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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-01-29
(45)【発行日】2024-02-06
(54)【発明の名称】乗用草刈機
(51)【国際特許分類】
A01D 34/68 20060101AFI20240130BHJP
A01D 34/64 20060101ALI20240130BHJP
A01D 34/81 20060101ALI20240130BHJP
B60K 13/04 20060101ALI20240130BHJP
F02B 77/11 20060101ALI20240130BHJP
【ＦＩ】
A01D34/68 L
A01D34/64 H
A01D34/81
A01D34/68 Z
B60K13/04 B
F02B77/11 D
F02B77/11 E
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2020089557
(22)【出願日】2020-05-22
(65)【公開番号】P2021182885
(43)【公開日】2021-12-02
【審査請求日】2022-12-31
(73)【特許権者】
【識別番号】000000125
【氏名又は名称】井関農機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100137752
【弁理士】
【氏名又は名称】亀井 岳行
(72)【発明者】
【氏名】増田 龍太郎
【審査官】竹中 靖典
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１８－０３３４３１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－１８５５７２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－１０４６０１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１５－０８５８６１（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１３／０２９１５２４（ＵＳ，Ａ１）
【文献】特開２０１７－０７１２６２（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ａ０１Ｄ ３４／００ － ３４／９０
Ａ０１Ｄ ４２／００ － ４３／０７７
Ｂ６０Ｋ １３／０４
Ｆ０２Ｂ ７７／１１
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車体（１０）と、前記車体（１０）の前部に配置される運転席（２）と、
前記車体（１０）の後部でかつ前記運転席（２）の後方になる位置に配置されるエンジン（３）と、
前記車体（１０）に取り付けられる草刈り装置（５）と、
前記エンジン（３）の上方に配置され、前記草刈り装置（５）で刈り取られた刈草を収容する集草容器（５６）と、
前記運転席（２）の後方でかつ前記エンジン（３）の前方になる位置に配置される排気ガス浄化装置（６）と、
前記排気ガス浄化装置（６）に接近して通過するよう配策されるホース（８）と、
を備え、
前記運転席（２）と前記排気ガス浄化装置（６）との間に遮熱板（７）を設けており、
前記遮熱板（７）は、前記ホース（８）と前記排気ガス浄化装置（６）との間に存在する追加部分（７３）を有していることを特徴とする乗用草刈機。
【請求項2】
前記遮熱板（７）は、前記運転席（２）と前記排気ガス浄化装置（６）との間で上下の方向に延びて前記排気ガス浄化装置（６）の少なくとも上部と向き合う状態で配置される対向部分（７１）と、前記排気ガス浄化装置（６）の上部の少なくとも一部を上方から覆う状態で配置される覆い部分（７２）とを有していることを特徴とする請求項１に記載の乗用草刈機。
【請求項3】
前記ホース（８）は、燃料ホース（８１）と油圧ホース（８２）の一方又は双方であることを特徴とする請求項１に記載の乗用草刈機。
【請求項4】
前記エンジン（３）の左右の方向の一方になる側方に、ラジエータ（３８）と冷却ファン（３９）を設け、
前記エンジン（３）から延びて前記排気ガス浄化装置（６）の一端部に接続される排気パイプ（３６ａ）を、前記エンジン（３）と前記冷却ファン（３９）の間を通過するように設け、
前記排気パイプ（３６ａ）に接近して配置される第３のホース（８Ｃ）を設け、
前記排気パイプ（３６ａ）と前記第３のホース（８Ｃ）の間に第２の遮熱板（９０）を設けたことを特徴する請求項１に記載の乗用草刈機。
【請求項5】
前記第３のホース（８Ｃ）は、油圧ホース（８２Ｃ）とラジエータホース（８５）との一方又は双方であることを特徴とする請求項４に記載の乗用草刈機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、乗用して芝等の草刈り作業を行う乗用草刈機に関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来、ディーゼルエンジンを搭載した草刈機として、運転座席の後方にエンジンを備え、エンジンの上方にエアークリーナを設けるとともにエンジンの後方に排出ガス浄化装置を設けたうえで、運転座席とエアークリーナの間の領域をエアークリーナよりも上方に突き出すように延びるラジエータを設けた草刈機が知られている（特許文献１）。
