特許 7426107 弁装置の弁体作動機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-24

(45)【発行日】2024-02-01

(54)【発明の名称】弁装置の弁体作動機構

(51)【国際特許分類】

   F16T 1/24 20060101AFI20240125BHJP

【ＦＩ】

F16T1/24

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021027331

(22)【出願日】2021-02-24

(65)【公開番号】P2022128877

(43)【公開日】2022-09-05

【審査請求日】2022-02-18

(73)【特許権者】

【識別番号】000137889

【氏名又は名称】株式会社ミヤワキ

(74)【代理人】

【識別番号】100087941

【弁理士】

【氏名又は名称】杉本 修司

(74)【代理人】

【識別番号】100112829

【弁理士】

【氏名又は名称】堤 健郎

(74)【代理人】

【識別番号】100155963

【弁理士】

【氏名又は名称】金子 大輔

(74)【代理人】

【識別番号】100154771

【弁理士】

【氏名又は名称】中田 健一

(72)【発明者】

【氏名】水口 卓

【審査官】笹岡 友陽

(56)【参考文献】

【文献】特開平１０－０３０７９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特公昭４８－００４３３１（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】特公昭４８－０２７６４８（ＪＰ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｔ １／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

流体の流入路と流出路との間を開閉する弁体と、
前記弁体に一体形成されたシャフト部材と、
液体の液位を検知するフロートと、
一端が前記フロートに連結されて、前記フロートで検知された液位に基づいて前記弁体を作動させる作動部材と、
前記作動部材の他端に連結されて、前記シャフト部材に駆動力を付与する動力伝達部材と、を備え、
前記作動部材は、互いに回動自在に連結された複数のリンク部材と単一のばね部材とを有し、
前記シャフト部材に駆動力が作用されることで前記弁体が開弁方向に押圧されて弁シートから離間し、駆動力が解除されることで前記弁体が閉弁方向に移動して前記弁シートに着座する弁装置の弁体作動機構であって、
前記動力伝達部材に、駆動力が解除された際に前記シャフト部材に係合して前記弁体を閉弁方向に移動させて前記弁シートに着座させる閉弁構造が形成されている弁装置の弁体作動機構。

【請求項2】

請求項１に記載の弁体作動機構において、前記シャフト部材は、一端部に前記弁体が設けられ、他端部に鍔状に延びるフランジ部が設けられ、
前記閉弁構造に、前記フランジ部に係合して前記弁体を閉弁方向に移動させる係合部が設けられている弁体作動機構。

【請求項3】

請求項２に記載の弁体作動機構において、前記シャフト部材は、さらに、大径部を有し、
前記閉弁構造に、前記大径部に当接して前記弁体を開弁方向に移動させる当接部が設けられている弁体作動機構。

【請求項4】

請求項３に記載の弁体作動機構において、前記動力伝達部材は、前記シャフト部材が挿通される中空孔を有する筒状の取付部と、前記筒状の取付部から前記シャフト部材の軸方向の一端側に突出したリング部とを有し、
前記リング部の中空孔に、前記シャフト部材における前記フランジ部と前記大径部との間の部分が挿通され、
前記リング部の一端面が前記当接部を構成し、前記リング部の他端面が前記係合部を構成する弁体作動機構。

