特許 7431781 船積み用雨除け装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-02-06

(45)【発行日】2024-02-15

(54)【発明の名称】船積み用雨除け装置

(51)【国際特許分類】

   B63B 19/24 20060101AFI20240207BHJP

   B63B 19/18 20060101ALI20240207BHJP

【ＦＩ】

B63B19/24 E

B63B19/18 101

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2021129831

(22)【出願日】2021-08-06

(65)【公開番号】P2023023896

(43)【公開日】2023-02-16

【審査請求日】2022-10-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000198363

【氏名又は名称】ＩＨＩ運搬機械株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100128509

【弁理士】

【氏名又は名称】絹谷 晴久

(74)【代理人】

【識別番号】100119356

【弁理士】

【氏名又は名称】柱山 啓之

(72)【発明者】

【氏名】大竹 泰弘

【審査官】福田 信成

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２１－０４９８３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－２６１３３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－２９０２２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２００９７１１５３（ＣＮ，Ｙ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６３Ｂ １９／２４

Ｂ６３Ｂ １９／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

船倉の上部開口を開閉するスライド式ハッチカバーが開いたときに形成されるハッチ口を覆うように構成された装置本体と、
前記スライド式ハッチカバーに対し前記装置本体を昇降させると共に走行可能な昇降装置と、
を備えたことを特徴とする船積み用雨除け装置。

【請求項2】

前記昇降装置は、前記スライド式ハッチカバーの開閉方向に走行可能である
請求項１に記載の船積み用雨除け装置。

【請求項3】

前記昇降装置は、車輪を備える
請求項１または２に記載の船積み用雨除け装置。

【請求項4】

前記昇降装置は、前記装置本体を昇降させるためのジャッキを備える
請求項１～３のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。

【請求項5】

前記装置本体は、一対の前記スライド式ハッチカバー上に跨がって配置され、一方の前記スライド式ハッチカバー上に配置された一方の端部と、他方の前記スライド式ハッチカバー上に配置された他方の端部とを有する
請求項１～４のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。

【請求項6】

前記昇降装置は、一方の前記スライド式ハッチカバー上にのみ配置され、前記装置本体の一方の端部のみを昇降させる
請求項５に記載の船積み用雨除け装置。

【請求項7】

前記昇降装置は、両方の前記スライド式ハッチカバー上に配置され、前記装置本体の一方の端部と他方の端部を昇降させる
請求項５に記載の船積み用雨除け装置。

【請求項8】

前記昇降装置は、前記スライド式ハッチカバーの開閉方向に直角なカバー幅方向における前記スライド式ハッチカバーの一方の端部と他方の端部の外側に配置される
請求項１～５のいずれか一項に記載の船積み用雨除け装置。

【請求項9】

前記昇降装置は、甲板上に配置される
請求項８に記載の船積み用雨除け装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、穀物等の荷をシップローダで船積みするに際し、荷が降雨で濡れたり、風で荷役中の荷が飛散するのを防ぐ船積み用雨除け装置に関する。

【背景技術】

【0002】

荷役中の荷が降雨で濡れるのを防ぐ船積み用雨除け装置として、特許文献１に記載の装置が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第６８４９８６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に記載の装置は、基本的に、ハッチ口が開放されているときに設置される。そのため、設置時にハッチ口に落下しないよう万全の注意が必要であり、機能性と安全面で改良の余地が残されている。

【0005】

そこで本開示は、かかる事情に鑑みて創案され、その目的は、機能性と安全性を向上した船積み用雨除け装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一の態様によれば、
船倉の上部開口を開閉するスライド式ハッチカバーが開いたときに形成されるハッチ口を覆うように構成された装置本体と、
前記装置本体を昇降させると共に走行可能な昇降装置と、
を備えたことを特徴とする船積み用雨除け装置が提供される。

【0007】

好ましくは、前記昇降装置は、前記スライド式ハッチカバーの開閉方向に走行可能である。

【0008】

好ましくは、前記昇降装置は、車輪を備える。

【0009】

好ましくは、前記昇降装置は、前記装置本体を昇降させるためのジャッキを備える。

【0010】

好ましくは、前記装置本体は、一対の前記スライド式ハッチカバー上に跨がって配置され、一方の前記スライド式ハッチカバー上に配置された一方の端部と、他方の前記スライド式ハッチカバー上に配置された他方の端部とを有する。

【0011】

好ましくは、前記昇降装置は、一方の前記スライド式ハッチカバー上にのみ配置され、前記装置本体の一方の端部のみを昇降させる。

【0012】

好ましくは、前記昇降装置は、両方の前記スライド式ハッチカバー上に配置され、前記装置本体の一方の端部と他方の端部を昇降させる。

【0013】

好ましくは、前記昇降装置は、前記スライド式ハッチカバーの開閉方向に直角なカバー幅方向における前記スライド式ハッチカバーの一方の端部と他方の端部の外側に配置される。