この草刈機では、ラジエータを通り抜けた冷却風がエンジンルーム内に入り込んだ後にエンジンの上方を通過してエンジンルームの後方に流れ、これにより、エンジンの上方の熱気を押し流してエンジンルーム内の温度を下げることや高温になる排出ガス浄化装置の周辺の熱気を排出させることができる冷却風の経路が作りだされる。
この草刈機では、ラジエータを通り抜けた冷却風がエンジンルーム内に入り込んだ後にエンジンの上方を通過してエンジンルームの後方に流れ、これにより、エンジンの上方の熱気を押し流してエンジンルーム内の温度を下げることや高温になる排出ガス浄化装置の周辺の熱気を排出させることができる冷却風の経路が作りだされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特許第６４４９０２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、上記従来の草刈機にあっては、エンジンの上方にエアークリーナや排気ガス浄化装置やラジエータの一部が存在するよう配置されているので重心が高くなり、しかも、それらの上方に例えば刈り取った草を収容する集草容器を配置しようとした場合にはさらに重心が高くなってしまい、走行が不安定になるおそれがある。
【0005】
そこで、本出願人は、エアークリーナとラジエータをエンジンの側方に配置し、排気ガス浄化装置をエンジンの前方に配置するレイアウトを採用して、重心を低くすることが可能な草刈機を開発している。
この開発中の草刈機によれば、そのレイアウトの採用によりコンパクトに重心を低くする構成を実現することが可能になるが、その一方で、排気ガス浄化装置から発生する熱の影響を、部品間の距離が縮まることも相俟って受けやすくなる傾向にある。
この開発中の草刈機によれば、そのレイアウトの採用によりコンパクトに重心を低くする構成を実現することが可能になるが、その一方で、排気ガス浄化装置から発生する熱の影響を、部品間の距離が縮まることも相俟って受けやすくなる傾向にある。
【0006】
本発明は、エンジンの上方に集草容器を配置するとともにエンジンの前方に排気ガス浄化装置を配置する場合であっても、その排気ガス浄化装置から発生する熱の影響を受けることを軽減できる乗用草刈機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の上記課題は、以下の手段により解決される。
【0008】
すなわち、請求項１に係る発明は、
車体（１０）と、
前記車体（１０）の前部に配置される運転席（２）と、
前記車体（１０）の後部でかつ前記運転席（２）の後方になる位置に配置されるエンジン（３）と、
前記車体（１０）に取り付けられる草刈り装置（５）と、
前記エンジン（３）の上方に配置され、前記草刈り装置（５）で刈り取られた刈草を収容する集草容器（５６）と、
前記運転席（２）の後方でかつ前記エンジン（３）の前方になる位置に配置される排気ガス浄化装置（６）と、
前記排気ガス浄化装置（６）に接近して通過するよう配策されるホース（８）と、
を備え、
前記運転席（２）と前記排気ガス浄化装置（６）との間に遮熱板（７）を設けており、
前記遮熱板（７）は、前記ホース（８）と前記排気ガス浄化装置（６）との間に存在する追加部分（７３）を有していることを特徴とする乗用草刈機である。
車体（１０）と、
前記車体（１０）の前部に配置される運転席（２）と、
前記車体（１０）の後部でかつ前記運転席（２）の後方になる位置に配置されるエンジン（３）と、
前記車体（１０）に取り付けられる草刈り装置（５）と、
前記エンジン（３）の上方に配置され、前記草刈り装置（５）で刈り取られた刈草を収容する集草容器（５６）と、
前記運転席（２）の後方でかつ前記エンジン（３）の前方になる位置に配置される排気ガス浄化装置（６）と、
前記排気ガス浄化装置（６）に接近して通過するよう配策されるホース（８）と、
を備え、
前記運転席（２）と前記排気ガス浄化装置（６）との間に遮熱板（７）を設けており、
前記遮熱板（７）は、前記ホース（８）と前記排気ガス浄化装置（６）との間に存在する追加部分（７３）を有していることを特徴とする乗用草刈機である。
【0009】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗用草刈機において、前記遮熱板（７）は、前記運転席（２）と前記排気ガス浄化装置（６）との間で上下の方向に延びて前記排気ガス浄化装置（６）の少なくとも上部と向き合う状態で配置される対向部分（７１）と、前記排気ガス浄化装置（６）の上部の少なくとも一部を上方から覆う状態で配置される覆い部分（７２）とを有していることを特徴とする乗用草刈機である。