【請求項5】

流体の流入路と流出路との間を開閉する弁体と、前記弁体に一体形成されたシャフト部材と、前記シャフト部材に駆動力を付与する動力伝達部材とを備え、前記シャフト部材に駆動力が作用されることで前記弁体が開弁方向に押圧されて弁シートから離間し、駆動力が解除されることで前記弁体が閉弁方向に移動して前記弁シートに着座する弁装置の弁体作動機構であって、
前記動力伝達部材に、駆動力が解除された際に前記シャフト部材に係合して前記弁体を閉弁方向に移動させて前記弁シートに着座させる閉弁構造が形成され、
前記シャフト部材は、一端部に前記弁体が設けられ、他端部に鍔状に延びるフランジ部が設けられ、
前記閉弁構造に、前記フランジ部に係合して前記弁体を閉弁方向に移動させる係合部が設けられ、
前記シャフト部材は、さらに、大径部を有し、
前記閉弁構造に、前記大径部に当接して前記弁体を開弁方向に移動させる当接部が設けられ、
前記動力伝達部材は、前記シャフト部材が挿通される中空孔を有する筒状の取付部と、前記筒状の取付部から前記シャフト部材の軸方向の一端側に突出したリング部とを有し、
前記リング部の中空孔に、前記シャフト部材における前記フランジ部と前記大径部との間の部分が挿通され、
前記リング部の一端面が前記当接部を構成し、前記リング部の他端面が前記係合部を構成し、
前記リング部に、前記中空孔に連通する切欠が形成されている弁体作動機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、蒸気のような流体の通路に設けられる機械式の弁装置における弁体の作動機構に関するものである。

【背景技術】

【0002】

容器内に貯留された液体を、蒸気もしくは圧縮空気を駆動流体として用いて加圧し、容器外に液体を排出する液体の圧送装置がある（例えば、特許文献１）。特許文献１のような圧送装置は、ポンピングトラップと呼ばれ、電気が不要の機械式のポンプである。ポンピングトラップは、電気が不要であるので、例えば、電源供給が困難な区域に適用できる利点がある。

【0003】

特許文献１のような圧送装置における駆動流体Ｆの流れを図８（Ａ）で説明する。容器内の液体の液位ＷＬが上がると、二点鎖線で示すように、駆動弁（吸入弁）１００が上昇して開くとともに、排出弁（排気弁）１０２が上昇して閉まり、駆動流体Ｆが導入され、液体が圧送される。液体の液位が下がると、実線で示すように、駆動弁１００が閉まるとともに、排出弁１０２が開き、駆動流体Ｆが排出される（図８（Ａ））。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１４－０２９１８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、従来、駆動弁１００を閉弁させるのに作用する力は、駆動流体Ｆの圧力と駆動弁１００の弁体１０１の自重のみであった。そのため、長期間の使用により弁シート１０４にスケール等のごみが詰まると、弁体と一体形成されたシャフト１０６にごみが引っ掛かり、摺動不良を起こしたり、シャフト１０６が傾いたりすることがある。このようなシャフト１０６の摺動不良や傾きが発生すると、図８（Ｂ）に示すように、弁座部材１０８に設けられたシャフト保持部１１０のシャフト孔１１２にシャフト１０６が引っ掛かり、駆動弁１００が閉弁できなくなる恐れがある。

【0006】

本発明は、弁体の閉動作を確実に行うことができる弁装置の弁体作動機構を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明の弁装置の弁体作動機構は、流体の流入路と流出路との間を開閉する弁体と、前記弁体に一体形成されたシャフト部材と、前記シャフト部材に駆動力を付与する動力伝達部材とを備え、前記シャフト部材に駆動力が作用されることで前記弁体が開弁方向に押圧されて前記弁シートから離間し、駆動力が解除されることで前記弁体が閉弁方向に移動して前記弁シートに着座する弁装置の弁体作動機構であって、前記動力伝達部材に、駆動力が解除された際に前記シャフト部材に係合して前記弁体を閉弁方向に移動させて前記弁シートに着座させる閉弁構造が形成されている。

【0008】

この構成によれば、閉弁構造により弁体の閉弁作動を確実に行うことができる。したがって、長期間の使用により弁シートにスケール等のごみが詰まった場合でも、弁体と一体形成されたシャフト部材の摺動不良や傾きが抑制される。その結果、弁体が閉弁できなくなる不具合を回避できる。また、弁体、シャフト部材、動力伝達部材等を交換することで、既存の弁装置にも適用できる。

