(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-01-26
(45)【発行日】2024-02-05
(54)【発明の名称】シェルタ
(51)【国際特許分類】
B63C 9/00 20060101AFI20240129BHJP
【ＦＩ】
B63C9/00 Z
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2022189766
(22)【出願日】2022-11-29
【審査請求日】2022-11-30
(73)【特許権者】
【識別番号】504465309
【氏名又は名称】株式会社小野田産業
(74)【代理人】
【識別番号】100216736
【弁理士】
【氏名又は名称】竹井 啓
(74)【代理人】
【識別番号】100202706
【弁理士】
【氏名又は名称】長野 克彦
(74)【代理人】
【氏名又は名称】長野 光宏
(72)【発明者】
【氏名】小野田 良作
【審査官】福田 信成
(56)【参考文献】
【文献】特表２０１７－５０６６０５（ＪＰ，Ａ）
【文献】中国実用新案第２１５４８７０２６（ＣＮ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６３Ｃ ９／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
複数の浮体と、前記浮体の其々を接続する複数の接続部材と、を有する浮体群を備え、其々の前記浮体は前記接続部材が挿入される孔を有し、
前記接続部材は前記孔に挿入される、少なくとも１つの挿入部を有し、
前記接続部材の挿入部が、複数の前記浮体の孔に、同一方向から挿入されることで該複数の前記浮体が接続され、
前記浮体群は、下方浮体と、該下方浮体に重ねられて配置された上方浮体と、を含み、
前記接続部材の１つの前記挿入部が、前記上方浮体の前記孔を貫通し、かつ前記下方浮体の前記孔に挿入されることで、前記下方浮体と前記上方浮体とが接続される、
シェルタ。
【請求項2】
前記上方浮体は複数の前記孔を有し、前記上方浮体は複数の前記下方浮体に跨って配置され、
１つ又は複数の前記接続部材により、前記上方浮体と１つの前記下方浮体とが接続され、かつ、該上方浮体と他の前記下方浮体とが接続されることで、前記上方浮体を介して複数の前記下方浮体が接続される、
請求項１に記載のシェルタ。
【請求項3】
前記浮体群は、水平に隣り合う複数の前記浮体を含み、前記接続部材は、同一方向に延びる複数の前記挿入部を有し、
前記接続部材の１つの前記挿入部が１つの前記浮体の前記孔に挿入され、かつ前記接続部材の他の前記挿入部が他の前記浮体の前記孔に挿入されることで、水平に隣り合う複数の前記浮体が接続される、
請求項１に記載のシェルタ。
【請求項4】
前記浮体群は、其々同じ形状を有する複数の定形浮体を含み、其々の前記定形浮体は、正方形状であり、かつ複数の前記孔を有し、
複数の前記孔は該定形浮体を貫通しており、
複数の該孔は回転対称に配置されている、
請求項１に記載のシェルタ。
【請求項5】
前記浮体群の両側の側方に位置する複数のアウトリガーをさらに備え、前記アウトリガーは前記浮体群の前記側方の其々において所定の空間をあけて複数配置されている、
請求項１に記載のシェルタ。
【請求項6】
前記浮体群の一方側方に位置する複数の前記アウトリガーの間の第１空間と、前記浮体群の他方側方に位置する複数の前記アウトリガーの間の、前記第１空間と線対称の位置に存在する第２空間と、
前記第１空間に位置し、地面に固定された第１固定棒と、
前記第２空間に位置し、地面に固定された第２固定棒と、を有する、
請求項５に記載のシェルタ。
【請求項7】
四輪車が該シェルタ上に配置された場合において、前記上方浮体が四輪車の４つの車輪に囲まれた車体中央領域に位置可能に配置されている、請求項１に記載のシェルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、シェルタに関する。