【0010】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の乗用草刈機において、前記ホース（８）は、燃料ホース（８１）と油圧ホース（８２）の一方又は双方であることを特徴とする乗用草刈機である。
【0011】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の乗用草刈機において、前記エンジン（３）の左右の方向の一方になる側方に、ラジエータ（３８）と冷却ファン（３９）を設け、
前記エンジン（３）から延びて前記排気ガス浄化装置（６）の一端部に接続される排気パイプ（３６ａ）を、前記エンジン（３）と前記冷却ファン（３９）の間を通過するように設け、
前記排気パイプ（３６ａ）に接近して配置される第３のホース（８Ｃ）を設け、
前記排気パイプ（３６ａ）と前記第３のホース（８Ｃ）の間に第２の遮熱板（９０）を設けたことを特徴する乗用草刈機である。
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の乗用草刈機において、前記第３のホース（８Ｃ）は、油圧ホース（８２Ｃ）とラジエータホース（８５）との一方又は双方であることを特徴とする乗用草刈機である。
前記エンジン（３）から延びて前記排気ガス浄化装置（６）の一端部に接続される排気パイプ（３６ａ）を、前記エンジン（３）と前記冷却ファン（３９）の間を通過するように設け、
前記排気パイプ（３６ａ）に接近して配置される第３のホース（８Ｃ）を設け、
前記排気パイプ（３６ａ）と前記第３のホース（８Ｃ）の間に第２の遮熱板（９０）を設けたことを特徴する乗用草刈機である。
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の乗用草刈機において、前記第３のホース（８Ｃ）は、油圧ホース（８２Ｃ）とラジエータホース（８５）との一方又は双方であることを特徴とする乗用草刈機である。
【発明の効果】
【0012】
請求項１に記載の発明では、エンジン（３）の上方に集草容器（５６）を配置するとともにエンジン（３）の前方に排気ガス浄化装置（６）を配置する乗用草刈機であっても、エンジン（３）と運転席（２）との間に遮熱板（７）が設けられているので、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱が運転席（２）の方に移動することが遮熱板（７）によって遮られる。
したがって、この発明によれば、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱の影響を少なくとも運転席（２）が受けることを、遮熱板（７）がない場合に比べると軽減することができる。
また、請求項１に記載の発明では、遮熱板（７）が追加部分（７３）を有しているので、排気ガス浄化装置（６）に接近して通過するよう配策されるホース（８）が、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱の影響を受けることが軽減されて保護される。
したがって、この発明によれば、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱の影響を少なくとも運転席（２）が受けることを、遮熱板（７）がない場合に比べると軽減することができる。
また、請求項１に記載の発明では、遮熱板（７）が追加部分（７３）を有しているので、排気ガス浄化装置（６）に接近して通過するよう配策されるホース（８）が、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱の影響を受けることが軽減されて保護される。
【0013】
請求項２に記載の発明によれば、遮熱板（７）が対向部分（７１）と覆い部分（７２）とを有しているので、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱が運転席（２）の側に直接移動することや上方に立ち上がってから移動することが遮られ、その熱の影響を運転席（２）やその運転席（２）に座る運転者等が受けることを適切に軽減することができる。
【0014】
請求項３に記載の発明によれば、排気ガス浄化装置（６）に接近して通過するよう配策される燃料ホース（８１）と油圧ホース（８２）の一方又はその双方が、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱の影響を受けることを軽減することができる。
【0015】
請求項４に記載の発明によれば、排気ガス浄化装置（６）の一端部に接続される排気パイプ（３６ａ）に接近して配置される第３のホース（８Ｃ）が、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱の影響を受けることが軽減されて保護される。
請求項５に記載の発明によれば、油圧ホース（８２Ｃ）とラジエータホース（８５）との一方又は双方が、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱の影響を受けることが軽減されて保護される。
