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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-01-25
(45)【発行日】2024-02-02
(54)【発明の名称】インパクト工具
(51)【国際特許分類】
B25B 21/02 20060101AFI20240126BHJP
B25F 5/02 20060101ALI20240126BHJP
【ＦＩ】
B25B21/02 G
B25F5/02
【請求項の数】
17
(21)【出願番号】P 2020002316
(22)【出願日】2020-01-09
(65)【公開番号】P2021109275
(43)【公開日】2021-08-02
【審査請求日】2022-10-13
(73)【特許権者】
【識別番号】000137292
【氏名又は名称】株式会社マキタ
(74)【代理人】
【識別番号】100078721
【弁理士】
【氏名又は名称】石田 喜樹
(74)【代理人】
【識別番号】100121142
【弁理士】
【氏名又は名称】上田 恭一
(72)【発明者】
【氏名】趙 鼎
【審査官】山内 康明
(56)【参考文献】
【文献】特開２００５－２９７１１９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－０７３５３７（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１４／００９１６４８（ＵＳ，Ａ１）
【文献】特開２０１４－０４２９４８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ２５Ｂ ２１／０２
Ｂ２５Ｆ ５／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
モータと、前記モータにより回転する太陽歯車と、
前記太陽歯車と噛み合う遊星歯車と、
前記遊星歯車と噛み合う内歯歯車と、
前記遊星歯車を保持するスピンドルと、
前記スピンドルの径方向外側に保持されるハンマと、
前記ハンマにより回転方向に打撃されて前方へ突出するアンビルと、
前記遊星歯車、前記内歯歯車、前記スピンドル、前記ハンマを収容するハンマケースと、
前記ハンマケースの後部に結合されて前記ハンマケースの後端を閉塞すると共に、前記モータの回転軸に貫通され、前記太陽歯車が設けられる前記回転軸を第１の軸受を介して支持するベアリングボックスと、
前記ハンマケースと前記ベアリングボックスとの間に前後方向で挟まれるリング状の弾性部材と、を含んでなり、
前記ハンマケースと前記ベアリングボックスとは、前記ハンマケースと前記ベアリングボックスとの何れか一方に設けた内壁部を、他方に設けた外壁部に差し込むことで結合されて、前記内壁部の内側に前記内歯歯車が保持され、
前記弾性部材は、前記内壁部の前後何れかの端面と、前記内歯歯車の外周面と、前記外壁部の内周面とにそれぞれ当接して、前記内歯歯車への当接により前記内歯歯車の前後方向の移動を弾性的に規制していることを特徴とするインパクト工具。
【請求項2】
モータと、前記モータにより回転する太陽歯車と、
前記太陽歯車と噛み合う遊星歯車と、
前記遊星歯車と噛み合う内歯歯車と、
前記遊星歯車を保持するスピンドルと、
前記スピンドルの径方向外側に保持されるハンマと、
前記ハンマにより回転方向に打撃されて前方へ突出するアンビルと、
前記遊星歯車、前記内歯歯車、前記スピンドル、前記ハンマを収容するハンマケースと、
前記ハンマケースの後部に結合されて前記ハンマケースの後端を閉塞すると共に、前記モータの回転軸に貫通され、前記太陽歯車が設けられる前記回転軸を第１の軸受を介して支持するベアリングボックスと、
前記ハンマケースと前記ベアリングボックスとの間に前後方向で挟まれるリング状の弾性部材と、を含んでなり、
前記ハンマケースと前記ベアリングボックスとは、前記ハンマケースと前記ベアリングボックスとの何れか一方に設けた内壁部を、他方に設けた外壁部に差し込むことで結合されて、前記内壁部の内側に前記内歯歯車が保持され、
前記弾性部材は、前記内壁部の前後何れかの端面と、前記内歯歯車の外周面と、前記外壁部の内周面とにそれぞれ当接して、前記内歯歯車への当接により前記内歯歯車の径方向の移動を弾性的に規制していることを特徴とするインパクト工具。
【請求項3】
前記内歯歯車の外周面における前記弾性部材の当接部分は、前記内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする請求項１又は２に記載のインパクト工具。
【請求項4】
前記外壁部の内周面における前記弾性部材の当接部分は、前記内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のインパクト工具。
【請求項5】
前記ハンマケースの後端に前記外壁部が、径方向外側への張り出し状態で設けられ、前記ベアリングボックスの前端に前記内壁部が設けられて、前記内壁部の差し込み方向前方で前記ハンマケースの内面に、前記外壁部の張り出しに伴う段部が形成されて、前記弾性部材は、前記段部の後端面にも当接していることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のインパクト工具。
【請求項6】
前記段部は、前記内歯歯車の前方に位置していることを特徴とする請求項５に記載のインパクト工具。
【請求項7】
前記ハンマケースの後端に前記外壁部が、径方向外側への張り出し状態で設けられ、前記ベアリングボックスの前端に前記内壁部が設けられて、前記内壁部の差し込み方向前方で前記ハンマケースの内面に、前記外壁部の張り出しに伴う段部が形成され、前記段部の後側にワッシャが設けられて、前記弾性部材は、前記ワッシャの後端面にも当接していることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のインパクト工具。
【請求項8】
前記ワッシャは、前記内歯歯車の前方に位置していることを特徴とする請求項７に記載のインパクト工具。
【請求項9】
前記弾性部材の外径は、前記内壁部の外径よりも小さいことを特徴とする請求項１乃至８の何れかに記載のインパクト工具。
【請求項10】
前記ハンマケースの後端に前記内壁部が設けられ、前記ベアリングボックスの前端に前記外壁部が設けられて、前記内歯歯車の外周面における前記弾性部材の当接部分は、前記内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする請求項１又は２に記載のインパクト工具。
【請求項11】
前記外壁部の内周面における前記弾性部材の当接部分は、前記内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする請求項１０に記載のインパクト工具。
【請求項12】
前記内壁部と前記外壁部との重合部分は、外側からハウジングによって覆われることを特徴とする請求項１乃至１１の何れかに記載のインパクト工具。
【請求項13】
前記ハウジングには、前記重合部分の前端と後端とに係止するストッパがそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１２に記載のインパクト工具。