【背景技術】
【0002】
本技術分野の背景技術として、特開２０１５－０７４４３７号公報（特許文献１）がある。この公報には、「大津波に遭遇した場合、駐車場が水面に浮き上がり、大津波に対応することが出来る大津波救命避難用の駐車場」が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１５－０７４４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
シェルタを設置する現場において、シェルタを容易に組み立てることができないおそれがあった。
【課題を解決するための手段】
【0005】
上記課題を解決するために、例えば以下の構成を採用する。
複数の浮体と、前記浮体の其々を接続する複数の接続部材と、を有する浮体群を備え、
其々の前記浮体は前記接続部材が挿入される孔を有し、
前記接続部材は前記孔に挿入される、少なくとも１つの挿入部を有し、
前記接続部材の挿入部が、複数の前記浮体の孔に、同一方向から挿入されることで該複数の前記浮体が接続される、
シェルタ。
複数の浮体と、前記浮体の其々を接続する複数の接続部材と、を有する浮体群を備え、
其々の前記浮体は前記接続部材が挿入される孔を有し、
前記接続部材は前記孔に挿入される、少なくとも１つの挿入部を有し、
前記接続部材の挿入部が、複数の前記浮体の孔に、同一方向から挿入されることで該複数の前記浮体が接続される、
シェルタ。
【0006】
前記浮体群は、下方浮体と、該下方浮体に重ねられて配置された上方浮体と、を含み、
前記接続部材の１つの前記挿入部が、前記上方浮体の前記孔を貫通し、かつ前記下方浮体の前記孔に挿入されることで、前記下方浮体と前記上方浮体とが接続される、
シェルタ。
前記接続部材の１つの前記挿入部が、前記上方浮体の前記孔を貫通し、かつ前記下方浮体の前記孔に挿入されることで、前記下方浮体と前記上方浮体とが接続される、
シェルタ。
【0007】
前記上方浮体は複数の前記孔を有し、
前記上方浮体は複数の前記下方浮体に跨って配置され、
１つ又は複数の前記接続部材により、前記上方浮体と１つの前記下方浮体とが接続され、かつ、該上方浮体と他の前記下方浮体とが接続されることで、前記上方浮体を介して複数の前記下方浮体が接続される、
シェルタ。
前記上方浮体は複数の前記下方浮体に跨って配置され、
１つ又は複数の前記接続部材により、前記上方浮体と１つの前記下方浮体とが接続され、かつ、該上方浮体と他の前記下方浮体とが接続されることで、前記上方浮体を介して複数の前記下方浮体が接続される、
シェルタ。
【0008】
前記浮体群は、水平に隣り合う複数の前記浮体を含み、
前記接続部材は、同一方向に延びる複数の前記挿入部を有し、
前記接続部材の１つの前記挿入部が１つの前記浮体の前記孔に挿入され、かつ前記接続部材の他の前記挿入部が他の前記浮体の前記孔に挿入されることで、水平に隣り合う複数の前記浮体が接続される、
シェルタ。
前記接続部材は、同一方向に延びる複数の前記挿入部を有し、
前記接続部材の１つの前記挿入部が１つの前記浮体の前記孔に挿入され、かつ前記接続部材の他の前記挿入部が他の前記浮体の前記孔に挿入されることで、水平に隣り合う複数の前記浮体が接続される、
シェルタ。
【0009】
前記浮体群は、其々同じ形状を有する複数の定形浮体を含み、
其々の前記定形浮体は、正方形状であり、かつ複数の前記孔を有し、
複数の前記孔は該定形浮体を貫通しており、
複数の該孔は回転対称に配置されている、
シェルタ。
其々の前記定形浮体は、正方形状であり、かつ複数の前記孔を有し、
複数の前記孔は該定形浮体を貫通しており、
複数の該孔は回転対称に配置されている、
シェルタ。
【0010】
前記浮体群の両側の側方に位置する複数のアウトリガーをさらに備え、