請求項５に記載の発明によれば、油圧ホース（８２Ｃ）とラジエータホース（８５）との一方又は双方が、排気ガス浄化装置（６）から発生する熱の影響を受けることが軽減されて保護される。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】本発明の実施の形態に係る乗用草刈機の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【0018】
図１から図４には、本発明の実施形態に係る乗用草刈機１の全体又は一部が示されている。
乗用草刈機１は、前後の方向に走行可能な車体１０を備えており、その車体１０の前部および後部に前輪１１，１１と後輪１２，１２がそれぞれ設けられている。また、乗用草刈機１は、車体１０の前部に運転席２が配置され、車体１０の後部にエンジン３が配置されている。
乗用草刈機１は、前後の方向に走行可能な車体１０を備えており、その車体１０の前部および後部に前輪１１，１１と後輪１２，１２がそれぞれ設けられている。また、乗用草刈機１は、車体１０の前部に運転席２が配置され、車体１０の後部にエンジン３が配置されている。
【0019】
運転席２は、車体１０の前部の上側に形成されるフロア部２１の後方に配置されている。フロア部２１には、その前部に配置されるステアリングコラム２２と、ステアリングコラム２２の左右に配置される操縦用の脚踏みペダル２３や、ステアリングコラム２２の後方に配置される運転席２となる座席２４や、座席２４の左右に配置される操作部２５が設けられている。ステアリングコラム２２には操舵用のステアリングホイール（ハンドル）２６が設けられており、操作部２５には操縦用の手動レバー２７、図示しない操作盤等が設けられている。この乗用草刈機１では、ステアリングホイール２６の左右への回転操作により後輪１２，１２が左右に操舵される。
【0020】
エンジン３は、図４から図６等に示されるように、車体１０の後部のうち前側に存在する状態で配置されている。エンジン３としては、例えば、ディーゼルエンジンが使用される。
エンジン３は、その前方で下方になる位置に、エンジン３の動力を変速および分配して伝達する動力伝達ケース４が連結して配置されている。動力伝達ケース４は、例えばエンジン３の動力の一部を減速させて前輪１１，１１の駆動輪に伝達し、またその動力の一部を分配して後述する草刈り装置５に伝達するよう構成されている。
エンジン３は、その前方で下方になる位置に、エンジン３の動力を変速および分配して伝達する動力伝達ケース４が連結して配置されている。動力伝達ケース４は、例えばエンジン３の動力の一部を減速させて前輪１１，１１の駆動輪に伝達し、またその動力の一部を分配して後述する草刈り装置５に伝達するよう構成されている。
【0021】
動力伝達ケース４は、車体１０の前後方向のほぼ中央部に配置されているが、実施の形態１における動力伝達ケース４は車体１０の一部を構成している。
このため車体１０は、動力伝達ケース４の前部に突出して取り付けられる、フロア部２１を形成するフロアフレーム１３や前輪１１，１１等を支持する左右の前方サイドフレーム１４Ｌ，１４Ｒを含めて構成されている。また車体１０は、動力伝達ケース４の後部に突出して取り付けられる、エンジン３、後輪１２，１２を支持する左右の後方サイドフレーム１５Ｌ，１５Ｒやエンジン３の上方で後述する集草容器５６等を支持する平面Ｕ字状の上部フレーム１６等も含めて構成されている。
このため車体１０は、動力伝達ケース４の前部に突出して取り付けられる、フロア部２１を形成するフロアフレーム１３や前輪１１，１１等を支持する左右の前方サイドフレーム１４Ｌ，１４Ｒを含めて構成されている。また車体１０は、動力伝達ケース４の後部に突出して取り付けられる、エンジン３、後輪１２，１２を支持する左右の後方サイドフレーム１５Ｌ，１５Ｒやエンジン３の上方で後述する集草容器５６等を支持する平面Ｕ字状の上部フレーム１６等も含めて構成されている。
【0022】
前方サイドフレーム１４Ｌ，１４Ｒには、図４や図６等に示されるように、運転席２の左右両側に位置して立ち上がるよう配置される左右の枠フレーム１７Ｌ，１７Ｒや、枠フレーム１７Ｌ，１７Ｒの上部後端どうしを左右に横断するよう配置して連結する連結フレーム１８が設けられている。また、上部フレーム１６の前端部には、左右を横断するように配置される横断フレーム１９が設けられている。上部フレーム１６は、連結フレーム１８の一部と後方サイドフレーム１５Ｌ，１５Ｒの一部に取り付け金具や柱フレーム等を介して下方から支持される状態で設けられている。
【0023】
エンジン３には、エアークリーナ３２を通して吸気した空気を送る通常の吸気パイプ３３と、排気ガス再循環（ＥＧＲ）システム３４を通して送られる循環吸気パイプ３５とが接続されている。また、エンジン３には、排気ガス浄化装置６を通して排気ガスを排出する排気パイプ３６が接続されている。さらに、このエンジン３は、吸気パイプ３３と排気パイプ３６を接近させた接近部に過給器３７（図４参照）が配置されている。