【0014】

好ましくは、前記昇降装置は、甲板上に配置される。

【発明の効果】

【0015】

本開示によれば、機能性と安全性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本開示の第１実施形態に係る船積み用雨除け装置の概略図である。

【図2】図１の要部斜視図である。

【図3】図２のＡ－Ａ線矢視断面図である。

【図4】図３の要部拡大図である。

【図5】蓋部材の伸縮を示す上面図である。

【図6】蓋部材の伸縮を示す正面図である。

【図7】蓋部材の底面図である。

【図8】蛇腹部と蛇腹支持部を示す正面図である。

【図9】船舶の前部を示す上面図である。

【図10】本実施形態の船積み用雨除け装置を示す上面図である。

【図11】本実施形態の船積み用雨除け装置を示す正面図である。

【図12】装置本体と昇降装置の連結部の構成を示す側面断面図である。

【図13】装置本体と昇降装置の別の連結部の構成を示す側面断面図である。

【図14】船積み用雨除け装置の使用方法を説明するための図である。

【図15】変形例に係る船積み用雨除け装置を示す上面図である。

【図16】変形例に係る船積み用雨除け装置の使用方法を説明するための図である。

【図17】第２実施形態に係る船積み用雨除け装置を示す上面図である。

【図18】第２実施形態に係る船積み用雨除け装置を示す正面図である。

【図19】第２実施形態に係る船積み用雨除け装置を示す正面図である。

【図20】第２実施形態に係る船積み用雨除け装置の使用方法を説明するための図である。

【図21】第２実施形態に係る船積み用雨除け装置の使用方法を説明するための図である。

【図22】第２実施形態に係る船積み用雨除け装置の使用方法を説明するための図である。

【図23】第２実施形態に係る船積み用雨除け装置の使用方法を説明するための図である。

【図24】第２実施形態に係る船積み用雨除け装置の変形例を示す上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

［第１実施形態］
以下、添付図面を参照して本開示の第１実施形態を説明する。図１は、シップローダ、船舶及び本実施の形態に係る船積み用雨除け装置の概略図である。図２は、船舶にセットされた船積み用雨除け装置を斜め上方から視た概略斜視図である。図３は、蓋部材の正面図である。図４は図３の要部拡大図である。

【0018】

本実施形態において、スライド式ハッチカバーの開閉方向は船舶の左右方向および幅方向と一致する。また船積み用雨除け装置の長さ方向は船舶の前後方向および長さ方向と一致し、船積み用雨除け装置の幅方向は船舶の左右方向および幅方向と一致する。

【0019】

まず、シップローダ及び船舶について説明する。図１に示すように、シップローダ１は、岸壁２上に敷設されたレール３上を走行する走行部４と、走行部４に旋回自在に設けられた旋回部５と、旋回部５に俯仰自在に設けられたブーム６と、ブーム６の先端に吊下して設けられ穀物等の荷を船倉７内に供給するためのノズル部８とを備える。ブーム６には、岸壁２からの荷をノズル部８に移送するためのコンベア（図示せず）が設けられる。なお、荷は穀物に限るものではない。荷は、雨に濡れることが好ましくない他のバラ物であってもよい。

【0020】

図１に示すように、船舶９は、貨物船である。船舶９は、上部開口１０を有する船倉７と、上部開口１０を開閉するスライド式ハッチカバー１１とを備える。スライド式ハッチカバー１１は、船舶９の左右両側に対向して一対設けられると共に、それぞれ左右方向にスライド自在に設けられる。すなわち、スライド式ハッチカバー１１は、左右両開き式であり、対向端１２を互いに突き合わせることで上部開口１０を閉じ、対向端１２を互いに離間させることで上部開口１０を開く。また、スライド式ハッチカバー１１は、任意の間隔で上部開口１０を開けるように形成される。以後、スライド式ハッチカバー１１が開いて形成されるスライド式ハッチカバー１１間の開口をハッチ口１３という。なお、スライド式ハッチカバー１１は、船舶９の前後方向に開閉可能に設けられてもよい。

【0021】

次に、本実施の形態に係る船積み用雨除け装置について説明する。

【0022】

図１～図４に示すように、船積み用雨除け装置２０は、ハッチ口１３を覆うように構成された装置本体２０Ａと、後述する昇降装置とを備える。まず、装置本体２０Ａについて詳しく説明する。

【0023】

装置本体２０Ａは、スライド式ハッチカバー１１上に配置されるレール１９と、レール１９に走行自在に設けられハッチ口１３の一部を覆う船上シュート２２と、ハッチ口１３の他の部分を覆う蓋部材２３とを備える。

