特許 7429179 タイヤトレッド用ゴム組成物、及びタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-30

(45)【発行日】2024-02-07

(54)【発明の名称】タイヤトレッド用ゴム組成物、及びタイヤ

(51)【国際特許分類】

   C08L 9/00 20060101AFI20240131BHJP

   C08L 7/00 20060101ALI20240131BHJP

   C08K 3/04 20060101ALI20240131BHJP

   C08K 3/36 20060101ALI20240131BHJP

   B60C 1/00 20060101ALI20240131BHJP

   B60C 11/00 20060101ALI20240131BHJP

【ＦＩ】

C08L9/00

C08L7/00

C08K3/04

C08K3/36

B60C1/00 A

B60C11/00 B

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2020173564

(22)【出願日】2020-10-14

(65)【公開番号】P2022064752

(43)【公開日】2022-04-26

【審査請求日】2023-04-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000005278

【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100119530

【弁理士】

【氏名又は名称】冨田 和幸

(74)【代理人】

【識別番号】100195556

【弁理士】

【氏名又は名称】柿沼 公二

(72)【発明者】

【氏名】山縣 勇介

【審査官】中落 臣諭

(56)【参考文献】

【文献】中国特許出願公開第１０３６４２０８２（ＣＮ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０３９８０５６１（ＣＮ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０１４３４７１６（ＣＮ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０２０８６２７５（ＣＮ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１７／１４９９７３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１０４４０３１３８（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開平８－５３００２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－３１７９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１３／１６１２８８（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｃ０８Ｌ１／００－１０１／１４

Ｃ０８Ｋ３／００－１３／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

イソプレン系ゴムを含むゴム成分と、フィラーとを含有するタイヤトレッド用ゴム組成物であって、
前記フィラーが、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇ未満であるカーボンブラック（Ａ）と、窒素吸着比表面積が４５ｍ²／ｇ以上であるカーボンブラック（Ｂ）と、シリカ（Ｃ）とを含み、
前記フィラーの合計含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して４５質量部以下であり、
前記カーボンブラック（Ｂ）に対する前記カーボンブラック（Ａ）の質量比（Ａ／Ｂ）が、１．０以下であり、
前記カーボンブラック（Ａ）、前記カーボンブラック（Ｂ）及び前記シリカ（Ｃ）の合計に対する前記シリカ（Ｃ）の質量比（Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ））が、０．２以上０．５以下である、ことを特徴とする、タイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項2】

前記カーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積が、２５ｍ²／ｇ以上４０ｍ²／ｇ未満である、請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項3】

前記カーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積が、４５ｍ²／ｇ以上９０ｍ²／ｇ以下である、請求項１又は２に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項4】

前記カーボンブラック（Ａ）の含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以下である、請求項１～３のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項5】

前記フィラーの合計含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以上である、請求項１～４のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項6】

前記カーボンブラック（Ｂ）に対する前記カーボンブラック（Ａ）の質量比（Ａ／Ｂ）が、０．６５以下である、請求項１～５のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項7】

ゴム成分中の前記イソプレン系ゴムの割合が８０質量％以上である、請求項１～６のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項8】

タイヤトレッドのうちの接地しない部材に用いられる、請求項１～７のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項9】

請求項１～８のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物を含有するベーストレッドを備える、ことを特徴とする、タイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤトレッド用ゴム組成物、及びタイヤに関するものである。

【背景技術】

【0002】

省エネルギーの社会的な要請及び環境問題への関心の高まりに伴う世界的な二酸化炭素の排出規制の動きに関連して、自動車の低燃費化が一層要求されている。このような要求に対応するため、タイヤに対しても、所定の耐久性を保持しつつ、低発熱性を向上させることが求められている。そして、近年は、タイヤの低発熱性を向上させるための最も一般的な手法として、ゴム組成物に適用可能でより発熱性の低い材料の追求が行われている。

【0003】

例えば、特許文献１は、イソプレン系ゴムに、特定の性状を有するカーボンブラックと特定の性状を有する比較的大粒径のシリカとを配合してなるゴム組成物をタイヤのトレッドゴムに用いることにより、耐摩耗性が損なわれることなく発熱性能を改良できることを開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００１－２１４０００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記特許文献１に記載のゴム組成物は、少なくとも耐亀裂性（破断伸び（ＥＢ）、破断応力（ＴＢ）など）の保持又は向上の観点で、改良の余地があった。この点、例えば、タイヤのトレッド部が、タイヤの接地部となる径方向外側の層（キャップトレッド）と、径方向内側の層（ベーストレッド）とからなる場合の当該ベーストレッドに対しては、機能上特に、高い耐亀裂性が求められる。そのため、従来のゴム組成物との対比で、耐亀裂性が劣ることなく、低発熱性を有意に向上させる技術が求められていた。

