特許 7428087 電子部品の取付構造および電子部品付乗物用内装材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-29

(45)【発行日】2024-02-06

(54)【発明の名称】電子部品の取付構造および電子部品付乗物用内装材

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20240130BHJP

   B60Q 3/76 20170101ALI20240130BHJP

   B60Q 3/68 20170101ALI20240130BHJP

   B60Q 3/54 20170101ALI20240130BHJP

   B60Q 3/64 20170101ALI20240130BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 621C

B60R16/02 610J

B60Q3/76

B60Q3/68

B60Q3/54

B60Q3/64

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020102590

(22)【出願日】2020-06-12

(65)【公開番号】P2021195008

(43)【公開日】2021-12-27

【審査請求日】2022-12-13

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 篤彦

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】特開平０９－３０１０６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２０８３８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０８５２７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１４４１８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許発明第１０１３７３５０（ＤＥ，Ｂ４）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｂ６０Ｑ ３／７６

Ｂ６０Ｑ ３／６８

Ｂ６０Ｑ ３／５４

Ｂ６０Ｑ ３／６４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物室の内装材本体部に対する電子部品の取付構造であって、
前記内装材本体部は板状をなし、
前記電子部品は、
前記内装材本体部に対して乗物室内側に配されるとともに、前記内装材本体部に対して乗物室外側において給電されるものであって、
電子素子を備え、前記内装材本体部の表面に沿って広がる形状の電子部品本体部と、
前記電子部品本体部から前記内装材本体部側に突出する係止部と、
前記電子部品本体部から前記内装材本体部側に突出するとともに、前記電子素子に電気的に接続される導線部が設けられている突出端子部と、
を備えており、
前記内装材本体部は、前記係止部を受ける係止受部としての貫通孔と、前記貫通孔から離間した位置に前記突出端子部を挿通するための取付孔が貫通形成されており、
前記電子部品は、前記係止部が前記貫通孔の孔縁部に乗物室外側から掛かり止まる状態で、前記突出端子部が乗物室内側から前記取付孔に挿通されており、
前記突出端子部のうち前記内装材本体部よりも乗物室外側に突出した部分には、電気を供給するための給電端子が取り付けられ、
前記給電端子は、前記取付孔の孔縁部に乗物室外側から掛かり止まって、前記突出端子部の前記取付孔に対する抜け出めを行う抜止部材として機能することで、前記電子部品が、前記内装材本体部に取り付けられている、電子部品の取付構造。

【請求項2】

前記突出端子部は、乗物室内側から前記取付孔に挿通された状態で前記内装材本体部よりも乗物室外側に突出される部分において、前記内装材本体部の乗物室外側の表面に沿って貫通する嵌合孔が形成されており、
前記給電端子は、前記内装材本体部の乗物室外側の表面に沿って前記嵌合孔に挿通されることによって前記取付孔を横切り、前記取付孔に対して前記突出端子部を抜け止めする構成を備えている、請求項１に記載の電子部品の取付構造。

【請求項3】

前記突出端子部は、前記嵌合孔の孔側面に前記導線部が配設されており、
前記給電端子は、前記嵌合孔に挿通された状態で前記導線部に当接する位置に給電側導線部が配設されている、請求項２に記載の電子部品の取付構造。

【請求項4】

前記給電端子は、弾性変形可能な一対の挟持部を備えているとともに、前記突出端子部の前記内装材本体部よりも乗物室外側に突出された部分を、一対の前記挟持部によって弾性変形に抗して挟持することにより、前記取付孔に対して前記突出端子部を抜け止めする構成を備えている、請求項１に記載の電子部品の取付構造。

【請求項5】

前記突出端子部は、表面の少なくとも一部に前記導線部が配設されており、
前記給電端子は、一対の前記挟持部の対向する表面のうち、
前記導線部に当接する位置に給電側導線部が配設されている、請求項４に記載の電子部品の取付構造。

【請求項6】

前記内装材本体部は、前記電子部品の外形に対応して乗物室外側に向けて後退した凹部を備えており、
前記貫通孔と前記取付孔は、前記凹部内に貫通形成され、
前記内装材本体部に前記電子部品を取付けた状態において、前記内装材本体部の前記凹部の周縁の乗物室内側の表面と、前記電子部品の乗物室内側の表面とは、面一をなす構成を有している、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の電子部品の取付構造。

【請求項7】

板状をなす内装材本体部と、
前記内装材本体部に対して乗物室内側に配されると共に、前記内装材本体部に対して乗物室外側において給電される電子部品と、を備える電子部品付乗物用内装材であって、
前記電子部品は、
電子素子を備え、前記内装材本体部の表面に沿って広がる形状の電子部品本体部と、
前記電子部品本体部から前記内装材本体部側に突出する係止部と、
前記電子部品本体部から前記内装材本体部側に突出するとともに、前記電子素子に電気的に接続される導線部が配設されている突出端子部と、
を備え、
前記内装材本体部は、前記係止部を受ける係止受部としての貫通孔と、前記貫通孔から離間した位置に前記突出端子部を挿通するための取付孔が貫通形成されており、
前記電子部品は、前記係止部が前記貫通孔の孔縁部に乗物室外側から掛かり止まる状態で、前記突出端子部が乗物室内側から前記取付孔に挿通されており、
前記突出端子部のうち前記内装材本体部よりも乗物室外側に突出した部分には、電気を供給するための給電端子が取り付けられ、
前記給電端子は、前記取付孔の孔縁部に乗物室外側から掛かり止まって、前記突出端子部の前記取付孔に対する抜け出めを行う抜止部材として機能することで、前記電子部品が、前記内装材本体部に取り付けられている、電子部品付乗物用内装材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

ここに開示される技術は、電子部品の取付構造および電子部品付乗物用内装材に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両等の乗物の天井部には、ルームランプやマップランプ等の室内灯としての照明装置が取り付けられている。また近年では、空気清浄機や芳香機、カメラセンサ等の種々の電子部品が天井部に取り付けられるようになっている。これらの電子部品は、例えば下記の特許文献１に記載されるように、乗物の内装材としてのルーフトリムに設けられた開口に挿入された状態で、このルーフトリムに取り付けられたり、さらには、ブラケットを介して乗物の骨格をなすルーフパネルに固定されたりしている。そして、これらの電子部品の天井部への取付に際しては、ルーフパネルの裏面（乗物室外側面）に配索されているルーフハーネス等に接続されたのち、ルーフトリムに取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１０－２０８３８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、照明装置等の電子部品については薄型化と軽量化とが図られており、ルーフトリムへの電子部品の取付構造については改良の余地があった。