【請求項14】
前記弾性部材は、Ｏリングであることを特徴とする請求項１乃至１３の何れかに記載のインパクト工具。
【請求項15】
前記ベアリングボックスは、中央部が後方へ突出する段差形状を有する円盤状であることを特徴とする請求項１乃至１４の何れかに記載のインパクト工具。
【請求項16】
前記中央部は、中心を貫通する前記モータの前記回転軸を前記第１の軸受を介して支持し、前記中央部の前側で第２の軸受を介して前記スピンドルを支持することを特徴とする請求項１５に記載のインパクト工具。
【請求項17】
前記第２の軸受は、前記第１の軸受よりも大径で、前記第１の軸受と径方向にオーバーラップしていることを特徴とする請求項１６に記載のインパクト工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、インパクトドライバ等のインパクト工具に関する。
【背景技術】
【0002】
インパクトドライバ等のインパクト工具においては、モータの回転を、遊星歯車を用いた減速機構で減速してスピンドルに伝達し、スピンドルの回転を打撃機構のハンマを介してアンビルに伝達する。減速機構と打撃機構とは、ハンマケースに収容され、ハンマケースの後部がベアリングボックスによって閉塞される。ベアリングボックスとハンマケースとの組み付けは、特許文献１に開示されるように、ハンマケースにベアリングボックス（ベアリングリテーナ）をねじ込んで行う構造が知られている。特にこの構造では、ハンマケースとベアリングボックスとの間に内歯歯車を配置して、ベアリングボックスと内歯歯車との間に緩衝用のＯリングを介在させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１７－１４８９３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
このインパクト工具においては、ハンマケース内に封入したグリスが、ハンマケースとベアリングボックスとのネジ結合部分から外部に漏れるおそれがある。そこで、ネジ結合に代えて、ハンマケースとベアリングボックスとを差し込み構造として両者の重合部分にシール用のＯリングを介在させることが考えられる。しかし、この構造では、部品点数が増える上、径方向に大型化するおそれがある。
【0005】
そこで、本発明は、部品点数が少ないコンパクトな構成でグリス漏れを防止することができるインパクト工具を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するために、本発明は、モータと、
モータにより回転する太陽歯車と、
太陽歯車と噛み合う遊星歯車と、
遊星歯車と噛み合う内歯歯車と、
遊星歯車を保持するスピンドルと、
スピンドルの径方向外側に保持されるハンマと、
ハンマにより回転方向に打撃されて前方へ突出するアンビルと、
遊星歯車、内歯歯車、スピンドル、ハンマを収容するハンマケースと、
ハンマケースの後部に結合されてハンマケースの後端を閉塞すると共に、モータの回転軸に貫通され、太陽歯車が設けられる回転軸を第１の軸受を介して支持するベアリングボックスと、
ハンマケースとベアリングボックスとの間に前後方向で挟まれるリング状の弾性部材と、を含んでなり、
ハンマケースとベアリングボックスとは、ハンマケースとベアリングボックスとの何れか一方に設けた内壁部を、他方に設けた外壁部に差し込むことで結合されて、内壁部の内側に内歯歯車が保持され、
弾性部材は、内壁部の前後何れかの端面と、内歯歯車の外周面と、外壁部の内周面とにそれぞれ当接して、内歯歯車への当接により内歯歯車の前後方向の移動を弾性的に規制していることを特徴とする。
上記目的を達成するために、本発明は、モータと、
モータにより回転する太陽歯車と、
太陽歯車と噛み合う遊星歯車と、
遊星歯車と噛み合う内歯歯車と、
遊星歯車を保持するスピンドルと、
スピンドルの径方向外側に保持されるハンマと、
ハンマにより回転方向に打撃されて前方へ突出するアンビルと、
遊星歯車、内歯歯車、スピンドル、ハンマを収容するハンマケースと、
ハンマケースの後部に結合されてハンマケースの後端を閉塞すると共に、モータの回転軸に貫通され、太陽歯車が設けられる回転軸を第１の軸受を介して支持するベアリングボックスと、
ハンマケースとベアリングボックスとの間に前後方向で挟まれるリング状の弾性部材と、を含んでなり、
ハンマケースとベアリングボックスとは、ハンマケースとベアリングボックスとの何れか一方に設けた内壁部を、他方に設けた外壁部に差し込むことで結合されて、内壁部の内側に内歯歯車が保持され、
弾性部材は、内壁部の前後何れかの端面と、内歯歯車の外周面と、外壁部の内周面とにそれぞれ当接して、内歯歯車への当接により内歯歯車の径方向の移動を弾性的に規制していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、内歯歯車の外周面における弾性部材の当接部分は、内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、外壁部の内周面における弾性部材の当接部分は、内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ハンマケースの後端に外壁部が、径方向外側への張り出し状態で設けられ、ベアリングボックスの前端に内壁部が設けられて、内壁部の差し込み方向前方でハンマケースの内面に、外壁部の張り出しに伴う段部が形成されて、弾性部材は、段部の後端面にも当接していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、段部は、内歯歯車の前方に位置していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ハンマケースの後端に外壁部が、径方向外側への張り出し状態で設けられ、ベアリングボックスの前端に内壁部が設けられて、内壁部の差し込み方向前方でハンマケースの内面に、外壁部の張り出しに伴う段部が形成され、段部の後側にワッシャが設けられて、弾性部材は、ワッシャの後端面にも当接していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ワッシャは、内歯歯車の前方に位置していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、弾性部材の外径は、内壁部の外径よりも小さいことを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ハンマケースの後端に内壁部が設けられ、ベアリングボックスの前端に外壁部が設けられて、内歯歯車の外周面における弾性部材の当接部分は、内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、外壁部の内周面における弾性部材の当接部分は、内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、内壁部と外壁部との重合部分は、外側からハウジングによって覆われることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ハウジングには、重合部分の前端と後端とに係止するストッパがそれぞれ設けられていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、弾性部材は、Ｏリングであることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ベアリングボックスは、中央部が後方へ突出する段差形状を有する円盤状であることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、中央部は、中心を貫通するモータの回転軸を第１の軸受を介して支持し、中央部の前側で第２の軸受を介してスピンドルを支持することを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、第２の軸受は、第１の軸受よりも大径で、第１の軸受と径方向にオーバーラップしていることを特徴とする。