【0024】

レール１９は、左右のスライド式ハッチカバー１１上に平行に、かつ、前後方向に延びて配置される。また、レール１９は、ハッチ口１３の前後方向の寸法より短いレール片２１を、長手方向（前後方向）に複数連結して構成される。レール１９の長さは、レール片２１を所定数連結したときハッチ口１３の前後長さと概ね同じ長さとなるように設定される。なお、レール１９は連結構造でなくともよい。この場合、１本のレール片２１によりレール１９が構成され、レール片２１の長さは、ハッチ口１３の長さと概ね同じに設定されるとよい。

【0025】

図２に示すように、船上シュート２２は、レール１９に走行自在に設けられる走行部３１と、ノズル部８が挿入される略円筒状のシュート本体部３２とを備える。走行部３１は、複数の固定キャスターを備える。固定キャスターは、図４に示す蓋部材２３の固定キャスター３４と共通である。

【0026】

シップローダ１のノズル部８には、シュート本体部３２を上方から覆って荷が濡れるのを防止するカバー部材１４が設けられる。

【0027】

蓋部材２３は、前後方向に伸縮自在に形成され、船上シュート２２の前後に配置される。蓋部材２３の前後方向における一端は、船上シュート２２に固定される。蓋部材２３の前後方向における他端は、ハッチ口１３の端部近傍のレール１９に着脱可能に固定される。蓋部材２３は、船上シュート２２の走行に応じて伸縮する。例えば、図５および図６に示すように、荷Ｂの供給時にノズル部８により船上シュート２２が押され、船上シュート２２が前方に走行したときには、船上シュート２２より前方の蓋部材２３が前方に収縮し、船上シュート２２より後方の蓋部材２３が前方に伸長する。

【0028】

蓋部材２３は、前後方向に伸縮可能に形成された複数の蛇腹部６９と、蛇腹部６９を支持する蛇腹支持部７０とを備える。

【0029】

蛇腹部６９は、左右のレール片２１に跨がるアーチ状に形成された複数のアーチフレーム４２と、これらアーチフレーム４２同士を前後方向に近接離間自在に連結する伸縮リンク４３と、これらを覆う止水シート４１とを備える。

【0030】

図７に示すように、伸縮リンク４３は、一対の棒状フレーム５０をピン５１を介してＸ字状に結合してなる交差部材５２を複数連結して構成される。交差部材５２同士の連結は、棒状フレーム５０の先端同士をピン５１を介して結合することでなされる。また、交差部材５２の端部は、アーチフレーム４２に固定される固定端部５２ａと、アーチフレーム４２にスライド可能に設けられる可動端部５２ｂとに分類される。可動端部５２ｂは、ピン５１を介してスライダ５３に回動自在に結合される。スライダ５３は、筒状の部材であり、アーチフレーム４２にスライド自在に嵌合される。

【0031】

止水シート４１は、柔軟なシートであり、アーチフレーム４２間で伸縮するように変形可能である。

【0032】

図２及び図８に示すように、蛇腹支持部７０は、蛇腹部６９の端部に設けられ、一対のハッチカバー１１に跨がるアーチ状に形成される。蛇腹支持部７０の下端にも、前記同様の固定キャスターが設けられる。蛇腹支持部７０には、雨除けシート７６が設けられる。

【0033】

また、図２および図８に示すように、蓋部材２３の他端に位置される蛇腹支持部７０に、端部シート６４が設けられる。これにより、スライド式ハッチカバー１１の側面間に形成されるハッチ口１３も塞ぐことができる。

【0034】

図４に示すように、船積み用雨除け装置２０は、レール１９及びスライド式ハッチカバー１１間から風水が浸入することを抑制するための第１シール８０及び第２シール８１と、止水シート４１とレール１９との間に設けられる止水部材８８とを備える。止水部材８８は、ブラシで構成され、レール１９に支持される。第１シール８０はゴム等の軟質の樹脂にてシート状に形成される。第２シール８１は、ゴム製のリップシールで構成され、レール１９とスライド式ハッチカバー１１との間に介在される。レール１９の底部にはシールホルダ８３が設けられ、第２シール８１はシールホルダ８３に保持される。

【0035】

次に、昇降装置を含む船積み用雨除け装置２０の全体について説明する。

【0036】

図９は、本実施形態の船舶９の前部を示す上面図である。船舶９の甲板９Ａ上に、複数対のスライド式ハッチカバー１１、すなわち複数のハッチカバー対１１Ｐが前後方向に直列に設けられている。図示例では二対のみ示すが、この後方にハッチカバー対がさらに設けられてもよい。図示される前側のハッチカバー対を第１ハッチカバー対１１ＰＡといい、後側のハッチカバー対を第２ハッチカバー対１１ＰＢという。

【0037】

各ハッチカバー対１１Ｐにおいて、一対のハッチカバー１１は、互いに近接離間移動し、左右方向に開閉する。図の実線はハッチカバー１１が閉じたときの状態を示す。このとき、各ハッチカバー１１の対向端１２同士が突き合わされる。一方、図の仮想線ａはハッチカバー１１が開いたときの状態を示す。このとき、各ハッチカバー１１の対向端１２は互いに離間され、各ハッチカバー１１は、閉位置からＸ／２だけ離れた開位置に位置される。

