特許 7426872 クレーン及びクレーンの組立方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-25

(45)【発行日】2024-02-02

(54)【発明の名称】クレーン及びクレーンの組立方法

(51)【国際特許分類】

   B66C 23/26 20060101AFI20240126BHJP

   B66C 23/42 20060101ALI20240126BHJP

   B66C 23/66 20060101ALI20240126BHJP

【ＦＩ】

B66C23/26 E

B66C23/42 B

B66C23/66 Z

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020055260

(22)【出願日】2020-03-26

(65)【公開番号】P2021155144

(43)【公開日】2021-10-07

【審査請求日】2022-12-14

(73)【特許権者】

【識別番号】503032946

【氏名又は名称】住友重機械建機クレーン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100090033

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 博司

(74)【代理人】

【識別番号】100093045

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 良男

(72)【発明者】

【氏名】山下 朋昭

【審査官】八板 直人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－２２２３９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１４５０９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００６／００６５６１６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｃ １９／００－２３／９４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブームと、
前記ブームに起伏可能に接続されたジブと、
前記ジブから吊り下げられるワイヤロープと、
前記ジブに設けられ前記ワイヤロープを支持するポイントシーブと、
を備え、
前記ジブの先端部には、
前記ジブが伸長しかつ前記ブームが倒伏した姿勢のときに前記ジブの先端部を移動可能に支持する走行補助部、並びに、前記ジブを抱込みかつ前記ブームが倒伏した姿勢から前記ブームが起立する際に前記ワイヤロープを前記ポイントシーブとは別で支持するワイヤガイド部、として兼用される兼用機能部が設けられているクレーン。

【請求項2】

前記ワイヤガイド部は、前記ジブの先端側で前記ワイヤロープを支持する、
請求項１記載のクレーン。

【請求項3】

前記兼用機能部はローラを含み、
前記ローラは前記走行補助部の車輪、並びに、前記ワイヤガイド部の滑車として機能する、
請求項１又は請求項２記載のクレーン。

【請求項4】

前記ワイヤガイド部は、前記ジブが伸長しかつ前記ブームを倒伏したときに、前記ポイントシーブよりも鉛直方向下方に配置される、
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のクレーン。

【請求項5】

前記ジブに設けられ前記ワイヤロープをガイドするガイドシーブを備え、
前記ワイヤガイド部は、前記ガイドシーブと前記ポイントシーブとに張られるワイヤロープを延長した直線上もしくは前記直線より前記ポイントシーブ側に位置する、
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のクレーン。

【請求項6】

請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のクレーンの組立方法であって、
前記走行補助部を接地させて前記ジブの先端部を移動可能に支持させる工程と、
前記ジブを伸長姿勢で前記ブームに接続する工程とを含む、
クレーンの組立方法。

【請求項7】

請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のクレーンの組立方法であって、
前記ジブを抱込み姿勢で前記ブームに接続する工程と、
前記ワイヤロープを前記ワイヤガイド部にガイドさせる工程とを含む、
クレーンの組立方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、クレーン及びクレーンの組立方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ジブの先端部に車輪を有するクレーンが示されている。このクレーンは、上記の車輪が位置可変に構成され、クレーン解体時に、ジブが張り出した姿勢でブームを倒伏する場合と、ジブを抱き込んだ姿勢でブームを倒伏する場合とで、共通の車輪を介してジブの先端部を着地させることができる。クレーン組立時に逆の動きを行うときにも同様である。ここで、ジブの抱込み姿勢とは、ジブとブームとの間の角度（ジブの回動軸を中心とした角度）が小さくされ、ジブの先端部がブームに近接した姿勢を意味する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１１－０２６１３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１のクレーンは、ジブを抱き込んだ姿勢でブームを起伏させると、ジブのポイントシーブに掛けられたワイヤロープの先が、ジブの反吊り側へ移動するため、ワイヤロープがポイントシーブのシーブ溝部から離間してしまい、ワイヤロープを適切に保護できない。