【0005】

ここに開示される技術は、上記事情に鑑みてなされたものであり、新規な電子部品の取付構造と、この取付構造を採用した電子部品付乗物用内装材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、ここに開示される技術は、乗物室の内装材本体部に対する電子部品の取付構造を提供する。この取付構造において、前記内装材本体部は板状をなし、前記電子部品は、前記内装材本体部に対して乗物室内側に配されるとともに、前記内装材本体部に対して乗物室外側において給電されるものであって、電子素子を備える電子部品本体部と、前記電子部品本体部から前記内装材本体部側に突出する係止部と、前記電子部品本体部から前記内装材本体部側に突出するとともに、前記電子素子に電気的に接続される導線部が設けられている突出端子部と、を備えている。そして、前記内装材本体部は、前記係止部を受ける係止受部を備えるとともに、前記突出端子部を挿通するための取付孔が貫通形成されており、前記電子部品は、前記係止部を前記係止受部に係止した状態で、前記突出端子部が乗物室内側から前記取付孔に挿通されているとともに、前記突出端子部のうち前記内装材本体部よりも乗物室外側に突出した部分に抜止部材が取り付けられることによって、前記取付孔に対して抜け止めされるとともに、前記内装材本体部に取り付けられている。このような構成によると、内装材本体部に大きな開口を形成することなく、内装材本体部に対して電子部品を取り付けることができる。

【0007】

ここに開示される取付構造の好ましい態様において、前記抜止部材は、電気を供給するための給電端子であり、前記突出端子部は、前記内装材本体部よりも乗物室外側において、前記給電端子によって給電可能な状態で抜け止めされている。上記構成によると、抜止部材として給電端子を用いることで、内装材本体部に対して電子部品を抜け止めすると同時に、電子部品に対して給電することができる。これによって、部品点数を減らして、電子部品を内装材本体部に簡便かつ効率よく取り付けることができる。

【0008】

ここに開示される取付構造の好ましい態様において、前記突出端子部は、乗物室内側から前記取付孔に挿通された状態で前記内装材本体部よりも乗物室外側に突出される部分において、前記内装材本体部の乗物室外側の表面に沿って貫通する嵌合孔が形成されており、前記抜止部材は、前記内装材本体部の乗物室外側の表面に沿って前記嵌合孔に挿通されることによって前記取付孔を横切り、前記取付孔に対して前記突出端子部を抜け止めする構成を備えている。上記構成によると、取付孔を横切る形で抜止部材を嵌合孔に挿通することができ、抜止部材として給電端子を用いることで、内装材本体部に対して電子部品を物理的に確かな構成で取り付けることができる。

【0009】

ここに開示される取付構造の好ましい態様において、前記突出端子部は、前記嵌合孔の孔側面に前記導線部が配設されており、前記抜止部材は給電端子であって、前記嵌合孔に挿通された状態で前記導線部に当接する位置に給電側導線部が配設されている。上記構成によると、突出端子部の孔側面に配した導線部と抜止部材の表面に配した給電側導線部とを導通させることができ、内装材本体部に対する電子部品の取り付けと電子部品への給電とを同一の構成によって実現することができる。

【0010】

ここに開示される取付構造の好ましい態様において、前記抜止部材は、弾性変形可能な一対の挟持部を備えているとともに、前記突出端子部の前記内装材本体部よりも乗物室外側に突出された部分を、一対の前記挟持部によって弾性変形に抗して挟持することにより、前記取付孔に対して前記突出端子部を抜け止めする構成を備えている。上記構成によると、抜止部材によって取付孔を横切る形で突出端子部を挟持することができ、内装材本体部に対して電子部品を物理的に確かな構成で取り付けることができる。また、乗物室内側からの電子部品の変位によって、突出端子部は抜止部材に対して挿抜が自在な構成とされている。これにより、電子部品を任意のタイミングで着脱可能な取り付け構造が提供される。

【0011】

ここに開示される取付構造の好ましい態様において、前記突出端子部は、表面の少なくとも一部に前記導線部が配設されており、前記抜止部材は給電端子であって、一対の前記挟持部の対向する表面のうち、前記導線部に当接する位置に給電側導線部が配設されている。上記構成によると、突出端子部の表面に配した導線部と抜止部材の挟持部の対向面に配した給電側導線部とを導通させることができ、内装材本体部に対する電子部品の取り付けと電子部品への給電とを同一の構成によって実現することができる。

【0012】

ここに開示される取付構造の好ましい態様において、前記内装材本体部は、前記電子部品の外形に対応して乗物室外側に向けて後退した凹部を備えており、前記内装材本体部に前記電子部品を取付けた状態において、前記内装材本体部の前記凹部の周縁の乗物室内側の表面と、前記電子部品の乗物室内側の表面とは、面一をなす構成を有している。上記構成によると、内装材本体部に対して電子部品が突出した状態で取付けられることを回避でき、意匠性に優れた電子部品の取付構造が実現される。

【0013】

他の側面において、ここに開示される技術は、板状をなす内装材本体部と、前記内装材本体部に対して乗物室内側に配されると共に、前記内装材本体部に対して乗物室外側において給電される電子部品と、を備える電子部品付乗物用内装材を提供する。前記電子部品は、電子素子を備える電子部品本体部と、前記電子部品本体部から前記内装材本体部側に突出する係止部と、前記電子部品本体部から前記内装材本体部側に突出するとともに、前記電子素子に電気的に接続される導線部が配設されている突出端子部と、を備え、前記内装材本体部は、前記係止部を受ける係止受部を備えるとともに、前記突出端子部を挿通するための取付孔が貫通形成されており、前記電子部品は、前記係止部を前記係止受部に係止した状態で、前記突出端子部が乗物室内側から前記取付孔に挿通されているとともに、前記突出端子部は、前記内装材本体部よりも乗物室外側に突出した部分に抜止部材が取り付けられることによって前記取付孔に対して抜け止めされて、前記内装材本体部に取り付けられている。上記構成によると、内装材本体部に大きな開口を形成することなく内装材本体部に対して電子部品を取り付けることができ、内装材本体部と電子部品とが一体化（モジュール化）された電子部品付乗物用内装材が実現される。これにより、内装材本体部と電子部品とが一体化（モジュール化）された形態の取り扱い性に優れた電子部品付乗物用内装材が提供される。この電子部品付乗物用内装材は、例えば、当該乗物用内装材を乗物パネルに取り付ける際に抜け止め部材として給電端子を用いることによって、簡便かつ円滑に給電することができる。