前記アウトリガーは前記浮体群の前記側方の其々において所定の空間をあけて複数配置されている、
シェルタ。
前記アウトリガーは前記浮体群の前記側方の其々において所定の空間をあけて複数配置されている、
シェルタ。
【0011】
前記浮体群の一方側方に位置する複数の前記アウトリガーの間の第１空間と、
前記浮体群の他方側方に位置する複数の前記アウトリガーの間の、前記第１空間と線対称の位置に存在する第２空間と、
前記第１空間に位置し、地面に固定された第１固定棒と、
前記第２空間に位置し、地面に固定された第２固定棒と、を有する、
シェルタ。
前記浮体群の他方側方に位置する複数の前記アウトリガーの間の、前記第１空間と線対称の位置に存在する第２空間と、
前記第１空間に位置し、地面に固定された第１固定棒と、
前記第２空間に位置し、地面に固定された第２固定棒と、を有する、
シェルタ。
【0012】
四輪車が該シェルタ上に配置された場合において、前記上方浮体が四輪車の４つの車輪に囲まれた車体中央領域に位置可能に配置されている、
シェルタ。
シェルタ。
【発明の効果】
【0013】
本発明によれば、シェルタを設置する現場において、容易に組み立てることができるシェルタを提供できる。
上述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
上述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】シェルタの斜視図である。
【図2】シェルタの平面図である。
【図3】シェルタの正面図である。
【図4】シェルタの側面図である。
【図5】シェルタの接続部材等の概要図である。
【図6】シェルタの接続部材等の配置を説明する図である。
【図7】シェルタの利用方法を説明する第１図である。
【図8】シェルタの利用方法を説明する第２図である。
【図9】シェルタの平面図である。
【図10】シェルタの底面図である。
【図11】シェルタの正面図である。
【図12】シェルタの右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
本実施形態におけるシェルタ１は、豪雨や津波等の水害から人又は車両などを守るシェルタであり、特に四輪車の水没を防ぐためのシェルタである。
図１乃至図８によりシェルタの一例を説明する。
図１はシェルタの斜視図である。
図２はシェルタの平面図である。
図３はシェルタの正面図である。
図４はシェルタの側面図である。
シェルタ１は、浮体群２、アウトリガー５及び固定棒６を備える。
固定棒６は図１、図７及び図８にのみ図示され、その他の図においては省略する。
図１乃至図８によりシェルタの一例を説明する。
図１はシェルタの斜視図である。
図２はシェルタの平面図である。
図３はシェルタの正面図である。
図４はシェルタの側面図である。
シェルタ１は、浮体群２、アウトリガー５及び固定棒６を備える。
固定棒６は図１、図７及び図８にのみ図示され、その他の図においては省略する。
【0016】
浮体群２は、複数の浮体３（後述する３Ａ１、３Ａ２及び３Ｂ）と、浮体３の其々を接続する複数の接続部材４と、を有する。
浮体３は所定の厚み（図におけるｚ軸方向）を有する扁平形状の部材である。
浮体３は接続部材４が挿入される複数の孔３１を有する。孔３１は浮体３を貫通して設けられている。
複数の浮体３が複数の接続部材４により其々接続されて浮体群２を形成している。
複数の浮体３は、下方に配置される浮体３である下方浮体３Ａ（後述する３Ａ１及び３Ａ２）と、下方浮体３Ａに重ねられて配置される浮体３である上方浮体３Ｂと、を含む。
浮体３は所定の厚み（図におけるｚ軸方向）を有する扁平形状の部材である。
浮体３は接続部材４が挿入される複数の孔３１を有する。孔３１は浮体３を貫通して設けられている。
複数の浮体３が複数の接続部材４により其々接続されて浮体群２を形成している。
