特許 7431268 車両用デスクユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-05

(45)【発行日】2024-02-14

(54)【発明の名称】車両用デスクユニット

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/00 20060101AFI20240206BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20240206BHJP

【ＦＩ】

B60N3/00 A

A47C7/62 B

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2022034214

(22)【出願日】2022-03-07

(65)【公開番号】P2023129884

(43)【公開日】2023-09-20

【審査請求日】2022-12-13

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用 １．令和３年１２月１２日に、ＳｕｎＳｕｎマルシェ湘南海岸公園にて、本田カーズ神奈川中株式会社が、本願発明の車両用デスクユニットが記載されたチラシを配布した。２．令和３年１２月２３日に、本田カーズ神奈川中平戸店にて、本田カーズ神奈川中株式会社が、本願発明の車両用デスクユニットを搭載したデモカーを公開した。３．令和４年１月９日に、ＳｕｎＳｕｎマルシェ湘南海岸公園にて、本田カーズ神奈川中株式会社が、本願発明の車両用デスクユニットを搭載したデモカーを展示して、チラシを配布した。４．令和４年１月２２日，２３日に、本田カーズ神奈川中平戸店にて、本田カーズ神奈川中株式会社が、本願発明の車両用デスクユニットを搭載したデモカーを展示して、Ｙｏｕ Ｔｕｂｅに配信するとともにＩｎｓｔａｇｒａｍにアップした。５．令和４年２月５日，６日に、ベルサール六本木にて、株式会社インテージが、本願発明の車両用デスクユニットを搭載したデモカーを展示して、マーケティング調査を実施した。６．令和４年２月１３日に、ＳｕｎＳｕｎマルシェ湘南海岸公園にて、本田カーズ神奈川中株式会社が、本願発明の車両用デスクユニットを搭載したデモカーを展示した。７．令和４年２月２８日に、株式会社本田カーズ光東が、社内にて、本願発明の車両用デスクユニットを公開した。８．令和４年３月５日，６日に、展示体験会港北みなもにて、本田カーズ神奈川中株式会社が、本願発明の車両用デスクユニットを搭載したデモカーを展示した。

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】390005430

【氏名又は名称】株式会社ホンダアクセス

(74)【代理人】

【識別番号】100154380

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 隆一

(74)【代理人】

【識別番号】100081972

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 豊

(72)【発明者】

【氏名】鹿野 直人

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 寛人

(72)【発明者】

【氏名】白江 拓人

(72)【発明者】

【氏名】清澤 雄

(72)【発明者】

【氏名】隈 泰行

【審査官】松江 雅人

(56)【参考文献】

【文献】特開２００２－２９３１８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－１３３７６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－３３２６９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２００８０３２３２６（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開２００１－２０６１２６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／９０，３／００

Ａ４７Ｃ ７／６２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

リアシートのフレームに設けられたISOFIX対応アンカーに着脱可能に固定されるISOFIX対応固定具が、略長方形の平板部材の長手方向の一端に設けられたベース部と、
前記平板部材の長手方向の他端に設けられ、前記ISOFIX対応固定具により前記ISOFIX対応アンカーに固定された前記平板部材を車室床上に支持する脚部と、
前記平板部材に着脱可能に設けられたガイドレールと、
前記ガイドレールにより案内される被ガイド部を有するデスク天板と、を備え、
前記ガイドレールは、前記被ガイド部を、前記デスク天板が前記リアシートに並設された他のリアシートに対して対向配置される第１の位置と、前記デスク天板が前記平板部材の上方位置に配置される第２の位置との間で案内する、車両用デスクユニット。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用デスクユニットにおいて、
前記ガイドレールは、
前記被ガイド部を前記第１の位置に案内する第１直線部と、
前記第１直線部よりも長くかつ該第１直線部に対して直交するように設けられ、前記被ガイド部を前記第２の位置に案内する第２直線部と、
前記第１直線部および前記第２直線部を連結する曲線部とを備えるＬ字形状のガイドレールであって、
前記第２直線部は、前記平板部材の長手方向に沿って前記他端から前記ISOFIX対応固定具が設けられた前記一端に向かって延在する、車両用デスクユニット。

【請求項3】

請求項１または２に記載の車両用デスクユニットにおいて、
前記平板部材の表面側に形成された係合穴部と、
前記ガイドレールに設けられ、前記係合穴部に着脱可能に係合して該ガイドレールを前記平板部材に着脱する係合凸部と、をさらに備える車両用デスクユニット。