【0006】

そこで、本発明は、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することを課題とする。
また、本発明は、かかるトレッド用ゴム組成物を用いた、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れるタイヤを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決する本発明の要旨構成は、以下の通りである。

【0008】

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分と、フィラーとを含有するタイヤトレッド用ゴム組成物であって、
前記フィラーが、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇ未満であるカーボンブラック（Ａ）と、窒素吸着比表面積が４５ｍ²／ｇ以上であるカーボンブラック（Ｂ）と、シリカ（Ｃ）とを含み、
前記フィラーの合計含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して４５質量部以下であり、
前記カーボンブラック（Ｂ）に対する前記カーボンブラック（Ａ）の質量比（Ａ／Ｂ）が、１．０以下であり、
前記カーボンブラック（Ａ）、前記カーボンブラック（Ｂ）及び前記シリカ（Ｃ）の合計に対する前記シリカ（Ｃ）の質量比（Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ））が、０．２以上０．５以下である、ことを特徴とする。
かかる本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れる。

【0009】

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物においては、前記カーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積が、２５ｍ²／ｇ以上４０ｍ²／ｇ未満であることが好ましい。この場合、耐亀裂性を十分良好に維持しつつ、低発熱性を向上させることができる。

【0010】

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物においては、前記カーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積が、４５ｍ²／ｇ以上９０ｍ²／ｇ以下であることが好ましい。この場合、耐亀裂性をより良好に保持することができる。

【0011】

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、前記カーボンブラック（Ａ）の含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以下であることが好ましい。この場合、耐亀裂性をより一層向上させることができる。

【0012】

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、前記フィラーの合計含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以上であることが好ましい。この場合、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性をより一層向上させることができる。

【0013】

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物においては、耐亀裂性をより向上させる観点から、前記カーボンブラック（Ｂ）に対する前記カーボンブラック（Ａ）の質量比（Ａ／Ｂ）が、０．６５以下であることが好ましい。

【0014】

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物においては、ゴム成分中の前記イソプレン系ゴムの割合が８０質量％以上であることが好ましい。この場合、低発熱性をより向上させることができる。

【0015】

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、タイヤトレッドのうちの接地しない部材に好適に用いることができる。

【0016】

また、本発明のタイヤは、上述したタイヤトレッド用ゴム組成物を含有するベーストレッドを備える、ことを特徴とする。かかる本発明のタイヤは、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れる。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することができる。
また、本発明によれば、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れるタイヤを提供することができる。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下に、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物及びタイヤを、その実施形態に基づき、詳細に例示説明する。

【0019】

＜タイヤトレッド用ゴム組成物＞
本発明の一実施形態のタイヤトレッド用ゴム組成物（以下、「本実施形態のゴム組成物」と称することがある。）は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分と、フィラーとを含有する。また、本実施形態のゴム組成物は、
（１）上記フィラーが、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が４０ｍ²／ｇ未満であるカーボンブラック（Ａ）と、窒素吸着比表面積が４５ｍ²／ｇ以上であるカーボンブラック（Ｂ）と、シリカ（Ｃ）とを含むこと、
（２）上記フィラーの合計含有量が、前記ゴム成分１００質量部に対して４５質量部以下であること、
（３）上記カーボンブラック（Ｂ）に対する上記カーボンブラック（Ａ）の質量比（Ａ／Ｂ）が、１．０以下であること、並びに、
（４）上記カーボンブラック（Ａ）、上記カーボンブラック（Ｂ）及び上記シリカ（Ｃ）の合計に対する上記シリカ（Ｃ）の質量比（Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ））が、０．２以上０．５以下であること、
をそれぞれ一特徴とする。驚くべきことに、本実施形態のゴム組成物は、上述した特徴を有するため、これらの複合的な作用により、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れる。

【0020】

そして、本実施形態のゴム組成物は、上述の通り少なくとも高い耐亀裂性が保持されているため、タイヤのトレッド部、特には、タイヤトレッドのうちの接地しない部材（ベーストレッドなど）に、好適に用いることができる。

【0021】

なお、本明細書において、カーボンブラックの窒素吸着比表面積は、ＪＩＳ Ｋ６２１７－２に準拠して測定されるものとする。

【0022】

（ゴム成分）
本実施形態のゴム組成物は、イソプレン系ゴムを含むゴム成分を含有することを要する。イソプレン系ゴムとしては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、エポキシ化天然ゴム、高純度天然ゴム等が挙げられる。イソプレン系ゴムは、１種単独であってもよく、２種以上の組み合わせであってもよい。