【0009】

本発明において、前記シャフト部材は、一端部に前記弁体が設けられ、他端部に鍔状に延びるフランジ部が設けられ、前記閉弁構造に、前記フランジ部に係合して前記弁体を閉弁方向に移動させる係合部が設けられていてもよい。

【0010】

この場合、前記シャフト部材は、さらに、大径部を有し、前記閉弁構造に、前記大径部に当接して前記弁体を開弁方向に移動させる当接部が設けられていてもよい。この構成によれば、簡単な構成で、弁体の閉弁作動を確実に行うことができる。

【0011】

この場合、前記動力伝達部材は、前記シャフト部材が挿通される中空孔を有する筒状の取付部と、前記取付部から前記シャフト部材の軸方向の一端側に突出したリング部とを有し、前記リング部の中空孔に、前記シャフト部材における前記フランジ部と前記大径部との間の部分が挿通され、前記リング部の一端面が前記当接部を構成し、前記リング部の他端面が前記係合部を構成してもよい。これらの構成によれば、簡単な構成で、弁体の閉弁作動を確実に行うことができる。

【0012】

この場合、前記リング部に、前記中空孔に連通する切欠が形成されていてもよい。この構成によれば、シャフト部材の組付けが容易になる。

【発明の効果】

【0013】

本発明の弁装置の弁体作動機構によれば、閉弁構造により弁体の閉弁作動を確実に行うことができるので、長期間の使用により弁シートにスケール等のごみが詰まった場合でも、弁体と一体形成されたシャフト部材の摺動不良や傾きが抑制され、弁体が閉弁できなくなる不具合を回避できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の第１実施形態に係る弁体作動機構を備えた弁装置を搭載した液体の圧送装置を示す概略構成図である。

【図2】同圧送装置の図１とは異なる状態を示す概略構成図である。

【図3】同圧送装置を示す縦断面図である。

【図4】同圧送装置の駆動弁を示す縦断面図である。

【図5】同駆動弁の弁体、シャフト部材および動力伝達部材を示す斜視図である。

【図6】同駆動弁の弁体およびシャフト部材を示す斜視図である。

【図7】（Ａ）～（Ｄ）は、同弁装置の動作を説明する要部の縦断面図である。

【図8】（Ａ）は従来の弁装置の正常状態を示す縦断面図で、（Ｂ）は異常状態を示す縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。図１および図２は本発明の第１実施形態に係る弁体作動機構を備えた弁装置が搭載された液体の圧送装置を示す概略構成図である。同圧送装置１は、容器２内に貯留された液体Ｗを、容器２内に導入された駆動流体Ｆにより加圧して容器２外に排出する。図１は液体Ｗが流入している状態を示し、図２は液体Ｗが排出されている状態を示す。本実施形態の液体Ｗは、水、詳細には、蒸気配管、蒸気機器などからの復水である。また、本実施形態の駆動流体Ｆは蒸気である。

【0016】

容器２に、液体Ｗが流入する液体流入口４と、液体Ｗが流出する液体流出口６が設けられている。液体流入口４に液体流入通路８が接続され、液体流出口６に液体流出通路１０が接続されている。液体流入口４と液体流入通路８との間に流入側逆止弁１２が接続され、液体流出口６と液体流出通路１０との間に流出側逆止弁１４が接続されている。

【0017】

容器２の頂部に、容器２内に駆動流体Ｆを流入させる駆動流体流入口１６と、容器２内の駆動流体Ｆを容器２外に排出する駆動流体流出口１８とが設けられている。駆動流体流入口１６に駆動流体流入通路１７が接続され、駆動流体流出口１８に駆動流体流出通路１９が接続されている。圧送装置１は、駆動流体流入口１６を開閉する弁装置の一種である駆動弁（吸入弁）２０と、駆動流体流出口１８を開閉する排出弁（排気弁）２２とを有している。