【発明の効果】

【0014】

ここに開示される技術によれば、新規な電子部品の取付構造が提供される。また、ここに開示される技術によれば、この取付構造を採用した電子部品付乗物用内装材が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】一実施形態に係る電子部品付乗物用内装材を採用した車両の断面図

【図2】一実施形態に係る電子部品付乗物用内装材を乗物室内から見た斜視図

【図3】一実施形態に係る照明装置を乗物室内から見た平面図

【図4】一実施形態に係る電子部品の取付構造を説明する拡大断面図（図３におけるＩＶ－ＩＶ断面に相当）

【図5】図３の照明装置の構成を説明する要部断面図

【図6】図５の照明装置の取付構造の要部分解斜視図

【図7】他の実施形態に係る照明装置の構成を説明する要部断面図

【図8】他の実施形態に係る電子部品の取付構造を説明する要部断面図

【図9】図７の照明装置の取付構造の要部分解斜視図

【図10】従来の照明装置の構成を説明する断面図

【図11】従来の電子部品の取付構造を説明する断面図

【発明を実施するための形態】

【0016】

≪実施形態１≫
以下、図１から図６を参照しつつ、実施形態１に係る電子部品取付構造１および電子部品付乗物用内装材１０、ならびに照明装置２０について説明する。ここに開示される電子部品取付構造１は、図１から図３に示すように、乗物としての車両２（自動車）の内装材、具体的には、車室（乗物室）における天井を構成するルーフトリム６（内装材本体部）の室内側に、電子部品の一例である照明装置２０を取り付ける際に好ましく採用され得る。ルーフトリム６は、車両２の骨格をなす金属製のルーフパネル４の車内側に図示しないクリップ等により取付けられ、車室の意匠性と居住性とを高める部材である。なお、各図に示した符号Ｆ，Ｒｒ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄはそれぞれ、乗物前後方向の前，後，乗物幅方向の左，右，鉛直方向の上，下を表す。また、符号ＩＮ，ＯＵＴは乗物室における室内側，室外側を表すとともに、照明装置２０の厚み方向と一致している。ただし、上記方向は便宜的に定めたものに過ぎず、限定的に解釈すべきものではない。

【0017】

まず、照明装置２０の構成について説明する。ここに開示される照明装置２０は、車室の運転席上方に取付けられているマップランプであり、例えば図４に示すように、従来のこの種の照明装置よりも薄型であって軽量であることを特徴としている。すなわち、照明装置２０は、図５に示すように、大まかには、基板２１と、配線パターン２２と、発光素子２３と、透明樹脂層２５と、意匠層２６と、を備えることで、その本体部分２０Ａ（電子部品本体部）が構成されている。また、照明装置２０は、例えば図４に示すように、ルーフトリム６に取付けるときの取り付け部材として、バスバーコネクタ２７と、係止部２８と、を備えている。

【0018】

基板２１は、絶縁性を有し、発光素子２３が発生する光に対して透明な樹脂フィルムによって構成されている。基板２１は、これに限定されるものではないが、例えば厚みは１０００μｍ以下（好ましくは３０μｍ以上、典型的には５０μｍ以上であって、好ましくは５００μｍ以下、典型的には２００μｍ以下）であって可撓性を有していることが好ましい。また、基板２１を構成する樹脂は、後述するように任意の形状に容易に加工できることが望ましいとの観点から、これに限定されるものではないが、例えば熱可塑性の、ポリイミド（ＰＩ）や、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリカーボネート、アクリル樹脂等が好適例として挙げられる。

【0019】

なお、本明細書において基板と透明樹脂層についていう「透明」とは、上記光学素子が発光する光が透過し得ることを意味し、例えば、当該光の透過率が３０％以上、例えば５０％以上、好ましくは６０％以上、より好ましくは７０％以上であることをいう。光透過率は、例えば市販されている紫外可視近赤外分光光度計を用いて計測された値を採用できる。

【0020】

配線パターン２２および発光素子２３は、図５に示すように、基板２１の一方の面（ここでは室外側）に備えられ、基板２１の一方の面に電子回路２４を構成している。発光素子２３は、車室を照らす光の光源であって、電気信号に基づいて光（例えば電磁波）を発光することができる各種の素子を用いることができる。発光素子２３が発する光は特に制限されず、例えば、紫外光領域（波長約１００～４００ｎｍ）、可視光領域（波長約３６０～８３０ｎｍ）、および赤外線領域（波長約７８０ｎｍ～１ｍｍ）のいずれかの光が含まれているとよい。発光素子２３としては、例えば可視光領域の全域の光を照射することが可能な可視光ＬＥＤ（Light Emission Diode）や、赤外線通信やセンシング等を行うための赤外線ＬＥＤ、車室内部を殺菌するための紫外線ＬＥＤ等を好ましく用いることができる。発光素子２３は、１つの照明装置２０に１つまたは２つ以上が備えられていてもよい。２つ以上の発光素子２３を備える場合、発光素子２３が発する光は同じであってもよいし、一部または全部が異なっていてもよい。本実施形態の照明装置２０は、図２に示すように、ルーフトリム６に取付けるときの左方と右方とに対応する位置に、それぞれ１つずつ発光素子２３が備えられている。また電子回路２４は、発光素子２３の他に、図示しないスイッチング素子等の他の電子素子（狭義の電子部品であり得る。）を含んでいてもよい。発光素子２３等の電子素子は、その入出力端子部が、後述する配線パターン２２と電気的に接続するように、はんだ等の導電性結着材を介して基板２１または配線パターン２２上に実装される。このとき、発光素子２３は、基板２１の厚み方向で発光素子２３が備えられている側（つまり、ここでは室外側）に向かって光を発生するように基板２１または配線パターン２２上に配置される。