【0038】

甲板９Ａ上には、各ハッチカバー対１１Ｐに対応した台座９Ｂが固定される。この台座９Ｂの前後端部には左右方向に延びるレール９Ｃが設けられる。ハッチカバー１１はこのレール９Ｃに案内されて左右方向に移動する。図１に示した船倉７の上部開口１０は、甲板９Ａと台座９Ｂを貫通して形成される。台座９Ｂは、ハッチカバー１１の前後幅より僅かに大きい前後幅を有する。

【0039】

図１０および図１１に本実施形態の船積み用雨除け装置２０を示す。なお、図１０では装置本体２０Ａを透過的に示す。船積み用雨除け装置２０は、前述の装置本体２０Ａと、装置本体２０Ａを昇降させると共に走行可能な昇降装置２０Ｂとを備える。図示例において、装置本体２０Ａと昇降装置２０Ｂは、閉じられた第１ハッチカバー対１１ＰＡの上に配置されている。

【0040】

装置本体２０Ａは、一対のハッチカバー１１上に跨がって配置され、左側（一方）のハッチカバー１１上に配置された左側（一方）の端部１０１と、右側（他方）のハッチカバー１１上に配置された右側（他方）の端部１０２とを有する。

【0041】

また装置本体２０Ａは、閉じたハッチカバー１１の近接端１２が位置するハッチ口１３の左右中心Ｃ１に対し、左側にオフセットして配置されている。右側端部１０２のレール１９は、右側ハッチカバー１１の近接端１２の近傍かつ右方に配置される。詳しくは後述するが、このレール１９の位置は、ハッチカバー１１が開いたときにレール１９が位置される位置である。

【0042】

昇降装置２０Ｂは、ハッチカバー１１の開閉方向すなわち左右方向に走行可能である。複数（本実施形態では７つ）の昇降装置２０Ｂが、左側のハッチカバー１１上に、前後方向に所定間隔で配置され、装置本体２０Ａの左側端部１０１に連結されている。すなわち昇降装置２０Ｂは、左側のハッチカバー１１上にのみ配置され、装置本体２０Ａの左側端部１０１のみを昇降させる。

【0043】

７つの昇降装置２０Ｂのうち、３つが船上シュート２２の走行部３１に連結され、２つが前側の蓋部材２３に連結され、２つが後側の蓋部材２３に連結されている。また前後の蓋部材２３について、ハッチ口１３の前後方向（ハッチ口長手方向）の中心Ｃ２に近い方の１つの昇降装置２０Ｂが、蓋部材２３の蛇腹支持部７０に連結され、前後中心Ｃ２から遠い方の１つの昇降装置２０Ｂが、蓋部材２３のもう１つの蛇腹支持部７０に連結されている。

【0044】

このように複数の昇降装置２０Ｂで装置本体２０Ａの左側端部１０１を昇降させるので、昇降装置２０Ｂに付加される荷重を分散できる。また、昇降装置２０Ｂからハッチカバー１１に伝達される押し付け荷重も低減でき、ハッチカバー１１の損傷（凹み、傷付き等）を抑制できる。

【0045】

図１２には、船上シュート２２の走行部３１に連結された昇降装置２０Ｂを示す。図示するように、昇降装置２０Ｂは走行用の車輪１０３を備える。車輪１０３はハッチカバー１１上に載置され、水平軸回りに回転可能であり、左右方向に走行可能である。

【0046】

また昇降装置２０Ｂは、装置本体２０Ａを昇降させるためのジャッキ１０４を備える。本実施形態のジャッキ１０４は油圧ジャッキである。しかしながらジャッキ１０４の種類は任意であり、例えばパンタグラフを有する機械式、電動式または空圧式であってもよい。

【0047】

走行部３１に、左方（反ハッチ口側）に直線状に延びるブラケット１０５がボルト等により着脱可能に取り付けられる。昇降装置２０Ｂは、ブラケット１０５の先端部の下方の位置に配置される。ジャッキ１０４のピストンロッド１０６の先端部が、ピン１０７を介してブラケット１０５に回動可能に連結される。こうしてジャッキ１０４は、ブラケット１０５を介して走行部３１の上端部を持ち上げ、船上シュート２２ひいては装置本体２０Ａを持ち上げる。このとき固定キャスター３４が引っ掛かってレール１９が持ち上げられる。

【0048】

車輪１０３は、複数設けられ、本実施形態ではジャッキ１０４を挟んだ前後左右の位置に計４つ設けられる。これにより持ち上げ時における昇降装置２０Ｂの姿勢が安定し、昇降装置２０Ｂが転倒するのを抑制できる。なお車輪１０３の数および位置は任意であり、変更可能である。