【0018】

容器２の内部に、容器２内に貯留された液体Ｗの液位ＷＬを検知するフロート２４が収納されている。駆動弁２０および排出弁２２は、作動部材２６を介してフロート２４に連結されている。作動部材２６は、公知の構造であり、互いに回動自在に連結された複数のリンク部材２６ａと単一のばね部材２６ｂとからなる。作動部材２６は、フロート２４で検知された液位ＷＬに基づいて駆動弁２０および排出弁２２を作動させる。

【0019】

図１に示す液位ＷＬが低いとき、液体Ｗに浮いたフロート２４も低い位置にある。このとき、作動部材２６の作動により、駆動弁２０が閉状態となり、排出弁２２は開状態となる。つまり、容器２内への駆動流体Ｆの流入が阻止され、容器２の内部空間が大気に開放される。液位ＷＬが低い状態では、容器２の内部の圧力が低いので、液体流入通路８の液体Ｗが、流入側逆止弁１２を開いて液体流入口４から容器２内に流入する。一方、容器２の内部の圧力が低いことから、流出側逆止弁１４は閉止状態である。

【0020】

液体Ｗが容器２内に流入すると、液位ＷＬが上昇し、これに伴い、フロート２４も上昇する。液位ＷＬが規定値を超えると、図２に示すように、作動部材２６の作動により、駆動弁２０が開状態となり、排出弁２２は閉状態となる。つまり、容器２内へ駆動流体Ｆが流入し、容器内２の駆動流体Ｆの外部への排出が阻止される。これにより、容器２の内部の圧力が高くなるので、容器内２の液体Ｗが、流出側逆止弁１４を開いて液体流出口６から液体流出通路１０を通って容器２外に排出される。一方、容器２の内部の圧力が高いので、流入側逆止弁１２は閉止状態となる。

【0021】

液体Ｗが容器２外に排出されると、液位ＷＬが下降する。これに伴い、フロート２４も下降し、図１の状態に戻る。以降、図１の状態と図２の状態が繰り返され、液体Ｗが圧送される。

【0022】

つぎに、図３～６を用いて、駆動弁２０の詳細を説明する。排出弁２２（図１）の構造は、図８（Ａ），（Ｂ）に示した公知のものと同じであるから、説明を省略する。図３に示すように、容器２に、作動部材２６がボルトＢにより着脱自在に取り付けられている。作動部材２６は、容器２の内側に配置され、その一端にフロート２４が取り付けられている。つまり、フロート２４は、作動部材２６を介して容器２に支持されている。一方、作動部材２６の他端に、動力伝達部材２８が連結されている。動力伝達部材２８は、駆動弁２０の後述するシャフト部材３２およびこれに一体形成された弁体３６に駆動力を付与する。

【0023】

図４に示すように、動力伝達部材２８は、筒状の取付部３０を有し、シャフト部材３２が取付部３０から上方に突出している。取付部３０の中空部３０ａに雌ねじ３０ｂが形成されており、作動部材２６の他端が雌ねじ３０ｂに螺合されている。雌ねじ３０ｂは、取付部３０の中空部３０ａの下半部に形成されている。本実施形態では、取付部３０は、円形の中空孔（中空部）３０ａが形成された多角柱形状である。動力伝達部材２８の詳細は後述する。

【0024】

シャフト部材３２は、円柱形の軸体で、図６に示すように、一端部（上端部）に弁体３６が一体形成され、他端部（下端部）が図４の取付部３０の中空孔３０ａに軸方向に移動自在に挿通されている。図６のシャフト部材３２の他端部に、鍔状に延びる円板形状のフランジ部３２ａが設けられている。フランジ部３２ａの外径は、取付部３０の中空孔３０ａの内径よりも小さく設定されている。

【0025】

シャフト部材３２は、さらに、フランジ部３２ａから一端側（上方）に離間した位置に円柱状の大径部３２ｂを有している。本実施形態では、フランジ部３２ａと大径部３２ｂは同径に構成されている。ただし、フランジ部３２ａと大径部３２ｂの外径は異なっていてもよい。