【請求項4】

請求項３に記載の車両用デスクユニットにおいて、
前記平板部材は、前記ガイドレールの前記係合凸部が係合する係合穴部を含む複数の係合穴部を備える、車両用デスクユニット。

【請求項5】

請求項２に記載の車両用デスクユニットにおいて、
前記平板部材の表面側に形成された複数の係合穴部と、
前記ガイドレールに設けられ、前記複数の係合穴部の内の一部の係合穴部に着脱可能に係合して該ガイドレールを前記平板部材に着脱する複数の係合凸部と、を備え、
前記複数の係合穴部は、Ｌ字形状の前記ガイドレールの前記第２直線部が、前記平板部材の長手方向の前記他端から前記ISOFIX対応固定具が設けられた前記一端に向かって延在するようにのみ着脱可能なように配置されている、車両用デスクユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用デスクユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車のフロントシートのシートバックに、物品を載置することができる載置台を備える構成が知られている。例えば、特許文献１に記載の乗物用シートでは、シートバックを傾倒（リクライニング）させた場合でも、載置台を常に水平状態とすることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２１－１３３７６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述の載置台の場合には、物品を載置する目的であれば問題ないが、フロントシートのシートバックに設けられているため、リアシートに着座した乗員が書類を見たり書き物をしたりというような仕事目的には、リアシートと離れすぎていたり小さすぎたりして不便であるという問題がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の一態様による車両用デスクユニットは、リアシートのフレームに設けられたISOFIX対応アンカーに着脱可能に固定されるISOFIX対応固定具が、略長方形の平板部材の長手方向の一端に設けられたベース部と、前記平板部材の長手方向の他端に設けられ、前記ISOFIX対応固定具により前記ISOFIX対応アンカーに固定された前記平板部材を車室床上に支持する脚部と、前記平板部材に着脱可能に設けられたガイドレールと、前記ガイドレールにより案内される被ガイド部を有するデスク天板と、を備え、前記ガイドレールは、前記被ガイド部を、前記デスク天板が前記リアシートに並設された他のリアシートに対して対向配置される第１の位置と、前記デスク天板が前記平板部材の上方位置に配置される第２の位置との間で案内する。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、仕事目的にも使用可能な車両用デスクユニットを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】図１は、デスク形態の車両用デスクユニットを示す図である。

【図2】図２は、左側のリアシートとベース部とを車両右側方から見た図である。

【図3】図３は、ベースボードの平面図である。

【図4】図４は、図３のＢ－Ｂ断面図である。

【図5】図５は、図４のＣ－Ｃ断面図である。

【図6】図６は、収納形態の車両用デスクユニットを示す図である。

【図7A】図７Ａは、デスク形態から収納形態への変形手順を説明する図である。

【図7B】図７Ｂは、図７Ａに続く変形手順を説明する図である。

【図7C】図７Ｃは、図７Ｂに続く変形手順を説明する図である。

【図8】図８は、変形例１を説明する図である。

【図9】図９は、変形例１におけるデスク形態から収納形態への変形手順を示す図である。

【図10】図１０は、変形例２を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図を参照して本発明を実施するための形態について説明する。以下の記載および図面は、本発明を説明するための例示であって、説明の明確化のため、適宜、省略および簡略化がなされている。また、以下の説明では、同一または類似の要素および処理には同一の符号を付し、重複説明を省略する場合がある。なお、以下に記載する内容はあくまでも本発明の実施の形態の一例を示すものであって、本発明は以下の実施の形態に限定されるものではなく、他の種々の形態でも実施をすることが可能である。

【0009】

図１は、本実施の形態における車両用デスクユニットの概略構成を示す図である。図１は、車室内のリアシート４Ｌ，４Ｗが設けられている部分を示す斜視図である。各リアシート４Ｌ，４Ｗは、乗員の臀部を支持するシートクッション４０と、乗員の背部および臀部を支持するシートバック４１と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４２とを有する。

【0010】

車両用デスクユニット１０００は、２つのリアシート４Ｌ，４Ｗの内の左側のリアシート４Ｌ側に装着されている。車両用デスクユニット１０００は、後述するリアシート４Ｌのロアアンカー４４（図２参照）に固定されるベース部１と、ベース部１に着脱可能に設けられたガイドレール２と、ガイドレール２によりガイドされるデスク部３とを備えている。図１に示す斜視図は、車両用デスクユニット１０００をデスク形態とした場合を示しており、リアシート４Ｗと対向する位置にデスク部３が配置されている。