モータにより回転する太陽歯車と、
太陽歯車と噛み合う遊星歯車と、
遊星歯車と噛み合う内歯歯車と、
遊星歯車を保持するスピンドルと、
スピンドルの径方向外側に保持されるハンマと、
ハンマにより回転方向に打撃されて前方へ突出するアンビルと、
遊星歯車、内歯歯車、スピンドル、ハンマを収容するハンマケースと、
ハンマケースの後部に結合されてハンマケースの後端を閉塞すると共に、モータの回転軸に貫通され、太陽歯車が設けられる回転軸を第１の軸受を介して支持するベアリングボックスと、
ハンマケースとベアリングボックスとの間に前後方向で挟まれるリング状の弾性部材と、を含んでなり、
ハンマケースとベアリングボックスとは、ハンマケースとベアリングボックスとの何れか一方に設けた内壁部を、他方に設けた外壁部に差し込むことで結合されて、内壁部の内側に内歯歯車が保持され、
弾性部材は、内壁部の前後何れかの端面と、内歯歯車の外周面と、外壁部の内周面とにそれぞれ当接して、内歯歯車への当接により内歯歯車の前後方向の移動を弾性的に規制していることを特徴とする。
上記目的を達成するために、本発明は、モータと、
モータにより回転する太陽歯車と、
太陽歯車と噛み合う遊星歯車と、
遊星歯車と噛み合う内歯歯車と、
遊星歯車を保持するスピンドルと、
スピンドルの径方向外側に保持されるハンマと、
ハンマにより回転方向に打撃されて前方へ突出するアンビルと、
遊星歯車、内歯歯車、スピンドル、ハンマを収容するハンマケースと、
ハンマケースの後部に結合されてハンマケースの後端を閉塞すると共に、モータの回転軸に貫通され、太陽歯車が設けられる回転軸を第１の軸受を介して支持するベアリングボックスと、
ハンマケースとベアリングボックスとの間に前後方向で挟まれるリング状の弾性部材と、を含んでなり、
ハンマケースとベアリングボックスとは、ハンマケースとベアリングボックスとの何れか一方に設けた内壁部を、他方に設けた外壁部に差し込むことで結合されて、内壁部の内側に内歯歯車が保持され、
弾性部材は、内壁部の前後何れかの端面と、内歯歯車の外周面と、外壁部の内周面とにそれぞれ当接して、内歯歯車への当接により内歯歯車の径方向の移動を弾性的に規制していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、内歯歯車の外周面における弾性部材の当接部分は、内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、外壁部の内周面における弾性部材の当接部分は、内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ハンマケースの後端に外壁部が、径方向外側への張り出し状態で設けられ、ベアリングボックスの前端に内壁部が設けられて、内壁部の差し込み方向前方でハンマケースの内面に、外壁部の張り出しに伴う段部が形成されて、弾性部材は、段部の後端面にも当接していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、段部は、内歯歯車の前方に位置していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ハンマケースの後端に外壁部が、径方向外側への張り出し状態で設けられ、ベアリングボックスの前端に内壁部が設けられて、内壁部の差し込み方向前方でハンマケースの内面に、外壁部の張り出しに伴う段部が形成され、段部の後側にワッシャが設けられて、弾性部材は、ワッシャの後端面にも当接していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ワッシャは、内歯歯車の前方に位置していることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、弾性部材の外径は、内壁部の外径よりも小さいことを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ハンマケースの後端に内壁部が設けられ、ベアリングボックスの前端に外壁部が設けられて、内歯歯車の外周面における弾性部材の当接部分は、内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、外壁部の内周面における弾性部材の当接部分は、内壁部の差し込み方向前方へ行くに従って小径となるテーパ面となっていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、内壁部と外壁部との重合部分は、外側からハウジングによって覆われることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ハウジングには、重合部分の前端と後端とに係止するストッパがそれぞれ設けられていることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、弾性部材は、Ｏリングであることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、ベアリングボックスは、中央部が後方へ突出する段差形状を有する円盤状であることを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、中央部は、中心を貫通するモータの回転軸を第１の軸受を介して支持し、中央部の前側で第２の軸受を介してスピンドルを支持することを特徴とする。
本発明の別の態様は、上記構成において、第２の軸受は、第１の軸受よりも大径で、第１の軸受と径方向にオーバーラップしていることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、１つの弾性部材でハンマケースとベアリングボックスとの間をシールできる。また、弾性部材は前後方向でハンマケースとベアリングボックスとの間に挟まれるので、径方向に大きくならない。よって、部品点数が少ないコンパクトな構成でグリス漏れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】インパクトドライバの斜視図である。