【0026】

シャフト部材３２は、さらに、フランジ部３２ａと大径部３２ｂとの間の第１の軸部分３２ｃと、大径部３２ｂと弁体３６との間の第２の軸部分３２ｄとを有している。第１の軸部分３２ｃが最も小径で、フランジ部３２ａと大径部３２ｂが最も大径で、第２の軸部分３２ｄがその中間の外径に形成されている。フランジ部３２ａ、第１の軸部分３２ｃ、大径部３２ｂ、第２の軸部分３２ｄおよび弁体３６は、例えば、鍛造により不可分一体に形成されている。

【0027】

駆動弁２０は、容器２に取り付けられた弁座部材３４と、弁座部材３４に着座する前記弁体３６とを有している。本実施形態の弁座部材３４は、筒状であり、上方から弁座取付部３８と、吐出部４０と、シリンダ部４２とを有している。本実施形態では、弁座取付部３８、吐出部４０およびシリンダ部４２は、不可分一体に形成されている。

【0028】

図４の弁座取付部３８は、円筒形状であり、外周に雄ねじ３８ａが形成されている。図７（Ａ）に示す容器２に形成された雌ねじ３５に雄ねじ３８ａが螺合されることで、駆動弁２０が容器２に着脱自在に取り付けられている。弁座部材３４の中空部３４ａが、駆動流体流入口１６を介して駆動流体流入通路１７に連通している。つまり、駆動流体流入通路１７が、駆動弁２０の流入路を構成する。

【0029】

図４に示す弁座取付部３８の上面３４ｂが、弁体３６が着座する弁シートを構成している。弁体３６は、中空部３４ａの外径よりも大径で、上半部の円錐台と下半部の半球体が一体化された形状である。シャフト部材３２の第２の軸部分３２ｄは、中空部３４ａの外径よりも小径で、中空部３４ａに軸方向に移動自在に挿通されている。図５の弁体３６が着座している状態（閉状態）では、駆動流体Ｆの中空部３４ａへの流入が阻止されている。一方、図４の弁体３６が弁座から離間している状態（開状態）では、駆動流体Ｆが中空部３４ａへ流入する。このように、弁体３６は、駆動流体流入口１６を開閉する。

【0030】

吐出部４０は、弁座取付部３８から下方に連接され、弁座取付部３８よりも大径の円筒形状である。吐出部４０の周壁に、径方向に開口した複数の導出口４０ａが形成されている。導出口４０ａは、弁座部材３４の内部と容器２（図３）の内部空間とを連通させている。つまり、導出口４０ａが、駆動弁２０の流出路を構成する。導出口４０ａは、例えば、周方向に離間して６つ設けられる。ただし、導出口４０ａの数はこれに限定されない。

【0031】

吐出部４０の底壁４０ｂに、シャフト部材３２が挿通される挿通孔４０ｃが形成されている。吐出部４０の挿通孔４０ｃに、シャフト部材３２の大径部３２ｂが軸方向に移動自在に挿通される。大径部３２ｂの外径は、吐出部４０の挿通孔４０ｃの内径よりも若干小さく設定されている。この大径部３２ｂと吐出部４０の挿通孔４０ｃにより、シャフト部材３２の径方向への移動および軸心に対する傾きが抑制されている。つまり、大径部３２ｂと吐出部４０の挿通孔４０ｃにより、シャフト保持部が構成されている。

【0032】

シリンダ部４２は、吐出部４０から下方に連接されて吐出部４０よりも径方向外方に突出している。本実施形態のシリンダ部４２は、吐出部４０よりも大径の六角形のナット状である。ここで、「シリンダ部４２が吐出部４０よりも大径」とは、シリンダ部４２の外周面の外接円が吐出部４０よりも大径であることをいう。

