２）
で表される関係を満足する請求項１記載の自転車。

【請求項3】

後輪の径が１８～２０インチである請求項１または２記載の自転車。

【請求項4】

電動アシスト自転車である請求項１～３のうちいずれか一項記載の自転車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車に関し、詳しくは、従来よりも少ない労力で駐輪可能な、センタースタンドを備えた自転車に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、自転車は、駐輪時に車体を立てておくためのスタンドを備えている。スタンドは、後輪の車軸に取り付けられることが多く、例えば、片脚型のスタンドや、後輪を取り囲んだ形状の両脚型のスタンドが広く知られている。また、チャイルドシートを備えた自転車や電動アシスト自転車では、自転車を側面視したとき、クランク軸と後輪との間に取り付ける、左右の足を一体的に成形した、センタースタンドも知られている。

【0003】

例えば、特許文献１では、外観がスマートであり、スタンドの使用時には、両足の接地間隔を広くして安定した状態で車体を支えさせることができる一方、スタンドの不使用時には、邪魔にならないように両足を車体の両側に近接させておくことができて、走行中にズボンの裾の引っ掛かりを防止できるようなセンタースタンドと、これを用いた電動アシスト自転車が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平９－２０７８４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

センタースタンドを備えた自転車を駐輪する際、自転車の後輪をセンタースタンドで持ち上げる必要がある。しかしながら、特許文献１で提案されている電動アシスト自転車は、センタースタンドの回動軸から接地部までが長く、ステップバーが短いため、駐輪時に、踏付部を押し下げる力を自転車を持ち上げる力に効率よく変換することができない。そのため、駐輪作業に労力を要していた。

【0006】

そこで、本発明の目的は、従来よりも少ない労力で駐輪可能な、センタースタンドを備えた自転車を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明者は、上記課題を解消するために鋭意検討した結果、センタースタンドの取り付け位置と、センタースタンドを構成する所定の部位の長さと、を適正なものとすることで、従来よりも少ない労力で駐輪可能になることを見出し、本発明を完成するに至った。

【0008】

すなわち、本発明の自転車は、車体の下部に、回動可能な両脚型のセンタースタンドを備えた自転車において、
前記センタースタンドの回動軸が、クランク軸よりも下方に位置し、前記センタースタンドが、起立時に後方に延びるステップバーを脚部に有しており、かつ、
前記センタースタンド側面視において、前記センタースタンドの回動軸から接地部までの長さをＸ、前記接地部から前記ステップバーの自由端までの長さをＹ、としたとき、下記関係式（１）、
Ｙ≧Ｘ （１）
で表される関係を満足し、
前記ステップバーが、センタースタンド起立時に略水平になる水平部と、前記脚部と前記水平部とを連結する湾曲形状の湾曲部と、を有し、前記ステップバーが、前記脚部の接地部よりも回動軸側であって、起立状態における脚部の自転車進行方向後方から伸び、前記ステップバーの湾曲部が、跳ね上げた状態における脚部の上方を向く外面に設けられていることを特徴とするものである。

【0009】

本発明の自転車においては、前記自転車が、サドルの後方にチャイルドシートを備え、前記センタースタンドの回動軸から前記チャイルドシートの足載せ部の最前部までの水平長さをＬとしたとき、下記関係式（２）、
Ｌ≧Ｘ （２）
で表される関係を満足することが好ましい。本発明の自転車は、後輪の径が１８～２０インチである自転車や、電動アシスト自転車に好適である。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、従来よりも少ない労力で駐輪可能な、センタースタンドを備えた自転車を提供することができる。本発明の自転車は、両脚型のセンタースタンドであるため、電動アシスト自転車、チャイルドシートを備えた自転車、重量物を積載する自転車のような車体の重量が比較的大きい自転車に好適である。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドを起立させた状態の概略側面図である。

【図2】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドを跳ね上げた状態の概略側面図である。

【図3】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドの起立状態における概略側面図である。

【図4】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドの跳ね上げ状態における概略側面図である。

【図5】本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドの起立状態における概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の自転車について、図面を用いて詳細に説明する。
図１は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドを起立させた状態の概略側面図であり、図２は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドを跳ね上げた状態の概略側面図である。図示する自転車１は、チャイルドシートを備えた電動アシスト自転車であり、車体フレーム２は、ヘッドチューブ３と、ヘッドチューブ３から後方斜め下向きに延びるダウンチューブ４と、ダウンチューブ４の後端から後方斜め上向きに延びるシートチューブ５と、シートチューブ５の下端付近から後方に延びる左右一対のチェーンステイ６と、両チェーンステイ６の後端部とシートチューブ５の上部とを結合する左右一対のシートステイ７と、を備えている。ヘッドチューブ３の下端には、前方斜め下向きに延びるフロントフォーク８を有し、このフロントフォーク８の下端部には、前輪９が回転自在に装着されている。また、ヘッドチューブ３の上端にはハンドル１０が取り付けられており、シートチューブ５の上端にはサドル１１が取り付けられている。さらに、チェーンステイ６の後端部には、後輪１２が回転自在に装着されている。