【0005】

本発明は、ブームに対してジブを伸長した姿勢でクレーンを組み立てる場合と、ブームがジブを抱き込んだ姿勢でクレーンを組み立てる場合との両方で、良好な作業性が得られるクレーン及びクレーンの組立方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るクレーンは、
ブームと、
前記ブームに起伏可能に接続されたジブと、
前記ジブから吊り下げられるワイヤロープと、
前記ジブに設けられ前記ワイヤロープを支持するポイントシーブと、
を備え、
前記ジブの先端部には、
前記ジブが伸長しかつ前記ブームが倒伏した姿勢のときに前記ジブの先端部を移動可能に支持する走行補助部、並びに、前記ジブを抱込みかつ前記ブームが倒伏した姿勢から前記ブームが起立する際に前記ワイヤロープを前記ポイントシーブとは別で支持するワイヤガイド部、として兼用される兼用機能部が設けられている。

【0007】

本発明に係る一態様のクレーンの組立方法は、
上記のクレーンの組立方法であって、
前記走行補助部を接地させて前記ジブの先端部を移動可能に支持させる工程と、
前記ジブを伸長姿勢で前記ブームに接続する工程とを含む。

【0008】

本発明に係るもう一つの態様のクレーンの組立方法は、
上記のクレーンの組立方法であって、
前記ジブを抱込み姿勢で前記ブームに接続する工程と、
前記ワイヤロープを前記ワイヤガイド部にガイドさせる工程とを含む。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、ブームに対してジブを伸長した姿勢でクレーンを組み立てる場合と、ブームがジブを抱き込んだ姿勢でクレーンを組み立てる場合との両方で良好な作業性が得られるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態１のクレーンを示す図である。

【図2】実施形態１のクレーンにおいてジブを伸長した姿勢でブームを倒伏させた状態を示す図（Ａ）と、ジブ先端部の拡大図（Ｂ）である。

【図3】実施形態１のクレーンにおいてジブを抱込んだ姿勢でブームを倒伏させた状態を示す図（Ａ）と、ジブ先端部の拡大図（Ｂ）である。

【図4】実施形態１のクレーンにおける伸長姿勢によるジブの組立工程（Ａ）とブームを起立させる工程（Ｂ）、（Ｃ）とを説明する図である。

【図5】実施形態１のクレーンにおける抱込み姿勢によるジブの組立工程（Ａ）とブームを起立させる工程（Ｂ）、（Ｃ）とを説明する図である。

【図6】実施形態２のジブの先端部を示す図であり、（Ａ）はジブが伸長した姿勢でクレーンを組み立てる際の状態を示し、（Ｂ）は抱込み姿勢で組み立てられたジブを起立させる際の状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の各実施形態について図面を参照して詳細に説明する。

【0012】

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１のクレーン１を示す図である。

【0013】

実施形態１のクレーン１は、キャブが搭載されたメインフレーム２と、メインフレーム２に回動可能に接続されたブーム３と、ブーム３に回動可能に接続されたジブ４と、ジブ４を起伏させるためのストラット７と、ジブ４に吊られるジブフック５と、ワイヤロープＷ１、Ｗ２、Ｗ３をそれぞれ巻回する複数のウインチとを備える。メインフレーム２には、並進走行する走行体８と、旋回する旋回装置９とが設けられている。ジブ４の先端部には、ポイントシーブ１１が設けられ、ジブフック５を吊るすワイヤロープＷ１が掛けられる。ウインチの駆動によりワイヤロープＷ１が巻き取り又は繰り出されることで、ジブフック５が昇降される。ジブ４はワイヤロープＷ４を介してストラット７に支持され、ウインチの駆動によりストラット７に掛けられたワイヤロープＷ２が巻き取り又は繰り出されることでジブ４が起伏される。ブーム３は、カウンタウエイト２ａの荷重を受けるマスト２ｂにワイヤロープＷ３を介して支持され、ウインチの駆動によりワイヤロープＷ３が巻き取り又は繰り出されることでブーム３が起伏される。複数のウインチはメインフレーム２又はブーム３の下部に設けられる。