【0021】

配線パターン２２は、発光素子２３等の電子素子と、図示しない外部電源とを電気的に接続するための要素であり、電気伝導性を有する導線部である。配線パターン２２は、典型的には、一つの電子素子に対して、入力側と出力側とからなる一対の配線が備えられている。また、配線パターン２２は、例えばタッチパネルのスイッチ電極等、他の電子素子の一部（導電性部分）を構成していてもよい。配線パターン２２の形成方法は限定されないものの、ここに開示される技術において配線パターン２２は、基板２１の表面に一体的に形成されていることが好ましく、例えば、導電性インクを用いて印刷することで形成されていることが好ましい。印刷の手法は特に限定されず、例えば、インクジェット印刷、スクリーン印刷、凸版印刷、グラビア印刷、オフセット印刷等であってよく、中でも無版印刷であるインクジェット印刷により形成されていることがより好ましい。また、配線パターン２２は、重ね印刷によって嵩高く低抵抗に形成されていてもよい。導電性インクは、導電性媒体（導電性粒子）として、金や銀、白金等の高導電性材料や、銅、アルミニウム等の良導電性材料、酸化インジウムスズ（ＩＴＯ）やフッ素ドープ酸化スズ（ＦＴＯ）、ポリエチレンジオキシチオフェン（ＰＥＤＯＴ）等の透明導電性材料等を含むものであってよく、配線パターン２２の位置や求められる機能に応じて、２種以上の導電性インクを使い分けていてもよい。また導電性インクの硬化機構は特に制限されず、例えば、乾燥硬化型、紫外線硬化型、低温焼結型等の導電性インクを好ましく用いることができる。このような構成により、基板２１と電子回路２４とからなるプリント回路板が構成される。

【0022】

意匠層２６は、図５に示すように、基板２１の他方（ここでは室内側）の表面に形成され、照明装置２０においては室内側に晒される意匠面を構成する。この意匠層２６は、発光素子２３からの発光を透過する光透過部２６Ｂを備えている。また、意匠層２６は、光透過部２６Ｂ以外の部分である一般部２６Ａを備えていてもよい。光透過部２６Ｂは、意匠層２６のうちの一般部２６Ａよりも、発光素子２３からの発光の透過率が相対的に高くなるようになっている。光透過部２６Ｂの光透過率は、基板２１の光透過率を１００％（基準）としたとき、５０％以上（例えば７０％以上、好ましくは９０％以上）であるとよく、光透過部２６Ｂは、例えば図５に示すように、意匠層２６において一般部２６Ａの中の開口等として形成され、意匠層２６が存在せずに基板２１が露出された部分として構成されていてもよい。また、意匠層２６のうち、光透過部２６Ｂでない一般部２６Ａの光透過率は、これに限定されるものではないが、基板２１の光透過率を１００％（基準）としたとき、７０％以下（例えば７０％未満、典型的には５０％以下や５０％未満、好ましくは３０％以下や１０％以下）であってよい。

【0023】

意匠層２６の形成方法は限定されないものの、ここに開示される技術において意匠層２６は、基板２１の表面に一体的に形成されていることが好ましく、例えば、インク（典型的には、カラーインク）を用いて任意の意匠を印刷することで形成されていることが好ましい。この場合、一般部２６Ａと光透過部２６Ｂとはそれぞれ、発光素子２３が発光する光に対して所定の光透過率を有する塗膜を形成することができるインクを用いることで形成することができる。印刷の手法は特に限定されず、例えば、インクジェット印刷、スクリーン印刷、凸版印刷、グラビア印刷、オフセット印刷等であってよく、中でも無版印刷であるインクジェット印刷により形成されていることがより好ましい。インクは、色材として顔料を含む顔料インクや、色材として染料を含む水系インクであってよく、例えば、一般に、顔料インクを用いることで相対的に可視光に対する光透過率の低い意匠層２６（例えば一般部２６Ａ）を好適に形成することができ、水系インクを用いることで相対的に可視光に対する光透過率の高い意匠層２６（例えば光透過部２６Ｂ）を好適に形成することができる。また、例えば、赤外線透過材料（一例として、コバルトブルー、ビスマスイエロー、ペリレンレッド、フタロシアニン系化合物、アゾ系化合物等）を含むインクを用いることで相対的に赤外線に対する光透過率の高い（より好ましくは可視光および紫外線に対する光透過率が低い）光透過部２６Ｂを好適に形成することができ、赤外線反射材料または赤外線吸収材料（例えば、酸化チタン、ナフタロシアニン系化合物等）を含むインクを用いることで相対的に赤外線に対する光透過率の低い一般部２６Ａを好適に形成することができる。なお、一般部２６Ａについては、例えば、発光素子２３が発光する光に対して透過性の低い層を下地層として形成し、この下地層の上に任意のカラーインクで所望の意匠を備える層を形成することで構成してもよい。

【0024】

意匠層２６を形成するためのインクの硬化機構は特に制限されず、例えば、乾燥硬化型、紫外線硬化型、低温焼結型等のインクを好適に用いることができる。意匠層２６は、重ね印刷や３Ｄ印刷等によって嵩高く、立体的に形成されていてもよい。意匠層２６は、上記の光透過特性を備える限り、反射防止、表面保護等の機能を有する層が重ねられていてもよい。このような構成により、基板２１と電子回路２４と意匠層２６とからなる、意匠性を備えたプリント回路板が構成される。

【0025】

透明樹脂層２５は、照明装置２０の本体部分２０Ａの骨格をなすとともに、電子回路２４を保護する要素であり、図５に示すように、配線パターン２２および発光素子２３等を含む電子回路２４（プリント回路板）を包埋した状態で基板２１の一方の表面、すなわち車両の室外側の表面に、一体的に形成される。これにより、意匠層２６と、基板２１と、電子回路２４と、透明樹脂層２５とは、この順に一体的に積層された積層構造を構築している。また、透明樹脂層２５は、本体部分２０Ａにプリズム機能を付与する要素でもある。すなわち、透明樹脂層２５の基板２１とは反対側の表面（ここでは室外側の表面）には、発光素子２３から発光される光を光透過部２６Ｂに向けて反射させるプリズム部２５Ａが備えられている。これにより、照明装置２０がルーフトリム６に取付けられたとき、発光素子２３から発光される光は、まずは室内側とは反対の室外側に向けて透明樹脂層２５を進行し、次いでプリズム部２５Ａにおいて反射されることで透明樹脂層２５を室内側の光透過部２６Ｂへと向けて進み、最終的に光透過部２６Ｂから照明装置２０の外部（すなわち室内側）に出射されるようになっている。