【図2】インパクトドライバの中央縦面図である。
【図5】ベアリングボックスとハンマケースとの組み付け構造の変更例を示す重合部分の拡大図である。
【図6】ベアリングボックスとハンマケースとの組み付け構造の変更例を示す重合部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、インパクト工具の一例である充電式のインパクトドライバの斜視図である。図２は、インパクトドライバの中央縦断面図である。図３は、図２のＡ－Ａ線拡大断面図である。
インパクトドライバ１は、本体部２とグリップ部３とを有する。本体部２は、中心軸を前後方向として形成されている。グリップ部３は、本体部２から下方へ突出する。インパクトドライバ１は、ハウジングとして、本体ハウジング４と、リヤハウジング５と、ハンマケース６とを備えている。本体ハウジング４は、モータハウジング７と、グリップハウジング８と、バッテリー装着部９とを含んでいる。モータハウジング７は、筒状に形成されて本体部２の後側を形成する。グリップハウジング８は、グリップ部３を形成する。バッテリー装着部９には、電源となるバッテリーパック１０が装着される。
図１は、インパクト工具の一例である充電式のインパクトドライバの斜視図である。図２は、インパクトドライバの中央縦断面図である。図３は、図２のＡ－Ａ線拡大断面図である。
インパクトドライバ１は、本体部２とグリップ部３とを有する。本体部２は、中心軸を前後方向として形成されている。グリップ部３は、本体部２から下方へ突出する。インパクトドライバ１は、ハウジングとして、本体ハウジング４と、リヤハウジング５と、ハンマケース６とを備えている。本体ハウジング４は、モータハウジング７と、グリップハウジング８と、バッテリー装着部９とを含んでいる。モータハウジング７は、筒状に形成されて本体部２の後側を形成する。グリップハウジング８は、グリップ部３を形成する。バッテリー装着部９には、電源となるバッテリーパック１０が装着される。
【0010】
本体ハウジング４及びリヤハウジング５は、樹脂製である。本体ハウジング４は、左右の半割ハウジング４ａ，４ｂに分割され、右側から複数のネジ１１，１１・・によって組み付けられる。リヤハウジング５は、キャップ状で、後方から左右２本のネジ１２，１２によってモータハウジング７に組み付けられる。
ハンマケース６は、金属製で、モータハウジング７の前部に組み付けられて本体部２の前側を形成する。
ハンマケース６は、金属製で、モータハウジング７の前部に組み付けられて本体部２の前側を形成する。
【0011】
本体部２には、後方から、ブラシレスモータ１５、減速機構１６、スピンドル１７、打撃機構１８の順で設けられている。ブラシレスモータ１５は、モータハウジング７及びリヤハウジング５内に収容される。減速機構１６、スピンドル１７、打撃機構１８はハンマケース６内に収容される。打撃機構１８には、アンビル１９が設けられ、アンビル１９の前端は、ハンマケース６から前方へ突出している。
グリップ部３の上部には、スイッチ２０が収容されている。スイッチ２０は、トリガ２１を前方へ突出させている。
ハンマケース６とスイッチ２０との間には、ブラシレスモータ１５の正逆切替レバー２２が左右へスライド可能に設けられている。正逆切替レバー２２の前方には、切替スイッチ２３が設けられている。切替スイッチ２３は、ボタン部２４を前面に露出させた前向き姿勢で保持されている。ボタン部２４の押し操作の繰り返しにより、打撃力が４段階及び登録した打撃モードに切り替わるようになっている。
グリップ部３の上部には、スイッチ２０が収容されている。スイッチ２０は、トリガ２１を前方へ突出させている。
ハンマケース６とスイッチ２０との間には、ブラシレスモータ１５の正逆切替レバー２２が左右へスライド可能に設けられている。正逆切替レバー２２の前方には、切替スイッチ２３が設けられている。切替スイッチ２３は、ボタン部２４を前面に露出させた前向き姿勢で保持されている。ボタン部２４の押し操作の繰り返しにより、打撃力が４段階及び登録した打撃モードに切り替わるようになっている。
【0012】
バッテリー装着部９内には、バッテリーパック１０に内包される複数の電池セルと電気的に接続される端子台２５と、その上方に位置するコントローラ２６とが収容されている。コントローラ２６には、マイコンやスイッチング素子等を搭載した制御回路基板２７が設けられている。バッテリー装着部９の上面には、表示パネル２８が設けられている。表示パネル２８は、制御回路基板２７へ電気的に接続されて、ブラシレスモータ１５の回転数やバッテリーパック１０の残量表示を行う。表示パネル２８では、後述するライト７１のＯＮ／ＯＦＦの切替等の操作も可能となっている。
【0013】
ブラシレスモータ１５は、ステータ３０とロータ３１とを有するインナロータ型である。ステータ３０は、ステータコア３２と、ステータコア３２の前後に位置する前インシュレータ３３及び後インシュレータ３４と、複数のコイル３５，３５・・とを含む。
前インシュレータ３３には、複数のヒュージング端子３６，３６・・と、センサ回路基板３７とが設けられている。ヒュージング端子３６は、コイル３５から引き出されるワイヤを一端に挟んでヒュージングする。各ヒュージング端子３６の他端は、前インシュレータ３３の下端にネジ止めされる端子ユニット３８へ電気的に接続されている。端子ユニット３８には、制御回路基板２７から配線される三相の電源線３９が接続されている。
センサ回路基板３７は、ロータ３１の後述するセンサ用永久磁石４３の位置を検出して回転検出信号を出力する３つの回転検出素子（図示略）を搭載している。センサ回路基板３７の下端には、回転検出信号を出力する信号線（図示略）が接続されている。信号線は、電源線３９と共にスイッチ２０の後方でグリップ部３内を通って制御回路基板２７に接続されている。
前インシュレータ３３には、複数のヒュージング端子３６，３６・・と、センサ回路基板３７とが設けられている。ヒュージング端子３６は、コイル３５から引き出されるワイヤを一端に挟んでヒュージングする。各ヒュージング端子３６の他端は、前インシュレータ３３の下端にネジ止めされる端子ユニット３８へ電気的に接続されている。端子ユニット３８には、制御回路基板２７から配線される三相の電源線３９が接続されている。
センサ回路基板３７は、ロータ３１の後述するセンサ用永久磁石４３の位置を検出して回転検出信号を出力する３つの回転検出素子（図示略）を搭載している。センサ回路基板３７の下端には、回転検出信号を出力する信号線（図示略）が接続されている。信号線は、電源線３９と共にスイッチ２０の後方でグリップ部３内を通って制御回路基板２７に接続されている。
【0014】
ロータ３１は、回転軸４０と、ロータコア４１と、永久磁石４２と、センサ用永久磁石４３とを有する。回転軸４０は、ロータ３１の軸心に位置して前後方向に延びる。ロータコア４１は、筒状を有して回転軸４０の周囲に配置される。永久磁石４２は、ロータコア４１の外側に配置される筒状で、周方向に極性を交互に変えて形成される。センサ用永久磁石４３は、ロータコア４１の前側に配置されて円盤状に形成される。