複数の浮体３は、下方に配置される浮体３である下方浮体３Ａ（後述する３Ａ１及び３Ａ２）と、下方浮体３Ａに重ねられて配置される浮体３である上方浮体３Ｂと、を含む。
【0017】
浮体３は、比較的大きい浮力を有する基体の表面全体に、基体より耐久性の高い被覆層をコーティングすることで製造することができる。「耐久性」とは力学的な耐久性及び耐水性を意味する。
本実施形態においては、基体は難燃性の発泡スチロールであり、被覆層はポリウレアである。なお、浮体３の孔３１の内部も被覆層によりコーティングされている。
なお、浮体３の孔３１の内部にも被覆層を有するところ、孔３１の該孔が伸びる方向（図におけるｚ軸方向）における中央部より端部における被覆層の厚みが大きくなっていてもよい。
本実施形態においては、基体は難燃性の発泡スチロールであり、被覆層はポリウレアである。なお、浮体３の孔３１の内部も被覆層によりコーティングされている。
なお、浮体３の孔３１の内部にも被覆層を有するところ、孔３１の該孔が伸びる方向（図におけるｚ軸方向）における中央部より端部における被覆層の厚みが大きくなっていてもよい。
【0018】
図５はシェルタの接続部材の概要図である。
接続部材４は、浮体３の孔３１に挿入される、少なくとも１つの挿入部４１を有する。
挿入部４１は直線状に延びる棒状部である。
複数の挿入部４１の一端同士を接続する架橋部４２と、を有する。
複数の挿入部４１は架橋部４２から同一方向に延びている。
本実施形態における接続部材４は、図５で示すとおり、２つの挿入部４１を有するコの字状部材である。
接続部材４は剛性の高い部材で形成されている。本実施形態においては、接続部材４は金属で形成されている。
接続部材４は、浮体３の孔３１に挿入される、少なくとも１つの挿入部４１を有する。
挿入部４１は直線状に延びる棒状部である。
複数の挿入部４１の一端同士を接続する架橋部４２と、を有する。
複数の挿入部４１は架橋部４２から同一方向に延びている。
本実施形態における接続部材４は、図５で示すとおり、２つの挿入部４１を有するコの字状部材である。
接続部材４は剛性の高い部材で形成されている。本実施形態においては、接続部材４は金属で形成されている。
【0019】
図６はシェルタの接続部材の配置を説明する図である。
図６で示すように、接続部材４の挿入部４１が、複数の浮体３の孔３１に、同一方向から挿入されることで複数の浮体３が接続される。
なお、図６以外の他の図においては接続部材４及び後述するアウトリガー接続部材５Ｃを省略して図示する。
図６で示すように、接続部材４の挿入部４１が、複数の浮体３の孔３１に、同一方向から挿入されることで複数の浮体３が接続される。
なお、図６以外の他の図においては接続部材４及び後述するアウトリガー接続部材５Ｃを省略して図示する。
【0020】
下方浮体３Ａと上方浮体３Ｂとの接続構造を説明する。
接続部材４の１つの挿入部４１が、上方浮体３Ｂの孔３１を貫通し、かつ下方浮体３Ａの孔３１に挿入されることで、該下方浮体３Ａと該上方浮体３Ｂとが接続される。すなわち、下方浮体３Ａの孔３１と上方浮体３Ｂの孔３１とが連通した状態において、接続部材４の挿入部４１が上方から下方に向かって該連通した孔３１に挿入されることで下方浮体３Ａと上方浮体３Ｂとが接続される。
接続部材４の１つの挿入部４１が、上方浮体３Ｂの孔３１を貫通し、かつ下方浮体３Ａの孔３１に挿入されることで、該下方浮体３Ａと該上方浮体３Ｂとが接続される。すなわち、下方浮体３Ａの孔３１と上方浮体３Ｂの孔３１とが連通した状態において、接続部材４の挿入部４１が上方から下方に向かって該連通した孔３１に挿入されることで下方浮体３Ａと上方浮体３Ｂとが接続される。
【0021】
上方浮体３Ｂは複数の下方浮体３Ａに跨って配置されている。
本実施形態においては、接続部材４の１つの挿入部４１により上方浮体３Ｂと１つの下方浮体３Ａとが接続され、他の挿入部４１により該上方浮体３Ｂと他の下方浮体３Ａとが接続される。
