特許 7429603 ブラケット構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-01-31

(45)【発行日】2024-02-08

(54)【発明の名称】ブラケット構造

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/17 20060101AFI20240201BHJP

   E06B 9/174 20060101ALI20240201BHJP

【ＦＩ】

E06B9/17 W

E06B9/174

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020089979

(22)【出願日】2020-05-22

(65)【公開番号】P2021183792

(43)【公開日】2021-12-02

【審査請求日】2023-04-27

(73)【特許権者】

【識別番号】307038540

【氏名又は名称】三和シヤッター工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103137

【弁理士】

【氏名又は名称】稲葉 滋

(74)【代理人】

【識別番号】100145838

【弁理士】

【氏名又は名称】畑添 隆人

(72)【発明者】

【氏名】赤塚 裕樹

(72)【発明者】

【氏名】張 俊偉

【審査官】砂川 充

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－４４３８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－４４３８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－８２０６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２８０９１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１５６１１５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／００－９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

躯体に固定されるブラケットと、
前記ブラケットの面部との間に空間を形成するように当該ブラケットに固定される軸受板と、
からなり、
前記軸受板にはシャフトが回転自在に支持されると共に、前記シャフトの端部には、前記空間に位置してスプロケットが設けてあり、
前記ブラケットの面部には、当該面部から前記スプロケットが露出するように、前記スプロケットの外径よりも大きい径の開口が形成されている、
ブラケット構造。

【請求項2】

前記ブラケットの面部の外面には、前記開口を跨ぐように補強材が着脱可能に取り付けられている、
請求項１に記載のブラケット構造。

【請求項3】

前記ブラケットの面部に形成された前記開口は、前記ブラケットの面部の前端から中央部位にかけて切り欠き形成されており、
前記開口は、前記ブラケットの中央部位に位置し、前記スプロケットの外径よりも大きい径の大径部と、前記大径部よりも前側に位置する前側部と、を含み、
前記ブラケットの面部の外面には、前記開口の上側部位と下側部位を架け渡すように１つあるいは複数の補強材が取り付けられている、
請求項１、２いずれか１項に記載のブラケット構造。

【請求項4】

前記補強材は、
前記開口の前記前側部を跨ぐように前記ブラケットの面部の外面に取り付けられた第１補強材と、
前記開口の前記大径部を跨ぐように前記ブラケットの面部の外面に着脱可能に取り付けられた第２補強材と、
を含む、
請求項３に記載のブラケット構造。

【請求項5】

前記ブラケットと前記軸受板は、防振ゴムを介して連結されている、
請求項１～４いずれか１項に記載のブラケット構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シャッター装置において、シャッターカーテンを巻き取る巻取体の端部を支持するブラケット構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

巻取体が回転することでシャッターカーテンを開閉するシャッターにおいて、巻取体の長さ方向両端部を支持する左右のブラケット構造に防振機構を設け、シャッター開閉時の振動を低減する、いわゆる低振動シャッターが知られている。防振機構を備えたブラケット構造は、躯体に固定される第１部材と、シャフトを支持する第２部材と、を備え、第１部材と第２部材は、これらの部材の間に位置させた防振ゴムを介して連結されてブラケット構造を構成している（特許文献１参照）。なお、特許文献１に開示された巻取体はチューブラモータを備えたモータ内蔵型である。

【0003】

図９は、従来の防振機構を備えたブラケット構造の他の態様を示している。ブラケット構造は、躯体に固定されるブラケット５´と、巻取体の端部を支持する軸受板６´と、からなり、ブラケット５´と軸受板６´との間には防振ゴム７´が介装されている。ブラケット５´の面部５０´と軸受板６´の面部６０´との間には空間が形成されており、当該空間には図示しないスプロケットが位置するようになっている。巻取体とは別個に開閉機が用意され、ブラケット構造内部に位置するスプロケットと開閉機のスプロケットがチェーンによって伝動連結されている（類似の構造が特許文献２に記載されている）。ブラケット５´の面部５０´には切り欠きが形成されているが、この切り欠きの大きさは、巻取体の取付時に、巻取体のシャフト端部ないしスプロケットの基部を受け入れ可能な程度の寸法であり、ブラケット５´の強度を確保できる程度の最小限の大きさとなっている。