【0049】

昇降装置２０Ｂは、車輪１０３が設けられて走行可能な下側の走行部２０ＢＡと、ジャッキ１０４が設けられて上下方向に伸縮可能な上側の伸縮部２０ＢＢとを含む。本実施形態では、図中矢示するように、伸縮部２０ＢＢが走行部２０ＢＡに対し上下軸（もしくは縦軸）回りに回転可能に連結される。これによる利点は後述する。

【0050】

代替的に、昇降装置２０Ｂは図１３に示すような方法で装置本体２０Ａに連結されてもよい。この場合、レール１９を支持するシールホルダ８３に、左方（反ハッチ口側）にクランク状に延びるブラケット１０８が、ボルト等により着脱可能に取り付けられる。昇降装置２０Ｂは、ブラケット１０８の先端部の下方の位置に配置される。ジャッキ１０４のピストンロッド１０６の先端部が、ピン１０７を介してブラケット１０８に回動可能に連結される。こうしてジャッキ１０４は、ブラケット１０８を介してシールホルダ８３を持ち上げることにより、装置本体２０Ａを持ち上げる。なおブラケット１０８は、止水シート４１の下端を通過できるようクランク状に形成されている。ブラケット１０８は第１シール８０の穴に挿通され、その挿通箇所は別のシール材でシールされる。

【0051】

次に、本実施形態の船積み用雨除け装置２０の使用方法を説明する。

【0052】

図１０および図１４（Ａ）に示すように、本実施形態の船積み用雨除け装置２０は、ハッチカバー１１が閉状態にありハッチ口１３が閉じているときに設置可能であり、また実際に設置される。この点が特許文献１に記載の装置と相違し、本実施形態によれば安全性を著しく向上できる。

【0053】

設置の初期において、装置本体２０Ａは、前述したように、ハッチ口１３の左右中心Ｃ１に対し左側にオフセットした状態で左右のハッチカバー１１上に載置される。また複数の昇降装置２０Ｂは、左側のハッチカバー１１上に載置され、装置本体２０Ａの左側端部１０１に連結される。

【0054】

次に、図１４（Ｂ）に示すように、昇降装置２０Ｂのジャッキ１０４が伸長される。これにより装置本体２０Ａの左側端部１０１が持ち上げられ、装置本体２０Ａが傾斜される。このとき、装置本体２０Ａの右側端部１０２は右側のハッチカバー１１上に接地したままである。よって装置本体２０Ａは、右側端部１０２の接地点を中心に左上がりになるよう傾動される。

【0055】

次に、図１４（Ｃ）に示すように、左右のハッチカバー１１が開かれる。すると装置本体２０Ａの右側端部１０２は、右側のハッチカバー１１上に接地したまま、左右中心Ｃ１から離れるよう、右側にＸ／２だけ移動される。これにより装置本体２０Ａは、最初の位置から右側にＸ／２だけ移動される。

【0056】

一方、装置本体２０Ａの左側端部１０１は、昇降装置２０Ｂによって持ち上げられ左側のハッチカバー１１に接地していないため、左側のハッチカバー１１に追従しない。むしろ、左側のハッチカバー１１が左側に移動すると、昇降装置２０Ｂが左側のハッチカバー１１に対し相対的に右側に走行移動する（破線矢印参照）。よって装置本体２０Ａの左側端部１０１も、左側のハッチカバー１１に対し相対的に右側に相対移動する。

【0057】

こうして、左右のハッチカバー１１を支障なく開くことができ、ハッチカバー開放後に装置本体２０Ａを、左側および右側ハッチカバー１１上の所望の位置に位置させることができる。

【0058】

次に、図１４（Ｄ）に示すように、昇降装置２０Ｂのジャッキ１０４が収縮される。これにより装置本体２０Ａの左側端部１０１は左側ハッチカバー１１上に降ろされる。これにより船積み用雨除け装置２０の設置が実質的に完了し、荷役作業を行うことができる。

【0059】

本実施形態によれば、船積み用雨除け装置２０を設置した状態で、ハッチカバー１１を開閉することができる。よって利便性を大幅に高めることができる。

【0060】

特許文献１に記載の装置は基本的に、ハッチ口が開いているときにしか装置を設置できなかったので、ハッチ口から雨が浸入しないよう、晴天時に設置を行っていた。しかしこれだと、設置タイミングが晴天時に限定されてしまう。本実施形態では、晴天時は勿論のこと、雨天時にもハッチ口を閉じて装置を設置できる。そのため設置タイミングを増やすことができる。

【0061】

また、仮に特許文献１に記載の装置を、ハッチ口が閉じたときに設置した場合、降雨開始時に装置をシップローダで少し持ち上げ、ハッチ口を少しだけ開けて装置をハッチ口上に設置することが考えられる。しかしこれだと、シップローダが装置の移動に使われてしまうため、その間、シップローダを用いた荷役作業が行えない。本実施形態ではこうした事態も回避可能である。