【0014】

ジブ４の先端部には、ポイントシーブ１１に加えて、ワイヤロープＷ１をポイントシーブ１１に案内するガイドシーブ１２と、クレーン１の組立時に機能する兼用機能部１３とが設けられている。

【0015】

クレーン１は、構成部品が外された状態で運送され、現場において組み立てられる。組み立ては、ブーム３が倒伏された状態で行われる。ジブ４をブーム３に回動自在に接続する工程は、現場の状況に応じて、ジブ４を伸長した姿勢で行う場合と、ブーム３にジブ４が抱き込まれた姿勢で行う場合とがある。

【0016】

図２は、ジブを伸長した姿勢でブームを倒伏させた状態を示す図（Ａ）と、その状態のジブ先端部を示す拡大図（Ｂ）である。図３は、ジブを抱込んだ姿勢でブームを倒伏させた状態を示す図（Ａ）と、その状態のジブ先端部を示す拡大図（Ｂ）である。

【0017】

兼用機能部１３は、滑車及び車輪として機能するローラ１３ａと、ローラ１３ａを回転自在に支持する支持部材１３ｂとを有する。ローラ１３ａは、外周部にワイヤロープＷ１を掛ける溝を有する。ローラ１３ａ、ローラ１３ａの外周部、並びに、ローラ１３ａの軸受部は、ローラ１３ａが地面に接したときにジブ４の荷重を支える強度を有する。

【0018】

ローラ１３ａは、ジブ４の長手方向に沿った中心線Ｘ１（図２、図３）に対して、ポイントシーブ１１と同じ側（ジブ４の吊下げ側）に配置される。すなわち、ポイントシーブ１１の回転軸は中心線Ｘ１よりもジブ４の吊下げ側に位置する。ここで、ジブ４の吊下げ側とは、ブーム３が９０度起立し、ジブ４が水平に寝た状態において、ジブフック５が吊り下げられる側を意味する。吊下げ側の反対側をジブ４の反吊下げ側と呼ぶ。さらに、中心線Ｘ１からローラ１３ａまでの距離Ｌ１（中心線Ｘ１から最も遠い部位までの距離）は、中心線Ｘ１からポイントシーブ１１までの距離Ｌ２（中心線Ｘ１から最も遠い部位までの距離）よりも長い。加えて、ローラ１３ａは、ジブ４の中心線Ｘ１に沿った方向において、ポイントシーブ１１よりもジブ４の先端側に位置する。ジブ４の先端側とは、ジブ４の回動中心である根元側から回動移動する先端を向く方を意味する。さらに、ポイントシーブ１１の回転軸方向に見たとき、ローラ１３ａのワイヤ受け面（滑車形態であればシーブ溝部）Ｓ２の少なくとも一部は、ポイントシーブ１１とガイドシーブ１２とに張られるワイヤロープＷ１を延長した円柱外面Ｓ１よりも、ポイントシーブ１１の回転軸の側（図２（Ｂ）の矢印Ａの側）に位置する。

【0019】

兼用機能部１３は、図２に示すように、ジブ４が伸長しかつブーム３が倒伏した姿勢のときに、地面に接してジブ４の先端部を移動可能に支持する走行補助部として機能する。すなわち、兼用機能部１３のローラ１３ａが回転自在に接地され、兼用機能部１３は、ローラ１３ａが回転する方向にジブ４を移動可能に支持する。なお、走行補助部は、地面に接するのではなく、ジブ４を移動するために設けられたレール等に沿って移動する構成としてもよい。