【0023】

なお、本実施形態のゴム組成物は、イソプレン系ゴム以外のその他のゴム成分を含有してもよい。かかるその他のゴム成分としては、例えば、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン－ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ハロゲン化ブチルゴム、アクリロニリトル－ブタジエンゴム（ＮＢＲ）等が挙げられる。これらその他のゴム成分は、１種単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

【0024】

本実施形態のゴム組成物においては、ゴム成分中のイソプレン系ゴムの割合が８０質量％以上であることが好ましい。この場合、低発熱性をより向上させることができる。同様の観点から、ゴム成分中のイソプレン系ゴムの割合は、９０質量％以上であることがより好ましく、１００質量％であることが更に好ましい。

【0025】

（フィラー）
本実施形態のゴム組成物は、フィラーを含有する。そして、上記フィラーは、少なくとも、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇ未満であるカーボンブラック（Ａ）を含むことを要する。ゴム組成物が上記カーボンブラック（Ａ）を含有しない場合には、少なくとも低発熱性を十分に向上させることができない虞がある。カーボンブラック（Ａ）は、１種単独であってもよく、２種以上の組み合わせであってもよい。

【0026】

上記カーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積は、低発熱性をより向上させる観点から、３９ｍ²／ｇ以下であることが好ましく、３６ｍ²／ｇ以下であることがより好ましい。

【0027】

本実施形態で用いるカーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積は、４０ｍ²／ｇ未満であるとともに、２５ｍ²／ｇ以上であることが好ましい。この場合、耐亀裂性を十分良好に維持しつつ、低発熱性を向上させることができる。同様の観点から、上記カーボンブラック（Ａ）の窒素吸着比表面積は、２７ｍ²／ｇ以上であることがより好ましく、２８ｍ²／ｇ以上であることが更に好ましい。

【0028】

本実施形態のゴム組成物におけるカーボンブラック（Ａ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以下であることが好ましい。この場合、耐亀裂性をより一層向上させることができる。同様の観点から、上記ゴム組成物におけるカーボンブラック（Ａ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して１５質量部以下であることがより好ましく、１０質量部以下であることが更に好ましい。また、上記ゴム組成物におけるカーボンブラック（Ａ）の含有量は、低発熱性の向上効果を十分に得る観点から、ゴム成分１００質量部に対して２質量部以上であることが好ましく、３質量部以上であることがより好ましい。

【0029】

また、上記フィラーは、少なくとも、窒素吸着比表面積が４５ｍ²／ｇ以上であるカーボンブラック（Ｂ）を含むことを要する。ゴム組成物が上記カーボンブラック（Ｂ）を含有しない場合には、少なくとも高い耐亀裂性を保持できない虞がある。カーボンブラック（Ｂ）は、１種単独であってもよく、２種以上の組み合わせであってもよい。

【0030】

上記カーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積は、耐亀裂性をより向上させる観点から、５０ｍ²／ｇ以上であることが好ましく、６０ｍ²／ｇ以上であることがより好ましい。

【0031】

本実施形態で用いるカーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積は、４５ｍ²／ｇ以上であるとともに、９０ｍ²／ｇ以下であることが好ましい。この場合、耐亀裂性をより良好に保持する。同様の観点から、上記カーボンブラック（Ｂ）の窒素吸着比表面積は、８５ｍ²／ｇ以下であることがより好ましく、８０ｍ²／ｇ以下であることが更に好ましく、７５ｍ²／ｇ以下であることが一層好ましく、７０ｍ²／ｇ以下であることが特に好ましい。

【0032】

本実施形態のゴム組成物におけるカーボンブラック（Ｂ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以下であることが好ましい。この場合、低発熱性をより一層向上させることができる。同様の観点から、上記ゴム組成物におけるカーボンブラック（Ｂ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して２０質量部以下であることがより好ましい。また、上記ゴム組成物におけるカーボンブラック（Ｂ）の含有量は、耐亀裂性の保持効果を十分に得る観点から、ゴム成分１００質量部に対して５質量部以上であることが好ましく、７質量部以上であることがより好ましく、８質量部以上であることが更に好ましい。

【0033】

本実施形態のゴム組成物は、カーボンブラック（Ｂ）に対するカーボンブラック（Ａ）の質量比（Ａ／Ｂ）が、１．０以下であることを要する。上記質量比（Ａ／Ｂ）が１．０超であると、高い耐亀裂性を保持できない虞がある。また、上記質量比（Ａ／Ｂ）は、耐亀裂性をより向上させる観点から、０．８以下であることが好ましく、０．７以下であることがより好ましく、０．６５以下であることが更に好ましく、０．６以下であることが一層好ましく、０．５５以下であることが特に好ましい。一方、上記質量比（Ａ／Ｂ）は、特に限定されないが、例えば０．１以上とすることができる。