リヤハウジング５の後側内面の中央部には、軸受４４が保持されている。軸受４４は、回転軸４０の後端を軸支している。軸受４４の前方で回転軸４０には、モータ冷却用のファン４５が取り付けられている。ファン４５の外側でリヤハウジング５の周面には、複数の排気口４６，４６・・が形成されている。排気口４６の前方でモータハウジング７の左右の側面には、複数の吸気口４７，４７・・が形成されている。
リヤハウジング５の後側内面の中央部には、軸受４４が保持されている。軸受４４は、回転軸４０の後端を軸支している。軸受４４の前方で回転軸４０には、モータ冷却用のファン４５が取り付けられている。ファン４５の外側でリヤハウジング５の周面には、複数の排気口４６，４６・・が形成されている。排気口４６の前方でモータハウジング７の左右の側面には、複数の吸気口４７，４７・・が形成されている。
【0015】
ブラシレスモータ１５の前方でモータハウジング７内には、ベアリングボックス５０が保持されている。ベアリングボックス５０は、中央部５１を後側に突出させた段差形状を有する円盤状となっている。モータハウジング７の内面には、先端が中央部５１の外周に延びてベアリングボックス５０の後面に当接する後ストッパ５２が設けられている。後ストッパ５２の位置でモータハウジング７の上下には、半割ハウジング４ａ，４ｂのネジ止め用のネジボス５３Ａ，５３Ｂが設けられている。
中央部５１は、中心に回転軸４０の前端を貫通させて、後側で保持した軸受５４で回転軸４０を支持している。回転軸４０の前端には、太陽歯車となるピニオン５５が取り付けられている。
ベアリングボックス５０の外周には、前方へ延びるリング状の内壁部５６が形成されている。内壁部５６内に、減速機構１６のインターナルギヤ５７が保持されている。インターナルギヤ５７は、図４に示すように、内壁部５６の内周面に設けた複数の凸部５８，５８・・と、インターナルギヤ５７の外周面に設けた複数の凹部５９，５９との係合によって回転規制されている。
中央部５１は、中心に回転軸４０の前端を貫通させて、後側で保持した軸受５４で回転軸４０を支持している。回転軸４０の前端には、太陽歯車となるピニオン５５が取り付けられている。
ベアリングボックス５０の外周には、前方へ延びるリング状の内壁部５６が形成されている。内壁部５６内に、減速機構１６のインターナルギヤ５７が保持されている。インターナルギヤ５７は、図４に示すように、内壁部５６の内周面に設けた複数の凸部５８，５８・・と、インターナルギヤ５７の外周面に設けた複数の凹部５９，５９との係合によって回転規制されている。
【0016】
ハンマケース６は、前方へ向けて先細りのテーパ形状となる筒状体である。ハンマケース６の前端には、アンビル１９が貫通する前筒部６０が形成されている。ハンマケース６の後端には、ベアリングボックス５０の内壁部５６に外側から重なるリング状の外壁部６１が形成されている。
図４は、内壁部５６と外壁部６１との重合部分の拡大図である。外壁部６１は、径方向外側へ張り出し形成されて、内周面にリング状の段部６２を形成している。段部６２の後端面６２ａは、内壁部５６の前端面５６ａよりも前方に位置している。段部６２の内周面６２ｂは、凸部５８を除く内壁部５６の内周面５６ｂよりも径方向内側に位置している。インターナルギヤ５７の前端面５７ａは、内壁部５６の前端面５６ａよりも前方に位置し、段部６２の後端面６２ａよりも後方に位置している。
よって、内壁部５６の前方には、内壁部５６と外壁部６１と段部６２とインターナルギヤ５７とに囲まれるリング状の空間Ｓが形成される。この空間Ｓ内に、Ｏリング６３が収容されている。Ｏリング６３の外径は、内壁部５６の外径よりも小さくなっている。
図４は、内壁部５６と外壁部６１との重合部分の拡大図である。外壁部６１は、径方向外側へ張り出し形成されて、内周面にリング状の段部６２を形成している。段部６２の後端面６２ａは、内壁部５６の前端面５６ａよりも前方に位置している。段部６２の内周面６２ｂは、凸部５８を除く内壁部５６の内周面５６ｂよりも径方向内側に位置している。インターナルギヤ５７の前端面５７ａは、内壁部５６の前端面５６ａよりも前方に位置し、段部６２の後端面６２ａよりも後方に位置している。
よって、内壁部５６の前方には、内壁部５６と外壁部６１と段部６２とインターナルギヤ５７とに囲まれるリング状の空間Ｓが形成される。この空間Ｓ内に、Ｏリング６３が収容されている。Ｏリング６３の外径は、内壁部５６の外径よりも小さくなっている。
【0017】
空間Ｓを形成するインターナルギヤ５７の前端外周面は、内壁部５６の前端面５６ａ付近から前方へ行くに従って小径となる内側テーパ面６５と、内側テーパ面６５の前端から前方へ延びる等径面６６となっている。
同様に、空間Ｓを形成する外壁部６１の前端内周面も、内壁部５６の前端面５６ａよりやや前方位置から前方へ行くに従って小径となる外側テーパ面６７となっている。
Ｏリング６３は、内壁部５６の前端面５６ａと、インターナルギヤ５７の内側テーパ面６５及び等径面６６と、外壁部６１の外側テーパ面６７と、段部６２の後端面６２ａとにそれぞれ当接している。これにより、ハンマケース６の内部と、内壁部５６と外壁部６１との間で空間Ｓがシールされる。
モータハウジング７の前端には、外壁部６１の前方で径方向内側へ突出するリング状の前ストッパ６８が形成されている。外壁部６１は、後ストッパ５２と前ストッパ６８との間で前後方向の移動が規制される。内壁部５６は、後端が後ストッパ５２に当接し、前端面５６ａが圧縮されたＯリング６３に当接することで前後方向の移動が規制される。Ｏリング６３によってインターナルギヤ５７の緩衝効果が得られる。また、圧縮されたＯリング６３が外側テーパ面６７と内側テーパ面６５とに当接することで、インターナルギヤ５７の径方向の移動も規制される。
同様に、空間Ｓを形成する外壁部６１の前端内周面も、内壁部５６の前端面５６ａよりやや前方位置から前方へ行くに従って小径となる外側テーパ面６７となっている。
Ｏリング６３は、内壁部５６の前端面５６ａと、インターナルギヤ５７の内側テーパ面６５及び等径面６６と、外壁部６１の外側テーパ面６７と、段部６２の後端面６２ａとにそれぞれ当接している。これにより、ハンマケース６の内部と、内壁部５６と外壁部６１との間で空間Ｓがシールされる。
モータハウジング７の前端には、外壁部６１の前方で径方向内側へ突出するリング状の前ストッパ６８が形成されている。外壁部６１は、後ストッパ５２と前ストッパ６８との間で前後方向の移動が規制される。内壁部５６は、後端が後ストッパ５２に当接し、前端面５６ａが圧縮されたＯリング６３に当接することで前後方向の移動が規制される。Ｏリング６３によってインターナルギヤ５７の緩衝効果が得られる。また、圧縮されたＯリング６３が外側テーパ面６７と内側テーパ面６５とに当接することで、インターナルギヤ５７の径方向の移動も規制される。
【0018】
ベアリングボックス５０とハンマケース６との組み付けは、以下のように行われる。
まず、ベアリングボックス５０の内壁部５６にインターナルギヤ５７を保持させる。
次に、インターナルギヤ５７の内側テーパ面６５と等径面６６とに跨がってＯリング６３を外装する。このとき、内側テーパ面６５によってＯリング６３の組み付けは容易に行える。