【0062】

また本実施形態によれば、ハッチ口１３が閉じているときに船積み用雨除け装置２０を設置できる。そのため、設置作業中におけるハッチ口１３への落下を防止でき、安全性を著しく向上することができる。

【0063】

本実施形態では、昇降装置２０Ｂの伸縮部２０ＢＢが、走行部２０ＢＡに対し上下軸回りに回転可能に連結されている。そのため、伸縮部２０ＢＢに対する走行部２０ＢＡの回転方向の向きを変え、昇降装置２０Ｂをハッチカバー開閉方向以外の方向に走行させることもできる。例えば、蛇腹部６９を伸縮させるとき、昇降装置２０Ｂにより装置本体２０Ａの左側の端部１０１を持ち上げると共に、走行部２０ＢＡをその蛇腹部６９の伸縮方向に走行させて伸縮を補助することができる。

【0064】

なお、装置本体２０Ａと昇降装置２０Ｂの初期設置位置を、図１０に示したものと逆にしてもよい。すなわち、装置本体２０Ａを左右中心Ｃ１に対し右側にオフセットして配置し、昇降装置２０Ｂを右側のハッチカバー１１上に配置し、装置本体２０Ａの右側端部１０２に連結してもよい。

【0065】

次に、本実施形態の変形例を説明する。

【0066】

図１５に示すように、本変形例の船積み用雨除け装置２０は、装置本体２０Ａの右側端部１０２に連結された昇降装置２０Ｂも備えている。この右側の昇降装置２０Ｂは、右側のハッチカバー１１上に配置される。

【0067】

本変形例の場合、装置本体２０Ａは、閉じたハッチカバー１１上に最初に設置されるものの、ハッチ口１３の左右中心Ｃ１に対しオフセットされておらず、その左右中心Ｃ１と同じ左右位置に配置されている。

【0068】

左側昇降装置２０Ｂと同数（７つ）の右側昇降装置２０Ｂが、左側昇降装置２０Ｂと同じ前後方向の位置に左右対称に配置されている。但しこれらの数および位置は変えてもよい。こうして昇降装置２０Ｂは、左側および右側の両方のハッチカバー１１上に配置され、装置本体２０Ａの左側端部１０１および右側端部１０２を昇降させる。

【0069】

本変形例によれば、より多くの昇降装置２０Ｂで装置本体２０Ａを昇降させるので、昇降装置２０Ｂに付加される荷重をさらに分散できる。また、昇降装置２０Ｂからハッチカバー１１に伝達される押し付け荷重もさらに低減でき、ハッチカバー１１の損傷（凹み、傷付き等）を一層抑制できる。

【0070】

本変形例の船積み用雨除け装置２０の使用方法は大略同様である。図１６（Ａ）に示すように、まず装置本体２０Ａが、閉じている左右のハッチカバー１１上に、かつ、ハッチ口１３の左右中心Ｃ１と同じ左右位置に配置される。また複数の昇降装置２０Ｂが、左側および右側のハッチカバー１１上に載置され、装置本体２０Ａの左側端部１０１および右側端部１０２に連結される。

【0071】

次に、図１６（Ｂ）に示すように、左側および右側の昇降装置２０Ｂのジャッキ１０４が伸長される。これにより装置本体２０Ａの全体が水平のまま持ち上げられる。

【0072】

次に、図１６（Ｃ）に示すように、左右のハッチカバー１１が開かれる。このとき装置本体２０Ａがハッチカバー１１に追従しないよう、装置本体２０Ａが図示しない固定部材により船舶（例えば甲板９Ａ）に固定される。これにより、装置本体２０Ａが一定位置に保持されたまま、左側の昇降装置２０Ｂは左側のハッチカバー１１に対し相対的に右側に走行移動し、右側の昇降装置２０Ｂは右側のハッチカバー１１に対し相対的に左側に走行移動する（破線矢印参照）。

【0073】

こうして、左右のハッチカバー１１を支障なく開くことができ、ハッチカバー開放後に装置本体２０Ａを、左側および右側ハッチカバー１１上の所望の位置に位置させることができる。

【0074】

次に、図１６（Ｄ）に示すように、昇降装置２０Ｂのジャッキ１０４が収縮される。これにより装置本体２０Ａの左側端部１０１および右側端部１０２が左側および右側ハッチカバー１１上に降ろされる。これにより船積み用雨除け装置２０の設置が実質的に完了し、荷役作業を行うことができる。

【0075】

なお、本変形例の場合、装置本体２０Ａは図１５に示した位置に初期設置されなくてもよい。閉じたハッチカバー１１上の別の位置に初期設置し、その後、ハッチカバー１１の開放直前で、昇降装置２０Ｂにより、装置本体２０Ａを持ち上げて図１５に示した位置に移動してもよい。伸縮部２０ＢＢに対する走行部２０ＢＡの向きを変えられるため、装置本体２０Ａを持ち上げて移動するときの移動方向は任意である。

