特許 7429611出願番号 特願 2020-101045
衝撃吸収装置
出願人 株式会社ダイセル（識別番号 2901）
2026年 特許公開件数ランキング 362位 67件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 212位 106件（※）
公報発行日 2024年2月8
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7429611 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
車両に使用される衝撃吸収装置
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
衝撃吸収装置では、衝撃を吸収する部材が撓むことが可能な領域を形成する必要がある。例えば、特許文献１に記載されたエネルギー吸収装置では、複数のフィンの間に間隙が当該領域に相当する。衝撃吸収装置は、当該領域を形成すると全体として嵩張った構造となるため、車両においては取り付けられる位置が限られてしまい、配置位置の自由度が低下してしまう。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
課題を解決するために、本開示では、収納状態と突出状態とを可逆的に切り替え可能な衝撃吸収部を設けた。
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
本開示の技術によれば、衝撃吸収装置の配置位置の自由度を向上できる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1A】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す外観斜視図（その１）である。
【図1B】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す外観斜視図（その２）である。
【図2A】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す平面図（その１）である。
【図2B】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す平面図（その２）である。
【図3A】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す外観斜視図（その３）である。
【図3B】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す外観斜視図（その４）である。
【図4A】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す平面図（その３）である。
【図4B】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す平面図（その４）である。
【図5A】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す外観斜視図（その５）である。
【図5B】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す外観斜視図（その６）である。
【図6A】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す平面図（その５）である。
【図6B】
実施形態１に係る衝撃吸収装置を模式的に示す平面図（その６）である。
【図7】
実施形態１に係る衝撃吸収装置のブロック図である。
【図8】
実施形態１に係る衝撃吸収装置の制御部が実行する処理に関するフローチャートである。
【図9】
実施形態２に係る衝撃吸収装置を模式的に示す外観斜視図（その１）である。
【図10】
実施形態２に係る衝撃吸収装置を模式的に示す外観斜視図（その２）である。
１０、５０ 衝撃吸収装置
１１、５１ ベース部
１２、５２ 衝撃吸収部
１３ 規制部
２０ 衝撃吸収メンバー
２０Ａ、２１Ａ 回動軸
２０Ｂ 溝部
２１ フィン
２１Ｂ、２１Ｃ 当接部
５１Ａ 設置面
５３ 孔
１００ 車両
１０１ 制御部
１０２ 駆動部
１０３ センサ
１０４ 位置情報取得部
１０５ 走行制御部
１０６ 走行駆動部
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