これにより、該上方浮体３Ｂを介して複数の下方浮体３Ａが接続される。
ところで、シェルタ１が水面に浮遊している場合、水面が荒れることに起因して浮体群２の浮体３の其々が別個に厚み方向（図のｚ軸方向）に上下することでシェルタ１全体として不安定になるおそれがある。この点、当該構成のように、１つの上方浮体３Ｂが複数の下方浮体３Ａに跨って重ねられているため、当該上方浮体３Ｂの下方に位置する複数の下方浮体３Ａの其々が別個に厚み方向に上下することを抑制でき、ひいては、シェルタ１をより安定させることができる。
本実施形態においては、接続部材４の１つの挿入部４１により上方浮体３Ｂと１つの下方浮体３Ａとが接続され、他の挿入部４１により該上方浮体３Ｂと他の下方浮体３Ａとが接続される。
これにより、該上方浮体３Ｂを介して複数の下方浮体３Ａが接続される。
ところで、シェルタ１が水面に浮遊している場合、水面が荒れることに起因して浮体群２の浮体３の其々が別個に厚み方向（図のｚ軸方向）に上下することでシェルタ１全体として不安定になるおそれがある。この点、当該構成のように、１つの上方浮体３Ｂが複数の下方浮体３Ａに跨って重ねられているため、当該上方浮体３Ｂの下方に位置する複数の下方浮体３Ａの其々が別個に厚み方向に上下することを抑制でき、ひいては、シェルタ１をより安定させることができる。
【0022】
他の実施形態としては、１つの挿入部を有する接続部材により、下方浮体３Ａと上方浮体３Ｂとが接続されていてもよい。当該場合における接続部材は、１つの棒状の挿入部と、該挿入部の一端に位置するフランジ部と、を有する。
つまり、１つの挿入部を有する１つの接続部材により、上方浮体３Ｂと１つの下方浮体３Ａとが接続され、かつ、他の接続部材により該上方浮体３Ｂと他の下方浮体３Ａとが接続されていてもよい。当該構成によっても、該上方浮体３Ｂを介して複数の下方浮体３Ａが接続されることとなる。
つまり、１つの挿入部を有する１つの接続部材により、上方浮体３Ｂと１つの下方浮体３Ａとが接続され、かつ、他の接続部材により該上方浮体３Ｂと他の下方浮体３Ａとが接続されていてもよい。当該構成によっても、該上方浮体３Ｂを介して複数の下方浮体３Ａが接続されることとなる。
【0023】
水平に隣り合う複数の下方浮体３Ａ同士の接続構造を説明する。
接続部材４の１つの挿入部４１が１つの下方浮体３Ａの孔３１に挿入され、かつ他の挿入部４１が他の下方浮体３Ａの孔３１に挿入されることで、水平に隣り合う複数の下方浮体３Ａが接続される。
接続部材４の１つの挿入部４１が１つの下方浮体３Ａの孔３１に挿入され、かつ他の挿入部４１が他の下方浮体３Ａの孔３１に挿入されることで、水平に隣り合う複数の下方浮体３Ａが接続される。
【0024】
上述した接続構造により、利用者は、複数の浮体３を地面に整列させた後に複数の接続部材４を上方から其々の孔３１に挿入することで浮体群２を組み立てることができる。すなわち、シェルタを設置する現場において、利用者は容易に複数の浮体を接続でき、ひいては、容易にシェルタを組み立てることができる。
【0025】
本実施形態において、接続部材４は孔３１に挿入されるのみであり、他の構造により接続部材４と浮体３とが固定されてなくてもよい。当該構成により、利用者はより容易に複数の浮体を接続できる。なお、当該構成であっても、複数の浮体３を一体化してシェルタ１を構成するには充分な接続力を有している。
他の実施形態においては、接続部材４と孔３１の内部又は浮体３の表面とが他の構造により固定されていてもよい。
他の実施形態においては、接続部材４と孔３１の内部又は浮体３の表面とが他の構造により固定されていてもよい。
【0026】
図１乃至図４で示すように、浮体群２は、其々同じ形状を有する複数の定形浮体を含む。
複数の下方浮体３Ａは、第１の定形浮体である複数の第１定形浮体３Ａ１と、第２の定形浮体である複数の第２定形浮体３Ａ２と、を含む。