【0034】

また、上記フィラーは、少なくとも、シリカ（Ｃ）を含むことを要する。ゴム組成物が上記シリカ（Ｃ）を含有しない場合には、少なくとも高い耐亀裂性を保持できない虞がある。シリカ（Ｃ）は、１種単独であってもよく、２種以上の組み合わせであってもよい。

【0035】

シリカ（Ｃ）としては、例えば、湿式シリカ、乾式シリカ等が挙げられる。また、上記シリカ（Ｃ）の窒素吸着比表面積は、１００ｍ²／ｇ以上３００ｍ²／ｇ以下であることが好ましい。この場合、高い耐亀裂性及び低発熱性をより良好に保持することができる。同様の観点から、上記シリカ（Ｃ）の窒素吸着比表面積は、１８０ｍ²／ｇ以上であることがより好ましく、また、２５０ｍ²／ｇ以下であることがより好ましい。
また、上記シリカ（Ｃ）の臭化セチルトリメチルアンモニウム（ＣＴＡＢ）吸着比表面積は、１００ｍ²／ｇ以上３００ｍ²／ｇ以下であることが好ましい。この場合、高い耐亀裂性及び低発熱性をより良好に保持することができる。同様の観点から、上記シリカ（Ｃ）のＣＴＡＢ吸着比表面積は、１３０ｍ²／ｇ以上であることがより好ましく、また、２００ｍ²／ｇ以下であることがより好ましく、１８０ｍ²／ｇ以下であることが更に好ましい。

【0036】

本実施形態のゴム組成物におけるシリカ（Ｃ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して２５質量部以下であることが好ましい。この場合、低発熱性をより一層向上させることができる。同様の観点から、上記ゴム組成物におけるシリカ（Ｃ）の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して２０質量部以下であることがより好ましく、１０質量部以下であることが更に好ましい。また、上記ゴム組成物におけるシリカ（Ｃ）の含有量は、耐亀裂性の保持効果を十分に得る観点から、ゴム成分１００質量部に対して３質量部以上であることが好ましく、５質量部以上であることがより好ましい。

【0037】

本実施形態のゴム組成物は、カーボンブラック（Ａ）、カーボンブラック（Ｂ）及びシリカ（Ｃ）の合計に対するシリカ（Ｃ）の質量比（Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ））が、０．２以上０．５以下であることを要する。上記質量比（Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ））が０．２未満、又は０．５超であると、高い耐亀裂性の保持及び低発熱性の有意な向上を両立できない虞がある。また、上記質量比（Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ））は、特に低発熱性をより向上させる観点から、０．２２以上であることが好ましく、０．２５以上であることがより好ましく、また、０．４以下であることが好ましく、０．３以下であることがより好ましい。

【0038】

本実施形態のゴム組成物は、上述したカーボンブラック（Ａ）、カーボンブラック（Ｂ）及びシリカ（Ｃ）以外のその他のフィラーを含有してもよい。かかるその他のフィラーとしては、例えば、水酸化アルミニウム、クレー、アルミナ、タルク、マイカ、カオリン、ガラスバルーン、ガラスビーズ、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、水酸化マグネシウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、チタン酸カリウム、硫酸バリウム等が挙げられる。これらその他のフィラーは、１種単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

【0039】

但し、所望の効果をより確実に得る観点から、本実施形態のゴム組成物におけるフィラーは、上記その他のフィラーの割合が２０質量％以下であることが好ましく、１０質量％以下であることがより好ましく、５質量％以下であることが更に好ましく、０質量％である（即ち、フィラーが、カーボンブラック（Ａ）、カーボンブラック（Ｂ）及びシリカ（Ｃ）のみからなる）ことが特に好ましい。

【0040】

本実施形態のゴム組成物は、フィラーの合計含有量が、ゴム成分１００質量部に対して４５質量部以下であることを要する。フィラーの合計含有量が４５質量部超であると、高い耐亀裂性の保持及び低発熱性の有意な向上を両立できない虞がある。

【0041】

また、ゴム成分１００質量部に対するフィラーの合計含有量は、耐亀裂性及び／又は低発熱性を一層向上させる観点から、４０質量部以下であることが好ましい。一方、ゴム成分１００質量部に対するフィラーの合計含有量は、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性をより一層向上させる観点から、１０質量部以上であることが好ましく、１５質量部以上であることがより好ましく、２０質量部以上であることが更に好ましく、２５質量部以上であることが一層好ましい。

【0042】

（その他の成分）
本実施形態のゴム組成物は、上述したもののほか、目的を損なわない範囲で、硫黄等の加硫剤、ステアリン酸等の加硫助剤、加硫促進剤、亜鉛華等の加硫促進助剤、老化防止剤、軟化剤、可塑剤、加工性改良剤などの各種配合剤を適宜含有することができる。