【0011】

図２は、リアシート４Ｌとベース部１とを車両の右側方から見た図である。なお、符号Ａで示す領域では、シートクッション４０およびシートバック４１の一部を破断面で示した。ベース部１は、ベースボード１１と、一対のISOFIX対応の固定具１２と、脚１３とを備える。ベースボード１１は略長方形の板状部材であり（図１参照）、一対の固定具１２はベースボード１１の長手方向の一端（図示左側の端部）に設けられており、脚１３はベースボード１１の長手方向の他端に設けられている。

【0012】

ISOFIXとは、ＩＳＯ（International Organization for Standardization）により設定された規格であり、自動車の座席にチャイルドシートを固定する方式の国際標準規格である。各リアシート４Ｌ，４Ｗのフレーム４３には、リアシート４Ｌ，４Ｗの各々の左右にISOFIX対応の一対のロアアンカー４４がそれぞれ設けられている。ISOFIX対応のチャイルドシートは、一対のロアアンカー４４に固定するためのISOFIX対応の一対の固定具を備えており、その固定具をロアアンカー４４に固定することでリアシート４Ｌに装着される。一対のロアアンカー４４は、シートクッション４０とシートバック４１との境界部分にそれぞれ配置されている。

【0013】

ベースボード１１の一端に設けられた一対の固定具１２（図３参照）も、上述したＩＳＯ規格に準拠したISOFIX対応の固定具である。一対の固定具１２をリアシート４Ｌに設けられた一対のロアアンカー４４にそれぞれ固定することで、ベース部１がリアシート４Ｌに装着される。なお、図１，２では、車両用デスクユニット１０００は、ベース部１を左側のリアシート４Ｌのロアアンカー４４に固定する形態とされているが、ベース部１を右側のリアシート４Ｗのロアアンカー４４に固定し、デスク部３がリアシート４Ｌに対向するような形に組み替えることも可能である。

【0014】

図２の二点鎖線は、固定具１２をロアアンカー４４に固定した状態におけるベースボード１１および脚１３を示したものである。固定状態において、ベースボード１１の他端に設けられた脚１３は車室の床Ｆに接しており、脚１３はベースボード１１の他端を床Ｆ上に支持する。一対の固定具１２は、破線矢印で示すように軸１２ａを支点に折り曲げ可能に構成されている。同様に、脚１３は、破線矢印で示すように軸１３ａを支点に折り曲げ可能に構成されている。

【0015】

図１に戻って、デスク部３は、略長方形の天板３０と３つの脚３１ａ，３１ｂ、３１ｃとを備えている。脚３１ａ，３１ｂ、３１ｃは、天板３０に対して着脱可能に設けられている。天板３０の一端に設けられたＬ字形状の脚３１ａは、天板３０を床Ｆ上に支持する。一方、天板３０の他端に設けられた一対の脚３１ｂ、３１ｃは、天板３０の他端をベースボード１１上に支持する。脚３１ｂはガイドレール２に係合しており、ガイドレール２に沿って移動可能である。脚３１ｃは、後述する係合部１１０（図３参照）を利用してベースボード１１上に固定される。

【0016】

図３は、ベースボード１１の平面図である。なお、図３では、天板３０の一部、脚３１ｂ、３１ｃを破線で示した。ベースボード１１の表側には、複数の係合部１１０が設けられている。係合部１１０には、後述する固定用キー２１の先端部が挿入されるキー穴１１１が形成されている。ガイドレール２はＬ字形状をしており、ベースボード１１の短手方向に沿って延在する第１直線部２Ａと、ベースボード１１の長手方向に沿って延在する第２直線部２Ｂと、第１直線部２Ａと第２直線部２Ｂとを繋ぐ曲線部２Ｃとを有する。