【0013】

本発明の自転車１は、車体の下部に、回動可能な両脚型のセンタースタンド１３を備えている。図示例においては、センタースタンド１３は、センタースタンド１３の回動軸１３ａが、クランク軸１４よりも下方に位置しており、具体的には、チェーンステイ６の下部に取り付けられている。本発明の自転車１に係るセンタースタンド１３は、両脚型のセンタースタンドであるため、片脚型のスタンドと比較して、電動アシスト自転車、チャイルドシートを備えた自転車、重量物を積載する自転車のような車体の重量が比較的大きい自転車等を安定した状態で駐輪させることができる。

【0014】

図３は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドの起立状態における概略側面図、図４は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドの跳ね上げ状態における概略側面図、図５は、本発明の一好適な実施の形態に係る自転車のセンタースタンドの起立状態における概略斜視図である。本発明の自転車１においては、センタースタンド１３は、クランク軸１４よりも下方に位置し、さらに、起立時に後方に延びるステップバー１３ｂを脚部１３ｃに有している。図示するセンタースタンド１３では、チェーンステイ６の下方に取り付けられる取付部１３ｇを備え、取付部１３ｇに設けられた回動軸１３ａを中心にして脚部１３ｃが起立位置と跳ね上げ位置との間を回動する。脚部１３ｃは、２本の脚部１３ｃの自由端から自転車１の左右方向外側に延在する接地部１３ｅを有しており、接地部１３ｅの反対側の端部にて２本の脚部１３ｃが連結されている。また、センタースタンド１３は、センタースタンド１３を起立位置に回動させる踏力をセンタースタンド１３へ伝えるステップバー１３ｂを一方の脚部１３ｃに備えており、このステップバー１３ｂは、起立時に後方に延びる構造となっている。そして、ステップバー１３ｂの自由端には、踏力を加える踏付部１３ｄを有しており、これにより、自転車の後輪１２をセンタースタンド１３で持ち上げる作業を容易なものとしているがこれに限られるものではない。

【0015】

本発明の自転車１は、センタースタンド１３を側面視したとき、センタースタンド１３の回動軸１３ａから接地部１３ｅまでの長さをＸ、接地部１３ｅからステップバー１３ｂの自由端までの長さをＹ、としたとき、下記関係式（１）、
Ｙ≧Ｘ （１）
で表される関係を満足する。このように、Ｙの長さをＸの長さ以上とすることで、てこの原理により、駐輪時、容易に自転車１を持ち上げることができ、駐輪時における労力を低減させることができる。

【0016】

本発明の自転車１においては、図示するように、ステップバー１３ｂが、センタースタンド１３起立時に略水平になる水平部１３ｂａを有し、さらに、脚部１３ｃと水平部１３ｂａとを連結する湾曲形状の湾曲部１３ｂｂを有していることが好ましい。図示例では、湾曲部１３ｂｂは、脚部１３ｃの接地部１３ｅと回動軸１３ａとの間に設けられており、言い換えると、脚部１３ｃの中間部に設けられている。また、湾曲部１３ｂｂは、センタースタンド１３が跳ね上げ状態における脚部１３ｃの上方を向く外面に設けられている。そして、センタースタンド１３を起立状態にした際には、湾曲部１３ｂｂは上下方向および前後方向に延在している。このような構造とすることで、自転車１を駐輪する際、運転者が跳ね上げた状態のセンタースタンド１３の脚部１３ｃを踏み付けたとしても、センタースタンド１３が回動すると、運転者の足が湾曲部１３ｂｂを滑りながら移動し、運転者の足が踏付部１３ｄに自然に移動することになる。そのため、運転者は、スムーズに駐輪作業を行うことができる。

【0017】

また、本発明の自転車１においては、センタースタンド１３の側面視において、接地部１３ｅからステップバー１３ｂの自由端までの長さＹを、センタースタンド１３の回動軸１３ａからクランク軸１４までの鉛直長さ以上とすることが好ましい。このような関係を満足することで、ステップバー１３ｂの長さを十分に確保でき、前述の効果を良好に得ることができる。

【0018】

上述のとおり、本発明の自転車１は、電動アシスト自転車、チャイルドシートを備えた自転車、重量物を積載する自転車のような車体の重量が比較的大きい自転車に好適であるが、センタースタンド１３を備えた自転車１では、センタースタンドとチャイルドシートのような他の部位との干渉も問題となる。このような、センタースタンドと他の部位との干渉の問題に対しては、例えば、特許文献１で提案されている自転車では、センタースタンドの左右の脚部は、下方に向かって外開き状態に傾斜した取付部材の傾斜面により、それぞれの回動軸線が下方で交差するように取付部材に対して取り付けられていており、センタースタンドを跳ね上げた状態では、両脚の端部の間隔が狭まるような構成とし、このような問題を回避している。しかしながら、特許文献１で提案されているような構造では、両脚部を同時に回動させる機構が複雑になってしまうという問題を有している。