【0004】

図９に示すようなブラケット構造では、ブラケット構造の外面には、ブラケット５´の面部５０´が位置することになり、巻取体のシャフト廻りの点検やメンテナンス作業の妨げとなる。ブラケット５´の面部５０´は切り欠きを備えるが、上述の通り、ブラケット５´の強度を落とさないように、切り欠きは最小限の大きさである。したがって、例えば、スプロケットを交換するためには、シャフト自体をブラケット構造から取り外して行う必要があった。特に、高頻度で使用されるシャッターでは、点検やメンテナンスが重要であるところ、シャフトを取り外すことなく、より簡便に点検やメンテナンスを行うことが望ましい。

【文献】特開２００５－２８０９１９

【文献】特開２０１０－１５６１１５

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、開閉機との間の伝動系やシャフトの点検やメンテナンスを容易に行うことを可能とするブラケット構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

かかる課題を解決するべく本発明が採用した技術手段は、
躯体に固定されるブラケットと、
前記ブラケットの面部との間に空間を形成するように当該ブラケットに固定される軸受板と、
からなり、
前記軸受板にはシャフトが回転自在に支持されると共に、前記シャフトの端部には、前記空間に位置してスプロケットが設けてあり、
前記ブラケットの面部には、当該面部から前記スプロケットが露出するように、前記スプロケットの外径よりも大きい径の開口が形成されている、
ブラケット構造、である。
後述する実施形態では、前記開口は、前記ブラケットの面部の前端まで延びているが、前記開口は大径の円形開口であってもよい。

【0007】

１つの態様では、前記ブラケットの面部の外面には、前記開口を跨ぐように補強材が着脱可能に取り付けられている。
補強材を着脱可能に取り付ける固定手段は、典型的には螺子（ボルトを含む）である。
着脱可能の補強材を設けることで、比較的大きい開口を形成することによるブラケットの強度低下を補完する一方、メンテナンスや点検時には、補強材を取り外すことで、前記開口からスプロケット全体を露出させることができる。

【0008】

１つの態様では、前記ブラケットの面部に形成された前記開口は、前記ブラケットの面部の前端から中央部位にかけて切り欠き形成されており、
前記開口は、前記ブラケットの中央部位に位置し、前記スプロケットの外径よりも大きい径の大径部と、前記大径部よりも前側に位置する前側部と、を含み、
前記ブラケットの面部の外面には、前記開口の上側部位と下側部位を架け渡すように１つあるいは複数の補強材が取り付けられている。
１つの態様では、前記軸受板には、前記シャフトが挿通する挿通部に連通する溝部が前端から前記挿通部に向かって形成されており、前記シャフトを前端から前記挿通部に挿入可能となっており、
この時、必要に応じて、前記シャフトの端部を前記ブラケットの面部の前端から前記開口に挿入可能となっている。

【0009】

１つの態様では、前記補強材は、
前記開口の前記前側部を跨ぐように前記ブラケットの面部の外面に取り付けられた第１補強材と、
前記開口の前記大径部を跨ぐように前記ブラケットの面部の外面に着脱可能に取り付けられた第２補強材と、
を含む。
このものでは、メンテナンスや点検時には、第２補強材を取り外すことで、前記開口からスプロケット全体を露出させることができる一方、第１補強材はそのままなので、メンテナンスや点検時におけるブラケットの強度低下を可及的に小さくしている。
なお、前記補強材の数は、２つに限定されるものではなく、３本以上であってもよい。