また、エンジン３は、左右の後方サイドフレーム１５と上部フレーム１６の間にわたって配置されるサイドカバー１０１で覆われている。またエンジン３は、その上部が、上部フレーム１６に開閉可能に配置される上カバー１０２（図３参照）で覆われている。さらにエンジン３は、図１に示されるように、外装カバー１０５によっても外部から覆い隠されている。図１における符号１０６はバッテリーを、図７における符号３２２はプレエアークリーナを、符号３３２はプレエアークリーナ３２２からエアークリーナ３２までを接続するパイプを、それぞれ示している。プレエアークリーナ３２２は、必須なものではなく、省略することが可能である。
また、エンジン３は、左右の後方サイドフレーム１５と上部フレーム１６の間にわたって配置されるサイドカバー１０１で覆われている。またエンジン３は、その上部が、上部フレーム１６に開閉可能に配置される上カバー１０２（図３参照）で覆われている。さらにエンジン３は、図１に示されるように、外装カバー１０５によっても外部から覆い隠されている。図１における符号１０６はバッテリーを、図７における符号３２２はプレエアークリーナを、符号３３２はプレエアークリーナ３２２からエアークリーナ３２までを接続するパイプを、それぞれ示している。プレエアークリーナ３２２は、必須なものではなく、省略することが可能である。
【0024】
排気ガス浄化装置６は、ディーゼルエンジンからなるエンジン３から排気される排気ガスを浄化処理する装置である。実施の形態における排気ガス浄化装置６は、図４から図６等に示されるように、運転席２とエンジン３の間に配置されている。また、この排気ガス浄化装置６は、例えば動力伝達ケース４の上に、取り付け器具６５を介して取り付けられている。
排気ガス浄化装置６は、円筒状の収容体６１の内部に、酸化触媒（ＤＯＣ）とディーゼル微粒子フィルター（ＤＰＦ）を直列に連結させた状態で組み込むように配置して排気ガスを通過させる構造を有している。ＤＯＣは、排気ガス中の有害物質を酸化して無害化させる処理を行う。ＤＰＦは、排気ガスに含まれる粒状物質を捕集する処理を行う。また、排気ガス浄化装置６は、その一端部（右側端部）６１ｂにエンジン３から延びる上流側の排気パイプ３６ａが接続され、その他端部（左側端部）６１ｃに下流側の排気パイプ３６ｂが接続されている。
排気ガス浄化装置６は、円筒状の収容体６１の内部に、酸化触媒（ＤＯＣ）とディーゼル微粒子フィルター（ＤＰＦ）を直列に連結させた状態で組み込むように配置して排気ガスを通過させる構造を有している。ＤＯＣは、排気ガス中の有害物質を酸化して無害化させる処理を行う。ＤＰＦは、排気ガスに含まれる粒状物質を捕集する処理を行う。また、排気ガス浄化装置６は、その一端部（右側端部）６１ｂにエンジン３から延びる上流側の排気パイプ３６ａが接続され、その他端部（左側端部）６１ｃに下流側の排気パイプ３６ｂが接続されている。
【0025】
さらに、エンジン３は、その右の側方に、ラジエータ３８と冷却ファン３９が配置されている。冷却ファン３９は、ラジエータ３８のエンジン３と向き合う側に配置されており、ラジエータ３８を通過させて外気を取り入れた後に冷却風としてエンジン３の側面部に吹き付けるようになっている。ラジエータ３８と冷却ファン３９は、左右の後方サイドフレーム１５と上部フレーム１６に図示しないブラッケット等の取付け具を介して取り付けられている。
【0026】
また、乗用草刈機１は、図１に示されるように、車体１０の前部の下方でかつ前輪１１，１１の前方に草刈り装置５が取り付けられており、車体１０の後部でかつエンジン３の上方に集草容器５６が配置されている。
この乗用草刈機１では、エンジン３の上方に集草容器５６が配置されるが、特に排気ガス浄化装置６をエンジン３の上方でなくエンジン３の前方であって運転席２とエンジン３との間に配置しているとともにラジエータ３８をエンジン３の側方の位置に配置しているので、重心を比較的低くすることを可能にしている。
この乗用草刈機１では、エンジン３の上方に集草容器５６が配置されるが、特に排気ガス浄化装置６をエンジン３の上方でなくエンジン３の前方であって運転席２とエンジン３との間に配置しているとともにラジエータ３８をエンジン３の側方の位置に配置しているので、重心を比較的低くすることを可能にしている。
【0027】
草刈り装置５は、下面が解放されたカバー５１の内部で刈刃を回転させて芝草等の草刈り作業を行う装置であって、例えばロータリ形式のモーアと称されるものである。この草刈り装置５は、そのカバー５１が支持アーム５２を介して車体１０における左右の前方サイドフレーム１４Ｌ，１４Ｒに回動可能に取り付けられて上下移動するようになっている。また、草刈り装置５は、その刈刃が動力伝達ケース４から伝達される動力により回転するようになっている。
【0028】
集草容器５６は、草刈り装置５で刈り取られた刈草を収容する容器であって、いわゆるコレクタと称されるものである。集草容器５６は、例えば立法体のような箱形状からなる構造物であり、その後方側面部に収容した刈草を排出するための開閉可能なドア５６ｂが設けられている。
集草容器５６は、座席２４や操作部２５の後方において動力伝達ケース４の上方に立ち上がるよう設けられる左右の支柱フレーム５７に、昇降およびダンプ機構５８を介して取り付けられている。昇降およびダンプ機構５８は、集草容器５６に収容した刈草を排出させる際に集草容器５６を所定の位置および状態に動かすよう機能するものであり、支持フレーム、リンク機構、油圧シリンダ等で構成されている。左右の支柱フレーム５７の上端には、互いを接続するような形状の安全バー５９が設けられている。