【0026】

透明樹脂層２５の厚みは、照明装置２０が所望の強度を具備し得る程度の厚みであってよく、これに限定されるものではないが、例えば１ｍｍ以上（典型的には２ｍｍ以上）であってよく、３０ｍｍ以下（例えば１０ｍｍ以下）とすることができる。プリズム部２５Ａの形状は、発光素子２３と光透過部２６Ｂとの位置、透明樹脂層２５の厚み、および光透過部２６Ｂの形状等に応じて、発光素子２３から発光した光をできるだけ多く光透過部２６Ｂから出射できるように設計することができる。透明樹脂層２５を構成する樹脂は、発光素子２３が発生する光に対して透明であればよく、更には屈折率が高く耐久性に優れていることが好ましい。なお、後述するように、プリズム部２５Ａをモールド成型によって形成するとの観点からは、透明樹脂層２５は、例えば熱可塑性の、ポリカーボネート、アクリル樹脂等によって形成されていることが好ましい。

【0027】

バスバーコネクタ２７は、配線パターン２２と外部接続端子とを安定して電気的に接続するための接続部材であり、例えば図３および図４に示すように、照明装置２０をルーフトリム６に取付けるとき、照明装置２０の本体部分２０Ａの後方に相当する側の端部において２カ所に設けられている。バスバーコネクタ２７は、ここに開示される突出端子部の一例である。また、バスバーコネクタ２７は、図６に示すように、扁平な略直方体形状のコネクタ本体２７Ａと、このコネクタ本体２７Ａに配線されているバスバー部材２７Ｂ（導線部）と、コネクタ本体２７Ａを厚み方向で貫通する挿入孔２７Ｃと、を備えている。より具体的には、バスバーコネクタ２７は、透明樹脂層２５を厚み方向で貫通するかたちで透明樹脂層２５によって基板２１に対して固定されており、その基板２１側の端部においてバスバー部材２７Ｂと配線パターン２２とが電気的に接続されている。また、バスバーコネクタ２７は、本体部分２０Ａのプリズム部２５Ａが設けられている側の表面から室外側に向けて突出しており、この突出部分において挿入孔２７Ｃが備えられている。挿入孔２７Ｃの孔側壁における一つの側壁面は、透明樹脂層２５の表面とほぼ面一をなしており、コネクタ本体２７Ａに配されたバスバー部材２７Ｂは、挿入孔２７Ｃのこの一つの側壁面において外部に露出されている。バスバー部材２７Ｂは、典型的には、配線パターン２２の一つの配線に対して一つずつ設けられており、側壁面において各配線に連なる電気接点を提供している。なお、後で詳しく説明するが、本実施形態におけるバスバーコネクタ２７は、ここに開示される取付構造１において、本体部分２０Ａの意匠層２６とは反対側の表面から突出することで、照明装置２０をルーフトリム６に取付ける際の取り付け部材としても機能する。換言すると、バスバーコネクタ２７は、照明装置２０における電気接続端子と取り付け部材との両方の機能を兼ね備えている。

【0028】

係止部２８は、例えば図３に示すように、照明装置２０をルーフトリム６に取付けるときの本体部分２０Ａの前方に相当する側の端部において２カ所に設けられており、照明装置２０をルーフトリム６に取付ける際の取り付け部材として機能する。係止部２８は、図４に示すように、本体部分２０Ａの室外側の表面からルーフトリム６に向けて突出するとともに、その先端部が前方に向けて延出されており、断面略Ｌ字型の形状をなしている。後で詳しく説明するが、この係止部２８によって、照明装置２０の前方をルーフトリム６に係止することができる。係止部２８は、例えば、透明樹脂層２５や基板２１と同一の樹脂によって構成されていてもよく、透明樹脂層２５と一体的に形成されている。

【0029】

このような照明装置２０の製造方法は特に制限されないが、例えば以下の手順で好適に製造することができる。すなわち、まず、基板２１に対して、配線パターン２２と意匠層２６とをその両面にそれぞれ印刷することで（Ｓ１、Ｓ２）、プリント配線板を用意する。本実施形態において配線パターン２２は、図６に示すように、厚み方向において意匠層２６の一般部２６Ａと重なる位置に主として印刷されているものの、配線パターン２２の一部は、意匠層２６の光透過部２６Ｂと重なる位置に印刷されている。そして、少なくとも光透過部２６Ｂと重なる位置においては、配線パターン２２は、透明導電性材料を含む導電性インクによって印刷されており、透明を呈している。また、本実施形態において意匠層２６は、色材として顔料を含むカラーインクによって印刷されており、意匠層２６に重なる位置に印刷された配線パターン２２が室内側から透けて見えることのない構成となっている。そしてこのプリント配線板の配線パターン２２上の適切な位置に、電子回路２４とバスバーコネクタ２７とをそれぞれ実装し（Ｓ３，Ｓ４）、プリント配線回路を用意する。本実施形態において発光素子２３は、意匠層２６の光透過部２６Ｂと重なる位置に配されており、発光素子２３からの光の出射方向は、概ね基板２１の厚み方向に沿うように調整されている。次いで、予め、プリズム部２５Ａに対応する形状のキャビティを備える透明樹脂層形成用の射出成形金型を用意しておき、この金型内に用意したプリント配線回路を組み込んだ状態で、キャビティ内に未硬化の状態の透明樹脂層用樹脂組成物を充填し（Ｓ５）、その後、樹脂組成物を硬化させる（Ｓ６）。本実施形態においてプリズム部２５Ａは、図５に示すように、光透過部２６Ｂおよび発光素子２３と重なる位置に形成されており、その表面形状は室外側に向かって突出するかたちで概ね滑らかに湾曲したものとなっている。これにより、意匠層２６を備えるプリント配線回路に対して透明樹脂層２５を形成し、照明装置２０の本体部分２０Ａを得ることができる。また、発光素子２３からの発光を、光透過部２６Ｂを通じて室内側に出射させることができる。