次に、ベアリングボックス５０の内壁部５６をハンマケース６の外壁部６１に差し込む。このとき、Ｏリング６３の外径は内壁部５６の外径よりも小さくなっているので、Ｏリング６３が外壁部６１に接触して摩擦抵抗を生じさせることがない。これによりハンマケース６の後端がベアリングボックス５０により閉塞される。
次に、ベアリングボックス５０とハンマケース６とを、後ストッパ５２と前ストッパ６８との間に内壁部５６と外壁部６１との重合部分を位置させた状態で、半割ハウジング４ａ，４ｂで挟み込んで組み付ける。
組み付け後は、Ｏリング６３が、内壁部５６の前端面５６ａと、インターナルギヤ５７の内側テーパ面６５及び等径面６６と、外壁部６１の外側テーパ面６７と、段部６２の後端面６２ａとにそれぞれ当接した状態で圧縮変形する。よって、空間Ｓが閉塞される。また、インターナルギヤ５７の前後方向及び径方向への移動も規制されてがたつきが抑えられる。
まず、ベアリングボックス５０の内壁部５６にインターナルギヤ５７を保持させる。
次に、インターナルギヤ５７の内側テーパ面６５と等径面６６とに跨がってＯリング６３を外装する。このとき、内側テーパ面６５によってＯリング６３の組み付けは容易に行える。
次に、ベアリングボックス５０の内壁部５６をハンマケース６の外壁部６１に差し込む。このとき、Ｏリング６３の外径は内壁部５６の外径よりも小さくなっているので、Ｏリング６３が外壁部６１に接触して摩擦抵抗を生じさせることがない。これによりハンマケース６の後端がベアリングボックス５０により閉塞される。
次に、ベアリングボックス５０とハンマケース６とを、後ストッパ５２と前ストッパ６８との間に内壁部５６と外壁部６１との重合部分を位置させた状態で、半割ハウジング４ａ，４ｂで挟み込んで組み付ける。
組み付け後は、Ｏリング６３が、内壁部５６の前端面５６ａと、インターナルギヤ５７の内側テーパ面６５及び等径面６６と、外壁部６１の外側テーパ面６７と、段部６２の後端面６２ａとにそれぞれ当接した状態で圧縮変形する。よって、空間Ｓが閉塞される。また、インターナルギヤ５７の前後方向及び径方向への移動も規制されてがたつきが抑えられる。
【0019】
モータハウジング７の前方でハンマケース６には、ハンマケースカバー７０が装着されている。ハンマケースカバー７０は、樹脂製で、ハンマケース６と同じ先細り状に形成される。ハンマケース６の左右には、一対のライト７１，７１が配置されている。各ライト７１は、前向きのＬＥＤ７２及びその前方のレンズ７３を含む。ハンマケースカバー７０の左右には、ライト７１，７１を内側で保持するライト保持部７４，７４が形成されている。各ライト保持部７４の前面には、レンズ７３を露出させる透孔７５が形成されている。
【0020】
スピンドル１７は、後部に、中空で円盤状のキャリア部８０を備える。キャリア部８０の後面には、リング状の後壁８１が同軸で形成されている。後壁８１は、ベアリングボックス５０の中央部５１に径方向で外側からオーバーラップする。中央部５１と後壁８１との間に、軸受８２が保持されている。軸受８２（第２の軸受）は、回転軸４０を支持する軸受５４（第１の軸受）よりも大径で、径方向で軸受５４とオーバーラップしている。
スピンドル１７は、軸心に貫通孔８３を有する。貫通孔８３の後部に、回転軸４０のピニオン５５が突出している。
減速機構１６は、インターナルギヤ５７の他、インターナルギヤ５７の内歯に噛み合う３つのプラネタリーギヤ８４，８４・・を備える。プラネタリーギヤ８４は、ピン８５によってキャリア部８０内で回転可能に支持されている。各プラネタリーギヤ８４は、回転軸４０のピニオン５５と噛合している。
スピンドル１７は、軸心に貫通孔８３を有する。貫通孔８３の後部に、回転軸４０のピニオン５５が突出している。
減速機構１６は、インターナルギヤ５７の他、インターナルギヤ５７の内歯に噛み合う３つのプラネタリーギヤ８４，８４・・を備える。プラネタリーギヤ８４は、ピン８５によってキャリア部８０内で回転可能に支持されている。各プラネタリーギヤ８４は、回転軸４０のピニオン５５と噛合している。
【0021】
打撃機構１８は、スピンドル１７に外装されるハンマ９０と、ハンマ９０を前方へ付勢するコイルバネ９１とを含む。ハンマ９０は、前面に一対の爪９２，９２を有する。ハンマ９０の内面とスピンドル１７の外面とには、それぞれカム溝９３，９３が形成されている。ハンマ９０は、カム溝９３，９３に跨がってボール９４，９４が嵌合されることで、スピンドル１７と結合される。ハンマ９０の後面には、リング状の溝９５が形成されている。コイルバネ９１の前端は、溝９５に挿入されている。コイルバネ９１の後端は、キャリア部８０の前面に当接している。
【0022】
特に最終出力軸の左右にライトが配置されるネジ締め用の電動工具においては、ライトも含めたハウジングの前部の左右幅がネジ締めの際の使いやすさに影響を与える場合がある。つまり、ネジ締めが行われる箇所が狭いと、ハウジングの前部の左右幅によっては入り込むことが難しくなり、作業に支障を及ぼす場合がある。
そこで、ここでのハンマケース６では、前筒部６０の後側が、図２，３に示すように、縦断面が直線的に先細りとなるテーパ形状となっている。これに合わせてハンマ９０の外径も、縦断面が直線的に先細りとなるテーパ形状となっている。このテーパ形状により、ハンマケース６の前側部分は、上下左右共にスリムとなる。よって、ハンマケース６の左右にライト７１，７１を設けても、ハンマケースカバー７０を除いてライト７１，７１を含む左右幅は、後方のモータハウジング７の左右幅よりも小さくなっている。ハンマケースカバー７０を含めた左右幅は、リヤハウジング５の左右幅よりも小さくなっている。
このように、ハンマケースカバー７０を含めた前部の左右幅が小さくなっているので、狭い場所にも入り込みやすくなって支障なくネジ締めが行え、使い勝手がよくなる。なお、この前部の左右幅に係る構成は、インパクト工具に限らず、ドライバドリルや震動ドライバドリル等にも採用可能である。
そこで、ここでのハンマケース６では、前筒部６０の後側が、図２，３に示すように、縦断面が直線的に先細りとなるテーパ形状となっている。これに合わせてハンマ９０の外径も、縦断面が直線的に先細りとなるテーパ形状となっている。このテーパ形状により、ハンマケース６の前側部分は、上下左右共にスリムとなる。よって、ハンマケース６の左右にライト７１，７１を設けても、ハンマケースカバー７０を除いてライト７１，７１を含む左右幅は、後方のモータハウジング７の左右幅よりも小さくなっている。ハンマケースカバー７０を含めた左右幅は、リヤハウジング５の左右幅よりも小さくなっている。
このように、ハンマケースカバー７０を含めた前部の左右幅が小さくなっているので、狭い場所にも入り込みやすくなって支障なくネジ締めが行え、使い勝手がよくなる。なお、この前部の左右幅に係る構成は、インパクト工具に限らず、ドライバドリルや震動ドライバドリル等にも採用可能である。
【0023】
ハンマケース６の前筒部６０内には、前後２つの軸受９６，９６が保持されている。アンビル１９は、２つの軸受９６，９６によって支持されている。アンビル１９の後端には、ハンマ９０の爪９２，９２と回転方向で係合する一対のアーム９７，９７が形成されている。
前筒部６０の後面内周側には、リング状の保持部９８が同軸で形成されている。保持部９８の外側には、樹脂製の外ワッシャ９９が嵌合している。外ワッシャ９９は、後面が保持部９８よりも後方位置となる厚みを有してアーム９７，９７を受ける。