【0043】

加硫促進剤としては、例えば、グアニジン類、スルフェンアミド類、チアゾール類、チウラム類、ジチオカルバミン酸塩類、チオウレア類及びキサントゲン酸塩類の加硫促進剤が挙げられる。

【0044】

グアニジン類の加硫促進剤としては、例えば、１，３－ジフェニルグアニジン、１，３－ジ－ｏ－トリルグアニジン、１－ｏ－トリルビグアニド、ジカテコールボレートのジ－ｏ－トリルグアニジン塩、１，３－ジ－ｏ－クメニルグアニジン、１，３－ジ－ｏ－ビフェニルグアニジン、１，３－ジ－ｏ－クメニル－２－プロピオニルグアニジン等が挙げられる。

【0045】

スルフェンアミド類の加硫促進剤としては、例えば、Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジシクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－ｔｅｒｔ－ブチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－オキシジエチレン－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－メチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－エチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－プロピル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－ブチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－ペンチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－ヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－オクチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－２－エチルヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－デシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－ドデシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ－ステアリル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジメチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジエチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジプロピル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジブチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジペンチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジオクチル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジ－２－エチルヘキシルベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジドデシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、Ｎ，Ｎ－ジステアリル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド等が挙げられる。

【0046】

チアゾール類の加硫促進剤としては、２－メルカプトベンゾチアゾール、ジ－２－ベンゾチアゾリルジスルフィド、２－メルカプトベンゾチアゾールの亜鉛塩、２－メルカプトベンゾチアゾールのシクロヘキシルアミン塩、２－（Ｎ，Ｎ－ジエチルチオカルバモイルチオ）ベンゾチアゾール、２－（４_’－モルホリノジチオ）ベンゾチアゾール、４－メチ
ル－２－メルカプトベンゾチアゾール、ジ－（４－メチル－２－ベンゾチアゾリル）ジスルフィド、５－クロロ－２－メルカプトベンゾチアゾール、２－メルカプトベンゾチアゾールナトリウム、２－メルカプト－６－ニトロベンゾチアゾール、２－メルカプト－ナフト［１，２－ｄ］チアゾール、２－メルカプト－５－メトキシベンゾチアゾール、６－アミノ－２－メルカプトベンゾチアゾール等が挙げられる。

【0047】

チウラム類の加硫促進剤としては、例えば、テトラメチルチウラムジスルフィド、テトラエチルチウラムジスルフィド、テトラプロピルチウラムジスルフィド、テトライソプロピルチウラムジスルフィド、テトラブチルチウラムジスルフィド、テトラペンチルチウラムジスルフィド、テトラヘキシルチウラムジスルフィド、テトラヘプチルチウラムジスルフィド、テトラオクチルチウラムジスルフィド、テトラノニルチウラムジスルフィド、テトラデシルチウラムジスルフィド、テトラドデシルチウラムジスルフィド、テトラステアリルチウラムジスルフィド、テトラベンジルチウラムジスルフィド、テトラキス（２－エチルヘキシル）チウラムジスルフィド、テトラメチルチウラムモノスルフィド、テトラエチルチウラムモノスルフィド、テトラプロピルチウラムモノスルフィド、テトライソプロピルチウラムモノスルフィド、テトラブチルチウラムモノスルフィド、テトラペンチルチウラムモノスルフィド、テトラヘキシルチウラムモノスルフィド、テトラヘプチルチウラムモノスルフィド、テトラオクチルチウラムモノスルフィド、テトラノニルチウラムモノスルフィド、テトラデシルチウラムモノスルフィド、テトラドデシルチウラムモノスルフィド、テトラステアリルチウラムモノスルフィド、テトラベンジルチウラムモノスルフィド、ジペンタメチレンチウラムテトラスルフィド等が挙げられる。