【0030】

なお、配線パターン２２の印刷（Ｓ１）と意匠層２６の印刷（Ｓ２）とは、いずれを先に実施してもよく、意匠層２６の印刷（Ｓ２）については、透明樹脂層２５の形成（Ｓ６）の後に実施してもよい。また、電子回路２４の実装（Ｓ３）とバスバーコネクタ２７の実装（Ｓ４）とについても、いずれを先に実施してもよく、また、これらの少なくとも一方の部材の実装は、インサート成形法によって透明樹脂層２５の形成（Ｓ５、Ｓ６）と同時に実施してもよい。また、係止部２８については、射出成形金型に係止部２８に対応するキャビティを形成しておくことで、透明樹脂層２５と一体的に形成するようにしてもよいし、あるいは、予め別部材として係止部２８を形成しておき、この係止部２８をインサート成形法によって透明樹脂層２５を形成する際に一体的に取付けるようにしてもよい。これにより、照明装置２０を、一体的な積層構造を有する電子部品として製造することができる。

【0031】

なお、射出成形によって透明樹脂層２５を形成する際には、射出成形金型を透明樹脂層用樹脂組成物の融点以上の高い温度にまで加熱する。そこで、この金型の加熱を利用して、照明装置２０の意匠層２６側の表面が任意の外形を備えるように加工してもよい。すなわち、射出成形金型について、プリント配線回路が組み込まれる側の金型（例えば下型）を、照明装置２０の任意の外形に対応したキャビティを備えるものとして用意する。そして、透明樹脂層２５の射出成形に際しては、プリント配線回路を金型内に組み込んだ際に、まずは、金型を基板２１の軟化点付近にまで加熱し、プリント配線回路をこの金型に沿う形状に圧縮成形する（Ｓ５ａ）。そしてその後、キャビティ内に未硬化の状態の透明樹脂層用樹脂組成物を充填することで（Ｓ５）、透明樹脂層２５を射出成形するとよい（Ｓ６）。これにより、意匠層２６の側に任意の立体意匠を備えた照明装置２０を作製することができる。

【0032】

ルーフトリム６は、例えば図４に示すように、繊維がバインダとしての熱可塑性樹脂により結着されて構成されてなる基材６Ａを主体として構成されており、その室内側の表面に表皮材６Ｂが貼着されることで、意匠面を構成している。ルーフトリム６の照明装置２０の取り付け領域には、照明装置２０の外形に対応してルーフトリム６が室外側に向けて後退してなる凹部８が形成されている。そしてこの凹部８には、照明装置２０の係止部２８に対応する位置に、係止部２８の先端が挿通可能な貫通孔９Ａが設けられている。照明装置２０は、係止部２８を貫通孔９Ａに挿通した状態で前方に向けてスライドさせることで、係止部２８が、ルーフトリム６の貫通孔９Ａの周縁を室外側から係止できる構成となっている。これにより、照明装置２０の前方を、ルーフトリム６に対して係止することができる。貫通孔９Ａは、係止部２８を受ける係止受部の一例である。

【0033】

凹部８の照明装置２０のバスバーコネクタ２７に対応する位置には、バスバーコネクタ２７が挿通可能な貫通孔９Ｂが設けられている。また、ここに開示される取付構造１においては、バスバーコネクタ２７の挿入孔２７Ｃに挿通可能であるとともに、挿通方向に沿う寸法がコネクタ本体２７Ａの厚み方向の寸法よりも大きい（長い）板状の抜止部材９Ｃが用意されている。そして、照明装置２０は、バスバーコネクタ２７を貫通孔９Ｂに挿通させた状態で、ルーフトリム６よりも室外側に突出しているバスバーコネクタ２７の挿入孔２７Ｃに抜止部材９Ｃを挿通することで、照明装置２０の自重によってバスバーコネクタ２７が貫通孔９Ｂから抜け落ちることが抑制されている。これにより、照明装置２０は、前方をルーフトリム６に対して係止した状態で、後方をルーフトリム６に固定することができる。換言すると、ルーフトリム６に対して照明装置２０を取付けることができる。貫通孔９Ｂは、バスバーコネクタ２７を挿通するための取付孔の一例である。

【0034】

なお、ルーフトリム６が車両のルーフパネル４に固定されていない状態においては、照明装置２０は、バスバーコネクタ２７の挿入孔２７Ｃに任意の抜止部材９Ｃを挿通することでルーフトリム６に取付けることができる。そして、ルーフトリム６を車両のルーフパネル４に固定する際には、ルーフトリム６とルーフパネル４との間に配索されるルーフハーネス３０のコネクタ部分３２を、抜止部材９Ｃとして用いることができる。図６に示すように、バスバーコネクタ２７の挿入孔２７Ｃの側壁面には、バスバー部材２７Ｂが露出された電気接点が配列されている。ルーフハーネス３０のコネクタ部分３２には、その表面に接続端子３４が露出するかたちで配列されている。したがって、バスバーコネクタ２７の挿入孔２７Ｃに、ルーフハーネス３０のコネクタ部分３２を挿通することで、照明装置２０のバスバー部材２７Ｂ（導線部）と、ルーフハーネス３０の接続端子３４（給電側導線部）とを、電気的に接続することができる。これにより、車両のバッテリーから、ルーフハーネス３０およびバスバーコネクタ２７を通じて、照明装置２０に電力を供給することができる。

【0035】

以上の車室のルーフトリム６に対する照明装置２０の取付構造において、ルーフトリム６は板状をなし、照明装置２０は、ルーフトリム６に対して室内側に配されるとともに、ルーフトリム６に対して室外側において給電されるものであって、発光素子２３を備える本体部分２０Ａと、本体部分２０Ａからルーフトリム６側に突出する係止部２８と、本体部分２０Ａからルーフトリム６側に突出するとともに、発光素子２３に電気的に接続されるバスバー部材２７Ｂが設けられているバスバーコネクタ２７と、を備えており、ルーフトリム６は、係止部２８を受ける貫通孔９Ａを備えるとともに、バスバーコネクタ２７を挿通するための貫通孔９Ｂが貫通形成されている。そして照明装置２０は、係止部２８を貫通孔９Ａに係止した状態で、バスバーコネクタ２７が室内側から貫通孔９Ｂに挿通されているとともに、バスバーコネクタ２７のうちルーフトリム６よりも室外側に突出した部分に抜止部材９Ｃが取り付けられることによって、貫通孔９Ｂに対して抜け止めされるとともに、ルーフトリム６に取り付けられている。上記構成によると、ルーフトリム６に大きな開口を形成することなく、ルーフトリム６に対して照明装置２０を室内側に配した状態で取り付けることができる。