【0019】

そこで、図示しない他の実施形態における本発明の自転車１においては、サドル１１の後方にチャイルドシート１５を設置した場合、センタースタンド１３の回動軸１３ａからチャイルドシート１５の足載せ部の最前部までの水平長さをＬとしたとき、下記関係式（２）、
Ｌ≧Ｘ （２）
で表される関係を満足してもよい。Ｌ≧Ｘとすることで、センタースタンド１３を跳ね上げた場合であっても、長くしているステップバー１３ｂがチャイルドシート１５の足乗せ部と干渉することを防止することができる。このように、本発明の自転車１では、単純な構造で、センタースタンド１３とチャイルドシート１５との干渉を防止することができる。

【0020】

なお、本発明の自転車１は、図示例においては、リアキャリア１６にチャイルドシート（リアチャイルドシート）１５が取り付けられているが、ハンドルバーおよびハンドルステムにもチャイルドシート（フロントチャイルドシート）を取り付け、子供を二人乗せられる構成としてもよい。

【0021】

また、図示する自転車１においては、前輪９の径が後輪１２の径よりも大きい。前輪９を後輪１２よりも大径とすることで、段差走破性が向上し、また、前輪９を大径とすることで、フロントチャイルドシートを取り付けた場合であっても、ペダルとチャイルドシートの間隔が広くなるため、体型の大きいユーザーであっても、ペダリング時に足がフロントチャイルドシートに接触することもなくなり、運転時の快適さも向上する。さらに、前輪９を大径とすることで、デザイン面においてもユーザーの選択肢が増えることになる。他方、後輪１２を前輪９と比較して小径とすることで、リアチャイルドシート１５に子供を乗せたり降ろしたりする負担を軽減することができる。また、後輪１２側が低重心となり走行中のふらつきを防止することもできる。本発明の自転車１においては、好適には、後輪１２の径は、１８～２０インチである。本発明の自転車１においては、前輪９は２４インチ以下が好ましい。後輪１２の径を小さくすることで、チェーンステイ６の位置を下方に配置することができる。これにより、チェーンステイ６に取り付けられるセンタースタンド１３の回動軸１３ａの位置も路面により近い位置にすることができるので、センタースタンド１３の回動軸１３ａから接地部１３ｅまでの長さＸを短くすることに貢献する。なお、図示はしないが、重量物を積載する自転車としては、図１、２に示すタイプの自転車であって、チャイルドシート１５に変えて、リヤキャリヤ１６の水平部の後輪１２の上部に重量物を積載する荷籠が設置された自転車が挙げられる。

【0022】

本発明の自転車１は、センタースタンド１３の回動軸１３ａが、クランク軸１４よりも下方に位置し、センタースタンド１３を側面視したとき、センタースタンド１３が、起立時に後方に延びるステップバー１３ｂを脚部１３ｃに有しており、かつ、センタースタンド１３の回動軸１３ａから接地部１３ｅまでの長さをＸ、接地部１３ｅからステップバー１３ｂの自由端までの長さをＹ、としたとき、下記関係式（１）、
Ｙ≧Ｘ （１）
で表される関係を満足することのみが重要であり、それ以外の構成については既知の構成を採用することができる。

【0023】

例えば、センタースタンド１３の取り付け方法としては、チェーンステイ６を上下から挟持して固定された板部材や、チェーンステイ６に溶接等により固定した取付ブラケットに孔部を設け、センタースタンド上部に設けられた螺合部１３ｆにて取り付けることができるが、これに限られるものではない。さらに、図示例においては、センタースタンド１３の２本の脚部１３ｃは一体として成形されているが、これに限られるものではない。さらにまた、図示する自転車１においては、センタースタンド１３の脚部１３ｃにバネ１３ｈが取り付けられており、脚部１３ｃの回動に伴うバネ１３ｈの回動軸１３ａに対する変位によって、跳ね上げ位置か起立位置のいずれかに、バネ１３ｈの付勢力でセンタースタンド１３の脚部１３ｃを停止させている。

【0024】

また、本発明の自転車１は、運転者がペダルを足で踏んでクランク１７を回転させることによってチェーンやベルトのような動力伝達手段によって主駆動力が伝達され、その駆動力が後輪１２に伝達されて、後輪１２が駆動するように構成することができる。図示する自転車１においては、前輪９に電動機１８が設けられており、この電動機１８に電力を供給するバッテリー１９はシートチューブ５の後方に、取り外し自在に取り付けることができる。また、電動機１８の内部には、前輪９に補助駆動力を供給する電動モーターを配置することができる。

【符号の説明】

【0025】

１ 自転車
２ 車体フレーム
３ ヘッドチューブ
４ ダウンチューブ
５ シートチューブ
６ チェーンステイ
７ シートステイ
８ フロントフォーク
９ 前輪
１０ ハンドル
１１ サドル
１２ 後輪
１３ センタースタンド
１３ａ 回動軸
１３ｂ ステップバー
１３ｃ 脚部
１３ｄ 踏付部
１４ クランク軸
１５ チャイルドシート（リアチャイルドシート）
１６ リアキャリア
１７ クランク
１８ 電動機
１９ バッテリー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】