集草容器５６は、座席２４や操作部２５の後方において動力伝達ケース４の上方に立ち上がるよう設けられる左右の支柱フレーム５７に、昇降およびダンプ機構５８を介して取り付けられている。昇降およびダンプ機構５８は、集草容器５６に収容した刈草を排出させる際に集草容器５６を所定の位置および状態に動かすよう機能するものであり、支持フレーム、リンク機構、油圧シリンダ等で構成されている。左右の支柱フレーム５７の上端には、互いを接続するような形状の安全バー５９が設けられている。
【0029】
さらに、乗用草刈機１は、図５に示されるように、前輪１１，１１の間であって草刈り装置５の後方で動力伝達ケースに、刈り取った刈草を吸引により収集して集草容器５６内に収容する刈草収集部５３が設けられている。刈草収集部５３は、吸引部となるブロワー５３ａや、ブロワー５３ａと集草容器５６との間を接続してブロワー５３ａで収集した刈草を集草容器５６にむけて通過させる搬送部となるシュータ（ダクト）５３ｂ等で構成されている。
【0030】
【0031】
遮熱板７は、排気ガス浄化装置６から発生する熱（熱気）が気流（対流）、放射（ふく射）等により運転席２の側に移動することを遮って抑制するものである。遮熱板７は、例えば鉄等の金属材料からなる所要の厚さの板材で構成されている。また、遮熱板７は、排気ガス浄化装置６のうち運転席２と向き合う部分と同じ広さかそれ以上の広さの面積を有する板材で構成されていることが好ましいが、運転席２の側に移動する熱を必要なレベルまで抑制することができれば運転席２と向き合う部分よりも狭い面積からなる板材で構成されていても差し支えない。
【0032】
実施の形態１における遮熱板７は、運転席２と排気ガス浄化装置６との間で上下の方向に延びて排気ガス浄化装置６の少なくとも上部と向き合う状態で配置される対向部分７１と、排気ガス浄化装置６の上部の少なくとも一部を上方から覆う状態で配置される覆い部分７２とを有する形態の板材として構成されている。対向部分７１は、ほぼ垂直の状態で配置される長方形状の平板で構成されている。また覆い部分７２は、ほぼ水平の状態で配置される長方形状の平板で構成されている。
【0033】
この対向部分７１と覆い部分７２は、例えば、１枚の平板を折り曲げ加工することで一体物として製作されるものであるが、別体の対向部分７１と覆い部分７２であって組み立て時に接合して遮熱板７とする構成のものであってもよい。また、対向部分７１と覆い部分７２は、図６に示されるように、その左右の寸法が、排気ガス浄化装置６の左右方向の寸法よりも少し狭い寸法になっているが、排気ガス浄化装置６の左右方向の寸法と同じ寸法か又はそれ以上の広い寸法に設定しても構わない。
【0034】
このような遮熱板７は、例えば、排気ガス浄化装置６の上方において左右方向に延びて存在する連結フレーム１８に例えばネジ等の固定手段により固定した状態で取り付けられて配置される（図９参照）。本実施の形態における遮熱板７は、その覆い部分７２の後端部を連結フレーム１８に固定して、その対向部分７１が覆い部分７２の前端部から垂下した状態になるよう取り付けられている。
【0035】
また、本実施の形態における遮熱板７は、図８等に示されるように、その覆い部分７２Ａと上部フレーム１６の横断フレーム１９を挟んだ反対側（後方）において、排気ガス浄化装置６の上部の後方側を覆う第２の覆い部分７２Ｂを設けている。
【0036】
第２の覆い部分７２Ｂは、左右方向にほぼ水平に延びる長方形状の水平部分７２１と、水平部分７２１の後方端から垂下する長方形状の垂下部分７２２とを有する形態の板材として構成されている。水平部分７２１は、排気ガス浄化装置６の左右方向の寸法とほぼ同じ寸法を有している。また、第２の覆い部分７２Ｂは、水平部分７２１の左右両端部から上部フレーム１６に引っ掛けて取り付ける取付け部分７２３を有している。取付け部分７２３は、例えば、水平部分７２１の左右両端部からそれぞれ上方に立ち上がった後に各外側に水平に延びて上部フレーム１６上にのせる部分を有する形態になっている（図７、図１０参照）。
【0037】
さらに、本実施の形態における遮熱板７は、図８等に示されるように、排気ガス浄化装置６に接近して通過するよう配策される第１のホース８Ａと排気ガス浄化装置６との間に存在する追加部分７３を有している。
【0038】
第１のホース８Ａは、排気ガス浄化装置６の長手方向（左右の方向）において排気ガス浄化装置６に接近して通過するよう配策されるホース類のうち高熱を避けることが望ましいものであり、例えば燃料ホース８１や油圧ホース８２がある。燃料ホース８１は、燃料タンク１０３（図７参照）からエンジン３に燃料を送るためのホースである。燃料ホース８１は、例えば、左右の前方サイドフレーム１４Ｌ，１４Ｒの後端側下部を左右の方向に横断して連結する下部フレーム１４２に設ける図示しないクランプに取り付けながら配策される。
【0039】
追加部分７３は、遮熱板７の対向部分７１の下端部から下方に延長して配置される長方形状の平板で構成されている。追加部分７３は、遮熱板７の対向部分７１を延長して形成することで一体化したものであるが、その対向部分７１とは別体の平板を結合させるものとしてもよい。