【0076】

［第２実施形態］
次に、本開示の第２実施形態を説明する。なお前記第１実施形態と同様の部分については図中同一符号を付して説明を割愛し、以下、第１実施形態との相違点を主に説明する。

【0077】

図１７および図１８に第２実施形態の船積み用雨除け装置２０を示す。なお図１７では装置本体２０Ａを透過的に示す。船積み用雨除け装置２０は、前記同様、装置本体２０Ａと、昇降装置２０Ｂとを備える。

【0078】

ここで、ハッチカバー１１の開閉方向（左右方向）に直角な方向（前後方向）をカバー幅方向ともいう。ハッチカバー１１は、カバー幅方向における一方の端部すなわち前側端部１１１と、他方の端部すなわち後側端部１１２とを有する。

【0079】

昇降装置２０Ｂは、ハッチカバー１１上ではなく、ハッチカバー１１の前側端部１１１と後側端部１１２の前後方向における外側に配置されている。具体的には昇降装置２０Ｂは、ハッチカバー１１の前側端部１１１と後側端部１１２の外側で、かつ、台座９Ｂ近傍の位置において、甲板９Ａ上に配置されている。

【0080】

前側の昇降装置２０Ｂは、前側ブラケット１１３を介して装置本体２０Ａの前側端部１１４に連結されている。具体的には、前側ブラケット１１３は左右方向に延び、その左端が左側レール１９（またはシールホルダ８３、以下同様）の前端に連結され、その右端が右側レール１９の前端に連結されている。前側ブラケット１１３は、左側レール１９および右側レール１９に、ボルト等により着脱可能に取り付けられる。そして前側ブラケット１１３の長手方向の中間部の下方に、前側の昇降装置２０Ｂが配置され、昇降装置２０Ｂが前記同様の方法で前側ブラケット１１３に接続される。こうして１つの昇降装置２０Ｂにより装置本体２０Ａの前側端部１１４が持ち上げられる。

【0081】

後側の昇降装置２０Ｂについては、前側の昇降装置２０Ｂと前後対称であるから説明を省略する。符号１１５は後側ブラケットを示し、符号１１６は装置本体２０Ａの後側端部を示す。図１９には、前側および後側の昇降装置２０Ｂにより装置本体２０Ａが水平に持ち上げられている様子を示す。

【0082】

本実施形態の場合、装置本体２０Ａは、閉じたハッチカバー１１上に最初に設置されるものの、ハッチ口１３の左右中心Ｃ１に対しオフセットされておらず、その左右中心Ｃ１と同じ左右位置に配置されている。

【0083】

昇降装置２０Ｂは前記同様であり、ハッチカバー１１の開閉方向すなわち左右方向に走行可能である。

【0084】

次に、本実施形態の船積み用雨除け装置２０の使用方法を説明する。

【0085】

図２０に示すように、まず装置本体２０Ａが、第１ハッチカバー対１１ＰＡの閉じたハッチカバー１１上に、かつ、ハッチ口１３の左右中心Ｃ１と同じ左右位置に配置される。また前側および後側の昇降装置２０Ｂが、甲板９Ａ上に載置され、装置本体２０Ａの前側端部１１４および後側端部１１６に連結される。

【0086】

次に、図１９に示したように、前側および後側の昇降装置２０Ｂのジャッキ１０４が伸長される。これにより装置本体２０Ａの全体は水平のまま持ち上げられる。

【0087】

次に、図２１に示すように、左右のハッチカバー１１が開かれる。このとき装置本体２０Ａが昇降装置２０Ｂによって持ち上げられているので、ハッチカバー１１の開動作が阻害されない。こうして、左右のハッチカバー１１を支障なく開くことができる。

【0088】

次に、図１８に示したように、昇降装置２０Ｂのジャッキ１０４が収縮される。これにより装置本体２０Ａが左側および右側ハッチカバー１１上に降ろされる。これにより船積み用雨除け装置２０の設置が実質的に完了し、荷役作業を行うことができる。

【0089】

次に、荷役作業終了後、図１９に示すように、装置本体２０Ａが昇降装置２０Ｂにより持ち上げられ、左右のハッチカバー１１が閉じられる。

【0090】

次いで、図２２に示すように、前側および後側の昇降装置２０Ｂは、装置本体２０Ａを持ち上げたまま走行移動し、装置本体２０Ａを、閉じた状態の第２ハッチカバー対１１ＰＢ上に移送する。

【0091】

このとき、前後の昇降装置２０Ｂは、装置本体２０Ａを持ち上げたまま、まず左側に走行移動し、装置本体２０Ａを、第１ハッチカバー対１１ＰＡの台座９Ｂの外側（左側）に移動する。そして前後の昇降装置２０Ｂの走行部２０ＢＡの向きが９０°変えられる。これにより前後の昇降装置２０Ｂは前後方向に移動可能となる。次いで前後の昇降装置２０Ｂは、甲板９Ａ上を後方に走行移動し、装置本体２０Ａを、第２ハッチカバー対１１ＰＢの台座９Ｂの左側に移動する。その後、前後の昇降装置２０Ｂの走行部２０ＢＡの向きが再び９０°変えられ、前後の昇降装置２０Ｂが左右方向に移動可能とされる。次いで前後の昇降装置２０Ｂは、右方に走行移動し、装置本体２０Ａを、第２ハッチカバー対１１ＰＢ上に移動する。