【0048】

ジチオカルバミン酸塩類の加硫促進剤としては、例えば、ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジプロピルジチオカルバミン酸亜鉛、ジイソプロピルジチオカルバミン酸亜鉛、ジブチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジペンチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジヘキシルジチオカルバミン酸亜鉛、ジヘプチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジオクチルジチオカルバミン酸亜鉛、ジ（２－エチルヘキシル）ジチオカルバミン酸亜鉛、ジデシルジチオカルバミン酸亜鉛、ジドデシルジチオカルバミン酸亜鉛、Ｎ－ペンタメチレンジチオカルバミン酸亜鉛、Ｎ－エチル－Ｎ－フェニルジチオカルバミン酸亜鉛、ジベンジルジチオカルバミン酸亜鉛、ジメチルジチオカルバミン酸銅、ジエチルジチオカルバミン酸銅、ジプロピルジチオカルバミン酸銅、ジイソプロピルジチオカルバミン酸銅、ジブチルジチオカルバミン酸銅、ジペンチルジチオカルバミン酸銅、ジヘキシルジチオカルバミン酸銅、ジヘプチルジチオカルバミン酸銅、ジオクチルジチオカルバミン酸銅、ジ（２－エチルヘキシル）ジチオカルバミン酸銅、ジデシルジチオカルバミン酸銅、ジドデシルジチオカルバミン酸銅、N-ペンタメチレンジチオカルバミン酸銅、ジベンジルジチオカルバミン酸銅、ジメチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジエチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジプロピルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジイソプロピルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジブチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジペンチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジヘキシルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジヘプチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジオクチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジ（２－エチルヘキシル）ジチオカルバミン酸ナトリウム、ジデシルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジドデシルジチオカルバミン酸ナトリウム、Ｎ－ペンタメチレンジチオカルバミン酸ナトリウム、ジベンジルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジメチルジチオカルバミン酸第二鉄、ジエチルジチオカルバミン酸第二鉄、ジプロピルジチオカルバミン酸第二鉄、ジイソプロピルジチオカルバミン酸第二鉄、ジブチルジチオカルバミン酸第二鉄、ジペンチルジチオカルバミン酸第二鉄、ジヘキシルジチオカルバミン酸第二鉄、ジヘプチルジチオカルバミン酸第二鉄、ジオクチルジチオカルバミン酸第二鉄、ジ（２－エチルヘキシル）ジチオカルバミン酸第二鉄、ジデシルジチオカルバミン酸第二鉄、ジドデシルジチオカルバミン酸第二鉄、Ｎ－ペンタメチレンジチオカルバミン酸第二鉄、ジベンジルジチオカルバミン酸第二鉄等が挙げられる。

【0049】

チオウレア類の加硫促進剤としては、チオ尿素、Ｎ，Ｎ’－ジフェニルチオ尿素、トリメチルチオ尿素、Ｎ，Ｎ’－ジエチルチオ尿素、Ｎ，Ｎ’－ジメチルチオ尿素、Ｎ，Ｎ’－ジブチルチオ尿素、エチレンチオ尿素、Ｎ，Ｎ’－ジイソプロピルチオ尿素、Ｎ，Ｎ’－ジシクロヘキシルチオ尿素、１，３－ジ（ｏ－トリル）チオ尿素、１，３－ジ（ｐ－トリル）チオ尿素、１，１－ジフェニル－２－チオ尿素、２，５－ジチオビ尿素、グアニルチオ尿素、１－（１－ナフチル）－２－チオ尿素、１－フェニル－２－チオ尿素、ｐ－トリルチオ尿素、ｏ－トリルチオ尿素等が挙げられる。

【0050】

キサントゲン酸塩類の加硫促進剤としては、メチルキサントゲン酸亜鉛、エチルキサントゲン酸亜鉛、プロピルキサントゲン酸亜鉛、イソプロピルキサントゲン酸亜鉛、ブチルキサントゲン酸亜鉛、ペンチルキサントゲン酸亜鉛、ヘキシルキサントゲン酸亜鉛、ヘプチルキサントゲン酸亜鉛、オクチルキサントゲン酸亜鉛、２－エチルヘキシルキサントゲン酸亜鉛、デシルキサントゲン酸亜鉛、ドデシルキサントゲン酸亜鉛、メチルキサントゲン酸カリウム、エチルキサントゲン酸カリウム、プロピルキサントゲン酸カリウム、イソプロピルキサントゲン酸カリウム、ブチルキサントゲン酸カリウム、ペンチルキサントゲン酸カリウム、ヘキシルキサントゲン酸カリウム、ヘプチルキサントゲン酸カリウム、オクチルキサントゲン酸カリウム、２－エチルヘキシルキサントゲン酸カリウム、デシルキサントゲン酸カリウム、ドデシルキサントゲン酸カリウム、メチルキサントゲン酸ナトリウム、エチルキサントゲン酸ナトリウム、プロピルキサントゲン酸ナトリウム、イソプロピルキサントゲン酸ナトリウム、ブチルキサントゲン酸ナトリウム、ペンチルキサントゲン酸ナトリウム、ヘキシルキサントゲン酸ナトリウム、ヘプチルキサントゲン酸ナトリウム、オクチルキサントゲン酸ナトリウム、２－エチルヘキシルキサントゲン酸ナトリウム、デシルキサントゲン酸ナトリウム、ドデシルキサントゲン酸ナトリウム等が挙げられる。