【0033】

シリンダ部４２の中空孔４２ａに、動力伝達部材２８が上下方向に移動自在に収納されている。つまり、動力伝達部材２８の外径は、シリンダ部４２の中空孔４２ａの内径よりも若干小さく設定されている。

【0034】

図５に示すように、動力伝達部材２８は、さらに、取付部３０からシャフト部材３２の軸方向の一端側（図５の上側）に離間した半環状のリング部５０を有している。リング部５０の外形は、取付部３０と同径の多角形である。取付部３０とリング部５０は、取付部３０から上方に突出した連結部５２により連結されている。取付部３０、リング部５０および連結部５２は、例えば、鍛造により不可分一体に形成されている。

【0035】

連結部５２は、取付部３０の上面の半分（図５の右上半部）の領域から上方に延びている。つまり、取付部３０の上面の残り半分（図５の左下半部）とリング部５０との間には空間ＳＰが形成されている。

【0036】

リング部５０の中空孔５０ａに、シャフト部材３２の第１の軸部分３２ｃが軸方向に移動自在に挿通されている。つまり、シャフト部材３２の第１の軸部分３２ｃの外径は、リング部５０の中空孔５０ａの内径よりも小さく設定されている。また、シャフト部材３２の大径部３２ｂの外径およびフランジ部３２ａの外径は、リング部５０の中空孔５０ａの内径よりも大きく設定されている。

【0037】

したがって、動力伝達部材２８が上方に移動すると、リング部５０の上面５０ｂが大径部３２ｂに当接する。一方、動力伝達部材２８が下方に移動すると、リング部５０の下面５０ｃがフランジ部３２ａに当接（係合）する。換言すれば、リング部５０の上面５０ｂが、シャフト部材３２の大径部３２ｂに当接して弁体３６を開弁方向に移動させる当接部５４を構成する。一方、リング部５０の下面５０ｃが、シャフト部材３２のフランジ部３２ａに係合して弁体３２を閉弁方向に移動させる係合部５６を構成する。

【0038】

つまり、動力伝達部材２８のリング部５０およびシャフト部材３２の大径部３２ｂが、シャフト部材３２に駆動力が作用されることで弁体３６を開弁方向に押圧して弁シート３４ｂから離間させ、駆動力が解除されることで弁体３６を閉弁方向に移動させて弁シート３４ｂに着座させる弁体作動機構ＶＭを構成する。、

【0039】

従来の弁体作動機構ＶＭでは、駆動力が解除されると、弁体３６は自重で閉弁方向に移動して弁シート３４ｂに着座する。本実施形態の弁体作動機構ＶＭでは、駆動力が解除された際にシャフト部材３２に係合して弁体３６を閉弁方向（下方）に移動させて弁シート３４ｂに着座させる閉弁構造ＣＭが設けられている。詳細には、動力伝達部材２８のリング部５０およびシャフト部材３２のフランジ部３２ａが、閉弁構造ＣＭを構成している。

【0040】

リング部５０に、中空孔５０ａに連通する切欠５８が形成されている。切欠５８は、リング部５０における空間ＳＰの上方の領域に形成されており、その開口はシャフト部材３２の第１の軸部分３２ｃの外径よりも大きく形成されている。したがって、シャフト部材３２は、第１の軸部分３２ｃが切欠５８を通過し、フランジ部３２ａが空間ＳＰを通過することで、動力伝達部材２８に容易に装着可能となっている。本実施形態では、切欠５８は、径方向外側に向かって開口が大きくなるように形成されている。

【0041】

つぎに、図７（Ａ）～（Ｄ）を用いて、本実施形態の駆動弁２０の動作を説明する。図７（Ａ）は図２の状態を示している。つまり、液位が上昇し、作動部材２６により動力伝達部材２８を介してシャフト部材３２に上向きの力Ｆ１（駆動力）が作用している。詳細には、動力伝達部材２８のリング部５０の上面５０ｂ（当接部５４）がシャフト部材３２の大径部３２ｂに当接し、シャフト部材３２を上方に移動させて弁体３６を弁シート３４ｂから離間させる。同時に排出弁２２（図２）が閉止される。これにより、駆動流体Ｆが、駆動流体流入口１６から導出口４０ａを通って容器２内に流入され、図２に示すように容器２から液体Ｗが排出される。