複数の下方浮体３Ａは、第１の定形浮体である複数の第１定形浮体３Ａ１と、第２の定形浮体である複数の第２定形浮体３Ａ２と、を含む。
【0027】
第１定形浮体３Ａ１は接続部材４により上方浮体３Ｂと接続される。
第１定形浮体３Ａ１は接続部材４により隣り合う下方浮体３Ａと接続される。
第１定形浮体３Ａ１は接続部材４により隣り合う下方浮体３Ａと接続される。
【0028】
第１定形浮体３Ａ１は所定の厚みを有する正方形状である。
第１定形浮体３Ａ１の其々が有する複数の孔３１は該第１定形浮体３Ａ１を貫通している。
複数の孔３１は正方形状の第１定形浮体３Ａ１に回転対称に配置されている。言い換えれば、正方形状の第１定形浮体３Ａ１を９０度、１８０度、２７０度、又は３６０度で回転させたどの状態であっても其々同じ位置に複数の孔３１が位置する。
当該構成により、利用者は、第１定形浮体３Ａ１の裏表や向きなどを気にすることなく他の浮体と対応させ接続させることが可能になる。すなわち、シェルタを設置する現場において、利用者は容易に複数の浮体を接続でき、ひいては、容易にシェルタを組み立てることができる。
第１定形浮体３Ａ１の其々が有する複数の孔３１は該第１定形浮体３Ａ１を貫通している。
複数の孔３１は正方形状の第１定形浮体３Ａ１に回転対称に配置されている。言い換えれば、正方形状の第１定形浮体３Ａ１を９０度、１８０度、２７０度、又は３６０度で回転させたどの状態であっても其々同じ位置に複数の孔３１が位置する。
当該構成により、利用者は、第１定形浮体３Ａ１の裏表や向きなどを気にすることなく他の浮体と対応させ接続させることが可能になる。すなわち、シェルタを設置する現場において、利用者は容易に複数の浮体を接続でき、ひいては、容易にシェルタを組み立てることができる。
【0029】
第２定形浮体３Ａ２は第１定形浮体３Ａ１と隣り合って接続される。
第２定形浮体３Ａ２は平面視において所定の厚みを有する正方形状である。
第２定形浮体３Ａ２の厚み部は傾斜している。
第２定形浮体３Ａ２の被覆層の厚みは第１定形浮体３Ａ１の被覆層の厚みより大きくなっていてもよい。
第２定形浮体３Ａ２は平面視において所定の厚みを有する正方形状である。
第２定形浮体３Ａ２の厚み部は傾斜している。
第２定形浮体３Ａ２の被覆層の厚みは第１定形浮体３Ａ１の被覆層の厚みより大きくなっていてもよい。
【0030】
他の実施形態においては、第１定形浮体３Ａ１及び第２定形浮体３Ａ２の孔３１は貫通していない穴であってもよい。
【0031】
複数の上方浮体３Ｂの其々は、第３の定形浮体である第３定形浮体である。
第３定形浮体（上方浮体）３Ｂは所定の厚みを有する正方形状である。
第３定形浮体（上方浮体）３Ｂの其々が有する複数の孔３１は該第３定形浮体３Ｂを上述のとおり貫通しており、かつ複数の孔３１は正方形状の第３定形浮体３Ｂに回転対称に配置されている。
第３定形浮体（上方浮体）３Ｂは所定の厚みを有する正方形状である。
第３定形浮体（上方浮体）３Ｂの其々が有する複数の孔３１は該第３定形浮体３Ｂを上述のとおり貫通しており、かつ複数の孔３１は正方形状の第３定形浮体３Ｂに回転対称に配置されている。
【0032】
複数のアウトリガー５は、浮体群２の両側の側方に位置する。
アウトリガー５は浮体群２の側方の其々において所定の空間をあけて複数配置されている。
アウトリガー５も浮体３と同様に比較的大きい浮力を有する基体の表面全体に、基体より耐久性の高い被覆層をコーティングすることで製造することができる部材である。
アウトリガー５は浮体群２の厚みより大きい。例えば本実施形態においては、下方浮体３Ａの厚みは２２ｃｍであり、上方浮体３Ｂの厚みは１０ｃｍであり、アウトリガー５の厚みは４０ｃｍである。
アウトリガー５は浮体群２の側方の其々において所定の空間をあけて複数配置されている。
アウトリガー５も浮体３と同様に比較的大きい浮力を有する基体の表面全体に、基体より耐久性の高い被覆層をコーティングすることで製造することができる部材である。