【0010】

１つの態様では、前記ブラケットと前記軸受板は、防振ゴムを介して連結されている。

【発明の効果】

【0011】

本発明は、躯体に固定されるブラケットと、前記ブラケットの面部との間に空間を形成するように当該ブラケットに固定される軸受板と、からなり、前記軸受板にはシャフトが回転自在に支持されると共に、前記シャフトの端部には、前記空間に位置してスプロケットが設けてあり、前記ブラケットの面部には、当該面部から前記スプロケットが露出するように、前記スプロケットの外径よりも大きい径の開口が形成されているので、シャフトをブラケット構造から取り外すことなく、ブラケットの面部の側方から、前記開口を介して、スプロケットの脱着、その他の点検及びメンテナンス作業が可能となっている。
スプロケットの外径よりも大きい径の開口は、前記ブラケットの面部の面積に占める割合が相対的に大きいため、ブラケットの強度の低下を招くおそれがあるが、前記ブラケットの面部に、前記開口を跨ぐように１つあるいは複数の補強材を設けることで、開口を形成することに起因するブラケットの強度低下を補完することができる。
また、補強材を着脱可能に設けることによって、補強材がスプロケットの脱着作業やその他の点検及びメンテナンス作業の妨げとなるような場合には、当該補強材を取り外すことで、スプロケットの脱着作業やその他の点検及びメンテナンス作業が可能となる。
この時、複数の補強材を設けると共に、その中の少なくとも１つの補強材がスプロケットの脱着作業の妨げることがない位置に設けることによって、補強材を取り外すことによるブラケットの強度低下を可及的に小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】全開状態にあるシャッター装置の上方部位の正面図である。

【図2】シャッター装置（シャッターカーテン省略）の縦断面図（開口部中央部位から駆動側に向かって見た図）である。

【図3】駆動側ブラケット構造の平面図、内側から見た側面図、正面図である。

【図4】駆動側ブラケット構造を構成するブラケットの部品図である。

【図5】駆動側ブラケット構造を構成する軸受板の部品図である。

【図6】駆動側ブラケット構造を外側から見た側面図であり、シャフト、スプロケットが図示されている。

【図7】駆動側ブラケット構造の正面図であって、シャフト、スプロケット、ベアリングが図示されている。

【図8】図６の状態から、第２補強材を取り外した状態を示す図である。

【図9】従来の防振機構を備えたブラケット構造を例示する図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

図１は、全開状態にあるシャッター装置の上方部位の正面図であり、図２は、シャッター装置（シャッターカーテン省略）の縦断面図（開口部中央部位から駆動側に向かって見た図）である。シャッター装置は、開口部を開閉するシャッターカーテン１と、開口部上方に設けられ、シャッターカーテン１の上端が取り付けられた巻取体２と、開口部の幅方向両端に立設され、シャッターカーテン１の幅方向両端部を受け入れて上下方向に案内するガイドレール３と、を備えている。開閉機Ｍによって巻取体２を第１の方向に回転させることで、シャッターカーテン１が巻取体２に巻き取られて開口部を開放し、開閉機Ｍによって巻取体２を第２の方向に回転させることで、シャッターカーテン１が巻取体２から繰り出されて開口部を閉鎖する。シャッターカーテン１は巻取体２に巻き取られた状態で天井内（もしくは、シャッターケース内）に収納される。

【0014】

巻取体２は、開口幅方向に延びるシャフト２０を備えており、シャフト２０の長さ方向両端は、左右のブラケット組立体ないしブラケット構造４Ａ、４Ｂに支持されている。具体的には、シャフト２０の一方の端部は駆動側ブラケット構造４Ａに支持されており、他方の端部は従動側ブラケット構造４Ｂに支持されている。シャフト２０の一方の端部には従動側のスプロケット２１が設けてある。スプロケット２１は、周囲に歯が形成された円板部２１０と、筒状の基部２１１と、から一体形成されており、基部２１１には、基部２１１と一体で回転するようにシャフト２０が受け入れられている。駆動側ブラケット構造４Ａには、ベアリング２３が設けてあり、ベアリング２３の挿通孔２４には、シャフト２０が回転自在に挿通されている。

【0015】

従動側のスプロケット２１に対向して開閉機Ｍの駆動側のスプロケット２２が配置されており、従動側のスプロケット２１と駆動側のスプロケット２２は、チェーン等の伝動要素（図示せず）によって伝動連結されている。開閉機Ｍの駆動によって駆動側のスプロケット２２が回転すると、伝動要素を介して、シャフト２０の一方の端部のスプロケット２１が回転して、スプロケット２１とシャフト２０が一体で回転することで巻取体２が回転する。

【0016】

図３に示すように、本実施形態に係る駆動側ブラケット構造４Ａは、ブラケット５と、ブラケット５に固定される軸受板６と、ブラケット５と軸受板６の間に設けた防振ゴム７Ａ、７Ｂと、から組立てられており、駆動側ブラケット構造４Ａは、ブラケット５を介して躯体Ｗに取り付けられる。