実施の形態における追加部分７３は、遮熱板７の対向部分７１と燃料ホース８１等の第１のホース８Ａとの位置関係により、下方にむかうにつれて後方側にずれるよう傾いた斜面の形態になっている。また、追加部分７３は、燃料ホース８１等の第１のホース８Ａと排気ガス浄化装置６の双方に対して接触しない非接触の状態で配置されている。
実施の形態における追加部分７３は、遮熱板７の対向部分７１と燃料ホース８１等の第１のホース８Ａとの位置関係により、下方にむかうにつれて後方側にずれるよう傾いた斜面の形態になっている。また、追加部分７３は、燃料ホース８１等の第１のホース８Ａと排気ガス浄化装置６の双方に対して接触しない非接触の状態で配置されている。
【0040】
また、本実施の形態における遮熱板７は、図９に示されるように、排気ガス浄化装置６における左側端部６１ｃに接近して通過するよう配策される第２のホース８Ｂと排気ガス浄化装置６の端部との間に存在する第２の追加部分７４も有している。
【0041】
第２のホース８Ｂとしては、例えば、排気ガス浄化装置６の左側端部６１ｃに接近して通過するよう配策されるパイプ類のうち高熱を避けることが望ましいものであり、具体的には油圧ホース８２Ｂがある。
【0042】
第２の追加部分７４は、油圧ホース８２Ｂが複数本存在する場合、排気ガス浄化装置６の左側端部６１ｃに最も接近した油圧ホース８２Ｂとその左側端部６１ｃとの間に配置すればよい。またこの場合、第２の追加部分７４は、その複数本の油圧ホース８２Ｂのすべてと排気ガス浄化装置６の左側端部６１ｃとの間に存在するように設けることに限定されず、その一部の油圧ホース８２Ｂと排気ガス浄化装置６の左側端部６１ｃとの間に存在するように設ければよい。
なお第２の追加部分７４は、排気ガス浄化装置６における右側端部６１ｂに接近して通過するよう配策される第２のホース８Ｂがある場合、その第２のホース８Ｂと排気ガス浄化装置６の右側端部６１ｂとの間に存在するように設けてもよい。
なお第２の追加部分７４は、排気ガス浄化装置６における右側端部６１ｂに接近して通過するよう配策される第２のホース８Ｂがある場合、その第２のホース８Ｂと排気ガス浄化装置６の右側端部６１ｂとの間に存在するように設けてもよい。
【0043】
以上のように構成される乗用草刈機１においては、草刈作業等を行うときにエンジン３を稼働させるが、このときのエンジン３から排出される高温の排気ガスが、上流側の排気パイプ３６ａから排気ガス浄化装置６に導入されて浄化され、しかる後、その浄化されたガスが下流側の排気パイプ３６ｂを通して外部に排出される。
この際、乗用草刈機１では、排気ガス浄化装置６において高温の排気ガスを通過させ続けるために熱が発生し、その熱の一部が運転席２の方に移動しようとするが、その運転席２の方に移動する熱（熱気）が遮熱板７により遮られる。
したがって、この乗用草刈機１では、排気ガス浄化装置６から発生する熱の影響を少なくとも運転席２が受けることを、遮熱板７がない場合に比べると軽減することができる。
この際、乗用草刈機１では、排気ガス浄化装置６において高温の排気ガスを通過させ続けるために熱が発生し、その熱の一部が運転席２の方に移動しようとするが、その運転席２の方に移動する熱（熱気）が遮熱板７により遮られる。
したがって、この乗用草刈機１では、排気ガス浄化装置６から発生する熱の影響を少なくとも運転席２が受けることを、遮熱板７がない場合に比べると軽減することができる。
【0044】
また、この乗用草刈機１では、遮熱板７が上記したような構成からなる対向部分７１と覆い部分７２とを有しているので、排気ガス浄化装置６から発生する熱が運転席２の側に直接移動することや上方に立ち上がってから移動することが対向部分７１と覆い部分７２によって遮られる。
これにより、その熱の影響を運転席２やその運転席２に座る運転者等が受けることが適切に軽減される。
これにより、その熱の影響を運転席２やその運転席２に座る運転者等が受けることが適切に軽減される。
【0045】
また、この乗用草刈機１では、遮熱板７が上記したような構成からなる第２の覆い部分７２Ｂを設けているので、排気ガス浄化装置６から発生する熱が上方に立ち上がってから運転席２の側に移動することが上記覆い部分７２に加えて第２の覆い部分７２Ｂによっても遮られる。
これにより、その熱の影響を運転席２やその運転席２に座る運転者等が受けることがより確実に軽減される。
これにより、その熱の影響を運転席２やその運転席２に座る運転者等が受けることがより確実に軽減される。
【0046】
さらに、この乗用草刈機１では、遮熱板７が上記したような構成からなる追加部分７３を有しているので、排気ガス浄化装置６に接近して通過するよう配策される燃料ホース８１、油圧ホース８２等の第１のホース８Ａが、排気ガス浄化装置６から発生する熱の影響を受けることが追加部分７３等により適切に軽減されて保護される。この結果、例えば、その燃料ホース８１を流れる燃料が高温になってエンジン３の稼働に不具合が発生することが未然に防止される。
【0047】