【0036】

また上記構成において、抜止部材９Ｃは、電気を供給するためのルーフハーネス３０のコネクタ部分３２（給電端子）であり、バスバーコネクタ２７は、ルーフトリム６よりも室外側において、ルーフハーネス３０のコネクタ部分３２によって給電可能な状態で抜け止めされている。これにより、抜止部材９Ｃとしてルーフハーネス３０のコネクタ部分３２を用いることで、ルーフトリム６に対して照明装置２０を抜け止めすると同時に、照明装置２０に対して給電することができる。これによって、部品点数を減らして、照明装置２０をルーフトリム６に簡便かつ効率よく取り付けることができる。

【0037】

また上記構成において、バスバーコネクタ２７は、室内側から貫通孔９Ｂに挿通された状態でルーフトリム６よりも室外側に突出される部分において、ルーフトリム６の室外側の表面に沿って貫通する挿入孔２７Ｃ（嵌合孔）が形成されており、抜止部材９Ｃは、ルーフトリム６の室外側の表面に沿って挿入孔２７Ｃに挿通されることによって貫通孔９Ｂを横切り、貫通孔９Ｂに対してバスバーコネクタ２７を抜け止めする構成を備えている。これにより、貫通孔９Ｂを横切る形で抜止部材９Ｃを挿入孔２７Ｃに挿通することができ、抜止部材９Ｃとしてルーフハーネス３０のコネクタ部分３２を用いることで、ルーフトリム６に対して照明装置２０を物理的に確かな構成で取り付けることができる。

【0038】

また上記構成において、バスバーコネクタ２７は、挿入孔２７Ｃの側壁面（孔側面）にバスバー部材２７Ｂが配設されており、抜止部材９Ｃはルーフハーネス３０のコネクタ部分３２であって、挿入孔２７Ｃに挿通された状態でバスバー部材２７Ｂに当接する位置にルーフハーネス３０の接続端子３４（給電側導線部）が配設されている。これにより、バスバーコネクタ２７の側壁面に配したバスバー部材２７Ｂと抜止部材９Ｃの表面に配した接続端子３４とを導通させることができ、ルーフトリム６に対する照明装置２０の取り付けと照明装置２０への給電とを同一の構成によって実現することができる。

【0039】

また上記構成において、ルーフトリム６は、照明装置２０の外形に対応して室外側に向けて後退した凹部８を備えており、ルーフトリム６に照明装置２０を取付けた状態において、ルーフトリム６の凹部８の周縁の室内側の表面と、照明装置２０の室内側の表面とは、面一をなす構成を有している。これにより、ルーフトリム６に対して照明装置２０が室内側に突出した状態で取付けられることを回避でき、意匠性に優れた取付構造１が実現される。

【0040】

上記実施形態において、電子部品付乗物用内装材１０は、上記取付構造１を採用したものであって、板状をなすルーフトリム６と、ルーフトリム６に対して室内側に配されると共に、ルーフトリム６に対して室外側において給電される照明装置２０（電子部品）と、を備えている。そして照明装置２０は、係止部２８を貫通孔９Ａ（係止受部）に係止した状態で、バスバーコネクタ２７が室内側から貫通孔９Ｂに挿通されているとともに、バスバーコネクタ２７は、ルーフトリム６よりも室外側に突出した部分に抜止部材９Ｃが取り付けられることによって貫通孔９Ｂに対して抜け止めされて、ルーフトリム６に取り付けられている。これにより、ルーフトリム６に大きな開口を形成することなくルーフトリム６に対して照明装置２０（電子部品）を取り付けることができ、ルーフトリム６と電子部品とが一体化（モジュール化）された電子部品付乗物用内装材１０が実現される。これにより、ルーフトリム６と電子部品とが一体化（モジュール化）された形態の取り扱い性に優れた電子部品付乗物用内装材１０が提供される。この電子部品付乗物用内装材１０は、例えば、ルーフトリム６をルーフパネル４に取り付ける際に抜止部材９Ｃとしてルーフハーネス３０のコネクタ部分３２を用いることによって、簡便かつ円滑に給電することができる。

【0041】

≪参考例≫
なお、参考のために、従来の照明装置２２０の一例と、その取付構造２０１について図１０および図１１を参照して説明する。従来の照明装置２２０は、例えば図１０に示すように、光源としてのＬＥＤ２２３と配線パターン２２２等とが備えられた基板２２１に対し、別部材としての意匠面を備えるカバー部材２２６が、室内側に取付けられている。そして、ＬＥＤ２２３は室内側に向けて発光し、その光はカバー部材２２６の光通過部２２６Ｂを通じて室内に照射される。このような構成の照明装置２２０は、一般に、図１１に示すように、ブラケット４Ａを介して車両２の骨格をなすルーフパネル４に支持されるとともに、ルーフトリム６に取り付けられる。したがって、ルーフパネル４とルーフトリム６との間には、ブラケット４Ａを配するためのスペースが必要になるとともに、ルーフトリム６には、大きな開口６Ｃを形成する必要があった。これに対し、ここに開示される照明装置２０を取付ける取付構造１においては、ルーフトリム６に大きな開口６Ｃを形成することなく、照明装置２０をルーフトリム６にのみ直接取付ければよい。また、ルーフパネル４とルーフトリム６との間にブラケット４Ａを設ける必要が無く、ルーフパネル４に対してルーフトリム６を近接させることができ、車両２の室内空間を広く確保することができるという利点がある。

【0042】

≪実施形態２≫
実施形態２の電子部品取付構造１０１および電子部品付乗物用内装材１１０、ならびに照明装置１２０について図７から図９を参照して説明する。なお、実施形態１と共通する構成、作用、および効果については重複するため、その説明を省略する。また、実施形態１と同じ構成については同一の符号を用いるものとする。実施形態１の照明装置２０において、発光素子２３は、光透過部２６Ｂと重なる位置に配されており、プリズム部２５Ａの表面形状は、室外側に向かって突出するかたちで概ね滑らかに湾曲していた。また、バスバーコネクタ２７は挿入孔２７Ｃを備えており、挿入孔２７Ｃに抜止部材９Ｃを挿通することで、照明装置２０をルーフトリム６に取付けるようにしていた。