【0017】

図４に示すように、ブラケット５は、前端から中央部位にかけて開口Ｃが形成された概ね方形状の面部５０と、面部５０の後端から面部５０に対して垂直に延びる後辺５１と、面部５０の上端から面部に対して垂直に延びる上辺５２と、面部５０の下端から面部に対して垂直に延びる下辺５３と、からなる。ブラケット５は、後辺５１を躯体Ｗに当接させて固定することで躯体Ｗに対して持ち出し状に取り付けられる。躯体Ｗにブラケット５が固定された状態において、面部５０及び後辺５１は垂直状に延びており、上辺５２及び下辺５３は水平状に延びている。本実施形態に係るブラケット５では、後辺５１の幅寸法は、上辺５２及び下辺５３の幅寸法よりも大きく、後辺５１は、上辺５２及び下辺５３の幅からはみ出した部位を備えており、当該はみ出し部位に取付孔５１０が形成されており、はみ出し部位において躯体Ｗに固定される。なお、ブラケット５は、他の部位においても溶接によって躯体Ｗに固定されている。

【0018】

開口Ｃは、ブラケット５の面部５０を、前端から中央部位にかけて切り欠くことで形成されている。ブラケット５の面部５０の前端は、開口Ｃを挟んで上側の上側前端５００と、下側の下側前端５０１と、からなり、上側前端５００の下端から後方に向かって水平状に開口Ｃの上側縁部５０２が形成されており、下側前端５０１の上端から後方に向かって水平状に開口Ｃの下側縁部５０３が形成されており、上側縁部５０２と下側縁部５０３の後方には、半円状の湾曲縁部５０４が形成されている。

【0019】

図４において、湾曲縁部５０４で囲まれた半円状の領域は、スプロケット２１の径よりも大径の円形状の領域である大径部Ｃ１の半部を構成しており、大径部Ｃ１の他方の半部が点線で示されている。すなわち、本実施形態に係る開口Ｃは、スプロケット２１の外径よりも大きい径の大径部Ｃ１と、大径部Ｃ１から面部５０の前端に向かって大径部Ｃ１と連続状に一体で切り欠き形成された前側部Ｃ２と、からなる。本実施形態では、前側部Ｃ２の高さ寸法（上側縁部５０２と下側縁５０３間の距離）は、大径部Ｃ１の径と同じであるが、これには限定されない。

【0020】

図５に示すように、軸受板６は、概ね方形状の面部６０と、面部６０の後端から面部６０に対して垂直に延びる後辺６１と、面部の上端から面部に対して垂直に延びる上辺６２と、面部の下端から面部に対して垂直に延びる下辺６３と、からなる。上辺６２には、前後方向に複数の孔が形成されており、上辺６２の下面には、孔に対応してナットＮ２が固定されている。下辺６３には、前後方向に複数の孔が形成されており、下辺６３の上面には、孔に対応してナットＮ１が固定されている。

【0021】

駆動側ブラケット構造４Ａにおいて、軸受板６は、面部６０がブラケット５の面部５０と離間対向し、上辺６２がブラケット５の上辺５２の下側に位置して対向し、下辺６３がブラケット５の下辺５３の上側に位置して対向し、後辺６１がブラケット５の後辺５１に近接した状態で、ブラケット５に固定されている。ブラケット５と軸受板６の連結構造の詳細については後述する。

【0022】

躯体Ｗに駆動側ブラケット構造４Ａが固定された状態において、面部６０及び後辺６１は垂直状に延びており、上辺６２及び下辺６３は水平状に延びている。軸受板６の面部６０の前端側には、開閉機Ｍの取付プレート６０Ａが固定されており、面部６０から前方に延びる取付プレート６０Ａに開閉機Ｍが取り付けられている（図２参照）。

【0023】

軸受板６の面部６０には、前端から中央部位にかけて水平状に切り欠かれており、水平状に延びる溝部Ｇが形成されている。面部６０の中央部位において、溝部Ｇの奥側領域はシャフト２０の挿通部Ｇ１となっており、挿通部Ｇ１の周囲にベアリング２３が固定されるようになっている。軸受板６の面部にベアリング２３が固定された状態において、溝部Ｇの奥側部位に、ベアリング２３のシャフト２０の挿通孔２４（図３参照）が位置するようになっている。駆動側ブラケット構造４Ａにおいて、ブラケット５の面部５０の大径部Ｃ１の中心と軸受板６の面部６０の挿通孔２４の中心は一致しており、巻取体２において、これらの中心はシャフト２０の中心と一致している。