アンビル１９の後面軸心には、嵌合凹部１００が形成されている。嵌合凹部１００には、スピンドル１７の前端軸心に設けた嵌合凸部１０１が嵌合する。スピンドル１７の貫通孔８３は、嵌合凹部１００に連通して、グリスを嵌合凹部１００へ供給する。
アンビル１９の軸心には、挿入孔１０２が前端から開口形成されている。挿入孔１０２は、ビットを前方から挿入可能な横断面六角形状となっている。アンビル１９の前端には、挿入孔１０２にビットを挿脱するための操作スリーブ１０３が外装されている。
前筒部６０の後面内周側には、リング状の保持部９８が同軸で形成されている。保持部９８の外側には、樹脂製の外ワッシャ９９が嵌合している。外ワッシャ９９は、後面が保持部９８よりも後方位置となる厚みを有してアーム９７，９７を受ける。
アンビル１９の後面軸心には、嵌合凹部１００が形成されている。嵌合凹部１００には、スピンドル１７の前端軸心に設けた嵌合凸部１０１が嵌合する。スピンドル１７の貫通孔８３は、嵌合凹部１００に連通して、グリスを嵌合凹部１００へ供給する。
アンビル１９の軸心には、挿入孔１０２が前端から開口形成されている。挿入孔１０２は、ビットを前方から挿入可能な横断面六角形状となっている。アンビル１９の前端には、挿入孔１０２にビットを挿脱するための操作スリーブ１０３が外装されている。
【0024】
以上の如く構成されたインパクトドライバ１では、アンビル１９に図示しないビットを装着した後、トリガ２１を押し込んでスイッチ２０をＯＮさせる。すると、ブラシレスモータ１５に給電されて回転軸４０が回転する。具体的には、制御回路基板２７のマイコンが、センサ回路基板３７の回転検出素子から出力される回転検出信号（ロータ３１のセンサ用永久磁石４３の位置を示す回転検出信号）を得てロータ３１の回転状態を取得する。そして、取得した回転状態に応じて各スイッチング素子のＯＮ／ＯＦＦを制御し、ステータ３０の各コイル３５に対し順番に電流を流すことでロータ３１を回転させる。
【0025】
回転軸４０は、ロータ３１と共に回転する。すると、ピニオン５５と噛合するプラネタリーギヤ８４がインターナルギヤ５７内で公転運動する。よって、キャリア部８０を介してスピンドル１７が減速して回転する。ハンマ９０は、スピンドル１７と共に回転し、アーム９７，９７を介してアンビル１９を回転させる。よって、ビットによるネジ締めが可能となる。
ネジ締めが進んでアンビル１９のトルクが高まると、ハンマ９０が、ボール９４，９４をスピンドル１７のカム溝９３，９３に沿って転動させながらコイルバネ９１の付勢に抗して後退する。そして、爪９２，９２がアーム９７，９７から離れると、コイルバネ９１の付勢とカム溝９３の案内とにより、ハンマ９０は前進しながら回転して爪９２，９２を再びアーム９７，９７に係合させる。よって、アンビル１９に回転打撃力（インパクト）が発生する。この繰り返しによってさらなる締め付けが可能となる。ベアリングボックス５０とハンマケース６との間はＯリング６３でシールされているので、ハンマケース６内に封入されたグリスが使用中に漏れることはない。
ネジ締めが進んでアンビル１９のトルクが高まると、ハンマ９０が、ボール９４，９４をスピンドル１７のカム溝９３，９３に沿って転動させながらコイルバネ９１の付勢に抗して後退する。そして、爪９２，９２がアーム９７，９７から離れると、コイルバネ９１の付勢とカム溝９３の案内とにより、ハンマ９０は前進しながら回転して爪９２，９２を再びアーム９７，９７に係合させる。よって、アンビル１９に回転打撃力（インパクト）が発生する。この繰り返しによってさらなる締め付けが可能となる。ベアリングボックス５０とハンマケース６との間はＯリング６３でシールされているので、ハンマケース６内に封入されたグリスが使用中に漏れることはない。
【0026】
回転軸４０の回転と共にファン４５が回転する。すると、吸気口４７から外気が吸い込まれ、モータハウジング７内を通過してブラシレスモータ１５を冷却する。その後、空気は、ファン４５の径方向外側に送られ、排気口４６を通って外部に排出される。
表示パネル２８に設けたライトスイッチをＯＮし、トリガ２１を押し込んでスイッチ２０をＯＮさせる。すると、左右のライト７１，７１が点灯してビットの前方を照射する。よって、暗い場所でも支障なく作業が行える。
表示パネル２８に設けたライトスイッチをＯＮし、トリガ２１を押し込んでスイッチ２０をＯＮさせる。すると、左右のライト７１，７１が点灯してビットの前方を照射する。よって、暗い場所でも支障なく作業が行える。
【0027】
このように、上記形態のインパクトドライバ１は、ブラシレスモータ１５（モータ）と、ブラシレスモータ１５により回転するピニオン５５（太陽歯車）とを含む。また、ピニオン５５と噛み合うプラネタリーギヤ８４（遊星歯車）と、プラネタリーギヤ８４と噛み合うインターナルギヤ５７（内歯歯車）とを含む。また、プラネタリーギヤ８４を保持するスピンドル１７と、スピンドル１７に保持されるハンマ９０と、ハンマ９０により回転方向に打撃されて前方へ突出するアンビル１９とを含む。また、プラネタリーギヤ８４、インターナルギヤ５７、スピンドル１７、ハンマ９０を収容するハンマケース６と、ハンマケース６の後部に配置されるベアリングボックス５０とを含む。そして、ハンマケース６とベアリングボックス５０との間に前後方向で挟まれるＯリング６３（リング状の弾性部材）を含んでなる。
この構成により、１つのＯリング６３でハンマケース６とベアリングボックス５０との間をシールできる。また、Ｏリング６３は前後方向でハンマケース６とベアリングボックス５０との間に挟まれるので、本体部２が径方向に大きくならない。よって、部品点数が少ないコンパクトな構成でグリス漏れを防止することができる。
この構成により、１つのＯリング６３でハンマケース６とベアリングボックス５０との間をシールできる。また、Ｏリング６３は前後方向でハンマケース６とベアリングボックス５０との間に挟まれるので、本体部２が径方向に大きくならない。よって、部品点数が少ないコンパクトな構成でグリス漏れを防止することができる。
【0028】
特に、Ｏリング６３は、インターナルギヤ５７に当接してインターナルギヤ５７の前後方向の移動を弾性的に規制している。よって、Ｏリング６３によりインターナルギヤ５７の位置決めが行えると共に、緩衝効果も得られる。
また、ハンマケース６とベアリングボックス５０とは、ベアリングボックス５０に設けた内壁部５６を、ハンマケース６に設けた外壁部６１に差し込むことで結合されて、内壁部５６の内側にインターナルギヤ５７が保持される。そして、Ｏリング６３は、内壁部５６の前端面５６ａと、インターナルギヤ５７の外周面と、外壁部６１の内周面とにそれぞれ当接している。
よって、Ｏリング６３が、ベアリングボックス５０、ハンマケース６、インターナルギヤ５７の間で当該３部品と同時に接触し、グリス漏れの防止を効果的に実現できる。
また、ハンマケース６とベアリングボックス５０とは、ベアリングボックス５０に設けた内壁部５６を、ハンマケース６に設けた外壁部６１に差し込むことで結合されて、内壁部５６の内側にインターナルギヤ５７が保持される。そして、Ｏリング６３は、内壁部５６の前端面５６ａと、インターナルギヤ５７の外周面と、外壁部６１の内周面とにそれぞれ当接している。