【0020】

さらに、兼用機能部１３のローラ１３ａは、図３に示すように、ジブ４を抱き込んだ姿勢において、ポイントシーブ１１に掛けられるワイヤロープＷ１を、ポイントシーブ１１よりも先端側で支持する。そして、ローラ１３ａから吊り下がったワイヤロープＷ１は、ジブ４の先端部に接触することなく、ジブ４の吊下げ側から反吊り下げ側へ誘導される。ここで、仮にワイヤロープＷ１に荷重が加わってワイヤロープＷ１が張られると、ローラ１３ａとガイドシーブ１２との間で、ワイヤロープＷ１はポイントシーブ１１に沿って屈曲し、ワイヤロープＷ１とポイントシーブ１１との間に荷重が加えられる。したがって、この状態で、ワイヤロープＷ１は、ポイントシーブ１１のシーブ溝部から離脱することがない。

【0021】

＜伸長姿勢によるクレーンの組立工程＞
図４は、実施形態１のクレーンにおける伸長姿勢によるジブの組立工程（Ａ）とブームを起立させる工程（Ｂ）、（Ｃ）とを説明する図である。

【0022】

伸長姿勢でブーム３とジブ４とを倒伏できる現場においては、伸長姿勢でクレーン１を組み立てる工程が採用される場合がある。伸長姿勢による組立工程において、ブーム３にジブ４を接続する際には、図４（Ａ）に示すように、ブーム３が倒伏した状態で、作業員がブーム３の延長線上にジブ４を配置し、ブーム３にジブ４の回動部を接続する。ジブ４を接続した後、あるいは、接続前から接続後にかけて、作業員は、ジブ４の先端部において兼用機能部１３のローラ１３ａを接地させ、ローラ１３ａによりジブ４を前後方向（ジブ４の長手方向）へ変位可能に支持させる。ジブ４の先端部が変位可能に支持されることで、ジブ４の接続作業性が向上する。

【0023】

次に、作業員は、図４（Ｂ）に示すように、ジブ４の先端部を接地させたまま、ブーム３を所定角度まで起立させる。このとき、ジブ４の先端部では兼用機能部１３がジブ４を支えつつ、ブーム３の起立に追従してジブ４の先端部をメインフレーム２側へ移動させる。ジブ４の先端部が変位可能に支持されていることで、この工程の作業性が向上する。

【0024】

その後、作業員は、ブーム３とジブ４間の角度を固定しつつ、ブーム３の起立を進め、ブーム３が最終起立角度まで達したら、ジブ４を所定角度まで起伏する。これらの工程により、図４（Ｃ）に示すように、クレーン１が作業可能な姿勢となる。

【0025】

なお、図４（Ａ）～（Ｃ）の作業工程を逆に実行することで、伸長姿勢によりクレーン１を解体できる。上述した良好な作業性は、伸長姿勢によるクレーン１の解体工程においても同様に得ることができる。

【0026】

＜抱込み姿勢によるクレーンの組立工程＞
図５は、実施形態１のクレーンにおける抱込み姿勢によるジブの組立工程（Ａ）とブームを起立させる工程（Ｂ）、（Ｃ）とを説明する図である。

【0027】

伸長姿勢でブーム３及びジブ４を倒伏できない現場においては、抱込み姿勢によるクレーン１の組立工程が採用される。抱込み姿勢による組立工程において、ブーム３にジブ４を接続する際には、図５（Ａ）に示すように、作業員は、ブーム３の下方にジブ４を配置し、ジブ４の回動部をブーム３に接続する。ジブ４を接続したら、あるいはジブ４の接続前に、作業員は、ジブフック５に接続されるワイヤロープＷ１をブーム３及びジブ４の所定箇所を経由して、ジブ４のガイドシーブ１２、ポイントシーブ１１及び兼用機能部１３のローラ１３ａに掛け、ワイヤロープＷ１の先をジブ４の反吊下げ側まで導く。兼用機能部１３のローラ１３ａがワイヤロープＷ１をポイントシーブ１１よりもジブ４の先端側で支持することで、ジブ４の先端部においてワイヤロープＷ１が保護される。したがって、ワイヤロープＷ１を配置する作業性、並びに、ワイヤロープＷ１を配置した後にジブ４を接続する作業性が向上する。