【0024】

軸受板６の前端は、溝部Ｇを挟んで上側の上側前端６００と、下側の下側前端６０１と、からなり、上側前端６００の下端から後方に向かって水平状に溝部Ｇの上側縁部６０２が形成されており、下側前端６０１の上端から後方に向かって水平状に溝部Ｇの下側縁部６０３が形成されており、上側縁部６０２と下側縁部６０３の後方には、湾曲縁部６０４が形成されている。上側縁部６０２及び下側縁部６０３の後端と、湾曲縁部６０４と、で囲まれたシャフト２０の挿通部Ｇ１内にシャフト２０の挿通孔２４が位置するように、ベアリング２３が面部６０に固定される。

【0025】

本実施形態において、ブラケット５の高さ寸法（上辺５２と下辺５３間の距離）は、軸受板６（上辺６２と下辺６３間の距離）よりも大きい。ブラケット５の面部５０の幅寸法は、軸受板６の面部６０の幅寸法よりも僅かに大きい。ブラケット５と軸受板６は、ブラケット５の面部５０と軸受板６の面部６０を離間対向させて、ブラケット５の面部５０と軸受板６の面部６０の間に空間を形成するように固定されている。ブラケット５と軸受板６との間には防振ゴム７Ａ、７Ｂが設けてあり、ブラケット５と軸受板６が直接接触しないようになっている。すなわち、駆動側ブラケット構造４Ａは、防振ゴム７Ａ、７Ｂを用いた防振構造を備えている。

【0026】

本実施形態では、ブラケット５の下辺５３と軸受板６の下辺６３との間には下側の防振ゴム７Ａが介装されている。防振ゴム７Ａは所定厚さを備え、軸受板６の面部６０の全幅（後端から前端）に延びる長尺の板状体であり、幅方向を水平に向けた水平姿勢で設けられる。軸受板６の下辺６３は、ブラケット５の下辺５３の上に載置した防振ゴム７Ａの上に載っており、下辺６３と下辺５３とは、下辺６３と下辺５３の間に防振ゴム７を挟んだ状態で、固定具（本実施形態ではボルトＢ１とナットＮ１）によって固定されている。固定具は、軸受板６の面部６０の幅方向に亘って複数箇所（図示の例では、３箇所）に設けられる。

【0027】

軸受板６の上辺６２とブラケット５の上辺５２は離間対向している。軸受板６の上辺６２には、連結部材８が固定されている。連結部材８は、軸受板６の面部６０の全幅（後端から前端）に延びる長尺状の部材である。連結部材８は、水平片８０と垂直片８１から断面視Ｌ形状を備えており、水平片８０を軸受板６の上辺６２に載せた状態で、固定具（本実施形態ではボルトＢ２とナットＮ２）によって固定されている。固定具は、軸受板６の面部６０の幅方向に亘って複数箇所（図示の例では、３箇所）に設けられる。

【0028】

連結部材８の水平片８０が軸受板６の上辺６２に固定された状態において、水平片８０の外側（面部６０から離れる側）の端部は、後辺６１の端縁を超えて延出しており、水平片８０の外側の端部から垂下する垂直片８１は軸受板６には接触しておらず、また、垂直片８１はブラケット５の面部５０の上方部位と離間対向している。連結部材８の垂直片８１とブラケット５の面部５０の上方部位は、その間に上側の防振ゴム７Ｂを挟んだ状態で、固定具として例示するボルトＢ３で固定されている。防振ゴム７Ｂは、軸受板６の面部６０の全幅（後端から前端）に延びる長尺の板状体であり、幅方向を垂直に向けた姿勢で設けられる。固定具は、軸受板６の面部６０の幅方向に亘って複数箇所（図示の例では、４箇所）設けられる。本実施形態では、前側の２本のボルトＢ３は、それぞれ、第１補強材９Ａ、第２補強材９Ｂの固定具を兼用している。本明細書では、防振ゴム７Ｂを設けるためのボルトを総称してボルトＢ３と呼ぶが、必要に応じて、第１補強材９Ａの上側部位を固定するボルトＢ３をボルトＢ３_１、第２補強材９Ｂの上側部位を固定するボルトＢ３をＢ３_２として識別する（図３、図６、図７）。