【0051】

なお、加硫促進剤の具体例として上述した化合物の多くは、硫黄化合物に該当する。そして、本実施形態のゴム組成物は、上述したような硫黄化合物を含有してもよい。但し、本実施形態のゴム組成物は、所望の効果をより確実に得る観点から、下記一般式（Ｉ）：
Ａ－（ＣＨ₂）_n－Ｓ_x－ （Ｉ）
［式中、Ａは複素環を示し、ｎは１以上の整数を示し、ｘは１以上の整数を示す。］で表される骨格を有する硫黄化合物は、含有しないことが好ましい。

【0052】

本実施形態のゴム組成物の調製方法は、特に限定されず、例えば、常法に従って、上述したゴム成分及びフィラーを含む各成分を配合して混練することにより、本実施形態のゴム組成物を得ることができる。なお、配合及び混練に際しては、全ての成分を一度に配合して混練してもよく、２段階又は３段階等の多段階に分けて各成分を配合して混練してもよい。なお、混練に際しては、ロール、インターナルミキサー、バンバリーローター等の混練機を用いることができる。また、本実施形態のゴム組成物は、架橋物（加硫物）とすることができる。その場合、架橋（加硫）の条件としては、特に限定されないが、圧力は、２ＭＰａ～１５ＭＰａが好ましく、２ＭＰａ～５ＭＰａがより好ましく、また、温度は、１２０～２００℃が好ましく、１３０～１７０℃がより好ましい。加硫時間は、特に限定されないが、３分～６０時間が好ましい。

【0053】

＜タイヤ＞
本発明の一実施形態のタイヤ（以下、「本実施形態のタイヤ」と称することがある。）は、上述したゴム組成物を、ベーストレッドに用いたことを特徴とする。換言すると、本実施形態のタイヤは、上述したゴム組成物を含有するベーストレッドを備えることを特徴とする。本実施形態のタイヤは、上述したゴム組成物を備えるため、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れる。

【0054】

なお、本実施形態のタイヤにおいては、トレッド部が、タイヤの接地部となる径方向外側の層（キャップトレッド）と、径方向内側の層（ベーストレッド）とからなる構造を有することができる。また、本実施形態のタイヤにおいては、トレッド部が、キャップトレッドとベーストレッドとの間に、更なる層を有することもできる。

【0055】

本実施形態のタイヤは、上述したゴム組成物をベーストレッドに適用すること以外、特に制限はなく、常法に従って製造することができる。また、本実施形態のタイヤに充填する気体としては、通常の或いは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガスを用いることができる。

【実施例】

【0056】

以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。

【0057】

（ゴム組成物の調製）
表１又は表２に示す配合処方にて配合、混練したのち、加硫して、加硫ゴム組成物を作製した。得られた加硫ゴム組成物のサンプルについて、以下の手順に従い、耐亀裂性及び低発熱性の評価を行った。

【0058】

＜耐亀裂性＞
各例のサンプルについて、ＪＩＳ Ｋ ６２５１：２００４に準拠し、２５℃にて引張試験を行い、破断伸び（ＥＢ）（％）及び破断応力（ＴＢ）（ＭＰａ）を測定した。結果を表１及び表２に示す。それぞれ値が大きいほど、耐亀裂性に優れることを示す。なお、本実施例においては、破断伸び（ＥＢ）が６８０％以上、及び破断応力（ＴＢ）が１９．３５ＭＰａ以上であれば、十分に高い耐亀裂性が保持できているものと認められる。

【0059】

＜低発熱性＞
各例のサンプルについて、粘弾性測定装置（ＧＡＢＯ社製）を用い、周波数５０Ｈｚ、歪み２％にて、１００℃におけるｔａｎδを測定した。比較例１のｔａｎδの測定値を１００として、各例におけるｔａｎδの測定値を指数化した。結果を表１及び表２に示す。指数値が小さいほど、低発熱性に優れることを示す。なお、本実施例においては、指数値が７０未満であれば、低発熱性が有意に向上しているものと認められる。