【0028】

ジブ４を接続し、ワイヤロープＷ１を配置したら、図５（Ｂ）に示すように、作業員は、ブーム３がジブ４を抱込んだ姿勢のまま、ブーム３を起立させる。このとき、ジブフック５が地面から離間して、ワイヤロープＷ１に荷重が加えられる。仮に、例えばローラ１３ａが無く、ポイントシーブ１１の周囲にワイヤロープＷ１の外れ止めＮ（図５（Ｂ））がある構成が採用されたとする。この場合、ワイヤロープＷ１はポイントシーブ１１のシーブ溝部から外れ、外れ止めＮに接触した状態で荷重が加えられるため、ワイヤロープＷ１が損傷する恐れがある。しかし、本実施形態では、ワイヤロープＷ１はガイドシーブ１２、ポイントシーブ１１及びローラ１３ａに懸架され、ワイヤロープＷ１の配置が安定する。すなわち、ワイヤロープＷ１は、ポイントシーブ１１のシーブ溝部から外れず、外れ止めＮに接触しない。さらに、ローラ１３ａの先においてワイヤロープＷ１はジブ４の先端部から離間され、ワイヤロープＷ１がジブ４の構成部材に接触しない。したがって、抱込み姿勢におけるブーム３の起立工程の作業性が向上する。

【0029】

ブーム３が起立したら、図５（Ｃ）に示すように、作業員は、ジブ４を起立させる。ジブ４の起立の過程で、ジブフック５を吊るワイヤロープＷ１は、兼用機能部１３のローラ１３ａから離間し、ポイントシーブ１１に掛けられた状態で吊り下げられ、クレーン作業時におけるワイヤロープＷ１の配置が得られる。

【0030】

なお、図５（Ａ）～（Ｃ）の作業工程を逆に実行するこまとで、抱込み姿勢によりクレーン１を解体できる。上述した良好な作業性は、抱込み姿勢によるクレーン１の解体工程においても同様に得られる。

【0031】

以上のように、実施形態１のクレーン１によれば、ジブ４が伸長しブーム３が倒伏した姿勢のときに、ジブ４の先端部を移動可能に支持する走行補助部（兼用機能部１３）を有する。さらに、ジブ４の先端部には、ブーム３がジブ４を抱き込みかつブーム３が倒伏した姿勢から起立する際にワイヤロープＷ１をポイントシーブ１１よりもジブ４の先端側で支持するワイヤガイド部（兼用機能部１３）が設けられている。したがって、図４及び図５を参照して説明したように、クレーン１の組立工程において、ジブ４を伸長姿勢でブーム３に接続する場合と、ジブ４を抱込み姿勢でブーム３に接続する場合との両方において、良好な作業性を得ることができる。

【0032】

さらに、実施形態１のクレーン１によれば、ジブ４を抱き込みかつブーム３が倒伏した姿勢からブーム３を起立させる際に、ポイントシーブ１１にワイヤロープＷ１が張られた状態で、ジブ４の先方に延在するワイヤロープＷ１をジブ４の反吊下げ側から吊下げ側へ移し送ることができる。したがって、ジブ４を抱き込んだ姿勢でブーム３を起立させることで、ワイヤロープＷ１を保護しつつ、クレーン作業時の配置までワイヤロープＷ１を容易に誘導できる。

【0033】

さらに、実施形態１のクレーン１によれば、兼用機能部１３が、伸長姿勢時にはジブ４の先端部を移動可能に支持する走行補助部として機能し、また、抱込み姿勢時にはワイヤロープをジブ４の反吊下げ側へ導くワイヤガイド部として機能する。このように、兼用機能部１３が、両機能として兼用されていることで、走行補助部及びワイヤガイド部を配置するスペースを抑制できる。さらに、部品の共通化により部品コストを低減できる。