【0017】

ガイドレール２には、細長い形状のキー穴２０１が形成された２つの固定部２０ａおよび１つの固定部２０ｂが設けられている。なお、図３では、第２直線部２Ｂの上端部分に設けられた固定部２０ａについては、キー穴２０１の形状を示すために固定用キー２１を外した状態とした。キー穴２０１は、係合部１１０のキー穴１１１と同一形状である。固定部２０ａに形成されたキー穴２０１の長手方向は前後方向（図示上下方向）に向いており、固定部２０ｂに形成されたキー穴２０１の長手方向は左右方向に向いている。一方、ベースボード１１の破線Ｒ１１ａで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は前後方向を向いており、破線Ｒ１１ｂで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は左右方向に向いている。そして、図３に示すように、キー穴２０１がキー穴１１１と重なるようにガイドレール２をベースボード１１上に配置し、固定用キー２１を使用して固定部２０ａ，２０ｂを破線Ｒ１１ａ，Ｒ１１ｂで囲まれた３つの係合部１１０に固定する。

【0018】

デスク部３の脚３１ｂの下端には、ガイドレール２の溝２２に挿入される被ガイド部３１０が設けられている（後述する図４参照）。その被ガイド部３１０が溝２２により案内されることにより、脚３１ｂをガイドレール２に沿って移動させることができる。被ガイド部３１０は、第２直線部２Ｂの上端領域に設けられた挿入穴２３を用いてガイドレール２の溝２２に入出させることができる。すなわち、天板３０は、ガイドレール２に対して着脱可能に構成されている。また、デスク部３の脚３１ｃは、固定用キー２１を係合部１１０に対してロックまたは解除することで、ベースボード１１に着脱することができる。

【0019】

図３に示す例では、ベースボード１１に設けられた３５個の係合部１１０の内、破線Ｒ１１ａ，Ｒ１１ｂで囲まれた３個の係合部１１０はガイドレール２の固定に使用され、破線Ｒ１２ａ，Ｒ１２ｂで囲まれた２個の係合部１１０はデスク形態および収納形態における脚３１ｃの固定に用いられる。そして、残りの３０個の係合部１１０は他の用途に、例えば、ペンケースや収納ボックス等の固定に用いることができる。

【0020】

図１では、車両用デスクユニット１０００は、ベース部１を左側のリアシート４Ｌのロアアンカー４４に固定する形態とされているが、ベース部１を右側のリアシート４Ｗのロアアンカー４４に固定して、デスク部３がリアシート４Ｌに対向するような形に組み替えることも可能である。その場合、図３に示したガイドレール２を左右反転した形状のガイドレールを別途用意し、天板３０に対する脚３１ａ～３１ｃの取り付け位置も、長手方向に関して左右反転した位置に付け替えることになる。

【0021】

図４は、図３のＢ－Ｂ断面図である。ベースボード１１は、金属フレーム１１４に複数の係合部１１０を取り付け、それらを樹脂モールド材１１５でモールドしたものである。固定用キー２１は、回転操作用のノブ２１０が設けられた軸２１１と、軸２１１の先端に形成されたキー係合部２１２とを備えている。固定用キー２１のキー係合部２１２は、キー穴１１１を通して係合部１１０の内部空間１１２内に挿入される。

【0022】

図５は図４のＣ－Ｃ断面図であり、解除状態とロック状態とを示したものである。解除状態では、キー係合部２１２は、縦長のキー穴１１１に一致するように図示上下に延在している。キー係合部２１２がこのような配置になっている場合には、重なり合った係合部１１０のキー穴１１１および固定部２０ａのキー穴２０１（図３参照）を通して、固定用キー２１を係合部１１０に対して挿抜することができる。固定用キー２１を挿入して、ノブ２１０を右回りまたは左回りに９０°回転すると、固定用キー２１はロック状態になる。ロック状態では、破線で示すようにキー係合部２１２がキー穴１１１に対して９０°回転ずれしているので、ガイドレール２の固定部２０ａが係合部１１０に固定された状態となる。

【0023】

図６は、車両用デスクユニット１０００を収納形態にした場合を示す。図１に示したデスク形態では、デスク部３がリアシート４Ｗと対向する位置に配置されている。一方、収納形態では、デスク部３の天板３０はベースボード１１の上方に配置された状態になる。デスク形態から収納形態への変形、または、収納形態からデスク形態への変形は、天板３０の脚３１ｂをガイドレール２に沿って移動させることで行われる。

【0024】

図７Ａ～７Ｃは、車両用デスクユニット１０００をデスク形態から収納形態へ変形させる場合の、変形手順を説明する図である。図７Ａ～７Ｃでは、図３に示したベースボード１１にデスク部３の天板３０、脚３１ｂ、３１ｃを重ねて示し、天板３０，脚３１ｂおよび３１ｃの動きでデスク部３の移動動作を示す。なお、天板３０は破線で示した。