【0092】

次に、図２３に示すように、第２ハッチカバー対１１ＰＢの左右のハッチカバー１１が開かれる。このときにもハッチカバー１１を支障なく開くことができる。

【0093】

次に、図１８に示すように、昇降装置２０Ｂのジャッキ１０４が収縮される。これにより装置本体２０Ａがハッチカバー１１上に降ろされ、船積み用雨除け装置２０の設置が実質的に完了し、荷役作業を行うことができる。

【0094】

本実施形態は、第１実施形態の利点に加え、次の利点を有する。すなわち、昇降装置２０Ｂを走行させることで装置本体２０Ａをハッチカバー対１１Ｐ間で移動させることができ、複数のハッチカバー対１１Ｐに対し装置本体２０Ａを共用できる。よって、装置コストを低減することができる。

【0095】

装置本体２０Ａは、シップローダ１を使ってハッチカバー対１１Ｐ間で移動させることもできる。しかしこうすると、移動の間、シップローダ１による荷役作業が行えなくなり、作業効率が低下する。本実施形態によれば、こうした作業効率低下を回避することができる。

【0096】

また本実施形態によれば、ハッチカバー対１１Ｐ上の位置と、それ以外の位置との間で、装置本体２０Ａを移動することもできる。例えば、ハッチカバー対１１Ｐ以外の甲板９Ａ上の位置で装置本体２０Ａを初期設置し、装置本体２０Ａを使用する際に装置本体２０Ａをハッチカバー対１１Ｐ上に移動することができる。

【0097】

また例えば、晴天時等で装置本体２０Ａが必要ない場合には、装置本体２０Ａをハッチカバー対１１Ｐ上以外の別の場所に退避させることも可能である。

【0098】

このように本実施形態によれば、装置本体２０Ａを船上で比較的自由に移動できるため、利便性を高めることができる。

【0099】

なお、ここでは第１ハッチカバー対１１ＰＡからその隣の第２ハッチカバー対１１ＰＢに装置本体２０Ａを移動させる例を説明したが、より離れたハッチカバー対１１Ｐ間で装置本体２０Ａを移動させてもよい。

【0100】

次に、本実施形態の変形例を説明する。

【0101】

前記基本実施形態では、昇降装置２０Ｂが前後に１つずつ、計２つあったのに対し、本変形例では図２４に示すように、昇降装置２０Ｂが前後に２つずつ、計４つ設けられている。

【0102】

前側については、左側の昇降装置２０Ｂが、前左側ブラケット１１７Ａを介して、装置本体２０Ａの左側レール１９の前端に連結されている。また右側の昇降装置２０Ｂが、前右側ブラケット１１７Ｂを介して、装置本体２０Ａの右側レール１９の前端に連結されている。

【0103】

後側についても、前後対称の同様の構成がなされる。符号１１８Ａが後左側ブラケット、符号１１８Ｂが後右側ブラケットを示す。

【0104】

本変形例によれば、装置本体２０Ａの持ち上げ荷重をより多くの昇降装置２０Ｂに分散させ、昇降装置２０Ｂの一つ当たりの負荷を低減できる。

【0105】

以上、本開示の実施形態を詳細に述べたが、本開示の実施形態および変形例は他にも様々考えられる。例えば、装置本体について、前記実施形態では蛇腹構造の伸縮式のものを採用したが、これに限らず、装置本体の形態は任意である。例えば、装置本体は、伸縮しない固定式のものであってもよい。この場合、装置本体を比較的軽量な材料、例えば樹脂（ＦＲＰを含む）、アルミ等で作製してもよい。

【0106】

昇降装置２０Ｂにおける複数の走行用車輪１０３の少なくとも一つは、操舵可能であってもよく、すなわち、上下軸回りに旋回可能であってもよい。

【0107】

前述の各実施形態および各変形例の構成は、特に矛盾が無い限り、部分的にまたは全体的に組み合わせることが可能である。本開示の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本開示の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本開示に含まれる。従って本開示は、限定的に解釈されるべきではなく、本開示の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。

【符号の説明】

【0108】

７ 船倉
９ 船舶
９Ａ 甲板
１０ 上部開口
１１ スライド式ハッチカバー
１３ ハッチ口
２０ 船積み用雨除け装置
２０Ａ 装置本体
２０Ｂ 昇降装置
１０１ 左側端部
１０２ 右側端部
１０３ 車輪
１０４ ジャッキ
１１４ 前側端部
１１６ 後側端部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】