【0029】

図６に示すように、ブラケット５の面部５０の外面には、面部５０における開口Ｃの上側部位と下側部位を架け渡すように２本の第１補強材９Ａ、第２補強材９Ｂが取り付けられている。本実施形態に係る第１補強材９Ａ、第２補強材９Ｂは細幅の板材であり、面部５０の幅方向（ブラケット５の前後方向）に離間して平行に取り付けられている。第１補強材９Ａは第２補強材９Ｂに対して前側に位置しており、すなわち、第２補強材９Ｂは第１補強材９Ａに対して後側に位置している。

【0030】

第１補強材９Ａは、開口Ｃの前側部Ｃ２に位置して、上側部位と下側部位を架け渡すように面部６０に取り付けられている。駆動側ブラケット構造４Ａの側面視において、第１補強材９Ａは、スプロケット２１よりも前側に位置して前側部Ｃ２を跨ぐように取り付けられており、スプロケット２１とは重なっていない（図６、図８参照）。したがって、第１補強材９Ａは、スプロケット２１の脱着作業の妨げにならない。

【0031】

第１補強材９Ａの上端部位は、ボルトＢ３_１によって面部６０に固定されている。Ｂ３_１は、第１補強材９Ａ、面部５０、防振ゴム７Ｂを挿通して、連結部材８の垂直片８１に形成された雌螺子に着脱可能に固定される。第１補強材９Ａの下端部位は、固定具（本実施形態ではボルトＢ４_１とナットＮ４）によって、面部５０に着脱可能に固定されている。本実施形態では、ボルトＢ３_１は、ブラケット５の面部５０と連結部材８の垂直片８１を防振ゴム７Ｂを挟んで固定する固定具と、第１補強材９Ａの上端部位を面部５０に固定する固定具を兼ねている。防振ゴム７Ｂを設けるためのボルトＢ３とは別個の固定具によって、第１補強材９Ａの上端部位を面部５０に固定するものでもよい。

【0032】

第２補強材９Ｂは、開口Ｃの大径部Ｃ１の前側部位に位置して、上側部位と下側部位を架け渡すように面部５０に取り付けられている。駆動側ブラケット構造４Ａの側面視において、第２補強材９Ｂは、スプロケット２１の前側部位に位置して大径部Ｃ１の前側部位を跨ぐように取り付けられており、スプロケット２１の前側部位と重なっている（図６参照）。

【0033】

第２補強材９Ｂの上端部位は、ボルトＢ３_２によって面部５０に着脱可能に固定されている。ボルトＢ３_２は、第２補強材９Ｂ、面部５０、防振ゴム７Ｂを挿通して、連結部材８の垂直片８１に形成された雌螺子に着脱可能に固定される。第２補強材９Ｂの下端部位は、固定具（本実施形態ではボルトＢ４_２とナットＮ４）によって、面部５０に着脱可能に固定されている。本実施形態では、ボルトＢ３_２は、ブラケット５の面部５０と連結部材８の垂直片８１を防振ゴム７Ｂを挟んで固定する固定具と、第２補強材９Ｂの上端部位を面部５０に固定する固定具を兼ねている。防振ゴム７Ｂを設けるためのボルトＢ３とは別個の固定具によって、第２補強材９Ｂの上端部位を面部５０に着脱可能に固定するものでもよい。

【0034】

本実施形態では、第１補強材９Ａ、第２補強材９Ｂは、共に、ブラケット５の面部５０に対して着脱可能に取り付けられているが、少なくとも、第２補強材９Ｂがブラケット５の面部５０に対して着脱可能に取り付けられていればよい。したがって、第１補強材９Ａの上端部位、下端部位の連結手段は限定されず、例えば、面部５０に対して溶接するものでもよい。本実施形態に係る第１補強材９Ａと第２補強材９Ｂは同一部材であるが、第１補強材９Ａと第２補強材９Ｂの幅寸法を異ならしめてもよい。第１補強材９Ａ、第２補強材９Ｂに比べて大きい強度を備えた幅広の補強材を着脱可能に設けてもよい。また、３本以上の補強材を設け、少なくとも１本を面部５０に対して着脱可能としてもよい。