よって、Ｏリング６３が、ベアリングボックス５０、ハンマケース６、インターナルギヤ５７の間で当該３部品と同時に接触し、グリス漏れの防止を効果的に実現できる。
【0029】
また、インターナルギヤ５７の外周面におけるＯリング６３の当接部分は、内壁部５６の差し込み方向前方へ行くに従って小径となる内側テーパ面６５となっている。よって、インターナルギヤ５７にＯリング６３が組み付けやすくなる。
また、外壁部６１の内周面におけるＯリング６３の当接部分は、内壁部５６の差し込み方向前方へ行くに従って小径となる外側テーパ面６７となっている。よって、内側テーパ面６５と対向してＯリング６３を無理なく変形させることができる。
また、ハンマケース６の後端に外壁部６１が、径方向外側への張り出し状態で設けられ、ベアリングボックス５０の前端に内壁部５６が設けられている。そして、内壁部５６の差し込み方向前方でハンマケース６の内面に、外壁部６１の張り出しに伴う段部６２が形成されて、Ｏリング６３は、段部６２の後端面６２ａにも当接している。よって、段部６２によりＯリング６３を介してインターナルギヤ５７の抜け止めが行える。
また、段部６２は、インターナルギヤ５７の前方に位置している。よって、段部６２によりインターナルギヤ５７の抜け止めも行える。
また、外壁部６１の内周面におけるＯリング６３の当接部分は、内壁部５６の差し込み方向前方へ行くに従って小径となる外側テーパ面６７となっている。よって、内側テーパ面６５と対向してＯリング６３を無理なく変形させることができる。
また、ハンマケース６の後端に外壁部６１が、径方向外側への張り出し状態で設けられ、ベアリングボックス５０の前端に内壁部５６が設けられている。そして、内壁部５６の差し込み方向前方でハンマケース６の内面に、外壁部６１の張り出しに伴う段部６２が形成されて、Ｏリング６３は、段部６２の後端面６２ａにも当接している。よって、段部６２によりＯリング６３を介してインターナルギヤ５７の抜け止めが行える。
また、段部６２は、インターナルギヤ５７の前方に位置している。よって、段部６２によりインターナルギヤ５７の抜け止めも行える。
【0030】
また、Ｏリング６３の外径は、内壁部５６の外径よりも小さくなっている。よって、内壁部５６を外壁部６１に差し込む際、Ｏリング６３が外壁部６１と干渉することがなく、大きな抵抗を受けずに組み付けることができる。
また、内壁部５６と外壁部６１との重合部分は、外側からモータハウジング７（ハウジング）によって覆われる。よって、モータハウジング７により重合部分の保護及び位置決めが行える。
また、モータハウジング７には、重合部分の前端と後端とに係止する後ストッパ５２と前ストッパ６８とがそれぞれ設けられている。よって、差し込み構造としても重合状態が確実に維持される。
また、弾性部材をＯリング６３としているので、弾性部材が簡単に得られる。
また、内壁部５６と外壁部６１との重合部分は、外側からモータハウジング７（ハウジング）によって覆われる。よって、モータハウジング７により重合部分の保護及び位置決めが行える。
また、モータハウジング７には、重合部分の前端と後端とに係止する後ストッパ５２と前ストッパ６８とがそれぞれ設けられている。よって、差し込み構造としても重合状態が確実に維持される。
また、弾性部材をＯリング６３としているので、弾性部材が簡単に得られる。
【0031】
上記形態では、外壁部６１の内側でハンマケース６の内面に設けた段部６２をＯリング６３に当接させ、段部６２によりインターナルギヤ５７の抜け止めも行っている。これ以外に、例えば図５に示す変更例も考えられる。図５では、Ｏリング６３の前方で段部６２の後側にワッシャ１０５を嵌合させている。ワッシャ１０５が、Ｏリング６３に当接すると共に、インターナルギヤ５７の前方に位置して、インターナルギヤ５７の抜け止めを行っている。他の構成は上記形態と同じである。
一方、上記形態では、ベアリングボックス５０に内壁部５６を、ハンマケース６に外壁部６１をそれぞれ設けているが、逆にしてもよい。図６にその一例を示す。図６では、ハンマケース６の後端に内壁部５６を設け、ベアリングボックス５０の外周に外壁部６１を設けて重合させている。インターナルギヤ５７は、内壁部５６に設けた凸部５８とインターナルギヤ５７に設けた凹部５９との係合によりハンマケース６側に保持される。空間Ｓは、内壁部５６の後方に形成されており、インターナルギヤ５７の後端外周面に内側テーパ面６５と等径面６６とが形成される。外側テーパ面６７は、ベアリングボックス５０における外壁部６１の後端内周面に形成される。
一方、上記形態では、ベアリングボックス５０に内壁部５６を、ハンマケース６に外壁部６１をそれぞれ設けているが、逆にしてもよい。図６にその一例を示す。図６では、ハンマケース６の後端に内壁部５６を設け、ベアリングボックス５０の外周に外壁部６１を設けて重合させている。インターナルギヤ５７は、内壁部５６に設けた凸部５８とインターナルギヤ５７に設けた凹部５９との係合によりハンマケース６側に保持される。空間Ｓは、内壁部５６の後方に形成されており、インターナルギヤ５７の後端外周面に内側テーパ面６５と等径面６６とが形成される。外側テーパ面６７は、ベアリングボックス５０における外壁部６１の後端内周面に形成される。
【0032】
各形態において、弾性部材は、Ｏリングに限らず、角リングやＸリング等も採用できる。
各形態において、インターナルギヤの外周には、内側テーパ面と等径部とを設けているが、内側テーパ面のみとしてもよい。また、テーパ面に代えて、Ｏリング等の弾性部材が嵌合するリング溝としてもよい。外壁部では外側テーパ面を省略できる。
その他、本発明は、インパクトドライバに限らず、アングルインパクトドライバ、インパクトレンチ等の他のインパクト工具においても適用可能である。充電式に限らず、バッテリーパックを電源としないＡＣ機にも本発明は採用可能である。
各形態において、インターナルギヤの外周には、内側テーパ面と等径部とを設けているが、内側テーパ面のみとしてもよい。また、テーパ面に代えて、Ｏリング等の弾性部材が嵌合するリング溝としてもよい。外壁部では外側テーパ面を省略できる。
その他、本発明は、インパクトドライバに限らず、アングルインパクトドライバ、インパクトレンチ等の他のインパクト工具においても適用可能である。充電式に限らず、バッテリーパックを電源としないＡＣ機にも本発明は採用可能である。
【符号の説明】
【0033】
１・・インパクトドライバ、２・・本体部、３・・グリップ部、４・・本体ハウジング、５・・リヤハウジング、６・・ハンマケース、７・・モータハウジング、８・・グリップハウジング、１５・・ブラシレスモータ、１６・・減速機構、１７・・スピンドル、１８・・打撃機構、１９・・アンビル、２６・・コントローラ、２７・・制御回路基板、４０・・回転軸、５０・・ベアリングボックス、５５・・ピニオン、５６・・内壁部、５７・・インターナルギヤ、６１・・外壁部、６２・・段部、６３・・Ｏリング、６５・・内側テーパ面、６６・・等径面、６７・・外側テーパ面、９０・・ハンマ、Ｓ・・空間。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】