【0034】

さらに、実施形態１のクレーン１によれば、兼用機能部１３がローラ１３ａを含み、ローラ１３ａが走行補助部の車輪と、ワイヤガイド部の滑車として機能する。ローラ１３ａにより、走行を補助する機能の向上と、ワイヤロープＷ１のガイド機能の向上とを図れる。

【0035】

さらに、実施形態１のクレーン１によれば、ジブ４が伸長しかつブーム３が倒伏したとき（ジブ４が倒伏したとき）に、ワイヤガイド部として機能するローラ１３ａが、ポイントシーブ１１より鉛直方向の下方に配置される。したがって、ジブ４を抱き込んだ姿勢でブーム３が倒伏したときと、ジブ４を抱き込んだ姿勢でブーム３が起立したときとで、ローラ１３ａの配置を、ポイントシーブ１１よりも先に繰り出されたワイヤロープＷ１を適切に保護できる配置とすることができる。

【0036】

さらに、実施形態１のクレーン１によれば、ワイヤガイド部として機能するローラ１３ａの中心軸が、ジブ４の中心線Ｘ１よりもジブ４の吊下げ側に配置され、中心線Ｘ１とローラ１３ａとの距離が、中心線Ｘ１とポイントシーブ１１との距離よりも長い。したがって、ワイヤガイド部として機能するローラ１３ａにより、ジブ４を抱き込んだ姿勢でブーム３が倒伏したときと、ジブ４を抱き込んだ姿勢でブーム３が起立したときとで、ポイントシーブ１１よりも先に繰り出されたワイヤロープＷ１を適切に保護できる。

【0037】

さらに、実施形態１のクレーン１によれば、ポイントシーブ１１の回転軸方向に見たとき、ローラ１３ａのワイヤ受け面（滑車形態であればシーブ溝部）Ｓ２の少なくとも一部は、ポイントシーブ１１とガイドシーブ１２とに張られるワイヤロープＷ１を延長した円柱外面Ｓ１よりも、ポイントシーブ１１の回転軸の側（図２（Ｂ）の矢印Ａの側）に位置する。したがって、ジブ４を抱き込んだ姿勢からジブを起立させるときにワイヤロープＷ１をポイントシーブ１１が確実に支持することができる。

【0038】

さらに、実施形態１の伸長姿勢によるクレーン組立工程によれば、兼用機能部１３を接地させてジブ４の先端部を移動可能に支持させる工程と、兼用機能部１３が接地した状態でジブ４をブーム３に接続する工程を含む。これらの工程により、ジブ４の先端部を別の部材を用いて移動可能に支持する工程が省かれ、ジブ４をブーム３に接続する工程の作業性を向上できる。

【0039】

さらに、実施形態１の抱込み姿勢によるクレーン組立工程によれば、ブーム３がジブ４を抱き込んだ姿勢でジブ４とブーム３に接続する工程と、ジブ４の先端部に位置するワイヤロープＷ１を兼用機能部１３にガイドさせる工程とを含む。このような工程により、ジブ４を抱込んだ姿勢でブーム３を起伏させる際、ワイヤロープＷ１が兼用機能部１３により適切に保護されるので、別途ワイヤロープＷ１を保護及び所定箇所に配置する作業を省くことができ、ブーム３を起立する際の作業性を向上できる。

【0040】

さらに、実施形態１のクレーン１の組立方法によれば、伸長姿勢による組み立てと、抱込み姿勢による組み立てとの両方で、良好な作業性が実現される。したがって、現場の状況等に合わせて、いずれかの組立工程を選択した場合でも、良好な作業性を持ってクレーン１を組み立てられる。

【0041】

（実施形態２）
図６は、実施形態２のジブの先端部を示す図であり、（Ａ）はジブが伸長した姿勢でクレーンを組み立てる際の状態を示し、（Ｂ）は抱込み姿勢で組み立てられたジブを起立させる際の状態を示す。