【0042】

液体Ｗが排出されて液位ＷＬが下がると、図７（Ｂ）に示すように、作動部材２６により動力伝達部材２８が押し下げられる。このとき、リング部５０の下面５０ｃ（係合部５６）が、シャフト部材３２のフランジ部３２ａに係合（当接）し、シャフト部材３２に下向きの力Ｆ２が作用する。これにより、シャフト部材３２が押し下げられる。

【0043】

シャフト部材３２が押し下げられると、図７（Ｃ）に示すように、弁体３６が弁シート３４ｂに着座する。同時に排出弁２２（図１）が開放される。これにより、駆動流体Ｆの容器２内への流入が阻止され、容器２内に液体Ｗが流入する。つまり、図７（Ｃ）は図１の状態を示している。

【0044】

液体Ｗが流入して液位が上がると、図７（Ｄ）に示すように、作動部材２６により動力伝達部材２８が押し上げられる。このとき、リング部５０の上面５０ｂ（当接部５４）が、シャフト部材３２の大径部３２ｂに当接し、シャフト部材３２に上向きの力Ｆ１が作用する。これにより、シャフト部材３２が押し上げられ、図７（Ａ）の状態となる。以降、図７（Ａ）～（Ｄ）の動作が繰り返される。

【0045】

上記構成によれば、動力伝達部材２８のリング部５０およびシャフト部材３２のフランジ部３２ａからなる閉弁構造ＣＭにより、弁体３６の閉弁作動を確実に行うことができる。したがって、長期間の使用により弁シート３４ｂにスケール等のごみが詰まった場合でも、弁体３６と一体形成されたシャフト部材３２の摺動不良や傾きが抑制される。その結果、弁体３６が閉弁できなくなる不具合を回避できる。また、シャフト部材３２（弁体３６）と動力伝達部材２８と弁座部材３４を交換することで、既存の弁装置にも適用できる。

【0046】

シャフト部材３２の下端部に設けられたフランジ部３２ａに、動力伝達部材２８のリング部５０の下面５０ｃ（係合部５６）が係合して弁体３６を閉弁方向に移動させている。これにより、簡単な構成で、弁体３６の閉弁作動を確実に行うことができる。

【0047】

さらに、シャフト部材３２の大径部３２Ｂに、動力伝達部材２８のリング部５０の上面５０ｂ（当接部５４）が当接して弁体３６を開弁方向に移動させている。このように、弁体３６の開動作にもリング部５０を利用することで、弁体作動機構ＶＭの構造を一層簡単にできる。

【0048】

リング部５０に中空孔５０ａに連通する切欠５０ｃが形成されているので、シャフト部材３２の動力伝達部材２８に対する組付けが容易になる。

【0049】

本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。例えば、上記実施形態では、ポンピングトラップによる液体圧送装置の駆動弁について説明したが、本発明の弁体作動機構は、バイメタル式のスチームトラップのような弁装置にも適用できる。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。

【符号の説明】

【0050】

１７ 駆動流体流入通路（流入路）
２０ 駆動弁（弁装置）
２８ 動力伝達部材
３０ 取付部
３０ａ 取付部の中空孔
３２ シャフト部材
３２ａ フランジ部
３２ｂ 大径部
３４ｂ 弁シート
３６ 弁体
４０ａ 導出口（流出路）
５０ リング部
５０ａ リング部の中空孔
５４ 当接部
５６ 係合部
５８ 切欠
ＣＭ 閉弁構造
ＶＭ 弁体作動機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】