【0025】

図７Ａにおいて、符号３０Ａはデスク形態における天板３０の配置を示す。デスク形態では、脚３１ｃが固定用キー２１によってベースボード１１の係合部１１０に固定されている。脚３１ｃの下端には、固定用キー２１によって係合部１１０に固定される固定部３１１が形成されている。この固定部３１１を係合部１１０に固定することで、脚３１ｃがベースボード１１に固定される。

【0026】

次いで、天板３０を移動させるために、固定部３１１をベースボード１１の係合部１１０に固定している固定用キー２１を外す。なお、３１２は、固定部３１１に形成されているキー穴である。固定用キー２１を外したならば、脚３１ｂをガイドレール２（２Ａ）に沿って図示右方向（車両左方向）へ移動させ、符号３０Ｂで示す配置まで天板３０を移動させる。

【0027】

次に、図７Ｂに示すように、配置３０Ｂに位置する天板３０を脚３１ｂを軸に反時計回りに回転させて、天板３０を符号３０Ｃの配置となるまで傾ける。この時の傾斜角は任意であるが、デスク部３がリアシート４Ｌ，４Ｗの前方に位置するフロントシートに干渉しない程度に天板３０を傾ける。また、配置３０Ｂにおいて天板３０を傾斜させた後に、ガイドレール２（２Ａ）に沿って配置３０Ｃまで移動させるようにしても良い。なお、ガイドレール２に係合している被係合部３１０は、ガイドレール内部で脚３１ｂを軸として回転可能な形状（例えば円筒形）とされる。

【0028】

次いで、天板３０を傾斜させた状態で、脚３１ｂをガイドレール２（２Ｃ，２Ｂ）に沿って図示上方（車両後方）に移動させ、配置３０Ｃから符号３０Ｄで示す配置まで天板３０を移動させる。ここで、天板３０を傾斜させた状態で移動させる理由は、フロントシートとの間のスペースの関係で、配置３０Ｂから天板３０の長手方向を車両前後の方向に変化させるのが難しいからである。

【0029】

次に、図７Ｃに示すように、配置３０Ｄから、脚３１ｂをガイドレール２（２Ｂ）に沿って図示上方に移動させつつ、脚３１ｂを軸に天板３０を反時計回りに回転させて、天板３０の長手方向が図示上下方向（車両前後方向）に沿うような配置３０Ｅにする。その後、天板３０を図示上方（車両後方）に移動させて、天板３０を符号３０Ｆで示す配置すなわち収納形態の配置にする。そして、固定用キー２１により脚３１ｃの固定部３１１を係合部１１０に固定する。なお、車両用デスクユニット１０００を収納形態からデスク形態に変形させる場合には、上述した手順の逆の手順で変形させればよい。

【0030】

上述のように、天板３０をデスク形態から収納形態に、または、収納形態からデスク形態に移動させる際には、ガイドレール２に係合している脚３１ｂを、ガイドレール２の延在方向に移動させることになる。ガイドレール２が固定されているベースボード１１は、ベースボード１１の一端側（図７Ｃの図示上端側）に設けられた一対の固定具１２がリアシート４Ｌのロアアンカー４４に固定されているだけなので、脚３１ｂをベースボード１１の長手方向に延在する第２直線部２Ｂに沿って移動させた際に、ベースボード１１が不安定になりやすい。

【0031】

本実施の形態では、ガイドレール２の第２直線部２Ｂが、図示右側の固定具１２の延長線Ｊ上に沿って配置されるようにベースボード１１に固定されている。そのため、脚３１ｂを第２直線部２Ｂに沿って移動させたときに、固定具１２に対して捻じれる方向の力が作用するのを軽減することができ、天板移動時の安定性が向上する。ベース部１を右側のリアシート４Ｗのロアアンカー４４に固定する場合に使用されるガイドレール（ガイドレール２を左右反転した形状のガイドレール）についても同様で、ガイドレールは、第２直線部２Ｂに相当する直線部が、左側の固定具１２の延長線上に沿って配置されるようにベースボード１１に固定される。