アウトリガー５は浮体群２の厚みより大きい。例えば本実施形態においては、下方浮体３Ａの厚みは２２ｃｍであり、上方浮体３Ｂの厚みは１０ｃｍであり、アウトリガー５の厚みは４０ｃｍである。
【0033】
図４で示すように、アウトリガー５の厚み部には水平方向に延びるアウトリガー孔５１を有している。
図６で示すように、浮体群２（浮体３）は厚み部に、アウトリガー孔５１と連通する水平方向に延びる穴３２を有しており、浮体３の該穴３２と１つの孔３１とは該浮体３の内部で連通している。
アウトリガー孔５１及び穴３２には、アウトリガー５と浮体群２とを接続するためのアウトリガー接続部材５Ｃが挿入される。
図６で示すように、浮体群２（浮体３）は厚み部に、アウトリガー孔５１と連通する水平方向に延びる穴３２を有しており、浮体３の該穴３２と１つの孔３１とは該浮体３の内部で連通している。
アウトリガー孔５１及び穴３２には、アウトリガー５と浮体群２とを接続するためのアウトリガー接続部材５Ｃが挿入される。
【0034】
図５で示すように、アウトリガー接続部材５Ｃは、接続部材４と類似の形状を有しているが、挿入部５Ｃ１に接続部材４が挿入される接続部材挿入孔５Ｃ２を有している点で接続部材４と異なる。該接続部材挿入孔５Ｃ２に接続部材４が挿入されることで、アウトリガー接続部材５Ｃひいてはアウトリガー５と浮体群２とが接続される。
【0035】
利用者は、アウトリガー孔５１と浮体群２の厚み部に有する穴３２とが連通した状態において、該連通した穴にアウトリガー接続部材５Ｃの挿入部５Ｃ１の其々を挿入した後、浮体３の孔３１と接続部材挿入孔５Ｃ２とが連通した孔に接続部材４を挿入することで、図６で示すように、アウトリガー５と浮体群２とを接続することできる。
【0036】
固定棒６はシェルタ１が設置される場所の地面に固定される垂直に伸びる棒状部材である。
固定棒６は剛性の高い部材で形成されている。本実施形態においては、固定棒６は金属で形成されている。
本実施形態におけるシェルタ１は２つの固定棒６（第１固定棒及び第２固定棒）を有している。
固定棒６は剛性の高い部材で形成されている。本実施形態においては、固定棒６は金属で形成されている。
本実施形態におけるシェルタ１は２つの固定棒６（第１固定棒及び第２固定棒）を有している。
【0037】
第１固定棒は、浮体群２の一方側方に位置する複数のアウトリガー５の間の第１空間に位置する。
第２固定棒は、浮体群２の他方側方に位置する複数のアウトリガー５の間の第２空間に位置する。第２空間は第１空間と線対称の位置に存在する。
当該構成により、水に浮いた状態における浮体群２及びアウトリガー５が水平方向に移動することを防止することができる。
他の実施形態として、３つ以上の固定棒を備えていてもよい。
第２固定棒は、浮体群２の他方側方に位置する複数のアウトリガー５の間の第２空間に位置する。第２空間は第１空間と線対称の位置に存在する。
当該構成により、水に浮いた状態における浮体群２及びアウトリガー５が水平方向に移動することを防止することができる。
他の実施形態として、３つ以上の固定棒を備えていてもよい。
【0038】
図７はシェルタの利用方法を説明する第１図である。
図７で示すように、利用者は下方浮体３Ａ(第２定形浮体３Ａ２)の傾斜した側（正面側）から四輪車を前進させることでシェルタ１に載置できる。
浮体群２の中央部に上方浮体３Ｂが位置するところ、四輪車は上方浮体３Ｂとアウトリガー５の間の下方浮体３Ａ上を走行することができる。
図７で示すように、利用者は下方浮体３Ａ(第２定形浮体３Ａ２)の傾斜した側（正面側）から四輪車を前進させることでシェルタ１に載置できる。
浮体群２の中央部に上方浮体３Ｂが位置するところ、四輪車は上方浮体３Ｂとアウトリガー５の間の下方浮体３Ａ上を走行することができる。
【0039】