【0043】

これに対し、実施形態２の照明装置１２０において、発光素子２３および配線パターン２２は、図７に示すように、意匠層２６の一般部２６Ａと重なる位置に配されているとともに、プリズム部１２５Ａについては光透過部２６Ｂと重なる位置に配されている。そして、発光素子２３からの光の出射方向は、プリズム部１２５Ａに向けて厚み方向に対して傾斜するように調整されている。また、プリズム部１２５Ａは、発光素子２３に近い側では透明樹脂層２５の厚みが相対的に厚くかつ発光素子２３からの光を相対的に大きく屈折できるように、また、発光素子２３から遠い側では透明樹脂層２５の厚みが相対的に薄くかつ発光素子２３からの光を相対的に緩やかに屈折できるように、その表面形状が調整されている。これにより、照明装置１２０は、発光素子２３が室内側からの外観に晒されることがなく、また、プリズム部１２５Ａから反射される光が発光素子２３によって遮られることのないような構成となっている。

【0044】

また、電子部品付乗物用内装材１１０において、照明装置１２０のバスバーコネクタ１２７は、図８および図９に示すように、挿入孔のない板状であって、ルーフトリム６の貫通孔９Ｂに挿通されたときに室外側に突出する突出部分の表面において、バスバー部材１２７Ｂが配列されている。このようなバスバーコネクタ１２７に対して、抜止部材１０９Ｃは、弾性変形可能な一対の挟持部１０９Ｄを備えた断面略コの字型形状を有しており、この挟持部１０９Ｄの離間距離が、バスバーコネクタ１２７のコネクタ本体１２７Ａの厚み方向の寸法よりもやや小さくなる構成とされている。そして、照明装置１２０は、係止部２８をルーフトリム６の貫通孔９Ａに係止し、バスバーコネクタ１２７を貫通孔９Ｂに挿通した状態で、この一対の挟持部１０９Ｄによって、バスバーコネクタ１２７の突出部分を弾性変形に抗して挟持することにより、ルーフトリム６の貫通孔９Ｂに対してバスバーコネクタ１２７を抜け止めすることができる構成となっている。また、このような電子部品付乗物用内装材１１０に対して、ルーフハーネス１３０は、コネクタ部分１３２がこの抜止部材１０９Ｃと共通の構成を備えており、一対の挟持部１０９Ｄの対向する表面のうち、バスバーコネクタ１２７のバスバー部材１２７Ｂと当接する位置に接続端子１３４が配設されている。また、コネクタ部分１３２は、図８に示すように、電子部品付乗物用内装材１１０をルーフパネル４に取付けたときに、貫通孔９Ｂに対してコネクタ部分１３２が所定の位置に配されるように、ブラケット４Ａに固定されている。そして、電子部品付乗物用内装材１１０をルーフパネル４に取付ける際には、係止部２８をルーフトリム６の貫通孔９Ａに係止した状態で、バスバーコネクタ１２７を貫通孔９Ｂに挿通する。これにより、ルーフトリム６の室外側に突出したバスバーコネクタ１２７が、ルーフハーネス１３０のコネクタ部分１３２の一対の挟持部１０９Ｄの間に挿入されるとともに、一対の挟持部１０９Ｄによって挟持される。これにより、電子部品付乗物用内装材１１０をルーフパネル４に取付けたときに、照明装置１２０をルーフトリム６の貫通孔９Ｂに対して抜け止めしつつ、照明装置１２０に対して給電することができる。

【0045】

実施形態２の構成においては、抜止部材１０９Ｃは、弾性変形可能な一対の挟持部１０９Ｄを備えているとともに、バスバーコネクタ１２７のルーフトリム６よりも室外側に突出された部分を、一対の挟持部１０９Ｄによって弾性変形に抗して挟持することにより、貫通孔９Ｂ（取付孔）に対してバスバーコネクタ１２７を抜け止めするようにしている。このような構成によると、抜止部材９Ｃによって貫通孔９Ｂを横切る形でバスバーコネクタ１２７を挟持することができ、ルーフトリム６に対して照明装置１２０を物理的に確かな構成で取り付けることができる。

【0046】

また、上記構成において、バスバーコネクタ１２７は、表面の少なくとも一部にバスバー部材１２７Ｂが配設されており、抜止部材９Ｃはルーフハーネス１３０のコネクタ部分１３２であって、一対の挟持部１０９Ｄの対向する表面のうち、バスバー部材１２７Ｂに当接する位置にルーフハーネス１３０の接続端子１３４が配設されている。このような構成によっても、バスバーコネクタ１２７の表面に配したバスバー部材１２７Ｂ（導線部）とルーフハーネス１３０の挟持部１０９Ｄの対向面に配した接続端子１３４（給電側導線部）とを導通させることができ、ルーフトリム６に対する照明装置１２０の取り付けと照明装置１２０への給電とを同一の構成によって実現することができる。また、抜止部材９Ｃとしてのコネクタ部分１３２に対し、バスバーコネクタ１２７は、室内側からの照明装置１２０の変位によって、挿抜が自在な構成とされている。これにより、ルーフパネル４に取付けられたルーフトリム６に対し、照明装置１２０を任意のタイミングで着脱可能な取り付け構造が提供される。

【0047】

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

【0048】

（１）電子部品はマップランプに限定されず、ルームランプやカーテシランプ等の他の照明装置や、カメラ等のセンサ、スピーカや芳香機等の電気装置等であってよい。
（２）また、内装材本体部は、ルーフトリムに限定されず、ドアトリムやサイドトリム、インナーパネル等であってよい。
（３）上記実施形態で例示した電子部品の取付構造は、車両用に提供されるもの限られず、種々の乗物において提供されるものであってもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても、上記電子部品の取付構造
を適用することができる。

【符号の説明】

【0049】

１，１０１…電子部品取付構造、２…車両、６…ルーフトリム（内装材本体部）、９Ｃ、１０９Ｃ…抜止部材、１０…電子部品付乗物用内装材、２０，１２０・・・照明装置、２１： 基板、２２…配線パターン、２３…発光素子、２５…透明樹脂層、２５Ａ，１２５Ａ…プリズム部、２６…意匠層、２６Ａ…一般部、２６Ｂ…光透過部、２７，１２７…バスバーコネクタ、２８…係止部、３０，１３０…ルーフハーネス、３２，１３２…コネクタ部分、３４，１３４…接続端子、１０９Ｄ・・・挟持部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】