【0032】

（変形例１）
図８は、変形例１を説明する図である。変形例１では、上述したＬ字形状のガイドレール２に代えて、直線状のガイドレール２Ｄを用いる場合について説明する。図８はベースボード１１の平面図であり、天板３０の一部、脚３１ｂ、３１ｃを破線で示した。ガイドレール２Ｄは、天板３０の図示左側の辺に近接して取り付けられている。図３に示すガイドレール２の場合と同様に、ガイドレール２Ｄは、固定用キー２１によってベースボード１１の係合部１１０に固定される。また、ガイドレール２Ｄは、左側の固定具１２の延長線Ｊ上に沿って延在するようにベースボード１１に固定される。なお、車両用デスクユニット１０００を、ベース部１を右側のリアシート４Ｗに固定し、デスク部３を左側のリアシート４Ｌに対向配置させる構成とする場合には、ガイドレール２Ｄを二点鎖線で示すように天板３０の右側の辺に近接して取り付ければ良い。この場合も、ガイドレール２Ｄは、右側の固定具１２の延長線Ｊ上に沿って延在するようにベースボード１１に固定される。

【0033】

図９は、変形例１の車両用デスクユニット１０００をデスク形態から収納形態にする場合の手順を示す図である。配置３０Ａは、デスク形態における天板３０の配置を示す。先ず、天板３０を移動させるために、脚３１ｃの固定部３１１をベースボード１１の係合部１１０に固定している固定用キー２１を外す。そして、脚３１ｂをガイドレール２Ｄに沿って図示上方（車両後方）に移動して、天板３０を横向きの状態のまま図示上方に配置３０Ｂの位置まで移動させる。次に、配置３０Ｂから、脚３１ｂをガイドレール２Ｄに沿って図示上方に移動させつつ脚３１ｃを軸に天板３０を反時計回りに回転させて、天板３０を符号３０Ｃで示す配置すなわち収納形態の配置にする。そして、固定用キー２１により脚３１ｃの固定部３１１を係合部１１０に固定する。

【0034】

（変形例２）
図１０は、変形例２を説明する図である。上述した実施の形態では、ガイドレール２の固定部２０ａ，２０ｂや脚３１ｃの固定部３１１を、係合部１１０に係合する固定用キー２１を用いてベースボード１１に固定するようにした。変形例２では、図１０に示すようにガイドレール２の裏面に、先端が球状の凸部２５が一つまたは複数形成されている。一方、変形例２では、係合部１１０に円筒凹部１１３が形成され、円筒凹部１１３に弾性係止材１１６が複数配設されている。例えば、円筒凹部１１３の周方向に３つの弾性係止材１１６を等間隔に配置する。

【0035】

ガイドレール２の裏面に形成された凸部２５を円筒凹部１１３方向へ押し込むと、弾性係止材１１６が弾性変形して凸部２５が円筒凹部１１３内に押し込まれる。凸部２５が円筒凹部１１３内に押し込まれると、弾性変形した弾性係止材１１６が元の形状に戻り、凸部２５が円筒凹部１１３内に係止される。その結果、ガイドレール２がベースボード１１に固定される。ガイドレール２をベースボード１１から取り外す場合には、凸部２５を円筒凹部１１３に対して上方へ引っ張ると、弾性係止材１１６が弾性変形して凸部２５が円筒凹部１１３から引き抜かれる。なお、脚３１ｃに関しても、固定部３１１の裏面または脚３１ｃの裏面に、図１０に示すような凸部２５を設ける構成とすることができる。

【0036】

上述した図３に示す例では、ベースボード１１に設けられた３５個の係合部１１０の内、破線Ｒ１１ａ，Ｒ１１ｂで囲まれた３個の係合部１１０はガイドレール２の固定に使用され、破線Ｒ１２ａ，Ｒ１２ｂで囲まれた２個の係合部１１０はデスク形態および収納形態における脚３１ｃの固定に用いられる。前述したように破線Ｒ１１ａで囲まれた２個の係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は前後方向（図示上下方向）を向いており、破線Ｒ１１ｂで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は左右方向を向いている。また、脚３１ｃの軸回りの向きはデスク形態と収納形態とでは角度が９０度異なっているので、破線Ｒ１２ａで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は前後方向を向いているが、破線Ｒ１２ｂで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は左右方向を向いている。

【0037】

また、ベース部１を右側のリアシート４Ｗに固定する場合には、破線Ｒ２１ａ，Ｒ２１ｂで囲まれた３個の係合部１１０がガイドレール２の固定に使用され、破線Ｒ２２ａ，Ｒ２２ｂで囲まれた２個の係合部１１０がデスク形態および収納形態における脚３１ｃの固定に用いられる。そのため、破線Ｒ２１ａで囲まれた２個の係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は前後方向を向いており、破線Ｒ２１ｂで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は左右方向を向いている。脚３１ｃが固定される係合部１１０に関しても、デスク形態で使用される破線Ｒ２２ａで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は前後方向を向いているが、収納形態で使用される破線Ｒ２２ｂで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は左右方向を向いている。