【0060】

【表1】

【0061】

【表2】

【0062】

＊１ ＣＢ（Ａ１）：カーボンブラック、旭カーボン株式会社製「旭＃８」、Ｎ₂ＳＡ １１ｍ²／ｇ
＊２ ＣＢ（Ａ２）：カーボンブラック、旭カーボン株式会社製「旭＃５０」、Ｎ₂ＳＡ ２３ｍ²／ｇ
＊３ ＣＢ（Ａ３）：カーボンブラック、Ｎ₂ＳＡ ２８ｍ²／ｇ、ＤＢＰ（ジブチルフタレート）吸油量 ８９ｍｌ／１００ｇ
＊４ ＣＢ（Ｘ）：カーボンブラック、Ｎ₂ＳＡ ４０ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量 １２１ｍｌ／１００ｇ
＊５ ＣＢ（Ｂ１）：カーボンブラック、Ｎ₂ＳＡ ６９ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量 １０４ｍｌ／１００ｇ
＊６ ＣＢ（Ｂ２）：カーボンブラック、Ｎ₂ＳＡ ８６ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量 ７４ｍｌ／１００ｇ
＊７ ＣＢ（Ｂ３）：カーボンブラック、Ｎ₂ＳＡ １１４ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸油量 １１４ｍｌ／１００ｇ
＊８ シリカ（Ｃ）：Ｎ₂ＳＡ ２０５ｍ²／ｇ、ＣＴＡＢ吸着比表面積 １５５ｍ²／ｇ
＊９ 加硫促進剤：大内新興化学工業株式会社製「ＮＯＣＣＥＬＥＲ ＣＺ」
＊１０ シリカ（Ｃ）／（全カーボンブラック＋シリカ（Ｃ））の値を表記。

【0063】

表１及び表２より、本実施形態に従う実施例１～８のゴム組成物は、いずれも、破断伸び（ＥＢ）が６８０％以上、及び破断応力（ＴＢ）が１９．３５ＭＰａ以上であるので、高い耐亀裂性を保持できているとともに、ｔａｎδの指数値が７０未満であるので、低発熱性が有意に向上していることが分かる。

【0064】

一方、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇ未満であるカーボンブラック（Ａ）を含有していない場合には、たとえ他の要件を満たしていたとしても、低発熱性を十分に向上させることができないことが分かる（比較例１－４，７，１３，１４など）。

【0065】

特に、実施例１と比較例１３との比較から、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇ未満であるカーボンブラック（Ａ）に代えて、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇであるカーボンブラックを用いたとしても、低発熱性の向上効果を十分に得ることができないことが分かる。

【0066】

また、窒素吸着比表面積が４５ｍ²／ｇ以上であるカーボンブラック（Ｂ）を含有していない場合には、たとえ他の要件を満たしていたとしても、少なくとも高い耐亀裂性を保持できないことが分かる（比較例３－６など）。

【0067】

なお、比較例３及び比較例４は、カーボンブラックとして、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇ未満であるカーボンブラック（Ａ）及び窒素吸着比表面積が４５ｍ²／ｇ以上であるカーボンブラック（Ｂ）を用いない代わりに、窒素吸着比表面積が４０ｍ²／ｇであるカーボンブラックのみを用いているが、この場合には、少なくとも低発熱性の向上効果を十分に得ることができないことが分かる。

【0068】

また、シリカ（Ｃ）を含有していない場合には、たとえ他の要件を満たしていたとしても、高い耐亀裂性を保持できないことが分かる（比較例１５，１６など）。

【0069】

また、フィラーの合計含有量が、ゴム成分１００質量部に対して４５質量部超である場合には、たとえ他の要件を満たしていたとしても、高い耐亀裂性の保持及び低発熱性の有意な向上を両立できないことが分かる（比較例９－１２など）。

【0070】

また、カーボンブラック（Ｂ）に対するカーボンブラック（Ａ）の質量比（Ａ／Ｂ）が１．０超である場合には、たとえ他の要件を満たしていたとしても、少なくとも高い耐亀裂性を保持できないことが分かる（比較例８，１０など）。

【0071】

また、カーボンブラック（Ａ）、カーボンブラック（Ｂ）及びシリカ（Ｃ）の合計に対するシリカ（Ｃ）の質量比（Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ））が０．２未満である場合には、たとえ他の要件を満たしていたとしても、高い耐亀裂性の保持及び低発熱性の有意な向上を両立できないことが分かる（比較例１５，１６など）。

【0072】

また、カーボンブラック（Ａ）、カーボンブラック（Ｂ）及びシリカ（Ｃ）の合計に対するシリカ（Ｃ）の質量比（Ｃ／（Ａ＋Ｂ＋Ｃ））が０．５超である場合には、たとえ他の要件を満たしていたとしても、高い耐亀裂性の保持及び低発熱性の有意な向上を両立できないことが分かる（比較例１７など）。

【0073】

また、実施例１と実施例４，５との比較から、カーボンブラック（Ａ）として窒素吸着比表面積が２５ｍ²／ｇ以上のものを用いることで、耐亀裂性をより一層向上させることができることが分かる。

【0074】

また、実施例１と実施例６，７との比較から、カーボンブラック（Ｂ）に対するカーボンブラック（Ａ）の質量比（Ａ／Ｂ）を０．６５以下とすることで、耐亀裂性をより一層向上させることができることが分かる。

【産業上の利用可能性】

【0075】

本発明によれば、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供することができる。
また、本発明によれば、高い耐亀裂性を保持しつつ、低発熱性に優れるタイヤを提供することができる。