図８はシェルタの利用方法を説明する第２図である。
図８で示すように、四輪車が該シェルタ上（浮体群２の中央）に配置された場合において、上方浮体３Ｂは四輪車の４つの車輪に囲まれた車体中央領域に位置するように構成されている。この場合、上方浮体３Ｂの厚みは、載置される四輪車の最低地上高と同程度であることが好ましい。
図８で示すように、四輪車が該シェルタ上（浮体群２の中央）に配置された場合において、上方浮体３Ｂは四輪車の４つの車輪に囲まれた車体中央領域に位置するように構成されている。この場合、上方浮体３Ｂの厚みは、載置される四輪車の最低地上高と同程度であることが好ましい。
【0040】
上述したとおり、シェルタ１が水面に浮遊している場合、水面が荒れることに起因して浮体群２の浮体３の其々が別個に厚み方向に上下することでシェルタ１全体として不安定になるおそれがある。この点、上方浮体３Ｂが四輪車の４つの車輪に囲まれた車体中央領域に位置するため、該上方浮体３Ｂに上方向への力が加えられた場合であっても、該上方浮体３Ｂは車体の底に当接することとなる。そのため、該上方浮体３Ｂひいては下方浮体３Ａが厚み方向に上下することをさらに抑制できる。
【0041】
【0042】
図９はシェルタの平面図である。
図１０はシェルタの底面図である。
図１１はシェルタの正面図である。背面図は、正面図と対称につき省略する。
図１２はシェルタの右側面図である。左側面図は、右側面図と対称につき省略する。
図１０はシェルタの底面図である。
図１１はシェルタの正面図である。背面図は、正面図と対称につき省略する。
図１２はシェルタの右側面図である。左側面図は、右側面図と対称につき省略する。
【0043】
以上、本発明について詳細に説明したが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更、改良等が可能である。
【符号の説明】
【0044】
１ ：シェルタ
２ ：浮体群
３ ：浮体
３１ ：孔
３Ａ ：下方浮体
３Ａ１ ：第１定形浮体
３Ａ２ ：第２定形浮体
３Ｂ ：上方浮体（第３定形浮体）
４ ：接続部材
５ ：アウトリガー
６ ：固定棒
２ ：浮体群
３ ：浮体
３１ ：孔
３Ａ ：下方浮体
３Ａ１ ：第１定形浮体
３Ａ２ ：第２定形浮体
３Ｂ ：上方浮体（第３定形浮体）
４ ：接続部材
５ ：アウトリガー
６ ：固定棒
【要約】 （修正有）
【課題】シェルタを設置する現場において、容易に組み立てることができるシェルタを提供する。
【解決手段】複数の浮体と、前記浮体の其々を接続する複数の接続部材と、を有する浮体群を備え、其々の前記浮体は前記接続部材が挿入される孔を有し、前記接続部材は前記孔に挿入される、少なくとも１つの挿入部を有し、前記接続部材の挿入部が、複数の前記浮体の孔に、同一方向から挿入されることで該複数の前記浮体が接続される、シェルタ。前記浮体群は、下方浮体と、該下方浮体に重ねられて配置された上方浮体と、を含み、前記接続部材の１つの前記挿入部が、前記上方浮体の前記孔を貫通し、かつ前記下方浮体の前記孔に挿入されることで、前記下方浮体と前記上方浮体とが接続される、シェルタ。
【選択図】図１
【解決手段】複数の浮体と、前記浮体の其々を接続する複数の接続部材と、を有する浮体群を備え、其々の前記浮体は前記接続部材が挿入される孔を有し、前記接続部材は前記孔に挿入される、少なくとも１つの挿入部を有し、前記接続部材の挿入部が、複数の前記浮体の孔に、同一方向から挿入されることで該複数の前記浮体が接続される、シェルタ。前記浮体群は、下方浮体と、該下方浮体に重ねられて配置された上方浮体と、を含み、前記接続部材の１つの前記挿入部が、前記上方浮体の前記孔を貫通し、かつ前記下方浮体の前記孔に挿入されることで、前記下方浮体と前記上方浮体とが接続される、シェルタ。
【選択図】図１
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