【0038】

いずれの場合も、３５個の係合部１１０の内の残りの３０個の内の使用可能な係合部１１０は、他の目的に使用することができる。例えば、ペンケースや収納ボックス等の固定に用いることができる。その場合、ペンケースや収納ボックスには、図４に示す固定用キー２１で固定できる固定部や図１０に示す係合凸部２５が設けられる。なお、図３，８に示す例では、ベースボード１１に設けられている係合部１１０の数は５×７＝３５個であったが、５×９＝４５個などのようにベースボード１１の長手方向に細長い領域に配置される形態であれば、係合部１１０の数は図３，８に示すものに限定されない。

【0039】

また、複数の係合部１１０のキー穴１１１の長手方向の向きが図３に示すように設定されているので、ベース部１を左側のリアシート４Ｌに固定する場合のガイドレール２は、破線Ｒ１１ａ，Ｒ１１ｂで囲まれた３個の係合部１１０のみにしか固定することができない。同様に、ベース部１を右側のリアシート４Ｗに固定する場合のガイドレール２は、破線Ｒ２１ａ，Ｒ２１ｂで囲まれた３個の係合部１１０のみにしか固定することができない。そのため、ガイドレール２が誤った配置でベースボード１１に取り付けられるのを、防止することができる。

【0040】

同様に、図８に示すベースボード１１の場合には、ベースボード１１に設けられた３５個の係合部１１０の内、破線Ｒ１１で囲まれた２個の係合部１１０がガイドレール２Ｄの固定に使用され、破線Ｒ１２で囲まれた２個の係合部１１０がデスク形態および収納形態における脚３１ｃの固定に用いられる。また、二点鎖線で示すようにガイドレール２Ｄを取り付ける場合には、破線Ｒ２１で囲まれた２個の係合部１１０がガイドレール２Ｄの固定に使用され、破線Ｒ２２で囲まれた２個の係合部１１０がデスク形態および収納形態における脚３１ｃの固定に用いられる。なお、破線Ｒ１１，Ｒ２１で囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は左右方向を向いており、その他の係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は前後方向（図示左右方向）を向いている。

【0041】

以上説明した本発明の実施の形態および変形例によれば、以下の作用効果を奏する。

【0042】

（Ｃ１）図１，２，３，７Ａ，７Ｃ等に示すように、車両用デスクユニット１０００は、リアシート４Ｌのフレーム４３に設けられたISOFIX対応のロアアンカー４４に着脱可能に固定されるISOFIX対応の固定具１２が、略長方形の平板部材であるベースボード１１の長手方向の一端に設けられたベース部１と、ベースボード１１の長手方向の他端に設けられ、ISOFIX対応の固定具１２によりロアアンカー４４に固定されたベースボード１１を車室の床Ｆ上に支持する脚１３と、ベースボード１１に着脱可能に設けられたガイドレール２と、ガイドレール２により案内される被ガイド部３１０を有する天板３０と、を備え、ガイドレール２は、被ガイド部３１０を、天板３０がリアシート４Ｌに並設された他のリアシート４Ｗに対して対向配置される第１の位置（図７Ａの配置３０Ａにおける被ガイド部３１０の位置）と、天板３０がベースボード１１の上方位置に配置される第２の位置（図７Ｃの配置３０Ｆにおける被ガイド部３１０の位置）との間で案内する。

【0043】

上述のように、車両用デスクユニット１０００は、図１に示すデスク形態と図６に示す収納形態とに変形させることができ、仕事使用に十分な大きさの天板３０をリアシート４Ｗに近い位置に配置することができる。すなわち、仕事目的にも使用可能な車両用デスクユニットを提供することができる。車両走行時等の天板３０を使用しない場合には、図６に示すような乗員に邪魔にならない収納形態とすることができる。