しかも、この乗用草刈機１では、遮熱板７が上記したような構成からなる第２の追加部分７４をも有しているので、排気ガス浄化装置６の左側端部６１ｃに接近して通過するように配策される油圧ホース８２Ｂ等の第２のホース８Ｂも、排気ガス浄化装置６から発生する熱の影響を受けることが第２の追加部分７４等により適切に軽減されて保護される。
【0048】
また、本実施の形態に係る乗用草刈機１は、図４、図１０等に示されるように、エンジン３に接続されている上流側の排気パイプ３６ａと、その排気パイプ３６ａに接近して配策される第３のホース８Ｃとの間に、第２の遮熱板９０を設けている。
【0049】
第３のホース８Ｃは、上流側の排気パイプ３６ａと接近して並行するよう配策されるホース類のうち高熱を避けることが望ましいものであり、具体的には油圧ホース８２Ｃ、ラジエータホース８５等が挙げられる。ラジエータホース８５は、ラジエータ３８から送り出されるラジエータ液をエンジン３に送り込むインレット側のホースである。
【0050】
実施の形態における第２の遮熱板９０は、上流側の排気パイプ３６ａと第３のホース８Ｃである油圧ホース８２Ｃ、ラジエータホース８５との間に存在して上流側の排気パイプ３６ａと向き合う対向部分９１と、対向部分９１を所要の部分に取り付けるための取付け部分９２とを有する形態の板材として構成されている。取付け部分９２は、例えば上部フレーム１６に取り付けられる。
【0051】
また、対向部分９１は、図１０と図１１に示されるように、ほぼ垂直の状態で配置される長方形状の垂直面部９１ａと、その垂直面部９１ａの下端において外側にほぼ水平に伸びた後に斜め下方に延びる屈曲面部９１ｂとからなる平板で構成されている。屈曲面部９１ｂは、図１１に示されるように、冷却ファン３９からの冷却風（破線矢印）がエンジン３の上部側に流れるよう（矢付きに二点鎖線）案内する案内板を兼ねている。
また、取付け部分９２は、垂直面部９１ａの上端からほぼ水平の状態で外側に延びる長方形状の平板で構成されている。
また、取付け部分９２は、垂直面部９１ａの上端からほぼ水平の状態で外側に延びる長方形状の平板で構成されている。
【0052】
この乗用草刈機１では、第２の遮熱板９０が設けられているので、上流側の排気パイプ３６ａに接近して配策される油圧ホース８２Ｃ、ラジエータホース８５等の第３のホース８Ｃが、上流側の排気パイプ３６ａから発生する熱の影響を受けることが第２の遮熱板９０等により軽減されて保護される。この結果、例えば油圧ホース８２Ｃ、ラジエータホース８５がゴム等の耐熱性が少し劣るものが一部溶解する等の不具合が発生することが未然に防止される。
【0053】
また、第２の遮熱板９０は、その屈曲面部９１ｂが上記したように案内板を兼ねているので、図１１に例示されるように冷却ファン３９からの冷却風（破線矢印）がエンジン３の右側方部分に吹き付けられた後、その屈曲面部９１ｂとエンジン３の間の隙間を通してエンジン３の上方に沿うように流れる（二点鎖線）。これにより、冷却ファン３９からの冷却風がエンジン３に沿いながらその上方に抜けるように流れるので、エンジン３の冷却効果が屈曲面部９１ｂのない場合に比べると向上する。
【0054】
さらに、本実施の形態に係る乗用草刈機１は、図８や図９に示されるように、エンジン３の開閉動可能な上カバー１０２と上部フレーム１６の横断フレーム１９との間における隙間２００（図３参照）を塞ぐ遮蔽板９５を設けている。
この遮蔽板９５は、図８や図９に示されるように、上部フレーム１６の横断フレーム１９から車体１０の後方にせり出すよう延びて上カバー１０２の下方に存在するよう断面Ｌ字状の板材からなり、横断フレーム１９に取り付けられている。遮蔽板９５は、第２の覆い部分７２Ｂの上方において覆いかぶさるよう重なる状態に配置されている。また、遮蔽板９５については、耐熱性をも有する遮熱板として構成してもよい。
この遮蔽板９５は、図８や図９に示されるように、上部フレーム１６の横断フレーム１９から車体１０の後方にせり出すよう延びて上カバー１０２の下方に存在するよう断面Ｌ字状の板材からなり、横断フレーム１９に取り付けられている。遮蔽板９５は、第２の覆い部分７２Ｂの上方において覆いかぶさるよう重なる状態に配置されている。また、遮蔽板９５については、耐熱性をも有する遮熱板として構成してもよい。
【0055】
この乗用草刈機１では、エンジン３の上カバー１０２と上部フレーム１６の横断フレーム１９との間における隙間２００から刈草の一部が入り込むことが防止される。この結果、その隙間２００から刈草が入り込んで、その刈草がエンジン３等で発生する熱の影響を受けることも回避することができる。
【符号の説明】
【0056】
１ …乗用草刈機
２ …運転席
３ …エンジン
５ …草刈り装置
６ …排気ガス浄化装置
７ …遮熱板
８ …ホース
１０…車体
５６…集草容器
７１…対向部分
７２…覆い部分
８１…燃料ホース
８２…油圧ホース
２ …運転席
３ …エンジン
５ …草刈り装置
６ …排気ガス浄化装置
７ …遮熱板
８ …ホース
１０…車体
５６…集草容器
７１…対向部分
７２…覆い部分
８１…燃料ホース
８２…油圧ホース
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】