【0035】

図３～図７を参照しつつ、駆動側ブラケット構造４Ａの構成について説明したが、本実施形態に係る従動側ブラケット構造４Ｂは、駆動側ブラケット構造４Ａと実質的に同じ構成を備えている。具体的には、本実施形態に係る駆動側ブラケット構造４Ｂは、躯体に固定されるブラケット５と、ブラケット５に固定される軸受板６と、ブラケット５と軸受板６の間に設けた防振ゴム７Ａ、７Ｂとから組立てられており、防振ゴム７Ａ、７Ｂを用いた防振構造を備えている。駆動側ブラケット構造４Ａについての説明は、従動側ブラケット構造４Ｂの説明に援用することができる。なお、従動側ブラケット構造４Ｂの構成は、駆動側ブラケット構造４Ａと異なっていてもよい。例えば、従動側ブラケット構造４Ｂのブラケット５は開口を備えていなくてもよい。本発明において、従動側ブラケット構造の構成は限定されない。

【0036】

躯体Ｗに持ち出し状に固定された左右のブラケット構造４Ａ、４Ｂに対する巻取体２の取り付けについて説明する。巻取体２は、正面から左右のブラケット構造４Ａ、４Ｂに取り付けられる。具体的には、左右のブラケット構造４Ａ、４Ｂの軸受板６の面部６０に形成された溝部Ｇの高さ寸法は、シャフト２０の外径よりも少し大きく（図７参照）、巻取体２を、正面からシャフト２０を溝部Ｇに挿入することで左右のブラケット構造４Ａ、４Ｂに支持させる。巻取体２の一方の端部（駆動側の端部）には、シャフト２０上にスプロケット２１が固定されており、スプロケット２１に隣接してベアリング２３が設けてある。巻取体２を正面から左右のブラケット構造４Ａ、４Ｂに支持させる際に、左右方向（開口幅方向ないし巻取体の長さ方向）に少し移動させる場合があり得るが、駆動側ブラケット４Ａのブラケット５の面部５０には、開口Ｃの前側部Ｃ２（いわば溝部）が形成されているので、巻取体２が駆動側にズレた場合であっても、シャフト２０の端部ないしスプロケット２１の基部２１１が正面から開口Ｃに挿入される。本実施形態では、開口Ｃの前側部Ｃ２の高さ寸法（上側縁部５０２と下側縁５０３間の距離）は、大径部Ｃ１の径と同じであるが、大径部Ｃ１の径よりも小さくてもよく、例えば、スプロケット２１の筒状の基部２１１の外径よりも少し大きい寸法でもよい。

【0037】

本実施形態に係る駆動側ブラケット構造４Ａにおいて、例えば、スプロケット２１の点検やメンテナンス、交換の必要が生じた場合には、ブラケット５の面部５０の外面に取り付けられている第２補強材９Ｂの固定具（上側のボルトＢ３_２、下側のボルトＢ４_２）を取り外すことで、開口Ｃの大径部Ｃ１全体を開放させて、スプロケット２１全体を大径部Ｃ１から露出させる。この状態において、大径部Ｃ１を介して、駆動側ブララケット構造４Ａの側方からスプロケット２１を脱着することができ、シャフト２０を駆動側ブラケット構造４Ａから取り外すような場合に比べて、スプロケット２１の点検、メンテナンスの作業性が格段に向上する。また、第２補強材９Ｂを取り外した状態であっても、第１補強材９Ａはブラケット５の面部５０に連結されたままなので、メンテナンスや点検時におけるブラケット５の強度低下を可及的に小さくしている。また、大径部Ｃ１は、駆動側ブラケット構造４Ａの側面に位置して大きく開放しているため、スプロケット２１の脱着作業以外の点検やメンテナンス作業の作業性も向上する。

【符号の説明】

【0038】

２ 巻取体
２０ シャフト
２１ スプロケット
２３ ベアリング
２４ 挿通孔
４Ａ 駆動側ブラケット構造
４Ｂ 従動側ブラケット構造
５ ブラケット
６ 軸受板
７Ａ、７Ｂ 防振ゴム
８ 連結部材
９Ａ 第１補強材
９Ｂ 第２補強材
Ｃ 開口
Ｃ１ 大径部
Ｃ２ 前側部
Ｇ 溝部
Ｇ１ シャフトの挿通部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】