【0044】

（Ｃ２）上記（Ｃ１）において、図３、７Ａ，７Ｃ等に示すように、ガイドレール２は、被ガイド部３１０をデスク形態の配置３０Ａにおける被ガイド部３１０の位置に案内する第１直線部２Ａと、第１直線部２Ａよりも長くかつ第１直線部２Ａに対して直交するように設けられ、被ガイド部３１０を収納形態の配置３０Ｆにおける被ガイド部３１０の位置に案内する第２直線部２Ｂと、第１直線部２Ａおよび第２直線部２Ｂを連結する曲線部２Ｃとを備えるＬ字形状のガイドレールであって、第２直線部２Ｂは、ベースボード１１の長手方向に沿って他端からISOFIX対応の固定具１２が設けられた一端に向かって延在する。

【0045】

天板３０を収納形態に移動させる場合には、被ガイド部３１０は（天板３０の）長手方向に延在する第２直線部２Ｂにより案内される。図２に示すように、ベースボード１１の長手方向の端部にはロアアンカー４４に固定される固定具１２が設けられているので、ベースボード１１は長手方向に関して確実に固定される。そのため、天板３０を第２直線部２Ｂにより案内する際にベースボード１１の長手方向に力が加わっても、ベースボード１１は動くことがなく、天板３０を第２直線部２Ｂに沿って安定して移動させることができる。すなわち、形態変更の際の天板３０の移動時における、安定性が向上する。好ましくは、図７Ｃに示すように、第２直線部２Ｂが固定具１２の延長線Ｊ上に沿って配置されるようにガイドレール２をベースボード１１に固定するのがよい。

【0046】

（Ｃ３）上記（Ｃ１）において、図３等に示すように、ベースボード１１の表面側に形成された係合部１１０と、ガイドレール２に設けられ、係合部１１０に着脱可能に係合してガイドレール２をベースボード１１に着脱する固定用キー２１とをさらに備えるようにしても良い。このような係合部１１０および固定用キー２１を備えることで、ガイドレール２の着脱を容易に行うことができる。

【0047】

（Ｃ４）上記（Ｃ３）において、図３等に示すように、ベースボード１１は、ガイドレール２の固定部２０ａ，２０ｂを固定する固定用キー２１が係合する係合部１１０（図３の破線Ｒ１１ａ，Ｒ１１ｂで囲まれた３つの係合部１１０）を含む、複数の係合穴部１１０を備える。固定部２０ａ，２０ｂが固定されない係合部１１０については、固定用キー２１を用いて他の事務用品等のベースボード１１への固定に利用することができる。

【0048】

（Ｃ５）上記（Ｃ２）において、図３等に示すように、ベースボード１１の表面側に形成された複数の係合部１１０と、ガイドレール２に設けられ、複数の係合穴部１１０の内の一部の係合穴部１１０に着脱可能に係合してガイドレール２をベースボード１１に着脱する複数の固定用キー２１と、を備え、複数の係合穴部１１０は、Ｌ字形状のガイドレール２の第２直線部２Ｂが、ベースボード１１の長手方向の他端からISOFIX対応の固定具１２が設けられた一端に向かって延在するようにのみ着脱可能なように配置されている。

【0049】

図３に示すように、ベースボード１１には複数の係合部１１０が設けられており、各係合部１１０には細長いキー穴１１１が形成されている。その内で、ガイドレール２の固定に用いられる係合部１１０は、破線Ｒ１１ａ，Ｒ１１ｂで囲まれた３個の係合部１１０のみである。そして、破線Ｒ１１ｂで囲まれた係合部１１０のキー穴１１１の長手方向は前後方向（図示上下方向）に向いているので、図３に示す配置でしかガイドレール２をベースボード１１に固定することはできない。すなわち、ベースボード１１には複数の係合穴部１１０が形成されている、図３に示すように構成することで、ガイドレール２が誤った配置でベースボード１１に取り付けられるのを、防止することができる。

【0050】

以上説明した各種の実施の形態や変形例はあくまでも一例であり、発明の特徴を損なわない限り、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。

【符号の説明】

【0051】

１…ベース部、２，２Ｄ…ガイドレール、２Ａ…第１直線部、２Ｂ…第２直線部、２Ｃ…曲線部、３…デスク部、４Ｌ，４Ｗ…リアシート、１１…ベースボード、１２…固定具、１３，３１ａ，３１ｂ、３１ｃ…脚、２０ａ，２０ｂ，３１１…固定部、２１…固定用キー、２５…凸部、３０…天板、４３…フレーム、４４…ロアアンカー、１１０…係合部、３１０…被ガイド部、１０００…車両用デスクユニット、Ｆ…床

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図8】

【図9】

【図10】