【0042】

実施形態２のクレーン１は、ジブ４の先端部の構成が異なる他は、実施形態１と同様である。実施形態２のジブ４の先端部には、ポイントシーブ１１及びガイドシーブ１２に加えて、クレーン１の組立工程において機能するワイヤガイド部１３Ａと、走行補助部１３Ｂとが設けられている。

【0043】

走行補助部１３Ｂは、車輪１３ｃと、車輪１３ｃを回転可能に支持する支持部材１３ｄとを備える。車輪１３ｃは、ジブ４の中心線Ｘ１（図６（Ａ））よりもジブ４の吊下げ側に位置する。車輪１３ｃと中心線Ｘ１との距離Ｌ３（中心線Ｘ１から最も離れた部位までの距離）は、ポイントシーブ１１と中心線Ｘ１との距離Ｌ２（中心線Ｘ１から最も離れた部位までの距離）よりも長い。車輪１３ｃは、ジブ４の中心線Ｘ１に沿った方向において、ポイントシーブ１１及びワイヤガイド部１３Ａよりもジブ４の先端側に位置する。

【0044】

ワイヤガイド部１３Ａは、滑車１３ｅと、滑車１３ｅを回転可能に支持する支持部材１３ｆとを備える。滑車１３ｅは、ジブ４の中心線Ｘ１（図６（Ａ））よりもジブ４の吊下げ側に位置する。滑車１３ｅとジブ４の中心線Ｘ１との距離Ｌ４（中心線Ｘ１から最も離れた部位までの距離）は、ポイントシーブ１１とジブ４の中心線Ｘ１との距離Ｌ２（中心線Ｘ１から最も離れた部位までの距離）よりも長い。滑車１３ｅは、ジブ４の中心線Ｘ１に沿った方向において、ポイントシーブ１１よりもジブ４の先端側に位置する。

【0045】

実施形態２のクレーン１においても、図６（Ａ）に示すように、ジブ４が伸長した姿勢でブーム３が倒伏したときに、走行補助部１３Ｂがジブ４の先端部を移動可能に支持することができる。また、図６（Ｂ）に示すように、ジブ４を抱込んだ姿勢でブーム３が倒伏状態から起伏する際に、ポイントシーブ１１より先、ジブ４の吊下げ側において、ワイヤガイド部１３ＡがワイヤロープＷ１を支持する。したがって、ジブフック５が地上から離間し、ワイヤロープＷ１に荷重が加わったときに、ジブ４の先に繰り出されたワイヤロープＷ１がジブ４の先端部の他の部材に接触しないように保護することができる。そして、ジブ４が起立するに従って、ワイヤロープＷ１がポイントシーブ１１から離脱することなくワイヤガイド部１３Ａから離間し、クレーン作業時におけるワイヤロープＷ１の配置が得られる。

【0046】

以上、本発明の各実施形態について説明した。しかし、本発明は上記の実施形態に限られない。例えば、上記の実施形態１、２では、走行補助部として機能する兼用機能部あるいはワイヤガイド部と兼用されない走行補助部として、車輪を有する構成を示したが、これに限定されず、例えば面上を滑って移動するソリなど、ジブの先端部を移動可能に支持できる構成であればどのような構成であってもよい。また、上記実施形態１、２では、ワイヤガイド部として機能する兼用機能部あるいは走行補助部と兼用されないワイヤガイド部として、滑車を有する構成を示したが、滑車の代わりに、ワイヤロープＷ１を摺動して支持及びガイドする凸曲面を有する部材（例えば強化プラスチックの丸棒など）が採用されてもよい。その他、実施の形態で示した細部は、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【符号の説明】

【0047】

１ クレーン
２ メインフレーム
３ ブーム
４ ジブ
５ ジブフック
１１ ポイントシーブ
１２ ガイドシーブ
１３ 兼用機能部
１３ａ ローラ
１３ｂ 支持部材
１３Ａ ワイヤガイド部
１３ｅ 滑車
１３Ｂ 走行補助部
１３ｃ 車輪
Ｗ１ ワイヤロープ
Ｘ１ 中心線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】